治超站范文10篇

2011年，在市公路局、分局的正確領導下，在縣委、縣政府和糾風、公安、交通等部門的大力支持下，經過全站治超執法人員共同的努力。至11月底查處超限車1010輛，卸載超限貨物17096.84噸，罰款222.2萬元。同時加大了對逃避檢測、擾亂治超秩序、阻礙執行職務等行為的打擊力度。依法對逃避超限檢測的三輛貨車駕駛員分別按最高處罰額3萬元處罰，公安機關依法對擾亂治超秩序超限車駕駛員3人和阻礙執行職務超限車駕駛員4人進行治安拘留，處罰擾亂治超秩序超限車駕駛員1人，有力地遏制了超限運輸違法行為。

一、主要措施

一是堅持以政府為主導，實行多部門聯合治超的長效機制。縣成立了車輛超限超載治理工作領導小組，同時成立了縣公路行政執法重大案件審批領導小組，凡是重大案件的處理必須由重大案件審批領導小組集體討論決定，其他人員無權決定增加或減少處罰。并由縣政府辦、糾風辦、交通、公安、公路等相關部門負責人或分管負責人組成路面治超工作領導小組。今年8月以來，路面治超實行“主、副班”值班制度和“三不固定”的方式。主、副班值班制度即每周由一名帶班領導負責值主班，一名帶班領導負責值副班，在不固定執法人員、不固定執法車輛、不固定執法路線的情況下，隨時抽調公安交警、交通運管、公路路政執法人員進行路面治超。形成了以固定治超和源頭治超為依托，以流動治超為補充的三位一體的聯合治超工作格局。使超限車駕駛員很難掌握治超執法規律，最大限度地打擊非法超限運輸行為。

二是依法行政，文明執法。在站點對執法主體、執法依據、執法程序、執法監督、當事人的權利和執法結果等進行了“六公示”，設置投訴信箱，公示監督投訴電話，公示執法人員的基本信息，公示治超流程等，自覺接受社會的監督。超限車輛的處理實行網上案卷審批，嚴格按照《省公路行政處罰自由裁量權參照執行標準（試行）》，并對處罰標準進行細化，按照貨車超限率的點數計算處罰金額，實行零裁量權處罰。堅持卸載與處罰相結合，做到不消除違法行為不放行。

三是貫徹落實《公路安全保護條例》，鐵腕治理逃避檢測車輛。針對個別貨運車輛駕駛員采取逃避超限檢測的現象，根據《公路安全保護條例》和《省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》的規定，給予從重處罰。目前，對典型的逃避超限檢測情節嚴重的3輛車輛，分別按治超處罰的最高限3萬元處罰，嚴厲打擊了逃避超限檢測違法行為，在社會上產生了一定的反響，有力地震懾了超限運輸逃避超限檢測車輛。

四是依法從重處罰闖卡車輛。對于不服從執法人員管理、不顧過往車輛及行人安全的闖卡車輛，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》，搜集闖卡車輛的證據，對闖卡車輛給予從重處罰。對闖卡車輛違反《中華人民共和國道路交通安全法》的，移交公安交警部門處理。嚴厲打擊闖卡違法行為，確保公路安全、暢通。

為推動集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動開展，營造加強干部作風建設，提升服務水平，進一步優化發展環境，建設富裕和諧秀美的濃厚氛圍，促進交通運輸事業又好又快發展，根據有關要求和工作部署，特制定本宣傳工作方案。

一、指導思想

深入貫徹廳治超辦《省交通運輸廳治超辦集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動宣傳工作方案》的通知和《市公路局效能作風整治等三大專項行動實施方案》（撫路黨字[2012]3號）文件精神，緊緊圍繞《治超站集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動實施方案》，以加強干部作風建設，提升服務水平，進一步優化發展環境為主題，大力宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的重大意義，大力宣傳我站在活動中的好思路、好舉措以及取得的新進展、新成效，大力宣傳我站在活動中涌現出來的先進事跡和典型，展示全站干部職工一心一意謀發展聚精會神搞建設的良好精神面貌，為實現全省交通運輸發展、交通運輸管理新局面、交通運輸服務能力和服務水平新提升營造良好的輿論氛圍。

二、宣傳重點

1、宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的目的、意義，提高思想認識，切實認清集中整治活動的必要性，引導廣大黨員干部自覺立足本職，以一流的作風創建一流的發展環境，為加快進位趕超、綠色崛起創造良好條件。

