瀝青路面施工工藝及質量控制

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摘要：本文從簡要介紹瀝青路面的施工工藝入手，探討了施工質量控制的有關策略問題，希望對施工企業加強瀝青路面工程管理、提高施工工藝水平、提升工程質量提供有益幫助。

關鍵詞：瀝青路面；施工工藝；質量控制；策略探討

瀝青路面表面平整、無接縫，行車舒適、耐磨、振動小、噪音低，施工周期短、鋪筑速度快，鋪筑成型后即可開放交通且養護維修簡便，在我國道路建設中獲得了廣泛應用。但是，瀝青路面的施工工藝相對比較復雜，做好質量控制必須具備相應的策略。

1瀝青路面的施工工藝

1.1瀝青混合料配比和拌制工藝

瀝青混合料的組成材料：瀝青材料，路用性能指標重點是針入度指數；粗集料，一般采用軋制碎石，控制針片狀含量；細集料，最佳采用天然砂，控制含泥量；礦粉填料，采用憎水性石料的磨細料，與瀝青具有較好的黏結性。瀝青混合料的配比設計，重點是確定集料級配和油石比。瀝青混合料的拌制生產：要確定拌合時間、溫度、用量、礦料加熱溫度，并選擇合適的冷料倉轉速；要嚴格掌握瀝青混合料的出廠溫度，隨時檢查混合料的均勻性和外觀特征，對出現花白、焦黑、冒煙和離析等異常現象，及時分析處理；要按規定要求及時取樣實驗，檢驗油石比、級配和物理力學性質。

1.2瀝青路面攤鋪施工工藝

盡量選擇先進的攤鋪機品牌機型，檢驗其熨平板、螺旋分料器和振搗器等主要構件的設計合理性和構件精度，評估自動化、智能化控制系統性能，并通過工程實際效果予以選擇。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況以及攤鋪厚度、寬度，按2~6m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機基準線的控制原則是，當以控制高度為主時，在路面上每隔5m設置一個鋼絲支架，材料選用拉力大于800N，直徑不超過6mm的扭繞式鋼絲，以傳感器走鋼絲為宜；當以控制厚度為主時，則采用紅外探頭電腦平衡梁法。施工技術人員應隨時檢查虛鋪厚度（或標高）和橫坡值是否符合要求，出現偏差及時調整糾正。

1.3瀝青路面輾壓施工工藝

瀝青路面的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。初壓為穩壓階段，通常用雙鋼輪壓路機以2km/h左右速度靜壓1~2遍，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，初壓后隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復壓是主要壓實階段，一般采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機組合碾壓，碾壓遍數依據試驗段確定，碾壓段總長度通常不超過60~80m且不得隨意停頓，復壓期間的溫度不應低于100~110℃。終壓是消除缺陷和保證面層平整度的最后一步，常用雙鋼輪壓路機緊接進行靜壓，終壓結束時溫度不應低于70~80℃。

1.4瀝青路面接縫施工工藝

縱、橫向接縫，要嚴格按照相關規范標準要求進行處理。具體地，縱縫要盡量采取直茬熱接的方法，兩幅攤鋪段間隔不宜太長，一般在10~20m之間，第一幅與第二幅搭接3~6cm，然后再推回跨縫碾壓；不是當日銜接的縱橫縫的冷接茬，要刨直茬，可用熱瀝青混合料預熱或用噴燈烘烤冷茬后再攤鋪。接縫碾壓時，壓路機應從跨縫位置開始逐漸向新鋪路面進行壓實。

2控制瀝青路面施工質量的策略建議

2.1控制基層施工質量

道路下承層達不到質量標準或處理不當，對瀝青面層會產生不可逆轉的質量病害。例如，路基局部下沉或基層結構強度不足時，會造成瀝青路面縱向裂縫或成片網狀裂縫；基層平整度差時，由于瀝青混合料虛鋪厚薄不均，在相同壓實系數下，碾壓時薄處沉降少則較高，厚處沉降多則較低，造成瀝青平整度差等。因此，要高度重視路基挖填碾壓和基層施工環節，檢驗檢查強度、彎沉值等控制指標，按照設計要求控制好高程、寬度、路拱、平整度等技術指標，控制基層施工質量符合標準要求。

2.2提高機械化施工能力

施工企業要下決心淘汰落后機械設備，選擇先進的瀝青拌和設備，購置性能穩定良好的攤鋪、碾壓機械組合，為確保路面工程施工質量打好物質裝備基礎。要善于發現、培養新型機械操作能手，加強工程專業知識和施工技術的學習，改變只懂機械操作不懂施工技術的片面性狀況，促進機械化施工能力不斷提高。

2.3建立研究型技術攻關團隊

瀝青路面工程涉及機械、材料、技術、實驗等諸多方面，解決質量問題有必要從中抽調骨干人員建立技術攻關團隊，有效快速研判解決質量問題。另外，技術團隊還承擔成熟經驗、工法、技術的總結固化工作，為編制企業內部技術標準、施工工藝、操作規程提供實踐依據。

2.4加強全面施工管理

路面工程施工要建立健全以總指揮（或項目經理）為首的責任制體系，對質量、安全、進度、成本進行全面控制。要設置總工、拌合站站長、施工工長、機械負責人、材料負責人等重要崗位，在總指揮領導下分工負責、統籌調度，保證工程順利進行。

3結語

綜上所述，瀝青路面施工有其獨立的工藝特點要求，只有制交通建設定和完善針對性的策略，才能有效達到質量控制的目的。

作者:楊明強 單位:沂水縣市政工程公司

參考文獻

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通標準化，2014（08）.

[2]閆旭亮，劉學義.高速公路瀝青混凝土路面裂縫成因及防治措施[J].內蒙古科技與經濟，2008（14）.