輪機(jī)范文10篇

時(shí)間:2024-02-25 08:20:30

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輪機(jī)

輪機(jī)個(gè)人述職小結(jié)

轉(zhuǎn)眼間,一年的實(shí)習(xí)工作已成為歷史,在這一年的時(shí)間里,經(jīng)過(guò)部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和耐心指導(dǎo),我很快的完成了從學(xué)生到職員的轉(zhuǎn)變,在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境,也基本熟悉了自己部門的整個(gè)工作流程,最重要的是接觸和學(xué)習(xí)了不少的實(shí)用知識(shí),很好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù),做好了自己的本職工作,使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進(jìn)步。

現(xiàn)在我就在這里對(duì)我這一年的工作和生活做一下總結(jié),希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和不足,在以后的工作中加以改進(jìn),以提高自己的工作水平。

月份,我正式成為北船重工屆新員工,參加了公司組織的新員工入職培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn),我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相關(guān)制度,學(xué)習(xí)如何成為一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)人。通過(guò)這半個(gè)多月的培訓(xùn),我們感受到公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷,感謝公司領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。

月份,我參加了公司安排的新員工培訓(xùn)、各種理論知識(shí)的培訓(xùn)和工作技能培訓(xùn)。培訓(xùn)期間,我積極主動(dòng)地和老同事交流,希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓(xùn)結(jié)束后,我被安排到質(zhì)量控制部輪機(jī)科。俗話說(shuō):“隔行如隔山”。由于我大學(xué)時(shí)主修的專業(yè)是船舶電氣自動(dòng)化,對(duì)輪機(jī)方面的知識(shí)也只是略有所聞,起初還真有點(diǎn)不適應(yīng),不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中,后來(lái)我認(rèn)識(shí)了和我有著同樣遭遇的仲偉健,他也是學(xué)電氣專業(yè)的,可是現(xiàn)在在輪機(jī)科卻也干的得心應(yīng)手,絲毫不比別人遜色,他的例子給了我很大的動(dòng)力,也讓我找到了方向,雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開(kāi)始,但是只要認(rèn)真努力學(xué)習(xí),還是會(huì)和別人做的一樣好的,有了正確的方向后,我開(kāi)始重新振作起來(lái),沒(méi)事就找點(diǎn)輪機(jī)方面的書籍來(lái)看看,多了解點(diǎn)理論知識(shí),遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾福约稗k公室里其他的師哥們多問(wèn)問(wèn)。慢慢的,一步一個(gè)腳印,從最開(kāi)始的什么也不懂,到現(xiàn)在也有點(diǎn)眉目了。

從月份開(kāi)始,我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢項(xiàng)目,學(xué)習(xí)他們與人溝通的能力,以及如何對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān),熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問(wèn)題的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭(zhēng)為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品,減少不必要的麻煩和損失。

接下來(lái)的份開(kāi)始,領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)我的實(shí)際情況,合理地給我安排了任務(wù),讓我從基層做起,并逐步深入地接觸工作流程,鍛煉了我的工作能力,增加了我干好工作的信心。我開(kāi)始獨(dú)立地負(fù)責(zé)單元車間組裝和鐵舾件制作的報(bào)驗(yàn)工作,通過(guò)自己不斷的努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗(yàn),終于得出了一套屬于自己的工作方法,使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高,并得到了部門領(lǐng)導(dǎo)和船東、船檢的認(rèn)可。現(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作,另一方面也在不斷地學(xué)習(xí)其它一些有用的知識(shí),希望能夠早點(diǎn)成為一名名副其實(shí)的質(zhì)檢人員,為公司的產(chǎn)品把好質(zhì)量關(guān)。

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汽輪機(jī)節(jié)能降耗探討

摘要:本文先對(duì)汽輪機(jī)節(jié)能降耗的重要意義以及影響節(jié)能降耗的因素進(jìn)行研究,并進(jìn)一步探討汽輪機(jī)節(jié)能降耗的措施。

關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);節(jié)能降耗;電廠運(yùn)行

隨著電能資源需求量的急劇增加,電廠行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。同時(shí),伴隨著能源價(jià)格的不斷提升,電廠的生產(chǎn)成本也隨之增加。對(duì)于發(fā)電站三大主機(jī)設(shè)備之一的汽輪機(jī)來(lái)說(shuō),它在電能產(chǎn)業(yè)中消耗了巨大的能量。因而,通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗管理,可以降低生產(chǎn)過(guò)程的能源損耗,這對(duì)于提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)有著極其重要的作用。

