電器元件范文

導語：如何才能寫好一篇電器元件，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:玻璃陶瓷;基片;電器元件

1引 言

玻璃陶瓷是在稀有金屬氧化物作為成核助劑的作用下,以純凈的玻璃或玻璃渣成核并結晶而形成的材料,俗稱LAS類材料,即以“Li2O-Al2O3-SiO2”三元系統相圖為基礎構成的材料。與其它常用陶瓷基片(例如:氧化鋁陶瓷基片)正好相反,玻璃陶瓷基片呈現出良好的熱力學性能,即使使用溫度高達400℃以上,玻璃陶瓷基片的電阻率和功率消耗仍然非常低。此外,LAS類材料還具有較低的熱膨脹系數和較高的抗熱震性能等。

目前,日本NEC(Nippon Electric Company)公司已經工業化批量生產了兩種LAS類玻璃陶瓷材料――商業名稱分別為NEOCERAM 0和NEOCERAM 11玻璃陶瓷材料,試驗表明,它們是制作厚膜電器元件中作為絲網印刷的最佳基片材料。同時,試驗還完成和研制了8種涂覆于基片上的絲網印刷軟膏(俗稱焊膏)。這樣就積累了焊膏與基片之間的粘附力(附著力)及化學成分兼容性方面的經驗,同時還完成了所有試驗樣品的燒結。

將所獲得的不同成分和屬性(包括導體和電阻器)的玻璃陶瓷基片厚膜電器元件的電阻率,與使用相同焊膏通過絲網印刷制成的氧化鋁陶瓷基片厚膜電器元件的電阻率進行了對比。同時,為了測定NEOCERAM玻璃陶瓷材料的性能,對其進行了一系列的物理和化學性能測試,其結果摘錄于表1。此外,通過X射線衍射檢測儀檢測分析表明,NEOCERAM 11玻璃陶瓷材料僅含有鋰輝石的結晶相(JCPDS21-503),而NEOCERAM 0玻璃陶瓷材料則主要含有類似于堇青石的結晶相(JCPDS14-249)。

2絲網印刷試驗

采用的絲網印刷軟膏的主要成分及最高允許工作溫度(Tf)如表2所示。為便于比較,將絲網印刷軟膏同時印刷在NEOCERAM玻璃陶瓷基片和氧化鋁陶瓷基片上。盡管玻璃陶瓷和氧化鋁陶瓷在表面組織構造方面具有很大的區別,但是據絲網印刷軟膏的粘附力測試表明,它們是具有相同粘附力等級的同一類基片材料。同時,采用4極檢測儀對絲網印刷后不同材質基片的厚膜電器元件的電阻率進行測試,實測值如表3所示,表中還列出了生產廠家提供的參考值。

構件表面積相同(如:1"×1")的NEOCERAM 11玻璃陶瓷基片和氧化鋁陶瓷基片的功率消耗對照如表4所示。從表4可知,在功率消耗相同的情況下,與氧化鋁陶瓷基片相比,玻璃陶瓷基片所產生的峰值溫度(基片背面的實測溫度)應低一些,即功率消耗相同時,氧化鋁陶瓷基片的允許工作溫度應低一些。這對微電子混合電路元件裝置來說非常重要,因為整個電路元件裝置的功率消耗取決于任何一個單獨元件的功率消耗。

3結 論

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本文結合實踐，總結分析了常用元器件電阻、電容、電感、半導體二極管、三極管的損壞原因及其表現，以及常用、有效的六種檢測維修方法：直觀法、電阻法、電壓法、電流法、示波器法以及代換法等，可對維修檢測實踐給以幫助。

【關鍵詞】 熱敏電阻 漏電阻 電擊穿 代換試驗法

電器設備的故障多由元器件壞損所致，其它原因引發電子設備的故障也經常導致電子元器件的損壞，造成設備不能工作。因而，鑒別元器件的好壞，掌握元器件損壞的特點以及多種電器檢修方法，對查找故障點及修復設備是十分重要的。

1 電子元器件損壞原因及表現

1.1 電阻（電位器）

電阻是一種導體，在電路中用R表示，它的故障一般只有兩種，即增值和開路。電阻增值多是電流過大所致。當流過電阻的電流超過額定電流后，電阻會冒煙以致開路。電阻損壞引起電路故障后其表面涂層會變色或發黑，從外觀判斷，既直觀又快速。

1.2 電容器

電容是儲存電荷的元件，電路中用C表示。電容兩極板間填充的是絕緣介質，兩極間的電阻就是常說的漏電阻。漏電阻大漏電流就小，漏電阻小漏電流就大。電容損壞引起的故障比較復雜，最簡單的故障就是開路和短路。開路是充放電電流過大所致，短路多是電壓過高擊穿引起，當然也不排除其它原因。

1.3 電感器（變壓器）

電感線圈是一種非標準元件，按照不同用途可以制成各種不同形狀，電路中用L表示。電感的主要參數有：電感量、品質因數及分布電容。電感故障主要表現為：開路（線頭霉斷）、短路（局部短路）、受潮、磁芯破損等，其故障率相對較低。變壓器是利用線圈間互感原理制成的，可變壓、變流及變換阻抗，用T表示。變壓器種類很多，但常見故障不外乎短路、斷路和漏電。

1.4 半導體器件（二極管、三極管）

晶體管在電子電路中居中心地位，決定了電路功能能否實現。在電路中晶體二極管用VD表示，晶體三極管（下簡稱“三極管”）用VT表示。晶體極管內部結構為PN結，二極管有一個PN結，三極管有兩個PN結。三極管的主要參數有：集電極最大耗散功率PCM、集電極最大電流ICM、集射極最大電壓BVCEO等。三極管在工作時，因工作電壓過高、工作電流過大、工作狀態不符合要求等都會造成損壞。

2 常用檢修方法

電器設備的檢修方法很多，以下介紹幾種常用的檢修方法：

（1）直觀法。直觀法就是通過親眼看到的方式去發現問題，排除故障的檢測方法。

通過直觀法可以檢測任何一種電器設備或電路，如電器設備的破損，斷裂，插口是否生銹，電路是否有斷開等現象。直觀法有兩種檢測對象，一種是對實物進行檢測，另一種是對圖像進行檢測，如對電視機的檢測即可通過示波器進行檢測。

對實物進行檢測，如果遇到需要拆分的電器設備，在拆分前必須注意觀察電器設備的外表，看有無碰傷痕跡，機器上的按鍵、插口、電器設備的連線有無損壞等。拆分后，注意觀察電器內部的情況，如熔斷器是否熔斷，電阻是否燒焦，變黑，電解電容器是否變形，有無漏液等現象，電路板上的焊點是否良好等。

