縣委交警大隊年末工作報告

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縣公安局交警大隊現有民警45人（其中工勤人員10人），黨員民警33人；在年齡結構上，30歲以下的民警3人，30至40歲的民警19人，40至45歲的民警14人，45歲以上的民警5人，50歲以上4人,平均年齡38.53歲。在文化結構上，本科（含以上）學歷民警15人，大專（含以上）25人，其他學歷民警5人。大隊現有隊領導7名，另有副科級干警8名，副中隊長以上中層骨干民警15人。大隊內設辦公室、車管所、法制室、處罰中心、安宣股、客運股六個股室和三個中隊。全縣境內公路總長1032.14公里，其中省道總長59.71公里，縣道總長66.69公里，公路密度每百平方公里148.31公里。S322、S324、S215線貫穿全境，桂嘉高等級公路、嘉新二級公路均已順利通車，京珠復線、蓉廈高速、嘉臨、嘉寧、藍嘉等公路正在建設中。截止2008年8月底，全縣在冊機動車32550輛，其中摩托車保有量為19800，其他機動車輛為12750輛，在冊駕駛員1.6萬人。便捷的道路交通和日新月異的交通運輸業為全縣各項事業的健康、持續、快速發展奠定了堅實的基礎。

年，今年，我隊在縣委、縣政府和縣公安局黨委的正確領導下，在上級業務部門的精心指導下，以科學發展觀為統領，以維護人民利益為根本，以維護社會和諧穩定為目標，以維護社會公平正義為核心，以深化改革為動力，全面加強交管工作和隊伍建設，確保了全縣道路交通安全、暢通、有序，使社會公平正義得到更好的體現、人民群眾滿意率明顯提高、人民群眾安全感更加增強、社會大局更加和諧穩定，為促進我縣經濟社會又穩又好又快發展作出了積極的貢獻。

一、以黨風廉政建設為根本，狠抓隊伍班子建設見成效

年，我隊圍繞黨風廉政建設這個根本，從四個方面抓好了隊伍班組建設。一是扎實開展了主題教育活動。今年大隊首先組織開展了“從警為什么，在崗干什么”大討論和換位體驗、換位思考等活動，對照公安系統涌現出來的先進典型和身邊模范查問題、找差距、促提高。其次按照省、市公安交警部門的部署，深入開展了“規范執勤執法行為”教育活動，同時結合全國百城交警規范執勤執法示范活動、提出規范執勤執法行為要堅持“破瓶頸、抓根本、辦實事、強機制”的工作思路，大隊先后5次開展了民警道路執勤執法工作規范和操作規程、交通事故處理、車駕管業務等分口集中培訓，在規范執勤執法行為和交警中隊、車管股、事故處理崗位建設方面實現了突破。再次是深入開展了批評與自我批評活動。通過開展社會調查、座談交流、專題調研等形式，摸清民警思想狀況，查找業務工作和隊伍建設中存在的突出問題，深入開展自己剖析與他人及組織剖析相結合，自查與他人舉報及組織擺揭相結合，重點解決了執勤執法不規范、服務質量差、管事率低等問題。為把各項工作落到實處，大隊還成立了“行風行紀監督委員會”，聘請了紀委、宣傳、新聞等部門人士、人大代表、政協委員及市民代表為行風監督員，對大隊及民警的政治、思想及執勤執法工作進行透明監督，定期召開執法監督員座談會,有效蕩滌了存在于民警身上的各種歪風邪氣，樹立了公安交警的良好形象。二是狠抓了黨風廉政建設責任制落實。今年以來，大隊大力推行了“一把手工程”和“一崗雙責制”，層層簽訂責任書，先后制訂了《優化經濟發展環境工作責任制分解》、《黨風廉政建設責任制分解》、《黨風廉政建設和反腐敗工作意見》等規范性文件，完善制度管理，深化反腐倡廉工作內容，定期召開民主生活會，加強廉潔自律教育，解決了隊伍及干警身上存在的突出問題。三是深入開展糾風治亂工作。年初，大隊制定了《關于進一步加強治理公路“三亂”工作的實施意見》，與各股、所、隊、室負責人簽訂責任書，落實“一把手”責任制，實行公路“三亂”一票否決制，并公開違紀舉報內容和電話，全方位接受監督。同時，大隊班子成員按照分包責任，對各股室（隊）不定時進行明察暗訪，嚴防公路“三亂”和違法違紀案事件發生。四是積極開展爭創“崗位業務能手”活動。按照省、市公安交警部門“抓基層，打基礎，苦練基本功”的總體要求，從三月份開始，開展以苦練基本功為主題，以崗位練兵為主要形式的爭創“業務能手”活動，通過采取積極有效措施，民警綜合素質和工作能力得到了明顯提升。

