感應(yīng)電動(dòng)機(jī)范文10篇

一、知識(shí)目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的原理．

3、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，知道能使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是三相交變電流的突出優(yōu)點(diǎn)．

二、能力目標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)

一、知識(shí)目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的原理．

3、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，知道能使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是三相交變電流的突出優(yōu)點(diǎn)．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識(shí)目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的原理．

3、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，知道能使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是三相交變電流的突出優(yōu)點(diǎn)．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識(shí)目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象．

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的原理．

3、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子．

4、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，知道能使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是三相交變電流的突出優(yōu)點(diǎn)．

教學(xué)目標(biāo)

一、知識(shí)目標(biāo)

1、知道電磁驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象.

2、知道三相交變電流可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，知道這就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的原理.

3、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：定子和轉(zhuǎn)子.

4、知道感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，知道能使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是三相交變電流的突出優(yōu)點(diǎn).

設(shè)計(jì)理念

磁生電一節(jié)教學(xué)的設(shè)計(jì)，應(yīng)體現(xiàn)物理課程的基本理念，實(shí)現(xiàn)課程的價(jià)值。包括：

一、目標(biāo)設(shè)計(jì)

應(yīng)圍繞提高全體學(xué)生的科學(xué)素質(zhì)，滿足每個(gè)學(xué)生發(fā)展的基本需求這個(gè)總體目標(biāo)。

二、教學(xué)內(nèi)容選取：應(yīng)圍繞知識(shí)與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀三維目標(biāo)，把握教材因素，結(jié)合地方、學(xué)校實(shí)際，貼近學(xué)生生活，拓展教學(xué)內(nèi)容。

三、教學(xué)方法：符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生改變傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式為目的。

摘要：文章分析了電動(dòng)機(jī)三圓尺寸、鐵芯長度、導(dǎo)條材料等對(duì)電動(dòng)機(jī)電磁參數(shù)和性能的影響，并據(jù)此設(shè)計(jì)高效節(jié)能的電動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵詞：高效節(jié)能;轉(zhuǎn)矩;變頻

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在船舶配套設(shè)備中，主機(jī)約占25%～30％，導(dǎo)航、機(jī)艙自動(dòng)化類設(shè)備約占30％，輔機(jī)設(shè)備約占40%～45％。船舶輔機(jī)設(shè)備節(jié)能、環(huán)保與高效已經(jīng)成為當(dāng)前世界船舶工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)研究熱點(diǎn)之一。與發(fā)達(dá)國家相比，我國能源利用率仍具有較大差距。主要體現(xiàn)在我國市場上現(xiàn)行使用的電動(dòng)機(jī)的平均效率僅為87%，該效率水平相當(dāng)于國際電工委員會(huì)(IEC)能效標(biāo)準(zhǔn)的最低一級(jí)，即IE1效率等級(jí)。因此，研究高效、節(jié)能、環(huán)保的船舶電動(dòng)機(jī)，開發(fā)新型輔機(jī)設(shè)備節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)成為豪華游輪、新能源動(dòng)力船舶等高技術(shù)、高附加值船舶輔機(jī)設(shè)備的發(fā)展趨勢，也是為我國船舶輔機(jī)設(shè)備提高附加值和國際市場競爭力，并滿足未來船舶發(fā)展需求的必由路徑。

