低碳視角下高速公路規劃策略分析

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1低碳高速公路規劃的必要性

低碳高速公路是我國公路體系建設的主要內容和發展方向，對交通運輸模式優化和社會經濟發展具有深刻影響。低碳高速公路是從高速公路規劃、設計、施工、運營以及維護等諸多層面開展的綠色生產控制行為；在高速公路規劃中，要注重高速公路通行運輸能力，考慮公路運行中的碳排量控制。低碳高速公路規劃的必要性體現在以下層面：第一，傳統公路體系建設中，高速公路建設人員將公路規劃的重點放在選線定線、施工技術應用、施工成本、質量控制等層面。在車輛通行、高速公路維修等層面，存在的問題較多，與我國發展綠色低碳經濟的理念相背離?；诖?，應優化傳統高速公路的規劃形式，在實際規劃中融入低碳理念。第二，相比傳統公路建設形式，低碳理念下的公路規劃優勢更加明顯。有研究顯示，全球溫室排放氣體中，商業建筑、能源、交通、工業方面的氣體排量達到70%，其中交通運輸行業的溫室氣體排量超過13.7%。新時期，基于低碳理念開展高速公路規劃，可降低溫室氣體排放，保護自然環境。第三，新時期，我國堅持走綠色可持續發展道路，基于低碳理念進行高速公路規劃符合我國“生命共同體”建設要求，是社會主義現代化建設的內在需要。

2低碳高速公路規劃的原則和方法策略

2.1基于低碳理念的高速公路規劃原則。低碳理念與我國各行各業的交融愈發強烈，基于低碳理念開展行業生產建設，改變了傳統的生產模式，實現了生產質量、效益、生態環境的有效統一，低碳理念的落實給各行各業的發展提出了全新要求。低碳理念視角下，高速公路規劃工作的開展需具有保護性、自然式和安全性的具體原則[2]。2.1.1保護性。保護性原則是低碳視角下高速公路規劃的基本原則，要求在開展高速工公路規劃時，系統考慮高速公路沿線比較有價值的自然資源和人文資源。對人文資源進行全面保護，以達到高速公路項目與自然、人文資源和諧共處、相互依存的目的，減少了公路建設對周圍自然、人文的損壞，確保了公路建設發展的整體性。2.1.2自然式。自然式原則是在公路項目規劃建設考慮建設區域的植物群落，需靠地形地勢因素，在合理使用生態原理、設計技術的情況下，對路域植物群落的結構組成和巖體規律進行系統劃分。保證路域生態景觀的合理性，減少了景觀與道路本身之間的干擾。2.1.3安全性。目前，我國交通運輸體系日益完善，通過高速公路運輸，加強了區域之間的聯系，帶動了區域經濟發展，經濟優勢較為突出。隨著運輸車輛速度的提升，公路安全性問題日益凸顯。在高速公路建設中，基于低碳進行道路整體規劃，需考慮車輛運輸的安全性問題。一方面，高速公路規劃人員應系統考慮道路規劃建設的地形因素，合理進行隧道或橋梁布置，設置相應的可變情報板、限速標志以及標線，輔助車輛通行，保證車輛運輸安全。另一方面，合理選擇路線走廊帶是低碳經濟下高速公路安全設計的要點，設計的核心在于實現生態選線以及經濟選線的結合，在實際設計中，還應注重這兩個因素的有機統一。2.2基于低碳理念的高速公路規劃策略。2.2.1加強公路全過程的碳排量控制。為滿足高速公路與低碳設計需要，在道路規劃初期，必須從全局出發，注重高速公路設計、施工、運行階段的碳排量控制。項目設計階段可進一步擴大復雜地形區域的橋隧工程建設，減少后期車輛運行的能量損耗。在高速公路沿線各服務區建設中，需系統考慮服務區內建筑物，加大節能減排材料的使用，確保良好的碳排放控制效果。項目施工階段應有效控制碳排量，需考慮機械耗油量、燃油燃燒率等實際狀況。對狀況較差、耗油量超標的設備進行報廢處理，并采用較為先進的設備進行施工，可有效減少施工階段的能量損耗。在高速施工材料應用中，應加大煤矸石、粉煤灰、溫拌瀝青等新型材料和技術的應用，達到節能減排的效目的。車輛運行階段是碳排放的核心階段，高速公路規劃建設中節能環保控制的關鍵時期。在這一階段內，實現公路低碳控制必須在減少汽車耗油的情況下，減少車輛滯留現象，確保車輛通行的順暢性。應合理對公路進行養護，避免道路二次檢修造成資源浪費和污染排放。2.2.2推動綠色運輸產業的持續發展。進一步加快完善我國綠色運輸產業體系，發展低碳經濟，促進高速公路綠色規劃和持續發展。在綠色運輸產業發展中，應注重以下要點規劃：其一，減短路線、降低空載率是綠色低碳運輸業發展的核心[3]。運輸產業發展中，應合理布局規劃貨運網點和相應的配送中心，可進一步優化車輛運輸線路，滿足低碳運輸需要。其二，車輛運輸設備應加大內燃機技術的系統應用，推廣使用清潔燃料，有效減少運輸過程碳排量。其三，在傳統運輸中，部分運輸車輛存在泄漏問題，降低了車輛運輸的效率，給周圍環境帶來了較大影響。新時期，還應時刻防止運輸過程中的泄漏問題，保證綠色低碳運輸產業的有序發展。2.2.3加大節能環保材料的有效利用綠色可持續發展理念下，進行高速公路整體規劃應注重施工材料的有效規劃和利用。如可將施工材料的可再生技術及循環利用技術用于道路建設，減少道路施工階段的材料損耗。在發達國家，城市建筑垃圾具體利用率達到97%，多用在道路施工領域。為促進低碳公路的有效建設，在實際施工后應加大建筑材料或其他新型材料的有效應用，減少道路施工的資源損害，降低環境污染，取得良好的低碳效益。