2、宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的方針政策和階段性安排。深入宣傳廳治超辦、市公路局關于活動的重要指示、重大部署、重要活動和重要講話精神，宣傳活動的總體要求、活動內容、方法步驟，按照不同階段的工作安排，做好階段性宣傳工作。

為進一步貫徹執行省交通運輸廳與公安部辦公廳《關于規范治理超限超載專項行動有關執法工作的通知》與省交通運輸廳和省公安廳《關于印發整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案的通知》文件精神，加強公路貨車超限超載治理工作，我局依照**市治超辦的統一安排部署，本著“政府主抓、部門聯動、綜合治理、科學治超”的工作機制，以維護路產、路權、保證公路安全暢通為主要目標與重點，認真履行治超站工作職責，集中精力，加大執法力度，在全面打響治理超限超載戰役中盡心盡力，且初步形成了治超工作長效機制，為建設安全、暢通、有序運輸環境，促平安交通，和諧交通的建設作出了努力。

一、工作開展情況

（一）取得的成效

自開展超限超載專項行動以來，相關部門均高度重視，把治超工作列入中心工作，堅持以“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”為宗旨，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，按照交通運輸廳與公安部辦公廳《關于規范治理超限超載專項行動有關執法工作的通知》（交辦公路{2016}130號）與省交通運輸廳和省公安廳《關于印發整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案的通知》（交管養{2016}840號）文件精神，嚴密組織，加強領導、周密部署安排，廣泛動員宣傳，著眼長遠，全力投入治超攻堅總行動中。我局也充分發揮治超職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，在治超工作上堅持檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續大力度治超，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。自2016年12月5日迄今共收取公路治超罰款59700元，檢測車輛27489輛，處罰車輛90輛，卸載28輛、卸載696噸，其中交警處罰19輛，罰款9200元。此外，我局在執行“一超四罰”報送制度中，對違法超限超載車輛的相關信息及時抄送至**運輸管理分局，總共包括28輛車。

（二）舉措

（1）高度重視，強化領導

我站認真貫徹落實廳治超辦、市公路局關于集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的統一部署和要求，精心組織，周密安排，積極做好思想發動、任務部署、學習教育、宣傳造勢等各項工作。目前，學習動員階段的工作已基本完成，達到了預期目的，并初見成效。現將有關情況匯報如下：

一、活動總體情況

自集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動部署以來，我站迅速行動，及時部署，全面系統的開展了思想發動工作，召開了治超站集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動動員大會，學習傳達貫徹落實廳治超辦、市公路局開展集中整治干部作風活動有關文件精神，制定了具體可行的實施方案，組織全站干部職工結合治超工作實際，扎實做好學習動員階段各項工作，開展了形式多樣、內容豐富的學習宣傳活動，為順利進入下一階段工作打下了堅實的基礎。

二、主要做法及成效

1、高度重視，及時部署。自廳治超辦、市公路局先后召開集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動會議后，站領導高度重視，及時組織了學習貫徹，統一了思想認識，及早研究部署。2月15日召開了治超站集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動動員大會，宣讀了廳治超辦、市公路局《集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動實施方案》及文件精神，并就我站作風整治活動工作進行全面的安排部署。

2、加強領導，健全機構。成立了治超站集中整治干部作風活動領導小組，由成立以站長勇軍同志為組長，楊國輝、諶江明、胡勇峰為副組長，各部門負責人為成員的集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動領導小組，下設辦公室（站辦公室），胡勇峰同志兼任辦公室主任，負責日常工作。在全站形成了主要領導負總責、分管領導具體抓，一級抓一級、層層抓落實的工作格局，為活動的有序開展提供了強有力的組織保證。

為貫徹廳治超辦《關于印發<省交通運輸廳治超辦開展發展提升年活動實施方案>的通知》和《關于印發<省交通廳治超辦圍繞交通運輸最優發展環境提升辦事效能和服務水平工作實施方案的>通知》要求，結合工作實際，制定本實施方案。

一、指導思想和工作目標

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中、四中、五中全會精神，圍繞促進交通運輸科學發展、加快轉變交通運輸發展方式、推進生態經濟區建設，認真查找并切實解決機關效能和服務中存在的薄弱環節，進一步提升機關效能和服務水平，不斷凈化治超工作環境，全面提升交通運輸發展質量，為維護和促進交通運輸產業發展提供有效保障。

