路網建設范文10篇

同志們:

這次全市路網建設動員大會,是自200x年3月22日以來,市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農村公路建設事關我市經濟和社會發展的全局,意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望,剛才,聽了xx、xx、xx三個鄉鎮的表態發言,深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點,統一思想,提高認識,搶抓機遇,真抓實干,掀起我市路網建設新高潮。x市長總結了我市公路路網建設情況,對今后的公路建設提出了具體要求,對今年全市路網建設進行了動員和周密部署,我完全贊同。希望同志們回去以后,認真貫徹落實,針對各自實際,研究具體措施,抓緊實施。下面,我再強調幾點意見。

一、統一思想,增強路網建設的緊迫感和責任感

交通是國民經濟的基礎產業,全面建設小康社會,交通必須先行。近幾年來,尤其是去年一年,我市交通事業得到了長足發展,公路總里程大幅度增長,公路等級不斷提高,交通基礎設施有了明顯改善,交通“瓶頸”問題基本得到緩解,對經濟持續快速發展起到重要作用,應當予以充分肯定。取得這些成績,主要是各級黨委、政府的高度重視,相關部門積極努力,全市上下通力協作的結果,特別是各鄉鎮辦事處黨委、政府克服困難,苦干實干的結果。但是,與全面建設小康社會的要求相比,與周邊縣市的發展現狀相比,與全市人民的迫切愿望相比,交通發展不夠的問題仍然十分突出,公路基礎設施建設還很落后,交通建養體制還不能適應交通快速發展的需要。比如,目前全市15個鄉鎮辦事處,還有個未上油路,村村通等級路的任務還十分艱巨,主干路網改造還未最后完成,等等。對這些問題,我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發展的戰略高度出發,進一步增強加快交通路網建設的責任感和緊迫感,以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網,為經濟和社會發展奠定堅實的基礎。

前幾年,我們對上爭取的公路建設項目不多,喪失了公路建設的大好機遇。當前,國家對公路建設的發展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內,國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續抓好國家高速公路網絡建設,爭取在2007年前建成“五縱七橫”國道主干線,在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農村公路建設,通過繼續按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉、通村公路建設,改善農村交通狀況。同志們,這是加快路網建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程,將是各地交通發展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多,建設得快,誰就抓住了機遇,占了主動，也就是說,我市正面臨著“不進則退,慢進也是退”的嚴峻挑戰。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發展機遇。按照市委、市政府要求,一是爭取省際通道、316復線、外環線、戰備路、糧食基地公路、xx二橋等項目建設；二是抓好通鄉公路建設，爭取再上幾條通鄉公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦,增強我市路網建設的緊迫感和責任感,以強烈的進取精神,務實的工作作風,迅速行動起來。

二、突出重點,努力實現路網建設新跨越

市委書記在2012年第一期縣處級干部進修班開學典禮講話中提出今后五年要完善空間布局，增強載體功能，構建一體發展新格局，把交通基礎設施作為一體化建設的重要抓手。公路作為國民經濟發展的重要基礎性服務設施，必須自覺服從全市經濟社會發展大局，在全國、全省大交通網絡快速發展的形勢下，進一步找準差距，科學定位，思危奮進，為區域一體發展提供更加有力的支撐。

一、公路發展概況

“十一五”以來，全市累計投入公路建設資金67.2億元，其中高速公路和國省道干線投資55.2億元。完成新（改）建公路項目72個，共計408.9公里。截止2011年底，全市公路通車總里程達6768.6公里，其中國道128.9公里，省道1197.2公里，縣道757.8公里，鄉道605.5公里，村道4079.2公里。公路網面積密度116.97公里/百平方公里，位居全省第15位，公路網人口密度24.13公里/萬人，位居全省第9位。全市鄉鎮及行政村公路通達率達100%。按體制分工，公路部門主要負責國、省道干線公路的建設、管理。至2011年底，全市國省干線公路通車總里程達到1326.1公里，其中二級及以上公路里程達到1241.8公里，占干線公路總里程的93.6％。國省道面積密度22.92公里/百平方公里，位居全省第2位；人口密度4.73公里/萬人，位居全省第1位。初步建成了以“三縱三橫一環”為主骨架，國省道、縣鄉道和連村路干支相連的區域公路網絡。

