混凝土施工合同范文
時間：2023-06-04 10:02:28
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篇1
發包人(以下簡稱甲方):
承包人(以下簡稱乙方):
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就混凝土道路及練車場地硬化工程施工事宜協商一致，訂立本合同。
第一條 工程概況
總硬化面積約一萬四千㎡，現對硬化工混凝土道路及練車場地的施工進行發包。
第二條 工程承包范圍
2.1、混凝土道路及練車場地硬化工程的施工，詳細做法及工程量見圖紙及變更。
2.2、承包范圍發生變更或調整的，雙方應另行簽訂補充協議約定。
第三條 承包方式
3.1、包工【包施工、包工期、包質量、包安全、包驗收】
3.2、不包含施工中涉及的所有混凝土及水、電費用。
第四條 合同工期
4.1、進入現場后 天。
第五條 工程質量標準
5.1、合格工程;
5.2、同時施工質量嚴格按照施工圖紙、變更、及國家相關施工驗收規范進行施工。
第六條 合同價款、結算辦法及支付方式
6.1、合同價款
6.1.1 本合同為單價合同，合同綜合單價為， 陸元肆角 人民幣(大寫)每平方米。綜合單價已包括混凝土路、防滑紋、伸縮縫、所有道路工作內容的人工費、管理費、其它風險等所有費用;該綜合單價為包死價，合同履行期間不予調整。
6.2、結算辦法
6.2.1、合同綜合單價包死，工程量據實結算;
6.2.3、結算及支付所使用的貨幣為：人民幣。
6.3、支付方式
6.3.1、無預付款，經監理及甲方相關部門審核后付已完工程量的50%;甲乙雙方辦理正式竣工驗收和結算手續后15個工作日內付至合同結算總價款的95%;余款5%作為保修金，若乙方無違約行為，甲方在保修期滿15個工作日內向乙方無息退還。
6.3.3、每筆付款前，乙方向甲方發出驗收通知，經甲方審核確認后付款。
第七條 工程驗收
7.1、驗收標準：
7.1.1、工程竣工驗收，應以招標文件、投標文件、甲方確認的工程施工圖紙、國家頒發的施工及驗收規范、質量檢驗標準為依據。
7.2、工程具備竣工驗收條件，乙方按同類工程竣工驗收有關規定，向甲方提供完整竣工驗收申請;甲方收到竣工驗收申請后組織有關單位驗收，并在驗收后給予認可或提出修改意見。乙方按要求修改，并承擔由自身原因造成修改的費用。
7.3、甲方收到乙方送交的竣工驗收報告后不組織驗收，或驗收后不提出修改意見，視為竣工驗收報告已被認可。
第八條 質保期及維保
8.1、本工程的免費質量保修期為 壹 月 ，質量保修期自本工程竣工驗收合格之日起計算。如出現下列質量問題按雙方責任劃分，
8.2、甲方責任：1、路基不合格造成的質量問題由甲方負責，與乙方無關：2、由于甲方提供的一切原料出現的質量問題由甲方承擔。乙方責任：1、由于乙方振動、模板、配料施工出現的質量問題由乙方承擔，并做出相應補償;2、乙方在道路施工中出現的安全問題由乙方負責，與甲方無關;由于天氣自然災害出現造成的質量問題與乙方無關
第十條 雙方的權利和義務
11.1、甲方的權利和義務第八條
11.1.1、甲方派駐的現場代表為 ，職權：負責項目實施的全面管理和協調工作，監督乙方施工，涉及到費用的現場簽證，須經過甲方內部審批后方可生效;
11.1.2、監督乙方的施工質量、進度、安全文明施工等;
11.1.3、對乙方施工過程質量、工程竣工等的驗收;
11.1.4、對乙方進場材料、施工半成品進行檢查時發現達不到標準要求的，乙方不得使用，同時甲方有權責令乙方調換、退場或返工;
11.1.7、為乙方提供必要的施工材料堆放場地和施工作業環境及各參建方的關系;
11.1.8、施工前甲方將提供施工所需的水源、電源接駁點，施工中乙方自行負責安裝及水、電表的安裝，經甲方檢驗確認合格后進行使用。
11.1.9、甲方應按合同約定及時支付工程款。
10.2、乙方的權利和義務
11.2.1、乙方派駐本工程的項目經理為 ，職權：負責項目實施過程中全面工程施工和現場協調工作，接受甲方的工程監督;
11.2.2、配合甲方對進場材料的驗收、施工過程質量驗收、竣工驗收等工作，服從甲方人員的現場管理;
11.2.3、按照合同工期和合同要求質量、驗收標準進行施工;
11.2.4、嚴格實行工序開工前向甲方或監理報驗制度，施工中因乙方責任造成的停工、返工、材料損失等均由乙方承擔;
11.2.5、施工期間至工程交付時，由乙方產生的施工垃圾應由乙方負責清運出場，由此產生的所有費用均由乙方承擔;
11.2.6、本工程未正式移交甲方之前，乙方負責本工程的成品、半成品保護，所有的人為或非人為原因造成的破壞均由乙方負責;
17.2.7、工程經驗收不合格的，乙方應當無償在甲方指定的合理期限內返工至合格，由此造成的損失由乙方承擔。因返工造成乙方沒有在合同約定的時間內完工的，視為乙方工期超期，乙方應當按照上述工程超期的約定承擔逾期違約金;乙方不得將該工程轉包或分包，否則甲方可以不予支付乙方所發生的任何費用;
11.2.8、乙方進場施工時應自覺遵守施工現場管理制度，服從甲方的有關指令，對現場所有其它的建筑及建筑裝修、設備、器具、綠化苗木不得破壞，施工時如損壞甲方、乙方、第三方的財產或造成人身傷亡的，乙方應負責賠償并承擔由此產生的法律責任。還應做到文明施工，工完料凈、場清;
11.2.9、乙方負責與自己的勞務工人簽訂合同，并購買保險，甲方在此對乙方責任進行告知，出現問題由乙方承擔完全責任，乙方務工人員無與甲方單獨結算權利，出現一次，乙方承擔10000元違約金。
第十一條 安全文明施工
12.1、乙方應遵守國家和地方現行關于安全文明施工規范的要求，乙方在施工過程中，凡因乙方原因違反以上規范而導致發生的安全事故，乙方應承擔全部責任及由此造成的一切損失。
第十三條 違約責任
13.1、質量責任及其它責任
13.1.1 乙方應嚴格按照本合同約定的質量標準進行施工，并按照本合同相關條款的約定履行本合同，否則甲方視情況有權進行處罰，罰款將從應付工程款中直接扣除，情節嚴重的有權解除合同。
13.1.2 由于乙方違約造成本合同不能履行或不能完全履行，如甲方認為本合同已無必要繼續履行或乙方在收到甲方要求其糾正違約的通知后仍不糾正其違約行為，則甲方有權向乙方發出解除本合同的書面通知，該通知自送達乙方時生效，乙方除承擔本合同約定的違約責任外，另須按合同總價款的20 %向甲方支付違約金，甲方有權直接在甲方應付未付款中扣除，違約金不足以彌補甲方損失的，甲方可繼續向乙方追償;
13.2、工期責任
乙方如果不能在合同約定的工期內竣工，根據工期節點每延遲一天，扣除工程總價款3‰的違約金，若由于不可抗力或甲方的原因致使工期延誤，由甲方現場工程負責人認可簽證后方可順延工期。
13.3、延期付款責任
甲方不按合同的約定撥付款，甲方承擔違約責任。
13.4 本合同其它條款約定的違約情況，按照其相應約定執行。
第十四條 合同的終止或解除
14.1、有下列情形之一的，合同終止或解除：
14.1.1、本合同因已按約定履行完畢的;
14.1.2、本合同經各方協商一致終止或解除的;
14.1.3、本合同因一方違約或因一方有不正當競爭行為或因一方擅自轉讓本合同項下權利義務的;
14.1.4、本合同其他條款及法律法規規定的其他情形。
第十七條 其它約定
17.1、本合同如有未盡事宜，經雙方友好協商，另簽補充協議。
17.2、本合同一式兩份，甲方，乙方各一分，雙方簽字后生效。
甲方代表人： 乙方代表人：
委托簽約人： 委托簽約人：
電 話: 電 話：
簽約日期： 年 月 日
混凝土路面施工合同范本二
甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國合同法》及其他有關法律、法規，遵循平等自愿、公正和誠實信用的原則，雙方就水泥混凝土路面工程事宜達成如下協議：
一、 工程概況
1、黃竹鎮昌興大道ko+480—ko+968.486標段水泥砼路面工程，全長488.486 米，路面寬 12 米?？偯娣e 5861 平方米。
2、水泥混凝土路面標準c30，厚24厘米，使用42.5水泥。
二、 工程造價
道路工程按每平方米 元人民幣確定，總價以實際完成工程量結算。
三、 工程款撥付
工程款由甲方負責籌措，水泥混凝土路面完工后甲方向乙方支付至合同總價款的50%，經竣工驗收合格后支付總價款的45%,剩余5%保證金，待質量保期滿一年后支付，如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包單位免費維修，如承包單位2天內不到，由此發生的費用由乙方承擔。
四、 施工技術及質量
1、執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、海南省相關技術標準、規范
2、以施工圖紙、設計文件要求標準和雙方合同為依據。
3、質量標準：合格
五、 工期
總工期： 天(具備施工條件的有效工作日)，開工日期：XX年 月日，如因不可抗力因素不能按時開工，工期順延
六、 安全文明施工
