探求隧道施工安全管理渠道論文

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摘要：太佳高速公路呂梁段建設管理者，把隧道安全生產作為項目管理的重中之重，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“管生產必須管安全”的理念，認真研究設計圖紙。詳細調查隧道地形、地質情況，并經反復論證，有針對性地制定了切實可行的隧道施工安全生產專項方案，并在實際施工中堅決貫徹執行，有力地確保了隧道施工的質量、安全和進度。

關鍵詞：隧道建設；安全；管理措施

太佳高速公路呂梁段，全長119.55km，共有隧道18座(其中：石質隧道2座、土質隧道16座)，單洞長45133m，占總里程的19.24％，寶塔山、架梁山、臨縣3號隧道為特長隧道，難度最大，且為全線的控制性工程。由于本項目地處山區，地形地貌地質非常復雜，建設工期又短，因此，如何安全組織管理好全線隧道工程建設顯得尤為重要。

1加強培訓，落實責任

加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合工程實際的安全生產文化；提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，包括光面爆破技術、濕噴混凝土施工技術、黃土隧道分部開挖法、隧道施工技術培訓等。不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識。建管處根據有關安全生產的法律法規和規章制度，多次通過會議、文件及現場督導等多種方式，促使各施工、監理單位建立健全了安全管理組織機構和安全生產保障體系，落實各項安全生產措施，做好了隧道塌方、涌水、瓦斯、交通事故等各類事故應急救援預案，配備應急救援人員、器材、設備，應急救援預案按規定報監理單位批準并報建設單位核實，并進行了多次預演；各施工單位組織管理人員和作業人員進行了隧道開挖、噴錨支護、二次襯砌施工的崗前技術、安全培訓，建管處組織進行考試，考試合格后方可上崗；特種作業人員必須持證上崗。同時。將地質超前預報、洞內通風、鉆爆設計和爆破器材的管理、圍巖變形監控量測及初期支護、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會議等手段進行監控；對預防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實以及應急預案的審查和演練情況進行監控。

2強化組織，規范現場

嚴格施工現場安全管理，強化安全管理隧道施工組織設計，把安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。對穿越斷層破碎帶、軟巖變形、膨脹土、富水黃土等不良地質地段編制專項施工方案。由項目經理、技術負責人和安全負責人共同組織編制，經監理部審核、建管處審查以及專家評審論證后實施，并由施工員、專職安全員進行現場監督。嚴格按照安全生產的相關法律法規、規章制度和現行隧道施工技術規范，對隧道的開挖、錨桿施工、鋼筋網加工及安裝、鋼支撐的加工及安裝、噴射混凝土、仰拱全幅施工、二次襯砌、隧道防排水以及隧道輔助措施等各分項工程進行了逐級交底工作。施工中，嚴格工序管理，規范作業流程，加強對進入隧道人員的管理，建立出入隧道登記制度。嚴格按照相關法律法規和規章制度對火工品進行管理，火工品專庫存放專人管理，雷管、炸藥、導爆索分庫存放，嚴格執行火工品的出入庫登記和使用登記制度。對納入合同的安全生產費用，必須保證足額投入，絕不允許挪作他用。

3超前預報，實時監測

對隧道施工中可能出現的不良地質現象，結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，配備符合信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術要求的先進儀器和能夠勝任超前地質預報工作的技術人員。同時，將超前地質預報工作納入工序管理，嚴格按超前地質預報方案實施。超前地質預報顯示地質條件異常時，應及時采取措施，防止事故發生。

在上述前提下，將監控量測納入施工工序，制定詳細的監控量測方案。配備監控量測專業人員，并根據地質情況及時進行調整；建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；嚴格按照規范要求布點量測，確保監控量測數據真實、準確、完整，及時對量測數據進行分析，根據分析結果調整支護參數。并及時反饋量測數據和分析結果，設計驗證后及時根據量測數據調整設計參數，隨時調整開挖輪廓、支護參數，根據量測數據指導施工生產。