二、公路交通存在的主要問題

（一）干線公路總量規模較大，但整體功能作用發揮不足。目前，我市干線公路網人口密度和面積密度分別位居全省第一和第二位。應該說，我市干線公路總量不足的問題已基本解決，現有干線公路基本能夠滿足本市區域內需求，但在整體路網結構方面還存在許多不適應。一是干線公路與城鎮發展規劃的銜接能力需要進一步提高。隨著我市“中心崛起，兩軸支撐”發展戰略的提出和實施，各市區之間的交通聯系日益緊密，特別是中心城市及周邊地區的交通壓力將不斷增大，環海路、成龍線、石煙線穿越市區，城市交通與過境交通混行，市區交通壓力較大的問題日益突出。二是公路與機場、港口、鐵路的銜接配套問題需要進一步解決。目前與機場相連接的以一級公路為主，龍眼港、石島港還沒有專用疏港通道，港疏港路等級低，集疏能力差，所有港口疏港公路尚不能直接與高速公路對接。從現有連接機場、港口和鐵路的公路情況看，公路交通與其他交通方式的銜接配套能力需要進一步提升。三是濱海旅游景觀公路尚未實現全部貫通。市十四次黨代會提出環海發展，沿千公里海岸線，將中心市區、三市城區、沿海城鎮串連成線，形成組團發展的城市群。全長417公里的濱海旅游景觀公路，是全省環海路的重要組成部分，在我市貫通三市三區，是一條重要的濱海旅游景觀帶和藍色經濟隆起帶，目前尚未實現全線貫通。

（二）高速公路建設滯后，整體抑制區域對接效率。到2012年底，全省高速公路通車里程將突破5000公里，全省140個縣市區中，有120個實現了高速公路連接。目前，高速公路里程僅有101.5公里，僅占全省高速公路總里程的2%，占全市公路通車總里程的1.5%。規劃建設的G18榮烏線榮成段至文登段還沒有開工修建，我市境內威青、煙威兩條高速公路尚未實現高速連接，對外、對內都沒有達到高效、快捷連接。

淺談我區公路網的規劃與建設★★★

淺談我區公路網的規劃與建設

副標題：

作者：chuanqing文章來源：本站原創點擊數：28更新時間：2005-6-29

摘要公路網絡化建設是社會和時展的需要，本文在廣大交通規劃建設者具體工作和實踐的基礎上，對一些原則和思路上的問題從理性上進行了探討，闡述了自己對公路網規劃和實施的初淺認識。

關鍵詞公路網規劃建設

同志們:

這次全市路網建設動員大會,是自200x年3月22日以來,市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農村公路建設事關我市經濟和社會發展的全局,意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望,剛才,聽了xx、xx、xx三個鄉鎮的表態發言,深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點,統一思想,提高認識,搶抓機遇,真抓實干,掀起我市路網建設新高潮。x市長總結了我市公路路網建設情況,對今后的公路建設提出了具體要求,對今年全市路網建設進行了動員和周密部署,我完全贊同。希望同志們回去以后,認真貫徹落實,針對各自實際,研究具體措施,抓緊實施。下面,我再強調幾點意見。

一、統一思想,增強路網建設的緊迫感和責任感

交通是國民經濟的基礎產業,全面建設小康社會,交通必須先行。近幾年來,尤其是去年一年,我市交通事業得到了長足發展,公路總里程大幅度增長,公路等級不斷提高,交通基礎設施有了明顯改善,交通“瓶頸”問題基本得到緩解,對經濟持續快速發展起到重要作用,應當予以充分肯定。取得這些成績,主要是各級黨委、政府的高度重視,相關部門積極努力,全市上下通力協作的結果,特別是各鄉鎮辦事處黨委、政府克服困難,苦干實干的結果。但是,與全面建設小康社會的要求相比,與周邊縣市的發展現狀相比,與全市人民的迫切愿望相比,交通發展不夠的問題仍然十分突出,公路基礎設施建設還很落后,交通建養體制還不能適應交通快速發展的需要。比如,目前全市15個鄉鎮辦事處,還有個未上油路,村村通等級路的任務還十分艱巨,主干路網改造還未最后完成,等等。對這些問題,我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發展的戰略高度出發,進一步增強加快交通路網建設的責任感和緊迫感,以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網,為經濟和社會發展奠定堅實的基礎。

