堅持科學發展建設綠色交通、和諧交通工作總結

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堅持科學發展建設綠色交通、和諧交通工作總結

今年我縣提出了建設以工業經濟為支撐的“文化生態大縣、綠色經濟強縣、特色旅游名縣”的發展定位。這一發展定位是我縣堅持一切從實際出發，樹立和落實科學發展觀的具體體現，從它的內涵中充分體現了“五統籌”的具體內容。道路交通事業作為社會經濟發展事業的一個環節和部分，要把這一發展定位作為指導，落實到具體的工作和行動中去，要用科學的發展觀來指導工作，努力打造綠色交通、和諧交通。

一、堅持科學發展觀，合理規劃道路網絡布局。

道路網絡布局是道路交通事業的基礎工作，近兩年來，我縣的道路交通事業有了突飛猛進的發展，鄉鄉通油路、村村通公路的目標基本實現，通村公路硬化率已達到70%。在看到這些成績的同時，我們更應該清醒地認識到資源的有限性，這里所談的資源包括土地資源、礦產資源以及經濟資源等。科學的發展觀要求我們要集約利用資源，充分合理地利用資源。要做到這一點我們就必須科學合理制定好道路網絡規劃。

（一）統籌區域發展，實現區內規劃與國家大交通規劃相諧調。二0六國道、九景高速、景婺黃高速、景鷹高速等一系列國家干線公路已經和正在成為我縣交通的主動脈，我們的區內路網必須以這些國家干線路網為依托，在規劃和實施過程中要做到科學規劃、合理布局、集約建設，充分發揮國家路網的效能，在此基礎上擴大內引、加強外聯，統籌區內外協調發展。

（二）統籌城鄉發展，加快農村公路改造步伐。

改革開放以來，特別是實行農村稅費改革以后，農民的確良生活水平有了較大的提高，但是城鄉二元化經濟格局還沒有從根本上改變，中國的貧困人口中，農村貧困人口占了相當大的比重。道路交通作為城鄉之間聯系的環節和紐帶必須要更具有先進性，必須要進一步加大對農村公路建設和改造的投入，在改善農村道路交通條件的基礎上搞活農村流通，促進城鄉之間的交流，統籌城鄉協調發展。

（三）統籌經濟社會發展，使道路交通服從和服務于工業經濟和旅游經濟的發展。

道路交通運輸業是社會經濟發展服務行業的重要組成部分，道路交通必須服從和服務于社會經濟發展這一大局。交通工作要創新思維道路交通運輸業是社會經濟發展服務行業的重要組成部，要緊緊圍繞招商企、發展工業、特色農業和旅游業來開展。一是公路建設的重點要抓好現有大中型企業的交通環境改善工作，比如七四0廠和八九七廠的公路改造，給企業的發展和穩定提供良好的交通環境保證；二是要搞好洪源、湘湖、壽安、蛟潭、鵝湖、三龍等幾個重點工業鄉鎮周邊交通條件的改良工作，進一步改善投資環境，同時也更好地發揮城鎮幅射功能，促進工業經濟、小城鎮經濟乃至整個農村經濟的共同發展；三是要把重點旅游景區比如瑤里旅游區和古縣衙旅游區的公路改造、旅游客運工作作為發展我縣旅游經濟，打造浮梁旅游品牌，帶動全縣旅游產業發展的工作來抓，以良好的交通條件給我縣旅游業的發展帶來更多的市場機遇；四是在公路建設改造過程中要注重對歷史文物和古跡的保護，歷史文物和歷史古跡是我們的祖先留給我們的寶貴財富，我們不能僅僅因為注重眼前減少投資而忽視和損壞了這些不可再造的財富。

（四）統籌人與自然的和諧發展，以經濟社會的可持續發展為宗旨，打造綠色交通。

隨著社會的發展，人們對道路交通條件的要求越來越高，公路建設和改造也象電腦軟件一樣需要不斷升級，規模不斷擴大，公路用地的面積直線上升，相應的對資源的要求也就增大，對生態環境的破壞也就加重。一要發展二要保護環境，發展才是硬道理。在發展交通事業過程中注重對生態環境的保護是必須的。一是在公路規劃和設計過程中要注重科學性，盡可能少占耕地和保護好森林資源。二是發展道路運輸業要根據不同的情況來區別對待。比如，對重點生態保護區盡能使用低排放、低污染的運輸車輛，如果條件允許可使用綠色環保車作為運輸工具。交通事業的發展只有圍繞這樣的目標才能從自身出發建設文化生態大縣。

