繞城高速景觀設(shè)計的生態(tài)觀探討

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1總體景觀設(shè)計理念

將“人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化”的“五化”方針切實(shí)落實(shí)到景觀設(shè)計中，以高效、低碳、節(jié)能、環(huán)保、原生態(tài)等的設(shè)計思路對沿線景觀資源進(jìn)行整合、重組。

1.1景觀設(shè)計原則與“五化”方針的體現(xiàn)

(1)安全性:將安全放在首位，改善行車視覺效果，提高行車舒適度，愉悅度，充分做到“以人為本”———人本化。(2)保護(hù)性:保護(hù)并且再現(xiàn)公路經(jīng)過區(qū)域原有自然、歷史、人文景觀———人本化。(3)尊重地區(qū)特性:“大昆明”規(guī)劃中的衛(wèi)星城市(宜良、晉寧等)都具有獨(dú)特的優(yōu)勢資源，在設(shè)計中加以提煉、升華，最大限度推動城鎮(zhèn)發(fā)展，打造宜居環(huán)境———人本化。(4)科技性:本項(xiàng)目的景觀設(shè)計，引入了國際前沿設(shè)計理念，運(yùn)用了高新的生態(tài)恢復(fù)和造景技術(shù)，使得本項(xiàng)目的景觀與公路工程本身及城市景觀生態(tài)規(guī)劃相契合———精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。(5)節(jié)能性:合理利用現(xiàn)有地形、合理配置植物群落、適時適地采用新材料、新技術(shù)，使本項(xiàng)目公路從線形、造景充分展示節(jié)能型公路的魅力———專業(yè)化。(6)和諧性:通過繞城高速公路沿線景觀氛圍的營造，提升“大昆明”城市“投資軟環(huán)境”的建設(shè)，推動滇中片區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展———人本化。

1.2景觀設(shè)計中的生態(tài)措施體現(xiàn)

(1)互通式立交綠化景觀設(shè)計。采用混合式的設(shè)計手法，突出生態(tài)形象為主題;以采取少量點(diǎn)綴觀花、觀葉灌木，不種植喬木不遮擋駕乘人員視線的手法。充分考慮立交的美觀、使用者的舒適性，以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，合理利用環(huán)境景觀，突出誘導(dǎo)栽植、標(biāo)志性栽植和明暗過渡栽植，兼顧綠化、美化和環(huán)境保護(hù)的功能。(2)中央分隔帶綠化景觀設(shè)計。根據(jù)本項(xiàng)作為繞城高速公路的的特點(diǎn)，中央分隔帶植物樹種選擇具有感觀美、施工成本低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、生長速度慢、對土壤要求不高、易成活，耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長等經(jīng)濟(jì)實(shí)效的物種。采用綠籬式與間植式相結(jié)合的種植方式。(3)邊坡及垂直綠化景觀設(shè)計。根據(jù)景觀分段情況、各段落土質(zhì)類型的區(qū)別，結(jié)合生物防護(hù)，合理選用施工工藝、植物品種及植物配比方案，盡可能構(gòu)建層次較豐富的復(fù)合型植物群落，兼顧邊坡綠化的近期、中期和遠(yuǎn)期效果。邊坡在兼顧坡面穩(wěn)定的前提下選擇常綠或是觀花物種，且根據(jù)段落海拔、氣候特點(diǎn)選擇相應(yīng)物種，避免了全線邊坡景致單調(diào)的現(xiàn)象，以防止冬季無景可觀。(4)路側(cè)綠化景觀設(shè)計。路基兩側(cè)綠化是沿公路主線兩側(cè)具備場地及需生態(tài)恢復(fù)的綠化帶，與道路中央分隔帶一起構(gòu)成“二板三帶”的基本結(jié)構(gòu)形式，是連續(xù)景觀線的輔助表現(xiàn)形式。設(shè)計通過植物群落的合理搭配，體現(xiàn)出繞城公路的路側(cè)景觀。(5)觀景平臺綠化景觀設(shè)計。從景觀構(gòu)成的角度來看，觀景平臺本項(xiàng)目景觀設(shè)計較集中、景觀設(shè)置可塑性較強(qiáng)的部位，以安全、美觀為前提，景觀風(fēng)格與路線的景觀相協(xié)調(diào)一致;并結(jié)合地區(qū)的文化特色，營造風(fēng)格獨(dú)具的人文景觀和休憩的環(huán)境。以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物和花卉種類，將喬、灌、花、草有機(jī)的結(jié)合在一起，利用植物枝條顏色和花色進(jìn)行搭配，加之季節(jié)變化，構(gòu)成豐富多彩的四季景觀。與外界的隔離均采用自然的“軟性隔離”，種植喬木、竹類、灌木等營造良好的景觀氛圍。(6)隧道口區(qū)域景觀設(shè)計。以大樹營隧道、上清水溝隧道、三家村隧道、龍?zhí)端淼罏樵O(shè)計重點(diǎn)，其余隧道洞門設(shè)計通過材料的選擇，從而達(dá)到低碳、環(huán)保的設(shè)計效果，三角區(qū)綠化以自然式為主，在有條件的場地，局部配以小品，提升隧道口區(qū)域整體品質(zhì)。(7)取土場、棄渣場景觀設(shè)計。根據(jù)土地資源的適宜性和樹種的生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性，采取喬、灌、藤、草結(jié)合，以綠色覆蓋為指導(dǎo)思想，綠化與美化結(jié)合的方式，提高取棄土場生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。同時，在具備條件時可利用取棄土場作為公路綠化苗木的培育基地。