直觀法是最方便，也是最常用的一種檢測方法。

（2）電阻法。電阻法就是利用萬用表的電阻檔對電路以及元器件檢測的一種方法。

（3）電壓法。電壓法是檢測電器元件及測量電路最基本、最常用的方法。經常測試的電壓是各級電源電壓、晶體管的各極電壓以及集成塊各腳電壓等。一般而言，測得電壓的結果是反映電器工作狀態是否正常的重要依據。電壓法可分為直流電壓檢測和交流電壓檢測兩種。

（4）電流法。電流法是通過檢測晶體管、集成電路的工作電流，各局部的電流和電源的負載電流來判斷電器故障的一種方法。用電流法檢測電子電路時，可以快速找出晶體管發熱、電源變壓器等元器件發熱的原因，也是檢測各元器件和集成電路工作狀態的常用方法。電流法檢測可分直接測量法和間接測量法兩種。

（5）示波器法。示波器是一種綜合性電信號顯示和測量儀器，它不但可以直接顯示出電信號隨時間變化的波形及其變化過程，測量出信號的幅度、頻率、脈寬、相位差等，還能觀察信號的非線形失真，測量調制信號的參數等。示波器法是利用示波器觀察信號通路各測試點，根據波形的有無、大小和是否失真來判斷故障的一種檢修方法。

（6）代換試驗法。代換試驗法是用規格相同、性能良好的元器件或電路，代替故障電器上某個被懷疑而又不便測量的元器件或電路，從而來判斷故障的一種檢測方法。

當代換局部電路時，如懷疑某一級放大器有故障，可將此級放大器輸出端斷開，另找一臺同型號或同類工作正常的機器，在同樣的部位斷開，將好的機器斷開點之前工作正常。再將斷開點移至所懷疑這及放大器的輸入端，再作上述代換試驗。

以上僅列舉常用的六種故障檢測方法，電子電器因工作環境及其他因素造成故障不同，故障檢修方法也會不盡相同，這要靠平時多學習多實踐，及時采用合適的檢修方法，才能又快又好的查出問題解決問題。

參考文獻

[1]趙良炳.《現代電力電子技術基礎》.清華大學出版社，2006-08.

[2]王兆安，黃俊.《電力電子技術》第五版.機械工業出版社，2009-7.

[3]王仁祥.《常用低壓電器原理及其控制技術第2版》.機械工業出版社，2009-1.

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英文名稱：Global Electronics China

主管單位：中華人民共和國信息產業部

主辦單位：中國電子信息產業發展院

出版周期：月刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：16開

國際刊號：1006-7604

國內刊號：11-3540/TN

郵發代號：82-796

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1995

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關鍵詞：電子檢測技術；駕駛室；質量

電子檢測技術是一種綜合性檢測技術，主要包括電子測量系統及電子信息技術兩個方面[1]。隨著科技的發展，電子檢測技術在各行各業的應用越來越普遍[2]。尤其是在汽車維修中的應用，更是為提高汽車維修質量提供了重要保證。電子檢測技術誕生之初，便在汽車行業得到了廣泛的應用，而在工程機械行業應用不多。

1現狀調查

長期以來，裝載機駕駛室作為公司的核心業務，為客戶提供的只是駕駛室小總成———涂裝后的鈑金件+部分內飾件。客戶為了提高生產線的產能和效率，希望我公司為其提供駕駛室大總成———在駕駛室小總成的基礎上增加電器等控制部分元器件的裝配，并要求產品質量不低于其原生產線的水平———質量反饋率不高于3.5%.經過幾個月的跟蹤發現，僅電器部分一項的平均反饋率就達到了7.53%，占總反饋率的85%.由于駕駛室電器元件故障而導致的返修，不僅損害了客戶的權益，我公司也為此付出了大量的售后返修服務費用及質量索賠費用，并且嚴重影響公司的品牌形象，因此裝載機駕駛室電器部分的質量亟需改進。經查找和分析，造成以上狀況的原因主要有：（1）沒有針對電器元件的檢測設備，電器元件的進貨質量無法得到保證；（2）沒有針對駕駛室大總成的檢測設備，無法保證產成品的質量。根據數據統計，95%以上的電器問題都是由于駕駛室大總成沒有檢測設備造成的，而并非電器元件本身的質量問題，因此本文重點討論如何解決第二方面的問題。以我公司產量最大的50CN/855N/855等三種機型為研究對象，運用電子檢測技術的工具和方法，對電器元件及駕駛室大總成進行分析和改進，解決難題。

2駕駛室及其電氣系統原理分析

根據客戶對電器元件質量的要求，通過對50CN/855N/855等三種機型進行分析，發現共有73種典型的駕駛室大總成，涉及到21種電氣系統，10種駕駛室主線束，分別對應10種電氣原理圖。為獲取系統需要檢測電器的特征，本文分別對10種駕駛室主線束及其對應的電氣原理圖進行對比分析，通過分析，所使用的駕駛室主線束插接件的定義存在以下主要問題：不同駕駛室主線束所使用的插接件型號不同，例如：駕駛室主線束A使用的是十六線接插件，而駕駛室主線束B使用的是四十八芯插接件；同一種插接件的同一號接口，在不同的駕駛室主線束中定義的信號類型不同，例如：同是使用四十八芯插接件，駕駛室主線束C的29號接口定義的是預熱工作指示信號，而駕駛室主線束D的29號接口定義的是制動氣壓報警信號。電子檢測技術在工程機械駕駛室質量控制中的應用侯玉寒（廣西威翔機械有限公司，廣西柳州545007）摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎上，對受檢電器元件進行了分類，根據各類電器元件不同的工作原理，提出了相應的檢測方案并制作電檢平臺。跟蹤結果表明，該電檢平臺滿足生產線的節拍要求，改進效果良好。關鍵詞：電子檢測技術；駕駛室；質量以上兩個問題會導致以下幾個方面的問題：（1）增加設計和人工成本。每種車型均定義了大量但差異性較小的駕駛室主線束，不利于生產線人力資源的合理調度與配置；（2）增加了裝配人員的安裝難度。由于每個車型的線束定義不一致，導致裝配人員需要掌握復雜的線束安裝信息，易出現裝配錯誤；（3）增加制造的復雜性和維護難度。不同插接件接口的型號不同增加了生產制造的復雜度；（4）增加駕駛室大總成電器檢測成本。駕駛室電器檢測設備必須根據不同的主線束和插接件進行個性化的設計和配置，增加了檢測成本，不利于標準化、統一化檢測。針對駕駛室主線束存在的問題，提出以下改進建議：一是，對不同駕駛室主線束的共同插接口定義統一型號的插接件；二是，對不同駕駛室主線束中的共同電器定義統一的插接件接口編號；三是，對不同車型中出現的特殊電器元件，采用預留插接件接口的方式實現。

