存儲物流工作計劃范文
時間：2023-03-23 05:29:34
導語：如何才能寫好一篇存儲物流工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
回顧以往的各項工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲配送庫的拔起，表明我們是一 個不怕困難，勇于開拓，不斷進取的團體，這里給大家分享一些關于2021物流工作計劃，供大家參考。
物流工作計劃1新的一年，新的明天，這是公司深層次改革和加快發展的推進年，公司以樹立全新的形象，爭創一流質量，打造專業服務團隊，培育核心競爭優勢，進一步實現公司的可持續發展為總體的發展目標。而本部門為了配合公司的發展，現制定新的一個年度的工作計劃。
一、加強內部管理，不斷提高業務。
物流成本的高低，直接影響生產成本，影響企業的發展乃至生存。在這方面公司上級領導也高度重視，物流部門也相應執行貫徹落實了各項工作。為了較好地控制物流成本，認真調控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學安排倉庫、運輸與庫存管理。
二、整頓庫存，提高資金的運行效率。
1、盡量加快物資周轉，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉率;
2、進行進出庫物資質量檢驗和登記，確保不合格品拒絕入庫，并做好檢重過數查驗包裝物有無破損或遺失被竊，并應登記，并登記經手人、貨物來源和去向。
入庫物資保護說明書、合格證、保質期等書面證件真實齊全完整;
3、確保倉庫物資存放符合要求，無雨淋、日曬、潮濕、銹蝕、霉變、蟲害、鼠咬，無火災隱患。
腐爛變質，易燃易爆易腐蝕等危險物品應符合國家有關安全運輸、存儲、搬運要求，確保料場倉庫運輸和安全消防通道暢通無阻，安全防火防盜設施符合規定要求;
4、物資擺放做到“五五化”(件、箱、桶、只、捆等以5為模數)、“五號定位”(區號、庫號、貨臺或架號、層號、位號);
5、建立完備的入出庫數量和質量驗收職責，手續齊全，憑有關部門出具的入庫單、出庫單、出門證辦理入庫出庫和門衛放行。
帳目登記及時、準確、完整、清晰;入出庫人員、車輛和作業機具登記備案;
6、每月對庫存物資進行一次盤庫清點，對正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;
7、搬運機械和動輒車輛必須符合安全作業要求，電器設備線路符合規定要求。
三、繼續協調好各部門的工作。
為了提高公司的整體運作效率，降低物流成本，我部門將繼續保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實際情況，為了征求各部門的相關人員對我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務水平卡，讓更多的人員能夠為我們提供更多的寶貴意見，還激勵我們員工正當先進員工，不斷提高服務水平。
物流工作計劃2一、繼續提高員工素質：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。我部門從全局利益出發，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
物流工作計劃3為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節約相對成本，也為讓公司對我的工作進行考核，我將做好以下方面的計劃，來提高工作效率，更好的開展工作。
一.繼續提高員工素養，強化員工服務意識
人是萬物之本，員工是企業生存的命脈，只有企業真正重視員工，關心員工，讓員工感受到企業的溫暖，員工才會用更好激情來為企業付出。當然我們企業更需要有先企業后個人的高素質員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養真正提高了，能真正關心企業，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環的過程中。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二.不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創造經濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統的規章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三.加快管理崗位建設
我將結合本部門崗位的具體工作情況，逐步優化組織結構，使其“基層具體落實、中層監督指導”。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
四.作內容及安排
1.收發貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執行，實行崗位責任制。
制定預防可能發生的錯誤，及時發現，糾正不正確的工作方法。
2.每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結上一天的工作完成進度，出現的問題，困難，部門崗位需要協助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發員工的工作激情。
3.每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。
檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。
4.每日開單員下班前檢查當天單據的準確性，完整性，是否按時交財務。
檢查系統所有單據，有無異常情況，庫存有無異常數據。發現問題立即解決。
5.每周/月總結本周/月工作情況，對工作中出現的問題、困難提出可執行建議/方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。
6.各種物料碼放、搬運入庫時應先內后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現象，貨品名，標簽，及價格是否一致。
7.嚴格按照倉庫管理規程進行日常操作，倉庫收發貨人員對當日發生的業務必須及時登記，做到日清日結，確保物料進出及結存數據的正確無誤。
不定時復核實物和庫存差異，當天發現有差異數據當日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9.倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10.做好各類物料和產品的日常核查工作，倉庫收發貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調整。
11.庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。
如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。發現物料失少或質量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關部門匯報。
12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13.倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內要及時清理，保持整潔。
所有單據必須有責任人簽字，并且字跡清楚。
14.提前做好部門內員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵員工學習，營造和諧，團結，共進步的環境，使員工感覺工作是一種快樂。
五.工作重點
1.對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。
2.對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、唯一、正確。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養，強化員工服務意識。使全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流工作計劃4回顧去年工作，西郊物流中心在各級政府的關心下， 在公司領導的指 揮下，正確決策、科學管理，精心組織，合理安排，面對艱苦工 作環境和各種挑戰，公司上下信心堅定，目標明確，精誠團結， 展現了我公司能干事、會干事、干成事的精神風貌和務實創新、敢打硬仗的工作作風。新的一年，我們認為要通過 勤奮努力、扎實有效的工作，為西郊物流中心發展奠定了堅實的 基礎，較好的完成了年度各項任務，遂擬定今年工作計劃具體如下：
一、工作成績
貨物吞吐量：--x營業收入：--x 利潤：--x。
二、以安全為主線，實現安全生產零事故 以安全為主線， 牢固樹立全員安全意識， 全方位抓好安全管理
在日常工作過程中，公司始終將安全操作作為頭等大事來抓。首 先強調牢固樹立全員安全意識，強調沒有安全就沒有質量、沒有 安全就沒有效益;其次制定安全責任制度，要求每周召開安全生 產會議，對高空及危險作業工序或崗位采取一對一盯防措施;第 三嚴格現場安全監管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安 全帽、穿戴好勞保服裝;二是對現場機械設備粘貼銘牌，帶電作業場地懸掛警示標識;三是公司領導經常親臨現場檢查指導并提 出一些行之有效的安全保障措施。第一季度，公司未發生任何大 小安全事故，真正做到了安全事故零發生率。
三、明確崗位職責，建立公司管理制度
首先是選聘專業、敬業人員安排到重要崗位，明確其工作職 責，發揮他們的工作積極性;其次通過建立行之有效的勞動管理 制度，使公司上下有章可循、各項工作秩序井然。
四、加強公司業務員工學習，提升員工隊伍素質
我們認為，企業的發展離不開人才，而人才的培養離不開企 業自身的培訓和領導的言傳身教。公司一方面積極參加總部組織 的全員業務培訓; 另一方面， 在強調團隊建設和激勵機制的同時， 更注重公司內部員工的素質教育。素質教育對天客物流這樣一個 新興企業來說十分重要，首先具備現代化物流手段的企業需要高 素質人才; 其次提升職工隊伍素質可以使企業快速走上良性循環。