2景觀設(shè)計中生態(tài)環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計

2.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)設(shè)計原則

(1)以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展為原則，調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域生態(tài)環(huán)境對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展”。(2)“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理”為原則，并結(jié)合工程實(shí)際開發(fā)和利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。(3)以貫徹預(yù)防為主要原則，加強(qiáng)設(shè)計中環(huán)境敏感地區(qū)或環(huán)境敏感點(diǎn)的避讓(環(huán)境保護(hù)及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)綜合分析圖見圖1)。

2.2貫穿整個環(huán)境保護(hù)設(shè)計中5個生態(tài)方面的設(shè)計

(1)跨河跨水源地路面橋面徑流應(yīng)急事故收集系統(tǒng)設(shè)計本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)?，金沙江和珠江流域交匯區(qū)圖1環(huán)境保護(hù)及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)綜合分析圖域，水系比較發(fā)達(dá)，又處于昆明水源上游區(qū)域，路線跨過了眾多的水系，同時區(qū)域內(nèi)又有規(guī)劃中的楊林工業(yè)園區(qū)，各種工業(yè)用原料運(yùn)輸車輛較多，發(fā)生危險品泄露事故風(fēng)險較高，針對區(qū)域中的各種跨河橋，如通過設(shè)計路面橋面的徑流收集處理系統(tǒng)將公路建設(shè)、運(yùn)營所對河流產(chǎn)生的影響降到最低，保護(hù)當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境。(2)噪音防治工程設(shè)計通過設(shè)計噪聲防護(hù)措施如:聲屏障、隔音窗、防噪林等措施，讓公路和沿線居民和諧相處。(3)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案設(shè)計設(shè)計了環(huán)境保護(hù)應(yīng)急事件的措施方案如橋梁、路基段設(shè)計應(yīng)急事故池;預(yù)先設(shè)計應(yīng)急預(yù)案、在管理中心設(shè)置應(yīng)急管理措施等來保證道路的使用安全。(4)特殊環(huán)境環(huán)保工程處置方案設(shè)計本項(xiàng)目中的特殊地質(zhì)環(huán)境為煤礦采空區(qū)，煤礦采空區(qū)對給公路環(huán)境的主要影響主要為水源枯竭，生態(tài)惡化，水循環(huán)破壞。在環(huán)保工程設(shè)計中針對經(jīng)過采空區(qū)的道路的排水進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查和梳理，做到專渠專排，同時加大采空區(qū)的復(fù)墾措施，使區(qū)域環(huán)境逐步改善。同時本項(xiàng)目中的特殊環(huán)境敏感點(diǎn)為南盤江，本路線多次跨越南盤江。環(huán)保設(shè)計中會針對跨河的橋梁設(shè)置合適的應(yīng)急事故措施和施工措施已保證公路的建設(shè)和使用不想影響南盤江的生態(tài)環(huán)境和下游人民的用水安全。特別針對本項(xiàng)目中環(huán)境敏感點(diǎn)為撫仙湖，本路沿?fù)嵯珊笏貐^(qū)經(jīng)過，撫仙湖是是云南省重點(diǎn)保護(hù)的高原湖泊，敏感系數(shù)高，保護(hù)難度大。環(huán)保設(shè)計中會遵循《云南省撫仙湖管理?xiàng)l例》的要求進(jìn)行合理的避讓和工程保護(hù);同時針對次區(qū)域的跨河的橋梁設(shè)置合適的應(yīng)急事故措施和施工措施已保證公路的建設(shè)和使用不想影響撫仙湖的生態(tài)環(huán)境和湖邊人民的用水安全。(5)環(huán)保節(jié)能設(shè)計在污水處理工程設(shè)計方面均采用低耗能或者不耗能的污水處理工藝，如土壤污水處理工藝，同時于景觀綠化相結(jié)合，既體現(xiàn)了國家環(huán)保節(jié)能的要求，又可以起到很好的景觀效果。

