節(jié)能減排技術方案范文

導語：如何才能寫好一篇節(jié)能減排技術方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:給排水設計， 分區(qū)供水， 真空排水， 二次污染，真空節(jié)水。

隨著目前社會經濟的快速發(fā)展， 發(fā)展國民經濟的一個重要物質基礎就是能源， 同時也是制約國民經濟的一個重要因素。大力降低能量的消耗，我國的重要的問題就是最大可能地提高能源利用效率。我國的水資源嚴重不足， 人均水資源占有量僅為世界人均水資源占有量的四分之一， 而建筑給排水設計涉及到人們日常生產生活活動中的給水、 排水、 熱水、 消防和回用水等消耗能源的多個方面， 故建筑給排水的節(jié)能工程在整個建筑節(jié)能工程中具有極其重要的地位。本文主要針對建筑給排水設計工作中的節(jié)能問題， 總結了以下節(jié)能途徑。

1 給水系統(tǒng)

（1) 合理利用市政供水的可用水頭 Ho。在高層建筑給水系統(tǒng)設計中， 如果將市政供水管網直接連接用戶自身的貯水池， 將導致市政給水網的可用水頭 Ho 的損失。而當我們將高層用貯水池設計于地下層時， 則會將市政管給水網的余壓全部轉化成負壓，這些不利于節(jié)能。因此， 市政給水管網水壓的充分利用不容忽視， 我們應充分采取無負壓給水設備來解決市政供水水壓浪費的問題。 （2) 減少二次加壓能耗， 進行分區(qū)供水。依據市政管網壓力大小， 分層采用市政管網直接供水和無負壓變頻調速供水設備供水。高層采用變頻調速水泵根據水量大小自動調節(jié)水泵電機轉速， 以調節(jié)速度的方式來調節(jié)水流量， 避免電機頻繁啟動， 防止電能浪費。

2 排水系統(tǒng)

（1) 中水回用。中水回用是指將人們日常生活中的污水采用生活廢水、 糞便污水采用分流制排水， 再將各種排水經過處理， 達到規(guī)定的水質標準， 從而可將非飲用水再次在生活、 市政、 環(huán)境等方面使用的節(jié)水利用方式。（2) 采用環(huán)保高效的排水處理系統(tǒng)技術。環(huán)保高效排水處理系統(tǒng)是一種節(jié)能、 生態(tài)、 可持續(xù)發(fā)展的污水處理工藝， 即利用太陽能、 生物能和重力能等為能耗， 設計一個微生物、 植物和動物的生物鏈的生物圈系統(tǒng)， 采用高科技的污水生態(tài)處理設備進行排水處理， 從而實現污水零排放、 運行零費用的排水處理系統(tǒng)。（3) 采用真空節(jié)水排水技術。為保證衛(wèi)生潔具及下水道的沖洗效果， 可采用真空節(jié)水技術， 即將真空負壓產生的高速氣水混合物， 代替原始的單純用水沖洗， 快速將衛(wèi)生潔具及下水管道內的污水、 污物沖洗干凈， 達到節(jié)約用水、 排走污濁空氣的目地。此節(jié)水技術平均可節(jié)約用水50%， 更好地達到了節(jié)約

用水、 有效排污的效果。

3 綠色自然能源的利用

（1) 太陽能利用。太陽能的利用主要是用于加熱冷水的技術方面。其原理十分簡單， 即利用有效的冷水加熱設備將太陽光能吸收， 進而將冷水加熱。此工作原理節(jié)能、 環(huán)保， 且集熱效果和保溫性能均比較高， 應廣泛采用。

（2) 雨水利用。雨水作為另一種自然資源， 其利用原理也非常簡單， 就是將屋頂或小區(qū)的地面雨水收集起來， 經過一定的設施和藥劑處理后， 使得雨水達到某種水質標準， 再次利用于諸如洗車、 綠化、 沖廁等用水方面， 實現自然水的可持續(xù)利用。

4 消防水池及消防加壓系統(tǒng)的合理設置

（1) 合理設置消防水池。消防用水不同于生活用水， 對水質要求不高， 因此， 可將消防用水同生活用水分開設置， 減少用水凈化成本和水池清潔成本。（2) 采用合適的加壓設備。在高層建筑群消防加壓系統(tǒng)設置方面， 應按其中需水量最大的一座建筑來計算， 盡可能共用消防水池和加壓水泵， 既避免建筑設計在消防加壓方面遇到的諸多技術問題， 同時又可節(jié)省工程建設和設備投資費用， 避免了多座貯水池的大量消防貯水頻繁換水造成的浪費。

5 各種新型的節(jié)水節(jié)能設備的采用

（1) 節(jié)能衛(wèi)生器具。在衛(wèi)生器具方面， 目前市面比較流行的有腳踏開關淋浴器、 真空式大便器和節(jié)水延時自閉沖洗閥等， 均可以不同程度地起到節(jié)水、 節(jié)能的效果， 應廣泛使用。

（2) 節(jié)能配水管材。優(yōu)質的管材也對建筑設計節(jié)能工程有著巨大的貢獻， 以往采用的鍍鋅鋼管極易生銹， 長時間閑置后再使用時需放出部分銹水， 導致水資源浪費， 同時水管接頭處如果銹蝕也會漏水滲水， 從而造成水資源的污染和浪費。如果采用新型的鋁塑復合管、 鋼塑復合管、 不銹鋼管、 銅管、 PVC- U 管、 PP- R 管和PE 管等就能很好的解決此類浪費問題。此外， 在閥門方面， 截止

閥比閘閥關得嚴， 閘閥比蝶閥關得嚴， 采用合理節(jié)能的閥門一樣可減少漏水帶來的水資源浪費問題。同時廚房的洗滌盆、 盥洗室的面盆龍頭沐浴水嘴若采用充氣水嘴或瓷芯節(jié)水龍頭， 均可在不減小水流直徑的同時達到節(jié)水的目的。

6 提高水表在用水管理中的使用效果

（1) 增加小區(qū)進戶總水表的設置。根據對各戶水表輸入水量與輸出水量之間的平衡關系進行分析的工作， 查出漏水隱患， 進行節(jié)水查漏工作。(2) 提高水表計量的準確度。水表計量的準確性關系到對用水漏損控制的評價和相應對策的采用問題。而目前由于選型和水表制作本身的問題， 約有 40% 的水表不符合± 4%的精度要求， 使得水表計量的準確性相對較差， 為此應采取有效措施提高水表計量的準確度。(3) 發(fā)展 IC 卡水表和遠傳水表。目前， 我國住宅設計多將水表設于管井內或統(tǒng)一設于一樓，這種設計存在供水管線的使用量大和施工難度大及成本高的問題， 而且住戶查看水表也很不方便。因此， 水表的應用技術改進應朝著 IC 卡水表和遠傳水表系統(tǒng)的方向發(fā)展。4) 限制水表使用年限。由于目前我國對生活用水表只做首次強制檢定， 對到期更換的規(guī)定并未采取強制措施予以落實， 所以實際生活中水表大多數是無限期使用， 而水表自身零件存在機械磨損問題， 水表的使用年限越長， 其準確度就越低， 因此為了提高水表的工作精準度， 應限制其使用年限。

7 防止二次污染造成的水資源浪費量

建筑供水中采用水泵、 水箱二次供水方式時， 常有二次污染事故發(fā)生， 而水的二次污染， 不僅影響給水系統(tǒng)的正常工作， 而且受到污染的水需要排放， 這都造成水資源的流失。同時， 污染后需對供水系統(tǒng)進行清理， 這也需耗費大量的自來水， 這些都造成了水資源的嚴重浪費。為解決此問題， 在條件許可時應優(yōu)先考慮疊壓供水的方案， 該方案無需設置生活水箱， 可以有效的防止二

次污染。同時， 應嚴格執(zhí)行設計規(guī)范中有關水池材質選用、 配管和構造設計及防止管道系統(tǒng)回流污染等規(guī)定; 定期清洗水池、 水箱， 嚴格執(zhí)行水箱清洗周期， 適當增加水箱的清洗次數， 確保將二次污染降至最低。

8 結語

篇2

當前，航運公司燃油成本占運營成本的比例一般在

40%～50%左右，有的甚至更高。高昂的燃料成本、日漸走低的投資回報率，加上港口和航線日漸嚴格的環(huán)保法規(guī)，以及國際海事組織的能源效率指數等限制性因素，近幾年都對船東的運營帶來了諸多挑戰(zhàn)。航運企業(yè)所能做的最大努力就是在正常運營船舶的同時，協(xié)調好環(huán)境和經濟效益的可持續(xù)發(fā)展。因此，如何通過節(jié)能減排技術與機制的應用與推廣，有效降低企業(yè)運營成本，已成為當前航運界普遍關注的問題。

一、當前航運企業(yè)節(jié)能減排的重要方式

1.船舶改裝節(jié)能

2013年伊始，不少航運公司陸續(xù)采用一些船舶改裝的技術手段，其中包括球鼻艏改裝等方案，來達到節(jié)能減排的目的。例如，馬士基航運在北船重工，對旗下10艘集裝箱船的船鼻進行改造，以減少燃油消耗、降低成本。繼馬士基之后，現代商船也宣布了改造旗下10艘高速集裝箱船的計劃，并在北船重工完成首艘削減球鼻艏改造工作。隨后，達飛海運又在舟山中遠船務完成了集裝箱船“塔斯卡”球鼻艏改裝項目。

從改裝后的節(jié)能效果來看，雖然目前尚無具體公開數據，但據馬士基航運估計，改裝后運力可節(jié)省大約2%的燃油消耗。舟山中遠船務經過試驗和數據比較后認為，達飛的集裝箱船進行球鼻艏改薄后，理論上可節(jié)省燃油消耗8%。現代商船則表示，改造前的集裝箱船最大航速為27海里，在經過改造之后，新球鼻艏整體形狀更接近“海豚型”，最大船速也降低為18海里。通過改造，預計燃油成本將減少3%。由此可見，船舶球鼻艏改裝后，雖然節(jié)能效果不盡相同，但收效仍然明顯。在降速運營下，對球鼻艏的改裝，可以對原有設計的阻力狀態(tài)做出改進。