二、堅持以人為本，構建和諧交通。

科學的發展觀就是堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀。堅持以人為本是我們一切工作的立足點和出發點，和諧社會是以人為本，同樣和諧交通也必須以人為本。

（一）以人為本必須把安全工作放在首位。

“生命對于每一個人來說都只有一次”，交通運輸關乎到人民的生命和財產安全，稍有不慎就有可能引發社會的動蕩，因此交通工作要把安全作為重中之重的工作。就我縣的交通生產安全而言主要是道路運輸安全和渡運安全兩個方面：

1、交通運輸企業特別是客運企業和汽車站必須要嚴格按照技術規范和操作規程開展工作，把安全責任落實到每一個環節、每一個人，做到職責分明，抓好源頭管理，將安全隱患及時消除在萌芽狀態。

2、加大對渡運基礎設施建設和改渡建橋的投入，盡一切可能消滅渡船或提升渡船的穩定性，同時要加強渡工隊伍建設，通過提高渡工待遇，保證渡工生活來穩定渡工隊伍，提高渡工隊伍的素質和能力，從人機兩方面來促進渡運安全。

（二）構建和諧交通必須把改善人民的出行條件作為重點

改善人民的出行條件是交通部門以實際行動改善人民生活水平的具體體現。兩年的農村客運網絡化試點工作中，區鄉站、候車亭的建設以及農村客運班線的開行給很多農村群眾帶來了看得見摸得著的實惠，交通工作也因此而受到了更多的社會好評，這些工作也就成了交通部門的亮點之一。是亮點就不能讓這個亮只是一個點，要把亮點進一步擴大成為陽光普照。農村客運網絡化作為試點已經告一段落，但是農村客運網絡建設工作不能停滯不前，一是客運用基礎設施建設還要進一步完善，要做到鄉、鎮有車站、行政村有候車亭、自然村有招呼站（牌），在此基礎上實現車進站，人歸點。二是要積爭取政策的扶持，減免農村客車稅費，實現城鄉公交一體化，降低客運票價，讓農民享受到更多的實惠。通過改善出行環境、降低出行成本來更好地服務于農村和農民。

三、堅持執政為民，改進機關作風。

地方交通部門的主要工作是負責公路規費的征收、道路運輸市場的管理、縣鄉公路規劃及建設養護管理以及水上運輸安全管理，每一項工作的開展都與最基層人民群眾有著不可分割的直接聯系。建設和諧交通，首先要做到人與人之間的和諧相處，這就對每一個從事交通工作的人和具體工作的每一個環節提出了更高的要求。

（一）牢固樹立全心全意為人民服務思想

“態度決定一切”，所謂的態度就是思想認識問題，沒有一個正確的思想認識，工作就會走形、就會誤入歧圖。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨，這就要求交通系統全體工作人員要牢固樹立全心全意為人民服務思想，才能保證工作的目標和方向上的正確性。

（二）實行政務公開，接受社會監督。

在新的歷史時期，我們黨提出了“立黨為公，執政為民”這一新的黨建理論和執政理念，立黨是否為公、執政是否為民這需要全社會特別是人民群眾的認可，人民群眾又以什么樣的標準來衡量立黨和執政呢？首先人民群眾必須要有知情權，這就要求我們必須要全方位的實行政務公開，這里面就包括相關法律、法規、規章的公開，辦事程序、收費標準的公開等等，讓我們的工作得到最廣泛人民群眾監督和衡量。“天地之間有桿秤，那秤砣是老百姓”，百姓的認可必將是歷史的認可。

同志指出：“一個國家堅持什么樣的發展觀，對這個國家的發展會產生重大影響，不同的發展觀往往會導致不同的發展結果”。作為社會經濟事業一個組成部分的交通事業必須要始終堅持科學的發展觀，做到全面、協調、可持續的發展，以自我的行動來促進我國社會主義和諧社會的形成和繼續發展。