1船用電動(dòng)機(jī)的形式和主要參數(shù)分析研究

1.1船用電動(dòng)機(jī)分類。船用電動(dòng)機(jī)作為船舶上各種機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力源，是數(shù)量繁多、總能耗巨大的設(shè)備，其節(jié)能效果直接關(guān)系到船舶整體的運(yùn)行成本。船舶電動(dòng)機(jī)按照類型可分為感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（普通感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，變頻器驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)等），同步電動(dòng)機(jī)（普通同步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)等）等。電動(dòng)機(jī)按照功率的大小或者機(jī)座號(hào)或電壓等級(jí)進(jìn)行分類，一般可以分為微特電動(dòng)機(jī)、小功率電動(dòng)機(jī)、小型電動(dòng)機(jī)、中型電動(dòng)機(jī)和大型電動(dòng)機(jī)等。1.2船用電動(dòng)機(jī)的選用原則。一般應(yīng)根據(jù)預(yù)期使用目的、使用時(shí)的環(huán)境條件和運(yùn)行條件及必要的要求等來選擇電動(dòng)機(jī)的種類和規(guī)格，使所選用的電動(dòng)機(jī)既能滿足生產(chǎn)工藝過程和工作機(jī)械特性的要求，又能符合工作場合的使用環(huán)境條件，同時(shí)也能夠盡量考慮到整個(gè)使用系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)、合理、可靠、安全、節(jié)能和環(huán)保。船用電動(dòng)機(jī)一般選用的是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其同步轉(zhuǎn)速等級(jí)，當(dāng)電源頻率為50Hz的時(shí)候，有3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min、600r/min、500r/min、電動(dòng)機(jī)實(shí)際使用要根據(jù)負(fù)載特性進(jìn)行選取。以一艘典型散貨船為例，船舶電動(dòng)機(jī)的情況如下：1）總電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：91臺(tái)；2）電動(dòng)機(jī)的功率范圍：0.1~360kW；3）電動(dòng)機(jī)類型：鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主機(jī)淡水冷卻泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、滑油泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、海水冷卻泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、燃油泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、消防泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、燃油傳輸泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)等；4）電動(dòng)機(jī)消耗的功率占發(fā)電機(jī)功率比例：航行狀態(tài)：54%，壓載狀態(tài)：60%，機(jī)動(dòng)狀態(tài)：56%，裝卸貨狀態(tài)：62%，靠港狀態(tài)：29%。由上述統(tǒng)計(jì)可見，船舶電動(dòng)機(jī)種類繁多，但主要的負(fù)載類型為風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載，該類型的負(fù)載的工作流量需要變化，采用調(diào)速運(yùn)行的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，可以具有良好的節(jié)能效果。對(duì)于卷揚(yáng)裝置和提升機(jī)械在運(yùn)行過程中采用調(diào)速裝置，也可以節(jié)約電能，但對(duì)于恒功率運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，其節(jié)能效果有限。由此可見，電動(dòng)機(jī)的諸多型式的選取過程中，應(yīng)參考電動(dòng)機(jī)實(shí)際驅(qū)動(dòng)的負(fù)載類型，有針對(duì)性的進(jìn)行選取。

2船用高效節(jié)能型電動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的計(jì)算與分析研究

[摘要]本文從分析供配電系統(tǒng)故障對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響著手,較全面地分析了各種電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法及技術(shù),重點(diǎn)介紹了電壓與電流控制式電動(dòng)機(jī)群再起動(dòng)方法及可編程序控制器電動(dòng)機(jī)群再起動(dòng)技術(shù),以及如何選擇電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法與技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]：電動(dòng)機(jī)；再起動(dòng)供配電系統(tǒng)故障

隨著工業(yè)的發(fā)展,企業(yè)內(nèi)具有數(shù)千臺(tái)電動(dòng)機(jī)的供配電系統(tǒng)已屢見不鮮。如此龐大的供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是很高的,一旦發(fā)生故障就會(huì)造成幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。目前電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法及技術(shù)有許多種,而且各有千秋,如何根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定企業(yè)需要的電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)方法與技術(shù)是一個(gè)擺在我們面前的關(guān)鍵問題。

一、供配電系統(tǒng)故障對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響

供配電系統(tǒng)故障的不同對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響也不一樣,再起動(dòng)處理的方法也應(yīng)有區(qū)別。供配電系統(tǒng)故障分單相接地、兩相短路、三相短路、對(duì)稱及不對(duì)稱等多種故障形式,但對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響主要取決于故障的時(shí)間及電壓降低的幅度。我們常見的有以下三種情況:

1.瞬時(shí)欠壓(VoltageSag)是瞬時(shí)的電壓降低,而不是電壓的消失,其過程分為電壓降低與電壓恢復(fù)兩部分。供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的瞬時(shí),由于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的磁鏈不能突變,原有的電流將繼續(xù)存在,并在定子繞組端子間感應(yīng)電壓。該感應(yīng)電壓并不立即下降,而且能保持相當(dāng)長時(shí)間,此電壓稱為殘余電壓。由于殘余電壓的存在,如果電源斷開后,很快又再次合閘,將出現(xiàn)較大的合閘沖擊電流及沖擊轉(zhuǎn)矩,沖擊大小由合閘瞬間電動(dòng)機(jī)的殘余電壓大小及相位決定。

[摘要]本文從分析供配電系統(tǒng)故障對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響著手，較全面地分析了各種電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法及技術(shù)，重點(diǎn)介紹了電壓與電流控制式電動(dòng)機(jī)群再起動(dòng)方法及可編程序控制器電動(dòng)機(jī)群再起動(dòng)技術(shù)，以及如何選擇電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法與技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)供配電系統(tǒng)故障