二、工作內容

（一）繼續抓好《開展發展提升年活動實施方案》各項規定和措施的落實，努力實現治超工作的不斷發展和提升。鞏固和深化機關作風建設，以治理庸懶散問題作為提高辦事效率、優化發展環境的突破口，以治庸提能力、以治懶增效率、以治散正風氣，促進作風好轉。

（二）推進執法隊伍服務水平持續提高。加大治超執法人員業務培訓和職業道德教育力度，嚴格治超執法隊伍風紀管理，規范執法行為，提升執法隊伍辦事效能和服務水平，保證執法人員依法治超、文明執法。積極倡導執法人員為民服務意識，完善服務機制，把握服務重點，創新服務方式，通過強化服務措施，使治超工作得到廣大車主、貨主和群眾的廣泛理解和支持，減少相關投訴，樹立良好的治超執法形象。

尊敬的各位領導、評委、同事：

你們好！

我是政務中心窗口的一名新員工，我很榮幸今天能夠站在這里參加此次的演講比賽，同時，我也要感謝領導給與我機會和同事們給與我支持。今天，我演講的題目是“群眾！群眾！！群眾！！！”。這不單單是一個演講題目，更是一份責任、一種義務、一腔熱血和一生無悔。

在進入政務中心窗口工作之前，我是一名基層治超站的工作人員，日常工作就是治理車輛的超載、超限以及內業工作。眾所周知，公路是我國重要的交通運輸渠道，公路的完好無損、通暢是群眾交通安全的基礎保障。但事實上，因為各種超載、超限的情況嚴重，導致公路“遍體鱗傷”，出現了很多龜裂、破碎等現象，這些不僅影響了我地區經濟的發展，還給群眾的生活造成了很大影響。造成這種現象很大程度上是因為超載和超限，而我的工作職責就是要治理車輛超載和超限，消滅這些“隱性殺手”，切實維護公路的完整和通暢，為群眾提供便捷和安全。

但“治超”一直以來就是十分困難的工作，很多司機都將超載、超限當做自己的“財神爺”，“治超”無疑就是不讓他們發財，因此，在治理的過程中不可避免會遇到各種困難。有的時候會遇到態度粗劣、情緒激動的司機，也有的時候會遇到敷衍了事、屢次違規的司機，但不管什么情況，我都始終堅持自己的工作準則——切實為群眾的安全和利益考慮！面對司機的打罵、不屑、不耐煩等我都沒有放棄，而是耐心、細致地給司機講解各種政策、道理，立于執法人員的角度，堅持不懈開展“治超”工作，為了“治超”工作，為了群眾，我一生無悔！

現今，我從一名基層的治超人員成為了政務中心窗口的新員工，從今往后，我的工作也會發生翻天覆地的變化，但我堅信有一點是永不改變的，那就是我的工作宗旨——一切為了群眾！為了群眾一切！！為了一切群眾！！！

為了進一步推進貨物裝載源頭超限超載治理工作，夯實運政源頭裝載監管責任，提高監管工作效率，根據《公路安全保護條例》和《省治理公路超限運輸辦法》，按照省公路局、廳運管局《關于印發〈省路面車貨運源頭聯動治超管理規定〉的通知》要求，結合市實際情況，特制定本實施方案。

一、工作職責

市局統籌安排運政治超聯動工作和目標責任考核。公路局、公路路政執法支隊、市運管處按照省上文件規定聯動執法程序執法，同時路政部門要加強違法案件抄告運管部門，運管部門要嚴格按照省上文件規定積極執行貨物裝載源頭監管，落實源頭監管保證金制度和合法裝載責任書，強化對路政部門抄告的違法裝載車輛涉及的貨物裝載源頭單位、貨運車輛、貨運企業和車輛駕駛員一超四罰，正確運用處罰依據和程序，及時向路政部門反饋處理結果。

二、聯動模式

(一)聯動治超模式為運政人員派駐治超檢測站。

市運管處分別派駐治超檢測站運政人員與治超站人員聯合執行治超任務，市運管處針對裝載源頭企業和貨運企業按照《公路安全保護條例》和《省治理公路超限運輸辦法》及省上試行規定進行處理。向各治超站派駐的運政人員倒查貨物裝載源頭企業輻射范圍由市運管處按照廳運管局確定的企業合理確定監管區域，派駐治超站運政人員由公路局和公路路政執法支隊提供辦公場地和食宿方便。