1.乙方應按甲方統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;甲方對乙方任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
2.乙方須加強安全管理教育工作，嚴格實施安全防護措施，嚴禁違章指揮，違章作業，違反安全操作規程施工。持證上崗，杜絕安全事故發生。若由于乙方自身安全措施不力造成事故，乙方承擔全部損失和責任。
七、 雙方責任
甲 方：
1、 甲方向乙方進行技術交底，負責工程施工用電、機械(攪拌機、裝載機)、材料的采購、運輸、供應。
2、 對乙方安全生產、文明施工的落實情況進行監督。對發現的各種不安全、不文明的行為立即制止，解決和排除其隱患。有權對不符合安全生產、文明施工的行為提出相應整改意見。
3、 甲方負責人對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
乙 方：
1、按工程需要自備施工機械和人工，負責本工程施工范圍內的施工安全工作，做好現場設備、材料的照管工作。
2、在工程期間，乙方應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用。
八、 違約責任
甲方違約：
因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
乙方違約：
1.因乙方原因，未按本合同所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按 元/天向甲方支付逾期違約金，并承擔由此給甲方帶來的全部損失。
2.因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由乙方承擔。
九、 其 他
1、 如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，甲方無息支付。
2、本合同一式貳份，經雙方代表簽字與蓋章后生效，本合同未約定事宜，如有特殊情況或不可抗拒的自然因素，由雙方協商另簽補充協議。
3、甲乙雙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止
篇2
關鍵詞：混凝土 結構材料
1 蜂窩
1.1現象。混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。
1.2產生的原因
(1)混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石干多；
(2)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。
(3)下料不當或下料過高，未設串通使石子集中。造成石子砂漿離析；
(4)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；
(5)模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；
(6)鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過??；
(7)基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。
1.3防治的措施。
(1)認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過2m應設串筒或溜槽：澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿；基礎、柱、墻根部應在下部澆完間歇1～1.5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現“爛脖子”。
(2)小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管，排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。
2 麻面
2.1現象?；炷辆植勘砻娉霈F缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現象。
2.2產生的原因
(1)模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；
(2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現麻面；
(3)模板拼縫不嚴，局部漏漿；
(4)模扳隔離刑涂刷不勻，或局部漏刷或失效，混凝土表面與模板粘結造成麻面；
(5)混凝土振搗不實，氣泡未悱出，停在模板表面形成麻點。
2.3防治的措施
(1)模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；
(2)表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。
3 孔洞
3.1現象?；炷两Y構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部。
3.2產生的原因
(1)在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝土下料被擱住，未振搗就繼續澆筑上層混凝土，
(2)混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。
(3)混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞；
(4)混凝土內掉入具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。
3.3防治的措施
(1)在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模扳內充滿，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側同時下料，側面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內，應及時清除干凈-
(2)將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。
4 露筋
4.1現象?；炷羶炔恐鹘?、副筋或箍筋局在結構構件表面。
4.2產生的原因
(1)灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；
(2)結構構件截面小。鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；
(3)混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿。
(4)混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；
(5)木模扳未澆水濕潤，吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋
4.3防治的措施
(1)澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢驗查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析；模板應充分濕潤并認真堵好縫隙，混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正，保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。
(2)表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平，漏筋較深的鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。
5 縫豫、夾層
5.1現象?；炷羶却嬖谒交虼怪钡乃缮⒒煲赏翃A層。
5.2產生的原因
(1)施工縫或變形縫未經接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；
(2)施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；
(3)混疑土澆灌高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析；
(4)底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。
5.3防治的措施
篇3
【關鍵詞】 公路梁 鋼管支架 貝雷梁 靜載試驗
