公車管理匯報范文

導語：如何才能寫好一篇公車管理匯報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據省紀委《關于重申領導干部嚴格遵守駕駛公務用車規定的緊急通知》精神，，全國公務員公同的天地我局再次組織領導干部進行了相關的學習，并根據自查情況進一步加強了對公務車的規范管理，以保證落實省紀委關于公務車管理的相關要求?，F將有關情況匯報如下：

一、提高認識，加強教育

加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我局按照通知要求，在組織領導干部認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知重申的有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我辦公車管理的同時，帶頭執行好領導干部公務用車的有關規定，以自己的模范行動，為干部職工做好榜樣。

二、加強管理，嚴格紀律

我局現有公車17臺，其中小車9臺，面包車7臺，中巴車1臺。按編委的核定，有專職司機11名。由于我局的公務活動和接待任務較重，11名專職司機一直處于滿負荷工作狀態。為了管理到位，我局進一步完善了“用車審批制度”和“公車管理制度”；設立了汽車隊長一職，以加強對司機和車輛的管理。根據工作和實際的特殊性，經報請省紀委同意，我局領導一般都自己架車。為了保證安全、嚴格紀律，我局要求領導干部做到“四禁止兩定期”?！八慕埂睘榻褂霉詈蛦挝卉囕v學習駕駛技術、禁止公車私用、禁止酒后駕車、禁止跑長途和載運來賓。對違反規定的，除補交相關費用外，視情節輕重，還給予相應的黨紀政紀和外事紀律處分；“兩定期”為車輛要定期維護、要定期參加駕駛技術的再學習和再培訓。

我局的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至目前為止未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。

篇2

隨著全面訪銷、集中配送的推進和專賣管理的進一步加強，車輛也隨之增加，不安全的因素也大量增多，加強車輛交通安全管理的任務越來越繁重。近年來，我司（公司）深入貫徹落實“三個代表”的重要思想和行業“三個狠抓”的要求，緊密結合卷煙配送車輛、專賣管理車輛急劇增加的實際，突出加強車輛交通安全管理，實現了無車輛被盜、無重大交通責任事故的目標，有力地保障了國家和人民生命財產的安全，促進了企業安全、高效、健康運行。概括地講，我們加強車輛交通安全管理的主要做法體現在以下幾個方面：

一、學習重安全

為造就一支高素質的駕駛員隊伍，我們要求，所有駕駛員在無出車任務的情況下，每月必須參加由保衛科和辦公室組織的車輛安全生產知識的學習和技能培訓，因事缺席一次扣款100元。確因公務不能參加學習的，出車回來須進行補課，并不定期對學習記錄進行檢查，對學習效果定期組織測試。同時，我們還多次邀請市交警大隊車管所的警官上門輔導，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業道德規范，示范行車技術要領，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識和職業技能。今年以來，我們組織各種形式的學習達10次，駕駛員參加學習率達到100％。另外，我們在安全教育中做到了“兩個堅持”：一是堅持對駕駛員的月例會和月教育。每月由辦公室、保衛科組織全體駕駛員召開安全例會，學習有關交通安全管理規定，總結前段行車的成績和教訓，查找行車中存在的隱患和問題并商討解決的辦法。二是堅持對駕駛員出車前實行“安全告誡”。駕駛員出車前特別是出長途前，管車部門堅持對其實行“安全告誡”，交代當次出車要注意的哪些事項，強調中速行車、不能帶情緒出車等等，為即將出車的駕駛員擰緊“安全閥”。通過堅持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規章的自覺性，增強了交通安全意識，為確保安全行車從思想意識上筑牢“安全防線”。時時刻刻做到心中有安全。

二、制度保安全

無規矩不成方圓。我們把建立健全車輛交通安全管理制度作為企業制度建設的重要內容來抓，做到車輛交通安全管理的各個環節都有章可循。一是明確了交通安全管理“誰主管、誰使用、誰駕駛、誰負責”的原則，將車輛的歸口到使用部門管理，并對相關部門及駕駛員都有相應的職責定位。二是健全了車輛交通安全管理制度定。如：《交通安全管理規定》、《駕駛員安全駕駛行為規定》、《節假日及夜間出車登記制度》、《領導用車管理規定》、《車輛維修、保養、加油的有關規定》、等等。使車輛交通安全管理各個方面都有章可循，堵住了管理上的漏洞，杜絕了外單位借車，職工私自用車等現象。同時，我們還對車輛安全實行“無情管理”，對在車輛安全中出現差錯的人員，決不手軟，進行嚴肅處理。為加強車輛安全管理，我們選定一名經驗豐富的司機聘為車隊隊長，車隊隊長隨時隨地地了解每一輛車的安全運行情況，每周車隊隊長對所有車輛進行一次安全檢修，同時對發生的安全隱患及時處理；對一些違反駕駛、私自出車、無視安全的人員嚴肅處理，情節嚴重者予以下崗。