3駕駛室電器檢測需求分析

生產線只是完成駕駛室內各部件的裝配工作，包括各種鈑金件、內飾件、座椅、電器、開關以及各電器之間的布線等，駕駛室大總成作為主機廠的配套產品，在進入主機廠總裝前，駕駛室大總成的電器未制信號，如儀表盤、氣壓表等。根據駕駛室大總成內部電器元件的分類情況，通過與相關部門技術人員的溝通和交流，本次制作的電檢平臺應能夠實現如下功能：為駕駛室提供可以工作的直流電源，電壓為（24±2）V；具有短路自保護功能；能夠判斷駕駛室電器元件及其電氣回路是否正常工作。通過該電檢平臺對工作燈、線束、開關、儀表等電器元件進行檢測，以判斷駕駛室內各電器元件及其裝配質量。系統總體要求性能指標如下：（1）安全性。防止因線束或電器元件短路或斷路等故障而導致的系統及電器的損壞；（2）可移動性。考慮到下線返修及特殊機型導致的節拍不一致，電檢平臺應方便移動，可實現在不同地點檢測；（3）互換性。除了能夠實現對現有典型機型的檢測外，還應具有可擴展性，一旦有新的機型出現，可以方便的應用于新機型的檢測。

4駕駛室電器檢測方案設計

由于駕駛室大總成內各受檢電器元件的特殊性，針對不同類別的受檢電器元件應分別設計相關的檢測方案。（1）第一類電器元件檢測方案設計如圖1所示，該類檢測電器元件已與控制開關、線束相連接。由于已經構成電氣回路，因此可以由電檢平臺為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開控制開關，使其形成閉合回路，通過觀察人工判斷該類電器元件的工作情況是否正常。（2）第二類電器元件檢測方案設計如圖2所示，該類電器的工作部件在前后車架上，未與駕駛室形成電氣回路，因此需要在電檢平臺中設計顯示模塊，以模擬該類電器元件，然后通過電檢平臺為駕駛室供電，檢測人員閉合/打開對應的控制開關，使其形成閉合回路，通過觀察該顯示模塊的工作情況判斷該類電器元件的工作情況是否正常。（3）第三類電器元件檢測方案設計，該類檢測電器元件在駕駛室內，未與前后車架形成電氣回路，主要是由各種傳感器組成，如溫度傳感器、壓力傳感器等。因此在電檢平臺對應的電氣回路中串聯一定阻值的電阻以模擬該類電器元件發生的信號。在信號產生并向駕駛室提供對應的輸入后，通過人工觀察駕駛室內電器元件的顯示情況以判斷該電氣回路工作是否正常.（4）駕駛室電器檢測設備總體方案設計由于涉及到的機型繁多，使用的駕駛室主線束多達10種，在各類電器元件檢測方案設計的基礎上，應重點考慮方案的總體設計，以便設備能夠很好地應用在所有機型上。為實現該功能，電檢平臺采取分段式、模塊化設計的方法，即24V直流電源和顯示模塊作為一個整體，通過過渡線束連接不同車型的駕駛室主線束。在過渡線束中，針對不同車型的駕駛室主線束根據其實際情況進行插接件接口的連線。由于電檢平臺需要長期處于生產一線，工作環境相對惡劣，必須滿足在復雜工作環境下長時間可靠運行的要求，因此設備的主體采用1.5mm厚的304不銹鋼制。根據實際需求，該系統需要具有短路保護功能，需要在主干路上增加漏電保護器；為使設備便于移動，在設備底部安裝萬向輪，同時考慮到在使用時設備應能夠固定，因此應使用帶有鎖止功能的萬向輪

5駕駛室電器檢測設備檢測流程設計

該電檢平臺的檢測對象是10種駕駛室主線束對應的73種駕駛室大總成。本文通過對10種駕駛室主線束的實際研究，對這73種駕駛室大總成受檢電器元件的控制規則做以下說明，以方便檢測人員的實際操作，.由于受檢電器元件較多，為提高檢測人員的工作效率并防止在操作過程中漏檢，在與檢測人員溝通的基礎上，對檢測流程做以下設計：（1）接通電檢平臺和要檢測的駕駛室大總成，打開電源總開關；（2）將鑰匙插在電鎖插孔處，并撥到“ON”檔，開啟整機電源，觀察整機是否通電；（3）依次撥動控制面板上的翹板開關并觀察相應的電器元件工作是否正常；（4）觀察控制面板上的氣壓表、計時器是否有顯示，按下點煙器后5-8s，點煙器是否彈起；（5）打開/關閉風扇、壁燈、收放機及空調系統的開關，觀察對應電器元件工作是否正常；（6）撥動左右轉向燈開關、喇叭開關、遠近光燈翹板開關，觀察儀表及顯示臺對應的顯示區域是否有顯示；（7）觀察各傳感器及壓力開關在儀表對應位置上的指示燈是否指示正常；（8）記錄檢測過程中發現的問題，關閉電鎖，拔掉連接線，重復以上步驟進行下一臺檢測。

6結束語

根據本方案設計制造的電檢平臺已經投入實際應用，通過近半年的根據驗證，本次工藝改進效果良好，產品質量得到顯著提高，有效解決了駕駛室大總成電氣方面客戶反饋率高的問題，駕駛室大總成電氣問題平均反饋率降低到了3.2%，使駕駛室大總成反饋率居高不下的問題得到明顯改觀，每年為公司節約返修成本及質量索賠費用十萬余元。此設計思路目前已推廣至30E/40B及即將量產的H系列機型上。

參考文獻：

[1]譚浩.重型汽車駕駛室線束檢測儀的制作[J].汽車電器，2006，（8）：40-44.

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電子元器件包括：電阻、電容器、電位器、電子管、散熱器、機電元件、連接器、、集成電路、各類電路、壓電、晶體、石英、陶瓷磁性材料、印刷電路用基材基板、電子化學材料及部品等。

電子元器件：是電子元件和電小型的機器、儀器的組成部分，其本身常由若干零件構成，可以在同類產品中通用。常指電器、無線電、儀表等工業的某些零件，如電容、晶體管、游絲、發條等子器件的總稱，常見的有二極管等。在質量方面國際上有歐盟的CE認證，美國的UL認證，德國的VDE和TUV以及中國的CQC認證等國內外認證，來保證元器件的合格。

（來源：文章屋網 ）

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一、看器形。對瓶、罐之類的器形要細看它的口沿、頸、肩、腹、足底，看是否有元代器形的特征，同時也要鑒別器形的胎體重量，對器形全面進行分析。元代瓶、罐之類的器形一般胎體較厚重、胎質堅硬。

二、看釉色。元青花瓷的釉色白中微閃青，瑩潤透亮，但也有青花瓷偏白或偏青。元代中早期(延期)的瓶、罐之類青花瓷施透明的青白釉，撫摸釉面似糯米感，有時釉色顯出啞光木納色，近看含青顯淡藍灰色，遠看顯黃褐色，細看青花釉面上粘有疏朗的白色小點，少數器身釉面上能看出細密的皮殼層，斜光透看胎釉略顯出無規則狀的釉絲線條紋，從至正年間開始燒制的白釉、樞府釉及卵白釉的青花瓷，胎色多為偏白，微閃青，為含青的白釉，呈現帶透明的玻璃質感。