二、以提高民警黨性修養為宗旨，狠抓學習實踐活動見成效

今年3月份，按照縣委學習實踐科學發展觀活動的統一部署，我隊立即召開了全體民警動員大會，動員要求全體民警一定要站在新的歷史起點上率先垂范，以積極回應群眾新期待、解決群眾新問題、滿足群眾新需求的政治高度，不折不扣、全力以赴的抓好學習實踐活動，確保不流于形式和不走過場。為順利推進工作，鎮委研究，成立了學習實踐科學觀工作領導小組，設立了專門的辦公室，制定了專門實施方案，具體明確了學習實踐活動各階段的主要工作任務和目標。大隊班子成員能積極深入基層、深入群眾開展調查研究、能主觀能動的分析全縣道路交通管理所面臨的形勢和存在的苦難并科學應對。全體民警都能認真對待學習實踐活動，認真做好會議記錄，寫出心得體會，撰寫分析檢查報告，分析自己在思想上、工作上存在的問題并著力進行整改。通過學習實踐，全體民警科學發展的理念得到進一步樹立，解放思想的步伐得到進一步加大。

三、以推進隊伍正規化為抓手，狠抓隊伍建設見成效

針對班子及隊伍現狀，大隊從三個方面狠抓了隊伍規范化建設。一是抓班子建設。嚴格執行了“三重一大”事項集體決策制度，“三項工作不直接分管”制度和向縣紀委全會述廉制度。同時按照民主集中制的要求，建立和完善領導班子、領導干部的考評機制，落實了領導干部“一崗雙責”制、責任追究制和監督制度，建立健全了領導分片包干責任制、辦公會議等制度。在廉政問題上，班子成員模范執行各項廉政建設規定，要求民警做到的，自己首先做到；要求民警不做的，自己保證不做。在進行行政許可審批時，嚴格依法依章辦事。今年以來，班子成員及民警未發生任何違法違紀案件。二是抓制度建設。推行了每周一集中點名和平常上班隨機抽查舉措，隊伍無故遲到、早退、脫崗、串崗者，與精細化管理和民警績效考核掛鉤，該罰款的罰款，該通報的通報，該取消年終評先評優的堅決予以取消，保證了制度落實不走樣。四是抓警容風紀。對于民警和協警著裝不整、辦公秩序不佳、接待群眾不熱情及作風渙散的問題，按照“懲前毖后、治病救人”的方針，要求民警和協警從源頭上預防，從過程中糾正，從結果中反思，杜絕影響交警大隊形象的事件發生。

四、以推進事故預防常態化為主線，狠抓事故預防見成效

一是抓客運車輛和校車管理。不管是春運還是平常時間，大隊嚴格對全縣7坐以上的120臺客運車輛（其中7坐以上19坐以下的客運車輛27臺，19坐客運車輛5臺，19坐以上客運車輛88臺）、20臺公交車輛、6所學校（幼兒圓）的9臺校車駕駛人和1臺危險化學品運輸車輛資格審查和車輛安全性能進行定期檢查，從源頭上預防了重特大交通事故的發生。二是抓交通安全宣傳。截止年12月31日止，大隊民警深入全縣17個鄉鎮、機關、企事業單位、學校開展交通安全宣傳咨詢活動32場次，制作宣傳標語126條，在報刊、網絡開辟交通安全宣傳專欄4期，在電視臺滾動播出公益廣告達600小時。三是抓事故黑點治理。一年來，大隊共排查道路隱患路（點）段6處，責任有關部門治理6處，治理率達100%，通過采取以上一系列的措施，交通事故四項指數同比去年明顯下降。截止年12月31日止，全縣接處警交通事故1500起，一般程序立案交通事故210起（上報交通事故34起），交通事故死亡人數為73人（上報事故死亡人數為13人），交通事故受傷人數為681人（上報交通事故受傷人數44人）。一年來，刑事立案交通事故28起、刑事拘留18人、上網追逃6起、抓獲犯罪嫌疑人4人。年.1.1特大交通事故善后工作等都得到了穩妥處理，因交通事故引發的信訪事情大幅下降，有效促進了道路交通的和諧發展，維護了社會的穩定。