前幾年,我們對上爭取的公路建設項目不多,喪失了公路建設的大好機遇。當前,國家對公路建設的發展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內,國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續抓好國家高速公路網絡建設,爭取在20*年前建成“五縱七橫”國道主干線,在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農村公路建設,通過繼續按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉、通村公路建設,改善農村交通狀況。同志們,這是加快路網建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程,將是各地交通發展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多,建設得快,誰就抓住了機遇,占了主動，也就是說,我市正面臨著“不進則退,慢進也是退”的嚴峻挑戰。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發展機遇。按照市委、市政府要求,一是爭取省際通道、316復線、外環線、戰備路、糧食基地公路、xx二橋等項目建設；二是抓好通鄉公路建設，爭取再上幾條通鄉公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦,增強我市路網建設的緊迫感和責任感,以強烈的進取精神,務實的工作作風,迅速行動起來。

二、突出重點,努力實現路網建設新跨越

同志們:

這次全市路網建設動員大會，是自200年3月22日以來，市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農村公路建設事關我市經濟和社會發展的全局，意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望，剛才，聽了、、三個鄉鎮的表態發言，深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點，統一思想，提高認識，搶抓機遇，真抓實干，掀起我市路網建設新高潮。市長總結了我市公路路網建設情況，對今后的公路建設提出了具體要求，對今年全市路網建設進行了動員和周密部署，我完全贊同。希望同志們回去以后，認真貫徹落實，針對各自實際，研究具體措施，抓緊實施。下面，我再強調幾點意見。

一、統一思想，增強路網建設的緊迫感和責任感

交通是國民經濟的基礎產業，全面建設小康社會，交通必須先行。近幾年來，尤其是去年一年，我市交通事業得到了長足發展，公路總里程大幅度增長，公路等級不斷提高，交通基礎設施有了明顯改善，交通“瓶頸”問題基本得到緩解，對經濟持續快速發展起到重要作用，應當予以充分肯定。取得這些成績，主要是各級黨委、政府的高度重視，相關部門積極努力，全市上下通力協作的結果，特別是各鄉鎮辦事處黨委、政府克服困難，苦干實干的結果。但是，與全面建設小康社會的要求相比，與周邊縣市的發展現狀相比，與全市人民的迫切愿望相比，交通發展不夠的問題仍然十分突出，公路基礎設施建設還很落后，交通建養體制還不能適應交通快速發展的需要。比如，目前全市15個鄉鎮辦事處，還有個未上油路，村村通等級路的任務還十分艱巨，主干路網改造還未最后完成，等等。對這些問題，我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發展的戰略高度出發，進一步增強加快交通路網建設的責任感和緊迫感，以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網，為經濟和社會發展奠定堅實的基礎。

前幾年，我們對上爭取的公路建設項目不多，喪失了公路建設的大好機遇。當前，國家對公路建設的發展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內，國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續抓好國家高速公路網絡建設，爭取在2007年前建成“五縱七橫”國道主干線，在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農村公路建設，通過繼續按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉、通村公路建設，改善農村交通狀況。同志們，這是加快路網建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程，將是各地交通發展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多，建設得快，誰就抓住了機遇，占了主動，也就是說，我市正面臨著“不進則退，慢進也是退”的嚴峻挑戰。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發展機遇。按照市委、市政府要求，一是爭取省際通道、316復線、外環線、戰備路、糧食基地公路、二橋等項目建設；二是抓好通鄉公路建設，爭取再上幾條通鄉公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦，增強我市路網建設的緊迫感和責任感，以強烈的進取精神，務實的工作作風，迅速行動起來。

二、突出重點，努力實現路網建設新跨越

1高速路TD-LTE網絡建設

1）網絡覆蓋。高速路沿線通常地處城郊區域，所處環境條件非常的開闊，所以基站以及車輛呈直視徑傳輸模式。TD-LTE網絡覆蓋下的車體穿透過程中，損耗設計成24dB。功率設計時，基站側的RRU發射功率在43dBm左右，終端側功率控制在23dBm左右。

2）站距選擇。高速路已經逐漸覆蓋了GSM、TD-SCDMA，為了確保高覆蓋質量，TD-LTE網絡系統中的下行電平強度以-100dBm為宜。站高集中在15至30米，在高速路沿線站距計算過程中，F頻段、站高20米，非邊界站距在1千米左右為宜，而且在布設邊界站點時，應當全面考慮重疊問題。當站距為600米左右時，現網高速路專網站距集中在500米到1000米，其中多數站點需嚴格按照TD-LTE站距建設標準，可采取共址建設方式。