三、看青花。元青花瓷發色不穩定，青花色澤暈散，青花料分為兩種：一種發色濃重鮮麗呈青翠濃艷，濃厚處有黑色銹斑，俗稱“黑疵”，濃處用手撫摸時青花釉面上呈凹凸不平之感，這就是使用進口“蘇泥勃青”料所特有的呈色效果；另一種為國產料，國產料青花發色呈藍中泛灰，有的色澤呈青藍偏灰或青花發色藍中閃灰。延期青花發色的牡丹紋深入胎骨呈云層塊狀，像潛伏在胎骨上，呈立體感似有閃動。青花上浮與釉面緊貼，暈散青花呈炸開狀，上浮青花釉面顯有濃黑絲及小點，青花紋飾緊貼釉面，微呈凹狀，這也是鑒別景德鎮元青花瓷的基本要點。

四、看紋飾。元代青花瓷器的紋飾可分兩類。一類是以進口料繪畫紋飾，具有構圖滿密、層次豐富、繪畫工整的特點，如大盤紋樣多由三至五層滿密的圖案組成，瓶、罐的紋樣多由三至八層圖案紋飾組成，紋樣有主賓協調、繁而不亂的特點，圖案題材豐富多樣，以人物故事，纏枝花卉、魚藻、蓮池、雙鳳花卉、開光折枝、竹石花卉瓜果等紋樣組成，花卉紋有大花和大葉的特點，其中纏枝蓮花的葉瓣多繪成葫蘆形，牡丹紋飾邊緣繪成白色聯珠狀，輔助的變體蓮瓣紋多有間距，邊框內飾有青花等特征。另一類青花以國產料繪畫，其紋樣具有流暢奔放的特征，紋樣構圖較簡單，繪畫較粗率，以各種花卉紋飾為多見。

五、看內壁。元青花瓷瓶、罐內壁多不施釉，內壁為砂胎，器身一般采用分段制作粘接而成，故器腹與器底往往留有明顯的胎接痕。梅瓶內與肩部連接處多不修胎，故有毛糙感。內壁胎接痕多為凸起約1～2毫米不等的胎接痕，粗細大小不規則，手摸有圓潤細膩質感。瓶內壁砂胎略帶淡黃色，胎內壁砂眼及內壁稀朗小顆料石明顯可見，腹上部一般無修胎處理，腹下部至底多有修胎旋痕紋，瓶內壁稀朗砂眼明顯可見。強光斜看內壁稀朗砂眼內閃出星光點，發出亮光，也稱陰陽光點。

六、看底足。元代青花瓷瓶、罐類器的底部多呈內凹圈足狀，足底寬厚，少量足底呈外側斜削狀，挖足有淺有深，多為挖淺足。碗盤類器圈足則多呈外側斜削狀，但無論是琢器還是圓器，圈足均有較規則及不規則之感。瓶、罐之類有的足底砂胎顯有扎緊感，也有的胎質略呈疏松感，細小砂眼及黑糊麻點清晰可見，有的足底微凸起呈雞心狀。瓶、罐足底多有旋痕紋，呈火石紅及赭紅色，有的圈底及足底稀朗小顆料石明顯可見，粘有稀朗大小塊不一的黑釉斑痕，并有自然炸開狀。

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關鍵詞：電氣設備 方法 故障維修

電氣設備（Electrical Equipment）是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱，電氣設備在實際生產和實踐中應用非常廣泛， 但在使用的過程中電氣設備故障也會隨之而來，同時還可能發生電氣事故，對人民的生命財產造成很大的危害。因此，電氣設備的維修與檢測就提到了很重要的地位，本文就針對電氣設備的維修與檢測進行探討。

1 安全使用電氣設備的原則

（1）每次使用電氣設備前先試運行一下，檢查是否有“電火花”等異常情況。發現問題，一定要找專職維修人員檢修，排除故障后才能操作。

（2）不要觸摸掛有“禁止合閘”、“維修中”等標牌的電氣設備。這些設備很有可能帶電或者有人檢修，直接觸摸對自己和他人都有可能帶來危險。

（3）必須嚴格按照安全操作規程操作。

（4）使用電氣設備或在電源周圍工作時，必須使用個體防護用品，如戴絕緣手套、穿保護性或絕緣性的圍裙及鞋。

2 電氣設備故障的類型

2.1 有明顯外表特征的故障

電器元件（線圈）、電動機（繞組）等元件發熱、冒煙、焦味等現象的出現，都是電氣設備出現故障產生的，這些故障點容易檢測到。

2.2 無外表特征的故障

這類故障是電氣設備的主要故障，包括導線斷裂、觸點損壞、接線接觸不良、電器元件參數調整不當及機械磨損造成動誤作等，這些故障要通過儀表才能檢測故障點。

2.3 自然故障

電氣設備在運行過程中，受許多不利因素影響，如機械振動，有害介質侵蝕，使電器原件損壞，導線連接松動及電氣設備絕緣老化等，都能產生電氣設備的故障。

2.4 人為故障

由操作人員操作不當，造成電器元件損壞，屬人為因素產生的故障。

3 故障檢查方法

首先詢問現場操作人員產生故障的前后經過及故障現象，是否有煙霧、跳火、異常聲音和燒焦味，是否存在誤操作。用看、聽、摸、嗅的方法查找故障，從中分析故障產生的原因。

“看”就是看電源保險絲是否熔斷，導線連接處有無燒過的痕跡或連結有無松動；“聽”就是聽電動機、電器元件在運行中有無異常聲音；“摸”就是在電氣設備運行一段時間后用手摸電機外殼或電磁線圈是否有溫度過高現象；“嗅“就是嗅電氣設備有無燒焦味道。

對于一般簡單的設備憑觀察及經驗就能解決。對較為復雜的設備則要依據電氣工作原理圖及儀表來診斷。電氣原理圖分為主電路和控制電路兩大部分，首先從主電路入手，了解有幾臺電動機，每臺電動機的主電路中各部分是何種聯結方式，同時可以了解每臺電動機控制電路有否正反轉、降壓啟動、制動、調速等環節。再著重分析控制電路，可以了解電氣設備采用哪些電器元件，它們相互之間怎樣聯系，結合故障現象分析各控制環節，這樣便能迅速判斷出故障發生的可能范圍，以便進一步找出故障點。

3.1 短路法

在接通電源的情況下，萬用表的標棒或導線線路中局部短路（指線路中導線、觸點等無電壓的部分短接），看電器工作是否正常，如果短接某處電器工作正常了，則故障點就在被短接處。