另外，涉及到車輛交通安全方面的投入，該投入的我們一分錢都不省。只要是為了安全，局黨組是要人給人，要錢給錢，要物給物，確保車輛運行的安全。

三、管理促安全

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一、指導思想

開展加強機動車駕駛人管理工作要從嚴培訓考試、從嚴執勤執法，加強教育，充分發揮車管、路面、事故等多部門的聯動作用，創新管理機制，建立信息共享、各負其責、協作配合的工作機制，突出源頭管理、突出重點管理、突出動態管理，糾正“一考定終身”的問題，真正把機動車駕駛人管理規范起來，解決機動車和駕駛人管理工作中存在的問題，消除隱患，提高管理水平。

二、考試過程

（一）內容和方法

大中型客貨車駕駛人在惡劣交通環境下的應對能力?？己舜笾行涂拓涇囻{駛人在危險情況中安全駕駛的意識和技能，危險情況包括復雜路況和惡劣天氣駕駛，主要針對大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車（以下簡稱“大中型客貨車”）在山區、隧道、陡坡等復雜條件實際道路駕駛的情況，以及大中型客貨車夜間駕駛考試，小型汽車夜間燈光使用，對這些特殊情況進行考試。在本次考試中，我中心在呼哈公路確定了20公里考試路線作為復雜條件實際道路考試的路段，模擬山區、隧道、陡坡等路段，大中型客貨車在夜間進行駕駛考試，小型汽車模擬夜間燈光使用的考試。在此項考核中，強化了實際道路的駕駛考試，提高駕駛人對復雜路況和天氣應對能力。

安全文明駕駛知識的考試?？荚噧热莅ò踩{駛常識、駕駛職業道德、惡劣條件駕駛、緊急情況避險和事故救護等知識。大中型客貨車是營運車輛，出行頻率高，從事的幾乎都是長途運輸業務，在復雜的路況和惡劣的天氣情況中需要掌握更多的駕駛技能。大中型客貨車重心高，操控難度大，突發事件和緊急情況時，處置能力很重要，以駕駛技能的要求高。大中型客車大多搭載著大量旅客，一旦發生事故，后果嚴重。而重中型貨車載貨量大，車身自重大，發生事故時，損害其他車輛和人員嚴重。所以，在此項考核中，大中型客貨車駕駛人員需要從考試、培訓環節提高門檻，實行嚴格的要求，嚴格管理大中型客貨車在實際道路中的駕駛情況，在模擬了相應的情況后，進行考試，從而在很大程度上增加了安全、文明駕駛常識的考核。

駕駛人日常教育和監管，安全文明意識的增強。我們中心每年都要開展大中型客貨車駕駛人的審驗教育，審驗內容包括客運駕駛人是否按照要求定期接受典型交通事故案例警示教育，定期進行技能培訓和應急處置的培訓。在此項目的考核中，我們中心嚴把客貨運駕駛人的職業準入關，建立了客貨運駕駛人的退出機制，對于不按時參加培訓的客運駕駛人給予了相應的處罰。

大型客車N輛、牽引車N輛、中型客車N輛、大型貨車N輛，共N名駕駛員參與了此次考核，考核內容包括在呼哈公路的20公里作為考試路段，模擬了隧道、山區、陡坡等路段，同時也在夜間進行了駕駛考試和使用燈光的考試，在此次考試中，共有N輛N名駕駛員通過了考核，拿到了駕駛資格證書。

三、監督管理方面

（一）監督管理措施

在此項工作的監管過程中，主要是應用計算機進行評判和監控，全過程對此次駕駛人考試各科目實行視頻、音頻的監控，考試錄像留存一年以上，以備以后查檢。中心還定時異地互檢、集中暗訪，及時核查、督促整改。此資料具有一定的權威性和參考性，使監管公正可靠。