3低碳高速公路規劃策略的具體應用

3.1項目概況。作為江蘇省“四縱四橫四聯”高速公路網的重要組成部分，蘇嘉杭高速公路是國家同三國道主干線的重要分流道路。本高速公路江蘇段全長100km，按照雙向四車道的標準進行設計，在蘇州南樞紐往南至滬渝高速公路為雙向六車道，設計時速120km/h，估算總投資45億元。項目按照“省市共建，以市為主，股份制建路”的模式進行道路規劃建設。在實際建設中融合適應低碳理念，滿足道路的功能需要，實現了高速公路經濟效益、功能效益與生態效益的有機統一。3.2低碳高速公路規劃策略的項目應用。作為蘇州市南北向唯一的快速通道，蘇嘉杭高速公路在蘇州市“一縱三橫一環五射二聯”高速公路規劃網中起到至關重要的作用。本項規劃中，為實現低碳理念的有效應用，項目設計人員考慮以下要素：一方面，注重高速公路功能性的有效滿足。本項目高速公路建成后，促進了蘇北與蘇南的經濟聯系，加強了江蘇省與浙江省的區域聯系，實現了長三角與珠三角緊密結合，為蘇州的策略發展提供了物質保證。另一方面，在低碳控制中，高速公路規劃者側重以下要點把控：第一，加強公路全過程的碳排量控制，該過程中，設計階段考慮沿線自然因素和人文因素，加大沿線河湖地區的橋梁建設，減少后期車輛運行的能量損耗。第二，在高速公路道路本體、沿線服務站建設中，注重低碳材料應用，如在道路施工中，采用煤矸石、粉煤灰材料，實現了生產垃圾的二次利用。在沿線服務站建設中，采用新材料進行服務站基礎設施建設，在加油站推廣清潔燃料，逐步減少本地區車輛的碳排量。第三，加大內燃機技術創新，減少汽車運行階段的泄漏問題，實現周圍自然環境的有效保護。第四，項目規劃中通過高速公路實現了本地區多個工業園區、鄉鎮的有效連接，使得各園區、鄉鎮間關聯緊密。相比原有的公路系統，蘇嘉杭高速公路的建設使得本地區公路線路縮短，達到減小空載率的效果。從蘇嘉杭高速規劃效果來看，低碳理念的應用使本地區自然、人文資源和諧共處、相互依存，實現了公路建設與周圍環境的統一，滿足了公路規劃保護的要求。本公路銜接了多個村落，同時系統劃分路域植物群落的結構組成和巖體規律，加大科學設計技術的應用，確保了道路規劃的自然性。項目實現了生態選線以及經濟選線的結合，保證了道路規劃的安全性。

4結語

低碳理念對高速公路項目規劃具有重要的指導價值。結合蘇嘉杭高速公路建設實際可知，在高速公路規劃中，人們充分認識到低碳高速公路規劃的必要性，結合保護性、自然性和安全性原則，合理使用規劃方法，有效地的提升高速公路規劃、建設質量，實現公路功能效益、經濟效益和生態環境效益的統一。

參考文獻

[1]袁水河，袁睿.低碳視角下的高速公路規劃策略研究[J].低碳世界，2018（2）：291-292.

[2]周城.低碳經濟環境下的公路運輸發展策略探析[J].低碳世界，2019（2）：241-242.

[3]趙長春.試析低碳城市規劃視角下的城市設計策略[J].建材與裝飾，2018（10）：137.

作者:朱振宇 單位:江蘇交科能源科技發展有限公司