3.2 元件替換法

在對電路原理不了解的情況下，對可能引起故障的電器元件進行替換。因為有些電器、電子元件，在斷電狀態下測量參數正確，但通電一段時間后，元件發熱，性能也隨之發生變化，對這種軟故障，通常采用替換法。即用好的元器件替換被懷疑的元器件，如果故障消除，證明該元器件損壞或性能變差，因而造成設備故障。

3.3 測量電壓法

接通電源，用萬用表交流電壓檔先測主電源和控制電源是否正常。取電路中某一點為參考點，分別測各連接點于參考點之間的電壓。

3.4 測量電阻法

發生斷路或接觸不良故障后，其電阻值變得很大。發生短路故障后，電阻變為很小。

3.5 測電流法

用鉗形電流表測線路中電流。在電器運行中，測各輸電線中電流。如發現電流值為0或不正常，則這段線路有故障。此方法用于輸電線路或電流較大的主電路。

3.6 分段調試法

對一些復雜的電氣設備，檢查故障時常采用此方法。在檢修過程中將電路分為幾個相對獨立的部分，對每部分通電運行，如果某段電路運行不正常，則說明故障點在這范圍內。

3.7 對比法

對于兩全相同的機械設備，如果其中一臺有故障，可采用對比法。在檢修過程中，觀察控制電器元件工作情況，發現那個電器件沒有工作或者工作出現錯誤，就檢查與該電器元件相互聯系的線路及線路上相關的電器元件是否完好，從而能快速確定故障范圍。

3.8 強迫閉合法

有時為了判斷機床故障是電器元件引起，還是機械原因引起，我們把接觸器、行程開關、電磁鐵等人為合上，觀察機床工作順序是否正常。如不能正常運行，問題可能是機械零件損壞造成設備故障。在維修液壓設備時，為了快速區分設備故障，按工作順序推動各個電磁閥，觀看工作過程是否按要求執行。如果沒有按要求運動，問題可能是由液壓系統引起的，須檢查油路控制系統。如果工作正常，則要檢查控制電路，分析故障原因，逐步排除故障。

3.9 測波形法

在線路中，常用示波器測信號的波形，從波形中分析故障點。

3.10 交替法

當有兩臺或兩臺以上的電氣控制系統時，可把系統分成幾個部分，將各系統的部件進行交換。當換到某一部分時，電力恢復正常工作，而將故障部分換到其它設備上時，其它設備也出現了相同的故障，說明故障就在該部分。

4 結語

電氣控制電路的故障查找是一項技術性較強的工作，具體的故障查找方法，不僅因人而已，因時而已，而且不同故障，不同的控制系統查找方法也互不相同。故障點的查找又有一定規律，如何在實踐中總結經驗、快速、準確地排查故障，是廣大電氣維修人員長期探索的目標之一。

參考文獻

[1]殷喬民. 診斷電氣設備故障的六種方法[J]. 農村電工，2010（04）

[2]郭濤. 對現代電氣設備故障檢查方法的若干探討[J]. 黑龍江科技信息，2011（03）

[3]王琦. 關于電氣設備故障檢修的探討[J]. 科技與企業，2011（08）

[4]王鵬. 如何做好電氣設備故障的維修檢測[J]. 中國科技投資，2012（27）

篇8

上周做了一周的電工技術實習，雖然剛開始有些盲目，但最終還是順利完成了任務，也收獲了一些課本上學不到的東西。但感覺時間有些短暫，要是學校能多安排一些這樣的課程，而不是一味的光講理論，我覺得我會學到實用的知識。

實習報告

實習目的：

通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。

具體

1．熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。

2．基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。

3．熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。

4．熟悉常用電器元件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍。

5．能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數字萬用表。

6．了解電器元件的連接、調試與維修方法。

實習內容：

1．觀看關于實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義；講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件

2．講解控制電路的設計要求、方法和設計原理 ；

3．分發與清點工具；講解如何使用工具測試元器件；講解線路連接的操作方法和注意事項；

4．組裝、連接、調試自動控制電路；試車、答辯及評分

5．拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衛生

6．書寫實習報告

實習心得與體會：

對交流接觸器的認識

交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。它利用主接點來開閉電路，用輔助接點來執行控制指令。主接點一般只有常開接點，而輔助接點具有兩對常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。

交流接觸器的接點，由銀鎢合金制成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。它的動作動力于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個“山”字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面，加上短路環。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復位。另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開斷。

對中間繼電器的認識

中間繼電器是一種特殊的接觸器（即開關）。它上面是常閉觸點，下面是常開觸點，當線圈通電后，利用電磁力使上面常閉觸點分開，下面常開觸點閉合。它用于在控制電路中傳遞中間信號。

中間繼電器的結構和原理與交流接觸器基本相同，與接觸器的主要區別在于：接觸器的主觸頭可以通過大電流，而中間繼電器的觸頭只能通過小電流。所以，它只能用于控制電路中。 《實習報告網》- WWW.READER8.CN

對連接自動控制電路實習的感受

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【關鍵詞】電氣控制；線路設計；應用

（一）電氣控制線路的分析

電氣控制線路設計是電氣控制的重要環節，對電氣設備的設計、生產、操作等方面都有著直接或間接的影響。因此，做好電氣的線路設計工作，是做好電氣控制的關鍵環節。隨著工業化進程的加速，工業生產中電氣化設備的運用越來越廣泛，而機械設備的使用效能無疑是和氣電氣化的程度及有效性密切聯系的。電氣控制線路分為主電路和控制電路時電氣控制線路中大電流通過的部分，包括從電源到電動機之間相連的電器元件，一般有組合開關、主熔斷、熱繼電器的熱元件和電動機組成。輔助電路時控制線路中除主電路以外的電路，其流過的電流比較小，輔助電路包括控制電路、照明電路、信號電路、和保護電路。其中控制電路時有按鈕、接觸器和繼電器的線圈及輔助觸點、熱繼電器觸點、保護電器觸點等組成。一般主電路畫在左側，控制電路畫在右側。在機電一體化逐步發展的今天，掌握電氣控制線路設計，是做好機電工作的基礎工作。而設計工作的關鍵問題在于其設計思想和原則的正確性，電氣設計的基本原則是電氣控制線路要最大限度滿足生產設備、生產工藝的要求。在滿足要求的前提下盡量簡化線路。盡量選用標準、廣泛采用并經過長期使用的控制環節，同時要注意觸點的等電位布置。合理選用元器件。在表示電氣控制系統中各項目（包括電氣元件、組件、設備等）之間連接關系、連線種類和敷設路線等詳細信息的電氣圖稱為電氣接線圖，電氣接線圖是檢查電路和維修電路不可缺少的技術文件，根據表達對象和用途不同，可細分為單元接線圖、互連接線圖和端子接線圖等。電氣設計的基本內容主要包括以下幾個方面：電力拖動方案的制定；電氣控制方式的選擇；工藝設計；圖紙繪制；編制使用維修說明書。在電氣設計的基本方法主要有：拖動方案的制定和控制線路的設計。