新駕駛人在領證前教育領證后回訪。車輛管理所核發駕駛證時，為新駕駛人進行開展不少于30分鐘的安全文明駕駛教育，內容包括道路交通安全法律法規、重特大道路交通事故案例、文明駕駛行為要求等。以電話、短信、調查問卷或者實地走訪的形式，每周隨機抽選新駕駛人開展調查，了解其培訓、考試和安全教育的情況，如有問題及時改進。

建立公開考試質量排名制。以互聯網、報紙等為載體，設立駕駛考試平臺，每月公布近3年內駕齡駕駛人的執駕情況，公布考試的考試情況，從而接受社會監督。培訓質量低、考試及格率排名靠后的駕駛機構暫停駕駛員的受理考試，會同道路運輸管理機構督促其進行整改。在培訓學時上減少、培訓項目縮減、違規招攬學員、賄賂考試員、向學員索取錢物、考試舞弊等違紀行為，停止其受理考試的資格，及時地給社會。情節嚴重構成犯罪的，依法追究責任。

開展駕駛人考試后發證責任倒查。車管民警如有減少考試項目、降低評判標準，參與、協助、縱容其考試作弊的，要按“九個嚴禁”和“三個凡是”來追究責任，所有聘用人員全部開除。如發生交通死亡事故的，要責任倒查，如發現違規發證、考試把關不嚴、勤務不落實等一律從嚴追究責任，構成犯罪的依法追究其刑事責任。

開展在線服務管理。以報刊、廣播、電視等為載體，建立手機短信、微博、QQ等溝通平臺，及時地道路情況給駕駛員，并向駕駛員提示惡劣天氣條件下出行的注意事項，發生重特大道路交通事故情況和交通違法及記分等要及時，在此宣傳平臺上，加強駕駛人管理各項措施。組織車輛管理民警深入到客貨運企業、汽車站、廣場等公共場所，開展宣傳專題活動。對于違規運輸的客貨運駕駛人，定時發送安全提示的短信。轄區內如發生重特大交通事故，要編發警示教育。在落實“加強機動車駕駛人17項管理措施”的同時，采取多種形式，加大宣傳力度和宣傳覆蓋面，讓社會各界和廣大群眾了解加強機動車駕駛人17項管理措施的意義和目的，為交警部門服務群眾、社會，預防和減少道路交通事故打下基礎。

建立重特大事故案例分析教育制度。定期分析、匯編轄區內的交通事故案例，對于后果嚴格的、死亡人數在3人以上的、近期發生的交通事故案例，及時地發送到各大中隊、車輛管理所，通報于運輸企業、駕校、學校以及道路運輸管理部門，重視駕駛員的培訓機構、駕駛人考試、日常教育及審驗教育。

（二）監督管理成果

對每個崗位、每個民警、每筆業務辦理的情況進行監控，信息化手段的不斷應用，實現了由分散管理到集約管理的重大跨越，實現了機動車和駕駛證信息跨地域、跨警種、跨系統的交換和共享、在規范業務、提高效率、強化服務、打擊犯罪等方面取得了明顯成效，切實地加強了機動車駕駛人的管理。

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第二條本辦法所稱報廢汽車(包括摩托車、農用運輸車，下同)，是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。

本辦法所稱拼裝車，是指使用報廢汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機動車。

第三條國家經濟貿易委員會負責組織全國報廢汽車回收(含拆解，下同)的監督管理工作，國務院公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內負責報廢汽車回收有關的監督管理工作。

縣級以上地方各級人民政府經濟貿易管理部門對本行政區域內報廢汽車回收活動實施監督管理?？h級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內對本行政區域內報廢汽車回收活動實施有關的監督管理。

第四條國家鼓勵汽車報廢更新，具體辦法由國家經濟貿易委員會會同財政部制定。

第五條縣級以上地方各級人民政府應當加強對報廢汽車回收監督管理工作的領導，組織各有關部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規定的行為。

第六條國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定制度。

除取得報廢汽車回收企業資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。

不具備條件取得報廢汽車回收企業資格認定或者未取得報廢汽車回收企業資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。