回顧以往的各項工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲配送庫的拔起，表明我們是一 個不怕困難，勇于開拓，不斷進取的團體，是一家致力于發展現 代物流的新型企業。希望今年可以排除萬難，順利完成各項工作計劃，并努力超質量完成。
物流工作計劃5物流協會成立初始,還存在著不足之處。協會力爭在新的一年里，圍繞余姚市政府新物流發展規劃的實施以及急需解決的問題，推動企業在新的政策環境下做大做強，從而帶動整個余姚物流業健康、規范的發展。為此，現將《余姚市物流協會20--年工作計劃(草案)》制定如下，請大家多提寶貴意見，共同促進協會工作順利、有效開展。
工作目標如下：
(一)加強協會自身建設，進一步發展會員，壯大隊伍,真正代表余姚物流行業水平和權威性。計劃到20--年底，發展會員數量達60家，涉及運輸、配送、倉儲、第三方物流以及生產型企業等，基本上代表余姚整個物流產業的主體。
(二)開展物流行業調查研究。20--年余姚市政府對物流業發展仍保持高度重視，為進一步了解我市物流企業的綜合狀況，從企業的實際情況出發，計劃開展“余姚市物流行業統計工作”，了解余姚物流業的現狀，摸清各企業所處的狀態，以便有針對性的開展服務工作。
(三)協會將全面協助政府、企業做好招商引資工作，廣泛了解國內外知名物流企業信息，加強對外交流工作，充分發揮協會職能。
(四)加強物流人才培養。為彌補余姚物流行業專業人才短缺狀況，加快物流人才培養速度，根據會員企業的實際需求，協會將適時開辦各種業務培訓。進一步加強與寧波、杭州各大高校的合作，為余姚物流業儲備物流人才。
(五)擴大物流市場供給。推動我市制造企業物流社會化，加大社會物流總量供給。
(六)加大協會的宣傳力度，擴大社會影響力。通過網絡宣傳，促進余姚物流信息化建設，為會員共享資源搭建網絡平臺。努力為余姚市物流企業招聘人才以及物流從業人員求職搭建專業平臺。同時進一步加強與物流相關媒體建立合作關系，將會員企業盡最大可能向外界推廣宣傳。
(七)向政府獻計獻策。根據企業及市場變動因素、經營場地如油價變動等，力爭政策扶持，促進物流企業更快更好地發展。努力為會員企業爭取政府的促進物流業發展的優惠政策。
(八)將進一步促進企業物流信息化建設，提高會員企業生產質量與效率，適時邀請相關專家、學者為會員提供企業物流信息化專業知識講解，適時舉辦“物流企業信息化研討會”。
(九)加強協會間合作。加強與其他物流協會、聯合會的聯系，構筑合作聯盟，尋求與較發達城市物流人才、物流信息化等多方面的交流。
(十)協會將創建簡報——“余姚物流”，將最新的物流信息、政策法規、專業知識等定期向會員傳播，使會員及時掌握行業動態、前沿信息。
具體工作安排如下：
1、組織物流人才培訓：參加20--年國家級物流師考試培訓(培訓時間：20--.5)
2、組織外出考察
3、開展調查研究
4、政府宣傳推廣
5、進行橫向協會合作，參與兄弟協會間交流與合作
6、參加各類物流相關業務的的宣傳推介會
7、其他日常工作
篇2
關鍵詞：倉庫建設；倉儲資源；好倉庫；物流發展；研究分析
中圖分類號：F715.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-00-01
大倉庫以及大配送的基本原則以及物流管理模式構建，需要全面的落實一體化的倉庫物資管理，并且建立起統一式的信息工作系統，在此基礎之上不斷的對物流管理的標準模式以及管理流程進行規范，最終以定額儲備的模式，建立起一個高度統一的、高質量、穩定性極強的物流倉庫，實現配送以及庫存管理方面的統一化。同時，還需要保證倉庫物流的配送可以滿足服務的基本要求，逐步的減少資金的占用，進而提升電網供應鏈的整體經濟效益以及整個倉庫的運作工作效益。在實踐的工作之中需要全面的實現倉庫管理與南網一體化管理的相互對接，使得資源可以實現共享，進而逐步加快倉庫物流的管理和創新速度，為現代化的大配送大倉庫管理模式的構建奠定堅實的工作基礎。
一、以規范化的運作提升倉庫的運營效率
在實踐的倉儲資源優化進程當中，需要建立起嚴格的、規范化的運作工作體系，進而全面提升倉庫的運營效率。首先，好倉庫的建設，并不僅僅只是硬件的改造以及倉庫建設等方面的問題，其本質上還包含有物流的管理以及管理模式的革新等方面內容。在具體的倉儲資源優化進程當中，需要明確的一點是好倉庫的標準是什么，需要針對這一點進行深入的探索，逐步的提升倉庫的運轉效率，針對內部資源進行合理化的分配和管理，并且注重倉庫實用性的增強，圍繞著硬件、軟件等方面，全面的增強倉儲資源的優化水準，進而在硬件以及軟件之上均達到好倉庫建設的標準。
另外，為了進一步的提升倉庫管理的效率，還需要針對物資公司的各項工作進行優化與調整。需要針對公司的各項基本物資進行嚴格的登記以及編號處理，全面的掌握物資的基本情況，根據相關的數據結果建立起詳細的數據資源庫。另外，還需要在各個省市以及各個地方建立起相應的數據庫，使得物資的管理更加規范化、信息化以及現代化。在現有的倉庫基本構架基礎之上，需要綜合的針對各個地區交通運輸狀況、物流的運轉情況、物流的業務量、物流運輸以及配送的主要地點以及諸多外界影響因素進行全面的探討，做出總體的統籌和規劃，建立起相應的急救包存儲區域以及規劃區域，通過相應的評審工作，使得好倉庫的運作不再是一個獨立運行的體系，而是一個綜合性的管理體系，依靠著當前強大的網絡資源進行支持。最后，還需要針對二級倉庫進行全面優化調整，針對倉庫存儲的物理地點進行改良，針對交通運輸情況進行分析，進而逐步的過度并且取消三級倉庫存儲的管理，為現代化物流倉儲資源的不斷優化奠定良好的基礎條件。
針對老舊的倉庫進行合理化的改造，并且提升倉庫運作的基本效率，新建新型的倉庫，按照相應的計劃對相關建設規劃進行調整，并且組織沒有達到質量標準的二級倉庫積極開展改造工作。經過相關的改造，使得倉庫面貌出現較大變化，全面的實現現代化信息技術的推進，使得整個倉庫在技術運作流程、裝配工作的協調、管理的規范性、搬運裝卸以及交通運輸等等多個方面有著長足的進步。同時，還需要針對倉庫的基本業務操作流程制定出詳細的業務指導規范書，針對一些常見的情況，諸如盤點、消防以及標識等等，做出統籌式的規劃，使得各項操作更加合理化和科學化，全面提升倉庫倉儲作業的工作效率以及工作水準，全面增強倉庫的軟件實力。
二、以嚴格的培訓提升技能水準
根據上文針對倉庫的規范化管理進行全面研究，可以對倉庫管理以及倉儲建設規劃質量提升的基本途徑有著更加深刻的掌握。下文將針對嚴格的培訓項目進行細致的闡述，旨在更進一步的針對倉儲資源進行優化，建設處符合時代標準以及現代化經濟發展要求的好倉庫。
在好倉庫建設的另外一個重要衡量標準當中，全面的提升技術人員以及工作人員的素質，是一個重要的內容。尤其是在大配送以及大倉庫的運營過程當中，需要全面的增強物資管理的水準，針對管理的模式需要嚴格執行，對相關的管理細則也需要全面落實，這就需要針對工作人員的結構進行調整和優化，需要保證每一名工作人員都可以嚴格的要求自己，可以全面的、透徹的、深刻的領悟和理解分級管理工作的內涵所在，明確管理模式的基本思想，結合實際的工作狀況，充分的發揮出自身的主觀能動性。此外，還需要逐步的增加對于各個級別物流管理人員的培訓以及教育力度，以此為基礎，全面的轉變工作人員的工作思想觀念，將提升技術水準以及增強工作責任心、端正工作態度以及充分的運用新型技術手段作為工作的核心內容。針對各個工作人員大力的宣傳大配送以及大倉庫的工作要求，明確工作的質量標準，使得每一名工作人員都可以全身心地投入到倉庫配送工作之中深入的理解并且執行供應鏈管理的工作細則，嚴格的按照管理模式來進行工作，建設出現代化的好倉庫。
三、逐步降低庫存提升周轉效率
在好倉庫建設的進程當中，還有一個極為核心的問題，就是全面的降低倉庫的庫存，以此為基礎來增加倉庫的周轉率，這一點對于全面深入倉儲資源的優化改革來講有著不可取代的價值和重要的意義。如何在實踐的物流配送過程當中逐步減少倉庫庫存，是今后需要重點思考的一個項目。在當前階段倉庫存儲網絡逐步統一化的局面之下，在各個級別的倉庫存儲當中均開展了相應的倉庫專項清理工作，并且遵循著誰生產誰負責的基本原則和工作態度，來展開倉庫庫存的各個項目工作項目，逐步的落實責任制度，針對倉庫的源頭進行合理控制，全面的實現現代化倉庫建設的工作指標。另外還需要逐步的加大針對閑置倉庫物品的清除力度，合理的利用一些閑置資源，并且根據物流的情況，對閑置物品進行實時的跟蹤，對其利用情況進行深入的調查和研究，同時，還需要逐步的制定出詳細的工作計劃，將倉庫當中閑置的物品列入到采購名單當中，追求倉庫資源的平衡。
另外一個方面，還需要不斷的增加考核工作的執行力度，逐步的加大對于標準信息處理以及信息優化的統一協調工作，減少采購過程當中普遍存在的隨意性，并且使得物品使用的通用性不斷增加，最終在源頭之上，提升采購物品的利用效率，建設出高質量的好倉庫。為了進一步的減小倉庫的庫存，增加倉庫當中的閑置空間，還需要針對倉庫的儲備系統以及儲備的基本機制進行協調化的管理，而這一點也必將是今后工作的一個核心要點。在現代化的倉庫管理當中，還需要將大配送以及大倉庫的管理方案和工作理念深入到每一個工作細節之中，將供應鏈的基本工作原則全面的貫徹落實下去，重點的針對采購點以及擴網項目進行合理化調整，達到資源合理分配的目的，進而實現倉庫的試點工作全面落實。相信在不就的將來，我國的倉儲資源儲備管理工作將建立起更加廣闊、規模更大的網絡，深化實現庫存結構以及空間的優化協調，最終使得倉庫運營的周轉率得到穩步提升。
四、結束語
綜上所述，根據對優化倉儲存儲建設出現代化高質量和高要求好倉庫的相關工作細則進行全面的概述和細致研究，從實際的角度出發論述了現代化倉庫建設的幾個基本原則，同時針對現階段工作當中存在的主要問題和缺陷漏洞等進行了全面的分析，針對員工培訓力度加強、老舊倉庫的改造與革新、軟件以及硬件建設的增強以及逐步減少倉庫庫存的工作理念等進行深入的探討，從一個更加新穎的視角對現代化高質量倉庫建設以及倉儲資源的優化方案進行研究，旨在以此為切入點，深入的探討好倉庫建設的質量標準，明確好倉庫建設的基本原則和工作的理念模式，為現代化的倉庫建設工作不斷前進奠定堅實的基礎條件，并且不斷的推動我國的物流事業穩步發展。
參考文獻：
[1]王建設.現代倉庫建設以及倉儲資源發展的基本原則和理念.廣州中山大學出版社，2011-11.
[2]郝淵曉.現代倉庫建設以及倉儲資源發展的基本原則及信息化管理.廣州中山大學出版社，2010-11.
[3]李長虹，郭耀煌.物流配送以及現代倉庫儲資源建設.北京中國物資出版社，2012-06.