（二）電氣控制路線的設計與應用

電氣線路的一般設計順序是：首先設計主電路，然后設計控制電路。繼電器-接觸器控制系統的控制線路設計，常用的設計方法有邏輯設計法和分析設計法。1、分析設計法是根據機械設備的工藝要求和工作過程，將現有的典型環節集聚起來，根據經驗加以補充和修改，綜合成所需要的控制線路。有時候再找不到現成電路的情況下要進行部分電路或全部電路的自行設計。這種設計方法的主要缺點如下：在發現試畫出來的線路達不到要求時，往往用增加電器元件或觸點數量的方法加以解決，所以設計的線路往往不一定是最簡單、最經濟的。設計中可能因為考慮不周發生差錯，影響線路的可靠性或工作性能。盡管如此，對于一些比較簡單的控制線路仍然采用分析設計法，但對于一些比較復雜的控制線路則多用邏輯設計法。2、邏輯設計法是用真值表與邏輯代數式相結合對控制線路進行綜合分析，就是參照在控制要求中由設計人員給出的執行元件及主令電器的工作狀態表，找出執行元件線圈同主令電器觸點間的邏輯關系，將主令電器的觸點作為邏輯自變量，執行元件線圈作為邏輯應變量，寫出有關邏輯代數式，最后根據邏輯式做出對應電路，由于邏輯代數式可以通過有關計算法則進行運算和化簡，所以，邏輯設計法往往能得到功能相同，但簡單優化的控制電路。邏輯代數設計法是根據生產工藝的要求，把電器元件的動作狀態視為邏輯變量，通過邏輯運算找出最簡單的邏輯表達式，畫出相應的控制線路，使線路使用的元件最少，邏輯代數設計法用于復雜控制線路的設計時具有明顯的優勢，當然這種設計的難度也比較大。在設計中對于比較簡單的控制線路，而且電器元件也不多時，往往采用交流380V或220V電壓供電，不附加控制電源變壓器。此時動力電源電路中的過電壓將直接引進控制線路，不利于控制電路中電器元件的可靠工作。同時控制電路電壓較高，也不利于維護與安全操作。并且要考慮完善的保護環節。在電路設計完成后，一定要反復分析檢查，避免產生寄生回路，影響電路工作的可靠性。對于機器的選擇，我們就要在電動機類型的選擇中，優先考慮采用結構簡單、價格便宜、使用維護方便的三相交流異步電動機，如一般機床、自動生產線、傳送帶、風機及各類機泵等電力拖動場合，大量選用普通三相鼠籠式異步電動機；高起動轉矩的三相鼠籠式異步電動機適用于某些紡織機械的壓縮機及皮帶運輸機等；對于調速要求不高的有級調速機械，可選用雙速或三速鼠籠式異步電動機。對于變壓器的容量問題，主要控制變壓器一般用于降低控制電路或輔助電路的電壓，以保證控制電路安全可靠。選擇控制變壓器的原則為：控制變壓器原、副邊電壓應與交流電源電壓、控制電路電壓、與輔助電路電壓要求相符。應保證接于變壓器副邊的交流電磁器件在通電時能可靠地吸合。電路正常運行時，變壓器溫升不應超過允許溫升。

（三）電氣控制線路的設計中的問題

電氣控制設計中應重視設計、使用和維護人員在長期實踐中總結出來的許多經驗，使設計線路簡單、正確、安全、可靠、結構合理、使用維護方便。通常應注意以下問題。1.選擇控制電源。盡量減少控制線路中電源的種類，控制電源用量，控制電壓等級應符合標準等級。在控制線路比較簡單的情況下，可直接采用電網電壓，即交流220V、380V供電，以省去控制變壓器。當控制系統使用電器數量比較多時，應采用控制變壓器降低控制電壓，或用直流低電壓控制，既節省安裝空間，又便于采用晶體管無觸點器件，具有動作平穩可靠、檢修操作安全等優點。選擇低壓電器時，注意某些電器之間的區別。有的電器在一定條件下可以相互替代，如在通斷電流較小的情況下，中間繼電器可以代替接觸器起動電動機；有的電器在電動機負載的情況下不能互相替代，對于微機控制系統應注意弱電控制與強電電源之間的離，不能共用零線，避免引起電源干擾。照明、顯示及報警等電路應采用安全電壓。2.選擇電器元件。在進行電氣設備的總體布置時，按照國標規定，首先要根據設備電氣控制電路圖和設備控制操作要求，決定采用哪些電氣控制裝置，如控制柜、操縱臺或懸掛操縱箱等，然后確定設備電氣裝置的安放位；盡可能把電氣設備組裝在一起，使其成為一臺或幾臺控制裝置。只有那些必須安裝在特定位置的部件，如按鈕、手動控制開關、行程開關、離合器、電動機等才允許分散安裝在設備的各處。盡量減少電器元件的品種、規格與數量。在電器元件選用中，盡可能選用性能優良、價格便宜的新型器件，同一用途盡可能選用相同型號。電氣控制系統的先進性總是與電器元件的不斷發展、更新緊密聯系在一起的，因此，設計人員必須密切關注電機、電器技術、電子技術的新發展，不斷收集新產品資料，以便及時應用于控制系統設計中，使控制線路在技術指標、穩定性、可靠性等方面得到進一步的提高。3.減少通電電器的數量。正常工作過程中，盡可能減少通電電器的數量，以利節能，延長電器元件壽命以及減少故障。4. 合理使用電器觸點。正確地選擇接觸器就是要使得所選用的接觸器的技術數據，能滿足控制線路對它提出的要求，所以，在復雜的繼電接觸控制線路中，各類接觸器、繼電器數量較多，使用的觸點也多，只有合理使用，才能促進其設計的使用。

結束語：

電氣控制線路設計是電氣控制的重要環節，對電氣設備的設計、生產、操作等方面都有著直接或間接的影響。因此，做好電氣的線路設計工作，是做好電氣控制的關鍵環節。所以，我們在設計的過程中要考慮全面，對其進行設計。

參考文獻：

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變壓器的節能改造

*變壓器的損耗及效率

有功損耗包括鐵損和銅損，鐵損又稱空載損失，其值與鐵心材質等有關，而與負荷大小無關，是基本不變的；銅損與負荷電流平方成正比。

無功損耗由兩部分組成，一部分是由勵磁電流即空載電流造成的損耗，它與鐵心有關而與負荷無關；另一部分無功損耗指一二次繞組的漏磁電抗損耗，其大小與負載電流平方成正比，此損耗又稱變壓器無功漏磁損耗。

變壓器的效率是變壓器二次側輸出功率與電源側輸入功率之比的百分數，與變壓器的負荷和損耗有關，也與負荷功率因數有關。負載率為0.3～1時效率均較高，0.5～0.6時效率最高。負載一定時，功率因數越高變壓器效率也越高。

