航空航天學(xué)科校企合作探討

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摘要：航空航天技術(shù)是21世紀(jì)最活躍、發(fā)展最迅速，對(duì)人類社會(huì)生活最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，航空航天學(xué)科的人才培養(yǎng)需要符合這一科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用要求。通過分析航空航天產(chǎn)業(yè)的特性，對(duì)比分析國內(nèi)外經(jīng)典校企合作培養(yǎng)模式，航空航天學(xué)科背景下校企合作的深度融合，注重學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，提升學(xué)生的開拓創(chuàng)新精神和精益求精的工匠精神。

關(guān)鍵詞：校企合作；創(chuàng)新型；航空航天學(xué)科；工匠精神

進(jìn)入新世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)革命發(fā)展迅速，科學(xué)、技術(shù)、工程對(duì)國家安全和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力起著至關(guān)重要的作用。面對(duì)全球科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須充分發(fā)揮人才的先導(dǎo)性作用，這最終歸結(jié)到創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化體制機(jī)制改革加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見》中指出，人才作為創(chuàng)新的第一資源；讓企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體力量[1]。教育部出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃的意見》的文件，提出大力推進(jìn)高校、科研院所、企業(yè)、政府以及國外科研機(jī)構(gòu)之間的深度合作，提升高校、學(xué)科、科研三位一體的創(chuàng)新能力[2]。校企合作作為產(chǎn)學(xué)研的重要形式之一，已被中央定位到國家堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略高度[3]。校企合作培養(yǎng)模式有大學(xué)-學(xué)生-企業(yè)三個(gè)共同主體，大學(xué)主體從學(xué)術(shù)型、應(yīng)用型和職業(yè)類院校等上均有較多的研究和實(shí)踐，總結(jié)出了多種合作模式[4]。企業(yè)主體千差萬別，校企合作模式也呈現(xiàn)出針對(duì)產(chǎn)業(yè)類型不同的特異性，本文從航空航天產(chǎn)業(yè)特性出發(fā)，借鑒國內(nèi)外的校企合作模式對(duì)航空航天學(xué)科背景下的校企合作創(chuàng)新型培養(yǎng)模式進(jìn)行探討。