篇3
述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監督的一種應用文，下面就讓小編帶你去看看物流專員年度個人述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
物流專員述職報告1透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，但我們必須面對現實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達到新層次，進入新境界，開創新篇章為了更好的做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結經驗，發揚成績，克服不足，現將20____年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首20____
1、我們生活在服務經濟時代，同時我們也是站在服務的崗位上，服務已經滲透到生活和工作中的諸多細節，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。
我們站在出庫的崗位上更應有如此的理念，因為我們對內是窗口對外也是窗口。所以我們一定要做好這個模范窗口。為客戶，司機、業務員們提供更快捷、高效、優質的服務。實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業務員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業務員的一個答案。我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。
不足之處：
溝通方面還存在許多不夠完善的方式。
2、能夠嚴格遵守公司部門出庫發貨制度，做到發貨的準確率：出庫時手續不全不發貨，特殊情況需有關領導簽批。
做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監守自盜。
不足之處：遇到發貨問題處理效率較低。對貨物外觀沒有做到欽點。
3、積極配合成品會計。
對每天的發貨賬務進行整理，核對，做到手工賬、系統賬、實物一致性。有問題及時反應給成品會計。積極配合每月盤點工作，對出現的問題及時處理，匯報會計及時做好調賬工作，保證庫存報表上交的時間和數據的準確性，真實性。
不足之處：數據的準確性和效率性還有待提高。
4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全等各個環節的6S工作。
每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識。
不足之處：對現場的工作了解不夠全面。以后有待提高。
二、自己主要崗位職責
1、根據裝貨通知單負責安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。
當接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統登記，根據裝貨通知單所開的規格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關裝車要求，主動協助叉車司機找好紙工作，外庫轉回及時做好調撥，并做好相應的登記工作。打印出庫單時核對好相應的要求，并及時過賬。準確算好當班匯總，并把單據整理好。
2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務、溝通、協助等工作。
提前20分鐘到崗，做好責任區破損紙和6S的檢查和處理，遇到問題及時反饋。裝車過程中涉及改單問題及時與計劃員聯系，發貨過程中遇到磅差返回的車輛及時核對并有效率的處理。跟客戶司機和業務員溝通要有耐心、主動協助司機、業務員解釋、解決問題。
展望20____，我們需要不斷的提高自己的服務意識，提高裝車的高效率、高質量。做到時間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。在倉庫規劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。使發貨秩序再上一個臺階。
物流專員述職報告2本人在公司和領導的關心、栽培下，于20____年__月__日從東莞業務運營部調任高盛分公司見習經理，負責高盛公司的日常經營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔外協轉貨工作。從____年五月入司到____年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業務工作，鍛造了我的韌性和執著。
經歷了多次公司組織的倉儲技能培訓，一次后備管理干部培訓和一次經理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業作業流程和態勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
一、履職情況
走出去發現市場
1、業務方面，由于分點處于物流園片區分布集中的中心，從去年營業開始我一邊在轉貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優勢和配送車輛優勢。
主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸，我司的代收貨款業務還是有優勢的，維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號現在高盛分點已承攬貨物110票，營收總額22692元。
2、通過這半年的外協轉貨工作，我發現我們東莞片區到東北、西北、江西、貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。
現在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發現他們如有貨物要送貨上門一般都是通過物流QQ和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。
對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮區有網點的轉貨，經過一周時間的溝通現在已經開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
二、存在的問題和努力的方向:
1、是學習還不夠，工作經驗還需積累，有顧此失彼的現象。
2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。
但我將及時調整好狀態，化壓力為動力，為提升業務，我將繼續發揚主動出擊的精神，積極發掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家!
物流專員述職報告3俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協調。一年下來，我認真做了以下工作總結。
一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。
確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
五、處理到貨問題
貨到了以后，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業規則來處理，再沒有，雙方共同協商。
以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現按時按需運輸。
物流專員述職報告4回顧____年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：
一、倉儲物流____年度工作情況
____年度倉儲物流發貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、____年倉儲物流工作中遇到的問題
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數據不實等都有發生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;帳物對應數據不符;作業流程的不暢;部門協調不力;執行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。
工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如，發貨中的數量短缺、串貨錯發、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業文化(包括規章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的.投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產生的次品量偏高。
雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的包裝袋損壞還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。
如倉儲環境衛生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
5、執行力不高。
在公司內控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發展，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。
對當前出現的問題，首先應當加強認識，培養敢于承擔責任的勇氣，培養敬業精神，層層落實崗位職責;堅持規章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態度，施教于心，心系于業;繼續加強專業知識，產品知識，職業技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。
然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養創新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創建良好的執行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準
三、____年工作展望
1.____年度的工作內容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環節，____年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優化倉庫作業流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2.工作開展思路
1、完善及優化倉庫作業流程提高工作效率：簡化及優化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質：完善安全庫存，提高發貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發貨能力。
與工廠溝通優化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。
物流專員述職報告5在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，____年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發工作
為了做好庫房物資管理，我部對現有成品庫房、五金庫房進行整理、規劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現場管理工作。
至____年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。
二、積極做好產成品日常管理工作
成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據成品庫房現場管理需要，修訂《成品庫管理規定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現場衛生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產成品玻璃質量不穩定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節省外租倉庫的資金約5000元，節省玻璃短途轉運費約10萬元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至____年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯系，及時與客戶聯系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發貨員確保產成品能夠在當日及時發出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。____年發往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
四、認真做好重要物資回收保管及處理工作
根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續，確保賬物相符。
____年發出交舊領新物資6256件，交舊領新執行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸的需要，加快空鐵皮箱的周轉使用。____年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實做好倉庫安全工作
為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規程執行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監控攝像頭，起到實時監控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
完成倉儲一體化系統升級為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統進行二次開發升級，針對目前實際情況，在一體化系統中增加了價格管理、產品現金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規定、鉆空子及發錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統，可以使數據有針對性的共享，使系統操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
存在的問題及不足
1、雖然二線停產后，產成品庫存數量相對減少，但庫存的絕對數量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰。
2、受經濟低迷的大環境影響，很多企業經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。
3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
篇4
【關鍵詞】電力公司；物資管理；集約化管理
1.引言
在電網企業的經營管理中，無論是電網的基礎性建設還是運行維護，物資及相關的成本占到了很大的比重，尤其是電網基建項目物資成本占比達到70%～80%，物資管理領域存在非常巨大的成本降壓的潛力。而目前我國大多數網省級電力都是自辦物流，直接控制物流資產，這種粗放松散的經營管理模式已不適應公司集團化運作的體制，不利于增強公司可持續發展能力和提升核心競爭力。
電力公司物資的管理是一個相對復雜的工程，與一般商業企業進、銷、存系統相比，本質上存在較大的差異。在電力公司物資管理中，雖然中心的數據是物流，但它體現的更多的是一種管理的過程，從物資需求的產生、平衡利庫，到整個物資數量、資金數據的分析，都體現了物資管理在這方面的復雜性及特殊性。在物資流通朝著市場化方向發展的新形勢下，電力公司的物資管理仍然是構成企業生產資料合理配置的重要物質基礎和保障。
2.電力公司物資管理存在的問題
電力公司物資管理目前存在的主要問題是倉儲管理、配送體系、員工素質、需求計劃和信息化標準化5個方面，分別簡要歸納如下：
（1）倉儲管理基礎薄弱，問題突出
物資倉儲的庫房簡陋以及必要的基礎設施不全，已經嚴重影響了倉庫管理效益和儲存物資的質量，不利于物資集約化管理。目前部分供電公司沒有中心庫房，只能租賃社會倉庫作為企業臨時庫房，大大增加了公司營運的成本。倉庫物資管理問題主要表現為：庫房小而簡陋，物資堆放雜亂無序；庫存信息無法共享，庫存物資難以及時調入和調出；倉儲物資周轉率低，陳年物資積累較多；剩余物資無法再利用或利用率低下。
（2）配送體系不完善，物流速度慢
目前大多配送體系存在分環節不合理現象，而且在配送過程中信息交換量大，常出現信息傳遞不及時現象。嚴重影響了配送網絡信息的快速傳遞和準確性，大大降低了配送的速度與效率。
（3）員工的素質和思想觀念參差不齊
部分物資人員的業務素質難以滿足現代物資管理方式，工作上存在畏難、不滿等不良情緒。產生這類現象的原因在于部分省電力公司壟斷了電力市場，由于市場內無與之競爭的企業，導致部分員工的服務意識薄弱，服務態度差。目前電力公司的主要任務就是提高工作人員的素質，樹立“以客戶為中心”的專業服務意識。
（4）沒有科學的需求計劃，管理粗放
主要表現在前期工作計劃不全，大多臨時緊急添加計劃，管理過程中變動較大，臨時計劃準確性不高，常與生產建設項目發生脫節現象；技術規范書質量不高，上級部門審查不嚴；交貨時間倉促，競爭不足，工程成本增加，使得企業和社會都無法獲得最大效益。這些都使物資集約化管理的效率和效能大大的降低。
（5）物資標準化、信息化基礎薄弱
物資信息化涉及的部門大多存在基礎薄弱現象，難以適應企業物資的集約化管理。目前公司電網的項目建設存在設計、設備雜亂不統一的問題，這給國家集中招標的效率和效果帶來很大的影響。由此可見，當務之急是大力提升物資標準化、信息化的基礎，提升其效益和功能。
3.電力公司物資管理體系建設內容
電力公司通過加強物資集約化管理中的體制機制、人才隊伍、信息化和標準化“四項”基礎建設，對需求計劃、采購、合同、供應商、倉儲、配送、質量監督、廢舊物資處置、運維物資和應急物資“十項”關鍵業務實施全面管理。統一組織體系，轉變管理模式，優化業務流程，可以初步實現公司物資資源的統一配置，并開創物資集約化管理新局面。
3.1“四項基礎”建設
（1）物資體制機制建設
健全及優化目前管理體制，遵從國家電網公司“兩級物資管理，三級物流管理”的管理架構，確保企業運行高效順暢。促使企業向著物資集約化管理更加完善、公司內各部門分工明確、資源共享、有序經營、服務優良等方向發展。體制機制建設的重點是掌控業務的關鍵環節和提高績效考核標準。
（2）標準化建設
大力提升物資信息化、標準化、數據化、結構化的管理，擴大標準化的應用，使得物資進出、采購更方便、更快捷，數據也更準確。將標準化應用到規劃、設計和生產等過程和與其對應的部門，實現全程標準化監管。在規劃、招標、驗收和生產等重點環節強行推進標準化協同機制。
（3）信息化建設
推進信息化建設，目標是要使必要的物資信息在各部門之間能夠被及時共享。信息化建設分為內部物資信息和外部物資信息建設。內部物資信息主要是對物資的計劃、存儲和配送的集約化管理；外部物資信息主要是借助電子商務平臺和供應商以及客戶之間業務信息的互動。此外，還可建立一個方便信息查詢、咨詢、投訴、業務受理等服務的信息平臺，使得物資管理信息統計服務的功能更加完善。信息化建設有助于提升采購效果和采購效率，同時能有效降低采購的管理成本，建議各電力公司圍繞ERP項目進行信息化的建設和完善。
（4）人才隊伍建設
積極吸納社會上高學歷、高素質的優秀人才，按人員的自身需要和崗位需求配置到崗，優化公司內部人才結構。定期開展崗位展業培訓，交流學習經驗，營造良好的學習氛圍，調動全員工作學習的熱情。聘請專家進行技術指導，發揮專家的專業優勢和業務經驗，同時提高人才考核和選拔制度，制定公平公正科學合理的技術考核指標，提高業務人員的專業業務能力，打造技術型、創造型支持平臺。
3.2“十項關鍵業務”提升
十項關鍵業務的提升圍繞著物資管理的實際內容展開，本研究總結為一套工作手冊，分別規定了重點工作和具體內容，如表1所示。
4.結論
通過科學合理的規劃和管理，論文提出的“四項基礎+十項關鍵業務”的管理體系能夠有效的提升大型電網公司物資管理的效率，滿足工程建設、電網運行、事故搶修、應急搶險物資供應的需要，實現物流、信息流、資金流的高度集成和高效運營，并能有效降低電網物資的運營成本，獲得最大的經濟效益，從而提高大型電網公司的競爭力。
參考文獻：
[1][加]米歇爾R利恩德斯，等.采購與供應管理[M].張杰，張群.譯.北京：機械工業出版社，2001：178.
