人才培養航空服務論文

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一、我國高校航空服務人才培養現狀

隨著民航業快速發展，國內很多院校紛紛開辦以航空服務、旅游管理、商務英語或文秘公關等專業為主的航空服務專業方向。數據顯示，目前全國開設航空服務專業的各類院校超過百家，其辦學背景不同，特色各異，主要集中在中專、高職和本科三個層次。由于開辦時間普遍較短，各院校沒有統一的教學標準，課程體系和教材建設各有不同。師資隊伍素質參差不齊，人才培養質量不能令人滿意。具體表現在以下方面：

1.航空服務專業總體發展情況1999年黑龍江北開職業學院開辦空中乘務專業大專班，開創國內空中乘務專業高等職業教育的先河。之后多所院校開始試點，面向全國招生。2002年后，空中乘務專業迅速發展。目前全國很多省市院校均開設有空乘服務或航空服務專業。除了公辦院校，很多民辦院校也紛紛加入招生行列，招生人數逐年增長。但大部分學校辦學層次為高等職業教育、專科層次，本科層次只占一成左右。畢業生去向主要集中在客艙服務、地面乘客服務及酒店等其他服務性行業，隨著畢業生人數的不斷增長，就業壓力逐漸加大。再加上人才質量不高，尤其是民辦學校的畢業生質量令人堪憂，就業質量也不斷下降。只有高層次的航空服務人才仍然十分緊俏。

2.人才培養現狀目前，國內航空服務專業學歷教育主要有三個層次，各層次院校針對學生的實際情況，制定了不同的人才培養目標，總體而言，高職高專院校是培養航空服務人才的主要平臺，其辦學方向和辦學思路較為明晰。大多以就業為導向，以服務為宗旨，以產學結合為方針，立足高等教育層次，突出職業教育特點。而且這些院校的人才培養目標較為明確，專業定位比較合理。下面以北華航天工業學院（以下簡稱華航）航空服務專業為例，在介紹其經驗的同時找出具體的問題并剖析其成因。

二、航空服務人才培養存在的問題

本專業成立于2008年9月，由外語系負責建設。歷經六年的探索、實踐和完善，航空服務專業發展成為我院的特色專業。在專業建設中，根據學院的實際情況，結合民航業的發展形勢，確定符合市場需求的人才培養目標和模式，在遵循語言教學規律和基本教育原則的前提下，努力構建科學合理的航空服務專業教學體系，在專業建設、師資隊伍、特色建設、第二課堂、教學成果等方面都取得了一系列成果。雖然航空服務人才培養取得了很大的成績，但也存在諸多問題，本專業建設只有6年時間，經驗明顯不足。課程體系建設方面，沒有完全以企業需求為導向，課程安排不盡合理，表中公共基礎課（思想、鄧小平理論等）是學院面向所有專業開設的，故無法變動。專業基礎課（語言類、民航形塑、禮儀等）和專業類課（航空服務專業理論）及專業選修課等理論課程占總學時比重過半，即使加上專項實踐教學，理論課比重是51%，仍然高于實踐課的49%。其中，本專業依托外語系，理論課程設置彰顯航空服務“以英語為主，兼顧其他外語”的培養特色。英語類課程668學時，占全部理論課程的41%，語言類課程892學時，占全部理論課程的55%。

總體而言，課程體系相對重理論、輕實踐。教材建設方面，堅持以選用規劃教材、教育部推薦教材和航空服務類專業系列教材為主，同時鼓勵教師有重點地自編一部分適合本專業人才培養目標要求的教材。目前已編寫出版《民航地勤英語》、《民航英語基礎教程》、《民航客運英語教程》等教材，但是這些教材缺乏國際化的課程開發理念，也沒有基于工作過程導向，更沒有與企業共同開發。實習實訓設施及基地建設層面，經過幾年的建設，實驗室設備包括航空服務專業技能訓練類（如形體禮儀實訓室、艙服務訓練艙等）和航空延伸服務技能訓練類（如語音室、商務英語綜合實驗室、現代化辦公手段實訓中心等）。受各種條件限制，實驗設備和實驗條件只能基本滿足航空服務專業的課程實訓、實習、畢業實習等實踐教學活動的需要。同時，本專業與企業合作實踐教學，先后建立了華北民航局、航天人才培訓中心、中科廊坊科技谷有限公司、新奧艾力楓社酒店等多個實習基地。這些實習基地專業與崗位關聯度不是很高，因此，有效、長期、穩定的校企合作模式仍需要進一步探索。師資隊伍方面，本專業任課教師共計12人。其中講師10人、助教2人。92%教師擁有碩士學位，來自不同高校。教師職稱、學歷、學緣結構較為合理，但多數老師為語言類，藝術類教師有2人，具有行業背景的教師1人且為兼職。雖然聘有企業專家來校定期進行專題講座，但數量上遠不能滿足實際需求。

三、華航航空服務人才培養的SWOT分析

SWOT分別代表優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（opportunity）、威脅（Threat），SWOT分析又稱為態勢分析，通過系統地列舉分析與研究對象密切相關的各種內外部因素，得出科學結論，據此制定相關發展戰略。下面將采用該方法對華航航空服務人才培養進行分析。

1.優勢華航位于廊坊市區，首先擁有得天獨厚的地緣優勢，周邊遍布首都機場、天津機場。多半面積位于廊坊的首都新機場即將建設，人才需求持續旺盛。其次，本專業以外語為特色，順應國際化大趨勢。第三，專業開辦6年有余，積累了一定的經驗，畢業生就業質量較高，社會影響力逐年擴大，吸引了更多生源。

2.劣勢學校位于京津冀高校密集區，知名度較低，無力與京津高校競爭。本專業以藝術類招生，生源文化素養普遍偏低。加之外省市考生不參加統一招生面試，外在形象得不到有效保障。此外，本專業的課程設置沒有完全與社會需求接軌，理論實踐課程比例不盡合理，雙師型人才嚴重短缺，校外實訓基地尚待進一步開拓。

3.機會首都第二機場在京廊交界興建，廊坊開始全力打造臨空經濟區。隨著京津產業外溢以及國際產業轉移尤其是近期京津冀協同發展上升為重大國家戰略，航空服務專業迎來了前所未有的戰略機遇。

4.威脅基于良好的就業前景，本專業已經成為熱門專業，公辦、民辦學校紛紛上馬，同行競爭日趨激烈，行業評價標準不斷提升。目前，在國家大力發展職業教育的背景下，航空服務學歷教育壓力增大。

四、廊坊航空服務人才培養策略

首先，樹立“以服務為宗旨、就業為導向、產學相結合”的建設方針和“校企合作、工學結合”的建設思路，打造具有鮮明特色的航空服務專業。突出外語加行業特色，培養具有國際視野的人才。其次，深化與民航企業的合作，聘請行業資深人士作為校外導師，按照民航運輸業各崗位的職業標準，以航空服務各崗位工作任務為導向，以學生為中心，優化專業課程體系，改革課程內容，在企業專家的參與下，實施項目載體、學做互動教學方法和校企雙重評價方式，實現“教、學、做”相融合。最后，努力培養引進雙師型人才，加強專業教學團隊建設。同時要大力拓展校外實訓基地，創新實踐教學模式，定期去用人單位回訪，獲取信息，及時調整。

作者：李亮單位：北華航天工業學院