1航空航天技術(shù)及學(xué)科特性

航空航天技術(shù)是21世紀(jì)最活躍、發(fā)展最迅速、對(duì)人類社會(huì)生活最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，航空航天產(chǎn)業(yè)顯示了國家科技水平，更體現(xiàn)了國家整體綜合實(shí)力。1.1航空航天工業(yè)的高速發(fā)展特性航空科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，1903年美國萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次動(dòng)力飛行，20世紀(jì)80年代后，飛機(jī)的最大音速超過3倍音速，短短幾十年實(shí)現(xiàn)跨洲際和數(shù)倍超音速的飛行，飛機(jī)已成了國民經(jīng)濟(jì)和人民生活不可缺少的交通工具。飛行器不僅僅指飛機(jī)，其概念已發(fā)展到航空飛行器和航天飛行器，其中航空飛行器包括直升機(jī)、無人機(jī)、導(dǎo)彈、氣球等，航天飛行器包括人造衛(wèi)星、火箭、航天飛機(jī)、空間站等。我國的航天事業(yè)發(fā)展迅猛，從1999年發(fā)射第一艘“神州一號(hào)”無人實(shí)驗(yàn)飛船到計(jì)劃于2016年第三季度發(fā)射“神州十一號(hào)”飛船與“天宮二號(hào)”對(duì)接，已躋身國際一流行列。1.2航空航天領(lǐng)域高度的技術(shù)創(chuàng)新性航空航天技術(shù)是衡量國家高技術(shù)水平的重要標(biāo)志，是科學(xué)技術(shù)的飛躍進(jìn)步，集中了科學(xué)技術(shù)的眾多新成就，如飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)歷了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛行速度提升到突破音障，再到數(shù)倍超音速的飛行。航空航天領(lǐng)域作為高科技含量和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)提速了國家創(chuàng)新發(fā)展，其作用已超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，為交通運(yùn)輸、導(dǎo)航、氣象、通訊等工農(nóng)林業(yè)不斷提供先進(jìn)裝備和技術(shù)，為國民經(jīng)濟(jì)各部門帶來了直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。1.3航空航天是工程性極強(qiáng)的行業(yè)，具有高度的集成性航空航天行業(yè)是發(fā)展最快的新興工業(yè)，集合了許多高新技術(shù)如材料科學(xué)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)控制、探測(cè)制導(dǎo)、流體力學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與編程等，是一個(gè)極其龐大而綜合的系統(tǒng)工程。航空航天工業(yè)是典型的知識(shí)和技術(shù)密集型高技術(shù)領(lǐng)域，是現(xiàn)代高新技術(shù)的綜合集成。1.4航空航天飛行器的高可靠性標(biāo)準(zhǔn)航空航天飛行器特別是航天飛行器多是在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，在航空航天領(lǐng)域的飛行器都必須嚴(yán)格控制，航空航天產(chǎn)品要求良好的耐高低溫性能、抗老化和耐腐蝕性能、強(qiáng)的斷裂韌性和抗疲勞性能，產(chǎn)品零、部件種類繁多，結(jié)構(gòu)、形狀及配合關(guān)系復(fù)雜，裝配精度要求很高[5]。這就對(duì)飛行器設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)材料、電子元器件以及制造工藝等提出苛刻的要求，保證可靠性和安全性。隨著我國一些重大工程和項(xiàng)目的啟動(dòng)和實(shí)施，作為我國中長期科技戰(zhàn)略規(guī)劃的重要方向之一的航空航天領(lǐng)域，迫切需要專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、富于創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力強(qiáng)的高質(zhì)量飛行器制造專業(yè)人才[6]。