[2]刁文棟，魏安華.電力企業的供應鏈管理研究[J].沈陽工程學院學報，2009，10（4）：10-1.
篇5
[關鍵詞] 生產物流 物流管理模式 TOC ERP JIT
隨著物流一體化的發展，目前國內很多企業都在對企業的“第三利潤源”――物流系統進行研究和改進，進一步增強企業的物流服務能力，提高企業競爭力。當前國內生產企業正處于經濟一體化的大環境中，企業對客戶的快速反應和高質、高效、個性化的服務是每個企業追求的目標，因此，企業產品的生命周期、交貨期都在縮短，多品種、中小批量的生產方式比重大幅增加，產品結構日趨復雜，產品功能日益完善。因此制造業生產物流系統也更加復雜，必須通過現代物流管理手段來加強企業自身的物流管理，來滿足物流量的增大、流速的提高的要求，達到流程的更加有效。
一、我國生產制造企業物流發展現狀
制造企業物流是以企業經營為核心的現代物流活動，是具體的物流活動的典型領域，它滲透在生產企業經營活動的各個環節。如圖1所示：
圖1 生產企業的物流系統
我國的生產制造企業一直以來都非常重視對新產品的開發研究、工序的改進、加工或組裝技術以及加工設備的更新，而與此相關的生產線的設計、設備的布置、物料的存儲及流動、對訂單的反應、庫存控制等方面，卻很少受到關注，因而車間在制品、原材料的存量往往會居高不下，這些問題對設備的利用和企業的生產經營帶來很多的連鎖反應，造成了不良影響。
企業的物流狀況直接取決于企業的生產管理模式，也就是企業的生產運作體系。目前國內外學者對生產型企業的生產管理和物流運作模式進行了很多的研究和改進，但在我國很多生產企業中仍存在諸多問題，比如傳統的運營模式不適合企業的經濟發展水平造成很多問題的出現：
不能迅速對客戶訂單或客戶的個性需求做出反應；
供應商管理有缺陷，采購提前期過長；
各部門缺少合作，信息共享程度小，傳遞速度慢，經常失真；
車間在制品存量過高，庫存時高時低；
設備和人員的工作計劃不合理，時緊時松，設備和人員出現突發事件。
目前，國內有些企業也引入了發達國家的一些先進管理模式，但卻沒有起到預期效果。本文對比分析了幾種發達國家比較常用的物流管理模式，并對其應用和發展狀況進行分析。
二、幾種物流管理模式的對比分析
隨著經濟和客戶需求的變化、企業競爭環境的變化，發達國家生產企業的物流運作模式也在不斷地改進。我國很多生產制造企業也已經認識到企業供應鏈管理以及供應鏈環境下生產物流運營模式的重要性。現就幾種主要的物流管理模式進行對比分析。
1.JIT“拉動式(Pull System)”物流管理模式
JIT（Just In Time，準時制）是現代物流管理的基礎，其管理思想認為企業應用“準時化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業生產的財力、勞力的浪費和低效率問題。它的核心就是：在合適的時間，向合適的地點輸送合適數量和質量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過程的“產品流”，管理的核心是作用于生產現場的“看板管理”（Kanbans），依此協調各個部門的合作，JIT是現代物流管理的重要管理技術之一。
JIT物流管理模式的運作，首先，從最終產品裝配出發，由下游工序反向來啟動上游的生產和運輸。每個車間和工序都是“顧客”，按當時的需要提出需求指令；前序車間和工序成為“供應商”，按顧客的需求指令進行生產和供應，沒有需求就不進行作業。需求信息流逆向拉動物流，這種方式稱為拉動模式。其物流管理模式可用圖2表示。
圖2 JIT拉動式物流管理模式
JIT的主要缺點是:(1)實施過程中，需要一定的企業管理基礎，注重員工、企業、設備等的功能與合作，盡量維持生產的穩定和能力平衡，要求較高;(2)JIT要求產品品種相似并且有穩定的生產周期;(3)實施過程中要求零庫存，但因市場和生產的波動，控制一定的庫存量很有必要;(4)整體計劃性較弱，在企業戰略管理中，有一定的限制作用。
2.ERP――企業資源計劃/MRPⅡ――制造資源計劃
MRPII(Manufacturing Resource Planning)是在物料需求計劃的基礎上擴充完善起來的以企業計劃控制為主體的管理模式，其核心內容是以產品訂貨和需求預測來制訂主生產計劃，然后依據物料清單和提前期制定零部件的投入產出計劃。車間按計劃制造零部件，再將實際完成情況反饋到計劃部門，并將加工完的零部件送到后續工序，而不用考慮后續工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動式”控制方式。
MRPII以企業計劃控制為主體，信息處理的速度快，能夠對生產過程中的制造信息進行追蹤更新，從而達到應用信息系統對整個生產制造過程進行優化和決策的目的。
ERP(Enterprise Resource Planning)是在MRPⅡ的基礎上發展起來的，以顧客滿意度為中心面向企業供應鏈的管理模式。它把客戶需求和企業內部的生產活動、供應商的制造資源進行整合，管理范圍擴展為整條供應鏈，其目標是客戶滿意和服務創新，從而體現了用戶需求的宗旨。這種模式克服了MRPⅡ通過計劃滾動進行事中控制生產過程、實時性較差的缺點。ERP采用的也是“推動式”控制方式。
ERP/MRPⅡ這類“推進式”控制方式，要保證各個生產環節的物流輸入和輸出按計劃要求按時完成。而實際操作中，也存在各種問題，比如外界各種因素和需求會變動，該模式的運行中經常有異常事件發生，提前期的預測不準，造成“計劃變化滯后”的情況，各車間、工序之間的數量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實現等。為了解決這些矛盾，通常采用調整修改計劃，設置安全庫存，加班加點，加強調度控制力度，增加計算機輔助管理系統等措施。同時，也要發生相關的庫存費用、人工費用、管理和投資費用；因此，ERP/MRPⅡ系統雖然比較完善，但也難以單獨做到準時化高效生產。
3.BPR――企業業務流程再造
BPR(Business Process Reengineering)是對企業的業務流程作根本性的思考和重建，以達到“在成本、質量、服務、速度等方面取得顯著的改善”的目的，使企業能最大限度地適應以“顧客（Customer）、競爭（Competition）、變化（Change）”為特征的現代企業經營環境。BPR是繼TQM（全面質量管理）、JIT、WORKFLOW（工作流管理）、WORKTEAM（團隊管理）、標桿管理等一系列管理理論與實踐成功發展的基礎上產生的，也是現代物流管理的一個重要手段。
企業在實施供應鏈管理之后，原來的業務流程不能在新環境下做出快捷的反應，即使信息技術發展較快，但傳統的管理模式下的操作模式無法適應企業管理的發展。為了改變供應鏈管理模式下的競爭優勢，必然要對企業內部的業務流程和企業外部的合作伙伴進行重新調整，從而使得整個物流供應鏈的物流效率和效益有所提高。因此，BPR的實施要求用全局思想、系統觀點來確定企業的整個供應鏈作業流程，追求全局最優，以使重建后的新組織對市場的反應更敏捷。
4.TOC物流管理模式
TOC（Theory Of Constraint）約束理論是以色列物理學家及企管顧問Eliyahu M. Goldratt在20世紀70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項組織生產方式，是關于企業識別出在實現目標的過程中存在的瓶頸或約束，并進一步指出如何實施必要的改進來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實現企業目標。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產企業應用TOC模式，能夠將在制品積壓的數量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產成本的浪費。
但是，TOC主要是針對車間工序的物流控制系統，不能代替MRPII的全部功能，所以在整個企業的運營過程中TOC要發揮作用還需要與其他模式結合。
5.混合型的物流管理模式
生產企業的各類物流管理模式各有其優缺點，單獨某一種模式的應用都不會起到令人滿意的效用，因此目前研究最多的就是多種模式相結合的集成化的物流管理模式。比如，“推動式”和“拉動式”相結合，MRP和JIT相結合、ERP/JIT與TOC相結合、網絡計劃和MRPⅡ相結合等多種方式。除此之外，還有學者提出了基于供應鏈的計劃與控制模型等針對某些具體生產方式的計劃與控制模型。雖然兩種或兩種以上的集成模式在企業實際管理運營中存在很多的問題，沒有得到很好的應用效果，但是企業生產物流系統優化的方法和技術的趨勢還是往集成化的方向發展，其主要發展方向有以下四個方面:
（1）ERP與JIT的集成應用研究；（2）ERP與TOC的集成應用研究；（3）ERP、JIT與TOC的集成應用研究；（4）CAX、PDM與ERP的集成方法研究。
三、生產企業物流管理模式的選擇和發展
現代生產制造企業選擇整體的物流操作模式時，往往都是根據企業生產管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，其中主要考慮以下因素：企業的物流成本、企業管理水平、人員素質、資金能力、產品物流特性、產品技術特征等。
企業對物流有較高要求，如果物流成本在經營成本中占較大比重，則企業對物流配送具有較強的管理能力和業務處理能力，因此企業采用自營物流模式，如果企業的物流能力較弱就需要加強自身的物流能力，否則很難達到降低物流成本的目的；企業自身的管理能力對企業的物流經營活動有著較大影響；當企業自身資金實力較弱時，并且物流對于企業來講比重不大，這時完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業可以把精力放在自己的強項方面。
然而，生產制造企業在選擇應用何種具體的物流管理模式時，還必須要慎重考慮企業的物流管理目標以及不同物流模式的優缺互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業競爭力。
參考文獻:
[1]高田娟馬濤:生產企業物流模式的選擇[J].商業研究，2005(9)
[2]邵燕華:中小企業物流模式選擇探析[J].商場現代化,2007(8)
[3]李玉民嚴廣全:基于MRPII和JIT集成的生產物流管理模式研究[J].物流技術，2006(7)
[4]余祖德位雅莉:企業的物流戰略及其模式選擇探析[J].物流科技,2004(1)
篇6
關鍵詞：物流管理；管理信息系統；組織機構；紅巖公司
1紅巖公司物流發展現狀分析
1.1 紅巖公司物流的現狀
1.1.1 物流環節及資源
紅巖公司經過長期發展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環節，每個環節擁有獨立的物流資源：
①入廠物流；②分裝；③整車發運。
1.1.2 工廠物流現狀
①品種多，選裝件多。
