航空儲運衛生保健與急救課程教學研究

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《航空儲運衛生保健與急救》這門課程是各大院校航空服務專業的核心課程，通過這門課程的學習，能使學生了解航空飛行中的保健知識，掌握旅客在空中突發疾病時的急救技術，為今后學生走上工作崗位奠定了夯實的基礎。這門課程是理論與實踐相結合的教學方式，在教學過程中，需要打破傳統的教學模式，充分調到學生的積極性，才能夠真正的提升航空服務專業學生職業核心能力。本文從目前課程教材、教學方法、考核方式、師資等方面對該課程教學過程中存在的問題進行了分析與探討?！逗娇諆\衛生保健與急救》課程的主要內容是針對機上旅客常見的一些突發疾病的病因進行分析，介紹了對旅客常見疾病的急救方法、航班現場急救的方法以及空中應急、求生措施。這些對于保證空乘人員及旅客的生命安全是至關重要的，對于避免航班因航班旅客的突發返航或迫降而給航空公司帶來巨大經濟損失，同樣具有重要的意義。目前各大院校的航空服務專業均開設了《航空衛生保健與急救》這門課程，并將這門課程設置為專業核心課程，課程的教學效果直接影響學生質量和專業建設成效。在教學過程中，教師需要打破傳統的教學模式，充分調到學生的積極性，才能夠真正的提升航空服務專業學生職業核心能力。但是目前該課程的教學質量參差不齊，如何在課程改革中提升課程的教學效果是我們面臨的問題，下面我將從六個方面進行分析和探討。

一、補充大量的教學資料，豐富教學內容

由于這門課程專業性較強，相配套教材非常少，大部分都是適用于地面急救的相關教材，適用于空中急救的教材少之又少。目前只有旅游教育出版社出版的《航空衛生保健與急救》一本教材，該教材內容雖較為全面，但教材的內容以概念為中心,理論性較強,缺少實用性。而且使用一本教材有過多的局限性，加上針對航空急救方面的參考資料較少，增加了教師備課的難度，導致課堂教學內容不夠豐富，教學效果不佳。針對這一現象，教師不能只按照現有教材照本宣讀，而是需要花心思去豐富教學的內容。教師可以去各大航空公司培訓中心，進行學習調研，搜集相關的教學資料，并且保持和在飛學生的聯系，經常與他們溝通，保證教學資料實時更新。另外由于各個航空公司培訓時的內容又存在差異性，教師還需要將搜集來的資料與現有教材相結合，整合出符合航空服務專業學生特點的教學內容，這樣既可以使學生學習的內容符合航空公司培訓的要求，也使教學內容更加豐富，從而提高教學效果。

二、增加實踐課時數

在《航空儲運衛生保健與急救》的課程教學過程中普遍存在“重理論，輕實踐”的現象。由于該課程的教材的內容是以相關的病理知識分析和急救方法為主，理論性較強。有些教師在授課過程中就會參照教材的內容，以理論教學為主，從而造成學生的學習興趣不高，課堂氣氛較差的現象發生。理論知識的學習首先要有利于實踐課程的實施，更要有利于急救技術的操作。教師應該根據課程的特點理論實踐相結合，對教學的內容進行相應的調整，適當減少理論知識的教學內容，增加實踐教學的課時，以達到最佳的教學效果。另外，急救技術不同于其他的技術，是一種精準度較高的技術，要想掌握正確的急救技術，必須進行大量反復的操練。所以必須增加實踐課時的數量，只有讓學生通過反復多次的訓練，才能扎實的掌握各種急救技術。