1電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的意義

對(duì)于電廠中的汽輪機(jī)來(lái)說(shuō),它是一種重要的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備。運(yùn)行過(guò)程中,通過(guò)向鍋爐內(nèi)輸入相應(yīng)的燃料,可以獲得具有一定熱能的高溫水以及有機(jī)熱載體、蒸汽等。通過(guò)鍋爐內(nèi)部的燃料燃燒,可以將產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)由一系列的管道輸送到汽輪機(jī),進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。但是,汽輪機(jī)在其運(yùn)行過(guò)程中受到多種因素的影響,進(jìn)而導(dǎo)致了能源利用率的下降。近幾年來(lái),伴隨著國(guó)內(nèi)能源消耗量的急劇增加以及我國(guó)環(huán)保意識(shí)的不斷提升,發(fā)展可持續(xù)、環(huán)保型經(jīng)濟(jì)逐漸提升了議事日程。汽輪機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中,由于軸封漏汽等因素,不僅會(huì)造成能耗的增加,而且會(huì)給周圍環(huán)境帶來(lái)一定的損害。因而,對(duì)于發(fā)電廠來(lái)說(shuō),要注重汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的節(jié)能降耗以及環(huán)保等方面的要求,通過(guò)加強(qiáng)日常管理提升汽輪機(jī)的節(jié)能降耗水平,進(jìn)而降低對(duì)于電廠周邊環(huán)境的污染,同時(shí)達(dá)到提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的,這對(duì)于電廠的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也有著重要的意義。

2影響電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的因素

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汽輪機(jī)異常振動(dòng)分析論文

論文關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);異常振動(dòng);分析;排除

論文摘要:我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)電力供應(yīng)提出了更高的要求。為了保障城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與居民用電的穩(wěn)定,加強(qiáng)汽輪機(jī)組日常保養(yǎng)與維護(hù),保障城市供電已經(jīng)成為了火力發(fā)電廠維護(hù)部門的重要任務(wù)。汽輪機(jī)組作為發(fā)電廠重要組成部分其異常振動(dòng)對(duì)于整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)都有著重要的影響,文中就汽輪機(jī)異常振動(dòng)的分析與排除進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。

我國(guó)北方城市由于水利資源較南方少,火力發(fā)電是城市用電的主要來(lái)源。電力供給是城市發(fā)展的關(guān)鍵,為了增加城市用電的穩(wěn)定,電廠維修部門都會(huì)定期對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修與維護(hù)。汽輪機(jī)作為發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分,其故障率的減少對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)都有著重要的意義。汽輪機(jī)異常振動(dòng)是發(fā)電廠常見(jiàn)故障中比較難確定故障原因的一種故障,針對(duì)這樣的情況,加強(qiáng)汽輪機(jī)異常振動(dòng)分析,為發(fā)電企業(yè)維修部門提供基礎(chǔ)分析就顯得極為必要。

一、汽輪機(jī)異常振動(dòng)原因分析

汽輪機(jī)組擔(dān)負(fù)著火力發(fā)電企業(yè)發(fā)電任務(wù)的重點(diǎn)。由于其運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、關(guān)鍵部位長(zhǎng)期磨損等原因,汽輪機(jī)組故障時(shí)常出現(xiàn),這嚴(yán)重影響了發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。汽輪機(jī)組異常振動(dòng)是汽輪機(jī)常見(jiàn)故障中較為復(fù)雜的一種故障。由于機(jī)組的振動(dòng)往往受多方面的影響,只要跟機(jī)本體有關(guān)的任何一個(gè)設(shè)備或介質(zhì)都會(huì)是機(jī)組振動(dòng)的原因,比如進(jìn)汽參數(shù)、疏水、油溫、油質(zhì)、等等。因此,針對(duì)汽輪機(jī)異常震動(dòng)原因的分析就顯得尤為重要,只有查明原因才能對(duì)癥維修。針對(duì)導(dǎo)致汽輪機(jī)異常振動(dòng)的各個(gè)原因分析是維修汽輪機(jī)異常振動(dòng)的關(guān)鍵。

二、汽輪機(jī)組常見(jiàn)異常震動(dòng)的分析與排除

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汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)分析論文

1汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)概述

汽輪機(jī)熱工監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)以及由其所組成的信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)和保護(hù)控制系統(tǒng),是保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要設(shè)備。隨著機(jī)組容量的增大,汽輪機(jī)安全監(jiān)視和保護(hù)就顯得更加重要,同時(shí)對(duì)汽輪機(jī)的安全監(jiān)視和保護(hù)裝置動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性也提出了更高的要求。原有及早期設(shè)計(jì)的保護(hù)系統(tǒng)大多為繼電器及硬件邏輯搭接的,可靠性較差,維護(hù)量較大。汽輪機(jī)振動(dòng)及監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)是為了監(jiān)視汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中主軸和軸承的振動(dòng)狀況及大軸彎曲而設(shè)計(jì)的,它由振動(dòng)監(jiān)視組件,速度監(jiān)視組件和偏心監(jiān)視組件三部分組成,每個(gè)部分可由用戶的需要提供若干組件,以完成用戶需要監(jiān)視的測(cè)點(diǎn)。其中監(jiān)視振動(dòng)組件和偏心監(jiān)視組件配渦流傳感器,用來(lái)監(jiān)視主軸的振動(dòng)狀況,渦流傳感器的輸出信號(hào)大小為-4—-20V,它是一個(gè)含有直流分量的交流信號(hào),速度監(jiān)視組件配電磁式傳感器,用來(lái)監(jiān)視軸瓦的振動(dòng)情況。

2汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視組件

振動(dòng)監(jiān)視組件是以單片機(jī)為核心研制的,為了對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行有效的處理,要求所選用的CPU速度快,集成度高,指令系統(tǒng)簡(jiǎn)單,根據(jù)目前世界上在線控制發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)上提供的產(chǎn)品,監(jiān)視組件選用8098單片機(jī)。8098單片機(jī)為準(zhǔn)16位單片機(jī),外接芯片簡(jiǎn)單,具有16位處理速度,典型指令的執(zhí)行時(shí)間為2μs,它的主要特性:十六位中央處理器;具有高效的指令系統(tǒng);集成了采樣保持器和四路十位A/D轉(zhuǎn)換器;具有高速輸入口HSI,高速輸出口HSO和脈寬調(diào)制輸出PWM;具有監(jiān)視定時(shí)器,可以在產(chǎn)生軟硬件故障時(shí),使系統(tǒng)復(fù)位,恢復(fù)CPU工作。監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和步驟分為:系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),硬件設(shè)計(jì),軟件設(shè)計(jì)。它是指根據(jù)測(cè)量系統(tǒng)的功能要求和技術(shù)特性,反復(fù)進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)思,綜合考慮硬件和軟件的特點(diǎn),原則:能用軟件實(shí)現(xiàn)的就不用硬件,但值得一提的是軟件會(huì)占用CPU的時(shí)間。為了縮短研制周期,盡可能利用熟悉的機(jī)型或利用現(xiàn)有的資料進(jìn)行改進(jìn)和移值,并采用可利用的軟硬件資源,然后根據(jù)系統(tǒng)的要求增加所需要的功能,在完全滿足系統(tǒng)功能的同時(shí),為提高系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性,還必須充分考慮到系統(tǒng)的抗干擾能力。

3汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

主要是指單片機(jī)的選擇和功能擴(kuò)展,傳感器的選擇,I/O口的選擇,通道的配置,人機(jī)對(duì)話設(shè)備的配置。振動(dòng)監(jiān)視組件由三個(gè)相互聯(lián)系的部分組成,分別是顯示板模塊,主板模塊,繼電器板模塊。矢量監(jiān)視組件原理圖如下:

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汽輪機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

摘要:火電廠作為電能生產(chǎn)的重要場(chǎng)所,對(duì)于具有大容量、高參數(shù)的火電機(jī)組,汽輪機(jī)是其關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備,在實(shí)際運(yùn)行中汽輪機(jī)表現(xiàn)出了轉(zhuǎn)速高、熱力參數(shù)以及轉(zhuǎn)速變化范圍大的特點(diǎn)。隨著熱控設(shè)備相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽輪機(jī)組在不斷進(jìn)行自動(dòng)化改造的過(guò)程中,DCS控制技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到汽輪機(jī)系統(tǒng)中,有效的提高了機(jī)組整體的可控性,從而保證機(jī)組能夠安全運(yùn)行以及機(jī)爐的協(xié)調(diào)工作。文章對(duì)火電廠中汽輪機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了介紹,并分析了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中DCS控制技術(shù)的應(yīng)用,探討了DCS控制以及DCS與DEH.ETS間的控制關(guān)系。

關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);控制系統(tǒng);DCS;DEH;優(yōu)化設(shè)計(jì)