②紅巖公司有一部分產品提供軍隊使用，因而，在零部件中有軍品存儲的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。
③由于重型汽車的生產特點，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產，需提前儲備零配件原料，搶購資源，導致了在這個階段庫存奇高。
④總裝廠只有一條生產線，駕駛室、發動機、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內物料緩沖區，加之生產品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時調整，使得整個總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。
⑤零部件體積大，重量大。
1.1.3 物流操作、管理模式
①配送：紅巖公司實施以銷定產的策略，制造部根據訂單下達生產計劃，并提前將總裝用料計劃傳給物資管理處和各專業廠，物資管理處和專業廠根據計劃調配物資，并憑借配送工人的經驗進行當日生產的補料等物流操作；紅巖公司目前沒有標準的物流器具，使得物資周轉和數量控制及物料的安全管理比較困難。
②倉儲、庫存：目前由于倉庫眾多，且管理上各自為政，沒有統一的調度和操作流程，整個廠區的物流相對混亂。
③分裝：總裝廠根據生產計劃負責進行分裝，除輪胎等少數總成外，其余總成都按訂單生產，沒有庫存。
④整車發運：紅巖公司的整車發運管理分為三個方面：下線入庫、倉儲管理和發運。下線入庫、倉儲管理由物資管理處負責，而發運由銷售部整車處進行管理。發運通過招標方式來選擇承運商，每年一次，在整個發運過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對承運商的控制力。
1.2 紅巖公司物流發展現狀評價
汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎上的倉儲和運輸工作，隨著市場的開拓，對生產系統提出了越來越高的要求：不單純是產品是否能滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產和遞交顧客需要的服務。紅巖公司主要存在下面問題：
①缺乏一體化管理
②信息化程度低
③物流專業功能不完善
1.3紅巖公司物流系統建設目標
公司規劃五年內達到年產五萬輛車的目標，提高生產水平，適應公司跨越式發展的需要，節約生產成本和業務費用、消除物流環節重復設置，實現零庫存，合理配置杜絕浪費、企業資源共享、提高整體利潤水平，提出了建立橫向一體化發展的物流管理體系的需要。主要實現以下幾方面的目標：
①實現供應鏈一體化管理
②實現準時化采購，準時化送料和準時化配貨
③實現企業器具的規范化、標準化、系統化，與國際標準接軌
④實施先進信息技術
2紅巖公司物流系統總體框架設計
2.1 紅巖公司物流系統總體框架設計準備工作
2.1.1 業務流程再造分析
公司必須進行業務流程再造，再造的目標：建立以訂單驅動的拉動式為主的業務流程。
紅巖公司業務流程再造的基本途徑：
①整合現有流程，重新識別企業的核心過程；
②建立企業的信息系統，增強基于信息的綜合運作能力。
2.1.2 紅巖公司核心過程的識別
企業應按照過程來配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業的資源和能力的配置方向。為建立拉式業務流程，根據汽車生產企業的經營特點，紅巖公司的業務主要有五個核心過程組成，
市場銷售過程、訂單處理過程、生產過程、采購過程、物流過程
2.2 紅巖公司物流系統總體框架
通過對公司核心過程的分析，我們認為建立的物流系統將以訂單流為中心，主要由三部分組成：
①汽車零部件物流系統
②生產物流系統
③整車分撥系統
公司建設現代物流系統的宗旨是：實現零庫存、零距離和零缺陷；目標是實現汽車零部件的JIT采購、JIT生產和整車的JIT配送。
建立以訂單為驅動的業務流程需要加強信息系統建設，同樣物流系統的運作也需要以信息系統為基礎。
2.3 紅巖公司物流系統設計的主要內容
物流系統理論認為物流系統由物流基礎設施系統、技術系統和相關支撐系統組成。公司要建立現代化的物流系統需要從物流硬件和軟件兩個方面著手，因此，紅巖公司物流系統設計主要包含下列內容：
①物流方案；②物流管理信息系統；③物流組織結構；④物流標準化；
⑤其他物流相關支撐系統。
3 紅巖公司物流系統設計
3.1 紅巖公司物流方案設計
3.1.1 零部件物流方案設計
①設計思路
a. 精簡供應商的數量，保證零部件的質量與數量，準時到位
b. 設置物流中心，進行集貨配送
c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝
d. JIT采購，供應商根據得到的采購信息，向物流中心供貨
3.1.2 生產物流方案設計
①紅巖公司生產物流系統方案設想
為建立JIT生產系統，需要根據生產企業內的實際情況加強生產物流系統的建設。在分析國內外著名汽車生產制造企業生產物流系統特點和運作原理的基礎上 ，應用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產物流系統方案設想。
以訂單為驅動的JIT生產方式最終目的是降低在線庫存的數量、提高產品質量和增強快速反應能力。重慶紅巖公司生產物流系統主要由以下幾部分組成：電子看板系統、物流處理和操作系統及生產物流運作和管理系統。
3.1.3 整車物流方案設計
整車物流系統是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業市場網絡的高效運轉，也是實現企業快速反應的前提。公司要確保未來五年內年產重型汽車5萬輛，銷售額達120億元目標的實現，建設一個網絡化、系統化和信息化的整車分撥系統十分必要。
①紅巖公司整車物流系統方案設想
公司整車物流系統主要承擔功能：
1）實現整車從公司向客戶的分撥物流
2）負責客戶零部件和整車的逆向物流
公司整車物流系統網絡的層次結構：
1）一級：整車分撥中心
2）二級：地區倉庫
公司整車物流系統的主要環節：
1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運或到最終客戶的直運業務
2）整車分撥中心的物流業務
3）從整車分撥中心到地區倉庫的倒運業務或到最終客戶的配送服務
4）地區倉庫的物流業務
5）從地區倉庫到最終客戶的配送服務
紅巖公司整車物流系統重點研究內容：
1）整車分撥中心和地區倉庫的選址、規模、功能設定、建設序列、運作模式等
2）對整車物流系統的運作成本、速度、質量和服務績效的評價研究
3）與生產物流系統和零部件物流系統的協調和銜接研究，重點關注應用整車物流系統實現零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領域
4）對整車物流系統操作手冊、成本管理和質量管理進行研究
3.2 紅巖公司物流管理信息系統方案設計
3.2.1紅巖公司物流管理信息系統主要功能模塊
①訂單管理模塊
②銷售管理模塊
③采購管理模塊
④運輸管理模塊
實時跟蹤等功能子模塊構成。
⑤庫存管理模塊
⑥帳戶結算模塊
3.3 紅巖公司物流組織機構設計
紅巖公司物流組織機構設計主要內容包括：物流組織機構的部門設計和人員配備、物流組織機構的物流職能設置和物流組織機構的信息溝通機制設計。
①物流組織機構部門設計和人員配備
紅巖公司的物流組織機構建設可分為近期和遠期兩個階段：
1）近期：獨立的物流組織機構部門設計
2）遠期：一體化的物流組織機構部門設計
紅巖公司的物流組織部門設計要以遠期的方案為發展目標，近階段考慮到人員組織和機構重組的困難，應盡量實現近期方案，即在公司成立獨立的物流部門，包括計劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務，統一協調企業物流。
②物流組織機構物流職能設置
企業物流組織機構物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個物流流程上，使部門明確自身的任務，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內容有：
1）確定企業零部件物流、生產物流和整車物流的具體流程；
2）確定各物流部門在各個流程中所分配到的任務；
3）綜合整個物流流程，安排各部門的工作計劃，對任務沖突進行協調。
③基于信息系統的物流組織機構協調機制設計
物流部門內部的各個部門間和物流與其它部門間的協調運作，關鍵在于部門間的溝通，在當前信息系統被企業廣泛應用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統。基于信息的紅巖公司物流組織機構之間的協調機制設計的主要方面為：
1）物流部門操作層、管理層和戰略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；
2）管理層和戰略層之間的溝通是關鍵，各部門的統計報表通過網絡匯總；
3）物流部門通過ERP或數據庫等信息平臺獲得企業活動的共享信息；
4）通過電子看板生產、運輸、配送實現物流部門間的有效聯系；
5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業內外訂單的傳輸和處理；
6）信息由企業統一，在物流部門內部由管理層協調。
3.4 紅巖公司物流系統標準化實施內容
①通過EDI完善企業間訂單的傳輸和處理；
②在整個物流流程中通過“看板”方式增強部門間和工序間的聯系，實現“準時制”；
③使條形碼技術覆蓋企業采購、庫存、生產和銷售活動的整個過程，加強零部件和整車的跟蹤控制；
④使用POS技術加強對銷售信息的收集和反饋，提高預測的準確性；
⑤利用公司內部網絡，實現企業內部資源共享。
4 結 論
論文分析了紅巖公司物流發展現狀，對紅巖公司物流系統進行了規劃、設計，得出了以下主要結論：
①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業功能不完善等問題；
②紅巖公司具備規模資源和創新精神等物流改革的條件：
③紅巖公司要實現五年內達到年產五萬輛車的規劃目標，必須在物流管理上要實現以下幾方面的目標：
1）實現供應鏈一體化管理；
2）實現準時化采購、準時化送料和準時化配貨；
3）實現企業器具的規范化、標準化、系統化，與國際標準接軌；
4）實施先進信息技術。
④紅巖公司物流系統設計主要包含下列內容：
1）物流方案設計；
2）物流管理信息系統；
3）物流組織結構；
4）物流標準化；
5）其他物流相關支撐系統。
紅巖公司物流系統設計方案如果能夠得到實施，紅巖公司流程能力將會有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會得到較大提高。
參考文獻：
陳秋雙. 現代物流系統概論. 北京: 中國水利水電出版社. 2005.4.