在船舶節(jié)能改裝經濟效益明顯的驅動下，國內船東也做了這方面嘗試。2013年11月，寧波豐華在中船澄西為旗下的53 000噸散貨船進行節(jié)能改造。據船廠測算，節(jié)能改裝后的船舶，平均油耗可下降10%～12%，按每日船舶消耗30噸燃油計算，每日可節(jié)約燃油3噸，費用1萬余元。船廠數據顯示，節(jié)能改裝后的53 000噸船，運營一年即可賺回修理改裝的成本，對船東來說不僅有利可圖，而且投入產出的收效相當可觀。

2.航運節(jié)能管理軟件

除了船舶改裝，對船舶硬件設施進行改造外，船舶節(jié)能管理軟件的日益興起，也成為航運界節(jié)能減排的關注對象。近年來，芬蘭船用方案公司Napa推出的軟件，可使船上能夠更密切地觀察船舶的實際運營情況。該公司稱，開發(fā)設計這類節(jié)能管理軟件，主要源自于市場不斷增加的需求。早些年由于油價低，市場對這類軟件的開發(fā)并不感興趣。但隨著嚴厲的環(huán)保規(guī)則陸續(xù)出臺，以及持續(xù)高昂的油價，迫使船東更多去考慮如何使其船舶管理更加綠色。Napa公司的節(jié)能管理軟件推出后，節(jié)能效果也不負眾望。

2013年，歐洲航運公司Bore宣布了其試用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理軟件的結果。該公司在一艘滾裝船上配置了該軟件，在89天時間里，燃料消耗減少了5.8%。據Bore公司計算，采用該軟件，該滾裝船每年能節(jié)約320噸燃料，約合21萬美元。除了正在運營的船舶外，一些新船也開始安裝能效管理軟件。2013年，萬海航運公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”輪，安裝了最新推出的NAPA Green節(jié)能系統(tǒng)。該系統(tǒng)是日本海事協(xié)會與日本NAPA公司共同研發(fā)的全方位節(jié)能軟件，能有效降低船舶燃料成本與減少二氧化碳排放，進而與國際海事組織于今年初開始生效及執(zhí)行的SEEMP船舶能源效率管理計劃達到相輔相成的效果。萬海航運表示，決定選擇該系統(tǒng)，是因為它的功能相當全面性，還有簡易親切的操作界面，以達到船舶平衡、速度與路線的最佳化。同時，公司也期望能因此成為更環(huán)保節(jié)約的船舶管理者。

由此可見，無論是船舶的硬件改裝技術，還是航運節(jié)能管理軟件應用，都能為航運節(jié)能減排工作帶來非常可觀的經濟效益，吸引不少船東的目光。

二、節(jié)能減排服務與合同能源管理

1.節(jié)能減排服務及整體解決方案

隨著現代技術和制度的不斷演進和發(fā)展，節(jié)能減排推進的著力點也逐步由傳統(tǒng)的船東技術應用，向供應商為船東提供綜合技術服務方面轉化。如果將航運節(jié)能減排視為一項針對船東的綜合服務，那么其推廣的關鍵就在于滿足航運企業(yè)的深層次需求，為航運企業(yè)提供整體的解決方案。

西門子在航運界推出第一個集成的、優(yōu)化船舶管理的解決方案時，其船舶業(yè)務負責人就表示，在現在以及未來很長一段時間內，維護周期和能源的消耗在成本降低方面均擁有巨大的潛力，公司可以在生態(tài)和經濟效益兩方面，為船東提供船舶的可持續(xù)性運行方案。該公司推出的系統(tǒng)平臺EcoMain，可以幫助船員和船東迅速獲取和處理船舶運營的各項數據并以簡單透明的方式呈現，通過綜合分析與集成所有相關數據，保證最大程度的優(yōu)化船舶的運行效率，同時數據也可以遠程提供給船東，有利于船東通過可視化的方式對其整個船隊進行優(yōu)化管理，為航運業(yè)提供一個航運節(jié)能管理的整體解決方案。

針對國外服務商在該領域的踏足，國內供應商也不甘落后。去年中國國際海事會展期間，中船集團旗下的中船電子科技有限公司成功推出了自主研發(fā)的船舶智能運行與維護服務的系統(tǒng)一攬子解決方案，成為國內首家成功完成船舶智能運行與維護服務系統(tǒng)自主研發(fā)的企業(yè)。該智能運維服務整體解決方案提出了幫助用戶以最小代價完成“精確節(jié)能，綠能管理”的運營目標，通過定量掌握船舶裝備狀態(tài)，為用戶實現船舶運營的精確節(jié)能與綠色管理，分析并找出額外節(jié)約運行成本的可能，提高航運計劃整體性。

除了在航運節(jié)能管理方面提出的整體解決方案外，在船舶技術改裝方面，也有專業(yè)機構提出了整體解決的設想和建議。德國勞氏船級社指出，當前盡管不少船舶改裝技術都獲得行業(yè)公認，但營運船改裝的進程遠慢于人們的期望。這主要是一些中小航運企業(yè)由于自身技術力量有限，缺乏專業(yè)航運節(jié)能知識，在節(jié)能減排技術方面無法做出明晰的選擇和判斷。針對這種特殊而又蘊含巨大潛力的需求。該機構2013年推出了一本幫助船東如何利用一系列改裝方案來保持其營運船經濟性的新手冊。手冊內容顯示，當前節(jié)能減排技術推廣的主要阻礙是船東在信息、信心和投資動力方面的缺乏。缺乏改裝專業(yè)知識意味著航運公司在大量現有的可選方案面前，會很難識別出最佳的方案。而且，也未能以專業(yè)方式對單一改裝方案的經濟性進行評估。因此該船級社建議，金融機構要發(fā)揮重要作用，進一步為船東提供充分的融資支持。航運公司、技術顧問、信譽良好的方案提供方和驗證節(jié)能效果的機構之間建立合作會大有可為。

2.節(jié)能服務公司與合同能源管理

雖然節(jié)能減排技術已經走向成熟，但仍有相當一部分航運企業(yè)對節(jié)能減排工作缺乏足夠熱情。這里面除了船東對技術因素了解不夠全面和深入之外，與當前航運業(yè)普遍面臨現金流吃緊的困境也有相當大的聯(lián)系。國際金融危機以來，由于市場持續(xù)低迷，航運公司持續(xù)虧損。為了生存，一些知名航運企業(yè)已到了不得不依靠變賣資產來維持生存的局面，即便像馬士基和達飛這樣實力雄厚的老牌航運企業(yè)，近年來也不得不多次變賣多式聯(lián)運、碼頭等資產，來籌措部分企業(yè)資金，用于拓展新的核心業(yè)務。雖然不少節(jié)能減排技術和整體管理方案可以幫助航運企業(yè)降低運營成本，但由于航運業(yè)運力過剩明顯，行業(yè)整體利潤改善空間有限，當航運企業(yè)效益不好的時候，苦于資金有限，迫使不少航運企業(yè)暫時打消通過再投資的方式，來做好節(jié)能減排工作。

而航運企業(yè)這種缺錢的狀態(tài)，正是金融機構發(fā)揮重要作用的時刻。為船東提供包括融資在內的節(jié)能減排整體解決方案，將成為一個可行且有效的方式。航運企業(yè)的節(jié)能減排工作更需要一個能提供包括金融解決方案在內的綜合節(jié)能服務公司來共同推動。而與節(jié)能服務公司密切相關的，則是現已被廣泛應用的合同能源管理。

合同能源管理發(fā)源于上世紀70年代中期的美國，是一種基于市場的節(jié)能新機制，即由專業(yè)的節(jié)能服務公司與用能單位簽訂合同，為其提供節(jié)能項目用能狀況的診斷、設計、融資、改造、施工、設備采購、安裝調試、運行管理、人員培訓、節(jié)能量測量和驗證等服務并保證節(jié)能量或節(jié)能率，用能單位保證以節(jié)能效益向節(jié)能服務公司支付項目投資和合理利潤的市場化節(jié)能機制。合同能源管理作為一種先進的能源管理模式，在國外的發(fā)展只有20多年的歷史，但發(fā)展迅速，特別是在美國、加拿大、歐洲和日本等國家或地區(qū)，已發(fā)展成為一種新興的節(jié)能產業(yè)。

在我國，隨著節(jié)能減排產業(yè)政策體系的逐步完善，節(jié)能服務產業(yè)規(guī)模正在迅速壯大，產業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境明顯改善，合同能源管理也從原來不為大家所知，到現在越來越被社會各界認識不斷增強，成為社會關注的熱點產業(yè)，越來越多的用能企業(yè)積極采用合同能源管理實施節(jié)能改造，服務模式也不斷創(chuàng)新并實現了突破。目前，金融機構針對合同能源管理特點設計新型金融產品，開發(fā)多種融資方案，為產業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

國家對促進節(jié)能服務產業(yè)發(fā)展也高度重視，并把合同能源管理看作是促進節(jié)能減排培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要措施。近年來，無論是從國家出臺的節(jié)能減排政策、財政獎勵政策還是稅收優(yōu)惠政策，都對節(jié)能服務產業(yè)的發(fā)展形成了良好的政策氛圍，這對于推動產業(yè)發(fā)展起到了至關重要的作用。

三、節(jié)能服務產業(yè)在航運業(yè)發(fā)展前景展望

在節(jié)能服務產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟮那熬跋拢覀円睬宄乜吹剑?jié)能服務領域也由以工業(yè)為主，正逐步向工業(yè)、建筑，交通等多領域轉變，其非工業(yè)領域節(jié)能服務市場份額也正不斷提升。目前在交通領域，港口企業(yè)利用節(jié)能減排服務已經有不少案例。

2014年初，南網能源公司與廣州港南沙港務有限公司簽署綠色港口戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議，南網能源公司將發(fā)揮節(jié)能減排技術與平臺優(yōu)勢，幫助南沙港務優(yōu)化能源供應體系，為其提供一攬子節(jié)能服務解決方案，其中包括做好能源專項規(guī)劃、深入分析能源消費結構及用能狀況，挖掘節(jié)能潛力，開展節(jié)能改造，幫助南沙港務提高企業(yè)經濟效益等。