第七條報廢汽車回收企業除應當符合有關法律、行政法規規定的設立企業的條件外，還應當具備下列條件：

(一)注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規定為一般納稅人；

(二)拆解場地面積不低于5000平方米；

(三)具備必要的拆解設備和消防設施；

(四)年回收拆解能力不低于500輛；

(五)正式從業人員不少于20人，其中專業技術人員不少于5人；

(六)沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經營行為記錄；

(七)符合國家規定的環境保護標準。

設立報廢汽車回收企業，還應當符合國家經濟貿易委員會關于報廢汽車回收行業統一規劃、合理布局的要求。

第八條擬從事報廢汽車回收業務的，應當向省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門提出申請。省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門應當自收到申請之日起30個工作日內，按照本辦法第七條規定的條件對申請審核完畢；特殊情況下，可以適當延長，但延長的時間不得超過30個工作日。經審核符合條件的，頒發《資格認定書》；不符合條件的，駁回申請并說明理由。

申請人取得《資格認定書》后，應當依照廢舊金屬收購業治安管理辦法的規定向公安機關申領《特種行業許可證》。

申請人持《資格認定書》和《特種行業許可證》向工商行政管理部門辦理登記手續，領取營業執照后，方可從事報廢汽車回收業務。

省、自治區、直轄市經濟貿易管理部門應當將本行政區域內取得資格認定的報廢汽車回收企業，報國家經濟貿易委員會備案，并由國家經濟貿易委員會予以公布。

第九條經濟貿易管理、公安、工商行政管理等部門必須嚴格依照本辦法和其他有關法律、行政法規的規定，依據各自的職責對從事報廢汽車回收業務的申請進行審查；不符合規定條件的，不得頒發有關證照。

第十條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車擁有單位或者個人出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

任何單位或者個人不得要求報廢汽車擁有單位或者個人將報廢汽車交售給指定的報廢汽車回收企業。

第十一條報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。

報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。

《報廢汽車回收證明》樣式由國家經濟貿易委員會規定。任何單位和個人不得買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》。

第十二條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

第十三條報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記；發現回收的報廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應當及時向公安機關報告。

報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。

第十四條報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢汽車；其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監督下解體。拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，

交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。報廢汽車回收企業拆解報廢汽車，應當遵守國家環境保護法律、法規，采取有效措施，防治污染。

第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。

禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。

禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

第十六條縣級以上地方人民政府經濟貿易管理部門依據職責，對報廢汽車回收企業實施經常性的監督檢查，發現報廢汽車回收企業不再具備規定條件的，應當立即告知原審批發證部門撤銷《資格認定書》、《特種行業許可證》，注銷營業執照。

第十七條公安機關依照本辦法以及廢舊金屬收購業治安管理辦法和機動車修理業、報廢機動車回收業治安管理辦法的規定，對報廢汽車回收企業的治安狀況實施監督，堵塞銷贓渠道。

第十八條工商行政管理部門依據職責，對報廢汽車回收企業的經營活動實施監督；對未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，應當予以查封、取締。

第十九條報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。

第二十條違反本辦法第六條的規定，未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、“五大總成”以及其他零配件，送報廢汽車回收企業拆解，沒收違法所得；違法所得在2萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，并處2萬元以上5萬元以下的罰款；屬經營單位的，吊銷營業執照。

第二十一條違反本辦法第十一條的規定，買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，由公安機關沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；屬報廢汽車回收企業，情節嚴重的，由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照。

第二十二條違反本辦法第十二條的規定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處20__元以上2萬元以下的罰款。

第二十三條違反本辦法第十三條的規定，報廢汽車回收企業明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處1萬元以上5萬元以下的罰款；由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十四條違反本辦法第十四條的規定，出售不能繼續使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處20__元以上1萬元以下的罰款。第二十五條違反本辦法第十五條的規定，利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車或者出售報廢汽車整車、“五大總成”、拼裝車的，由工商行政管理部門沒收報廢汽車整車、“五大總成”以及其他零配件、拼裝車，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款；屬報廢汽車回收企業的，由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照。

第二十六條違反本辦法第十五條的規定，報廢汽車上路行駛的，由公安機關收回機動車號牌和機動車行駛證，責令報廢汽車擁有單位或者個人依照本辦法的規定辦理注銷登記，可以處20__元以下的罰款；拼裝車上路行駛的，由公安機關沒收拼裝車，送報廢汽車回收企業拆解，并處20__元以上5000元以下的罰款。