省高速集團xx分公司**管理所xx治超站作為向全省推廣的高速公路治超示范站，從建站初期到現在取得了多次榮譽。在各項檢查中，各級領導對我站的整體情況進行高度評價，其中內業方面得到了多次贊揚。為了使我們的治超工作不斷進步，我愿意和所有的人溝通交流相關工作經驗，共同推進治超工作。現就自己在搜集、整理內業資料方面談一些自己的感受。

一、注重日常工作的各項內業資料的積累

1.分類記錄各項工作。集團公司為一線各治超站統一按照內容規定了內業目錄并配備了內業資料記錄本。我站根據集團公司的治超工作要求，將治超站的各項工作都按照規定分類記錄，如交接班記錄、工作日志以及特殊車輛等，保證記錄的全面、準確、詳實。

2.全面搜集整理相關資料。對于站點的內業資料注重日常積累，及時進行相關資料的搜集和整理，真實反映治超站每個階段的工作情況，使各項工作都有相關資料可以查閱，將實際工作記錄在內業資料中，通過內業資料體現相關工作，展示我站良好的工作氛圍。

3.積極響應上級部門的治超工作部署。我站人員積極響應上級部門的相關治超工作部署，嚴格貫徹執行上級部門的工作要求，按照上級部門的指示開展治超內業工作，始終與上級治超部門保持步調一致，使我站人員根據不同的工作階段實施相應的治超政策，緊隨上級部門的安排部署，推進整體治超工作。

4.加強工作的計劃性，推進治超工作不斷前進。我站的各項治超工作做到先計劃后總結，在實際工作中不斷總結工作經驗，制定相應具有切實指導作用的工作措施，使治超工作有序進行。

我站根據市政府開展“百日三治”的文件精神，在區政府的統一領導下，由7個職能部門對超限超載車輛進行集中整治，按照區政府的統一部署和安排，經過全站路政執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，公路通行效率明顯提高，超限車輛從過去的80%降至20%。并且基本上杜絕了公路拋灑現象。截止年月日，我站累計上路執法1320人次，共檢測貨車965臺次，其中，查處超限超載車輛783臺次，卸載車輛182輛，卸載總重量305噸,處罰金額65600元。有效地遏制了超限超載，取得了階段性成果。開展治超工作近三個月來，保持了有序、平穩、順利的發展態勢。現將我站治超工作情況匯報如下：

一、加大治超宣傳力度，營造良好氛圍

在全市集中治理超限超載期間，我們懸掛宣傳橫幅3條，發放宣傳單1500份，還在臨時檢測點公開、公示新的超載認定標準。使廣大運輸業戶對治超新政策、新標準做到心中有數，進一步加強了治超工作的關鍵環節，保證了治超工作的平穩、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎。

二、以人為本，熱情服務

超限運輸檢查作為交通戰線的前沿，個個代表“交通形象”。我們始終堅持以人為本，人性化服務，以告誡、卸載，消除違法運輸行為為主，罰款為輔的原則。在消除違法行為的同時，向廣大車主、司機宣傳超限超載的危害。同時，考慮到稱重設備的誤差，嚴格執行市治超辦的通知精神，超限500kg以下的車輛一律教育放行。既確保了治超工作的嚴肅性，又體現了服務意識，進一步加強了治超工作的基本環節，保證了運輸暢通，受到廣大運輸戶的好評。

三、加強超限檢查執法人員業務培訓，建立健全各項制度

近年來，隨著政府還貸二級公路取消收費、機動車保有量快速增長、國省道通行條件改善等因素影響，我省境內普通國省道車輛通行量持續增大，且大部分為重型載貨車輛，對國省道公路橋梁、路面造成損壞，公路養護成本居高不下和道路交通安全隱患問題更加突出。根據國家和省交通運輸廳關于加強道路交通安全和迎接2020年交通運輸部國省干線檢查的工作部署和要求，為進一步改善和提升我省普通國省道通行條件和安全保障能力，預防和減少道路交通安全事故，更有效地保障群眾交通出行安全，勢必要加大超限超載治理力度、全力推進技術監控系統建設。經過多年的發展和努力，南平市初步建立了交通公安聯合治超為依托，以固定檢測和交警流動稽查相結合的治超路面監控體系，但是由于公路路網較為發達，存在重在車輛繞行現象，為了繼續鞏固和擴大治超成效，采用公路科技治超，通過技術手段實現對全路網違法超限超載行為的全時段監控與自動化取證，將有效延伸管理的范圍，緩和執法力量不足的矛盾，推動進一步治超執法模式的轉型和升級，調整治超體系和治理能力現代化水平，利用信息網絡技術實現在線即時監督監測，24h全天候監管的執法模式，是解決當前執法過程中，執法時效不及時、取證困難、安全保障力度弱、治超效果不明顯等問題的有效手段。穩步推進不停車檢測動態執法，實現違法行為的自動在線篩查、實時取證；推進執法案件(文書)數字化，推進數據全網共享，服務于道路治超執法。

