汽車市場分析范文10篇

德勤華永會計師事務(wù)所有限公司(以下簡稱為“德勤中國”)調(diào)查研究推出的《2011中國汽車經(jīng)銷商風險調(diào)查報告》，日前正式。<?xml:namespaceprefix="o"ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">

本次調(diào)研針對中國大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨立調(diào)查問卷的方式進行。德勤中國對調(diào)研問卷結(jié)果進行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場分析”，“營運資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風險暴露的相關(guān)見解。我們將分三期與您共享詳細的調(diào)研成果及德勤中國作為風險管理行業(yè)專家的獨到見解。

導言

隨著近幾年中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國汽車市場正以前所未有的速度迅猛擴張，2010年全年汽車銷量超過1800萬輛，與2008年相比幾乎翻番，超過美國市場鼎盛時期產(chǎn)銷記錄，穩(wěn)居全球第一大汽車消費市場。

中國汽車市場的迅猛發(fā)展，很大程度上是建立在國家為應(yīng)對金融危機出臺的一系列強有力的拉動政策，以及非理性消費群體部分透支未來汽車消費的基礎(chǔ)之上。可以預見，2011年的中國汽車市場必將面臨著增長率放緩及產(chǎn)銷規(guī)模理性回歸的巨大挑戰(zhàn)。目前來自汽車廠商及經(jīng)銷商的各項數(shù)據(jù)表明，中國汽車經(jīng)銷商在“資金流動性”，“庫存水平”及“融資成本”等方面均出現(xiàn)一定程度的壓力。這些壓力將隨著傳統(tǒng)汽車銷售淡季的到來進一步放大。2011年，中國汽車經(jīng)銷商面臨的運營風險有多大，將是獨立經(jīng)銷商，經(jīng)銷商集團及廠商需要了解的首要問題。一直以來，作為全球領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)，德勤華永會計師事務(wù)所有限公司(以下簡稱為“德勤中國”)高度關(guān)注中國汽車市場的發(fā)展，并與汽車經(jīng)銷商及汽車廠商一起致力于中國汽車市場的可持續(xù)增長及健康發(fā)展。《2011中國汽車經(jīng)銷商風險狀況調(diào)查報告》旨在了解在當前的經(jīng)濟形勢及市場環(huán)境下，中國汽車經(jīng)銷商在日常經(jīng)營過程中面臨的主要風險，并為汽車廠商，汽車經(jīng)銷商集團，以及獨立經(jīng)銷商在今后的運營管理中實施有效的風險管理措施提供信息基礎(chǔ)。

本次調(diào)研針對中國大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨立調(diào)查問卷的方式進行。德勤中國對調(diào)研問卷結(jié)果進行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場分析”，“營運資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風險暴露的相關(guān)見解。調(diào)查報告分為三期。

摘要：隨著自然環(huán)境和汽車使用環(huán)境的變化，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要方向。本文立足于環(huán)保新形式下的新能源汽車市場，以市場營銷理論為基礎(chǔ)，用SWOT法對比亞迪•秦新能源汽車市場營銷環(huán)境進行了分析，根據(jù)STP營銷戰(zhàn)略對比亞迪•秦的細分市場、目標市場及市場定位進行了探索，利用4PS營銷策略分別對“秦”的產(chǎn)品、價格、渠道、促銷策略進行了分析研究，并提出營銷策略建議。

關(guān)鍵詞：比亞迪•秦；新能源；營銷；策略

1品牌車型介紹

比亞迪公司自1995年創(chuàng)建以來，在新能源汽車制造領(lǐng)域取得了較快發(fā)展。其推出的純電動、油電混合動力汽車，已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，引領(lǐng)著全球新能源的變革。比亞迪•秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的緊湊級高性能三廂轎車。其外形“科幻”前衛(wèi)，將中國元素與跑車元素融入其中，時尚而不失特色。其2017款“秦100”搭載了一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，百公里僅耗油1.6L，百公里加速僅需5.9秒。