第二十七條違反本辦法第九條的規定，負責報廢汽車回收企業審批發證的部門對不符合條件的單位或者個人發給有關證照的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分；其中，對承辦審批的有關工作人員，還應當調離原工作崗位，不得繼續從事審批工作；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十八條負責報廢汽車回收監督管理的部門及其工作人員，不依照本辦法的規定履行監督管理職責的，發現不再具備條件的報廢汽車回收企業不及時撤銷有關證照的，發現有本辦法規定的違法行為不予查處的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記大過、降級或者撤職的行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十九條政府工作人員有下列情形之一的，依法給予降級直至開除公職的行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)縱容、包庇違反本辦法規定的行為的；

(二)向有違反本辦法規定行為的當事人通風報信，幫助逃避查處的；

(三)阻撓、干預有關部門對違反本辦法規定的行為依法查處，造成嚴重后果的。

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根據縣委辦、縣政府辦印發的《關于印發全椒縣開展黨政機關公務用車問題專項治理工作實施方案的通知》(全辦發[2011]74號)的精神，我鎮高度重視機關公務用車問題專項治理工作，加強管理，認真自查，狠抓落實，較好地完成了各項工作任務，現將工作開展情況匯報如下：

一、認真學習，統一思想，高度重視公務用車專項治理工作

為確保自查工作有序推進，取得實效，我鎮成立了以紀檢書記為組長，黨委委員、財政所長、辦公室主任為成員的領導小組，領導小組成員認真學習了《××縣開展黨政機關公務用車問題專項治理工作實施方案》等文件精神，使小組各成員充分認識公務用車問題專項治理的重要意義，站在講政治、講大局、講穩定的高度，堅持將這次專項治理工作放在更加突出、更加重要的位置，進一步提高對該項工作的重要性的認識，統一思想，堅定信心，增強責任感和使命感，為做好專項治理工作打下了良好的基礎。

二、認真細致，全面深入，切實做好公務用車專項治理工作

(一)深入動員部署

根據縣委、縣政府的安排部署，我鎮召開鎮公車治理領導小組辦公室成員及相關科室負責人會議，認真學習縣委、縣政府公車治理工作等文件，就做好專項工作進行了深入動員，對全鎮公車治理工作進行了安排部署。在日常工作中，鎮領導經常聽取專項治理工作進展情況，并提出指導性意見。

(二)全面清理糾正

1、認真開展自查。自6月中旬開始，我鎮按照縣委、縣政府公務用車專項治理工作的安排部署，組織相關人員對全鎮公務用車進行了全面深入的調查。此次共對全鎮5輛公務用車進行了全面細致的調查摸底，對照要求逐一檢查，在此基礎上，認真填報了《一般公務用車配備使用情況登記表》和《公務用車配合使用情況匯總統計表》等。經檢查，全鎮共有4輛公務用車，不存在超編和違規借用的車輛。并在鎮機關顯要位置進行了公示，上報縣公務用車專項治理辦公室進行了備案。

2、嚴格審查核實。我鎮公務用車問題專項治理工作領導小組組織有關人員嚴格按照縣印發的《實施辦法》，對全鎮登記自查情況逐車逐項進行對照審核，核實甄別。在審核內容上，重點審查核實了鎮車輛編制數量和實有車輛數、車輛排氣量、購買價格、購車資金來源等，對發現和認定的違規問題進行了及時歸納整理。

(三)專項治理措施

1、提高認識，加強教育。加強公務用車管理，規范領導干部用車行為是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求，我鎮嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施，要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部貫徹執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。

2、加強管理，嚴格紀律。嚴格按照上級有關規定，不超編數配備公務用車，用公款擅自購買公務用車，不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增設與該車行駛無關的設備，嚴格執行車輛派遣，駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公車無關事宜，認真落實各項安全措施，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私，在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。

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一、我局車輛基本情況

我局現有公務用車2輛，一輛為一般公務用車，型號為思威牌小型越野客車，是2008年省氣象局援助購買的，主要用于一般性公務活動；一輛為人影作業特種車輛，型號為輕型普通貨車，是2005年縣政府撥款購買，主要用于人工影響天氣作業使用。