汽輪機(jī)在傳統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)下是根據(jù)相應(yīng)的規(guī)程來(lái)進(jìn)行的,監(jiān)控汽輪機(jī)運(yùn)行的狀態(tài),還主要靠運(yùn)行人員的工作經(jīng)驗(yàn),傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)存在一定的缺點(diǎn),比如調(diào)節(jié)精度低和自動(dòng)化程度低,汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中,需要通過(guò)采用安全有效的措施進(jìn)行保護(hù)。汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)載做功會(huì)影響到轉(zhuǎn)速的變化,凝結(jié)水溫度以及真空的變化也會(huì)影響到轉(zhuǎn)速的變化,將DCS控制技術(shù)應(yīng)用在汽輪機(jī)系統(tǒng)中,能夠有效的控制和管理汽輪機(jī)的運(yùn)行。

1DCS控制系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)的控制和保護(hù)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)

DCS控制系統(tǒng),需要加強(qiáng)汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視,完善相應(yīng)工作的的記錄,并分析汽輪機(jī)組安全運(yùn)行和在線狀態(tài)。在汽機(jī)熱工系統(tǒng)中,使用硬接線進(jìn)行信息傳遞,能夠有效保護(hù)熱控系統(tǒng)的相關(guān)備件的安全,將計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言應(yīng)用在傳感器與控制器的連線和檢測(cè)點(diǎn)的分布上,操作和管理DCS系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。1.1自動(dòng)控制系統(tǒng)。在汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中,汽輪機(jī)DCS系統(tǒng)中調(diào)速系統(tǒng)是主要的功能,通過(guò)人機(jī)界面相關(guān)操作人員可以直接輸入轉(zhuǎn)速設(shè)定值,再經(jīng)過(guò)模擬量輸入模塊的作用,將實(shí)際轉(zhuǎn)速值與轉(zhuǎn)速設(shè)置值進(jìn)行比較,從而控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。通過(guò)利用變頻器控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速,將控制水位調(diào)節(jié)好,并通過(guò)上位機(jī)對(duì)按鈕進(jìn)行控制,從而使汽輪機(jī)設(shè)備停止運(yùn)行。系統(tǒng)工程師通過(guò)與DEH系統(tǒng)的人機(jī)界面作用,當(dāng)按下相應(yīng)的按鈕時(shí),能夠控制汽輪機(jī)的閥門控制指令到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出過(guò)程,通過(guò)操作員的其他控制指令來(lái)完成供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各個(gè)蒸汽進(jìn)氣閥的開(kāi)度。汽輪機(jī)DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集是進(jìn)行相應(yīng)工作的主要依據(jù),通過(guò)利用壓力、溫度傳感器和變送器將相應(yīng)的信號(hào)輸入到輸入模塊,計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的存儲(chǔ)和管理,并通過(guò)相應(yīng)的軟件來(lái)完成設(shè)計(jì)工作,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的操作。1.2緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)。通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施,當(dāng)DCS系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)一些問(wèn)題時(shí),相應(yīng)的保護(hù)措施可以有效的將過(guò)載電流導(dǎo)入大地,從而保障控制系統(tǒng)的安全。兩路電源供電相互獨(dú)立的,在開(kāi)關(guān)量輸入卡件時(shí),采用跳閘失電跳閘和兩路電源供電兩種動(dòng)作方式,可以避免出現(xiàn)拒動(dòng)和誤動(dòng)的問(wèn)題。采用失電跳閘的保護(hù)方式要對(duì)輸出卡件分布設(shè)置,各層供電裝置也要保持相互獨(dú)立,防止出現(xiàn)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)的拒動(dòng)和誤動(dòng)的現(xiàn)象,保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。1.3汽輪機(jī)控制算法以及策略組態(tài)。通過(guò)對(duì)控制算法的應(yīng)用,工程師可以快速的查找到對(duì)應(yīng)的變量位號(hào)和操作畫面,通過(guò)利用項(xiàng)目樹(shù)對(duì)程序進(jìn)行作用,使其變成靈活統(tǒng)一的系統(tǒng)全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù),從而完成策略組態(tài)。PC機(jī)上運(yùn)行的生產(chǎn)數(shù)據(jù)可靠性也比較高,具有廣泛的用途。系統(tǒng)控制中的速度被作為主控參數(shù)和干擾因素,當(dāng)對(duì)機(jī)械的摘要:火電廠作為電能生產(chǎn)的重要場(chǎng)所,對(duì)于具有大容量、高參數(shù)的火電機(jī)組,汽輪機(jī)是其關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備,在實(shí)際運(yùn)行中汽輪機(jī)輸出功率不能夠及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí),在空載或者滿載的額定轉(zhuǎn)速下可以保證汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度,可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行調(diào)節(jié),通過(guò)對(duì)功率反饋通道進(jìn)行調(diào)整,可以對(duì)控制回路進(jìn)行改造。