汝宜紅. 物流學導論. 北京: 清華大學出版社. 北京交通大學出版社. 2004.9.
篇7
【關鍵詞】計算機管理信息系統；企業管理；現代管理應用
1現狀分析
信息，物質資料和能源是人類社會發展的三大能源。工業革命使人類在開發利用物質材料和能源兩種資源上取得了巨大的成功。其結果是創造了工業時代。當今，計算機技術、互聯網技術和通信技術的結合十分密切，這些技術的應用是人類社會步入大數據信息時代，人們越來越重視信息技術對傳統產業的改造以及對信息資源的開發和利用。與此同時計算機技術也應用與社會各領域中，如在科研、設計、生產、商業、服務等許多方面，計算機信息可以協助技術人員和管理人員在產品設計、生產計劃、物資、銷售、財務、人事和工資等方面，在很大程度上提高了企業的工作效率和決策水平，使企業在發展創新上先發制人，占領主動地位。現代企業的傳統的管理模式已經不適合經濟化的大數據時代，工作效率的低下，模式套路的生搬硬套很大程度上制約了企業的發展。計算機信息管理系統的不斷發展給企業的變革提供了一個很好的契機，現代的企業只有抓住了這個契機，順應時代的潮流，在管理中加大計算機信息技術的投入力度，采用現代信息技術基礎上的各種管理技術，打造出適合大數據時代的企業管理模式，才能在競爭中立于不敗之地，爭取到主動權。計算機信息技術的發展改變了企業的信息化的理論建設和實踐建設，計算機信息科技已不僅僅是協助決策的工具，它開發了企業的管理和運作模式，從很大程度上改變了企業手工辦公的習慣。企業管理模式建立需要符合時展，從企業管理中資源變化規律著手，建立與計算機特點相符合的新型管理模式，打造企業未來發展中的高度信息化系統。
2計算機信息管理系統的發展
2.1信息管理系統
雖然信息系統和信息處理在人類文明開始就已經存在，但是直到電子計算機問世后，隨著信息技術的飛躍發展和現代社會對信息需求的增加，它們才迅速發展起來第一臺電子計算機于1946年問世，60多年來，信息的產生與傳遞經過了系統的低級到高級發展階段，同時也經過了單片機網絡—電子信息處理系統—管理信息系統—決策支持系統這一發展歷程。由數據處理到智能處理，由決策支持系統到智能支持決策系統，由企業內部管理向外拓展的過程。我們都知道，現代企業在不同程度上都要依靠一些技術和知識。特別是在經濟全球化的影響下，我國已經步入信息經濟與知識經濟時代，目前也正邁入大數據時代當中，現代企業間的競爭，早就從產品和技術競爭中解脫出來，現在更多的是信息與知識的競爭。企業發展的資源管理也從實際資源轉移到無形資源上來，有效的無形資產管理是在競爭中立足的關鍵所在。人才流失對企業來說是一損失。長期以來，知識都是存在企業員工的頭腦之中的，知識的流動是以人才的流動為載體的。企業信息管理系統是采用現代電子計算機技術、軟件技術、通訊技術等現代技術，糅合現代管理方法和思想，建立的一種對企業管理過程中信息收集、加工、存儲并分析的綜合性系統。該系統主要輔助企業進行常規業務處理、工作決策方案制定和其他工作管理，實現工作過程中的監督、控制和合理調節。該系統以計算機作為收集、處理、分析、存儲的工具，對企業運營過程中的各類數據進行系統化整理、管理。該系統屬于新型科學，橫跨若干領域，包括經濟管理學、系統學、統計學、運籌學和計算機科學等。以這些科學為基礎，形成一種交錯縱橫的現代化系統網絡。
2.2企業管理的范疇
企業管理可以以管理對象劃分，通常分為行為管理與業務管理。行為管理一般側重于企業成員的行為規范管理，而業務管理一般側重于企業對資源的控制管理，比如材料、產品、財務、資金、客戶等資源。以行為管理為基礎，出現的機制變革、工作計劃、激勵、組織設計和團隊協作等，企業的行為管理與業務管理通常是相輔相成的，在企業運營過程中，像兩只手一樣輔助企業主體，相互配合，發揮企業的管理職能和作用。任何一個環節出現問題，都可能使企業的管理出現整體性崩壞，造成巨大損失，甚至導致企業管理停滯不前，影響企業的發展。企業管理作為企業發展的必然產物，在企業發展中起到的作用不可估量。
3信息管理系統在現代企業中的應用
3.1企業運營智能
很多現代工業企業都采用以計算機為核心的各種控制系統和各種生產經營管理系統（MIS，MRP,CRM,ERP）以方便地獲取大量有關工業生產過程的歷史數據和當前生產的實時動態數據以及企業經營管理數據。一般來說，過程計算機系統記錄的數據是時間上連續變化的數據經采樣，量化得到的，本質上是連續的，但受到過程的約束；另外，過程行為特性主要由眾多過程變量決定，眾多變量中任意變化都會使過程行為發生改變。企業運營的作用主要體現在計劃管理和預測；精確化營銷；生產質量控制；財務控制等。
3.2商務智能
合理利用企業數據資產來實現商務決策的制定。企業決策層必須充分了解企業數據資源存儲的大致內容，同時對數據庫和查詢工具熟悉掌握。進行商務決策時，聯機分析數據，挖掘數據的潛在價值，聯合實際專業知識，利用數據庫中存在的有力信息，幫助實現重大決策，提升企業競爭力和生產力。
3.3客戶關系智能
CRM（CustomerRelationshipManagement）客戶關系管理，往往是企業獲取利益的重要資源管理。運用現代技術實現企業與客戶間的關系管理，能夠最大程度實現商業信息交流。客戶關系管理就是要充分掌握客戶資源，從客戶角度出發，實現服務的優質化。對客戶資料的搜集和處理，形成規范的數據資源庫，在為客戶服務的過程中，充分利用有利信息，給客戶提供優質服務。隨著電子商務的發展，Oracle于兩年前就開始對中國的企業進行客戶關系管理（CRM）的市場教育和普及工作。CRM主要的任務就是對客戶的習慣和興趣進行有效收集并管理，充分分析客戶的購買意向，同時尋找潛在客戶和客戶的潛在價值。充分利用信息，實施個性化服務，提升客戶的滿意程度，營造企業的高度信譽。
4結語
計算機信息管理系統為現代企業管理提供的新的管理模式，大大的提高了企業的工作效率和決策的科學水平。企業要適應時代的潮流，加快自己適應大數據時代的腳步，抓住經濟全球化這個機遇，在競爭中立于不敗之地。
參考文獻:
[1]秦紅星.計算機在物流信息管理系統中的應用[J].中國科技信息,2006(02).
篇8
’
關鍵詞：物料管理；ERP；管理工具
現代企業經營是以效益最大化為目的，效益取決企業的規模、產品質量、生產成本、銷售手段。在生產成本方面，一般企業的生產成本主要來源生產資料；因此，生產資料管理的好壞，對企業生產成本的影響是非常大的。
ERP英文全稱是E nterprise Resource Planning，即企業資源計劃。其核心思想是供應鏈管理，它跳出了傳統企業邊界，從供應鏈范圍去優化企業資源。
ERP系統集信息技術與先進管理思想于一身，已經成為諸多現代企業的運行模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。它對于改善企業業務流程、提高企業核心競爭力具有顯著作用。
ERP是以供需平衡為目的，以計劃為中心，在數據基礎上將各管理職能緊密集合，實現跨職能地通盤規劃、達成供需平衡，并有效地執行和控制。
ERP系統的管理思想有以下幾個方面：
一、體現對整個供應鏈資源進行管理的思想
在知識經濟時代僅靠自己企業的資源不可能有效地參與市場競爭，還必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能有效地安排企業的產、供、銷活動，滿足企業利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產經營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優勢。換句話說，現代企業競爭不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業供應鏈之間的競爭。ERP系統實現了對整個企業供應鏈的管理，適應了企業在知識經濟時代市場競爭的需要。
二、體現精益生產、同步工程和敏捷制造的思想
ERP系統支持對混合型生產方式的管理，其管理思想表現在兩個方面：其一是“精益生產LP(Lean Production)”的思想，它是由美國麻省理工學院(MIT)提出的一種企業經營戰略體系。即企業按大批量生產方式組織生產時，把客戶、銷售商、供應商、協作單位納入生產體系，企業同其銷售、客戶和供應商的關系，已不再簡單地是業務往來關系，而是利益共享的合作伙伴關系，這種合作伙伴關系組成了一個企業的供應鏈，這即是精益生產的核心思想。其二是“敏捷制造”(AgileManufacturing)的思想。當市場發生變化，企業遇有特定的市場和產品需求時，企業的基本合作伙伴不一定能滿足新產品開發生產的要求，這時，企業會組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈，形成“虛擬工廠”，把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分，運用“同步工程(SE)”，組織生產，用最短的時間將新產品打入市場，時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷制造”的核心思想。
三、體現事先計劃與事中控制的思想
ERP系統中的計劃體系主要包括：生產計劃、物料需求計劃、設備點檢與修理計劃、能力計劃、采購計劃、銷售執行計劃、利潤計劃、財務預算和人力資源計劃等，而且這些計劃功能與價值控制功能已完全集成到整個供應鏈系統中。企業是否按計劃作業能夠從各領域及時反映出來，企業因而能夠做到適時調整，達到事中控制。
四、體現了物流與資金流同步跟蹤的思想劃
ERP系統在事務處理發生的同時自動生成會計核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數據的一致性。從而實現了根據財務資金現狀，可以追溯資金的來龍去脈，并進一步追溯所發生的相關業務活動，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實現事中控制和適時做出決策。