3）天線調整和鄰區優化思考。對于天線調整而言，其作為覆蓋優化的一個非常重要的手段和途徑，需對天線方位角以及下傾角等因子進行優化。未來研究方便，以A基站、B基站間的高速路覆蓋優化為例，前后兩個0小區間切換失敗的成因在于覆蓋相對較差。同時考慮到B基站0小區距離高速路較近，把B基站0小區天線扇區賦形因子，從原來的65度，改成現在的33度，并且加強高速路主扇區覆蓋。TD-LTE網絡系統的鄰區自優化功能，實際上就是自優化功能，從應用效果來看，可以自動對鄰區關系的有效性和完整性進行維護，這樣可以有效減少非正常狀態下的鄰區切換，對于全面提高網絡系統的性能，具有非常重要的作用。

4）切換。在處理高速路切換問題時，建議從以下兩個方面著手。

①合并技術。高速路切換問題處理過程中，采用合并技術將不同的單通道RRU有效地連在同一個BBU上，讓后將其設為相同的邏輯區。在BBU技術條件下，通過上行信道對結果進行估計，檢測送的用戶上行信號進行檢測，將不同天線的用戶上行數據信息進行合并處理。在此過程中，BBU課根據上行信號數據的接收，對下行RRU做出合理的選擇。單通道合并技術應用后，對上行鏈路數據進行有效合并，以此來提高接收增益；下行鏈路中的天線發送用戶數據選擇過程中，能夠更有效地提高下行數據接收質量，降低其他天線上的負載。對高速路覆蓋而言，合并的作用主要是拓寬覆蓋范圍和面積，減少切換次數。

近年來，我們始終堅持以發展為第一要務，與時俱進抓項目，搶前爭先抓落實，使我市公路發展取得了項目建設的呼聲明顯高于以前，項目建設的環境明顯優于以前，項目建設的步伐明顯快于以前的優異成績。兩年來，完成路網建設項目總投資2.3億元，新建改造37條公路，使我市省級干線路網提前一年收網，通鄉油路兩年時間完成了三年計劃的80%，走在了孝感市各縣市區的前列。回顧近年來交通項目建設工作，我們有以下幾點體會：

一、搶抓機遇，新思路舞動大手筆

從20**年開始，國家對公路交通的發展思路、投資政策進行重大調整，加大了公路建設的投入力度，同時出臺了“誰積極支持誰，誰不積極調劑誰”的規定和要求。一石激起千層浪，在公路項目競爭異常激烈的形勢下，我們站在對歷史、對人民負責的高度，增強憂患意識、責任意識，牢牢把握機遇，跑項目，爭計劃，籌資金，抓發展，為我市交通基礎設施建設發生根本改觀提供項目支撐和發展后勁。為使項目工作落到實處，使更多的公路項目進國家的“籠子”，市委、市政府高度重視，優先決策，大員上陣，市發展計劃局、市財政局等相關部門密切配合，各鄉鎮和沿線群眾大力支持，交通干部職工更是想盡千方百計，歷盡千辛萬苦，迎來了我市路網建設項目建成一批、在建一批、立項一批、儲存一批的大好局面。

1、多方游說，蘭杭高速過我市。最初，蘭杭高速公路不經過我市。得知省交通部門傾向中線、南北飄移難定的信息后，市政府領導、市交通局主要負責人多次到省交通廳、省公路局、省交通規劃設計院找有關領導和專家匯報，極力陳述高速公路經過我市腹地的重大意義和可行性；借全省交通工作會議召開之際，聯名周邊縣市的交通局長向省廳打報告，方方面面為高速公路最有利于應城的走向營造氛圍；同時，我們還主動邀請省、市有關專家來我市提前進行環境評估、文物評估，大力協助工程技術人員完成好前期勘測和工程施工圖設計等前期準備工作。20**年1月，從全省交通工作會議傳出好消息，蘭杭高速公路今年7月份正式開工，而且將最終的走向在中線基礎上北移了11公里，使中心城區上高速路的時間縮短至10分鐘以內，此舉必將對我市經濟社會發展產生更多的拉動作用。