1 工程概況
合福鐵路銅陵長江大橋北岸公鐵合建段公路混凝土連續梁設計范圍為GK129+284.604～GK129+744.948、GK129+920.948～GK130+051.748，設計長度為591.144m（兩聯4×32.7m、兩聯5×32.7m連續梁），橋梁中心線位于曲線上。橋面全寬33.5m，分上、下游兩幅布置，單幅橋面寬16.5m，翼展寬4m，兩幅凈間距0.5m。
2 公路梁施工總體布置
2.1 施工特點
公路混凝土連續梁采用鋼管樁加貝雷梁的結構形式施工。施工難點和特點是支架高，支架總高達50m；跨度大，32.7m梁僅用一跨支架，凈跨29m；主梁設置在曲線半徑為1500m的圓曲線上，橫坡最大3%，橋梁整體施工復雜。
2.2 支架結構布置
支架具體結構布置如圖1所示：雙層加強型貝雷梁橫向在箱梁腹板位置三排一組布置，其余位置為雙排一組布置，組與組之間采用型鋼聯結系連接。貝雷梁頂部鋪設型鋼分配梁，分配梁上布置底模平臺。側模及其桁架設置為縱向可滑移式單元結構，以方便縱向拆卸和倒用，各單元之間采用螺栓連接，側?？蛇m應箱梁截面的尺寸變化進行微調。鋼管立柱支承在鐵路墩帽以及鐵路簡支梁上，立柱之間采用鋼管聯結系連接，以方便拆裝倒用，立柱豎向采用法蘭連接。
2.3 支架安裝和拆卸
鋼管立柱采用φ1000×10mm型，為方便鋼管柱加工、拼裝及倒用，將鋼管柱分節并采用法蘭連接。分節后φ1000×10mm型鋼管柱單節最大重量約3.4t，鋼管立柱采用160t履帶吊機站位于地面進行吊裝，鋼管立柱支承于公路墩承臺上，鋼管立柱具體安裝要求如下：
① 檢查基礎預埋件數量、平面位置、標高等是否與設計相符，根據現場實測數據調整鋼管立柱高度和連接系尺寸。
② 鋼管柱連接系拼裝前需檢查其加工質量，檢驗合格后方可投入使用。鋼管柱分節加工采用法蘭連接，須先在地面進行預拼，確保兩節鋼管軸線重合。
③ 鋼管立柱與基礎預埋件安裝對位誤差不得大于10mm，以縱橫兩個方向校正柱身垂直度，柱身傾斜度≤l/500且不大于20mm。
④ 連接系安裝隨立柱的安裝分層進行，確保鋼管安裝立柱整體穩定性。柱間連接系在地面拼裝成整體后吊裝。
⑤ 柱間連接系應安裝在鋼管中心線上，偏差不大于10mm。
2.4 支架上部結構安裝
支架上部結構主要由落架設備、橫向分配梁、縱梁、底模、外側模等組成。
2.4.1 落架設備（砂筒）安裝
① 砂筒安裝時要保證位置與立柱的軸心相對。
② 砂筒中采用經篩選后的干燥細砂，以便筒塞卸落。
③ 砂筒使用前利用型鋼反力架及千斤頂進行預壓，預壓力250t。預壓后采用鋼筋將筒塞與筒體臨時焊接鎖定，同時用3#黃油將筒塞與筒體間隙密封，防止水進入砂筒內造成砂子固結，不易清除而影響支架拆除。
2.4.2 橫梁、縱梁安裝
支架橫梁置于砂筒頂部，采用2HW488及2HN800型鋼。橫梁頂布置縱橋向雙層貝雷梁，每聯混凝土箱梁施工時均只吊裝左幅貝雷梁，左幅箱梁施工完畢后將貝雷梁連同底模平臺拖拉滑移至右幅。橫梁、縱梁安裝須滿足以下要求：
① 橫梁安裝前需對砂筒平面位置及標高進行復測檢查，發現問題及時調整。
② 確保橫梁與砂筒頂面均緊密貼合，支架橫梁中心線須對準砂筒中心，將間隙抄墊密實后采用焊接固定，防止受荷過程中產生位移、滑動等現象。
③ 貝雷梁布置支撐點位于貝雷桁片豎桿上，貝雷梁與樁頂分配梁之間利用限位裝置（角鋼焊接而成）將貝雷桁片鎖定。
3 支架結構計算
使用結構計算軟件建立支架整體計算模型對支架結構進行計算，貝雷梁采用梁單元模擬，銷孔連接處釋放約束為鉸接；分配梁與貝雷梁、鋼管立柱之間的連接均采用彈性連接模擬（圖2）。計算參數考慮有：箱梁鋼筋混凝土自重、模板及支架自重、施工人員及機具、材料堆放荷載、傾倒混凝土時產生的沖擊荷載、振搗混凝土時產生的荷載、風荷載、材料力學性能等。Q235B鋼材容許彎曲應力140MPa，剪應力80MPa，臨時結構可考慮提高1.2倍。
3.1 貝雷梁計算
貝雷梁桁架容許彎曲應力取273MPa。
根據模型計算結果，貝雷梁桿件的最大應力251MPa，貝雷梁桿件的容許應力取273MPa，強度滿足要求。
貝雷梁的位移計算包含彈性及非彈性變形兩個部分。
彈性變形根據模型計算結果
非彈性變形暫根據經驗公式計算
則貝雷梁主梁的撓度值為：
位移值偏大，箱梁施工時需采取措施，現場應根據靜載實驗結果在底模上設置預拱度抵消主梁撓度過大的影響。
3.2 分配梁計算
由于分配梁在不同橋垮的受力布置不同，根據受力情況分別予以計算知，分配梁允許組合應力值為154MPa，分配梁最大組合應力為172MPa，出現在懸臂端根部，由于是臨時結構，可考慮允許應力提高1.2倍，即允許應力取值為185MPa，滿足要求。懸臂端允許最大位移為，滿足要求。
3.3 鋼管樁計算
由計算結果可得，鋼管立柱的最大應力為80MPa，小于允許應力值140MPa，立柱強度滿足要求，φ1000立柱底部的最大反力值為2426kN，滿足承載力要求。
4 支架靜載試驗
4.1 試驗的目的
① 驗證支架的承載能力及結構受力安全性。
② 消除非彈性變形、實測支架施工荷載引起的彈性變形，為理論計算提供實驗數據支持。
4.2 試驗內容及數據分析
選取N21#-20#墩跨支架做靜載試驗，待貝雷梁限位件及相鄰貝雷梁間連接系安裝完成后，安裝橫向分配梁，然后根據支架施工中實際所承受的受荷載來布置鋼材進行預壓。加載位置及荷載分布與梁體施工時的實際加載狀況相一致，均勻對稱分級進行，按總荷載的60%、100%、125%分三級加載。梁體混凝土按2.6t/m3計，預壓重量計算如下：
腹板位置：P1=2.1×2.6×125%=6.825t/m2（寬度以0.75m計）；
箱室位置：P2=（0.25+0.25）×2.6×125%=1.625t/m2；
翼緣位置：P3=（0.55+0.18）/2×2.6×125%=1.186t/m2。
支架預壓流程：設置沉降觀測點分級加載預壓進行沉降觀測支架沉降穩定分級卸載預壓成果分析調整支架及模板標高。
① 觀測點布置
貝雷梁主梁按設計圖紙拼裝完畢，測量人員布置好各部位的觀測點，并用油漆做上醒目標記。觀測斷面布置在每跨主梁的L/2、L/4及端部，每個斷面五個觀測點。
② 加載預壓程序
預壓加載模擬梁體混凝土澆筑過程，按060%100%125%荷載進行加載試驗。加載按照從中間向兩邊對稱加載，按照預壓段橫截面各部位荷載分布的比例進行布置。每級加載完成后靜置15min測量預壓觀測點的變化值。第三級加載后經靜停30min開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。
③ 卸載
卸載分三級進行，即125%100%60%0荷載。卸載時，要測量記錄支架的彈性恢復情況，所有測量記錄資料均需及時整理分析，現場發現異常情況及時上報。
④ 觀測方法及數據整理分析
專職測量人員使用專用表格對每次測量數據進行詳細記錄，根據現場采集的數據進行計算、分析、整理、修正，得出變形量。觀測設備采用高精度水平儀和毫米刻度尺。嚴格執行測量范圍，保證測量的精度要求。
荷載影響變形計算：
總變形量=加載前的初始數據—滿載穩定后的最終數據
非彈性變形量=加載前的初始讀數—空載穩定后的最終讀數
彈性變形量=總變形量—非彈性變形量
4.3 試驗結果及預拱度設置
經過試驗確定，支架的承載能力及結構受力安全性滿足要求。預壓跨消除非彈性變形并實測支架施工荷載引起的彈性變形，分析結果如表1：
根據預壓結果整理單跨式雙層貝雷梁支架預拱度設置如下（預壓跨不計非彈性變形）：
其他未預壓單跨式雙層貝雷梁預拱度設置需要計算非彈性變形。
5 結語
混凝土澆筑完成（張拉壓漿結束）后測量成果表明，梁體結構實現了設計意圖，梁體撓度嚴格控制在設計要求范圍以內。銅陵長江大橋公路現澆梁鋼管樁支架法施工，采用大跨度支架，減少了支架拼裝工作，節約了工期。貝雷梁單組拼裝檢查后整體吊裝，一定程度上減少了高空支架拼裝作業，保證了支架質量。通過靜載試驗驗證理論計算，為以后同類型施工方法提供了參考數據。大跨度鋼管樁支架法施工高空現澆梁具有多種優勢，為高空現澆梁以后的施工積累了一定的經驗。
參考文獻
[1] 江正榮，朱國梁.簡明施工計算手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，2005.
篇4
關鍵詞：混凝土施工；通病；預防；處理
Abstract: along with our country city changes speed to accelerate ceaselessly, concrete in modern construction occupies an important position, after many years of construction experience and research, in view of reinforced concrete quality common fault and prevention measures of the phenomenon of the following experience, hope to criticize.