2基于DCS汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)的工作原理和特征以及結(jié)構(gòu)組成

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水輪機(jī)技術(shù)應(yīng)用管理論文

1貫流式水輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

貫流式水輪機(jī)的流道形式和軸流式水輪機(jī)不同,為保證向?qū)畽C(jī)構(gòu)均勻供水和形成必要的環(huán)量,保證導(dǎo)葉較平滑繞流,軸流式水輪機(jī)需設(shè)置蝸殼,其流道由蝸殼、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)和彎肘型尾水管組成。貫流式水輪機(jī)沒(méi)有蝸殼,流道由圓錐形導(dǎo)水機(jī)構(gòu)和直錐擴(kuò)散形或S型尾水管組成。通常采用臥軸式布置,從流道進(jìn)口到尾水管出口,水流沿軸向幾乎呈直線流動(dòng),避免了水流拐彎形成的流速分布不均導(dǎo)致的水流損失和流態(tài)變壞,水流平順,水力損失小,尾水管恢復(fù)性能好,水力效率高。燈泡貫流機(jī)組的發(fā)電機(jī)裝置在水輪機(jī)流道中的燈泡形殼體內(nèi),采用直錐擴(kuò)散形尾水管,流道短而平直對(duì)稱,水流特性好。大型貫流機(jī)組幾乎都是燈泡機(jī)組,中小型多采用軸伸式、豎井式等形式。

貫流式水輪機(jī)單位過(guò)流量大,轉(zhuǎn)速高,水輪機(jī)效率高,且高效區(qū)寬,加權(quán)平均效率也較高,具有比軸流式水輪機(jī)更優(yōu)良的能量特性。其特征參數(shù)比轉(zhuǎn)速ns、可達(dá)1000以上,比速系數(shù)可達(dá)3000以上。與軸流式水輪機(jī)相比,在相同水頭和相同單機(jī)容量時(shí),其機(jī)組尺寸小,重量輕,材料消耗少,機(jī)組造價(jià)低。貫流機(jī)組電站還可獲得年發(fā)電量的增加。

貫流式水輪機(jī)的空化性能和運(yùn)行穩(wěn)定性也優(yōu)于軸流式水輪機(jī),其空化系數(shù)相對(duì)較小,機(jī)組可靠性高,運(yùn)行故障率低,可用率高,檢修時(shí)間縮短,檢修周期延長(zhǎng)。對(duì)于低水頭資源開(kāi)發(fā),貫流式水輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行范圍寬,在極低水頭時(shí)也能穩(wěn)定運(yùn)行(如超低水頭1.5m以下),是其他類型的水輪機(jī)不可比的。如廣東白垢電站,額定水頭6.2m,最大水頭10.0m,但在1.3m水頭時(shí)仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

貫流式水輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊,布置簡(jiǎn)潔,廠房土建工程量較小,可節(jié)省土建投資。貫流機(jī)組設(shè)備運(yùn)輸和安裝重量較輕,施工和設(shè)備安裝方便,可縮短工期,實(shí)現(xiàn)提前發(fā)電。根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)水電站的統(tǒng)計(jì)資料,采用燈泡貫流機(jī)組比相同容量軸流轉(zhuǎn)槳機(jī)組,電站建設(shè)投資一般可節(jié)省10%~25%,年發(fā)電量可增加約3%~5%。如我國(guó)廣東白垢和廣西馬騮灘水電站,投資節(jié)省分別達(dá)22.6%和24%。小型水電站采用軸伸貫流機(jī)組與立式軸流機(jī)組比較,也可節(jié)省建設(shè)投資約10%~20%。由此可見(jiàn),貫流式水輪機(jī)是開(kāi)發(fā)低水頭水能資源的一種最經(jīng)濟(jì)、適宜的水輪機(jī)形式,具有資源利用充分、投資節(jié)省的優(yōu)勢(shì)和電量增值、綜合效益增值的效果。

2國(guó)內(nèi)外貫流式水輪機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀

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汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略探討