五、以推進交通秩序平穩化為主題，狠抓車輛和駕駛人管理見成效

一是抓交通違法整治。通過采取異地用警等方式，深入開展“兩無兩假”、套牌、走私、報廢車輛和疲勞駕駛、酒后駕駛、闖紅燈等交通違法整治。一年來，大隊累計出動警車1220臺次，警力5200余人次，開展大型交通違法專項整治16次，教育交通參與者23500余人次（含輕微交通違法行為人），查糾各類交通違法行為2358起，其中查處酒后駕駛15起、拘留1人；暫扣機動車輛2380余臺次，強制報廢機動車輛40余臺，暫扣證本150余本（幅），行政拘留15人，交通違法行為得到有效遏制。二是抓“三無”摩托車管理。針對目前“無牌、無證、無保險”摩托車泛濫的現狀，大隊明確規定對符合汽車摩托車下鄉政策，主動來大隊辦理摩托車上戶的車主，免收牌證費、行駛證工本費等費用，以此鼓勵群眾辦牌上戶。一年來，共辦理摩托車上戶5200臺，核發摩托車駕駛證320個。通過強化對機動車輛和駕駛人管理，全縣無牌車輛明顯減少，城區道路交通秩序明顯好轉。

六、以推進執法為民永恒化為重點，狠抓便民服務見成效

一是抓122接處警建設。年，大隊結合事故處警現狀，建立了122接處警值班室，按照部隊管理要求統一配置了大床、衣柜、被褥、洗漱用具、飲水機、電視，要求值班民警吃和住都務必在值班室完成。通過推進半軍事化管理，有效地解決了過去“出警慢”的問題。二是抓窗口服務建設。在車管所等窗口單位推出了“一窗式”服務，將新車注冊工作日由原來的3個工作日縮短到1個工作日，減少群眾往返跑路時間；明確了處罰中心、事故處理中隊、車管所等窗口民警文明用語和服務忌語，徹底杜絕了“四難”現象的發生。三是抓警務公開建設。將窗口單位業務辦理的規定、流程等內容全部上墻公開，讓辦事群眾一目了然。另外在辦事大廳設置了飲水機、休息座椅，免費提供筆墨、剪刀、膠水等物品，從細處著手落實便民利民措施。四是抓國產小型汽車上戶業務權限下放。通過多方努力，今年8月下旬，連同國產小型汽車登記業務、機動車駕駛證、行駛證換補證業務等事權全部下放到大隊，為群眾辦理國產小型汽車上戶帶來極大的方便。截止今年底，大隊辦理車輛年檢5000余臺，辦理駕駛員年度體檢8000余人次，辦理汽車注冊登記642臺，核發檢驗合格標志859個。四是深入開展了“大走訪”愛民實踐活動。積極組織民警“進企業、進農村、進家庭、進學校、進社區”，利用上門走訪和召開警民座談會等形式“聽民生、順民意、幫民難、解民憂、促民樂”。據統計，全隊45位民警，除一位民警休產假外，44位民警共走訪群眾370戶為為群眾解決問題210余件（次），通過開展走訪活動，更好的融洽警民關系、增進警民感情。年，在全市公安系統民調工作排名中，我隊取得了全市第三名的優異成績。

七、以推進執法規范化為核心，狠抓執法建設見成效

一是抓民警素質訓練。以“警務正規化”指南學習為契機，采取集中學習與分散學習相結合的方式，對執勤民警和協警相進行了交通指揮手勢、法律法規知識，假牌假證識別、隊列基礎知識、事故處理技術技能等的學習培訓。同時派送骨干民警到省、市公安交警部門參加崗位業務技能強化訓練。一年來，大隊先后開辦培訓班2期，集中培訓民警和協警達200余人次，12名被派送參加了上級公安交警部門舉辦的培訓班的學習。通過培訓學習，大隊民警整體素質得到明顯提升。二是抓執法規范建設。對民警著裝不整齊、執法不亮證、協管員越權執法、交通違法輕教育、重處罰、逢糾必罰等違背交通管理主旨的一系列“不規范”行為進行了整頓，在執勤執法方面都較往年有了明顯的改觀。三是抓執法質量建設。按照“一案一評，一事一評”的方式狠抓日常執法質量，同時通過建立了執法責任機制、獎罰機制和執法質量監督機制，定期不定期地對呈報的各類案件卷宗進行抽查，發現問題及時整改，案卷質量明顯提高。