五、體現“扁平化”管理思想
計劃、事務處理、控制與決策功能都在整個供應鏈的業務處理流程中實現，要求在每個流程業務處理過程中最大限度地發揮每個人的工作潛能與責任心，流程與流程之間則強調人與人之間的合作精神，以便在組織中充分發揮每個人的主觀能動性與潛能。實現企業管理從“高聳式”組織結構向“扁平式”組織機構的轉變，提高企業對市場動態變化的反應速度。
ERP是一種管理工具，不同的企業對ERP系統有不同的要求，因此企業不能照搬其他企業的ERP系統，應針對本企業的特點，建立相應的ERP系統。一些企業由于對ERP欠缺了解，誤把ERP系統簡單理解為信息系統，忽略其管理作用。經常出現把系統全盤委托制造商建立，或安排計算機管理人員與制造商聯合建立的情況；這樣的系統經常出現與實際管理脫節現象。那么，企業如何建立適應自身特點的ERP系統?作者認為應從以下幾個方面考慮：
1.首先是管理目的；從物料管理來看，首先是計劃準確，計劃者就要充分掌握合同情況、生產排程、倉儲情況、資金狀況，系統就要達到這樣功能。其次是跨部門的管理在一定權限范圍內達到正常業務往來狀況，減少部門間的繁瑣管理，提高管理效率。系統要達到業務管理流程有序，簡而不亂，準確真實反應實際情況。
2.由于ERP系統帶來新的管理理念，所以根據ERP系統特點，對企業原有的管理機構進行調整，重新劃分管理職能與管理權限，制定完整的物料管理流程。
3.基礎數據是支持ERP系統工作的保證，數據的建立要統籌考慮，不僅要滿足物料管理系統的要求，還要考慮適應其他管理系統的要求?數據的建立要嚴謹，具有一定的邏輯性，便于查詢和統計。
4.物料管理在ERP系統中是由幾個分系統共同完成的，涉及到幾個管理部門，建立系統時應由一主管部門牽頭，其他部門配合，共同完成系統的建立。如由采購部門牽頭，銷售、生產、倉儲、財務等管理部門配合。企業ERP系統是一個完整的系統，無論所有分系統一起建立還是先建立某一分系統，都應全盤統籌考慮，以免影響功能擴展。
5.對于企業的長期合作伙伴，如生產制造商、供應商、客戶等有條件的都應納入系統中，無條件的要建立資料庫并適時更新。
6.對于ERP系統制造商的選擇，應選擇有企業管理經驗的制造商；企業配備的系統建立人員應是業務管理人員為主，計算機管理人員為輔。
7.建立系統前，企業要對資產全面盤點，以免錄入錯誤或無價值的數據，影響系統正常運轉。
企業在建立ERP系統時，首先是管理流程的建立，ERP系統要服從和服務于管理系統，當然，企業要結合ERP系統特點合理和改進管理流程，使其更符合企業管理需求。
采購成本信息已進入財務系統生產部門時刻掌握采購信息和物料配送信息，能夠做到合理排產，使生產更加有序，而生產過程成本也隨時反饋到財務系統。在這個生產環節中，由于ERP系統的存在，使得計劃性更強，無論是工作次序還是工作效率都得到極大地提高；財務系統在生產過程中進行財務分析，及時調整財務偏差及生產過程各環節產生的偏差，降低制造成本，為企業帶來極大地效益。
以上我們看到的是宏觀的生產流程，就一個部門來看，存在各級管理人員，以往跨部門的業務都要經部門領導審批，這個審批環節往往制約工作效率；如果不走這個審批環節，又有可能出現問題，這是目前企業無法解決得兩難問題。由于有了ERP，這個問題迎刃而解。ERP系統對每個管理人員都設有權限，對于一個管理部門，只有重大的和關鍵的業務由部門主管負責，其他業務均放權給一般管理人員；而一般管理人員的工作情況，部門主管在系統上是隨時可以查看，行使監督職能，工作效果得到極大改觀。
通過引入ERP系統進行管理，企業管理人員在處理業務方面能夠計劃性更強，在業務過程中響應更快，糾偏效果更好，因此能做到事中控制；在生產過程中無論是制造流程還是質量監督、能源消耗都時刻在掌握之中，并能與制造商、客戶隨時溝通，以便隨時根據客戶要求做出必要調整，達到精益生產。
篇9
關鍵詞：信息集成;運營效益
中圖法分類號：TP391 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2008)33-1286-03
Highway Network Information Integration System Design Published
SUN Wei, LUO Pei, GENG Guang-hong
(The third hospital of shandongliaocheng, Liaocheng 252000,China)
Abstract: release system of information integration for express waynetwork is an applying system based on distributed database, oriented users web storage management, effectively organizing and analyzing the data information delivered by monitoring systems of every expressway sections to provide users with its series of subsystems in order to facilitate users’ travel, as well as to supply everymanagement sections with real time and effective data analysis for improving their operation and social economy efficiency and providing high quality service for the public.
Key words: Published information integration；Operating efficiency
1 概述
我國于“九五”開始的擴大內需，在加大包括交通等基礎設施建設的政策下，高速公路建設臺階式飛速發展，通信、信息網絡、因特網、多謀體等技術日新月異，高新技術也逐漸應用到高速公路的機電項目上，隨著近年高速公路局域網絡的投入運營，高速公路管理部門都在思索，路段管理如何向路網管理的過渡，先進的管理思想和舊有的手段，如何利用第三代高速公路的信息網絡技術平臺用于管理的決策及提升日常工作效率，所以一種構建于高速公路系統、通信平臺和信息網絡平臺之上綜合網絡信息系統，在1-2個五年計劃期間將得到快速發展，目的是最大限度的提升與發揮目前高速公路建設管理系統和高速公路運營業務管理系統中，已應用建設項目管理信網和機電工程大量信息的巨大沉淀的潛力，以及高速公路收費拆分系統減少人力物力，提高運營和社會經濟效益，能為社會公眾提供更優質的服務。
2 需求分析
隨著社會經濟的發展，高速公路項目建設速度加快，IT業/信息技術飛躍發展，由于高速公路在快速發展時期，其建設資金來源渠道各異，使得建成后的高速公路運營管理模式各不相同。不少高速公路硬件項目由于資金及規模而采取分段建設，高速公路的效益未能充分發揮，但隨著各省小區域高速公路路網的形成，如何利用現代化的管理手段和技術最大限度發揮出高速公路的運營效益，是我們認真對待的項目。雖然多數高速公路已安裝了通信、監控和收費系統，但基本上處于獨立運作的管理模式，作為省高速公路管理部門未有信息網絡的平臺，而各路段由硬件系統采集的各類收費和監控的數據及信息仍留在各路段內的監控中心，不能上傳至總公司，有待將其數據信息與上層信息網絡有機聯系并充分利用與共享。所以一種基于原來公路系統的高速公路信息集成系統勢在必行。
在高速公路網內，交通調度工作需要及時了解、收集和處理公路網運行信息，掌握路網運行動態，及時發現和正確處置影響路網正常運行的各種重大事件，最大限度地維護路網的暢通運行。另外，由于各種原因導致路網交通流分布不均，部分路段過分擁擠、車速緩慢甚至發生擁堵，而部分路段則比較空閑，影響路網整體功能的發揮，因此，在日常管理中需要對路網運行狀態進行分析，給予評價，并根據具體情況采取交通誘導等方式予以影響、調整。在路網發生特情時（比如路網在各種惡劣天氣條件下或發生重、特大交通事故等各類突發性事件），各級管理人員將針對具體情況，根據“現場處置，統一協調，分級負責，快速高效”的工作原則，會同有關部門共同采取相應措施。另一方面，維護路網的正常運行還需要車輛駕乘人員提供有關信息，讓他們了解路網的有關動態，取得他們的理解、支持和配合。
3 系統構架設計
高速公路網信息系統就是運用數據庫、通信、信息、控制、計算機網絡等多種高新技術為高速公路使用者提供道路信息、客貨車等公交信息和其它與其相關的信息系統，以幫助用戶正確地選擇出行方式、出行路線，及時地安排和調整出行計劃或工作計劃。其主要是通過高速公路監測系統車輛檢測器、攝像機、氣象檢測設備采集交通、氣象等動態信息，經信控中心計算分析處理后傳送給用戶，同時向用戶提供地理數據、緊急服務信息、駕駛員服務信息、旅游景點資料、客運及物流運輸企業信息等多種靜態信息。使用者可在家中、辦公室、旅行車、公交車等各種場所利用個人通信工具完成信息的咨詢、接收和交換。其結構框架如圖1。
3.1 高速公路信息網絡體系組成
1) 數據采集系統；
2) 分布式數據庫平臺；
3) 信息系統；
4) 子系統及使用者。
3.2 系統實現功能
3.2.1 集成功能
高速公路各自系統可能來自不同的廠家、不同的產品，分別實現相應的子系統功能。系統集成之后，將在指揮中心建成一個把各子系統功能集成為高層應用的操控平臺，由高層的操控平臺針對同一交通事件進行處理時，指揮員可以協調聯動各個不同的子系統。
圖1
圖2
3.2.2 信息采集功能
高速公路已建成的業務子系統如收費管理、緊急救援系統、辦公自動化、交通事件檢測等子系統，在日常辦公過程中不斷產生大量的業務數據，這些數據分別存儲在不同的業務系統中，只能為其他業務系統提供有限的信息查詢服務。系統集成之后，將由操控平臺對這些信息進行統一的收集、處理、對外等。