Key words: concrete; disease; prevention; treatment
中圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、蜂窩
1、現象：砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。
2、原因分析：(1）砼配合比不合理，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。(3）砼攪拌時間短，沒有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。(3）未按操作規程灌注砼，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成砼離析。(4）砼一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好。(5）模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿。
3、預防措施：砼配料時嚴格控制配合比，經常檢查，保證材料計量準確。砼拌合均勻，顏色一致，其延續攪拌最短時間符合規定。砼自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗分層搗固。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1.25倍。搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍；對細骨料砼拌合物，則不大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。合適的振搗現象為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡。灌注砼時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現有模板走動，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。
4、處理方法：砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂漿修補，如果是大蜂窩，則先將松動的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕潤，再用高一級的細石砼搗實，加強養護。
二、孔洞
1、現象：砼結構內有空隙，局部沒有砼。
2、原因分析：(1）在鋼筋密集處或預埋件處，砼灌注不暢通，不能充滿模板間隙。(2）未按順序振搗砼，產生漏振。(3）砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿。(4）砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作。(5）砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。(6）不按規定下料，吊斗直接將砼卸入模板內，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態。
3、預防措施：(1）在鋼筋密集處，可采用細石砼灌注，使砼充滿模板間隙，并認真振搗密實。機械振搗有困難時，可采用人工搗固配合,嚴防漏振。(2）預留孔洞處在兩側同時下料。下部往往灌注不滿，振搗不實，采取在側面開口灌注的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上灌注。(3）控制好下料。要保證砼灌注時不產生離析，砼自由傾落高度不超過2m，大于2m時要用溜槽、串筒等下料。(4）加強施工技術管理和質量檢查工作。
4、對砼孔洞的處理，要經有關單位共同研究，制定補強方案，經批準后方可處理。
三、露筋
1、現象：鋼筋砼結構內的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。
2、原因分析： (1）砼灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板。(2）鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍。(3）因配合比不當砼產生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿。(4）砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。(5）砼保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角。
3、預防措施: (1）灌注砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。(2）為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。(3）鋼筋較密集時，選配適當的石子。石子最大顆粒尺寸不得超過結構截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。結構截面較小，鋼筋較密時，可用細石砼灌注。(4）為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層砼要振搗密實。灌注砼前用清水將木模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。(5）砼自由順落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等進行下料。(6）拆模時間要根據試塊試驗結果確定，防止過早拆模。(7）操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調直，補扣綁好。轉貼于 中國論4、治理方法：將外露鋼筋上的砼殘渣和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱砼剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石砼搗實，認真養護。四、施工措施
1)嚴格控制混凝土原材料的的質量和技術標準，選用低水化熱水泥，粗細骨料的含泥量應盡量減少(1～1.5%以下)。
2)細致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。
3)澆筑時間盡量安排在夜間，最大限度降低混凝土的初凝溫度。白天施工時要求在沙、石堆場搭設簡易遮陽裝置，或用濕麻袋覆蓋，必要時向骨料噴冷水。混凝土泵送時，在水平及垂直泵管上加蓋草袋，并噴冷水。
4)根據工程特點，可以利用混凝土后期強度，這樣可以減少用水量，減少水化熱和收縮。
5)加強混凝土的澆灌振搗，提高密實度。
6)混凝土盡可能晚拆模，拆模后混凝土表面溫度不應下降15℃以上，混凝土的現場試塊強度不低于C5。
7)采用兩次振搗技術，改善混凝土強度，提高抗裂性。
8)根據具體工程特點，采用UEA補償收縮混凝土技術。
9)對于高強混凝土，應盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑。通過試驗摻入粉煤灰，摻量15%～50%6。 ，
五、混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
篇5
關鍵詞：滑模攤鋪機；施工質量；IDBI裝置；應用
