汽車發送器設計論文

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摘要：在日常生活中，汽車超車及轉彎，特別是雨霧天氣，轉向及剎車指示燈能見度小，使駕駛員不能及時了解前后車的行車意向時，經常容易出現交通意外。本文介紹了一種簡易汽車行駛信息接收與發送器的設計，敘述了系統基本組成結構，該設計能自動顯示前后車的轉向、剎車情況并用聲響提醒，對提高汽車行車安全具有一定的現實意義。

關鍵字：80C51汽車行駛信息紅外接收器

一、系統數學模型

系統使用80C51單片機作為信息控制器，將調制到40kHz載波的信息經紅外發射管發送出去；同樣80C51單片機控制紅處接收器接收數據信息。

如果以汽車甲為例，當乙車要轉彎或剎車時都會通過紅外發射器發出信息，甲收到信息后就會在本車上顯示并用聲響電路提醒，同樣當丙車要超車時也會有信息從丙傳給甲并在甲車上顯示。

二、系統基本組成結構

本系統采用80C51核心芯片，附加12MHz的晶振頻率，30PF的瓷片補償電容，最簡單的RC上電復位電路，片外存儲器選擇腳(31腳EA)接正電源，并利用采樣電路對接收的模擬信號數字化然后送80C51處理，從P3.5輸出的調制信號經T9013放大送紅外管發射。

三、信息的編碼格式及發送/接收過程

本系統采用脈沖個數編碼，分別代表左轉彎、右轉彎、剎車3種狀態，其中左轉彎為2個脈沖，右轉彎為5個脈沖，剎車為8個脈沖。為了增加接收的可靠性，第一位碼寬為3ms，其余為1ms，數據幀間隔大于10ms。

為了消除干擾，確保數據的有效傳輸，脈沖采用的編碼格式，起始位為10ms，數據位為1ms，停止位為10ms，此可保證數據的準確發送與接收。

當單片機檢測到P0.0-P0.2端口為低電平時，先設置發送標志位，然后依次發送數據幀。發送數據時，中斷將被禁止。當剎車(轉向)開關閉合時，數據幀將被重復連續地發射，直到開關松開為止。

當紅外線接收器接收數據幀脈沖時，第一位碼的低電平將啟動中斷程序，實時接收數據幀。在數據幀接收時，中斷將被關斷，并且對第一位(起始位)碼的碼寬進行驗證。若第一位低電平碼的脈寬小于2ms，將作誤幀處理。當間隔位的高電平脈寬大于3ms時，結束接收，然后根據累加器A中的脈沖個數，使相應的輸出口(P0.3-P0.6)為低電平，驅動顯示及聲響電路。公務員之家

四、結論

本文是利用紅外線穿透性強、干擾小等特點，將其應用于交通工具中，彌補了紅外線很少在交通通信中應用的空白。此系統采用電能驅動、結構簡單、成本低廉、噪聲小，不妨礙司機的正常駕駛。

參考文獻

[1]何立民：《單片機實驗與實踐教程》北京：北京航空航天大學出版社

[2]嚴天峰：《單片機應用系統設計與仿真調試》北京：北京航空航天大學出版社