三、教學方式應多樣化

由于空乘人員的工作需要較強的實踐動手能力，在空中發生旅客突發疾病時，需要空乘人員在第一時間進行急救，作為空乘人員必須掌握基本的急救知識和技能，靈活運用各種急救技術，挽救旅客的生命。所以在課程教學過程中，實踐課程的教學方式就顯得非常重要。如何使學生能夠更快、更輕松的掌握一些基本急救技術，一直是我們教師所探尋的問題。（一）采取分組教學，提高學習效率。首先，我們需要打破以往實踐教學過程中的教學模式，由教師示范，學生訓練的這種傳統的教學模式已經不能滿足現在的教學情況了。雖然小班教學學生人數較少，少至20人左右，多至40人左右，僅僅依靠教師一個人示范，還是有部分同學不能在短時間內掌握技術要領，如果再需要教師為每一位學生進行糾正，時間上又不允許。針對這種現象，我們可以充分發揮優秀學生的力量，先將學生分為若干個小組，每組由老師選出一位接受能力較強，表現突出的學生作為組長，在每個教學任務結束后，首先請每位組長上前進行動作的示范，教師進行逐一糾正點評。每位組長示范后，由組長帶領各組組員進行分組練習。教師在小組分組練習過程中，給予相應的指導和糾正。在規定時間內，完成分組練習后，教師再在每組組員中抽查一至兩名組員，檢查練習效果。還可以進行小組之間的急救技能競賽，獲勝小組可以有相應的獎勵，如平時成績加分等等。這樣不僅大大調動了學生的學習興趣，也提高了學習的效果。（二）充分運用多媒體資源，獲得更好的學習效果。。除了采取分組訓練的學習方式以外，在進行課堂教學時，還需要充分利用多媒體資源。比如，在進行包扎技術的學習時，由于學生人數較多，教室過大等因素，教師在講臺上進行包扎技術的示范時，有部分同學即使站起來也無法看到包扎的全過程，即便站在前面的學生也不能將一些包扎的細節看得很清楚，所以在教師進行示范教學的同時，還需要多媒體資源的輔助，比如播放一些包扎技術的視頻，由于視頻的拍攝能從多角度的體現出包扎的技術和細節，學生通過教師的示范和視頻的觀看，加上實踐的操作，就能比較全面的掌握包扎的技術。（三）采取情景教學，活躍課堂氣氛。在課程中進行示范教學，在教學一開始學生還會有些新鮮感，但時間一長，學生上課時就容易出現走神、開小差等現象。所以，在實踐教學的過程中，可以根據課程的內容采用情景教學的方式，比如在“機上常見突發疾病的急救”這個章節內容的學習過程中，可以讓學生進行角色的扮演，扮演旅客的學生模擬突發疾病的典型癥狀，扮演空乘人員的學生去進行判斷和搶救。還可以請4-5名學生組成一套乘務組，并進行號位分工，模擬在執行航班任務時，遇有突發疾病旅客的處置，模擬機上急救情況，讓學生自由發揮，教師從學生的急救技術、急救用時、急救時的配合進行評估，隨后提供指導意見，也可以讓小組成員進行互相點評，指出不足之處，最后教師進行總結講評。這種教學方式不但有利于學生對于急救技術的掌握，又可以提高團隊協作的能力，并且活躍了課堂氣氛，提高了學生的積極性。（四）加大考核力度，提高通過門檻。在大部分學生眼中，實踐考核的課程較理論課程更容易通過考核，思想上會不太重視，學習態度不端正，在訓練過程中敷衍了事，疲于應付的現象，導致掌握知識技能不扎實。所以我們必須加大考核力度，提高考核通過的門檻，在學生的考核上嚴格把關。學習理論部分時，平時成績和期終成績都要“優秀”，缺一不可。實操上，首先將平時操作和期終考核結合，以決定最終成績；其次以小組為單位進行考核，這樣既考核個人水平，也考核團體水平；最后提高考核通過分，把以前60分的合格分提高到80分，嚴格扣分標準。只有加大考核力度，提高通過門檻，這樣才能使學生思想上得以重視，掌握扎實的急救知識和技術。

四、提升教師隊伍的素質

目前大部分航空服務專業的專業院校的專業教師，基本都是曾經任職于航空公司的空乘人員，他們大部分有豐富的客艙服務的經驗，但是對于航空急救方面的技能，還僅限于新雇員培訓時學習的內容，有些知識和技能隨著時間的流逝可能會有些淡忘，所以有條件的學校可以給教師們提供專業的急救技能的培訓。例如，到當地紅十字急救培訓中心進行培訓，并獲得相關的急救技能證書，這不僅能夠大大提高教師自身素質，對今后的教學工作都有很大幫助。另外也可以聘請醫院的醫護人員作為學校的外聘教師，定期給學生開展急救知識和技術的講座，這樣既壯大了教師隊伍，也可以提高了學生的學習興趣。

五、增加教學設備數量

在“機上旅客突發疾病的急救”和“航空飛行中外傷的現場急救”章節的學習中，需要運用到一些教學的設備，如心肺復蘇模擬人、表式血壓計、繃帶、三角巾等等，這些教學用具的運用直接影響到學習的效果。有個別學校還存在沒有配備急救的教具的現象，可想而知，在這種情況下，學生如何能夠掌握相關的急救技術呢？還有部分學校雖然已經配備了急救的設備，但是數量很少，比如幾十名學生，只配備一臺心肺復蘇模擬人，四五個血壓計……這種配備同樣不能滿足課程的教學需求，導致教學效率低下，教學效果不佳的現象。所以，在教學過程中，必須配備足夠的急救設備，比如，至少滿足2-3名學生使用一臺血壓計、一卷紗布、一條三角巾，10-15名學生使用一臺心肺復蘇模擬人。在這種教學設備的配備下，才能保證良好的教學效果，所以增加教學設備的數量迫在眉睫。目前國外航空公司的大部分航班上，都配備了體外自動除顫儀（AED），國內航空公司在執行極地飛行的航班上也會配備AED。AED可為危重患者提供及時除顫治療進行連續性監護，提高心肺復蘇成功率，促進患者意識恢復，減少出血、心力衰竭、再次休克等并發癥發生。多種醫學實驗結果表明，使用AED進行心肺復蘇，復蘇成功率要比人工按壓高，國內航空公司的航班上很快就會普及配備。建議有條件的學校購買AED，使學生熟練掌握AED的操作方法，為將來的就業奠定良好的基礎。《航空儲運衛生保健與急救》課程是在理論指導下培養學生急救能力，是一門實踐性很強的課程,通過課程的學習使學生掌握急救技能，提高應變能力。所以需要增加相應的實踐課時數，教學方式要多樣化，適當進行情景教學，活躍課堂氣氛。另外，教學的配套設施需要不斷更新完善，教師隊伍的素質也需要提高。通過教學過程中經驗的積累，不斷地改進，該課程的教學效果將會有很大的提高。

引用出處

[1]彭小平.中國國際航空公司乘務員的機上急救訓練[J].旅行醫學科學，1998，4（4）:50.

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[4]臧楊柳，朱海燕.高職空中乘務專業“崗位主導式”實踐教學模式探索[J].太原城市職業技術學院學報，2018，207（10）：162-165.

作者：馬麗