十提出，要充分發(fā)揮市場機制在資源配置上的基礎作用。國家在節(jié)能減排的政策取向上也逐步開始轉變，由重點支持節(jié)能項目向培育節(jié)能服務市場轉變。以分享節(jié)能效益為基礎的節(jié)能服務公司也由此不斷應運而生。包括一些央企在內的大型重點用能單位，近兩年也開始組建專業(yè)化的節(jié)能服務公司。他們正利用自己的資金及技術優(yōu)勢，擴大市場。例如，中石化集團早在2011年10月就成立了專業(yè)的節(jié)能服務公司――中石化節(jié)能技術服務公司，并于2012年成為國家發(fā)改委、財政部第四批備案的節(jié)能服務公司。作為合同能源管理項目，中石化節(jié)能技術服務公司還享受到上海市浦東新區(qū)國家稅務局直接減免增值稅的稅收優(yōu)惠政策。該公司成立后，一直致力于合同能源管理在中石化的實踐和推廣工作，并成為中石化合同能源管理的主要執(zhí)行者。據悉“十二五”期間，中石化將安排上百億元投資用于節(jié)能改造，實施合同能源管理具有極大的內部市場，開展合同能源管理具有廣闊前景。

目前，融資渠道是限制一些新興產業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過拓展產業(yè)鏈思路，我們不難發(fā)現，利用新的渠道和營銷模式，結合全球環(huán)保的責任和理念，節(jié)能減排服務對市場資金仍然具有強大吸引力。余額寶、零錢寶和理財通等互聯(lián)網金融的相繼誕生，改變了以往的社會融資渠道。今年在深圳，招商新能源集團啟動了一項光伏互聯(lián)金融戰(zhàn)略合作，通過互聯(lián)網眾籌的嶄新模式，實現了國內節(jié)能減排產業(yè)先鋒――光伏電力行業(yè)與互聯(lián)網金融的第一次牽手。該模式將通過互聯(lián)網眾籌平臺，以眾籌的模式向公眾募集資金，聯(lián)合社會各界力量，推動新能源項目建設。該創(chuàng)新模式將以金融消費者為出發(fā)點和落腳點，構建一個互聯(lián)網金融生態(tài)閉環(huán)，通過創(chuàng)新互聯(lián)網方式讓全民共同參與到低碳減排的行動中，共建綠色家園。

篇3

       政策法規(guī)

        (1)國務院批轉節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測及考核實施方案和辦法的通知 無

        (2)單位gdp能耗監(jiān)測體系實施方案 無

        (3)單位gdp能耗考核體系實施方案 無

        (6)單位gdp能耗統(tǒng)計體系實施方案 無

        (10)青島市發(fā)展和改革委員會關于印發(fā)《2008年青島市節(jié)能降耗和循環(huán)經濟工作要點》的通知 無

        (14)青島市發(fā)展和改革委員會關于嚴格控制新建能耗較高項目的通知 無

        節(jié)能減排

        (17)即墨市人民政府出臺節(jié)能減排工作的實施意見 無

        循環(huán)經濟

        (18)持續(xù)推行清潔生產，力促節(jié)能減排——青島啤酒廠—— 無

        (20)加強設備管理 依靠技術進步 實現節(jié)能降耗 無

        (23)“這是我們堅持不變的原則”——即墨市熱電廠建設節(jié)約型企業(yè)記事 劉方洛 金文娟

        探討與研究

        (26)對日本節(jié)能管理的學習與思考 沈國平

        (32)加強節(jié)能執(zhí)法隊伍建設，推動，全社會節(jié)能減排工作的深入開展——淺談節(jié)能監(jiān)察執(zhí)法 王軍

        節(jié)能技術

        (37)空氣源熱泵技術的應用 無

        (38)超寬頻濾波節(jié)電保護系統(tǒng)在企業(yè)的應用 無

        信息集錦

        (43)青島循環(huán)經濟試點實施方案通過評審 無

        (43)白泥與二氧化硫雙向治理再獲新進展 無

        (44)我國立法將節(jié)約資源確定為基本國策 無

        (44)我國加強對重點用能單位節(jié)能的監(jiān)管 無

        (45)上海市重點用能單位將設能源管理師 金兆元 趙關良

        (45)青鋼集團成功實現“負能煉鋼” 無

        (46)山東省9行業(yè)新改擴建項目須節(jié)能評估 無

        (46)哈爾濱推行“節(jié)能監(jiān)察評審制度”保障節(jié)能執(zhí)法科學性 無

        無

        (f0002)青島市重點用能單位能源審計工作會議 無

篇4

【關鍵詞】建筑工程；采暖通風空調；節(jié)能減排

建筑能耗是我國能源消耗中的重要組成部分，這就決定了作為支柱產業(yè)的建筑業(yè)在節(jié)能減排工作中占有重要地位，如今，我國建筑業(yè)面臨著從高能耗到低碳發(fā)展的挑戰(zhàn)。建筑暖通空調工程是我國北方建筑業(yè)中核心工程，也是能源消耗量最大的結構系統(tǒng)，加大對暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能減排力度是控制建筑物總體能源消耗的有效途徑。設計、施工、組織與管理是建筑暖通空調工程節(jié)能減排的關鍵環(huán)節(jié)，我們只有將這幾個環(huán)節(jié)的問題解決，暖通空調工程經濟性、舒適性、安全性、美觀性才能更好體現出來，才能實現真正意義上的節(jié)能減排。

一、建筑采暖通風空調工程中存在的問題

暖通空調工程的設計為人們的工作和生活提供了更加舒適的環(huán)境，但這樣的設計大多是基于經濟利益模式下的產物，很多建筑公司忽略了能源的消耗問題，忽視了環(huán)境的重要性，另外就是部分設計單位過于重視數量和形式，忽視質量，導致施工完成后系統(tǒng)投資大，運行上能耗大。空調設備的安裝是暖通空調工程的重點，正因為如此，在整個裝置的設計和施工中，采暖通風的功能設計往往會被忽視。近年來，眾多暖通空調工程節(jié)能環(huán)保設計方案和新的設計技術不斷涌現，但由于考慮問題的角度不同，各個設計方案各方面的評價結果也不同，加上評價方法不科學，設計方案可行性有待加強，節(jié)能減排目標的實現尚缺乏有力支撐。在系統(tǒng)的運行管理上，部分單位過于重視施工達標技術，忽視了對暖通空調安裝人員的培訓，導致很多操作人員在基本理論常識上不夠完善，操作的實施僅限于開機、關機、冬夏轉換上，系統(tǒng)節(jié)能減排效果無法充分發(fā)揮。

二、建筑采暖通風空調工程節(jié)能減排措施

1.設計

在暖通空調工程節(jié)能減排設計方面，首先要遵循一定的設計原則：①整體性原則，即以一種整體視角看待問題，既要明確暖通空調工程設計在整個設計中的地位和作用，還要明確其在整個建筑行業(yè)節(jié)能減排活動中所能發(fā)揮的作用。②動態(tài)性原則，結合實際情況和具體工程總方向變化對暖通空調工程的設計方案和方向進行調整。③注重技術發(fā)展，改進和改良空調系統(tǒng)，積極研發(fā)能將資源最大化利用的方案，力爭用最少的資源為人們提供高效的供暖。

我國北方地區(qū)的辦公建筑、商業(yè)建筑建筑物內面積大，有穩(wěn)定的大量余熱，可使用水環(huán)熱泵空氣調解系統(tǒng)。對于房間空間較大、人員較多的空氣調節(jié)區(qū)需要新風量大，采用單風管全空氣式空氣調節(jié)系統(tǒng)有利于降低系統(tǒng)投入和運行費用。

如今，城市、區(qū)域熱水管網集中供熱已普遍采用直埋敷設技術，直埋管道外觀偏差小，抗拉伸強度高，抗斷裂拉伸率大，護層密度高，有較高耐熱性，在節(jié)能和安裝方面更具優(yōu)勢，在設計中建議大力推廣應用室外直埋熱力管道。

綜合性建筑屬多功能建筑，是人們休閑、娛樂的重要場所，應按照采暖通風空調設計規(guī)范科學設置排風系統(tǒng)，由于空調系統(tǒng)耗能量大小與當地室外氣象參數、建筑物結構及室內發(fā)熱散失量有關，室內設計溫度及適度也直接影響冷負荷大小，因而可從節(jié)能減排角度出發(fā)適當調整綜合性建筑物室內溫度和濕度標準，比如夏季室溫為24℃，將其改為26.7℃可節(jié)省大約為15%的能量，將冬季室溫從24.4℃-26.7℃調整為21℃-22℃，可節(jié)省大約為18%的能量；再比如將餐廳排風作為廚房送風，將地上無污染房間排風排入地下室或設備用房，在相同風平衡條件下可減少空氣熱濕處理，節(jié)省送風系統(tǒng)能耗。

若排煙風機平時兼作排風機，為避免產生過大噪音，宜采用離心式通風機；若軸流風機用于正壓送風，從節(jié)約電能角度考慮，建議采用阻力較小的風道，保證風機壓力能克服風道阻力。

2.施工

施工前，檢驗材料、設備質量是否合格，嚴格檢查、測量各類閥門、保溫材料的材質、型號、厚度、開啟靈敏度等。進入施工現場中安裝使用前對保溫材料采樣送檢，檢查合格后方可投入使用。做好安裝操作人員技術、質量、安全等方面的培訓，強化其質量意識和環(huán)保意識，使其能嚴格按照具體操作規(guī)程進行施工，同時做好工程質量控制的重點監(jiān)控工作。保溫工序上，加強風管漏風、漏光測試，可先確定樣板，之后要求安裝人員按照樣板進行施工，從下而上進行工程驗收，保證工程質量統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，驗收中一旦發(fā)現問題要及時改進或返工，工序未達標不能進入下道工序施工。

3.技術和組織

在技術方面，采用水地源熱泵空調技術和新風換氣機組的方式，以在保證建筑物空調系統(tǒng)正常溫度的運行中，實現熱量轉移，達到減小建筑物產生余熱和降低耗電的效果。在組織方面，由于暖通空調工程節(jié)能減排過程復雜，專業(yè)要求高，涉及專業(yè)較多，為強化節(jié)能減排效果，避免工程返修，建議在施工前組織協(xié)調各專業(yè)和設計單位，將工程中鎖涉及的每一個專業(yè)都落實到圖紙上。

三、結語

總之，建筑暖通空調工程是我國北方建筑業(yè)中的核心工程，也是能源消耗量最大的結構系統(tǒng)，要控制建筑物總體能源消耗，加大對暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能減排力度是有效途徑。針對建筑暖通空調工程節(jié)能中存在的問題，本文從設計、技術、施工、組織、管理方面提出了一些節(jié)能減排措施，筆者認為只有對以上幾個環(huán)節(jié)中存在的各種問題加以解決，暖通空調工程才更具穩(wěn)定性、經濟性、環(huán)保性和安全性，這對于實現真正意義上的節(jié)能減排具有重要現實意義。未來我們還需不斷努力，探索更多、更科學、更合理的節(jié)能減排方案，力爭實現我國建筑行業(yè)從高能耗到低碳發(fā)展的目標。

參考文獻

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[3]孫鳳杰.試論建筑暖通空調工程的節(jié)能減排設計[J].黑龍江科技信息，2015，03：153.