2經(jīng)典校企合作培養(yǎng)模式對(duì)比分析

德國、美國、英國和日本等國家在校企合作人才培養(yǎng)上的實(shí)踐探索和理論研究上已形成比較固定的模式，如德國“雙元”模式、美國合作教育、英國“工讀交替”模式[7]及日本“產(chǎn)學(xué)合作”模式[8]等積累了很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。其中德國“雙元”模式和美國合作教育最為經(jīng)典，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和科技創(chuàng)新起到重大作用。2.1德國“雙元”制培養(yǎng)模式德國的“雙元制”模式起源于19世紀(jì)末，是世界上最早實(shí)踐的校企合作人才培養(yǎng)模式，有著悠久的教學(xué)和科研相結(jié)合的傳統(tǒng)[9]。這種雙元制教育的核心是一種校企共建共贏的辦學(xué)制度，公立的高等院校為“一元”，參與學(xué)生技能培訓(xùn)的企業(yè)為另“一元”，大學(xué)生作為高等院校的學(xué)生與企業(yè)簽訂雇傭培訓(xùn)合同的企業(yè)職員的“雙元”身份分別在高等院校和培訓(xùn)企業(yè)這兩個(gè)“雙元”機(jī)構(gòu)中邊實(shí)踐邊完成學(xué)業(yè)。這種半學(xué)半工體制使得德國的大學(xué)生具備了該領(lǐng)域的高素質(zhì)，又具備了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和超強(qiáng)的動(dòng)手能力，把工作經(jīng)驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)有效地結(jié)合起來，成功地實(shí)現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的統(tǒng)一，正是這種形式的教育使德國精益求精的精神得以傳承與發(fā)揚(yáng)，培養(yǎng)出了許多世界一流的工程技術(shù)專家。學(xué)校與企業(yè)的緊密合作實(shí)現(xiàn)雙向溝通互動(dòng)，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和發(fā)展實(shí)際，有力地推動(dòng)了科研成果轉(zhuǎn)化，提高企業(yè)產(chǎn)品的科技含量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為德國經(jīng)濟(jì)的騰飛和躋身世界強(qiáng)國之列提供了有力支撐[10]。2.2美國合作教育培養(yǎng)模式1906年美國的辛辛那提大學(xué)首次推出合作教育培養(yǎng)模式。合作教育培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是把課堂學(xué)習(xí)與通過相關(guān)領(lǐng)域中生產(chǎn)性的工作經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)結(jié)合起來的一種結(jié)構(gòu)性教育策略[11]。一百多年來的實(shí)踐證明，合作教育方式具有強(qiáng)大的生命力，美國開辦合作教育項(xiàng)目的院校已有1000多所，參與全美國高等教育合作教育的大公司和企事業(yè)單位已達(dá)5萬多家[12]。美國高等院校合作教育的專業(yè)面幾乎覆蓋了所有學(xué)科領(lǐng)域，包括各類科學(xué)技術(shù)與工程學(xué)科、各門自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)、商學(xué)、人文學(xué)科以及各種職業(yè)技能等，十分全面。“硅谷”模式是美國產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的最成功范例[13]。被譽(yù)為“硅谷之父”的弗里德里克•特曼教授于1951年倡導(dǎo)創(chuàng)辦了世界上第一個(gè)高新技術(shù)園區(qū)-斯坦福工業(yè)園，這是硅谷的原型[14]。斯坦福大學(xué)向硅谷輸送高水平的學(xué)生、提供培訓(xùn)課程、與產(chǎn)業(yè)界合作開展科研項(xiàng)目，另外，學(xué)生和教授還直接參與創(chuàng)辦企業(yè)等商業(yè)活動(dòng)，學(xué)校與企業(yè)的緊密合作一方面使學(xué)校的科學(xué)研究能積極反應(yīng)市場(chǎng)需求，為科研成果的快速轉(zhuǎn)化提供有效途徑，另一方面使企業(yè)的知識(shí)能不斷更新，形成以技術(shù)創(chuàng)新為目的和特征的高科技產(chǎn)業(yè)體系，擁有Intel、Apple、Face-book、Digital等大大小小過萬家高科技企業(yè)，使美國在計(jì)算機(jī)軟件、微處理器和生物技術(shù)等領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，成為全球毫無爭(zhēng)議、最為強(qiáng)大的高科技國家[15]。2.3我國的多種培養(yǎng)模式我國于20世紀(jì)80年代后期上海工程技術(shù)大學(xué)正式引入加拿大滑鐵盧大學(xué)合作教育項(xiàng)目。經(jīng)過長期的探索和實(shí)踐，逐步形成了具有中國特色的校企合作人才培養(yǎng)模式，如“訂單式”“2+1”“學(xué)工交替”等人才培養(yǎng)模式[16]。許多高等院校與企業(yè)進(jìn)行了積極的探索與實(shí)踐，北京航空航天大學(xué)高等工程學(xué)院、中法工程師學(xué)院開辦了大飛機(jī)班、發(fā)動(dòng)機(jī)班等教育項(xiàng)目，得到國際上大公司的認(rèn)可[17]。清華大學(xué)與中航集團(tuán)簽訂科研合作和人才培養(yǎng)協(xié)議、與航天科工集團(tuán)組建微小衛(wèi)星制造基地、與美國通用電氣公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司在清華設(shè)立噴氣推進(jìn)聯(lián)合研究中心、與俄羅斯宇航科學(xué)院聯(lián)合成立了清華大學(xué)國際宇航研究院[18]。