2市場分析

2.1市場營銷環(huán)境分析。比亞迪囪秦新能源汽車市場營銷環(huán)境的影響包括宏觀環(huán)境影響和微觀環(huán)境影響兩方面。其宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析如表1所示。2.2SWOT分析。2.2.1優(yōu)勢（S）。有鋰電池核心技術(shù)及核心技術(shù)團隊，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位；成本控制能力強，財務(wù)狀況充足；新能源汽車的品牌定位準確，且已經(jīng)具備一定信譽；汽車產(chǎn)品走親民性價比路線，符合國內(nèi)消費者的產(chǎn)品需求；金融信用借貸服務(wù)把大量潛在消費者變成現(xiàn)實消費者。2.2.2劣勢（W）。自身技術(shù)還不足夠完全達到傳統(tǒng)燃油汽車的完善程度，新能源汽車核心零部件技術(shù)有待提高；電動汽車發(fā)展的配套設(shè)施不完善；新能源汽車標準化工作不完善；汽車品牌知名度及新能源汽車行業(yè)發(fā)展的影響力還不夠深入人心。2.2.3機會（O。國家政策強力支持新能源汽車的發(fā)展；比亞迪新能源汽車的品牌定位已深入人心，我國消費者對新能源汽車的需求量呈上升趨勢；石油資源緊缺，燃油汽車尾氣排放污染等問題，勢必引起汽車企業(yè)由市場營銷觀念向社會營銷觀念的轉(zhuǎn)變，新能源汽車的生產(chǎn)使用已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。2.2.4威脅（T）。新能源汽車的研發(fā)需要大量的前期投入；我國新能源汽車發(fā)展起步較晚，消費者對新能源汽車的認知度還不高，對新能源汽車的技術(shù)還存在顧慮。美國、歐盟、日本在新能源汽車技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，國際知名汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，因此品牌產(chǎn)品競爭力較大。比亞迪囪秦及其競品車型的產(chǎn)品分析如表2所示。

摘要：汽車造型設(shè)計對于汽車銷量有舉足輕重的影響。本文通過對近六年單月的國內(nèi)SUV車型市場銷量進行數(shù)據(jù)整理分析，對排名前三的車型進行深入的特征分析提取和總結(jié)，提出汽車造型設(shè)計應(yīng)當在滿足消費者高體驗前提下進行更多中國文化元素融入的汽車造型設(shè)計趨勢。

關(guān)鍵詞：造型分析；中國文化；情感體驗

隨著全民經(jīng)濟、國民素質(zhì)和生活水平的提升，大家對周圍生活必需品的精神享受程度越來越高。汽車，從一種功能性的實用交通工具發(fā)展成為一種匯集文化審美等方面的藝術(shù)品，走進了千家萬戶。擁有經(jīng)典的造型會讓一個車型在市場中產(chǎn)生可觀的銷量。

1汽車市場分析

在中國相繼召開和兩會的時間里，多方面的關(guān)注度都有聚集到汽車產(chǎn)業(yè)。無論是政府的相關(guān)報道還是企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表們的提案，都表明了國家在這個行業(yè)內(nèi)有所突破的目標。民族品牌汽車在中國汽車市場開始進入飛速發(fā)展階段。國家政府的政策支持和設(shè)計工作者強烈的創(chuàng)新研發(fā)觀念，給國民打造一種強勢中國汽車設(shè)計的市場和成功信心。合資產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長城、比亞迪等中國一批民族品牌汽車的成長，中國汽車在市場開始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長城的哈弗系列等[1]。消費者的思想改變、對生活品質(zhì)的關(guān)注度提升以及社會環(huán)境的變化等都影響著設(shè)計的發(fā)展趨勢。不同需求的存在讓市場車型也增多。但終歸目的都是為了滿足大家對汽車使用的體驗：造型符合審美、尺寸滿足人機、操作有一個舒適的交互等。

2汽車銷量數(shù)據(jù)調(diào)研

近年來，我國汽車特別是轎車開始進入大眾消費期，使汽車市場不斷升溫。汽車市場的升溫，意味著汽配產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的機遇，但面對機遇挑戰(zhàn)更大，入世后國外汽車和汽配企業(yè)巨頭涌入中國市場，在加在國內(nèi)鋼鐵價格大幅提升，導致我國汽車價格逐年下調(diào)，汽配產(chǎn)頻掀降價蓋頭，使國內(nèi)汽車和配件產(chǎn)業(yè)壓力很大。入世后從我國汽車市場分析，汽配產(chǎn)業(yè)機遇和挑戰(zhàn)同在。作為我市發(fā)展多年的汽配產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展壯大，抓住整車市場升溫機遇，正視汽車降價挑戰(zhàn)，挖掘汽配企業(yè)潛力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)含量，壯大我市經(jīng)濟總量，提升汽配工業(yè)發(fā)展水平，近期就抓住機遇，發(fā)展壯大我市汽配產(chǎn)業(yè)進行了專題調(diào)研。

