集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)模式探討

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摘要：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，許多企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模和程度之后，都會(huì)尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以此來(lái)維持企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同樣的在對(duì)集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，在發(fā)展到一定階段之后，也需要做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)，也因此許多企業(yè)提出了集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)模式，并在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中取得較大的成功，促進(jìn)集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)的快速發(fā)展。本文主要結(jié)合筆者所在浙江長(zhǎng)興捷通物流有限公司，在集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)上采取的一些策略，聯(lián)合自身對(duì)集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)的見(jiàn)解，對(duì)集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)模式展開(kāi)探討，希望能夠?qū)I(yè)界同行人員經(jīng)營(yíng)發(fā)展產(chǎn)生一定幫助。

關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭；多元化；經(jīng)營(yíng)模式

多元化經(jīng)營(yíng)是促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的有效方式，許多企業(yè)在發(fā)展一定規(guī)模之后，都會(huì)選擇走上多元化經(jīng)營(yíng)的道路，這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必然性趨勢(shì)。在當(dāng)前的集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)中也同樣面臨著該問(wèn)題，為了能夠順應(yīng)時(shí)展的需要，多元化經(jīng)營(yíng)成為一種必然的形式，但是如何實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，如何將現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，以此創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)利益增長(zhǎng)點(diǎn)，也成為人們不斷研究的重點(diǎn)。

一、集裝箱碼頭概述

集裝箱碼頭主要指的是停靠集裝箱船舶和裝卸集裝箱的港口所在地，在該工作場(chǎng)地中有著眾多的機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備，有著較為寬闊的場(chǎng)地，能夠在場(chǎng)地上實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，屬于不同運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)樞紐。由此可見(jiàn)集裝箱碼頭在整個(gè)貨物運(yùn)輸中有著極其重要的作用，是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中必不可少的一部分。而隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代集裝箱碼頭作業(yè)也越來(lái)越趨于機(jī)械化和自動(dòng)化，各工序之間的配合越加緊密，在很大程度上提高集裝箱碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)效率[1]。而隨著集裝箱碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提升，原有的經(jīng)營(yíng)模式逐漸無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展的需要，因此許多企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中不斷探尋新的經(jīng)營(yíng)模式，逐漸實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式多元化，對(duì)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)較大的幫助。

二、集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)

面對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)為尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，多遠(yuǎn)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為一種必然性趨勢(shì)，從當(dāng)前集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀來(lái)看，其在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中展現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一)提升集裝箱碼頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在對(duì)集裝箱碼頭進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)的方式下，能夠提供給客戶更加全面的服務(wù)，帶給客戶更多的便利性，從而讓客戶對(duì)此表現(xiàn)出較高的滿意度。而客戶對(duì)集裝箱碼頭的整體印象好壞，將在很大程度上影響到為集裝箱碼頭提供的業(yè)務(wù)量，同時(shí)也影響到集裝箱碼頭的市場(chǎng)形象，進(jìn)而影響到集裝箱碼頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[2]。由此可見(jiàn)，當(dāng)前集裝箱碼頭開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)的重要性。(二)提高對(duì)閑置資源的利用率。對(duì)于集裝箱碼頭來(lái)講，在建設(shè)的初期往往需要投入較多的資金，而要想實(shí)現(xiàn)盈利的周期通常較長(zhǎng)，如果期間出現(xiàn)較多資源閑置的情況，無(wú)疑會(huì)讓集裝箱碼頭的運(yùn)營(yíng)成本受到影響。因此，當(dāng)前集裝箱碼頭企業(yè)以主營(yíng)業(yè)務(wù)為依托，在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上逐漸擴(kuò)散，為客戶提供更加多樣化的服務(wù)，往往能夠讓集裝箱碼頭的閑置資源得到充分利用，進(jìn)而讓集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)成本降低。例如：在集裝箱碼頭中，存在的閑置資源大多為泊位、堆場(chǎng)、機(jī)械、人力等，而在多元化經(jīng)營(yíng)模式下，企業(yè)可以利用碼頭閑置的堆場(chǎng)，然后為客戶提供日常維修服務(wù)，通過(guò)這種方式，既能夠?yàn)榭蛻籼峁└蟮谋憷帜軌蛟黾悠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益。(三)分散企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱碼頭在多元化經(jīng)營(yíng)模式之下，碼頭的主要經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源被分散，由此也能夠降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中存在的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境整體不景氣的情況下，集裝箱碼頭的主營(yíng)業(yè)務(wù)受到較大的影響，更是應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展，從其他方面的經(jīng)營(yíng)中獲取新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而維持企業(yè)健康發(fā)展[3]。