Abstract : We discuss the configuration technical characteristics of Gomaco GP-4000 four track concrete cement slip form paver (with IDBI device ) and the application and effect of continuous reinforced concrete pavement slipform construction, combined with the №F section cement concrete pavement construction of highway pavement from Longlin to Baise, from improving the construction quality of concrete pavement.
Key words: Slipform Paver; construction quality; IDBI device; application
中圖分類號：U415.52 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
1 工程概況
廣西隆林至百色高速公路起于黔桂兩省區交界的隆林縣平班鎮，接貴州省境內的興義至板壩高速公路，途經廣西隆林、田林、百色市右江區，終于百色市右江區四塘鎮，與已建成的南寧至百色高速公路相接，全線采用四車道高速公路標準建設，主線全長177.492公里。是國家高速公路網規劃（簡稱“7918”）中的第17橫汕頭至昆明高速公路的廣西境內路段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網規劃布局中的第3橫賀州至隆林公路的重要組成部分。主線路面結構：20cm級配碎石墊層+20cm水泥穩定碎石底基層+20cm水泥穩定碎石基層+28cm水泥混凝土面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層+4cmAC-13C橡膠瀝青磨耗層。
2Gomaco GP-4000四履帶水泥混凝土滑模攤鋪機的技術特點
根據水泥混凝土路面工程滑模攤鋪施工的需要及設備設計的要求，Gomaco GP-4000的配置和性能有如下特點：
攤鋪工藝合理
2.1.1水泥混凝土路面滑模施工的工藝是攤鋪機將混凝土混合料用震搗棒連續振搗密實、擠壓底板成型的工藝過程。Gomaco GP-4000四履帶滑模攤鋪機在標準配備16個震搗棒及液壓回路的基礎上，在機架左、右加裝2組各1.22m的機架延伸，并加裝兩組各16個震搗棒，使之達到48個震搗棒，震搗棒具有隨機器同步運動的自動通、斷功能，最大轉速可達11000r/min,同時可以通過液壓裝置靈活的調節震搗棒的高低位置。每組附加震搗棒有一個獨立的液壓油冷卻系統來冷卻其液壓油。通過改變振搗棒的頻率和高度滿足水泥混凝土路面不同厚度和攤鋪寬度需要。
2.1.2為了保證高速公路混凝土路面要求的密實度、平整度和外觀，通過Gomaco GP-4000配置的夯錘、搓平直板、攤鋪模板、不銹鋼尾板一系列裝置，使用較干硬的混凝土，利用較長的邊側模板、擠壓底板前部的圓弧保證多進料，維持足夠的擠壓變形力，同時采用強大激振力和擠壓成型力來保證混凝土和超長邊模板就可以盡量的避免混凝土面板邊沿的塌邊現象。
2.1.3Gomaco專門混色機的超級自動浮動抹光板用于攤鋪過程中自動抹光混凝土路面，抹光板長度為3.66米，對提高路面平整度及其重要；同樣，浮動抹光板是液壓驅動的，可以隨著攤鋪機的停止而自動停止。浮動抹光板與成型板一樣，可以調整相應的路拱，以滿足設計的橫坡要求。
2.1.4Gomaco GP-4000在抹光板前加裝了一套搓平直板，并將傳力桿安裝槽上的彈性鋼片改為橡膠板，增加其耐用性和傳力桿定位的準確性，便于安裝調整。夯板、搓平直板、攤鋪模板、不銹鋼尾板一起共同修復在攤鋪過程中被傳力桿破壞的混凝土路面。
其結構圖見下圖。
新一代IDBI側視圖
2.2Gomaco GP-4000的特點
2.2.1 Gomaco GP-4000的動力選擇為475HP的卡特彼勒發動機，具有足夠的攤鋪驅動力，否則在動力不足的情況下影響攤鋪路面的平整度，可以滿足各種不同的設計需求。
2.2.2 Gomaco由計算機控制的路拱調節器，可實現攤鋪機從路拱平滑過度到超高、平面橫坡，滿足日益增長的高質路面攤鋪的需要。路拱調節器最小和最大拱度在垂直方向的變化范圍0~152mm，采用液壓動力進行超控，操作人員只用在Gomaco GP-4000上的電腦中輸入拱度的最小值和最大值，位于履帶上的譯碼盤就會測量拱度，有電腦自動按平均值由最小拱度向最大拱度變化，拱度過度平順。
2.2.3 Gomaco智能轉向控制系統便于機器在工地就位、轉向、運輸、機動靈活，可選擇自動轉向模式和側行、前履帶、后履帶4種手動轉向模式。
3 新一代IDBI裝置
新一代的標準長度的攤鋪模具內的傳力桿插入裝置，簡稱IDBI（In-the-pane Dowel Bar Inserter）,其傳力桿的插入有電腦控制，生產效率高，代替DBI需要另外加長后支架長度的設計，而是改裝在攤鋪機上。
帶IDBI裝置Gomaco GP-4000四履帶滑模攤鋪機能夠獨立完成攤鋪、傳力桿插入、修復和抹光等工序。攤鋪機操作、傳力桿的壓入及路面的修復抹平工作完全由觸摸式電腦同意控制，操作人員可任意預先設定前后傳力桿之間的距離和傳力桿的數量，以滿足各種不同的設計要求；并且還有故障顯示和診斷功能，大大提高工作可靠性。IDBI裝置安裝于四履帶攤鋪機的模板之后，不需要人工預制鋼筋支架定位，便于卡車直接將混凝土倒卸在攤鋪機前，而不需要布料機預先布料，方便快捷，施工效率高，而且傳力桿是在混凝土經過振搗后插入的，提高了混凝土的密實度。
4隆林至百色高速公路水泥混凝土路面工程技術特點
隆林至百色高速公路路面№F合同段水泥混凝土路面設計厚度28cm，主車道為雙車道寬8.25m，全幅路面寬11.25m。路面設計要求每隔0.6m插入1根Φ16長800mm橫向拉桿。以及每間隔4.5m插入φ32長500mm的縱向轉力桿。每根轉力桿間距為300mm，混凝土坍落度要求3~6cm。
由于隆林至百色高速公路地處丘陵區，河砂質量達不到要求。最后水泥混凝土細集料采用機制砂代替河砂。采用機制砂拌制的水泥混凝土和易性較差，坍落度損失較快，振搗后表面比較粘稠，抹光難度大，增加施工難度。
路基標路槽的交驗工作和橋梁隧道不能按期交驗及貫通，路面工程不能連續施工，工期要求比較緊。
5Gomaco GP-4000在隆百高速公路路面施工中的應用
5.1 全幅一次性攤鋪提高施工質量
為了提高路面的整體性，提高水泥混凝土路面平整度，加快施工進度，經過項目技術人員的討論，決定采用Gomaco GP-4000一次性攤鋪全幅11.25m水泥混凝土路面。利用Gomaco GP-4000滑模攤鋪機超常的攤鋪寬度，讓一側履帶位于邊溝或路肩位置，另一側履帶落在另一幅水泥穩定基層上，減少沉降影響標高的準確性。
5.2連續配筋混凝土路面滑模施工
為了減少路面開裂、斷板、沉陷等破壞，本合同段在k174+610~ k174+850右幅、k174+530~ k174+860左幅以及明涵路段采用了連續配筋砼路面。在滑模攤鋪水泥混凝土路面施工中，布料方式選擇比較簡單易行的自卸車和挖掘機聯合卸布料方式。攤鋪時注意振搗棒底部位置必須在鋼筋網上方，防止振搗棒擾動鋼筋網，同時保證振搗板不刮壞。兩側鋼筋網不得接觸滑模攤鋪機側向模板。連續鋼筋網混凝土的滑模施工，在施工中途是不能中斷的，以提高水泥混凝土路面施工質量。
5.3機制砂水泥混凝土
由于隆林至百色高速公路地處丘陵區，河砂質量達不到要求。最后水泥混凝土細集料采用機制砂代替河砂。由于機制砂中0.075mm以下含量處于規范要求上限，導致機制砂拌制的水泥混凝土流動較差，坍落度損失較快，振搗后表面比較粘稠，抹光難度大?？紤]到以上原因，滑模攤鋪振搗頻率要盡可能大，不宜低于10000r/min，而且將振搗棒位置提高處于中位偏上，振搗后混凝土表面易于抹光，提高路面平整度，特別是設傳力桿的位置。
6使用效果
2010年12月24日隆百高速公路№F合同段主體工程全部完成，在全線6個路面標第一個完成主體工程，提前完成業主下達施工任務，施工質量達到設計及規范要求。
7結論
通過使用Gomaco GP-4000水泥滑模攤鋪機，在隆百高速公路№F合同段使用效果較好，該設備操作靈活方便，方便移動運輸，全液壓控制，性能安全可靠，實用性強，能夠很好控制混凝土路面的攤鋪質量，適用于各種結構類型的水泥混凝土路面滑模攤鋪。由于丘陵區公路工程橋涵多，連續路段少，河砂質量不滿足施工要求，在丘陵區采用水泥滑模攤鋪機攤鋪水泥路面施工難度大，效率不高，在隆百高速公路水泥路面施工中并沒有全部使用水泥滑模攤鋪機施工。