2、多次協調，曹大立交已立項。為徹底解決我市東大門交通的“瓶頸”問題，我們多次向上級有關部門申報公鐵立交橋項目，為使工程早日立項，早日啟動，市領導、市交通局負責人多次到省公路局、鐵路分局協調，經過多次努力，省公路局批準立項，市交通局20**年以正式文件下達了工程項目計劃，與鐵路部門漢丹鐵路復線工程一起啟動開工。

3、多少感動，干線路網前安排。20**年，全市干群同心同德，克難奮進，完成了百年老路18.7公里的路基土方工程任務。省、市交通部門領導視察工程后深受感動，省交通廳認為市委、市政府有決心，有氣魄，應城人民有奉獻，有能力，市交通有規劃，有措施，可以把建設資金向我市傾斜，當場拍板一次性投入2100萬元，硬化漢宜公路東段，并將煙應線改造工程從后三年任務提前列入前三年的計劃，使我市路網建設項目在市率先實現“用明天的錢修了今天的路”。煙應線的提前啟動也帶動了隨應線工程項目的全面實施，隨著兩大工程于20**年10月1日前全面竣工，我市公路交通的主骨架基本形成。

同志們:

這次全市路網建設動員大會,是自200x年3月22日以來,市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農村公路建設事關我市經濟和社會發展的全局,意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望,剛才,聽了xx、xx、xx三個鄉鎮的表態發言,深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點,統一思想,提高認識,搶抓機遇,真抓實干,掀起我市路網建設新高潮。x市長總結了我市公路路網建設情況,對今后的公路建設提出了具體要求,對今年全市路網建設進行了動員和周密部署,我完全贊同。希望同志們回去以后,認真貫徹落實,針對各自實際,研究具體措施,抓緊實施。下面,我再強調幾點意見。

一、統一思想,增強路網建設的緊迫感和責任感

交通是國民經濟的基礎產業,全面建設小康社會,交通必須先行。近幾年來,尤其是去年一年,我市交通事業得到了長足發展,公路總里程大幅度增長,公路等級不斷提高,交通基礎設施有了明顯改善,交通“瓶頸”問題基本得到緩解,對經濟持續快速發展起到重要作用,應當予以充分肯定。取得這些成績,主要是各級黨委、政府的高度重視,相關部門積極努力,全市上下通力協作的結果,特別是各鄉鎮辦事處黨委、政府克服困難,苦干實干的結果。但是,與全面建設小康社會的要求相比,與周邊縣市的發展現狀相比,與全市人民的迫切愿望相比,交通發展不夠的問題仍然十分突出,公路基礎設施建設還很落后,交通建養體制還不能適應交通快速發展的需要。比如,目前全市15個鄉鎮辦事處,還有個未上油路,村村通等級路的任務還十分艱巨,主干路網改造還未最后完成,等等。對這些問題,我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發展的戰略高度出發,進一步增強加快交通路網建設的責任感和緊迫感,以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網,為經濟和社會發展奠定堅實的基礎。

前幾年,我們對上爭取的公路建設項目不多,喪失了公路建設的大好機遇。當前,國家對公路建設的發展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內,國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續抓好國家高速公路網絡建設,爭取在2007年前建成“五縱七橫”國道主干線,在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農村公路建設,通過繼續按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉、通村公路建設,改善農村交通狀況。同志們,這是加快路網建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程,將是各地交通發展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多,建設得快,誰就抓住了機遇,占了主動，也就是說,我市正面臨著“不進則退,慢進也是退”的嚴峻挑戰。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發展機遇。按照市委、市政府要求,一是爭取省際通道、316復線、外環線、戰備路、糧食基地公路、xx二橋等項目建設；二是抓好通鄉公路建設，爭取再上幾條通鄉公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦,增強我市路網建設的緊迫感和責任感,以強烈的進取精神,務實的工作作風,迅速行動起來。

二、突出重點,努力實現路網建設新跨越

同志們:

這次全市路網建設動員大會,是自200x年3月22日以來,公務員之家版權所有，全國公務員共同的天地!市委、市政府召開的第六次公路建設專題會議。充分說明農村公路建設事關我市經濟和社會發展的全局,意義十分重大。市委、市政府對這次會議寄予了厚望,剛才,聽了xx、xx、xx三個鄉鎮的表態發言,深受鼓舞。希望全市上下以本會議為新起點,統一思想,提高認識,搶抓機遇,真抓實干,掀起我市路網建設新高潮。x市長總結了我市公路路網建設情況,對今后的公路建設提出了具體要求,對今年全市路網建設進行了動員和周密部署,我完全贊同。希望同志們回去以后,認真貫徹落實,針對各自實際,研究具體措施,抓緊實施。下面,我再強調幾點意見。

