航空轉包項目風險管理探討
時間:2022-08-25 08:45:41
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摘要:我國從事轉包業務的航空制造企業不斷增加,而由于轉包項目存在著各種各樣的不確定性,項目失敗的例子屢屢出現,因此實施風險管理對于轉包項目的成功與否至關重要。本文詳細闡述了風險管理的過程,并結合轉包業務的特點介紹了風險管理中常用的工具與方法。
關鍵詞:航空轉包;項目風險;風險管理
一、航空轉包項目
我國航空制造企業與世界知名航空制造企業之間的合作不斷深入,合作的形式也越來越多樣化,主要形式有項目合作、技術合作、聯合開發、轉包等。轉包項目是我國航空制造企業按照客戶的設計圖紙和技術規范生產,向客戶交付零件、組件、部件或者產品的合作形式。要開展航空轉包業務,首先公司的質量體系要獲得相應的認證;其次要完成客戶圖紙與規范的理解與轉化,并且要完成制造過程涉及的特種工藝能力的建設,獲得客戶的批準、還要完成符合國際航空標準原材料、標準件以及輔助材料的采購等工作。之后,開展工藝試驗,摸索加工與測試方法,再到生產效率提升,最后達到項目的成熟階段—高效的批量化生產。上述過程中的各種不確定性影響著轉包項目的成功與否,因此從項目立項開始就應對其進行識別與管理,即開展項目風險管理。
二、風險管理
風險管理是項目管理中最重要的一個環節。美國項目管理協會制訂的PMBOK中將風險管理分為六個過程:風險管理規劃、風險識別、風險定性分析、風險定量分析、風險應對計劃、風險管理和控制。基于航空轉包項目的特點,通過開展上述六個過程,并遵循以下幾個原則對風險進行識別和管控,最終降低項目的風險。(1)重視風險管理的重要性,風險管理不能流于形式;(2)對風險管理進行系統性的策劃;(3)注重風險的動態與跟蹤管理。1.風險管理規劃。風險管理規劃是對項目、訂單或者合同執行中風險管理流程進行系統性定義的過程。包括定義風險管理過程的各項子過程/活動、過程績效、過程檢查及分析改進等內容。2.風險識別。風險識別是風險管理過程中最重要、也是最難的環節。由于風險識別工作處在風險出現之前,加之受限于參與風險識別人員的知識與經驗水平,另外風險也在不斷地演變,這些都使得風險識別極具挑戰性。盡管如此,我們可以通過使用一些方法使得風險識別工作有章可循,例如檢查單法、頭腦風暴法、風險事件案例法、面談法、專家調查法等。另外國外航空企業常用的FMEA(失效模式與后果分析)也是風險分析非常有用的方法。3.風險分析。一般按照風險發生的概率和后果兩個維度對風險進行評定。風險值=風險發生的概率×風險發生的后果。當風險值<9為低風險,屬于可接受風險等級;9<風險值≤35,為中等風險,需要采取措施;風險值>35,為高風險,需要特別關注并立即采取措施。企業可以根據自身的特點制定風險的評定準則。4.風險應對計劃。在風險識別之后,就要編制風險應對計劃。風險應對計劃的編制也可以采用頭腦風暴法和專家調查法。常用的風險應對方法包括:消除風險—在轉包項目中有的風險是可能通過某些手段消除的,例如采用不同的技術,工藝方法來消除技術上的風險,通過采用備份供應商的方法可以消除采購過程中存在的風險。降低風險—如果暫時找不到消除風險的方法,那么可以設法降低風險事件發生的概率或減少風險所帶來的影響。分擔風險—可以通過利益相關者來分擔風險和利益,這些利益相關者包括:供應商、分包商、合伙人甚至客戶。例如,對于技術開發難度很大的轉包項目,可以與客戶協商,讓客戶免費提供項目開發階段所需要的物料。消解風險—如果要去消解風險,那么可以以管理儲備的形式形成緩沖或在進度計劃中考慮額外時間。在應對計劃中需確定應對措施、責任部門、完成時間以及完成的標志。編制完成的應對計劃納入項目行動計劃跟蹤表,對其完成情況進行跟蹤。5.風險管理和控制。項目負責人應對風險應對計劃的完成情況及效果進行跟蹤和評價。如果制定的應對措施并未降低風險值,則應重新制定應對計劃。
三、結語
項目風險管理是國際知名航空企業運用最廣泛的項目管理工具之一。我國航空企業通過參與轉包生產業務,在獲得經濟效益和能力提升的同時,也應將這一方法運用于公司內部其它的管理中,從而達到企業管理水平的提升。
作者:張曉妮 單位:陜西航空電氣有限責任公司民機與國際合作部
參考文獻:
[1]哈羅得•科茲納.項目管理[M].北京:電子工業出版社,2014.
[2]亞伯拉罕•施塔布.項目管理流程、方法與經濟學[M].北京:中國人民大學出版社,2007.
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