八、以推進交通管理信息化為關鍵，狠抓科技強警見成效

年，大隊通過大力實施科技強警戰略，在科學管理方面取得了顯著成績，一是是道路硬件建設繼續加強。今年，大隊與縣交通局合作投資近60萬元，在縣大道與桂嘉高等級公路交叉十字路口又增加了一套智能道路監控系統。二是警務裝備得到明顯加強。投資30萬元，為車管所購置了科目一無紙化考試設備、監控系統、并將科目二考試場地有效地實施了隔離。檔案室、牌證房配置了軌道式組合柜，辦證服務大廳增設了電子選號機，大大提高了車管所硬件檔次。截止到目前，大隊有雷達測速儀1套，酒精測試儀2套，單警裝備40套，警務車輛15臺（其中，1臺122事故勘測車）、辦公用電腦45臺，照相（攝錄）機4臺、傳真機4臺、打?。◤陀。C25臺，現代科學技術在我隊得到廣泛應用。

年，總體上說，在縣委、政府的正確領導下、在縣局黨委的精心指導下，在全體民警的奮力拼搏下，道路交通安全管理各項工作也取得了有目共睹的成績，重特大交通事故有效遏制、群眾上訪上訴明顯下降、交通安全意識明顯提高、民警執法值勤明顯規范……，但離上級的要求還是存在著一定的差距。2010年，我們將以十七大及十七屆三中、四中全會精神為指導，大力改進工作作風，努力提高執法水平、管理水平和服務水平，以更先進的服務理念、更旺盛的工作熱情，推進我縣公安交通管理事業的新一輪大發展，具體從“五個加強”入手，扎實做好全年各項工作。

一是加強隊伍建設，提升公安交警形象。一要積極開展社會主義法制理念教育，打牢民警“執法為民”基礎。二要以“大學習、大訓練、大比武”為契機，積極開展民警素質教育訓練，著力提高民警整治素質。三要加強基層中隊建設，著力提升隊伍戰斗力。四要改進裝備財務管理，為隊伍建設提供后勤保障。通過以上四大舉措，不斷提高隊伍的正規化建設水平和整體執法水平。

二是加強執法管理，提升民警執法水平。以“理性、平和、規范、文明”為執法理念，以執法效果和社會效果相統一為追求，切實加強執法規范化建設。2010年，要重點抓好五項工作，努力實現“五個提升”。一要抓好車管業務規范化，提升服務效率。二要抓好執法培訓實戰化，提升執法能力。三要抓好執法制度合理化，提升執法水平。四要抓好執法方法的人性化，提升執法形象。五要抓好執法監督實質化，提升執法質量。

三是加強路面管控，提升道路通行能力。以“遏制交通違法上升，交通事故高發”為宗旨，繼續開展城區交通秩序大整治，嚴禁城區機動車輛亂停亂擺、闖紅燈、違法占道、農用車輛非法載客，農村公交車輛進城載客，大力提升縣城道路的通行能力，提升城市品位。

四是加強事故預防，提升群眾安全系數。以“全力確保人民群眾生命財產安全”為己任，強化道路交通安全工作的組織領導、強化事故預防第一道防線；強化重點管控能力和道路安全形勢分析研判，全面落實事故預防基礎工作和交通安全宣傳教育。為全縣經濟社會發展創造和諧的道路交通環境。

五是加強警務裝備建設，提升管理水平。一要以強化科技應用為重點，進一步加強科技信息系統在我大隊的廣泛應用，把科學技術普及到全體民警。二要進一步增強網上作戰能力，讓我們的民警都能成為“網絡能手”。三要充分發揮城區電子監控系統的作用，提升路面管控能力。