隨著工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)具有數(shù)千臺(tái)電動(dòng)機(jī)的供配電系統(tǒng)已屢見不鮮。如此龐大的供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是很高的，一旦發(fā)生故障就會(huì)造成幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。目前電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的方法及技術(shù)有許多種，而且各有千秋，如何根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定企業(yè)需要的電動(dòng)機(jī)再起動(dòng)方法與技術(shù)是一個(gè)擺在我們面前的關(guān)鍵問題。

一、供配電系統(tǒng)故障對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響

供配電系統(tǒng)故障的不同對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響也不一樣，再起動(dòng)處理的方法也應(yīng)有區(qū)別。供配電系統(tǒng)故障分單相接地、兩相短路、三相短路、對(duì)稱及不對(duì)稱等多種故障形式，但對(duì)電動(dòng)機(jī)供電回路的影響主要取決于故障的時(shí)間及電壓降低的幅度。我們常見的有以下三種情況：

1.瞬時(shí)欠壓(VoltageSag)是瞬時(shí)的電壓降低，而不是電壓的消失，其過程分為電壓降低與電壓恢復(fù)兩部分。供配電系統(tǒng)發(fā)生故障的瞬時(shí)，由于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的磁鏈不能突變，原有的電流將繼續(xù)存在，并在定子繞組端子間感應(yīng)電壓。該感應(yīng)電壓并不立即下降，而且能保持相當(dāng)長時(shí)間，此電壓稱為殘余電壓。由于殘余電壓的存在，如果電源斷開后，很快又再次合閘，將出現(xiàn)較大的合閘沖擊電流及沖擊轉(zhuǎn)矩，沖擊大小由合閘瞬間電動(dòng)機(jī)的殘余電壓大小及相位決定。

[摘要]我國對(duì)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究與試制起步于20世紀(jì)80年代末90年代初，取得了從基礎(chǔ)理論到設(shè)計(jì)制造技術(shù)多方面的成果與進(jìn)展，但產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用性研究工作相對(duì)滯后。由于srd的產(chǎn)業(yè)化，人們通常將其產(chǎn)品成為“開關(guān)磁阻調(diào)速電動(dòng)機(jī)”。

[關(guān)鍵詞]開關(guān)磁阻電機(jī)研究

磁阻電機(jī)是指電機(jī)各磁路的磁阻隨轉(zhuǎn)子位置而改變，因而電機(jī)的磁場能量也將隨轉(zhuǎn)子位置的變化而變化，并將磁能變換成機(jī)械能。這種結(jié)構(gòu)與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)相似，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行亦遵循“磁阻最小原理”，即磁通總是沿著磁阻最小的路徑閉合。而具有一定形狀的鐵心在移動(dòng)到最小磁阻位置時(shí)，必使自己的主軸線與磁場的主軸線重合。當(dāng)定子極勵(lì)磁時(shí)，所產(chǎn)生的磁力會(huì)力圖使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子極軸線與定子極軸線重合的位置，并使勵(lì)磁繞組的電感最大。若以中定、轉(zhuǎn)子所對(duì)的位置作為起始位置，然后依次給四相繞組通電，轉(zhuǎn)子會(huì)逆著勵(lì)磁順序以逆時(shí)針方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)：反之，則轉(zhuǎn)子會(huì)沿順時(shí)針方式轉(zhuǎn)動(dòng)。可見，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向與相繞組的電流方向無關(guān)，而僅取決于相繞組通電的順序。

一、開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

(一)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固、維護(hù)方便甚至免維護(hù)，啟動(dòng)及低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大、電流小;高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好，在寬廣轉(zhuǎn)速和功率訪問內(nèi)都具有高輸出和高效率而且有很好的容錯(cuò)能力

這使得srd電機(jī)系統(tǒng)在家用電器、通用工業(yè)、伺服與調(diào)速系統(tǒng)、牽引電機(jī)、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。srd電機(jī)是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置。根據(jù)可逆原理，srd電機(jī)和傳統(tǒng)電機(jī)一樣，它既可將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能—電動(dòng)運(yùn)行，在這方面的理論趨于成熟;也可將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能—發(fā)電運(yùn)行，其內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換關(guān)系不能簡單看成是srd電動(dòng)機(jī)的逆過程。