三、集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略

集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代物流企業(yè)提升自身綜合力的主要方式，但是多元化經(jīng)營(yíng)模式在具體的發(fā)展建設(shè)中，還需要企業(yè)充分認(rèn)清自身的定位，然后在此基礎(chǔ)上不斷延伸，制定適合企業(yè)健康發(fā)展的多元化經(jīng)營(yíng)策略。(一)多措施推動(dòng)“散改集”發(fā)展。在集裝箱碼頭多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，推動(dòng)“散改集”發(fā)展是一種十分有效的方式，該模式主要指的是將以往采用散貨運(yùn)輸?shù)姆绞睫D(zhuǎn)變?yōu)榧b箱運(yùn)輸，進(jìn)而達(dá)到提高作業(yè)效率，獲取新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的目的。從對(duì)“散改集”的實(shí)際研究和應(yīng)用意義來(lái)看，該模式不僅能夠提高運(yùn)作效率，而且能夠起到環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，因此該種經(jīng)營(yíng)模式在一些發(fā)達(dá)國(guó)家中得到大力推廣[4]，國(guó)內(nèi)亦有不少成功案例，例如：廈門港海通碼頭在開(kāi)展創(chuàng)新煤炭運(yùn)輸“散改集”后，2017年前9個(gè)月完成煤炭運(yùn)輸逾500萬(wàn)噸，大幅超過(guò)去年全年的360萬(wàn)噸，增幅明顯。又如：近年來(lái)，浙江長(zhǎng)興捷通物流公司在發(fā)展中一直致力于連通更多的集裝箱航航線，截至2016年9月已經(jīng)完成長(zhǎng)興至乍浦、長(zhǎng)興至上港宜東、長(zhǎng)興-江蘇太倉(cāng)等多條集裝箱航線，并加強(qiáng)與周邊企業(yè)的合作，大力推行“散改集”發(fā)展模式，不僅為城市環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)，而且也為企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，集裝箱吞吐量2017同比增長(zhǎng)122%，獲得當(dāng)?shù)卣b箱專項(xiàng)補(bǔ)貼等。如以往采用公路運(yùn)輸方式，運(yùn)送3000噸的電煤時(shí)，采用裝載量為50噸的普通集卡車運(yùn)輸需要運(yùn)送60趟才能夠完成，而在航線開(kāi)通后采用集裝箱運(yùn)輸，只需要3個(gè)航次便能完成。而且在公路運(yùn)輸過(guò)程中，每輛車運(yùn)輸一趟大約會(huì)產(chǎn)生1%的損耗，不僅造成資源浪費(fèi)，而且增加城市的揚(yáng)塵數(shù)量，造成空氣污染[5]。由此可以看出“散改集”在現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，以此加強(qiáng)宣傳推廣力度，將能夠吸引更多企業(yè)采用這種運(yùn)輸方式，從而獲取到更大的業(yè)務(wù)量，助推企業(yè)快速發(fā)展。(二)加強(qiáng)推廣聯(lián)運(yùn)模式。港口運(yùn)輸在發(fā)展過(guò)程中主要應(yīng)當(dāng)突出便利性和快捷性特點(diǎn)，這樣才能夠吸引到更多的運(yùn)輸量，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年我國(guó)大連、營(yíng)口、天津、青島、連云港、寧波、深圳等7個(gè)主要集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)港口完成140萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)，同比增長(zhǎng)35%。而為了體現(xiàn)這一特性，在發(fā)展建設(shè)中應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)各運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，大力推廣聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，其中主要包括河海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水路聯(lián)運(yùn)等，從而將集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)作用發(fā)揮出來(lái)[6]。