二、公務車專項治理項目

1.編制核定情況。我局2輛公務用車編制均是上級

主管部門核定、審批配備的，無超編配備使用等情況。

2.車輛配備情況。我局2輛公務用車均未超出文件

規定的公務用車價格和排氣量等標準，未配備豪華裝飾等。

3.政府采購情況。我局2輛公務用采購均進行了政府采購、采購手續齊全。

4.制度建設情況。我局從2005年購買第一臺車輛起，就制定了車輛管理辦法，近年來，根據中省市的相關文件精神，我局的車輛管理制度也不斷得到修訂完善，該制度主要從車輛管理職責和車輛保障范圍、車輛調度、車輛安全管理、車輛經費管理等方面對我局車輛管理進行了嚴格規定。

5.使用管理情況。在使用管理上，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度，專門制作了行車登記薄和車輛派遣單，對每次行車進行認真登記，嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定。非工作時間車輛一律入庫停放，車鑰匙由局辦公室統一保管。

6.公車私用情況。我局因為局領導起到了很好的帶頭作用，從沒有公車私用的事情發生。

7.運行維護情況。嚴格執行公車定點加油、定點維修、定點保險“三定”管理。認真落實各項安全措施，不定期對駕駛員進行安全教育培訓，要求駕駛員熟練掌握道路交通安全法等相關的法律知識，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，嚴格履行檢修維修審批手續，例行節約，采取有效措施，努力降低車輛維修費。

8.費用開支情況。嚴格執行公務用車運行費預算，費用報銷手續齊全，按規定程序報銷，通過治理，運行維護費用明顯降低。

三、今后采取的措施

1.提高認識，加強教育。加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，組織干部職工學習有關文件精神，使廣大干部充分認識到加強公務車管理、執行公務車規定的重要性。

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一、提高認識，確保自查工作取得實效

根據有關規定，縣殘聯成立了以殘聯理事長王永正為組長的“三公”經費管理工作領導小組，切實貫徹落實中央八項規定，嚴格控制“三公”經費支出。認真分析研究自查中發現問題，建立長效機制，建立健全相關制度，從制度上對“三公”經費支出進行了規范。

二、狠抓落實，嚴控“三公”經費支出

經自查，縣2015年“三公”經費支出情況如下：

1、公務接待費用

2015年公務接待費4.1萬元，不存在公款大吃大喝、超標準接待、參與高消費娛樂、健身等情況。

2、公款出國（境）費用

縣殘聯沒有出國(境)事項發生，此項費用不存在。

3、公車購置及運行費用

車輛購置及運行費用5.2萬萬元。在公車管理及專項治理中，縣殘聯如實登記上報公務車輛情況；節假日嚴格執行公務車輛封存備案制度；不存在超標準配備公車或豪華裝飾公務用車行為；不存在公車私用行為；不存在借用、租用汽車行為。

三、主動公開，加強“三公”經費管理

縣殘聯“三公”經費支出不存在挪用、擠占其他財政專項資金行為。嚴格落實公開制度，在殘聯網站、政務外網上主動“公開”支出，接受群眾監督，全年未接到舉報、投訴。建立了公務卡管理制度，縣殘聯全體職工均辦理了公務卡。建立并嚴格執行內部審批制度，及時發現支出的存在問題。

四、完善監管，防控共建長效機制

根據自查結果，縣殘聯對嚴格“三公”支出管理，提出了七項強化措施。

一是提高工作效能。增強行政成本意識，努力提高執行力，超前謀劃，按時保質完成各項工作任務。

二是加強會議經費管理?？刂茣h時間、會議規模，能夠簡化會形式的一定要簡化。

三是加強考察及差旅費的管理?？刂瞥鍪小⒖h參加會議、考察的人數，不安排沒有實際意義的公務考察活動。

四是加強公務車輛管理。規范和控制公務用車修理、用油等行為。

五是控制公務接待費用。加強公務接待管理，防止公務接待中的不正之風和腐敗現象。

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共計更新各類文字信息x多條，圖片信息x多條。轉載區里信息x多條，在區先鋒網發表各類信息30多條，省委黨校網站發表信息x條，在中央黨校理論網發表信息x條，在中國鄉村網發表信息1條。

二、綜合文字工作

2011年辦公室起草文件x篇，各類請示、報告、匯報材料等x余份，下發考勤、學習管理、考核等制度6項，形成書面文字材料四本，黨校校志一本。而且積極的協助課題小組完成三篇專題調研報告的打印、編制。