作者簡介：

篇5

【關鍵詞】節(jié)能減排，技術路線圖，制定流程

1、引言

2011年8月31日，國務院印發(fā)《關于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，明確了“十二五”污染減排的總體要求、主要目標、重點任務和政策措施。《工作方案》第五部分“加強節(jié)能減排管理”、第八部分“完善節(jié)能減排經濟政策”、第十一部分“加強節(jié)能減排基礎工作和能力建設”等措施，與汽車企業(yè)密切相關，且體現了“十二五”期間國家對汽車節(jié)能減排政策法規(guī)的導向。面臨著政府對節(jié)能減排的力度和決心，汽車企業(yè)節(jié)能減排勢在必行。本文將技術路線圖方法引入到汽車企業(yè)制定節(jié)能減排路線過程中，針對汽車企業(yè)的實際情況，尋找適用于制定汽車企業(yè)節(jié)能減排技術路線圖的方法。

2、制定汽車企業(yè)節(jié)能減排技術路線圖的工作流程

汽車企業(yè)節(jié)能減排技術路線圖的制定過程中需要完成的任務有對市場需求的預測、未來生產車型種類的規(guī)劃、各車型產量的規(guī)劃、對節(jié)能減排技術包的選取、技術包參數的確定、方案和路徑的選取、評估企業(yè)對節(jié)能減排成本的承受力以及制定技術研發(fā)戰(zhàn)略等。通過這個制定過程可以明確技術路線圖的發(fā)展框架、發(fā)展路徑和發(fā)展對策，從而制定出更加合理的技術投資方案并使企業(yè)資源得到更為有效的利用。本文對汽車企業(yè)所面臨的節(jié)能減排問題進行分析，認為該技術路線圖的制定應該包含準備階段、分析階段、繪制階段和更新階段。

2.1 準備階段

首先，成立由行業(yè)內各汽車企業(yè)高層為成員的專門領導小組，一方面可以合理配置制定技術路線圖過程中涉及的人、財、物等各種資源，合理安排時間，保證技術路線圖按時高效完成；另一方面可以更好地協(xié)調部門內部和各部門之間的關系，保證工作順利進行。其次，領導小組應該充分了解國家和地方頒布的有關汽車企業(yè)節(jié)能減排的法律法規(guī)，明確未來年份企業(yè)應該達到的法定油耗標準，從而對節(jié)能減排有一個宏觀的把握，為后續(xù)的減排工作設定目標。最后，各個企業(yè)確定參與繪制技術路線圖的部門，并將這些部門的主要負責人加入到企業(yè)內部的領導小組當中，起到協(xié)調和溝通的作用。汽車企業(yè)節(jié)能減排問題所涉及的部門應該包括市場部、企劃部、技術部、研發(fā)部、財務部等，所有涉及到的部門都應該參與到技術路線圖繪制過程中來。

2.2 分析階段

在分析階段，各部門應該各司其能，如市場部需要預測各車型未來年份中的銷量、企劃部確定各年份中生產和淘汰的車型、技術部確定節(jié)能減排的技術包類別及參數，財務部分析企業(yè)對研發(fā)成本和技術加載成本的承載力、研發(fā)部確認現有技術儲備和未來技術需求等。為了增加各項分析的準確性，領導小組應該定期為各個部門召開討論會，并邀請行業(yè)實踐專家（包括技術工程師、市場營銷專家等）、行業(yè)理論專家（科研機構或大學）、相關企業(yè)決策人員等參加討論會，可以采用頭腦風暴法、情景分析法等，經過多次討論，最終達成一致。最后將各個企業(yè)的數據匯總。

2.3 繪制階段

由于技術包的加載必然導致汽車生產成本的增加，從而導致汽車售價的提高，雖然油耗的降低可以彌補這一提高，但是短期內很難讓消費者接受，所以應該優(yōu)先考慮減排效果好、成本增加低即對消費者更劃算的車型增加技術包，為此本文在借鑒了美國和日本的節(jié)能減排技術包優(yōu)先度確定方法基礎上，引進確定技術包優(yōu)先度的指標—TARF（Technology Application Ranking Factors），該指標反應的是備選技術的單位節(jié)油收益水平。由此可以推斷，單位節(jié)油所帶來的收益水平越高，越容易被消費者接受，企業(yè)內就應該優(yōu)先生產這樣的車型。通過計算機建模，計算不同車型編號的汽車對應不同技術包的TARF值，然后由大到小進行排序，即可得到不同車型汽車之間的優(yōu)先度和同一汽車不同技術包之間的優(yōu)先度。再結合各個年份需要達到的法規(guī)平均油耗標準，對模型結果進行統(tǒng)計、分析，可以得到各個年份對每個車型所需加載的技術，確定技術的研發(fā)時間節(jié)點和新技術車型的生產時間節(jié)點。最終依據此繪制出技術路線圖。

2.4 更新階段

技術路線圖在制定以后每隔一段時間需要進行更新一次，按照制定流程重新進行分析和評價，因此汽車行業(yè)節(jié)能減排技術路線圖也必須建立起更新機制。更新的周期應該依內外部環(huán)境變化、技術更新速度、市場的需求程度而定。各個企業(yè)、企業(yè)內的各部門應該密切關注行業(yè)動態(tài)，領導小組也應該定期召開研討會，聽取各企業(yè)、部門的反饋，定期對技術路線圖進行調整。由于汽車行業(yè)的內外部環(huán)境變化比較快，而且國家的節(jié)能要求是硬性指標，所以建議每個季度都跟蹤調查已采用的技術包的實際減排能力等影響總體指標因素，為下一個季度做局部調整。每年年末進行一次大的總結和修改。

3 結語

作為一種新型企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃工具，技術路線圖能夠溝通市場、產品、技術和研發(fā)計劃，為企業(yè)培養(yǎng)了良好的溝通機制，建立起企業(yè)內部對發(fā)展的一致看法。目前企業(yè)對技術路線圖方法的應用還不夠深入，更多的是停留在研發(fā)、產品時間表的階段。然而技術路線圖的作用遠遠不止于此，隨著了解和應用的加深，它還應該揭示相關配套制度如：法律法規(guī)、技術標準、知識產權、人才培養(yǎng)、產學合作等制度的改革進程，從全方位培養(yǎng)對未來戰(zhàn)略的整體認識。

參考文獻：

[1]WILLYRD CHARLES H， MCCLEES CHERYL W. Motorola’s Technology Roadmap Process[J]. Research Management， 1987， 30（05）： 13-19.

篇6

方明成介紹，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》中提出，“到2017年，組織400家以上企業(yè)完成清潔生產審核”。如今，通過清潔生產審核的企業(yè)已達467家，并涵蓋汽車制造、制藥、印刷、集成電路制造、乳制品制造等38個重點行業(yè)，實現了一、二、三產“全覆蓋”。

實現一、二、三產“全覆蓋”

清潔生產具體是指使用清潔的能源和原材料，采用清潔的工藝及生產方式，提供清潔的產品和服務。清潔生產的核心目標是節(jié)能、降耗、減污、增效，即節(jié)約能源、降低物料消耗、減少污染物排放、提升經濟效益。北京市長期以來一直將促進清潔生產作為深入推進節(jié)能減排、改善環(huán)境質量、促進循環(huán)經濟發(fā)展的重要抓手，并通過制定清潔生產促進政策、明確清潔生產引導方向、提供技術及資金的支持、加強監(jiān)督實施閉環(huán)管理，來引導各單位積極開展清潔生產審核并實施清潔生產項目。

方明成介紹，隨著以服務業(yè)為主導的產業(yè)結構形成，北京市2012年在醫(yī)療、教育、住宿餐飲、商業(yè)零售、商務辦公、交通運輸、汽車修理、環(huán)境公共設施等10個服務業(yè)重點領域開展清潔生產。2014年在農業(yè)領域針對農業(yè)種植、畜禽養(yǎng)殖等領域試點推行清潔生產。目前本市已在全國率先實現對一、二、三產清潔生產的政策覆蓋。

北京京港地鐵便是北京市服務業(yè)清潔生產改造的典型案例。據京港地鐵負責人介紹，京港地鐵于2013年8月啟動清潔生產項目，歷時10個月，通過實施方案的產生、篩選及可行性分析，京港地鐵于2014年6月底完成共28項清潔生產方案的審核工作，并在此后陸續(xù)實施了相關方案。截止2017年3月，京港地鐵已實施全部28項清潔生產方案，實現節(jié)電1000萬度/年，節(jié)約紙張12萬張/年，折合標準煤約1200噸/年，折合減排二氧化碳約6000噸/年。這28項清潔生產方案涵蓋車站維修、通信、車輛段、維修車間、行車計劃等多個專業(yè)領域，并有多項方案在北京市軌道交通行業(yè)甚至全國具有領先性和推廣價值。

例如安全門燈帶關閉方案，即京港地鐵4號線各車站在晚運營結束后將安全門燈帶合理關閉，以達到節(jié)電目的。此方案使4號線1年可節(jié)電約33萬度，折合標準煤40.56噸。