在具體操作和實(shí)施過(guò)程中，主要可以通過(guò)以下幾點(diǎn)完成：第一，在發(fā)展建設(shè)中努力爭(zhēng)取政策方面的支持，努力擴(kuò)大集裝箱港口與公路之間的銜接，提升集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸能力，確保貨物能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)運(yùn)；第二，加強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸公司、海洋運(yùn)輸公司以及其它陸運(yùn)物流企業(yè)之間的合作交流，如：中鐵集裝箱公司、中遠(yuǎn)海等企業(yè)，切實(shí)打造出能夠覆蓋各主要城市的現(xiàn)代化港口，充分發(fā)揮其中轉(zhuǎn)特性；第三，加強(qiáng)與相鄰集裝箱碼頭的合作，尤其是加強(qiáng)與相對(duì)成熟的集裝箱碼頭合作，這能夠有效緩解貨物數(shù)量大幅增加帶來(lái)的矛盾，促使集裝箱碼頭能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。例如：自2011年天津港被作為鐵水聯(lián)運(yùn)的示范項(xiàng)目以來(lái)，促使天津港的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出不斷整張的趨勢(shì)，據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，完成鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸達(dá)到31萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)量超過(guò)50%，極大的促進(jìn)了天津港的發(fā)展。(三)加強(qiáng)碼頭現(xiàn)代化建設(shè)。在多元化經(jīng)營(yíng)之下，對(duì)港口的硬件設(shè)施提出更高的要求，需要集裝箱碼頭配備更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，才能夠更好的適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展所需[7]。首先，更新老舊化設(shè)備。當(dāng)前許多集裝箱碼頭仍采用著較為陳舊的裝卸橋設(shè)備，其在很大程度上影響到碼頭的裝卸貨能力，且對(duì)多元化經(jīng)營(yíng)有較大的影響。其次，集裝箱碼頭還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在信息化建設(shè)方面的投入。建立信息化管理系統(tǒng)，準(zhǔn)確掌握貨物到港的具體時(shí)間，以便能夠及時(shí)協(xié)調(diào)對(duì)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，減少貨物在港停留時(shí)間，提升集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)效率。再次，更新自動(dòng)化貨物裝卸設(shè)備。在裝卸貨方面引入更多機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，當(dāng)前較為常見(jiàn)的自動(dòng)化集裝箱裝卸碼頭形式有：岸橋、自動(dòng)導(dǎo)引車、全自動(dòng)軌道式起重機(jī)；岸橋、拖掛車、全自動(dòng)棧橋式起重機(jī)；岸橋、高架式軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、全自動(dòng)軌道式龍門起重機(jī)等。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)下，陸路運(yùn)輸、航天運(yùn)輸?shù)玫捷^為快速的發(fā)展，也因此對(duì)航運(yùn)帶來(lái)較大的沖擊。面對(duì)這種新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展趨勢(shì)，集裝箱碼頭在經(jīng)營(yíng)發(fā)展上也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)做出改變與創(chuàng)新，不斷推進(jìn)多元化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)更加多樣化的服務(wù)，為企業(yè)帶來(lái)更多新的利潤(rùn)點(diǎn)，進(jìn)而助推企業(yè)健康發(fā)展。因此，當(dāng)前集裝箱碼頭企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)多元化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，并在發(fā)展建設(shè)中采取科學(xué)合理的多元化經(jīng)營(yíng)模式，從“散改集”、聯(lián)運(yùn)合作、提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)現(xiàn)代化建設(shè)等方面制定科學(xué)的發(fā)展計(jì)劃，從而促進(jìn)企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的順利開(kāi)展。

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作者:傅家祥 單位:浙江長(zhǎng)興捷通物流有限公司