汽車(chē)駕駛節(jié)能技術(shù)論文

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摘要：文章簡(jiǎn)要闡述了我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀，分析了我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能的重要性，并以汽車(chē)節(jié)能駕駛主要原理為依據(jù)，從預(yù)見(jiàn)性駕駛操作、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和預(yù)熱、汽車(chē)起步和轉(zhuǎn)向、車(chē)速控制、空調(diào)使用、熄火停車(chē)和車(chē)輛維護(hù)等具體方面進(jìn)行研究，希望對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)燃油消耗量的降低有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；節(jié)能現(xiàn)狀；節(jié)能技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生活水平不斷提高，汽車(chē)的需求和購(gòu)買(mǎi)量日益增加。目前，由于我國(guó)石油能源消耗量的增加，石油消費(fèi)和石油進(jìn)口分別排名世界第二位和第三位。在國(guó)際油價(jià)不斷上調(diào)的趨勢(shì)下，我國(guó)石油資源的短缺問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約能源、降低能源消耗成為我國(guó)面臨的重要問(wèn)題，節(jié)能減排問(wèn)題在汽車(chē)領(lǐng)域也遭受了前所未有的瓶頸。因此，開(kāi)展汽車(chē)駕駛節(jié)能是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能減排最經(jīng)濟(jì)有效的措施之一。

1我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展及汽車(chē)技術(shù)的革新，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)方式也發(fā)生了很多變化，考試內(nèi)容也進(jìn)行了較大調(diào)整。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)和考試的主要內(nèi)容是針對(duì)交通法規(guī)、安全常識(shí)、駕駛技巧等方面，這保證了駕駛員的遵紀(jì)守法和駕駛安全，達(dá)到了文明交通的基本要求。但是，現(xiàn)階段我國(guó)面臨的石油能源短缺問(wèn)題，在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的培訓(xùn)和考試中都沒(méi)能得到體現(xiàn)，這使得大部分學(xué)員根本不注意節(jié)能減排，造成我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能沒(méi)有從根本上得到解決。因此，希望政府有關(guān)部門(mén)能夠出臺(tái)相關(guān)政策，提高駕駛員節(jié)能減排的意識(shí)，并提出相關(guān)培訓(xùn)考核內(nèi)容，以改善我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀。

2汽車(chē)駕駛節(jié)能技術(shù)分析

根據(jù)目前的研究表明，車(chē)輛自身技術(shù)條件是影響汽車(chē)燃料消耗量的主要因素，而道路環(huán)境條件是外在因素，汽車(chē)運(yùn)用方面則為人為因素。這三個(gè)方面除不可控因素外（車(chē)輛技術(shù)和道路環(huán)境），汽車(chē)運(yùn)用是影響汽車(chē)燃料消耗量的重要因素。汽車(chē)運(yùn)用水平?jīng)Q定了汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中能否發(fā)揮其最佳的燃料經(jīng)濟(jì)性水平，那么如何通過(guò)改善汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)來(lái)改善汽車(chē)燃料消耗量，是我國(guó)面臨的一個(gè)重要的研究課題。通過(guò)分析和研究認(rèn)為，汽車(chē)駕駛節(jié)能的基本原理是保障有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)較高的燃料經(jīng)濟(jì)性，汽車(chē)駕駛節(jié)能操作主要包括以下7個(gè)方面.（1）預(yù)見(jiàn)性駕駛操作。預(yù)見(jiàn)性駕駛就是對(duì)始發(fā)地與目的地區(qū)間的交通、路況等情況進(jìn)行綜合分析，在出行前規(guī)劃行程，選擇最優(yōu)路線(xiàn)，避開(kāi)交通擁堵及行人較多的路段。同時(shí)，在行駛過(guò)程中，時(shí)刻注意觀察交通狀況的變化，注意十字路口車(chē)輛，保持車(chē)距，合理變更車(chē)道。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和預(yù)熱。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不存在對(duì)大氣溫度敏感的弊端，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的材料和性能完全超越化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)燃油供給由電腦控制，不需要踩油門(mén)提供額外的燃油供給，只需要空檔時(shí)旋動(dòng)開(kāi)關(guān)，即可順利起動(dòng)?，F(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于工藝和材料的改進(jìn)，已不再需要長(zhǎng)時(shí)間怠速預(yù)熱。過(guò)長(zhǎng)的怠速預(yù)熱不但無(wú)謂地消耗燃油，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的濃度要比正常行駛時(shí)高得多，還加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障風(fēng)險(xiǎn)。（3）汽車(chē)起步和轉(zhuǎn)向。汽車(chē)起步是駕駛的一項(xiàng)基本技能，一般分為平路起步和坡道起步。平路起步應(yīng)盡量減少低速擋行駛的時(shí)間，起步后迅速掛2擋。坡道起步的關(guān)鍵就是做到平穩(wěn)起步，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，增加油耗。汽車(chē)行駛中盡量保持直線(xiàn)行駛，減少變更車(chē)道的頻率，除特殊情況外不要進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、突然變向等操作，轉(zhuǎn)向要平順。（4）車(chē)速控制。駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)應(yīng)時(shí)刻保持好車(chē)速，根據(jù)實(shí)際道路狀況、載荷情況選擇相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。同時(shí)，根據(jù)道路復(fù)雜狀況，適時(shí)加減檔，選擇適宜的車(chē)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。（5）空調(diào)使用。車(chē)速低于60km/h，且氣溫適宜時(shí)，可以通過(guò)開(kāi)窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能，來(lái)控制車(chē)內(nèi)溫度。在不開(kāi)空調(diào)制冷功能的時(shí)候，空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)，減少消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)省燃油。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)廂內(nèi)溫度設(shè)定為22~24℃，最為適宜。（6）停車(chē)熄火。停車(chē)熄火應(yīng)具體情況具體分析，主要取決于停車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)短，以及當(dāng)時(shí)的環(huán)境、氣候和溫度等。如果車(chē)輛需要停車(chē)1分鐘以上時(shí)，這種情況就應(yīng)該熄火。如果汽車(chē)在經(jīng)過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，此時(shí)如果馬上熄火會(huì)造成局部升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難，增加油耗。所以遇到這種情況，應(yīng)該在熄火前先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s左右，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度慢慢降低，達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)。停車(chē)時(shí)盡量做到一次停車(chē)到位，減少移車(chē)次數(shù)，以降低油耗。（7）車(chē)輛維護(hù)。車(chē)輛定期維護(hù)技術(shù)含量較高，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、輪胎、潤(rùn)滑油五個(gè)主要方面。平時(shí)駕駛員要注意車(chē)輛的各項(xiàng)性能，同時(shí)要按時(shí)送4S店進(jìn)行維護(hù)，可以保持車(chē)輛的穩(wěn)定性，提高車(chē)輛的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

3結(jié)語(yǔ)

駕駛節(jié)能的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是毋庸置疑的，除車(chē)輛技術(shù)條件和道路狀況外，人為因素對(duì)駕駛節(jié)能的影響很大。因此，應(yīng)充分重視駕駛節(jié)能技術(shù)，盡快實(shí)施有效的駕駛節(jié)能培訓(xùn)和監(jiān)管，降低我國(guó)燃油消耗量。

作者:陸雪冬 單位:江蘇常州武進(jìn)人民醫(yī)院總務(wù)科