航空機(jī)械設(shè)備檢修問題分析

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1航空機(jī)械設(shè)備檢修技術(shù)發(fā)展

信息化時(shí)代背景下，航空機(jī)械的技術(shù)裝備水平越發(fā)先進(jìn)，大多數(shù)是由電氣電路控制的，在經(jīng)過長時(shí)間的使用消耗后，很容易出現(xiàn)問題，繼而影響了飛機(jī)的安全性、穩(wěn)定性。為了更好地支撐航空事業(yè)發(fā)展，相關(guān)機(jī)械設(shè)備檢修技術(shù)不斷革新，所對應(yīng)的方法越發(fā)多元。具體而言，目前航空機(jī)械設(shè)備檢修所用到的方法有直接查詢法、直觀目測法以及觸摸判斷法等。航空機(jī)械設(shè)備檢修的基本要點(diǎn)在于找準(zhǔn)原體，了解其構(gòu)成及工作原理，并結(jié)合有關(guān)技術(shù)應(yīng)用，有效予以解決。在此過程中，部分航空機(jī)械設(shè)備連接及內(nèi)部情況可通過直接目測進(jìn)行判斷，如故障燈顯示、設(shè)備密封效果等，進(jìn)以判斷保險(xiǎn)絲熔斷、線路元器件松動(dòng)等故障。另外，長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)勢必會(huì)導(dǎo)致航空機(jī)械設(shè)備溫度變化，在遇到障礙部位時(shí)，可通過觸摸元器件溫度來判斷其工作異常。值得提出的是，觸摸判斷法是基于安全前提下應(yīng)用的，需要檢修人員樹立強(qiáng)烈的安全意識，尤其避免一些帶電元件直接接觸，以免造成人身傷害。

2航空機(jī)械設(shè)備故障檢修常用方法

航空機(jī)械部件眾多，涉及到的故障檢修方法更是分門別類，這里我們主要就航空機(jī)械設(shè)備故障檢修的一些常用方法予以簡單介紹和分析。一是，直接查詢法。即當(dāng)飛機(jī)因機(jī)械設(shè)備故障而導(dǎo)致其無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢修人員應(yīng)通過直接查詢的方法對飛機(jī)上的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的逐一篩查分析，并及時(shí)向飛機(jī)保管與日常維護(hù)人員了解飛機(jī)近期機(jī)械運(yùn)作情況。以結(jié)合上述綜合信息對機(jī)械故障做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷和處理。二是，直觀目測法。即檢修人員依據(jù)自身以往的設(shè)備故障處理經(jīng)驗(yàn)，通過視覺來從外觀上對機(jī)械設(shè)備的內(nèi)外部線路連接和運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行觀察，以對故障做出初步的判斷。具體觀察項(xiàng)目包括，機(jī)械設(shè)備保險(xiǎn)絲熔斷與否、指示燈閃爍正常與否、螺旋熔斷器熔斷指示器有無存在跳出情況、各個(gè)線路原件插接松動(dòng)與否等以此來確定機(jī)械設(shè)備回路情況。此外還要對機(jī)械主傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)速度變化及跳動(dòng)情況進(jìn)行觀察，對機(jī)械進(jìn)水、受污等封閉情況進(jìn)行觀察，以此來檢查設(shè)備的開路、短路情況。三是，觸摸判斷法。這一方法主要是需要借助故障檢修人員的手或身體其他部位來親身感受設(shè)備的溫度是否存在異常的情況。如，正常情況下機(jī)械電源調(diào)整管應(yīng)表現(xiàn)不出明顯的溫度情況，變壓器與電機(jī)溫度應(yīng)≤70℃，如若在觸摸這些元件時(shí)，存在過熱、發(fā)燙或是＞70℃的情況，就證明機(jī)械電路存在故障，應(yīng)及時(shí)檢修。

3航空機(jī)械設(shè)備檢修面臨的問題

航空飛機(jī)在運(yùn)行過程中是脫離地面的，在很大程度上埋下了嚴(yán)重的安全隱患。為了保障航空機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其安全性、穩(wěn)定性，進(jìn)行必須要的檢修工作尤為重要。但是受多重因素影響，航空機(jī)械設(shè)備檢修實(shí)效并不盡人意，具體表現(xiàn)如下：3.1支撐不足。嚴(yán)格來講，航空機(jī)械設(shè)備檢修是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化實(shí)施工程，需要較大的人力、物力以及財(cái)力投入。只有在充足的資金支持下，配套設(shè)施構(gòu)件齊全，才能保證航空機(jī)械檢修工作正常開展。但是以目前的情況來看，緣于認(rèn)知缺陷等因素影響，很多航空企業(yè)對機(jī)械設(shè)備檢修方面的投入不足，不同程度地存在資金短缺問題，加之配件采購計(jì)劃不統(tǒng)一，導(dǎo)致供需不平衡，進(jìn)而影響了航空機(jī)械設(shè)備檢修效率及質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)時(shí)間延長，其經(jīng)濟(jì)效益影響可見一斑。另外，即使在信息化、智能化科技高速發(fā)展的今天，航空機(jī)械設(shè)備檢修的主體依舊是人，對其綜合素養(yǎng)與能力表現(xiàn)仍然有著較高的依賴性。然而，航空企業(yè)的認(rèn)知并非如此，所設(shè)定的設(shè)備檢修技術(shù)人員待遇較差，加之培訓(xùn)不足，導(dǎo)致其工作能力發(fā)展欠佳，一定程度上還加速了人才流失，難以支撐航空機(jī)械設(shè)備檢修工作有效開展。3.2流程漏洞。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，航空機(jī)械構(gòu)成越發(fā)復(fù)雜，相關(guān)零件裝配精密度高，一定程度上降低故障率的同時(shí)，也增加了故障因子。完善的航空機(jī)械檢修機(jī)制具有高可靠性、穩(wěn)定性。但是據(jù)相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，部分航空機(jī)械檢修師更多時(shí)候是根據(jù)自己既往經(jīng)驗(yàn)判斷故障，極少甚至沒有考慮航空機(jī)械設(shè)備故障本身存在的差異性，導(dǎo)致相關(guān)工作缺乏針對性，繼而降低了故障排除的實(shí)效性和可靠性。基于對此類現(xiàn)象的深度解讀，本文認(rèn)為，其根本誘發(fā)因素是檢修工作流程缺乏規(guī)范性，對故障的了解程度不夠深入。以當(dāng)下的技術(shù)支撐環(huán)境來看，航空機(jī)械設(shè)備信息化、智能化水平越來越高，僅憑檢修技師本身的過往經(jīng)驗(yàn)積累，很難再精準(zhǔn)、有效地找到故障，因而需作出進(jìn)一步的調(diào)整處理，以提升工作實(shí)效性。