一、統一思想,增強路網建設的緊迫感和責任感

交通是國民經濟的基礎產業,全面建設小康社會,交通必須先行。近幾年來,尤其是去年一年,我市交通事業得到了長足發展,公路總里程大幅度增長,公路等級不斷提高,交通基礎設施有了明顯改善,交通“瓶頸”問題基本得到緩解,對經濟持續快速發展起到重要作用,應當予以充分肯定。取得這些成績,主要是各級黨委、政府的高度重視,相關部門積極努力,全市上下通力協作的結果,特別是各鄉鎮辦事處黨委、政府克服困難,苦干實干的結果。但是,與全面建設小康社會的要求相比,與周邊縣市的發展現狀相比,與全市人民的迫切愿望相比,交通發展不夠的問題仍然十分突出,公路基礎設施建設還很落后,交通建養體制還不能適應交通快速發展的需要。比如,目前全市15個鄉鎮辦事處,還有個未上油路,村村通等級路的任務還十分艱巨,主干路網改造還未最后完成,等等。對這些問題,我們必須要有清醒的認識。全市上下必須從加快我市發展的戰略高度出發,進一步增強加快交通路網建設的責任感和緊迫感,以更大力度、更大手筆、更大氣魄建設我市公路路網,為經濟和社會發展奠定堅實的基礎。

前幾年,我們對上爭取的公路建設項目不多,喪失了公路建設的大好機遇。當前,國家對公路建設的發展思路、投資政策進行了重大調整。在今后相當長的時間內,國家要集中力量抓好兩個重點:一是繼續抓好國家高速公路網絡建設,爭取在2007年前建成“五縱七橫”國道主干線,在2010年前基本建成西部8條通道;二是突出抓好農村公路建設,通過繼續按排大量國債資金和車購稅資金用于通鄉、通村公路建設,改善農村交通狀況。同志們,這是加快路網建的重大政策機遇，我市公路建設又一次面臨著稍縱即逝歷史機遇。全省乃至全國各地，都在搶抓這輪公路建設機遇。這一輪搶抓機遇的過程,將是各地交通發展能力的一次“大洗牌”。誰爭取的項目多,建設得快,誰就抓住了機遇,占了主動，也就是說,我市正面臨著“不進則退,慢進也是退”的嚴峻挑戰。今天動員大會目的就是：動員全市上下，搶抓發展機遇。按照市委、市政府要求,一是爭取省際通道、316復線、外環線、戰備路、糧食基地公路、xx二橋等項目建設；二是抓好通鄉公路建設，爭取再上幾條通鄉公路項目；三是千方百計完成村村通等級路建設。我們現在面臨的任務很重，形勢逼人、形勢喜人、形勢催人。各級黨委、政府及各有關部門務必保持清醒的頭腦,增強我市路網建設的緊迫感和責任感,以強烈的進取精神,務實的工作作風,迅速行動起來。

二、突出重點,努力實現路網建設新跨越

為改善我鎮農村運輸條件和發展環境，提升農村公路建設通達深度，實現村村互通、暢通便捷、美化綠化等工作目標，根據“全省村級公路網化示范縣”活動要求和博政辦發號文件精神，結合我鎮實際，制定本實施方案。

一、建設原則和任務目標

（一）建設原則。全鎮農村公路網化工程建設在鎮政府領導下，按照“城鄉統籌、整體規劃、先易后難、確保質量、整體推進”的原則組織實施。各村支部書記為本村項目責任人，對農村公路網化工程的全程負總責。要嚴格按照建設標準的規范要求組織實施，認真執行項目招投標制、工程監理制和合同管理制等制度，促進我鎮農村公路建設養護管理健康、有序發展。

（二）任務目標。利用1年的時間，解決鎮域內部分村無主要硬化街道、村級斷頭路及鎮村老油路超期服役等問題，逐步加大村與村之間的通達深度，進一步擴大農村公路規模，優化路網結構，最終形成以國省道為骨干、縣鄉村路為基礎，干支相連、布局合理、四通八達、便捷暢通的公路網絡。

2012年全鎮計劃新建、改建農村公路網化工程16.8公里，其中新建11公里，改建5.8公里。

二、主路面建設標準、預算及路戶分離要求