一、我市汽配企業(yè)發(fā)展狀況

據(jù)調(diào)查，我市汽車配件企業(yè)共8戶，其中股份制企業(yè)4戶，即：軸承集團股份有限公司大安公司、汽車靠背有限責任公司、汽車零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責任公司；民營企業(yè)3戶，即：油脂化工廠、宏達實業(yè)有限責任公司、眾鑫橡膠有限責任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業(yè)1戶，即：大安市汽車剎車盤廠。8戶汽配企業(yè)均屬中小企業(yè)，現(xiàn)有在冊職工2208人，工程技術(shù)人員209人，8戶企業(yè)總資產(chǎn)12020.2萬元，固定資產(chǎn)原值6984萬元，固定資產(chǎn)凈值5084萬元，全部流動資產(chǎn)7139.6萬元，負債總額8080萬元。主要設(shè)備有德國引進160噸電螺旋壓力機，還有車床、磨床、銑床、滾尺等設(shè)備600多臺（套）。主要生產(chǎn)中卡、輕卡和轎車萬向節(jié)滾針軸承、直線運動導軌支承、球墨鑄鐵、汽車同步器齒環(huán)及488發(fā)動機總成、ca141汽車同步器齒環(huán)、變速箱后蓋、輕型車488發(fā)動機飛輪總成、全新小紅旗、捷達、奇瑞汽車靠背芯，汽車防凍液、汽車剎車盤、汽車拉門左右導軌座、座椅滑道等100多種產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷往一汽集團公司、吉林精工機械廠、一汽大眾、包頭第一機械廠、蕪湖鶴安汽車座椅公司、長春汽貿(mào)城市場、哈飛汽車制造有限公司等多家大型企業(yè)。

上述8戶企業(yè)涉足汽車配件行業(yè)資歷有長有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車剎車盤廠始建于1995年，但他們有一點是相同的，除汽車剎車盤廠和油脂化工廠處于停產(chǎn)半停產(chǎn)外，其他企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和發(fā)展勢頭良好。軸承集團股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開發(fā)完成1700萬套轎（卡）車軸承項目，項目建設(shè)后預計完成工業(yè)總產(chǎn)值2個億，汽車靠背有限責任公司正涉足汽車座椅總成的生產(chǎn)，同時還要利用新進鋪片設(shè)備向飛機、輪船、火車等各種靠背和民用床上用品發(fā)展，其它企業(yè)也正在積極的擴大市場尋找新的商機，由此可見我市汽車配件產(chǎn)業(yè)生機蓬勃，正處于大發(fā)展的前奏。

二、汽配企業(yè)存在主要問題

我市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，與國內(nèi)或其他縣市比，我市汽配產(chǎn)業(yè)仍然是個“軟肋”存在很多問題。

摘要：現(xiàn)階段的高職汽車營銷專業(yè)畢業(yè)生的實踐能力與創(chuàng)新能力較低，不能較好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的基本需求，教學模式改革是當代的高職汽車營銷教學的主要任務(wù)。項目驅(qū)動教學模式的應(yīng)用可以有效改變當前營銷教學存在的弊病，以提高學生專業(yè)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，以學生就業(yè)導向為培養(yǎng)目標，改善與優(yōu)化傳統(tǒng)教學模式環(huán)節(jié)，提高學生的課程參與度，以提高學生的專業(yè)實踐能力。本文簡述基于項目驅(qū)動教學法的高職汽車營銷教學改革思路，針對現(xiàn)狀優(yōu)化教學改革方案，提出參考性高職汽車營銷教學改革具體策略。

關(guān)鍵詞：項目驅(qū)動；高職汽車營銷；教學改革

高職汽車營銷教學是汽車行業(yè)較為注重的應(yīng)用型專業(yè)學科，營銷模式注重學生的實踐應(yīng)用能力，強調(diào)培養(yǎng)學生的營銷價值觀念與營銷能力。在教學模式中應(yīng)用項目驅(qū)動式教學模式，改變傳統(tǒng)教學模式對學生能力培養(yǎng)性提高的束縛，強調(diào)學生的通過課程學習，掌握基本的營銷知識手段，在教學實踐中提高營銷技能。現(xiàn)階段，高職汽車營銷教學模式存在諸多問題，主要弊病存在于營銷教學過于注重理論知識教學形式，缺少實踐能力培養(yǎng)的基本空間，教學模式方法過于陳舊，學生處于被動學習的地位。