乘客信息系統(tǒng)（PIS）顯示屏按時關閉方案，即在車站PIS終端服務器上對PIS顯示屏定時關閉，以達到節(jié)能效果。此方案使4號線1年節(jié)電17萬度，折合標準煤20.89噸。

除了相對簡單的節(jié)能減排方案，京港地鐵的節(jié)能減排項目還包括一些改造。例如，4號線LED綠色照明改造項目，即將4號線全部車站的普通照明燈具改造為LED燈具。改造2013年開始實施，2016年12月4號線24座車站全部完成改造。在不改變站內結構與裝修風格的情況下，既提升站內照度又達到節(jié)能減排的目的，使4號線年節(jié)電達到271.55萬度，折合標準煤333.74噸，減排二氧化碳1640.16噸。

另一個典型案例是4號線空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目，即通過增加相關變頻及控制裝置，實現冷機的啟停控制及水泵的變頻，提升站內冷量的利用效率，在保證環(huán)境舒適的同時，達到節(jié)能減排的目的。改造于2014年9月開始全面實施，2015年底，4號線的21座車站完成改造。本次改造完成后，22座車站的年總節(jié)電量達395.19萬度，折合標準煤485.69噸， 減排二氧化碳約2386.95噸。

此外，京港地鐵還實施了變電所關閉50%燈具、空調設置合理溫度等節(jié)能減排方案，有效降低了地鐵及相關的運行能耗。

為保證節(jié)能減排工作的有效進行，京港地鐵成立了以總經理為組長的清潔生產領導小組，制定了清潔生產審核工作計劃，聘請專家對相關人員進行了清潔生產培訓，并在公司內部開展了全面的清潔生產宣導。

金百萬餐飲公司的清潔生產實施效果也較明顯。3月21日，記者在金百萬餐飲公司副總經理康俊生的帶領下參觀了金百萬烤鴨店馬甸店的后廚，發(fā)現這里因為清潔生產而發(fā)生了許多變化――萬能蒸烤箱替代果木烤鴨爐、節(jié)能灶替換傳統(tǒng)炒灶、智能水龍頭替換無控制水龍頭、LED燈替換普通燈管、節(jié)能型蒸柜替代普通蒸柜等措施。

據康俊生介紹，2014年1月，金百萬餐飲公司開展了清潔生產審核工作。通過清潔生產審核，公司建立了清潔生產管理規(guī)定和考核制度；實施了13項無低費方案（無需投入或投入很少的改造方案）和6項中高費方案（需要一定投入進行的技術升級、系統(tǒng)改造方案），收到了非常明顯的節(jié)能減排效果和顯著的經濟效益。目前，公司直營餐飲門店數量30家，均采用了運水罩替代靜電式油煙凈化器、節(jié)能灶替換傳統(tǒng)炒灶、萬能蒸烤箱替代果木烤鴨爐、LED燈替換普通燈管、節(jié)能型蒸柜替代普通蒸柜等措施，每年節(jié)電105萬度、節(jié)天燃氣178萬立方米、節(jié)水91萬噸，減少油煙排放452噸。

構筑三方推進機制

清潔生產政策的實施主要依靠政府部門、實施單位及專業(yè)技術咨詢機構三方面共同努力。政府部門主要通過制定清潔生產促進政策、明確清潔生產引導方向、提供技術及資金的支持、加強監(jiān)督實施閉環(huán)管理，來引導各單位積極開展清潔生產審核并實施清潔生產項目。

2013年，市發(fā)展改革委、市財政局、市環(huán)保局聯(lián)合了《北京市清潔生產管理辦法》，明確了本市清潔生產支持政策。“形象地說，可以理解為‘鼓勵體檢’、‘支持治療’、‘核實療效’三個過程。”方明成介紹，“鼓勵體檢”即開展清潔生產審核，通過評估的實施單位，可享受最高不超過15萬元審核費用補助；“支持治療”是指審核單位實施節(jié)能減排效果顯著的清潔生產項目，可以申請獲得不超過項目總投資30%的補助資金，項目通過評審后先期撥付70%補貼資金；“核實療效”是指項目完成，達到實際效果并通過績效驗收后撥付剩余30%的補貼資金。

企事業(yè)單位是實施清潔生產的主體，按照清潔生產審核的方法和程序，對自身生產、服務過程進行調查診斷，從技術工藝、設備、管理等八個方面找出能耗高、物耗高、污染重的原因，綜合進行技術經濟與資源環(huán)境評價，提出并實施降低能源消耗、物料消耗以及廢物產生的方案及項目。

清潔生產咨詢機構為企事業(yè)單位開展審核提供專業(yè)技術支持，包括開展清潔生產宣傳培訓、進行節(jié)能減排現狀診斷及數據分析、挖掘清潔生產潛力，提出并幫助實施清潔生產方案及項目等。

“在政府支持、企事業(yè)單位行動、咨詢機構提供專業(yè)服務，三方共同努力和協(xié)作下，清潔生產機制才能夠有效推廣，實現節(jié)能、降耗、減污、增效目標。” 方明成說。

下一步聚焦大氣污染物減排

據方明成介紹，為進一步加強對北京市空氣質量改善的支撐，清潔生產工作下一步將聚焦揮發(fā)性有機物（VOCs）和氮氧化物（NOx）排放量較大的重點行業(yè)開展，主要包括餐飲、洗衣、印刷、熱力生產等行業(yè)。其中，餐飲行業(yè)優(yōu)先聚焦品牌和連鎖門店，重點實施油煙治理、節(jié)能廚具替代等方案；洗衣行業(yè)重點圍繞干洗機升級改造、推廣低溫中性洗滌技術等方案；印刷行業(yè)優(yōu)先聚焦支撐文化產業(yè)發(fā)展的書報刊印刷領域，重點實施水性油墨替代、印刷工藝升級改造、VOCs治理等方案；熱力生產行業(yè)重點圍繞低氮改造、余熱利用、系統(tǒng)優(yōu)化等節(jié)能減排措施集成的方案。力爭到2020年，完成這些行業(yè)400家以上企業(yè)清潔生產審核，實現VOCs、NOx源頭削減、控制、治理措施整體強化升級。

篇7

關鍵詞：節(jié)能減排；綜合實驗；創(chuàng)新性

伴隨著經濟的發(fā)展和環(huán)境問題的日益嚴重，國家對高能耗企業(yè)加強了調控，對環(huán)境的污染加強了治理力度，目前隨著改革政策的步步深入，各方面都取得了一定的成效［1－3］。而節(jié)能減排是經濟發(fā)展的必然趨勢，是生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要理念，只有節(jié)能減排才能為國家?guī)黹L久發(fā)展的動力。“節(jié)能減排”就是指節(jié)約能源、節(jié)約資源、減少排放、減少污染，在我國“十一五”規(guī)劃綱要中首次提出。高校是資源占有和能源消耗的大戶，為落實科學發(fā)展觀，實現人與自然環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，創(chuàng)建節(jié)能減排型校園勢在必行，同時也能大大提高學校的辦學效益，為自身的可持續(xù)發(fā)展提供必要條件［4］。隨著我國對科研及教育投資的增加和高校的擴招，實驗內容也在不斷地豐富和增多［5］。經過近幾年的實踐經驗，探索出新的實驗教學內容，其中融入了節(jié)能減排的最新科研成果，使實驗教學內容具有前沿性和挑戰(zhàn)性，在增強學生節(jié)能減排意識的同時，還能更好地鍛煉學生的實驗動手能力、解決實際問題的能力和創(chuàng)新思維能力［6－9］。

1實驗內容和安排

實驗內容著重強調節(jié)能減排觀點，并結合近年來的研究熱點來設計，使實驗在灌輸節(jié)能減排知識的基礎上更具有挑戰(zhàn)性，激發(fā)學生的學習積極性［10－11］。實驗選擇“以餐廚垃圾為原料固態(tài)發(fā)酵生產Bt生物農藥”作為本科生大四的綜合實驗內容［12］。蘇云金芽孢桿菌（bacillusthuringiensis）簡稱Bt，具有無公害、無殘留、不污染環(huán)境、選擇性強等優(yōu)點，是目前世界上用途最廣、產量最大的微生物農藥。但是生物農藥受成本限制，難以得到廣泛應用，因此，根據節(jié)能減排觀點，從貼合學生生活的角度出發(fā)，將學校食堂的餐廚垃圾作為生產生物農藥的廉價原料，既節(jié)約了生產生物農藥的成本，又減少了餐廚垃圾。

1．1實驗流程

在整個實驗過程中，學生要經歷以下幾步：一是根據實驗目標獲取所需信息；二是查閱文獻及相關資料設計實驗方案；三是學校食堂餐廚垃圾的調研及取樣；四是餐廚垃圾的成分分析；五是正交實驗設計及固態(tài)發(fā)酵最佳物料配比研究、固態(tài)發(fā)酵過程中pH及芽孢數的測定；六是餐廚垃圾生產生物農藥成本核算、應用及節(jié)能減排程度評價；七是綜合整理所獲得資料、數據，撰寫實驗報告，并將所取得的成果進行相互討論交流。全方位地讓學生獨立經歷一遍科研基本素質訓練、成本核算，讓學生充分認識餐廚垃圾是一種高價值的生物物質資源和寶貴的可再生資源，但由于尚未引起高度重視，處置方法不當，它已成為影響食品安全和生態(tài)安全的潛在危險源。餐廚垃圾一方面具有較高的利用價值，另一方面必須對其進行適當處理，才能得到社會效益、經濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。這類垃圾若不進行適當處理，會對環(huán)境造成極大的危害。實驗主要針對化學、生物及環(huán)境專業(yè)大四學生，屬于綜合實驗。每4個學生一組，相互商討，共同協(xié)作完成實驗內容。