三、拆遷工作

拆遷工作2011年，黨校共負擔了四次拆遷任務，行政科承擔了三次，由于時間緊，任務重，而且拆遷戶不理解、不配合，面對門難進、臉難看，冷言冷語，但是為了完成任務，我們每天行程幾十公里，平時見不到人的，我們就等到中午或晚上，有時等人到晚上十點多鐘，主動上門，一次不行兩次，只要看有人在，我們就主動搭訕，雖然開始不理解，經過我們不懈的努力，他們基本都能理解，絕大多數都能配合，最后基本完成上級的任務。

四、公車管理

我們嚴格的執行公車管理制度，做到全年安全行駛無事故，無違規用車現象發生。

五、勞動工資發放、職稱評定、工資調整、人事勞資統計及考勤考績

黨校現在編x人，人員編制有參公的、有事業的、有普工，2011年，有一人晉級，x人競聘，一人退休，我們積極克服調資方法差別較大，任務較重，職稱評審工作技術性強、工作量大的困難，辦公室嚴格按照上級規定，完成評聘工作。幫助三名新調入教師完成工資交接和人事檔案的轉移手續。辦理一名教師的退休手續。一年來， 我們能夠嚴格的執行財務管理制度，做到工資準時發放，定期向教職工公開學校的收支情況，例如學校經費的預算、結算收支情況 ，依法收費的項目、標準，收費依據和實際執行情況等等。在職稱評定、工資調整、人事勞資統計工作中，準確的完成人事、工資的各種常規工作，切實的維護教職員工的切身利益。

六、房改

關于黨校房改遺留問題，我們根據校委制定的條件成熟一家改一家的原則，積極協調有關部門，2011年，共有三家符合條件，一家手續已完成，另兩家正在辦理中。

三、不足和需要提高的方面

過去的一年不足之處還是很多的，第一，辦公室工作對我而言是一個新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠細，一些工作的協調不是十分到位；第三，制度建設還有待進一步完善的，第四，理論水平和業務能力還跟不上要求。第五，科室管理工作有待進一步加強，第六，服務水平和質量有待進一步提高和服務意識都待進一步增強。

2012年工作思路

過去工作中存在的這些問題需要不斷的學習并借助實踐工作的鍛煉，盡快調整思路，更新觀念，堅持按照“干大事，從細節做起，做小事，從大局著眼”的總體要求，增強工作的前瞻性和主動性，為此我們對下一年度的工作方向有了清晰的思路：

1.加強學習，拓展自身知識面，加強政治理論修養，提高個人綜合素質

2.進一步提高辦公室全體人員的工作水平、增強服務意識，更好的為領導正確的決策、科學決策提供參謀和服務，為黨校的教學、教師、學員服務，為其他人員服務。

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一、黨員互相批評意見建議詳細清單

1、聯系群眾不夠深入;

2、擔當精神不足;

3、性格急燥，有時不講究方式方法;

4、有長官意志和官僚作風;

5、坐在機關較多，主動上門服務老干部不夠;

6、與同志們溝通交流較少，營造寬松活潑氛圍不夠;

7、吃苦精神和進取精神不強;

8、嚴于律己不夠過硬;

9、不比奉獻比待遇，工作上圖輕閑，待遇上想豐厚;

10、性格急燥，修養不夠;

11、不愛學習，不能應用電腦等現代化辦公工具處理公文;

12、服務老干部不講究方式方法;

13、工作質量不高;

14、工作紀律執行不嚴;

15、作為副院長對分管工作底數不夠清，謀劃不夠全面，檢查督辦不夠到位;

16、學風不實，學用脫節;

17、有時不注重小節，自身要求不高;

18、大大咧咧，口無遮攔;

19、自信不足，主動性不強，不敢較真碰硬;

20、公車管理不嚴，有公車私用現象;

21、工作的統籌和前瞻性不夠;

22、執行制度不嚴格、不到位;

23、工作方法簡單;

24、工作作風不扎實;

25、奢侈思想滋生，生活庸俗;

26、政治紀律松懈，批評與自我批評做的少;

27、執行集中采購制度辦法不多，缺乏靈活性，投入精力不足;

28、思想上對傳幫帶工作重視不夠;

29、過分糾纏于文字工作，協調、調研和督促落實方面投入精力不足，助手作用發揮不充分;

30、安排部署工作多，自己親自抓落實少;

31、對事關職工民生的工作缺乏重視，對群眾需求了解不夠，為民意識不強;

32、工作中因循守舊，開拓創新不足，在某些事情上只求過得去，不求過得硬;