1基于項目驅(qū)動的高職汽車營銷教學改革思路

1.1項目導向，任務(wù)驅(qū)動，注重職業(yè)技能培養(yǎng)。在對高職汽車以市場營銷教學的改革過程中，首先要明確項目導向進行。任務(wù)驅(qū)動，注重職業(yè)技能的培養(yǎng)。首先要分析市場，明確專業(yè)的發(fā)展前景，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行合理規(guī)劃，以學科發(fā)展項目為導向，注重對學生的職業(yè)技能培養(yǎng)，全面打造滿足社會需求的高質(zhì)量人才。1.2將就業(yè)與能力培養(yǎng)作為目標，注重實踐與理論的結(jié)合。理論是為實踐服務(wù)的，也可以說，理論是實踐的基礎(chǔ)，必須要有扎實的理論，才能夠進行實踐，但是實踐能力在就業(yè)來講是更為關(guān)鍵的。所以在基于項目驅(qū)動的高職汽車營銷教學改革過程中，要將就業(yè)與能力培養(yǎng)作為主要教學目標，注重實踐與理論相結(jié)合，使學生得到全面培養(yǎng)，而不是只會紙上談兵空談型人才。1.3突出學生主體性，全面參與課程教學。教學是以學生為主體的，教師起到的只是引導作用，所以在教學過程中要突出學生的主體性，全面深化教學改革，以學生為主導的課堂才會是真正有生命的課堂。所以在改革過程中，要注重學生的主體性，同時這樣也能夠調(diào)動學生的積極性，激發(fā)學生的主觀能動性，讓學生從要我學轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙獙W，進而提高教學質(zhì)量。

2基于項目驅(qū)動的高職汽車營銷教學改革方案

自2001年12月中國正式入世以來，面臨最大沖擊的行業(yè)之一便是我國的汽車行業(yè)。隨著我國汽車市場逐步對外全面開放，汽車業(yè)在我國市場的競爭也日益激烈，最直接的表現(xiàn)就是價格競爭，整車的價格競相下調(diào)。雖然中國的汽車整車銷量在2003和2004年出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)增長，銷量分別突破了400萬輛和500萬輛，但是這種勢頭在消費者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車市要回暖，中國汽車行業(yè)要得到長遠的發(fā)展，不僅取于中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競爭優(yōu)勢，控制成本，提高單位成本收益。當科技的發(fā)展和消費者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤越來越少時，人們開始認真思考還有什么地方可以產(chǎn)生出新的利潤，“第三利潤源泉”的提出讓人們霍然發(fā)現(xiàn)物流管理的重要性。更多企業(yè)由原來單一重視傳統(tǒng)的節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”，即通過有效地控制和降低企業(yè)物流成本來獲得利潤。根據(jù)美國物流管理協(xié)會（CLM）的物流管理的定義（LogisticsManagement定義），物流管理是以滿足客戶需求為目的，對產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從生成點到消費點的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存的進行計劃、執(zhí)行和控制部分的供應(yīng)鏈過程。物流管理的活動主要包括內(nèi)向和外向運輸管理、車隊管理、倉儲、物料處理、訂單完成、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、存貨管理、供應(yīng)，需求計劃和第三方服務(wù)供應(yīng)商管理。在不同程度上，物流功能也包括外包和采購、生產(chǎn)計劃、包裝、組裝和客戶服務(wù)。它也涉及各種層面的計劃和執(zhí)行——戰(zhàn)略的、運營的和戰(zhàn)術(shù)層面的計劃和執(zhí)行活動。物流管理是一個綜合的功能，它對所有物流活動與包括營銷、銷售、生產(chǎn)、財務(wù)和信息技術(shù)在內(nèi)的其他功能進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化。汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應(yīng)商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運等。

一、汽車物流的特點

汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點：

1.汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強，不可控整車物流與汽車零配件、原材料物流不同。一般來說，零配件和原材料是根據(jù)汽車制造廠的生產(chǎn)計劃安排物流，計劃性相對較強，可以通過JIT方式或批量方式實現(xiàn)零庫存或低庫存。國內(nèi)許多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已成功地解決了此問題。而汽車整車物流是根據(jù)各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大。由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在，使銷售商的訂單波動的幅度更大。因此，汽車制造廠為了保證市場供應(yīng)必須保有大量庫存。