*變壓器的節能改造措施

變壓器節能改造的實質是降低其損耗、提高其運行效率，具體措施有以下幾項――

合理選擇變壓器的容量和臺數。選擇變壓器容量和臺數時，應根據負荷情況，綜合考慮改造投資和年運行費用，對負荷進行合理分配，選取容量與電力負荷相適應的變壓器，使其工作在高效區。當負荷率低于30%時，應調整或更換。當負荷率超過80%并通過計算不利于經濟運行時，可放大一級容量選擇變壓器。

選用節能型變壓器，更換或改造高能耗變壓器。改造工程應選用SC（B）9、10等型號變壓器。醫院應對如SJ1、SL1高能耗變壓器進行技術改造，改造后應達到國家對配電變壓器能耗標準的要求，即：空載損耗降低45%～65%；空載電流降低70%；短路損耗達到SL7標準；阻抗電壓4%～4.9%。

加強運行管理，實現變壓器經濟運行。在醫院負荷變化的情況下，如投運變壓器臺數和容量不變，其負荷率和運行效率都將發生變化，使其超出經濟運行范圍，因此要及時投入或切除部分變壓器，防止變壓器輕載或空載運行。對長期輕載（負荷率小于30%）的變壓器，必要時按實際負荷換小容量變壓器。

供配電系統的節能改造

*供配電系統線損率

從電網到醫院的電能，經一次或二次降壓后，再經由高、低壓線路輸送至各科室和部門的用電設備，構成醫院的供配電系統。電能在變壓輸送過程中會造成損耗，這部分損耗稱為線變損或簡稱電損，在《評價企業合理用電技術導則》（GB/T3485）中規定了對線損率的具體要求，即：一次變壓不得超過3.5%；二次變壓不得超過5.5%；三次變壓不得超過7%。

*供配電系統節能改造的主要環節

首先，改造合理的供配電系統。根據負荷容量、供電距離及分布、用電設備特點等因素，改造合理的供配電系統和選擇供電電壓，供配電系統應盡量簡單可靠，同一電壓供電系統變配電級數不宜超過兩級；醫院變電所應盡量靠近負荷中心，以縮短供電半徑，減少線路損失；門診樓、病房樓及醫技樓等內部變電所之間宜敷設聯絡線，根據負荷情況，可切除部分變壓器，從而減少損耗；根據負荷情況合理選擇變壓器容量、臺數，其接線應能適應負荷變化，按經濟運行原則靈活投切變壓器；按經濟電流密度合理選擇導線截面，一般按年綜合運行費用最小原則確定單位面積經濟電流密度。

其次，提高功率因數減少電能損耗。提高變壓器二次側的功率因數，可使總的負荷電流減少，從而減少變壓器的銅損；提高功率因數，可減少無功電流，相應減少了線路及變壓器的電流，從而減少了電壓降；另外在節能改造時提高功率因數可減少電源線路的截面及變壓器的容量，節約設備投資。

提高功率因數的措施包括：減少供用電設備的無功消耗，提高自然功率因數；用靜電電容器進行無功補償。按全國供用電規則，高壓供電的工業用戶和高壓供電裝有帶負荷調整電壓裝置的電力用戶，在當地供電局規定的電網高峰負荷時功率因數應不低于0.9。

電動機的節能改造

減少電動機的電能損耗的主要途徑是提高電動機的效率和功率因數。電動機的節能改造方法有以下幾個方面――

*改造低效率電動機

采取各種切實可行的措施，減少電動機的各部分損耗，提高電動機的效率和功率因數。

采取各種減少損耗措施后的高效電動機，其總損耗比普通標準電動機減少20%～30%，電動機的效率可以由普通的標準型提高3%～6%。

另外，YZR系列新型電機與以前的JZR或JZR2系列電機相比，平均效率高2%，空載電流小20%，平均功率因數高9%，具有較好的節能效果。因此，在節能改造當中，應選用Y、YZ、YZR等新系列電動機，以節省電能。普通高效電機價格比一般電機高20%～30%，采用時要考慮資金回收期，即在短期內靠節電費用收回多花的費用。一般符合下列條件時可選用普通高效電機：負載率在0.6以上；每年連續運行時間在3000小時以上；電機運行時無頻繁啟、制動；單機容量較大。

*根據負荷特性合理選擇電動機

對舊有設備使用的電機，要進行必要的測試與計算，結合電機的工作環境及負載特點，選用適當的電機取代“大馬拉小車”的電機，以提高電機的運行效率和功率因數。通常當電機的負載率大于0.65時，可不必更換；小于0.3時，不經計算就可更換；在0.3～0.65之間時，則需經過計算再確定。

*輕載電動機采取降壓運行

對經常處于輕負荷運行的電動機，應采用三角――星切換裝置，將三角形接法的電動機改為星形接法，可以達到良好的節電效果。

值得注意的是，只有在負荷系數低于0.3后，將電動機的三角形接法改為星形接法才能使電動機的效率有明顯提高；當負荷系數為0.5時，星形接法和三角形接法的效率基本相等，無節電效果；當負荷系數大于0.5后，電動機星形接法的效率反而低于三角形接法。電動機由三角形改為星形接法后，其極限容許負載大致為銘牌容量的38%～45%。因此，在采用三角形改星形接法作為節電方法時，一定要考慮到改接后的電動機的容量是否能滿足負載的要求。一般認為，由三角形改星形接法轉換點在負荷系數為0.2～0.4之間。對不同型號的電動機，其轉換點不一定相同，應該進行分析計算才能確定。根據經驗，當負荷系數為

*根據負載情況對電動機采取無功補償

對距供電點較遠的大容量電動機應對其進行無功補償。電動機無功補償對改變遠距離送電的電動機低功率因數運條狀態、減少線路損失、提高變壓器負載率有著明顯的效果。數據表明，每千瓦補償電容每年可節電150kWh～500kWh，是一種值得推廣的辦法。對單臺電動機補償容量不宜過大，以防產生自勵磁過電壓，應保證電動機在額定電壓下斷電時電容器的放電電流不大于銘牌上的空載電流。

*需要根據負荷變化調節的設備應采用調速電機

交流電動機的調速分為三種形式：變極、變頻和變轉差率調速。在所有電動機中，風機和水泵調速節能的效果最明顯。

照明設備的節電改造

*實施節能照明的要點

根據照明用電量的計算公式，欲降低照明電耗，必須設法提高照明率、使用高效光源、提高燈具的維修率；或者減少開燈時間、保持適當的照度和盡量采用局部照明等。但是，照明節能的原則是在保證足夠的照明亮度和質量的前提下節約電能的，不允許采取降低《建筑照明設計標準》（GB50034-2004）中的推薦照度來實現節能。

