貨代業務員工作述職報告
時間:2022-01-15 09:48:00
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前言:我是年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業,從最開始的跑市場到后來的公司主管(什么都管),再到現在的fob,一起經歷了三家貨代公司,三個公司都是一樣的新公司,沒有,沒有分公司,沒有價格,甚至其中一家還沒有營業執照,我之所以選擇他們,是覺得小公司比較自由,能學到的東西也比較多.
我只做了兩年時間,不長,但是我是真誠的,把自己經歷的東西拿出來給大家分享
總的來說,在這里我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點:
一、詢價
我相信,沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的,就算是船公司都要相互給價格,說儀說,同行之間的詢價是很重要的,要害點:,價格好;,對方公司有信譽;,這個業務員人品好;,也是最重要的一點,絕對不能做柜后漲價,在這里我著重說明一下第四點:
年月日,我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai,走的是ncl船公司,我找了上海的一家公司報價,因為之前有過教訓,所以叫他給我傳了價格表,也蓋了公司章,不過等我貨少了船最后對帳單的時候,一下多了美金的重柜費.我的小柜是噸,而且詢價之前就一直說明小柜噸,其業務給我的是allin價格,結果他的理由是不包含重柜費.因為貨在他手上,最后我不得不自己多付*美金
教訓:即使是傳了價格表過來,也一定要再問一次,不能說因為他價格已經蓋章就放心,最后被動的還是自己,還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜,一定要聲明再三,不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧.要是可能的話,最好的是叫他分開給每一項的價格,然后給個allin價格,還要加一句:除以上費用外,沒有任何其他費用產生.
二、了解對方公司情況
一般來說,有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西,但是是不是也有的人從來不要,或者在突發情況下就忘記了,我在這里真誠的希望各位,不管在什么情況下一定要做到安全,一定要確認對方的身份
記得剛入行的時候,找了一個青島的客戶,跟蹤了三個多月,給我走了個天津走的柜子,當時記得好象客戶下單是在月日,但是月份開始就取消個貨物的退稅,情況屬于比較緊急的,于是我在網上發帖子找了一個價格,按照他的建議把貨送進天津的的保稅區,這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了,自認為做的很好了,誰知后續問題就來了,因為之前費用沒有確認,貨進去了任由他們獅子大開口,最麻煩的是后面,我們把多美金的運費付給他公司后,整個公司就小時了,提單也不見了,最后經查,這個公司就是一個人的公司.
教訓:不要忘記,千萬不要忘記合適對方的身份,即使有營業執照也要注意,可以有以下幾個方式判斷對方公司大小:一,電話號碼和傳真號碼,一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系,因為一般的公司是有分工的,不可能說一個人來做一條龍,當然也不排除特殊情況,三,營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致,因為要弄個別人公司的營業執照太容易了.四,對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你,五,用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
三、下單
當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候,那就到了下單的環節了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok,其實這樣是很危險的.
我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道,這里就有兩個點了,一個是美國的oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的.就因為這樣問題來了,一個客戶要定去新西蘭的柜,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港!
教訓:當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客戶具體的港口,最好是要英文的,是那一個國家的,這樣可以避免很多的麻煩.還有就是定艙單,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料,還有就是把價格也盡可能的寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下,下單的單位章都沒有,柜子出了問題,你拿什么去找人家呢?
四、跟蹤
可能很多的同行認為,只要貨物上了船,那就萬事大吉,等著收錢了.其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我們所謂的服務的地方.
各位,你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答復.就icf而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與fob貨來說,這個就還重要一點,你要不時的update一些信息給他,他你的和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨.
我曾經有一個朋友的客戶,去kuwait的柜,因為那邊的收貨人是個很大的貿易商,每天都有柜子到港口,就因為他跟的不緊,沒有及時通知客戶,結果這個柜子在目的港放了兩個多月.
五、簽提單收
可能做為業務,一看到這個標題,就認為這個其實和自己沒有關系了,那是操作/財務的事情了.其實不然,你要是做為一個真正負責的業務,那就應該自己對這些有一個很好的了解.簽提單,我們可能只能催一下操作去做,但是請注意:即使提單簽出來了,也不要忘記我們自己再核對一次,因為誰也不能保證就是對好了單,最后出的提單也可能是有點錯誤的,要是你能自己再檢查一次,沒有問題最好,就是有了問題,我們也可以第一時間提出修改,這樣一,不用等寄去客戶再給發現,耽誤時間,二,不會給客戶留小不好的印象.提單出來后就是寄提單了,我敢保證,很多人對這個都是很不注意的:不管你用dds,還是順風,你把提單放進去以后,其實只能心里祈求快遞途中不出問題,但是要是一旦出了問題怎么辦?那后果不堪設想......快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金,但是快遞公司有一個很小的細節,為他們保留了權利:不管你寄提單/發票還是其他資料,收件員永遠只會在物品欄里寫"目錄"二字,什么是目錄?就是書本的前面機頁,所以即使是提單丟了,他們也就是賠你幾百快,試問,你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?
教訓:如果你公司夠強,給快遞公司夠多的業務的話,是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的,不過這個最后的結果可能不會很滿意,這是個不平衡的市場,需要大家去完善,不是我一個俗人所能解決的
教訓:我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣,但是換個角度說,要是你的貨主,問別人你的貨現在在那里了都不知道,你會放心嗎?又何來服務之說?其實查這個的時間不需要很多,你只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道,然后及時的和客戶保持聯系,該催的催,該提醒的提醒,這樣可以避免因為貨款而產生的問題,也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次,保持雙方的良好印象.
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