篇6
關鍵詞： 政府投資評審工作 問題 對策
隨著經濟的不斷發展，政府投資工程逐年增多，報審工程結算不實，招投標管理及施工合同簽訂不規范等問題凸顯，具體表現如下。
一、報審工程結算不實
施工企業受利益的驅動，抱有蒙混過關的僥幸心理，故意抬高工程造價，存有“審漏就賺”、“審出就減”的想法。主要表現在高估冒算和虛假變更簽證這兩方面。
（一）施工單位高估冒算常用方法
1.同類定額，套高不套低。
如設計為M5的磚砌體，套為M10或M7.5的磚砌體，C20混凝土套為C30混凝土。用提高砂漿、混凝土等級的方式提高結算價格。
2.定額標準，套新不套舊。
這種情況在跨年工程中較為多見，因新定額一般都比舊定額價格要高。施工單位在結算時，就會把執行新定額之前完成的工程量，其中一部分或全部按新定額計算，多計結算價款。
3.取費標準，取高不取低。
如把四類取費標準改為一類、把城鎮稅金改為市區稅金等。
4.材料價格，選高不選低。
如旗縣與市區的材料價格，哪兒的價格高就選哪兒的。特殊材料更是大肆加價。
5.工程量故意往大錯報。
如某供熱工程，法蘭工程量計算底稿以片為單位，經核對工程量無誤。施工單位在這兒就做了文章，在套定額時默認單位為付，施工單位就直接將以片為單位的工程量寫入。結果工程量增加了一倍、金額翻了一番。
（二）虛假變更簽證
施工單位經常在設計變更上做文章。有些設計變更確實屬于工程設計時設計師或建設單位考慮不全面，影響該工程的使用功能或存在某些缺陷，需要及時變更調整。
但是，近年發現有部分工程項目存在施工單位與監理單位或設計單位相互勾結，出具虛假變更、謀取不正當利益的現象。
另外，還有施工單位巧立名目，伙同建設單位虛假簽證。我們必須深入實地現場勘查工程量、現場實物，并與施工圖紙相對比，核實工程造價的真實性與正確性。
如某項工程建設單位提出因×××要求提前完工，甲乙雙方簽證了趕工措施費和夜間施工費。但是，經過對該項目的施工合同、工程內業資料和現場調查，發現此工程不但沒有提前完工，反而比合同工期滯后了很多天，以上兩筆費用全部核減。類似這種簽證林林總總、花樣甚多，令人發指。
最常見的還是發生在隱蔽工程項目的簽證，如基礎加深、基礎換填、拆除地下障礙物等，這種情況摸不著、看不見，對于審計來講，確定它的真實性相對比較困難，這就要求評審人員具備一定的專業技術能力和老道的工作經驗。
如某市政道路工程簽證底層30cm山皮石、中間層15cm混凝土墊層、面層鋪設壓制彩磚。憑借這些年對類似工程的審計、經驗和直覺，我們認為此簽證不可信。在與施工企業代表初次會談時，我們提出了該點質疑，結果施工企業代表還強詞奪理、矢口否認。
在對這個項目實地勘察時，雇傭了當地的水暖工攜帶水鉆對該工程進行現場鉆芯取樣。結果根本不存在山皮石底層，并且混凝土厚度只有10cm，在鐵證面前施工企業代表不得不承認自己錯誤的行為，核減了結算價款。如某教學樓有一簽證寫明帶型混凝土基礎因×××原因加寬300，加高100。我們要求施工企業提供設計變更單，施工企業代表說：“當時驗槽時設計和監理、甲方都在場，直接現場定的。”后來也沒出變更單。
在這種情況下，我們根據施工圖紙確定距離用釬探桿對該基礎進行了勘探。當釬探桿打到設計深度時并沒有感覺到硬基礎阻礙，為了更具有說服力，我們連續指定了三個點，結果依然沒有新發現。最后，施工企業代表無話可說，同意此項全部扣除。
二、招投標管理及施工合同簽訂不規范
近幾年發現某些部門違反《招投標法》的規定。有搞行業壟斷、地域封鎖、排斥競爭的行為。個別政府投資的建設項目，有未經過法定招投標或先施工、后招標，“明招暗定，黑白合同”的現象。還有投標人串通招標人，以弄虛作假和其他不正當手段騙取中標，在中標后擅自轉包和違法分包。最突出的是投標人出賣資質、違規掛靠，嚴重擾亂建設市場秩序。
招標單位編制工程量清單不夠詳細，漏洞百出。例如，某工程量清單把樓梯漏掉，混凝土、磚砌體、鋼筋、門窗數量都與設計施工圖紙相差很大。
招投標控制價把關不嚴。如某校安工程的招標控制價1060元/m2，脫離市場實際價格，造成低價中標、高價結算。
篇7
關鍵詞：公路；瀝青混凝土；施工技術
中圖分類號：TU528.42文獻標識碼： A 文章編號：
1、瀝青混凝土道路施工技術準備工作
做好充分的準備才能保證萬無一失，實施施工技術的準備工作有助于我們在道路施工中更加合理的利用各種技術來處理施工中的各種技術問題。具體的準備內容有以下幾點。
1.1 研究設計圖紙、施工合同，了解施工的基本要求,施工的設計圖紙以及施工合同是工程施工的根本依據和出發點。工程的設計圖紙是綜合性的考察完工程的實地情況以后進行繪制的，期間既考慮了工程的合理性又考慮了實地的地質條件。了解設計者的真實意圖有助于在合適的地段選擇合理的施工技術，從而提高道路工程的整體質量。施工合同是工程開發單位與施工單位就道路施工達成的協議，期間包含了工程施工的每一個方面。了解施工合同有助于施工單位根據道路的標準以及合同要求來具體的選擇施工技術方案和施工方式。
1.2 組織施工人員施工人員是道路工程施工的關鍵性要素，既包括技術人員也包括管理人員。瀝青混凝土路面鋪設的過程中需要連續性的作業，提前組織施工人員并實施明確的分工和責任劃分有助于公路工程的連續作業和如期完工。在關鍵工序上還應該安排技術素質過硬的施工人員并且行使嚴格的監管，這也能很好的保障道路工程的質量。
1.3 制定瀝青道路施工的施工技術方案根據施工合同和設計圖紙的具體要求制定出瀝青道路施工技術方案，為施工工作做出明確性的指導作用。
2、道路路基施工技術
道路路基是承載路面的基礎，其堅固程度和和平整度關系著公路的整體綜合質量水平。
做好公路路基的建設工作，需要有較高的施工技術水準。具體的施工技術主要有以下幾點。
2.1 關于溝槽回填的技術在公路建設的過程中經常會遇到溝槽回填的情況，溝槽回填的具體要求就是確保其和整條路基的整體性和牢固性。具體的技術措施有以下三點：
① 清除溝槽內的積水，確保回填是溝槽內應該保持干燥。在溝槽回填的過程中往往遇到有積水的情況，在這種情況下應該將溝槽內的水抽取干凈，并對底部濕泥進行干燥處理或者是直接鏟除。保持溝槽干燥有利于回填后的牢固程度。
② 保持回填土的均勻，杜絕有大塊石塊或者是雜物充填溝槽。大塊石塊或者是雜物往往能產生較大的空隙，不利于路基夯實。因此回填時應該進行清理。
③ 分層夯實對于較大較深的溝槽應該采取分層夯實的技術進行處理，以確保路基的密實度。
2.2路基平整度和密實度是道路面層施工質量的基礎，其平整度關系著路面的鋪設質量以及平整度。確保路基的平整度應該從分層回填開始，除了根據整體的地形進行整體平整度的構造之外，還應該對特殊地段進行平整度的特殊處理。對于密實度的施工處理中，應該采取分層夯實的施工技術，以確保路基的結構穩固和整體性的一致。
3、瀝青混凝土攪拌技術
瀝青混凝土質量的高低，是影響道路整體質量的根本性因素之一。也是我們需要關注和控制的重要環節。加強瀝青混凝土攪拌的工藝是提高瀝青混凝土質量的重要措施之一，我們有必要對它作出探討。具體的要求有以下幾點。
3.1嚴格控制原材料的質量，原材料的質量直接關系著混凝土的拌和質量和成型質量，再好的攪拌工藝沒有高質量的原材料也拌和不出高質量的瀝青混凝土。原材料的質量控制措
施主要有：一是加強材料采購管理，從源頭上控制材料質量。二是建立原材料質量檢驗制度，
并嚴格實施。三是根據具體的要求和施工合同來選擇合適的原材料，在質量上應當遵循取高不取低的原則。
3.2關于瀝青混凝土拌和工藝的論述
3.2.1按照科學合理的配比來拌和瀝青混凝土。
由于瀝青混凝土原材料的質量不同，規格強度也不盡相同。這就要求我們在瀝青混凝土拌和配比中應該選擇具體合適的級配和油石比。具體的操作步驟如下：
（1）對各種規格的集料的級配、壓碎值、磨耗性能、瀝青和集料粘附性、含泥量等指標進行檢測。
（2）配比的過程中應嚴格依照不同規格瀝青混凝土的級配要求進行級配試算。
（3）加強原材料的來料檢驗。主要檢驗的內容為：檢驗規格、數量是否與采購合同一致，
看有無質量變異的情況存在，主要為粒徑、含泥量、軟石含量等等。
3.2.2瀝青混凝土的拌和。瀝青混合料在攪拌過程中應該注意的事項有:
（1）注意攪拌是否均勻，有無離析現象的發生。