3.2.3 監視功能
監視整個高速公路范圍內的交通態勢。指揮中心將實時監視整個高速公路路網內各種機電設備的工作狀態、各服務器及其上運行服務的工作狀態、整個路網的道路服務水平、緊急事件的發生及處理情況、道路施工情況以及天氣狀況、交通管制等實時信息。
篇10
今年以來，中心在黨委、行政和戰線領導下，緊緊圍繞“三百萬、管理年、增效益、促發展”主題，強化內部管理，完善各項制度，加大考核力度，提高服務質量，實現了節支降耗，確保了安全生產供應。現在對今年工作做以總結，并匯報明年的工作打算：
一、05年所做的工作：
（一）、圍繞降低噸煤成本做工作，嚴格控制材料消耗
（1）：出臺了?材料費管理與考核辦法?。文件對公司下達的60秏定額物資指標進行了明文規定。即：實行定量與定額雙向控制：有定量沒有材料費指標不能領，有材料費指標超定額不能領。
（2）：加大考核力度，把定額指標分解到各戰線乃至區隊，并與戰線材料費指標掛勾，節獎超罰。
（3）：對部分定額物資中的小型設備及工具，實行租賃，按使用時間，使用周期和易損程度，折算收取材料費。避免了重復投入，提高了使用率。
（4）：嚴格執行交舊領新，避免材料流失，并對部分物資，制定使用周期，不到期領用，按比例進行罰款。
（二）、計劃工作先行，促進材料消耗規范合理。
1、對各用料單位報來的下月度材料消耗計劃進行認真匯總、審核、對庫，避免重報、漏報、錯報。使物資計劃的準確率、涵蓋率、兌現率達95%以上，計劃的領用率達到100%，臨時計劃控制在5%以下。及時上報臨時計劃，合理安排到貨時間，并根據安全生產緩急，催促駐礦及時進貨，掌握進貨渠道。
2、強化服務理念，密切配合駐礦站和相關業務科室，及時掌握各單位領料情況，以生產一線滿意為準繩，及時解決材料供應過程中存在的問題，切實提高了服務質量。
3、我們按照集團公司的要求，會同各戰線、各部門，根據明年預計原煤產量、開拓進尺、材料消耗、安全生產等需要，統籌考慮，合理安排，認真編制出2006年度物資需求和材料消耗計劃，并及時上報了駐礦供應站。
（三）、把好批料關，加強材料使用的跟蹤管理，杜絕材料消耗漏洞。
1、嚴格、認真地審核物資的使用范圍，控制非生產用料。對各單位領用物資從計劃、審批、發放、使用、庫存進行全方位、全過程的跟蹤管理；現場落實使用去向，建立健全各類物資管理臺帳；每旬對各戰線、各隊材料消耗情況進行認真分析一次，找出材料管理中存在的深層次問題，反饋給各級領導，及時為領導決策提供可靠準確的依據。
2、嚴格對各單位小倉庫和留礦物資進行逐項盤點。堅持有舊品不批新品，控制新品投入。
3、對各單位領用材料實行配送管理，實現批料、發料、用料三方協同作業，互相監督，杜絕跑、冒、滴、漏。
（四）、加強監督管理，做好物資質檢驗收工作。
1、質檢人員明確責任，強化市場意識，深入市場，走訪廠家、用戶，全面調查了解相關物資的價格、規格、質量等相關信息，對發現問題的物資，無論牽涉到哪個部門，哪個人，采取堅定的措施，該換的換，該退的退。一切為保障的安全生產服務，一切以維護我礦的整體利益為標準。
2、搞好市場調查，從十一月份起，建立了信息反饋單制度，對物資價格、質量、數量及時反饋公司有關專業科室、礦領導和有關部門，有效控制物資采購價格和質量，從源頭上控制材料成本。
（五）、加強現場物資管理。
物資管理人員深入各施工現場，對物資的使用和去向進行監督檢查核實，杜絕發生物資積壓、流失和浪費現象；特別對單項工程用料管理實行專人負責，跟蹤管理，加強現場落實，合理使用，避免物資流失和挪用。
加強了對大型材料的管理，主要是核實使用數量和使用周期，同時搞好現場合理調劑使用，避免積壓，增加周轉。
（六）、想盡一切辦法，加強了回收復用和修舊利廢的管理。
1、出臺了?物資修舊利廢和復用辦法?從制度上規范和加強了舊品的回收，修舊和復用工作。對井上、下回收的各種廢舊物資和小型設備，配件分品種、類別，進行加工，修理，改制，達到舊品復用，降低了生產成本。
2、抓好支護材料的修理，特別是錨桿、錨桿梁的修理和十三小件、小型電器的修理，如煤電鉆、潛水泵、紅燈、電鈴等。
3、抓好坑木廠加工改鋸工作，合理套材，利用邊角廢料改制柱鞋、契子、小板、長短大板。
4、加大對大型材料的回收力度，對各施工現場物資實行編號、建檔管理，監督并考核相關單位按期回收入庫，修理復用。充分利用四廠（機修廠、更生廠、機械化工廠、開拓工廠）的修理能力，減少新品投入，降低材料成本。
通過以上措施，2006年努力實現回收價值900萬，復用價值860萬，實現修舊利廢800萬元。
二、06年物資管理總體安排和工作計劃：
06年我們將以完善機制為主題，降低成本為重點，以“務實、創新、高效”為宗旨，全面推行目標管理，強化執行力；在完成礦和戰線下達任務的同時，自我加壓，完善機制，力爭實現計劃管理、材料消耗、回收復用、修舊利廢等項工作有新的突破。
我們的基本工作思路是：深化企業改革、提高員工素質、轉換經營機制，解放思想、更新觀念、強化管理、規范運作，以礦下達的材料費指標為導向，為全面提升物資管理水平、滿足礦生產發展的需要。
（一）、結合2005年具體情況制定以下工作目標。
1、加強物資采購、催交、催領的計劃管理，根據各單位現場生產生產、用料進度，超前規劃，與駐礦站、使用單位密切配合，充分發揮我礦物資管理的優勢，加大用料催交力度，確保安全生產重要物資、設備供應。
2、以滿足生產一線需要為中心，全面加強服務意識。06年度我們將繼續推行“優質服務承諾制”，為生產一線著想，盡力降低各類管理供應環節的漏洞，完善物資供應體系。
3、加強指標考核與監督檢查，切實落實兌現材料費獎罰，努力降低材料費消耗。
4、加強員工教育，建立學習團隊，加強業務素質培訓，培養一支業務能力強的高素質的物資供應隊伍。
（二）、06年工作重點及具體舉措
1、加強計劃采購，提高管理水平。
針對現在項目多、各單位上報計劃不夠及時、以至材料需求臨時計劃偏高的狀況，為了確保各單位物資供應，06年我們將重點把計劃管理放在首位，在根據各單位上報的用料計劃基礎上，編制月度的物資需求計劃，并依據各單位的月度用料計劃編制當月的物資計劃，特殊材料、加工周期較長的材料要提前以書面形式提給駐礦站督促其提前備料，確保特殊材料不影響礦生產進度。
完善物資供應流程，靈活運用市場信息，庫存信息，合理利用倉庫，降低物資價格成本，控制庫存儲備，降低儲備獎金占用；減少現場的物資管理環節，根據倉儲時間、存貨數量，提高供應效率，加快租賃物資周轉率，達到降低物流成本的目的。對各單位用料過程實行動態管理，降低臨時計劃，提高準確率及供貨及時性。
2、加大管理力度，提供物資信息服務。
由于近來我礦材料消耗上升幅度較大，我們除按照計劃及時供應外，還選派人員深入生產一線，了解生產一線單位計劃編制、材料消耗等全過程的第一手資料，超前制定材料供應方案；根據留礦物資和各單位庫存情況，每月編制物質信息，并及時反饋至各單位，并做到任務明確，責任到人，提高材料信息的準確性，為各單位提供可靠的物資信息服務。
成立信息反饋單制度，建立中心每月物資管理例會制，為相關部門和領導提供有效的第一手資料和參考信息。
3、以生產一線滿意為準繩，全面提升服務意識
在新的一年中我們將繼續完善各項服務承諾，注重物資管理人員的意識培養，樹立用戶為主的服務意識。為了更好的服務于生產，我中心今年將在去年基礎上，繼續實施配送制，這樣不僅有利于提高效率，減少各用料單位的人力和物力的浪費，更重要的通過多跑勤送減少各單位的庫存和材料浪費流失。
4、以人本管理為主，加強員工素質培育。
物資管理過程中，人力資源是最關鍵的因素。下一年度，我們將大力完善績效考核，加大經濟杠桿作用，激勵員工，調動工作積極性。由于我中心人員基數較大，再加上近期新調入人員的增加，業務水平參差不齊，提高培訓顯得尤為重要。為此對于新來員工我們按計劃分步驟實施培訓；在管理上采取以老帶新的方式，崗位培訓與實際業務相結合進行培訓與指導，督促培訓、集中考核，使員工適應崗位需要，適應我礦、戰線形勢發展的要求。
開展評選優秀員工活動，試行末位淘汰制。在物管中心績效考核的基礎上，每月或每季度進行一次優秀員工評選。建立和完善考核機制，實行任務、績效考核和工資獎金掛鉤；建立和完善競爭機制，準備試行末位淘汰制，以調動全員的工作熱忱。
5、積極推行現代化管理模式，提高信息化管理水平
我中心將逐步提高物資管理的手段，使用電腦、網絡等有效的管理手段，提高物資管理供應水平。
6、設立主任信箱、民主監督信箱，聽取員工的意見和合理化建議，收集員工對管理人員的違章違紀舉報材料，隨時接受職工群眾的監督，加強了與員工的溝通渠道。
7、做好與供應站、公司計劃科、供應處等外部單位的協調工作，以保證物資供應的正常運行，并做好職工的福利和后勤保障工作，創造寬松、緊張、快樂的工作生活環境。
8、完成礦和戰線交給的其它任務。
三、問題及建議：
1、為加強物資管理，減少提升和運輸環節，從長遠考慮，應在-320大巷建一個斷面16m2，長150m的支架庫，對回收物資進行修理，調劑和周轉。
2、-320火藥庫嚴重失修，極為影響我礦的安全生產，上級部門多次檢查督促，要求停用，并重新建一個火藥庫。
3、為加強地面廢舊物資管理，應對現有的舊品庫進行改造，擴大規模，發揮其重大的作用。
4、對坑木廠、電鋸房、木工房等廠房和設備進行重建和更新，使之成為我礦物資管理的一個亮點。
5、因井下條件千差萬別，特別是十礦為高突礦井，隨著開采深度地增加，地質條件越來越差，安全投入隨之加大，加上以前安全生產投入欠帳較多，所以，建議在制定我礦定額物資指標時，應充分考慮我礦生產的具體情況，適當放寬部分物資的定額指標，
結束語：
建章立制是物資管理與供應的關鍵所在。2005年是中心的改革年、流程再造年，我中心完成了一系列大刀闊斧的改革，制定和完善了一系列的規章制度，各部門既有相互分工，又有協調配合、監督制約。崗位職責明確了，制度嚴明了，執行力、監督力加強了，各項工作逐步走上了正規化、程序化、科學化的軌道。