1．2實驗設計的實施

每組學生根據自己專業(yè)知識的掌握情況以及對實驗目的、內容的了解，搜集閱讀相關的文獻資料，在綜合文獻基礎上，通過小組討論擬訂實驗方案，最后在實驗教師的指導下形成“實驗方案設計報告”。學生按照實驗方案進行實驗，實驗過程中遇到問題及時與實驗教師溝通，以確保實驗的順利進行。實驗過程中，學生要對餐廚垃圾的成分進行分析測定，其中包括總固體、總氮、總磷、還原糖、總碳、鉀、鈣、鈉、鎂、鋁、鐵等含量的測定，這就要求學生要學習并掌握各個成分的測定方法。采用正交實驗找到生物農藥發(fā)酵過程中的最佳物料配比，要求學生能夠使用SPSS軟件設計出正交方案；發(fā)酵過程中pH、芽孢數的監(jiān)測，要求學生學會平板計數法等。這就使得整個實驗的綜合性比較強，學生在鞏固大學所學到的基礎理論知識的基礎上，還學習到很多全新的，甚至跨學科的知識。除此之外，此實驗還需要一系列大型儀器的使用才能完成，如餐廚垃圾中離子含量的測定用到了離子色譜、芽孢形態(tài)的確定用到了掃描電鏡。我校的基礎實驗平臺能夠面向學生開放使用，并有專門的儀器負責教師進行指導，確保了實驗的順利實施。

2節(jié)能減排融入實驗教學的特點

2．1改善高校食堂浪費情況

“民以食為天”的說法已是廣為人知，糧食是人類生存極其重要的一種資源。從高校食堂這一小視角，就會發(fā)現各種各樣的浪費現象屢見不鮮，而且浪費驚人。此次實驗中，學生對餐廚垃圾進行調查，發(fā)現還沒到就餐的高峰期，一個收餐盤區(qū)就積起了一整盆的剩飯剩菜，隨著就餐高峰的來臨，收餐盤區(qū)積累剩飯剩菜的速度也更快了，平均每層食堂每頓飯就有3～4桶剩飯菜被倒掉，浪費非常嚴重。站在垃圾桶邊目睹這些浪費，學生意識到問題很嚴重，不僅從自身做起，還自發(fā)地向其他學生推進“光盤行動”，爭取做到不浪費。雖然學生做的是一件小事，但對于改善食堂浪費情況、建設節(jié)約型校園具有非常重要的現實意義。

2．2提高節(jié)能減排意識

當前大學生群體較少主動去了解各種節(jié)能減排的知識信息，缺乏節(jié)能減排的敏感度，在平時學習和生活中也缺乏對于節(jié)能減排的研究創(chuàng)新，較少參與節(jié)能減排活動。在校園中開展節(jié)能減排相關活動時，學生參與度比較低。把節(jié)能減排理念引入實驗教學中，設計出一套貼近學生生活的節(jié)能減排實驗，從實驗中認識餐廚垃圾也是一種可再生的寶貴資源，通過學生自己動手，將餐廚垃圾變廢為寶，制成生物農藥，不僅可以用于學校植被蟲害的防治，還可以就地解決餐廚垃圾，從而達到節(jié)能減排的目的。學生在此過程中大大提高了節(jié)能減排意識。

2．3強化理論基礎及操作技術

在整個實驗過程中，以及后面數據處理和論文撰寫方面都用到了很多學過的理論知識，如微生物培養(yǎng)、成分分析測定方法、LC分析原理等，通過本實驗，學生對所學的內容進行了很好的總結，在獲得全面訓練的學習過程中，鞏固理論基礎知識、掌握基本操作技術，將所學理論知識和已掌握的實驗基本技能運用到實踐中。

2．4促進創(chuàng)新型人才培養(yǎng)

該節(jié)能減排實驗的設計是在實驗室的科研成果上進行轉化的，把科研工作的新進展、國際上研究領域的最新內容及時補充到實驗教學中，使教學內容得到補充和更新，具有前沿性、挑戰(zhàn)性和新穎性。表1及圖1—3是學生實驗中做出的一些成果。學生看到實驗題目就產生好奇，從而積極主動地去查閱相關資料，思考如何去做、去完成實驗，并且各種先進大型設備令學生耳目一新。實驗整體設計讓學生感覺置身于科研工作者的地位去研究課題，使學生從中得到創(chuàng)新思維的訓練，為創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)奠定堅實的基礎。

3結語

將節(jié)能減排理念融入實驗教學內容中，至今已經有3屆本科生進行了實驗，受到了學生廣泛的好評和認可。通過實驗，學生的節(jié)能減排意識大大增強。節(jié)能減排意識不僅僅是一個認知問題，更是對環(huán)境所持的態(tài)度和行為方式。讓學生通過實驗把節(jié)能當成非常酷的方式，把環(huán)保和節(jié)能減排當作是發(fā)自內心的感受，使它滲透到生活的每個方面。學生要牢固掌握所學知識，將其學有所用，創(chuàng)新提高，為節(jié)能減排貢獻自己的一份力量。

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篇8

【摘要】文章通過分析煙廠節(jié)能減排現狀，存在的問題，認為煙廠認識上存在三個誤區(qū)，節(jié)能與減排（特別是減排工作）的措施和制度不完善，導致節(jié)能減排工作不到位，并針對現狀提出了改進措施，并建議在易地技術改造時具體實施。

中文分類號： 文獻標識碼：文章編號：

前言

能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質基礎。縱觀人類社會發(fā)展的歷史，人類文明的每一次重大進步都伴隨著能源的改進和更替。能源的開發(fā)利用極大地推進了世界經濟和人類社會的發(fā)展。早在國家制定的《國民經濟和社會發(fā)展的第十一個五年規(guī)劃綱要》中，已明確提出“十一五”時期單位生產總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%的約束性指標。隨著我國經濟的不斷發(fā)展，國家把節(jié)能減排循環(huán)經濟作為當前的工作重點，要求各地、各部門進一步加強節(jié)能與減排工作，對其實行嚴格的問責制和“一票否決”制。節(jié)能與減排工作內涵豐富、責任重大、涉及面廣、實施難度大而又勢在必行。為此，我們有必要了解目前這兩項工作的進展情況和存在的問題，從而結合實際，制定科學的計劃，穩(wěn)步推進節(jié)能與減排工作。

1、減排工作存在的問題

1.1認識上存在三個誤區(qū)。一是把節(jié)能與減排當作一回事看待。節(jié)能是指降低煤炭、石油、天然氣、電等能源消耗，包括降低能源消耗總量和降低單位生產總值的能源消耗量；減排是指減少二氧化硫、化學需氧量(COD)等污染物的排放量，也包括減少污染物的排放總量和單位生產總值的污染物排放量。從兩者的聯(lián)系來看，節(jié)約能源在客觀上起到了降低污染物排放量的效果，而減少污染物排放量也有力促進了能源的節(jié)約利用，兩者是相互促進、相互依存的關系。二是認為節(jié)能與減排只是高耗能、高污染部門和節(jié)能減排職能歸口部門的事情。固然，高耗能、高污染部門和節(jié)能減排職能歸口管理部門對開展節(jié)能與減排工作負有十分重大的責任，但是如果一個企業(yè)不注意從節(jié)約一度電、一滴水、一升油、少排一噸廢水做起，企業(yè)總的能耗量和污染物排放量必然難以持續(xù)有效的下降，所以每個部門對節(jié)能與減排同樣負有不可推卸的責任。三是認為節(jié)能與減排只是企業(yè)國家的事。企業(yè)確實面臨著節(jié)能與減排的緊迫任務，但是作為一名企業(yè)員工同樣離不開能源消耗，同樣也不能避免污染物的排放。如果人人都自覺進行節(jié)能減排，那么國家節(jié)能減排總體目標就一定能夠實現。

1.2節(jié)能與減排（特別是減排工作）的措施和制度不完善。一是對節(jié)能減排重視程度不夠，沒有成立開展這項工作的組織機構和部門，尤其是對環(huán)境污染物減排工作沒有開展任何工作。二是沒有制定節(jié)能與減排的年度工作計劃。在企業(yè)與部門簽訂的承包責任書中減排工作還沒正式納入工作實績考核內容。三是節(jié)能與減排統(tǒng)計工作還未正式開展。統(tǒng)計是做好節(jié)能與減排工作的基礎。四平卷煙廠還未針對減排工作進行數據統(tǒng)計。

2、節(jié)能與減排工作進展情況

隨著節(jié)能與減排在經濟社會發(fā)展中的作用日益顯現，近幾年來，四平卷煙廠已開始認識到開展節(jié)能與減排工作不僅是企業(yè)節(jié)約增效的重要方法，而且還是貫徹落實科學發(fā)展觀、構建和諧煙草的重大舉措。這就要求四平卷煙廠必須切實轉變高投入、高消耗、高污染、低產出的粗放型增長方式，走節(jié)能減排的科學發(fā)展之路。近幾年四平卷煙廠節(jié)能與減排工作取得了一定的成效，單箱綜合能耗過去三年總體是下降的。主要污染物為污水排放COD等指標超標，應該說節(jié)能與減排工作任重道遠。

3、做好節(jié)能與減排工作的幾點建議

3.1 建立的領導組織機構和專職節(jié)能減排部門。明確組織機構和職責，制定企業(yè)節(jié)能減排的統(tǒng)計指標、監(jiān)測、考核實施辦法；組織對節(jié)能減排工作的宣傳教育；制定節(jié)能減排的具體措施；定期召開會議總結節(jié)能減排的工作經驗，找出存在的問題，制定下一階段的主要任務，落實整改措施；協(xié)調解決開展節(jié)能與減排工作出現的疑難問題等。

3.2大力開展節(jié)能與減排的宣傳工作。充分利用廠內新聞、網絡、標語、橫幅、專題活動等多種載體，加強對節(jié)能與減排工作的大力宣傳。通過宣傳，使全體員工了解國家在節(jié)能與減排上的相關政策，以及我廠開展節(jié)能與減排具體部署和工作重點，走出對節(jié)能與減排工作認識的誤區(qū)，增強全員節(jié)能減排責任意識，形成齊抓共管節(jié)能與減排工作的良好氛圍。