2.汽車整車物流更強調(diào)“以顧客為中心”人們消費觀念的變化給汽車消費帶來個性化、多樣化的特點。世界各大汽車公司為了能在激烈的市場競爭中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項目計劃，如通用汽車公司提出了“一切為訂單而構(gòu)筑”的項目計劃。該計劃的核心是在顧客個性化的需求時間內(nèi)將汽車造好，并交運到顧客手中。

3.汽車整車庫存的管理難度較大汽車整車的體積、重量較大，儲存空間占用大。每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發(fā)動機號，VIN碼，并需要一一對應(yīng)；整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；整車管理流程繁多、復雜，包括調(diào)整、檢驗、倒車、新車準備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等；整車出庫按入庫先后順序?qū)嵭邢冗M先出的原則，汽車整車倉儲管理的上述特點，使得汽車整車的倉儲管理難度較大。

年是公司重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期。國內(nèi)專用車市場的日益激烈的競爭、價格戰(zhàn)、國家宏觀調(diào)控的整體經(jīng)濟環(huán)境，給公司的日常經(jīng)營和發(fā)展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，專用汽車公司取得了歷史性的突破，年銷售額、利潤等多項指標創(chuàng)歷史新高。回顧全年的工作，我們主要圍繞以下開展工作：

一、加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷

針對今年公司總部下達的經(jīng)營指標，結(jié)合公司總經(jīng)理在年商務(wù)大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務(wù)質(zhì)量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)。“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標管理

1、服務(wù)流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規(guī)律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務(wù)指標進考核

對策二：

買××汽車，助失學兒童，祈車主平安活動方案

前言

××汽車自1999年在深圳市場投放以來，歷經(jīng)五年發(fā)展，公務(wù)員之家，全國公務(wù)員公同的天地深受廣大用戶認可，市場銷量與日俱增，現(xiàn)在深圳市場保有量達到近8000臺。

深圳市××投資發(fā)展有限公司在2002年7月正式銷售××品牌汽車。公司投資200萬元興建的標準××4s店于2002年10月26日正式成立，其總占地面積為3000平方米，這是當時華南地區(qū)最大規(guī)模的一家××4s店。經(jīng)營一年以來，銷量急劇攀升，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了深圳市經(jīng)濟型轎車的市場份額。

2004年元月××汽車以月銷8000臺成為中國車市耀眼的經(jīng)濟型轎車之一，為取得更大突破，××集團特推出系列促銷政策。2004年我公司又獲得××汽車全系列深圳地區(qū)的獨家經(jīng)銷權(quán)，更應(yīng)力主從××汽車品牌的整體形象出發(fā)作宣傳。以車主名義捐贈希望工程，提升××汽車、××公司社會形象的同時促進深圳地區(qū)終端銷量。

面對競爭激烈的銷售市場，我們更應(yīng)該切實地做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有真真切切的超值服務(wù)才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽度，才能讓產(chǎn)品通過“口”傳播出去直到達成銷售。××××4s店的成立，已讓××汽車用戶享受到了標準的4s店優(yōu)質(zhì)服務(wù)，但這遠遠是不夠的。

摘要：對于我國汽車工業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題進行了分析研究。從我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀談起，分析了目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，從而針對我國的實際情況提出了我國汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。希望能夠給我國汽車企業(yè)的發(fā)展提供指導，對相關(guān)領(lǐng)域的理論研究也能提供借鑒之據(jù)。

關(guān)鍵詞：中國汽車；工業(yè)；策略分析

1中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1發(fā)展速度快，競爭優(yōu)勢進一步提升

從我國乘用車市場的發(fā)展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢，自主品牌并沒有因為加入WTO后受到國外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國內(nèi)市場的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場占有率有所提升，市場競爭力增強。

1中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1發(fā)展速度快，競爭優(yōu)勢進一步提升

從我國乘用車市場的發(fā)展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢，自主品牌并沒有因為加入WTO后受到國外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國內(nèi)市場的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場占有率有所提升，市場競爭力增強。

從同比增速上分析：從2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增長速度低于合資品牌，對汽車工業(yè)平均增長速度的貢獻不相上下；從同比增速之和分析：自主品牌總增占速度高于合資品牌，說明自主品牌過去七年的遞增速度大于合資品牌，呈現(xiàn)出較為迅猛的發(fā)展態(tài)勢。

1.2自主創(chuàng)新成為發(fā)展主流