4嚴細程序，穩妥進洞

隧道進洞前，由建管處組織設計單位、技術專家組、監理單位和施工單位的相關人員參加，詳細調查洞口地質、地形特點，對洞口段100m范圍內每2m實測橫斷面，對洞頂沖溝發育情況進行掌握，并查看地質資料，做到心中有數。同時，結合隧道洞口的實際情況。每一個隧道洞口均進行了大管棚超前支護，短進尺、強支護、預留核心土、三臺階開挖支護的進洞方案。進洞施工專人負責監控量測，逐榀開挖，及時支護，進洞15m后仰拱封閉成環，并且在進洞前襯砌臺車進場，對洞口段盡快施工襯砌，確保了安全進洞。

5嚴格工序，均衡推進

隧道施工既不能盲目追求單工序的超前，也不能單單把開挖進尺作為隧道進度的考核指標，而是應科學組織、嚴格工序。均衡推進。我們一是做好了開挖支護斷面上中下分部施工之間的工序銜接及質量控制，確保在各臺階分部轉換時隧道沉降、收斂變形受控，保證開挖支護安全順利進行；二是堅持以新奧法指導施工，開挖后立即初噴混凝土封閉，及時進行初期支護施工，縮短巖面暴露時間，充分發揮圍巖自穩能力，保證洞身穩定；三是堅持“仰拱超前，襯砌緊跟”，V級洞口段仰拱距掌子面不大于30m，二襯距掌子面不大于40m，不留隱患。

6環節控制，支護到位

“細節決定成敗”。在施工中。技術、質檢人員全程跟班指導、監控，把好每一環節質量關。嚴格控制一次開挖進尺和隧道超欠挖；加強控制拱架的標高、偏位、豎直度、間距以及螺栓連接。錨桿的長度和方向及注漿效果，噴射混凝土的厚度、密實度、背后密實及混凝土強度；加強控制環向、縱向、橫向排水管的安裝，防水板的掛設和焊接，止水帶的縱向和中心偏位，確保支護質量及技術措施到位。嚴格執行設計文件及施工規范要求。充分發揮質監體系的作用。堅持施工中的自檢、報檢程序。狠抓過程控制，提高施工工藝，將工程做精做細。首先，成立了工程施工質量安全檢查小組，負責日常工程施工質量安全的檢查管理，上一道工序未經檢查合格不得進行下一道工序施工。其次。針對掌子面圍巖情況，確定了短進尺、快封閉的掘進原則，下導開挖施工每次不超過2榀鋼支撐，并且兩側邊墻錯開進行。第三，堅持開挖完成后初噴混凝土4cm～6cm，確保開挖后圍巖能夠及時封閉。從而保證圍巖的穩定和支撐背后混凝土保護層厚度，確保隧道的工程質量和施工安全。第四，嚴格控制鋼拱架間距，做到間距偏差不超過±5cm，鋼支撐分段之間采用高強螺栓連接牢固并進行三面騎縫焊。拱腳、邊墻腳鋼支撐落到實處，并加強控制鎖腳錨桿的施工質量，有效控制分部開挖施工過程中圍巖和支護的沉降。縱向連接鋼筋與鋼支撐之間焊接牢固，錨桿施工錨固密實，以確保形成整體支護體系。第五。提高噴射混凝土施工工藝，掌握適合的水、風的流速，外加劑進行精確計量，按照經批復的配合比拌料，掌握噴頭與受噴面的距離和角度，減少回彈。對鋼拱架背后、拱頂封口不易噴到的地方，調整噴頭角度，做到背后密實。噴射施工中隨時處理表面混凝土，保證噴射完成后混凝土表面平整。第六，重視隧道防排水施工，做好防水卷材的施工，中心排水管、橫向排水管、環向排水半管、縱向排水管形成完整的排水系統。防水板兩幅之間焊接使用爬焊機，搭接長度不小于10cm。嚴格控制中心排水管、縱向排水管的縱向連接。做好中心排水管、縱向排水管混凝土底座，水管上按設計鋪碎石，保證透水功能。第七，襯砌混凝土施工使用液壓整體模板臺車，保證振搗到位，避免蜂窩麻面。襯砌施工中堅持對襯砌臺車進行隨時加固，避免相接處出現錯臺。