3.3制定科學的節(jié)能與減排具體措施。一是通過推廣ISO14000環(huán)境管理體系，制定有關管理方案促進節(jié)能減排。四平卷煙廠目前正在推進質量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系，體系中包括環(huán)境管理控制程序，應該充分利用環(huán)境管理體系的要求，認真排查各種環(huán)境因素，根據污染情況制定切實可行的管理方案，近階段應該重點制定污水處理管理方案，并力爭盡快得到落實。二是通過貫徹落實有關環(huán)境保護制度促進節(jié)能與減排。建立健全與企業(yè)生產經營相適應、與國家法律法規(guī)相適應的環(huán)保管理制度、標準和技術體系，對冷凝水產生的熱污染、除塵器產生的粉塵污染、香料廚房系統(tǒng)產生的酒精清洗污染等問題逐一排查，對超標準或超總量控制的項目立項整改，限期達標。三是通過建立健全嚴格的考核獎懲制度促進節(jié)能減排。將節(jié)能與減排指標完成情況納入企業(yè)的年度目標考核體系，將節(jié)能目標分解到每個部門甚至相關個人，在逐步完善節(jié)能和減排設備設施基礎上加強對節(jié)能和減排工作督辦檢查，形成全廠共同抓好節(jié)能與減排工作的良好局面。

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【關鍵詞】建筑節(jié)能；意義；對策

總書記在十七大報告指出，當前發(fā)展中最突出的第一問題是“經濟增長的資源環(huán)境代價過大”，目前“建設生態(tài)文明”的歷史任務是向“基本形成節(jié)約資源和保護生態(tài)環(huán)境的產業(yè)結構、增長方式、消費模式”的方向發(fā)展。總理也指出：“要把節(jié)能減排作為當前加強宏觀調控的重點、作為調整經濟結構，轉變經濟增長方式的突破口和重要抓手”。可見，如何在發(fā)展中節(jié)約能源資源、減少污染物排放，已成為當前的一個重要問題。

一、實施節(jié)能減排的重大意義

首先，節(jié)能減排是全面貫徹落實科學發(fā)展觀、促進經濟又好又快發(fā)展的基本要求，加強能源資源節(jié)約和減少污染物排放，是建設生態(tài)文明的重大戰(zhàn)略及重要任務。我國當前面臨著經濟社會快速發(fā)展和人口增長與資源環(huán)境約束的突出矛盾。目前我國的生態(tài)破壞和環(huán)境污染已經達到自然生態(tài)環(huán)境所能承受的極限，為了使經濟增長可持續(xù)，緩解巨大的環(huán)境壓力，必須以環(huán)境友好的方式推動經濟增長。節(jié)能減排就是要從源頭預防污染產生，最有效地減少資源消耗，不排放廢棄物，從而真正解決當代中國的發(fā)展困境。

其次，節(jié)能減排是應對全球氣候變化的迫切需要。溫室氣體排放引起的全球氣候變化一直備受國際社會的關注。目前，全球氣候變暖已經是一個不爭的事實，這與使用煤炭、石油等化石燃料的過程中排放二氧化碳的量密切相關。氣候變暖是人類共同面臨的挑戰(zhàn)，需要國際社會共同應對，中國作為發(fā)展中國家，也要主動承擔節(jié)能減排的國際責任。我們要努力走出一條低消耗、低排放、高效益、高產出的新型工業(yè)化道路，努力實現經濟發(fā)展和保護環(huán)境“雙贏”的目標，這是對世界可持續(xù)發(fā)展和應對氣候變化的一大貢獻。

二、實施建筑設計節(jié)能減排的幾點建議

1、創(chuàng)新節(jié)能減排觀念。節(jié)能減排能節(jié)約能源和資源，還能減少溫室氣體的排放，因此，應建立全新的節(jié)能減排理念，以建設創(chuàng)新型城市為主戰(zhàn)略，加快產業(yè)綠色轉型，著力推進節(jié)能減排和循環(huán)經濟，努力轉變發(fā)展方式，將節(jié)能減排工作提到到一個全新的高度。（1）節(jié)能減排不一定得付出高昂代價。（2）節(jié)能減排能通過廢棄物回收利用實現，應加強對生產設備、家用電器等生產和生活廢棄物的重用、再制造和物料回收。（3）節(jié)能減排理念的形成是一個長期過程。應通過立法把節(jié)能日、節(jié)能檢查日、節(jié)能周和節(jié)能月等活動時間固定下來，并建立起專門的節(jié)能減排網站及電話服務中心，強化全社會的節(jié)能減排意識。

2、強化法規(guī)制度建設，依法促進建筑節(jié)能減排。把完善法制建設、強化制度管理，作為有效解決企業(yè)“違法成本低、守法成本高”的問題和實現節(jié)能減排目標的重要手段。應做好環(huán)境立法工作，推動出臺有利于污染減排的法規(guī)和政策。配合修訂《水污染防治法(修正案)》、《大氣污染防治法(修正案)》等法律法規(guī)。配合有關部門抓緊完善高耗能、高污染行業(yè)差別電價和水價政策，健全排污收費制度，進一步加大經濟杠桿對污染減排的激勵作用。

3、制定節(jié)能減排技術標準。通過法律的形式，用環(huán)境標準和技術標準控制企業(yè)的市場準入，比審批制更能促進節(jié)能減排。因此，以環(huán)境準入制代替審批制，通過提高能耗和排污技術標準來實現節(jié)能減排目標應成為我國當前節(jié)能減排工作重點。建議盡快建立節(jié)能減排的技術標準體系，建立各行業(yè)的能耗標準和污染物排放標準，以法規(guī)形式強制執(zhí)行；加快制定清潔生產指標體系和標準體系及實施辦法，制定清潔生產審計指南等，逐步完善清潔生產指標評價體系的信息統(tǒng)計、分析及制度等。

4、強化建筑節(jié)能管理。建立健全建筑節(jié)能的管理機制是落實建筑節(jié)能規(guī)劃的前提，這就要求各地建設行政主管部門切實加強對建筑節(jié)能的監(jiān)督管理工作。首先，在對新建民用建筑工程項目的可行性研究報告或者設計任務書進行論證和評價時，應包括合理利用能源的專題論證，并作為項目審批的一項重要內容。建筑設計單位要嚴格按照節(jié)能標準和規(guī)范進行設計，在進行施工圖審查時，必須審查節(jié)能設計的內容，并簽署意見。施工單位應當按照節(jié)能設計組織施工，項目竣工驗收時，把節(jié)能技術的應用情況作為審核工程質量不可忽視的因素。在建筑設計、施工的招標投標過程中，注意將建筑節(jié)能技術的落實列入重要考核條件，作為評定和選擇的依據。

5、大力加強建筑節(jié)能的規(guī)范化建設和產業(yè)化發(fā)展。在重點抓好節(jié)能技術的研究與開發(fā)的同時，還要加強對已有建筑的節(jié)能技術改造的研究。在已有的建筑節(jié)能設計規(guī)范和試點工作的基礎上，盡快制定建筑節(jié)能的施工、驗收及運行規(guī)范。鑒于建筑節(jié)能技術的復雜性和方案的多項性。在建筑節(jié)能工作起步階段，有必要成立專業(yè)工作組，專門從事建筑節(jié)能方面的技術和政府研究及方案、設計的指導和審查；指導或監(jiān)督施工及運行管理；參與工程驗收和質量評審等工作。同時要推動建筑節(jié)能產業(yè)化的發(fā)展，支持專業(yè)化的建筑節(jié)能企業(yè)，滿足建筑節(jié)能的方案、設計、改造、施工和運行調試工作的需要，加速發(fā)展建筑節(jié)能相關產業(yè)。

6、加大節(jié)能技術進步。加快優(yōu)化節(jié)能減排技術創(chuàng)新，加強與科研院校合作，構建技術研發(fā)服務平臺，加快資源環(huán)境高技術領域創(chuàng)新團隊和研發(fā)基地建設，推動建立以企業(yè)為主體、產學研相結合的節(jié)能減排技術創(chuàng)新與成果轉化體系。同時，建設節(jié)能減排技術支撐平臺，組建一批國家工程實驗室和國家重點實驗室。加大資金支持節(jié)能減排的力度，對能量系統(tǒng)優(yōu)化、余熱余壓利用等重點節(jié)能減排項目，給予重點扶持。積極推動以企業(yè)為主體、產學研相結合的節(jié)能減排技術創(chuàng)新與成果轉化體系建設，增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

7、加大節(jié)能減排的投入。建立政府引導、企業(yè)為主和社會參與的節(jié)能減排投入機制。各級政府要加大對能減排投入，引導社會資金投資到節(jié)能減排項目。鼓勵和引導金融機構加大對循環(huán)經濟、環(huán)境保護及節(jié)能減排術改造項目的信貸支持。制定政策措施，鼓勵和支持企業(yè)進行節(jié)能減排的技術改造，采用節(jié)能環(huán)保新設備、新工藝、新技術。

8、營造良好社會氛圍，樹立典型示范引路。充分發(fā)揮新聞媒體的輿論導向作用，有效利用電視、廣播、報紙、政府專網等新聞媒體加大綠色轉型和節(jié)能減排的宣傳力度。開展綠色文化進學校、進課堂、進社區(qū)、進基層活動，倡導人與自然和諧相處、崇尚自然、保護環(huán)境的理念，建設“綠色文化”，普及生態(tài)科學知識和生態(tài)理念，培育以人為本的綠色文明。

總之，要做好節(jié)能減排和環(huán)境保護工作，要統(tǒng)籌運用政府“有形之手”和市場“無形之手”，探索建筑、金融、立法、產業(yè)政策與商業(yè)運作等各領域的有機結合點，形成節(jié)能減排的理性發(fā)展之路。

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關鍵詞：鐵路建設項目節(jié)能評估

中圖分類號：G449.7文獻標識碼： A 文章編號：

鐵路是國民經濟和社會發(fā)展的命脈，對于保障國民經濟持續(xù)健康發(fā)展，促進各地區(qū)經濟協(xié)調發(fā)展，提高人民生活水平，全面構建和諧社會都具有極其重要的作用。鐵路雖然較其他運輸方式節(jié)約能源，但鐵路自身仍然存在較大的節(jié)能空間，仍然面臨許多節(jié)能減排新課題。

