公交公司先進事跡材料

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節約一升油不難，節約4萬多升呢？一天節油不難，16年日日如此呢？那需要怎樣的艱辛？那需要怎樣的情懷？

普通的崗位——公交車駕駛員；單調的工作——每天周而復始把乘客從公交站點迎送到四面八方。

16個春秋就這樣悄然而去。然而，人們說，16年來，從她堅守的這個普通的駕駛室里流瀉出的，不是單調的音符，而是一曲曲華美的樂章。

她，就是××公交集團578路駕駛員，一個只有中技文憑的節油“專家”，一個開車16年，創造安全行車51萬公里，節油4萬余升，車輛發動機運行間隔里程達40萬公里無大修三項記錄，被譽為×ד節油王”美名的××。

2005年8月31日，中央政治局委員、××省委書記俞正聲同志就××同志的先進事跡作了“人好，事跡好”的批示。

把車子當成自己的孩子

1986年，17

歲的××聽說公汽要招工，她凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了！當初有同學勸她：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣。可她認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環境里磨練，才能茁壯成長。

1988年，由于××擔任乘務員工作出色，組織上推薦她上駕校。經過駕校8個月的培訓學習，她加入到公交車運行的行列。

但事情并非想得那么簡單，當她真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常跟她鬧別扭，那時××對車輛故障一籌莫展，面對乘客的牢騷和指責，她總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎？我為什么不能向優秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢？她暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了她的業余時間。為了全面掌握駕駛技術，她買來了汽車構造與維護等專業書籍。愛人也是一名公交駕駛員，她們在一起的時候，經常交流切磋修車技術。

為了及時發現問題，××上班時，隨身攜帶一個筆記本，行駛途中記下故障現象。下班后，再去請教師傅們。

良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態，車輛的每一次保養、每一個機件的維護等一些簡單的事情她都隨車同行。將車輛運行中的一些情況及現象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅每個部位都能維護到位。

經過精心的保養與維護，她的車很少發生故障。并從不把故障車留給對班。一次，修車時，××身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗漬油污，同事們笑著說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢？她卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎？你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

有人說，干一行，怨一行。但××不這樣認為，她說她真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。車是她最大的財富。盤好車是××最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，她的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了她施展才華的平臺。由于××的精心保養呵護，她原先開的578路543號車，到退役時發動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規定的15萬公里大修間隔行駛里程超過了兩倍多，這臺發動機現擺放在公司的展示臺上。功夫不負有心人。2005年8月，在××市第十四屆職業技能大賽大客車駕駛員比賽中，××從幾萬名駕駛員中脫穎而出，取得了第三名的好成績，并且是前十名中唯一的一名女駕駛員。

寧愿一身汗換一滴油

和所有的駕駛員們一樣，××剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節油。看著每月油指標的不斷攀升，××想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。盡管每月她的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。要是能把油指標控制到最低，讓車子節油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎？節油同樣是創收，一樣能增效。有了這樣的節油意識，她就主動向技工師傅請教一些有關節油的方法，技工師傅見她有心節油，便在她的車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求要經常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。經過一個月的實驗，終于節油了。

那時××還在19路，車輛油指標還不是最低，她反復琢磨，能不能有一個更好的節油方法，能夠將油耗控制到最低狀態，以節約更多的成本。一次，她發現原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節油，就主動拜師學技，經常利用下班時間到王師傅車上學習取經。當時，19

路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但她每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節油了，然而車子跑起來很費勁。但是她覺得，自己多費點勁不要緊，多流點汗也不要緊，絕不能讓車子多燒一滴油。就這樣，她手臂練粗了許多，有人笑她像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

1998

年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長找到她，××二話沒說：“好，讓我來上吧！”當聽說是××跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟她對班，因為他們覺得跟她做對班不操心盤車子，不操心虧油。在她和對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節油車。

578

路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200

次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。平時下班回家的途中，××坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。通過實踐，她不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法，即“一查、二看、三配合”和十二字操作法。

一查（查車輛狀況，始終保持良好地車輛性能）；二看（看清行人動態，要有預見性；看清來往車輛和道路，盡量避免急剎車）；三配合（巧妙地運用離合器、油門、變速器，合理操作）。并總結了“安全行車十二字秘訣”。即：慢起步（輕踩油門、緩抬離合器、慢慢加油）；柔進檔（腳輕手快、加檔及時、減檔迅速）；中速行（控制油門、確保經濟車速在40—50碼）；緩進站（進站提前減速，平穩避讓、空檔滑行）。

作為一名共產黨員，帶頭作用不可少。××想到，一個人的力量是有限的，必須大家都節油，才能真正降低燃油消耗。于是她將自己總結歸納的一些小技巧、小竅門制作成小卡片發給大家。讓大家能在自然操作習慣中實現節約。平時，她還經常跟蹤她所在小隊的高油耗車，協助大家調試車況，引導大家養成規范操作的習慣。大家不太理解時，她就現場示范給他們看，直到弄懂為止。

2004年，578路換新車，線路人員調整，有個叫王艷的小姑娘，被調整到482號車，和××做對班，同事們都很羨慕王艷。可是王艷上車剛二、三天，482號車的油指標直往上升。中午接班時，王艷懷著忐忑不安的心情對××說：“王姐，這兩天車子虧油厲害……”看到小王緊張的樣子，××微微一笑說：“不要緊，新手上車總會有個磨合期。”接著，她用油標尺量了一下油箱的油說：“我上午跑了五趟用了35升油，油箱里還剩70升油，估計你再跑五趟足夠了。”