摘要:發(fā)電廠在進(jìn)行電力生產(chǎn)期間要應(yīng)用燃料來(lái)發(fā)電,由于燃燒的燃料量多,所以作為電能生產(chǎn)過(guò)程中重要設(shè)備的汽輪機(jī),在運(yùn)行時(shí)易發(fā)生的能源消耗量大問(wèn)題不可忽視,該問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間存在導(dǎo)致發(fā)電廠的電能生產(chǎn)成本較高,這就需要發(fā)電廠對(duì)于目前汽輪機(jī)運(yùn)行期間的高耗能原因進(jìn)行探究,并采取針對(duì)性的策略進(jìn)行改進(jìn),便可以有效提升汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的節(jié)能降耗效果,顯著降低發(fā)電廠電能生產(chǎn)的燃料消耗量與成本。基于此文章對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行期間的耗能現(xiàn)狀進(jìn)行了概述,提出了幾方面有助于設(shè)備運(yùn)行節(jié)能降耗效果實(shí)現(xiàn)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞:發(fā)電廠;汽輪機(jī);節(jié)能;降耗;策略

現(xiàn)階段隨著不可再生能源數(shù)量的大量減少與環(huán)境污染的惡化發(fā)展,使得我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的能源緊缺、環(huán)境破壞形勢(shì),制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng),針對(duì)此種情況,國(guó)家提出了環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗的理念,希望不同領(lǐng)域內(nèi)的諸多企業(yè)能夠積極響應(yīng)這一理念,做好環(huán)境保護(hù)、降低能源消耗量等工作,為后續(xù)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展提供助益,因此作為高耗能、污染重的發(fā)電廠在電能生產(chǎn)期間,也需要結(jié)合該理念開(kāi)展生產(chǎn)工作,重點(diǎn)要對(duì)能耗巨大的汽輪機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗處理,使得汽輪機(jī)在低耗能的運(yùn)行之下,有效完成發(fā)電廠的電能生產(chǎn)作業(yè)任務(wù),達(dá)到設(shè)備運(yùn)行節(jié)能降耗的目的。

1發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行耗能現(xiàn)狀

發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行期間,存在著較為嚴(yán)重的耗能問(wèn)題,導(dǎo)致大量燃燒燃料利用率較低,浪費(fèi)嚴(yán)重,增加了發(fā)電廠在燃料方面的資金投入,最終待電能資源營(yíng)銷后獲取的收益并不能讓發(fā)電廠盈利,不利于發(fā)電廠的可持續(xù)發(fā)展,所以發(fā)電廠要對(duì)當(dāng)前汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的耗能情況作以深入研究,找出問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的解決,提升設(shè)備工作時(shí)的節(jié)能降耗成效。總結(jié)發(fā)電廠汽輪機(jī)耗能問(wèn)題類型,主要為:汽輪機(jī)本身,汽輪機(jī)與其他發(fā)電機(jī)組共同運(yùn)行期間,如果出現(xiàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)本身的外缸變形、汽封漏氣(軸端)、氣壓閥損壞所致的蒸汽泄漏、噴嘴室變形、冷卻水溫度高、運(yùn)行參數(shù)異常等情況,便會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)工作時(shí)所需的能源較多;冷卻塔,如果冷卻塔在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)了噴孔、噴頭無(wú)法匹配及噴頭塞住等異常時(shí),便會(huì)導(dǎo)致塔內(nèi)回水溫度遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)溫度,進(jìn)而使得汽輪機(jī)工作時(shí)的排氣溫度出現(xiàn)異常改變,增加了汽輪機(jī)運(yùn)行所需的能源消耗量;汽輪機(jī)凝汽器,當(dāng)汽輪機(jī)該裝置運(yùn)行工作時(shí)作業(yè)環(huán)境中存在著較多的沙塵,那么凝汽器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn),便會(huì)出現(xiàn)沙子、灰塵在裝置翹片處的大量堆積情況,進(jìn)而隨著凝汽器運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng),使得翹片處會(huì)生成較大的熱阻,無(wú)法正常傳熱,便增加了能源消耗量,并且若冷凝管道內(nèi)凝集有較多含有溶氧的凝結(jié)水時(shí),會(huì)對(duì)管道傳熱效率造成干擾,使得汽輪機(jī)在能耗較高的情況下,出現(xiàn)工作效率低的問(wèn)題[1]。

2發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略

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汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗措施探討