在醫院建筑照明改造時應注意以下幾點――

光源和燈具的選擇：在考慮照明時，一定要依據照明目的來選擇合適的光源和燈具；

照度和年齡：在辨認文字時，年齡越大，需要的照度也越高，因此在確定照度時，除考慮目的和用途之外，還必須考慮使用人的年齡；

熒光燈的光通量與環境溫度的關系：一般的熒光燈的使用環境溫度通常設計在20℃，在這個溫度下工作，熒光燈可以獲得最高的效率，所以在使用時應注意盡量符合這個溫度；

照明設備減光的原因：維修工作跟不上，不僅給工作和安全帶來不利，而且還會造成電能浪費，因此把維修工作作為節能措施的重要一環是非常必要的。燈射出的光通量的減退、燈具變臟帶來的光通量減退、天棚和墻壁造成的減光是照明設備減光的三個主要原因。

*相關技術措施

（1）采用高效長壽命光源。光源是節能的首要因素，而光源和節能又取決于發光效率。高效光源主要指氣體放電燈。低壓氣體放電燈以熒光燈為代表，高壓氣體放電燈主要為高壓鈉燈和金屬鹵化物燈。近年來，進一步提高光源的性能和技術參數呈現以下趨勢――

提高發光效率：預計氣體放電燈光效將普遍超過100lm/W，HID燈將更高，白熾光源將通過多種技術革新進一步提高光效；

提高顯色性能：多數光源的顯色指數將超過80，熒光燈將普遍使用三基色熒光粉；

提高使用壽命：氣體放電燈的使用壽命將超過10000h，將有多種更長壽命的新光源出現。

在第一類場所，即高大門廳、戶外場地，主要是推廣金屬鹵化物燈和高壓鈉燈，前者以其較優的色溫和顯色指數獲得更多應用，而后者則以更高光效和更長壽命而受歡迎，尤其是在戶外（道路、廣場等）占有絕對優勢，而在戶內，則由于顯色指數太低而受到很大限制，顯色改進型高壓納燈由于顯色指數大大提高，而獲得廣泛應用。

在第二類場所，即較低矮的室內場所，如診室、病房、治療室以及高度在4.5m以下的其它場所，應積極推廣使用直管熒光燈，在照明節能改造中應采用T5燈管（直徑16mm）取代T8、T12燈管（直徑26、38mm）。無論是光效和壽命，T5燈管都大大優于T8、T12燈管，用T5取代T8、T12燈管可以節電10%以上，用帶電子鎮流器的T5燈管代替帶鐵心鎮流器的T8、T12燈管可節電30%左右。此外，T5燈管由于其直徑減少，體積減少近一半，熒光粉等有害物質耗量也減少，大大有利于環保。

在第三類場所，如低矮門廳、走廊等，以緊湊型熒光燈（包括“H”型、“U”型、“D”型、環形等）為主，替代白熾燈。緊湊型熒光燈的功率有5W、7W、9W、11W、13W、16W、18W、24W、36W等，色溫為2700K～6500K，適應不同光色的要求。在既要節能又要提高照明水平的情況下，使用緊湊型熒光燈雖然初投資略高于白熾燈，然而節電效果顯著，足以補償。例如，以1個11W的緊湊型熒光燈與1個60W的白熾燈相比，光通量增加1/3，以燃點3000h計算，可節電132kWh，況且緊湊型熒光燈的壽命遠超過白熾燈。

（2）采用高效節能的照明燈具。燈具是除光源外的第二要素，而且是不容易為人們所重視的因素。燈具的主要功能是合理分配光源輻射的光通量，滿足環境和作業的配光要求，并且不產生眩光和嚴重的光幕反射。選擇燈具時，除考慮環境光分布和限制眩目的要求外，還應考慮燈具的效率。對于高光效燈具的基本要求如下――

提高燈具效率：現在市場上有些燈具效率僅有0.3～0.4，光源發出的光能大部分被吸收，能量利用率很低。若要提高效率，一方面要有科學的設計構思和先進的設計手段，運用計算機輔助設計來計算燈具的反射面和其他部分；另一方面要從反射罩材料、漫射罩和保護罩的材料等方面加以優化。

提高燈具的光通維持率：從燈具的反射面、漫射面、保護罩、格柵等的材料和表面處理上下功夫，使表面不易積塵、腐蝕，容易清掃，采取有效的防塵措施；有防塵、防水、密封要求的燈具，應經過試驗達到規定的防護等級。

提供配光合理、品種齊全的燈具：應該有多種配光的燈具，以適應不同體形的空間、不同使用要求（照度、均勻度、眩光限制等）的場所的需要。

提供與新型高效光源配套、系列較完整的燈具：現在有一些燈具是借用類似光源的燈具，或者幾種光源、幾種尺寸的燈泡共用燈具。要達到高效率、高質量，應該按照光源的特性、尺寸專門設計配套的燈具，形成較完整的系列。

正確使用高效燈具：燈具效率高，可以把光源的光通量最大限度發散到燈具以外，為了讓光更多地照射到視覺需要的工作面上，還必須提高光通的利用系數。利用系數取決于燈具效率、燈具配光與房間體形的適應狀況，還和表面（墻、頂棚、地面、設備、家具等）材料的反射比有關。

處理好能量效率與裝飾性的關系：當前在醫院建筑別是保健樓中，在照明設計時有一種偏向，強調了燈具的裝飾性能，而忽視了燈具效率和光的利用系數，造成過大的能源消耗，而得不到良好的照明效果。

（3）采用高效節能的照明電器附件。絕大多數節能光源都是氣體放電燈，它們需要鎮流器才能工作。普通電感式鎮流器功耗大、光閃爍嚴重。目前已成功開發的節能鎮流器――節能型電感式鎮流器和電子鎮流器，都比原電感鎮流器的功耗減小一半以上。例如，直管熒光燈的電感鎮流器自身功耗約為燈管功率的23%～25%，有的低質量產品，據檢驗達到30%，而國外有一些低功耗鎮流器可達12%～15%。可見，提高鎮流器的質量對節能很有意義。若使用電感鎮流器，則應帶電容補償，使每個燈具的功率因數在0.9以上。

目前鎮流器的發展主要有兩個方向――

功耗電感鎮流器：自身功耗減小，可靠性高，無電磁污染；

高頻電子鎮流器：功耗更小，可提高光源光效，發光穩定，無頻閃，無噪聲，有利節能和改善視覺效果，將在進一步降低諧波量和電磁輻射、提高可靠性方面改進，逐步成為熒光燈的主要配套產品。

（4）采用合理的照明控制。有了好的光源、好的燈具、好的照明附件，還要有合理的照明控制方式。

醫院建筑的走廊、樓梯間、門廳等公共場所的照明，要采用集中控制，并按建筑使用條件和天然采光狀況采取分區、分組控制措施；

對于護理單元的通道照明，在深夜應可關掉其中一部分或采用可調光方式；

有天然采光的樓梯間、走道的照明要多采用節能自熄開關；