（2）根據瀝青的粘度指標確定集料和瀝青的加熱溫度，保證集料表面能夠均勻覆蓋瀝青。
（3）混合料的攪拌溫度控制。熱拌瀝青混合料應根據石油瀝青的標號確定瀝青混合料的出料溫度，聚合物改性瀝青混合料應根據改性瀝青的種類確定出料溫度。
3.2.3瀝青混合料拌和質量的檢測。根據瀝青混合料的類型確定檢測的參數，分別進行穩定度、流值、飽和度和孔隙率的檢測，保證最基本的質量要求，同時對公稱最大粒徑小于19mm的密集配瀝青混合料進行車轍試驗及浸水馬歇爾試驗。對于出現問題的混合料應當不予采用，并分析其原因。
瀝青路面的施工技術
瀝青混凝土道路工程路面鋪設是最后一道施工工序，關于其施工技術主要有以下幾個方面。
4.1混凝土道路鋪設前的準備工作
首先就是對路面基層進行檢查。檢查的內容主要是路基的平整度和強度，對于不符合要求的地段應當進行及時的整理和處置。 另一方面混凝土道路在鋪設之前應該對基層表面進行清理，要對基層表面松動的顆粒和施工中帶入的塵土清理干凈，封閉道路噴灑粘層和透層油。
4.2瀝青混凝土公路路面的攤鋪
根據路面的鋪設寬度，合理的安排攤鋪機的作業數量。攤鋪的溫度普通瀝青混合料應該控制在120℃到130℃之間，改性瀝青應不低于160℃。在攤鋪的過程中如果有攤鋪機無法攤鋪的邊角部位，應該實施人工攤鋪。關于攤鋪應該注意的事項還有：
（1）攤鋪機的速度。攤鋪機的速度不宜太快，也不能太慢。一般應該控制在2至6米每分鐘。
（2）攤鋪的厚度與寬度。攤鋪的厚度與寬度是瀝青道路的具體要求，這是選擇攤鋪機以及攤鋪方式的重要依據。如果過厚的攤鋪要求就要分層攤鋪，并且要掌握好兩者之間的間隔時間。
（3）多臺攤鋪機梯隊作業時，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。
4.3瀝青混凝土公路路面的壓實
壓實時需要注意的操作細節主要有：
（1）注意壓實的溫度。攤鋪過后對路面實施壓實施工時，普通熱拌瀝青混合料初壓時的溫度應該在100℃到110℃之間，改性瀝青初壓時溫度應不低于150℃，根據不同的瀝青標號確定使用的碾壓機械。
路面應該進行初壓、復壓和終壓三個階段。依據不同的瀝青混合料類型和碾壓階段選擇合適的壓實機械。
5、接縫處理
接縫處理的好壞直接影響到瀝青混凝土路面的使用。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300-400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的縱縫應錯開1m以上。橫向接縫表面層應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時可做階梯形接縫。在鋪筑時，首先考慮盡可能地把接縫設置在構造物的連接處。如果現場條件不滿足，那么在施工結束以后，攤鋪機應將熨平板稍微抬起，之后再撤離出場。人工垂直切除厚層不足之處，使之呈直角連接以便下次施工。在下次施工之前，使用儀器進行檢測平整度，達不到要求的及時處理。當檢測平整度數值符合要求之后,再進行施工。要在垂直面做粘層瀝青處理,預留好攤鋪高度,施工結束以后及時進行碾壓。
篇8
單項施工合同范文一甲方： (簡稱甲方)
乙方：班組長 (簡稱乙方)
為加強施工工程項目的管理，保證工程的安全、質量、生產健康發展，明確雙方各方面的責任，本著公平公正自愿的原則，經雙方協商一致同意，達成以下條款，共同遵守執行。
一、 發包內容： 工程的模板安裝及拆除工程的全部施工。
二、承包形式：包工包料(包括：釘子、鐵線)。
三、承包單價：按建筑面積 元/平方米，以圖紙建筑面積為準進行
施工圖紙建筑面積：
四、組織領導：
1、乙方必須服從甲方的統一指揮、調配、指導及管理，遵守甲方現場的各項管理及規章制度，做到文明施工、安全施工。
2、乙方必須確保進場人員的技術水平和個人素質，所有工種均持證上崗。在施工責任期內，未經甲方許可，乙方不得隨意更換施工隊伍和人員，以確保該項目技術力量和施工隊伍的穩定性。
3、乙方必須制定專職管理人員，負責安排施工、生產、人員調配、技術安全、工程質量等工作。
五、雙方責任：
1、甲方責任：
1)負責施工現場的工程質量、安全生產、工程進度、配料用料的指揮、監督和管理。
2)負責做好乙方入場的安全教育工作及該工程管理規章制度的講解工作;負責對乙方進行安全技術交底工作。
3)不得違章指揮，強行指揮，及時排除施工過程中的安全隱患。
4)負責與業主、設計、監理等單位及部門進行工作聯系并申報有關文件資料。
2、乙方責任：
1)以鋼模、鋼管支撐為主組成模板體，局部部位配置木模、木支撐。
2)所有現澆混凝土模板的配制組合安裝、拆除、清理，并按指定地點分規格堆碼整齊。
3)所有現澆混凝土的模板安裝完成后，清理打掃干凈并移交給鋼筋工綁扎鋼筋。模板支撐下的混凝土板面層清理打掃干凈移交給混凝土工澆筑混凝土時清理漏漿及灑落的混凝土。
4)所有現澆混凝土的模板拆模后，混凝土面清理打掃干凈并移交給施工人員放線、彈線、抄平。模板支撐下的混凝土板面層拆除模板后清理打掃干凈移交給磚工砌磚(如果是磚混結構的移交給抹灰工抹灰)。
5)乙方負責人必須參加配合施工人員放支模需要的放線、彈線、抄平等的施工放線工作;
6)乙方負責人必須參加由監理、質檢、建設方及施工單位共同進行的隱
7)所有模板、支撐安裝必須安全、穩固、牢靠符合現行施工規范規定。
8)嚴格按照施工圖紙與設計變更通知施工，嚴格執行國家現行《施工技術驗收規范》。遵守和服從業主、監理及甲方管理人員的監督與指揮，對所承擔施工的分項工程質量全面負責并確保達到合格要求。如因乙方自己管理、控制、監督、操作、配合不到位而產生的工程質量問題，因此而造成的經濟損失，由乙方全部承擔。有參加工程建設的人員在施工中要聽從管理人員的指揮，不得頂撞建設、監理、質檢和甲方的現場管理人員。如有違反甲方有權對乙方處以￥50--100元的罰款。
9)強化本施工隊伍(班組)的安全生產教育，嚴格遵守執行施工安全操作規程及安全生產規范，不亂拉亂搭電路管線，規范使用插頭及插座、不強行、違章施工，嚴格杜絕火災等其它安全事故的發生。否則由乙方承擔由此產生的全部責任。
10)乙方作業人員在作業過程中，發現安全隱患，應及時上報項目部，并及時排除安全隱患。否則，發生安全事故由乙方承擔所有責任。
11)乙方進場工人必須有良好的身體素質和心理素質，嚴格按國家勞動法規用工，新工人上工地要先進行安全教育，在老工人的帶領下作業。如發現使用童工和殘肢等不合格工人罰款1000.00元并立即清除現場。嚴格按安全管理規定進行正常作業，上班時不戴安全帽一次罰5元，第二次罰10元以此類推，組長則按兩倍罰款，穿拖鞋者罰款20元，酗酒后上班者罰款200元，經過多次違反者及嚴重違反者清除工地。
12)按時、按質、按量完成甲方工作計劃(施工組織設計中的工程進度計劃表)中的模板安裝、拆除工作任務，絕對服從甲方工程進度安排：班組長必
13)必須保證充足的施工人員及技術力量，人數穩定，工作效率高，否則因此造成的延期交工、工程質量等問題均由乙方承擔。
14)正確使用勞動防護用品。高空作業使用安全帶，不得任意亂拉亂接臨時施工用電，非專業人員不得開啟動力、照明配電箱。
15)乙方所有參加工程建設的人員進入施工現場必須遵守施工現場安全管理規定，不準打架斗毆、不準進行偷盜，如有違反將對當事人進行處罰：打架斗毆的罰款￥1000元;進行偷盜的處以盜竊財物10--20倍的罰款，情節嚴重的送交公安機關處理。并對乙方負責人按每發生一件盜竊或打架斗毆事件處以￥1000元罰款的連帶責任處罰。
16)乙方工作人員嚴禁將小孩、親朋好友帶入施工現場，否則由此發生的后果將由乙方全部承擔。
17)乙方不得將依據本合同(協議)取得的施工任務再行轉包，否則甲方有權立即收回本施工任務。若乙方無正當理由單方終止本合同(協議)，除承擔由此給甲方造成的經濟損失外，還應向甲方支付工程總價3%的違約金。
18)若乙方違反本合同(協議)上述有關約定，不按工期竣工、質量未達到設計規范或要求、存在較大安全隱患或發生安全事故以及發生其他導致本合同(協議)無法履行的行為，甲方有權當方解除本合同(協議)并要求乙方退場，乙方對該行為給甲方造成的經濟損失應當予以賠償。
六、工程質量要求：
工程質量應符合國家現行施工驗收規范以及業主、監理單位和甲方的要求。 因乙方盲目蠻干、只求速度不按操作規程施工，造成工程質量不符合設