1項目背景

南平市位于福建省北部的咽喉要道，西北與江西省接壤，東南與寧德市交界，西南與三明市毗，連轄2個市轄區、5個縣、代管3個縣級市，是公路貨物運輸的重要通道。經過多年建設，到2019年底全市公路總里程達到15684km，其中高速公路6條1045km、國道7條1319km、省道5條308km、縣道2243km、鄉道5603km、村道5166km、橋梁5249座(高速公路1422座、普通公路3827座)、隧道344座(高速公路331座、普通公路13座)，基本形成了以高速公路和普通國省道干線公路為骨架，以農村公路為基礎，結構合理、層次分明、四通八達的公路網。全市公路貨運主要依托高速公路和普通過生干線公路，2019年貨運量為3983.92萬t，貨運周轉量為1432282.97萬t•km，貨運總體呈現由南到北的流向特點，國道205是南平市貨運主通道，特別是進入浦城縣后，貨運車輛大幅增多，公路運輸壓力增大。貨運以過境量為主，初步估算過過境量約占到60%，市內貨運主要集中在國道205周邊，起終點以建甌市、建陽區為主。全市共設置交通公安聯合治超站6個，均分布在國道沿線，分別為國道205浦城七里頭站、國道237武夷山葛仙站、建陽花溪口站、建甌瑤坪站、國道316南平下嵐站、光澤冊下站。在6個交通公安聯合治超站中，南平下嵐站，建陽花溪口站電子抓拍系統已經建設完成，光澤冊下站電子抓拍系統在建，武夷山葛仙站正在進行遷址建設，浦城七里頭站、建甌瑤坪站因國道205改線和市區管制貨車繞行，治超站前已無貨車通行，站前設置電子抓拍系統已市區引導車輛進站檢測功能，電子抓拍系統將隨搬遷系統建設同時進行。

2治超工程建設的需求與內涵

2.1定義內涵公路治超非現場執法試點建設工程(以下簡稱試點工程)是指交通綜合行政執法機構、公安交通管理機構根據《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保護條例》等法律法規及有關規定，依法履行保護公路設施安全，保障道路交通和人民生命財產安全的需要，通過設置普通公路車輛路面動態檢測技術監控，高速公路入口、卸載點和貨運源頭稱重檢測，及相應配套設施，形成完善的治超監控網絡，對貨運車輛進行實時檢測，并將數據進行傳輸、存儲、整合、執法、再應用的綜合工程。2.2需求分析(1)路面監控網絡仍需完善由于路面動態檢測技術監控及配套卸載點還未開展建設，主要依靠6個交通公安聯合治超站(僅有3個在用，1個正在建設，2個計劃搬遷)已無法滿足卸載、消除違法的基本功能要求。同時，已建的交通公安聯合治超站，高速公路入口不停車稱重檢測、重點貨運源頭稱重檢測、交通流量調查點、公安卡口視頻監控、交通執法執勤等前端動靜態感知設備衛星城執法監管體系，對超限超載車輛發現難、查處難。(2)源頭治理能力有待提高全市公布的84家重點源頭的單位中，僅有32家安裝了稱重監控設備，約占總比例的38%。此外，全市貨運量為3983.92萬t，貨運周轉量為1432282.97萬t•km，貨物運輸企業340家。緊靠現有治理能力，難以做到全面監管。(3)信息平臺建設仍需加強目前依靠進行執法，交通、公安等部門及相關企業建設的聯合治超站、高速公路入口不停車稱重檢測、交通流量調查點、公安卡口視頻監控、交通執法執勤車、重點貨運源頭稱重檢測等前端動靜態感知設施為組網，相關治超成員單位建設的營運車輛動態監控系統、高速公路超限超載黑名單管理系統、公安交管車輛管理系統、道路運政管理系統、大件運輸許可系統等后端數據資源未共享，且處在前后端中間的執法信息系統不具備將前端外場設備、后端應用系統數據互聯互通的功能，尚未實現應用協同。

3非現場執法治超系統的基本原理