打那以后，××不管是接班，還是交班，都要提前或退后跟王艷跑一趟，細心觀察小王的操作，耐心講解操作要領，指導小王調試車輛。在××的指導和帶動下，王艷很快就掌握了節油技巧，482號又節油了。

××所在小隊有臺481號車，月油耗超標300升。作為小隊長，她看在眼里，急在心上，于是多次利用業余時間上線跟車，通過細心觀察，發現該駕駛員習慣加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛缺乏必要的維護和調試，當然就虧油。癥結找到了，××就他與交流溝通，但成效不大。××便主動請纓，與他調換了車輛。接著，××從行車環境、操作方法、維護保養三個方面入手，對車況進行剖析。調試中，將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，避免起步過急。維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養車輛底盤，確保滑行距離。經過一套節油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節油車，第一個月節油61升，第二個月節油260

余升，第三個月節油高達371升。

讓出節油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說××傻，是自找苦吃；也有人說她是圖表現。但她都是置之一笑。是啊，誰不想有個順手節油的車子跑呢，但她認為，作為一名共產黨員，是組織上的培養才有今天的進步。挑戰虧油車，也是給自己一個鍛煉的機會，從讓出節油車——挑戰虧油車——制服油老虎——盤成節油車，不僅技術得到了提高，而且更能體現人生價值。

點滴細流成江河。一個普通的公交女司機，16年，累計節油4萬余升，相當于每年節油2200

余升，每天節油6升以上。“集腋成裘,聚沙成塔”，正是節約的精髓。這種集聚，沒有一種信念的召喚、堅守，恐怕很難實現。××的可貴，正在于她的執著。

多點微笑讓愛心從車廂散開

作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須給予乘客好的服務，把乘客的需要當成自己的追求。日常工作中，××這樣想，也是這樣從一點一滴做起的。

16年來，××讓自己養成“心平氣和，不急不燥”的開車心態，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。遇老人和小孩乘車，她特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩開門，關門起步。從事服務工作，她十分注意自己的儀表和語言，經常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。老人上車，她會送上一個微笑；外地客人問路，她也耐心解答。在她的心里，偶然相遇的乘客，也似家人。遇老弱病殘乘客上車，她總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。為此，她也結識了一些乘客朋友。

前幾年，有些乘客為了圖方便就近上下車，常要求公交車駕駛員在沒有公交站的地方“帶一腳”。一次，有位乘客要求×ד帶一腳”，××禮貌地說按規定不能無站亂停車，這位乘客不但譏諷她，竟還把她喝水的杯子隨手扔出了窗外。當時，她強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到××的車上，并對她說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧！”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，她一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對她工作的信任與支持。從此，她默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

2004年國慶節的一天，一位女青年乘車不僅投幣不足，反而譏笑侮辱××，下車后這位女青年將數碼相機遺失在××的車上，當××把失物歸還給她時，她不好意思的主動向××道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經常坐××的車。一次，她將剛買的一箱飲料落在車上。××與她雖然經常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，于是，××將飲料天天放在車上。三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊！”打那以后，這位乘客經常在車上幫××疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等消息，她也想方設法通知××。

多年的服務工作，使××懂得了要寬以待人、得理讓人、樂于助人。于是××在工作中總結了六個一點。即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點、多一點微笑，讓愛心從車廂散開。

在車上的留言薄里，乘客寫滿了對××贊揚。1994年，一位××手表廠的乘客寫到：“我坐這趟車，從起點站到終點這么長的一段距離，沒聽見駕駛員按一聲喇叭。”還有一位細心的乘客寫道：“我經常乘坐這位女駕駛員的車,一路上不管是紅燈，還是進站，她總是剛好滑行到位，竟能做到不踩一腳急剎車，真是安全到家，舒適到家。”

××待乘客似親人，乘客們都親切的稱呼她“甜妹子”。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對××的教誨。為了干好這一行，她努力地付出，也得到回報。但是，對她的家人卻有一份深深的愧疚。同行們都知道，逢年過節，公交行業是最忙，最辛苦的，不能和家人團聚，不能和老人享受天倫之樂。但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，她知足了。

平時為了照顧女兒，她和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。對待女兒更多的是愧疚。在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫院初診為白細胞減少。為了查明病因，每天下班后，××抱著女兒四處求醫，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上到醫院陪護。由于長時間的疲勞，一天，她抱著女兒在醫院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，××也哭了。丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。”

前幾年父親得了肺癌，陸陸續續在醫院“住”了一年，××一天假沒請，當時醫生建議他到腫瘤醫院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫學院。他說女兒去一次醫院不容易，不能讓××為了照顧他再費太多的精力和時間。那段時間，××每天下班后，趕到醫院替換母親，照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。以至作為老黨員父親臨終前還面帶微笑地對她說：“××，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。”

一份耕耘，一份收獲。從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，××享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。多年來，××先后被授予××省“五一勞動獎章”、省“五一巾幗獎”、省“青年五四獎章”、市“勞動模范”、市“五一勞動獎章”、市“三八紅旗手”和“新長征突擊手標兵”、2005年市十大新聞人物、市技術能手、市交通行業十佳崗位能手、××市職業道德建設十佳標兵、××省交通行業“十佳”、省2005年度公益人物、荊楚十大新聞人物等多項榮譽稱號。

在當今創建節約型社會的活動中，××這樣一位平凡社會中的小人物，她沒有驚天動地的事跡，但她卻能把簡單的事情演繹得不簡單，將平凡的事業描繪得不同反響；她把熱情奉獻給廣大乘客，把青春奉獻給了公交事業，用自己閃光的青春，譜寫了一曲動聽的節約、和諧之歌；她把公交作為實現人生價值的舞臺，把十米車廂當作回報社會的載體，用大我的人生書寫了公交人的風采！