摘要:汽輪機(jī)是電廠生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中最重要的組成部分,其對(duì)于保證電力生產(chǎn)的基本秩序具有重要意義。隨著社會(huì)能源的不斷稀缺,做好對(duì)汽輪機(jī)的節(jié)能降耗研究已經(jīng)成為電廠發(fā)展過(guò)程中的重要目標(biāo)。文章先對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行能耗影響因素進(jìn)行分析,之后對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗措施予以探討,希望能夠?yàn)楣?jié)約型電力生產(chǎn)提供支持與幫助。

關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);節(jié)能降耗;措施

在節(jié)約型社會(huì)不斷發(fā)展的背景下,可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為了企業(yè)發(fā)展的最基本目標(biāo),電廠作為我國(guó)基礎(chǔ)性資源生產(chǎn)企業(yè),如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),一直是電廠發(fā)展的重要任務(wù)。從電廠的生產(chǎn)行為來(lái)看,汽輪機(jī)作為最基礎(chǔ)的生產(chǎn)設(shè)備,其對(duì)能源的應(yīng)用率是影響電廠節(jié)能降耗事業(yè)的最主要環(huán)節(jié)。因此,為了盡快實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),做好對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的節(jié)能降耗研究變得至關(guān)重要。

1汽輪機(jī)運(yùn)行能耗影響因素

1.1真空度

在汽輪機(jī)工作環(huán)境當(dāng)中,其真空度是最基本的工作條件,其對(duì)于汽輪機(jī)的工作效率有著最直接的影響關(guān)系,進(jìn)而對(duì)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益也產(chǎn)生影響。在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,其真空嚴(yán)密性會(huì)直接影響內(nèi)部真空系統(tǒng)內(nèi)所漏入空氣量的多少。那么一旦漏入空氣量超出汽輪機(jī)的所設(shè)定的基本標(biāo)準(zhǔn)時(shí),其就必然會(huì)影響凝汽器的熱交換率,并加大了汽輪機(jī)真空泵的負(fù)荷。在汽輪機(jī)整體系統(tǒng)當(dāng)中,易出現(xiàn)漏氣的部位包括低壓缸防爆門、低壓氣缸油封、凝結(jié)泵、各抽氣管道閥門等多個(gè)設(shè)備。

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水泵水輪機(jī)研究論文

電站額定水頭是水輪機(jī)發(fā)出額定功率所需要的最小水頭。對(duì)于單級(jí)混流可逆式水泵水輪機(jī)組,由于自身的特點(diǎn),額定水頭選擇與常規(guī)電站有較大的區(qū)別,不僅僅是考慮電站設(shè)計(jì)保證率問(wèn)題。單級(jí)混流可逆式水泵水輪機(jī)組額定水頭的選擇要從有利于機(jī)組運(yùn)行、電力系統(tǒng)對(duì)電站運(yùn)行方式的要求、水庫(kù)運(yùn)行方式及綜合利用要求、電站的經(jīng)濟(jì)性等因素綜合考慮確定。

1從電站實(shí)際運(yùn)行情況考慮額定水頭1.1根據(jù)電站能量指標(biāo)確定額定水頭

在電力系統(tǒng)中,為滿足供電質(zhì)量的要求,電量必須是平衡的。這也就要求有一部分機(jī)組必須擔(dān)任調(diào)峰任務(wù),至使這些機(jī)組的利用小時(shí)數(shù)只能達(dá)到1000~2000h。根據(jù)胡振鵬等同志以JX電網(wǎng)為例,分析不同裝機(jī)利用小時(shí)與上網(wǎng)電價(jià)關(guān)系可以說(shuō)明,當(dāng)日利用小時(shí)小于6.5h時(shí),抽水蓄能機(jī)組上網(wǎng)電價(jià)才比燃煤火電低,日本的池田洋一先生在對(duì)抽水蓄能電站、燃汽輪機(jī)組電站與燃煤火電站等的運(yùn)行成本與裝機(jī)利用小時(shí)數(shù)進(jìn)行分析后,也得出同樣的規(guī)律。從經(jīng)濟(jì)角度講,蓄能電站的運(yùn)行時(shí)間不可能很長(zhǎng),主要擔(dān)任峰荷。根據(jù)國(guó)外蓄能電站的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,蓄能電站主要是以事故備用、調(diào)峰、填谷為主,一般情況下,電站實(shí)際的年利用小時(shí)數(shù)在800~1000h左右,有的甚至?xí)汀P钅茈娬緦?shí)際運(yùn)行小時(shí)數(shù)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)值,國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的電站也是如此。如廣蓄一期設(shè)計(jì)利用小時(shí)數(shù)為1983h,而實(shí)際利用小時(shí)數(shù)僅有1000h左右,十三陵抽水蓄能電站設(shè)計(jì)利用小時(shí)數(shù)為1558h,而實(shí)際利用小時(shí)數(shù)僅有900h。在單級(jí)混流可逆式水泵水輪機(jī)組額定水頭方案選擇時(shí),可以以在上水庫(kù)滿庫(kù)條件下,機(jī)組滿負(fù)荷發(fā)電3h容量不受阻為原則確定額定水頭,作為比較方案之一。