4航空機(jī)械設(shè)備檢修的優(yōu)化對策

航空機(jī)械設(shè)備檢修是保障航空機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)和前提，某種程度上直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、客戶生命權(quán)益，因而需得到應(yīng)有重視。作者基于上述分析，結(jié)合實(shí)際情況，有針對性地提出了以下幾種航空機(jī)械設(shè)備檢修優(yōu)化對策，以供參考和借鑒。4.1加大保障支持。任何事物的發(fā)展都基于其本身存在的價(jià)值與意義。對于航空企業(yè)而言，從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益分析，機(jī)械設(shè)備檢修工作開展，有利于保持航空機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性，為乘客提供一份保障。近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空企業(yè)整體表現(xiàn)出了欣欣向榮的態(tài)勢，彼此間的競爭越發(fā)激烈，為了更好地維護(hù)客戶關(guān)系，必須要重視機(jī)械檢修工作開展。對此，航空企業(yè)應(yīng)樹立良好的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略意識，提高對機(jī)械設(shè)備檢修工作的重視程度，并基于此整合自身既有資源，適度加大相關(guān)投入，包括人力、物力以及財(cái)力。在具體的實(shí)踐過程中，著需注重增強(qiáng)采購配件的規(guī)范性，提高機(jī)械設(shè)備檢修部門的技術(shù)裝備力量，按需制定科學(xué)的工作計(jì)劃，促進(jìn)各部門間的交際補(bǔ)充，盡可能全面考慮各方面影響因素，繼而提升整體工作效力。4.2提升人員素養(yǎng)。知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才是推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量。在航空機(jī)械設(shè)備檢修工作體系中，人才是基礎(chǔ)，通常一般性的故障問題均是由本單位技術(shù)人員進(jìn)行處理，如此不僅有利于提高檢修工作效率，同時(shí)亦能減少一定的成本支出。因此，新時(shí)期，航空企業(yè)必須要加強(qiáng)專業(yè)化人才隊(duì)伍建設(shè)，努力提高機(jī)械設(shè)備檢修人員的綜合素養(yǎng)與技能，繼而支撐企業(yè)快速發(fā)展。在具體的實(shí)踐過程中，航空企業(yè)應(yīng)緊密觀察技術(shù)市場動(dòng)態(tài)，定期組織機(jī)械設(shè)備檢修人員培訓(xùn)工作，及時(shí)更新他們的思想觀念，豐富其學(xué)識涵養(yǎng)，分享業(yè)界先進(jìn)檢修手段與經(jīng)驗(yàn)，提高全體人員的綜合素養(yǎng)與業(yè)務(wù)能力，藉此提高對故障問題的檢出率，切實(shí)保障航空機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，為了激發(fā)員工工作熱情，最大限度地保留人員，航空企業(yè)還需制定科學(xué)的績效考核機(jī)制，給予表現(xiàn)優(yōu)異員工適度獎(jiǎng)勵(lì)，創(chuàng)設(shè)良好的內(nèi)部發(fā)展氛圍。4.3完善工作機(jī)制。在現(xiàn)實(shí)的航空機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，故障問題的根本誘發(fā)點(diǎn)在于日常維護(hù)、檢修工作不到位，給設(shè)備運(yùn)行造成安全隱患，未來其改進(jìn)空間巨大。嚴(yán)格意義上講，日常維護(hù)亦是航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的有機(jī)構(gòu)成部分，是保障機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提和基礎(chǔ)，其存在價(jià)值毋庸置疑。對此，航空企業(yè)應(yīng)主導(dǎo)相關(guān)技術(shù)人員制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，將絕大多數(shù)的故障隱患在第一時(shí)間予以解決，從根本上降低人員因素對機(jī)械設(shè)備故障的影響。與此同時(shí)，航空企業(yè)還需進(jìn)一步規(guī)范機(jī)械設(shè)備檢修流程，積極引入先進(jìn)科技，促進(jìn)技師間的有效交流，分享有效工作經(jīng)驗(yàn)，并不斷提高他們的技術(shù)水平，使之在先進(jìn)科技的裝備下更快、更有效地處置機(jī)械設(shè)備問題。

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作者:戴沅均 單位:廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院人事處