2010年11月鐵道部頒布實施《鐵路基本建設項目節(jié)能評估報告編制暫行辦法（試行）》和《鐵路基本建設項目節(jié)能評審管理暫行辦法（試行）》，明確了鐵路節(jié)能評估報告書的組成與內容，規(guī)定了鐵路節(jié)能評估報告書的審查時限和要求，為加強鐵路建設項目節(jié)能管理，提高鐵路能源利用效率，促進科學合理利用和節(jié)能能源提供了依據。中鐵二院作為我國陸地交通勘察設計的領軍企業(yè)，在海南島西環(huán)鐵路建設過程中率先開展了鐵路建設項目節(jié)能評估，積累了寶貴的經驗，并不斷積極探索鐵路節(jié)能技術的發(fā)展。

1 鐵路節(jié)能評估的背景

能源是制約我國經濟社會可持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。解決能源問題的根本出路是堅持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約放在首位的方針，大力推進節(jié)能降耗，提高能源利用效率。

固定資產投資項目在社會建設和經濟發(fā)展過程中占據重要地位，對能源、資源消耗也占較高比例。固定資產投資項目節(jié)能評估和審查工作作為一項節(jié)能管理制度，對深入貫徹落實節(jié)約資源基本國策，嚴把能耗增長源頭關，全面推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設具有重要的現實意義。

2010年9月，國家發(fā)改委《固定資產投資項目節(jié)能評估和審查暫行辦法》（發(fā)改委第6號），要求年綜合能源消費量3000噸標準煤以上、年電力消費量500萬千瓦時以上、年石油消費量1000噸以上、年天然氣消費量100萬立方米以上的固定資產投資項目，應單獨編制節(jié)能評估報告書。

鐵路建設工程項目，年消耗一般都在上萬噸標準煤，應編制節(jié)能評估報告書，隨可行性研究文件一同上報鐵道部和國家發(fā)改委。鐵路建設項目節(jié)能評估報告及審查意見作為項目審批、核準或開工建設的前置條件，同時也是項目設計、施工和竣工驗收的重要依據。

2 鐵路節(jié)能評估的主要內容

鐵路運輸的能耗主要包括兩大部分，一是完成運輸活動的各種運輸工具直接消耗的能源，稱為列車牽引能耗；二是由服務于列車的站、段、所的建筑能耗和設備能耗，統(tǒng)稱為非牽引能耗。鐵路建設項目節(jié)能主要包括技術標準選擇、設計選線選址、行車組織方案、牽引動力設備、牽引供電系統(tǒng)、站房建筑結構方案、照明設備、采暖制冷設備、機車車輛檢修、新材料新能源選用等。

根據鐵道部《鐵路基本建設項目節(jié)能評估報告編制暫行辦法（試行）》，鐵路節(jié)能評估的主要內容為能源供應情況分析評估、項目建設方案節(jié)能評估、項目能源消耗及能效水平評估、節(jié)能措施評估。

2.1 能源供應情況分析評估

全面調查項目所在區(qū)域能源供應條件及消費情況，分析項目能源消費對區(qū)域能源消費的影響，評價鐵路牽引種類選擇的合理性，闡述項目所處區(qū)域的能源供給情況，以及鐵路牽引能耗對區(qū)域經濟發(fā)展的影響。

2.2 ，項目建設方案節(jié)能評估

分析鐵路主要技術標準及線路方案對項目節(jié)能的影響，闡述機車、牽引變電系統(tǒng)等主要能耗設備及其耗能指標和能效水平，以及輔助生產和附屬生產設施及其耗能指標和能效水平。

3 海南西環(huán)鐵路節(jié)能評估

3.1項目概況

海南西環(huán)鐵路為客貨共線電氣化牽引的雙線鐵路，正線全長344公里。該項目節(jié)能評估工作是鐵路工程建設首次單獨編制節(jié)能評估報告書并進行專項評估的項目，其節(jié)能評估方法具有較大的示范價值和指導意義。

3.2 節(jié)能評估方法

3.2.1 能耗水平評估

海南西環(huán)鐵路其能效水平的評估，采用了鐵路與公路能耗的比較，CRH1型動車組與普速鐵路機車能耗的比較，建設項目與已運營的廣深鐵路類比分析等方法，最終得出評估結論。

該項目客流若全部使用公路運輸，則較鐵路運輸增加能耗近期約42358t標準煤；該項目客貨運輸均采用電力牽引，客車采用CRH1型動車組，雖然能耗比普通鐵路機車稍高，但是節(jié)約乘客的時間價值，往返時間比普速客車節(jié)約40多分鐘，且對線路的坡度要求較低，節(jié)省了工程投資。該項目與廣深鐵路能耗指標對比分析如下表。

海南西環(huán)鐵路與廣深鐵路能耗指標對比表

根據上表數據，海南西環(huán)鐵路能耗指標較廣深鐵路高28.31（kwh/萬人.km），其原因一是該項目采用20‰的限制坡度，而廣深鐵路限制坡度僅為6‰。二是該項目客車旅行速度為180km/h，而廣深鐵路的客車旅行速度為134km/h。綜合考慮以上因素，該項目牽引耗能指標略高于廣深鐵路是合理的。

3.2.2 線路方案評估

在對線路走向方案進行節(jié)能評估時，容易走入評估的誤區(qū)。若僅根據線路長短進行比較，則直線方案最節(jié)能。選擇線路走向應優(yōu)先考慮對地方經濟發(fā)展的帶動作用，并符合地方的規(guī)劃和發(fā)展。權衡經濟發(fā)展與能源消耗的關系，科學的反應項目節(jié)能水平，是線路方案節(jié)能評估的重點。

海南西環(huán)鐵路線路方案，主要有沿既有線改建方案和沿高速公路方案，線路方案的比較主要為海口至東方段。兩方案能效水平比較見下表。

不同線路方案動車組能效水平表

不同線路方案SS9型電力機車能效水平表

從節(jié)約能源角度看，沿高速公路方案比沿既有線改建方案線路長，其能耗相對較高，但最終評估推薦沿高速公路方案，具體分析如下：

兩方案均位于海南省西部地區(qū)，起于海口市，線路走向及客貨運量基本一致。沿既有線改建方案由于海口至東方段線路標準低，既有線路利用率僅為26.9%，且不能滿足遠期跨海通道的能力需求，仍需要新建單線鐵路。沿高速公路方案，運輸組織靈活，與東環(huán)鐵路的匹配較好，方便開行環(huán)島客車，滿足海南國際旅游島建設需求，方便鐵路與公路的換乘，減少換乘能耗。

3.2.3 牽引設備選型評估

目前我國鐵路牽引設備選型主要是機車選型和動車組選型。海南西環(huán)鐵路動車組車型比選，主要針對CRH1型動車組和CRH2型動車組，其能效水平比較如下：

海西線每天開行長、短編組動車組對數見下表。

按照長編組動車組能耗為短編組能耗的2倍計算，CRH1和CRH2型動車組能效水平見下表。

從能效水平對比數據看，若開行對數相同，CRH1較CRH2型動車組每天增加耗能約24917kwh，年增加耗能約909萬kwh，CRH2型動車稍節(jié)能。但是CRH1型車定員668人，而CRH2型車定員僅610人，人均能耗低。同時若采用CRH2型車，勢必增加開行對數增加能耗。海南西環(huán)鐵路最短區(qū)間為鳳凰機場站至三亞站長10.5km，平均站間距28.66km，站間距較短。CRH1型動車組具有停站距離短、快速啟動的特點，有利于站停車組織。因此評估認為該項目應選擇CRH1動車組。

3.2.4 項目對所在地能源消費的影響評估

根據海南省的節(jié)能目標，以及能源消費和供應水平的預測，得出本項目所用電能僅占2020年海南全社會用電量的0.92％，對當地能源消費增量的影響極小。該項目的建設可減少當地汽車運輸部門的燃油消耗，減少廢氣排放，有利于沿線地方實現節(jié)能減排目標，對海南省完成節(jié)能減排目標起到積極的促進作用。

4 關于鐵路節(jié)能評估的思考

4.1增強節(jié)能意識，貫徹節(jié)能標準

不斷提高對節(jié)能減排基本國策的認識，加強能源資源和生態(tài)環(huán)境國情宣傳教育，組織開展建設工程相關法律法規(guī)學習，大力宣傳自主創(chuàng)新、節(jié)能減排的重大意義，進一步增強設計人員的憂患意識、節(jié)約意識和環(huán)保意識，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領鐵路節(jié)能評估工作，是做好節(jié)能設計的基礎和前提。

4.2 科學分析、源頭控制

節(jié)約能源是我國經濟和社會發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略，也是當前一項極為緊迫的任務。鐵路建設項目節(jié)能評估應遵循“科學分析、源頭控制，為項目決策提供科學依據”的理念，針對建設項目當地能源供應情況、項目建設方案、項目能耗和能效水平和項目節(jié)能措施等內容開展節(jié)能評估。

4.3 依靠科技進步，突出技術創(chuàng)新

節(jié)能評估必須依靠科技進步，突出技術創(chuàng)新。緊緊圍繞節(jié)能環(huán)保、環(huán)境控制等關鍵技術難題，統(tǒng)籌把握技術創(chuàng)新需求和方向，組織節(jié)能評估科研項目攻關，開發(fā)節(jié)能評估應用軟件，創(chuàng)新節(jié)能評估方法，為提高建設項目能源利用效率、優(yōu)化能源結構提供技術保障。

4.4 強化總體管理，注重專業(yè)協(xié)調

節(jié)能評估是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程，貫穿于建設項目的各階段，涉及到勘察設計各專業(yè)，不斷優(yōu)化評估報告，貫徹落實評審意見，努力提高節(jié)能評估的總體性和專業(yè)的協(xié)調性，重視能耗數據的對比分析，是確保建設項目節(jié)能效果的關鍵。

5 結束語

中鐵二院鐵路建設項目節(jié)能評估的成功實踐，得益于國家節(jié)能減排政策的引導，得益于企業(yè)節(jié)能技術的創(chuàng)新。鐵路工程節(jié)能技術前途廣闊、任重道遠。勘察設計企業(yè)必須堅持以科學發(fā)展觀為指導，以科技創(chuàng)新為動力，做好節(jié)能減排科研立項，積極開展關鍵技術攻關，從科技進步上實現節(jié)能減排；必須強化節(jié)能評估、優(yōu)化評估報告，從技術方案上實現節(jié)能減排，為我國鐵路建設可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。

參 考 文 獻