33、對群眾反映的問題，被動解決的多、主動化解的少，絕大多數時間在辦公室里寫文件、發指令，不愿深入基層，多與基層黨員干部和群眾談心交流;

34、存在好人主義，不愿觸及矛盾，在布置工作、協調事務、推動落實過程中，注重平衡關系、照顧情面，搞一團和氣，對落實不力的人或事批評不夠;

35、存在重實際工作、輕理論學習的情況，對理論學習的意義認識不到位;

36、不善于大膽、放手開展工作，對于急、難、險、重工作中存在畏難情緒;

37、工作上急于求成，具體安排上不夠周密，注重成果多，關注過程少;

38、關心同志不夠，與干部職工談心交心的少;

39、生活上艱苦奮斗精神不夠，有時有吃請和公車私用現象;

40、工作上缺少進取、創新精神，滿足于現狀;

41、習慣于當“甩手掌柜”，分管工作指導不夠，抓的不細;

42、有時礙于情面有參加宴請的現象;

43、存在著應付以求過關的想法，有享樂主義傾向;

44、生活上艱苦奮斗精神不夠，有吃請現象;

45、主動學習意識不強，接受新知識主動性不;

二、黨員互評建議

  1、要有辣味，要開門見山地批評，不能先表揚后批評。

2、批評意見要見事見人見思想，一般應按“意見觀點+具體事例+‘’歸類”或“意見觀點+‘’歸類+具體事例”的結構統一。如“某同志你調研多是走馬觀花”，這部分是意見觀點，“你在下村調研文明衛生創建活動中，一上午跑了8個村，每個村沒有待上10分鐘，跟村干部沒有說上10句話”，這部分是典型事例，“你這種調研純粹是搞形式”，這部分是歸類。

3、批評要向“”聚焦，不能簡單就事論事，不能以工作問題代替作風問題。如簡單地說“某同志你批評人不講場合”，這個批評意見缺乏高度和深度，可表述為“你性格急躁，批評人不講場合，你對某同志不分青紅皂白批評一通，這表面上是你的性格問題，實際上是你長官意志過濃的官僚主義表現”。

4、不能用工作建議代替批評，如“建議你多和群眾直接打交道，多接地氣”?？赊D化為“你整日坐在機關，交流工作只是聽匯報，作指示，安排工作遙控指揮，官氣足”。

5、批評意見要口語化，語言要簡潔。

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一、自查情況

鎮機關作風建設領導小組負責對機關各站所，特別是窗口單位、重點崗位在作風建設中存在的不足和問題。采取不定期抽查等方式，認真查找我鎮在機關作風建設上存在的問題，廣泛征求各類服務對象的意見和建議。

二、存在的問題

通過此次機關作風建設自查自糾活動的開展，目前，我鎮干部隊伍素質、工作作風都是好的，絕大多數同志都具有強烈的事業心和責任感，在各自的崗位上都能夠恪盡職守，真抓實干，為全鎮經濟社會的發展做出了貢獻。但也存在個別干部工作方法簡單生硬，崗位責任意識薄弱，辦事拖拉、敷衍現象，對群眾反映的問題和困難，個別時候解決不及時、造成個別群眾不理解。

三、存在問題原因

綜合分析上述問題的根源，主要在于服務職能上，個別干部在思想上沒有徹底轉變，有的干部對農村工作所面臨的新形勢、新任務，認識不清，對農村出現的新情況、新問題缺乏深層次的思考。拿不出切實可行的應對措施，找不到解決的辦法。

四、整改計劃

鎮充分認識到加強機關作風建設的必要性、重要性和緊迫性，針對查找出來的問題和不足，不斷提高工作效率和工作質量，從最基本的事情抓起，從群眾反映強烈的崗位抓起，從最薄弱的環節抓起，邊查邊糾，邊整邊改，徹底解決思想上“散”、速度上“慢”、作風上“浮”、行為上“亂”、態度上“傲”、結果上“虛”等問題。突出抓好以下幾方面工作：

一是加強學習教育。組織機關干部深入學習黨的“十”精神，學習中央八項規定、省委32條規定和《縣委常委會關于改進工作作風、密切聯系群眾的具體規定》，全面提高機關干部思想政治素質和為民服務的本領，努力增強機關干部對機關作風建設重要性和必要性的認識，自覺改進工作作風，更好的服務群眾。