1.2根據(jù)水庫(kù)運(yùn)行方式確定額定水頭

在抽水電量有保證的前提下,電站出力的保證主要取決于電站水頭的變化狀況。機(jī)組的額定水頭如能接近或等于電站最小水頭,在機(jī)組位于低水頭范圍內(nèi)能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行的條件下,電站保證出力為機(jī)組額定功率。對(duì)于單機(jī)混流可逆式水泵水輪機(jī)組,由于其本身特點(diǎn),額定水頭往往比最小水頭高,在進(jìn)行額定水頭選擇時(shí),應(yīng)根據(jù)電站所在電網(wǎng)水電比重、電站在電力系統(tǒng)的作用,以及電站運(yùn)行方式和庫(kù)容條件等,綜合確定電站的額定水頭。

從我國(guó)已投入運(yùn)行的十三陵抽水蓄能電站、廣州抽水蓄能電站、天荒坪抽水蓄能電主站運(yùn)行情況分析,上水庫(kù)降至死水位的機(jī)率是很小的。從十三陵抽水蓄能電站99年4月至2000年6月上水庫(kù)運(yùn)行水位統(tǒng)計(jì),上水庫(kù)無(wú)一天降至死水位,最低水位降至533.3m,距死水位531m還有2.3m,上水庫(kù)運(yùn)行水位在平均水位548.5m以上的天數(shù)占統(tǒng)計(jì)總天數(shù)的79.7%。在進(jìn)行單級(jí)混流可逆式水泵水輪機(jī)組額定水頭選擇時(shí),可把上水庫(kù)平均水位對(duì)應(yīng)的水頭作為一個(gè)比較方案。

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電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗主要措施探索

摘要:在當(dāng)前用電需求越來(lái)越大的形勢(shì)下,電廠的建設(shè)數(shù)量也在不斷增多,作為發(fā)電的主要場(chǎng)所,其能源消耗是非常大的。要想增強(qiáng)電廠的經(jīng)濟(jì)效益,推動(dòng)其更好地發(fā)展,節(jié)能降耗是必須重視的一項(xiàng)工作,對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行探討。簡(jiǎn)單分析了電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的可行性,對(duì)主要的影響因素進(jìn)行了探討,提出幾點(diǎn)具體的節(jié)能降耗措施,希望能對(duì)我國(guó)電廠的發(fā)展起到有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞:電廠;汽輪機(jī);節(jié)能降耗

1電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的可行性分析

在整個(gè)電廠的組織結(jié)構(gòu)中,汽輪機(jī)處于較為中心的環(huán)節(jié)與地位,它起到的重要作用是把熱能轉(zhuǎn)化為電能。一般來(lái)說(shuō),關(guān)系到其節(jié)能降耗的主要因素包括兩點(diǎn),一是技術(shù)因素,二是經(jīng)濟(jì)因素。就技術(shù)因素而言,需要電廠自身在強(qiáng)化管理體系建設(shè)的同時(shí),在技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研究探索,利用相關(guān)技術(shù)手段發(fā)揮好汽輪機(jī)設(shè)備設(shè)施在節(jié)能方面的潛力與優(yōu)勢(shì)。就經(jīng)濟(jì)因素而言,需要在綜合考慮成本與收益的基礎(chǔ)上,在技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)其結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行優(yōu)化改造,以滿足經(jīng)濟(jì)效益要求。另一方面,當(dāng)前一些新型汽輪機(jī)在綜合效益方面優(yōu)勢(shì)突出,電廠可根據(jù)自身實(shí)際情況,進(jìn)行更新?lián)Q代。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié),我國(guó)在汽輪機(jī)改造方面已經(jīng)取得了很大的技術(shù)突破,在能源轉(zhuǎn)化率、節(jié)能降耗、汽輪機(jī)工作安全可靠性等幾個(gè)方面,已取得了很大的進(jìn)展。因此也可以說(shuō),電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的可行性有著很高的保障。

2電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要影響因素

2.1汽輪機(jī)蒸汽壓力及溫度

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