3航空航天學(xué)科背景下校企合作創(chuàng)新模式

航空航天技術(shù)以美國、歐洲、俄羅斯等國最為領(lǐng)先，航空航天學(xué)科幾乎已成為世界前50位大學(xué)的必設(shè)學(xué)科，航空航天工程人才培養(yǎng)在世界先進(jìn)工業(yè)國家的高等教育中占有重要地位。在這種情況下，航空航天學(xué)科大學(xué)生作為未來航空航天技術(shù)工程師的基礎(chǔ)力量，培養(yǎng)具有開拓創(chuàng)新精神和精益求精工匠精神的高素質(zhì)大學(xué)生，將對(duì)我國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。3.1適應(yīng)航空航天技術(shù)領(lǐng)域高速發(fā)展，提升學(xué)生創(chuàng)新能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才在《國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2006—2020年)發(fā)展目標(biāo)提到生物、材料和航天等領(lǐng)域的前沿技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，大型飛機(jī)、載人航天與探月工程被列入16個(gè)重大專項(xiàng)，空天技術(shù)也被列入前沿技術(shù)中[19]。顯示出中央對(duì)我國航空航天事業(yè)發(fā)展的高度重視，給原來航空工業(yè)行業(yè)的高校帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，除原來航空工業(yè)部時(shí)期的6大高校：南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院和西北工業(yè)大學(xué)，在辦學(xué)歷史上有航空航天血統(tǒng)的高校如清華大學(xué)、浙江大學(xué)、廈門大學(xué)、上海交通大學(xué)等重建了航空航天類專業(yè)，北京大學(xué)、電子科技大學(xué)、中南大學(xué)等綜合性大學(xué)也在各自學(xué)科特色的基礎(chǔ)上建設(shè)了航空航天類專業(yè)，此外，軍事院校和航空航天研究院所在航空航天領(lǐng)域也有豐厚積淀。面對(duì)蓬勃發(fā)展的航空航天技術(shù)，急需大批具有開拓創(chuàng)新精神和精益求精工匠精神的工程領(lǐng)軍人才和工程精英人才，這對(duì)航空航天學(xué)科的教育改革與發(fā)展提出了新的要求。3.2強(qiáng)化航空航天工程技術(shù)應(yīng)用背景，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力，“培育精益求精的工匠精神”航空航天技術(shù)具有高速發(fā)展、高度的技術(shù)創(chuàng)新性、高集成性和高可靠性標(biāo)準(zhǔn)等特性，對(duì)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，航空航天技術(shù)對(duì)應(yīng)的航空航天學(xué)科則是典型的工程教育學(xué)科。國務(wù)院總理在2016年的政府工作報(bào)告中指出：“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”。媒體將工匠精神列入“十大新詞”予以解讀：工匠精神不僅體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品精心打造、精工制作的理念和追求，更是要不斷吸收最前沿的技術(shù)，創(chuàng)造出新成果。這正契合了對(duì)工程領(lǐng)軍人才和具有開創(chuàng)探索精神的工程精英人才的時(shí)代要求。校企合作，以航空航天工程技術(shù)為牽引，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力，培育精益求精的工匠精神，有利于我國航空航天產(chǎn)品提質(zhì)，為中國航空航天事業(yè)進(jìn)步，做出積極擔(dān)當(dāng)。

4結(jié)語

航空航天教育體系是典型工程教育體系，我國擁有世界最龐大的工程教育體系，無論是工科大學(xué)數(shù)量還是工科大學(xué)生數(shù)量都位居世界第一，為我國工業(yè)建設(shè)和各領(lǐng)域發(fā)展解決了工程技術(shù)人才的基礎(chǔ)供給問題。然而，航空航天技術(shù)具有高速發(fā)展、高度的技術(shù)創(chuàng)新性、集成性和高可靠性標(biāo)準(zhǔn)等特性，急需具有開拓創(chuàng)新精神和敬意求精工匠精神的工程領(lǐng)軍人才和工程精英人才。德國的“雙元制”模式具有顯著的民族特色，使德國精益求精的精神得以傳承與發(fā)揚(yáng)；美國的硅谷模式形成了一種與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成、持久不衰的創(chuàng)新能力。在我國航空航天工程教育體系中，這兩種能力正是航空航天技術(shù)的核心價(jià)值之所在，值得借鑒和學(xué)習(xí)。

作者:杜作娟 王春齊 唐秀之 岳建嶺 黃小忠 單位:中南大學(xué)航空航天學(xué)院