3該項(xiàng)目中先進(jìn)生態(tài)環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用

(1)使用先進(jìn)的生物膜或者生物氧化工藝對生活污水進(jìn)行處理。(2)沿線設(shè)置中生活污水的綜合利用，做到污水零排放。(3)風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮芎拖冗M(jìn)LED照明技術(shù)的合理使用。

4生態(tài)措施在景觀設(shè)計中的效益分析

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例，生態(tài)措施在景觀設(shè)計和建設(shè)中實(shí)施后，其景觀多樣性可得到保持與提高，自然景觀類型作為景觀基底的地位也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，整體景觀生態(tài)質(zhì)量可基本滿足風(fēng)景區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要求，從而達(dá)到改善現(xiàn)有環(huán)境和景觀生態(tài)問題的目的。同時，景觀穩(wěn)定性得到保持，并增強(qiáng)了高速公路景觀功能發(fā)揮，鞏固了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5景觀生態(tài)體系

結(jié)合項(xiàng)目，總結(jié)景觀生態(tài)體系結(jié)構(gòu)圖如圖2。

6公路景觀設(shè)計與生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的關(guān)系

作為協(xié)調(diào)改善公路建設(shè)與自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境之間關(guān)系的公路景觀規(guī)劃設(shè)計，應(yīng)貫穿于公路主體規(guī)劃設(shè)計建設(shè)之始終，而不應(yīng)滯后于公路建設(shè)各階段，且路橋規(guī)劃設(shè)計人員與景觀規(guī)劃設(shè)計人員應(yīng)協(xié)同工作設(shè)計。圖2景觀生態(tài)體系結(jié)構(gòu)圖(1)公路景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)將結(jié)構(gòu)與功能的關(guān)系同人地相互作用過程有機(jī)融合，形成強(qiáng)調(diào)自然與人文相結(jié)合的景觀規(guī)劃與管理體系。(2)公路景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計工作中，應(yīng)加強(qiáng)完善對生態(tài)保護(hù)技術(shù)措施、創(chuàng)新的生態(tài)恢復(fù)技術(shù)、自然景觀與人文景觀有機(jī)結(jié)合等方面的研究與探索。(3)公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)人員需了解公路景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計、環(huán)保設(shè)計等相關(guān)學(xué)科知識。

本文作者:楊貴梅阮旭偉工作單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院