計要求、質量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工費用由乙方承擔，由此造成的材料浪費及經濟損失全部由乙方負責賠償，工期不予順延。
七、安全事故處理：
乙方人員在施工現場內如疾病、酗酒、打架斗毆、違反勞動紀律、不聽指揮等造成的傷亡不屬于工傷事故，甲方不承擔任何費用及法律責任。工傷認定根據國務院令第375號文件第十四條、第十五條之規定進行。
1、工傷事故：發生工傷事故，甲方應及時將傷者送往附近醫院進行搶救治療，醫療費暫時由甲方和乙方共同墊付，待將傷者醫好后，再行處理。醫療費在1000元以內(含1000元)，由乙方自行承擔;醫療費超過1000元的，由甲方、乙方、傷者三方按4：3：3共同承擔。
2、死亡事故：死亡事故參照有關文件精神解決。
八、工期：
按項目部工程進度要求的時間或期限，如期按時或提前完成所施工的分項工程，如拖延工期，每延期一天，按總價的 5‰或 10000 元向甲方支付罰金。
九、付款方式：
甲方按當月的工程進度的 70 %預付給乙方作為工資，所承包的分項工程施工完畢后，甲方付到總承包價的 80 %，剩余的 20 %待工程竣工驗收合格(或結算)一次付清。
十、獎勵辦法：
乙方在施工中，對質量、安全認真負責且完成的都較好，又沒有發生安
十一、甲方對本合同(協議)上述條款具有解釋權。
十三、本合同(協議)一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等法律效力。該合同(協議)自雙方簽字蓋章之日起生效，至乙方負責施工的分項工程完畢并要受合格后自行失效。其他未盡事宜，雙方共同商議，補充合同(協議)同樣具有法律效力。
甲方(簽字)： 乙方(簽字)：
電 話： 電 話：
年 月 日 年 月 日
單項施工合同范文二甲方：
乙方：
依照《中華人民共和國合同法》的有關規定，雙方本著優勢互補、平等互利的原則，經甲乙雙方協商一致，特簽訂本合同，共同遵守執行。
第一條 工程概況
1、工程名稱：2、工程地點：第二條 承包內容
甲方根據施工需要，依照業主招標文件中的工程量清單編號，將本工程施工范圍內的橋梁通道、防護工程的全部工程施工內容承給乙方施工。乙方按照施工圖所規定的內容，保質、保量、按期完成上述全部工程施工任務。
第三條 合同價款
本合同總價款為：340000元(大寫：叁拾肆萬元)，甲方包括：稅金、原材料試驗費、測樁費、交工驗收、竣工資料整理。乙方包括：人工、材料、機械、測量。
第四條 承包方式
包總價款、包質量、包安全生產。
第五條 工程款支付
機械和施工人員進場后一次性把工程的總價款支付給莎車縣交通局，進場后首付 元(包括材料費、鉆樁費)，由莎車縣交通局按照工程進度分批支付給乙方，完工后全部結清，無質保金。
第六條 安全生產
乙方必須認真制定和貫徹有關安全施工的規章制度，嚴格遵守安全操作規程。
第七條 雙方的權利和義務
1、甲方指派為現場代表，負責履行本合同的責任和義務，并接受監理的監督。
2、協議簽訂后日內組織人員和設備進場。
3、全面負責組織本協議規程內容的實施，不得無故拒絕甲方派人的監督管理和技術指導。
第八條 違約責任
合同簽訂后，不經雙方協商同意，任何一方不得隨意變更或解除本合同，任 何一方不經對方同意解除本合同，違約方應賠償另一方因此造成的經濟損失。
第九條 附則
1、本合同一式叁份，甲、乙各執一份，呈報交通局一份。
2、本合同自甲乙雙方簽字之日起生效，本單項工程完工、工程價款結清后， 自動失效。
甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)： 擔保單位： 莎車縣交通局
擔保方代表(簽字)：
簽訂地點： 簽訂日期： 年 月 日
單項施工合同范文三甲方：
乙方：
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就勞務分包事項，經協商達成一致，訂立本合同。
1、勞務分包工作對象及提供勞務內容
工程名稱：德龍煙鐵路德大段漿砌片石工程 工程地點：山東德州市
2、分包范圍：DK2+570-DK3+250路肩以下截、排水槽、拱形骨架護坡等漿砌片石工程
3、甲方負責施工前一切準備工作;基礎挖土。
4、乙方負責掛線找平;選修片石及破石;清挖地槽(10cm左右)，鋪漿;安砌片石及填縫找平、按泄水孔;截排水槽混凝土預制塊安裝;水溝預制板安裝;完畢后清理場地等工作。
5、本次合同數量為暫計數量，甲方有權根據甲方工程進展、設計施工圖紙的實際數量及乙方的施工能力，對合同數量進行任意調減或增。
6、乙方在施工中使用的工具由乙方負責。
7、乙方必須為從事危險作業的工作人員及務工人員辦理意外傷害保險，并為施工場地內自有人員生命財產辦理保險，支付保險費用。乙方自行投保的范圍(內容)為：所有乙方進場人員。保險事故發生時，乙方有責任采取必要地措施，防止或減少損失。
8、本工程大宗料由甲方負責組織或采購。施工中必須按規范施工，如達不到工程質量要求，乙方必須無償返工，并承擔由此造成的一切損失。
9、乙方必須按照現場標準化作業。
甲方：
篇9
關鍵詞 建設工程 施工合同 合同管理
中圖分類號：F284 文獻標識碼：A
企業在對外開展各類業務活動的基本載體就是合同，有位法學家曾經說過：“財富的一半是合同”，這形象地說明了合同在一個工程中的重要性。建設工程合同是承包人進行工程建設，發包人支付價款的合同，有效的合同管理是促進參與工程建設各方全面履行合同約定的義務，確保建設目標（質量、投資、工期）的重要手段。因此，加強合同管理工作對于承包商以及業主都具有重要的意義。目前，建設工程行業市場競爭如此激烈，加強施工中的合同管理，確保工程質量，以獲得更大的經濟效益，顯得尤為重要。
1建設工程合同管理存在的問題
目前，我國的建筑市場尚不發達，施工企業普遍缺乏對建筑工程施工合同管理的正確認識。很多承包商簽訂了工程合同，片面強調工程的進度和質量管理，對合同管理缺乏全面的認識，往往因為合同意識淡薄、合同條款不明確或不完備等問題引發糾紛，導致在施工過程中處于被動的局面，甚至產生嚴重違約，同時索賠又無據可依，承受了不必要的經濟損失。
1.1不重視合同管理體系和制度建設
一些建設項目不重視合同管理體系的建設。合同歸口管理、分級管理和授權管理機制不健全，誰都可以簽合同，合同管理程序不明確，或有制度不執行，該履行的手續不履行，缺少必要的審查和評估步驟。缺乏對合同管理的有效監督和控制。
1.2少數合同有失公正
合同文件存在合同雙方權利、義務不對等現象。從目前實施的建設施工合同文本看，施工合同中絕大多數條款是對發包方制定的，其中大多強調了承包方的義務，對業主的制約條款偏少，特別是對業主違約、賠償等方面的約定不具體，也缺少行之有效的處罰辦法。這不利于施工合同的公平、公正履行，成為施工合同執行過程中發生爭議較多的一個原因。同時，由于目前建筑市場的激烈競爭和不規范管理，大量的施工隊伍與建設規模嚴重失衡，致使業主在建設工程承包中占據主導地位，提出一些苛刻和不平等的條件，將自身的風險轉移到承包商身上。由于建筑市場處于買方市場，承包商為了獲得工程，只好接受。
1.3“陰陽合同”引起的糾紛
在建設工程招投標中，有的業主出于自身利益的考慮，在工程招標前，提出一些苛刻的條件和不平等條約，要求投標單位私下進行承諾，簽訂與中標合同的工程價款等主要內容不一致的合同，承包方為了獲得項目，只好忍氣吞聲、委曲求全。但多數情況下，雙方在履約過程中意見分歧較大，造成合同糾紛，直接影響合同的履行。
1.4合同價款引起的糾紛
合同簽訂過于簡單，許多涉及補價的項目由于合同不明確，工程竣工結算時無法補價：一些合同雖然條款比較齊全，但內容只作原則性約定，不夠具體和明確，特別是缺乏對違約責任的具體約定，或對違約責任約定過于簡單而產生合同糾紛，造成施工企業不能及時得到補償。違約責任的約定直接反映出該合同的質量如何，也直接決定了該合同能否順利執行。
合同糾紛產生的原因，一方面是當前的建筑市場仍不夠規范，相關法律法規仍不健全，市場交易中業主與施工企業的地位不平等，部分工程承包存在違法或違規的行為，另一方面是對合同簽訂的實際條件沒有遠瞻性，沒有在合同中明確實際條件如果發生變化的解決方案。但更重要的是，施工企業的法制觀念淡薄，合同法律意識不強，基本上沒有事前把合同管理納入經營管理范疇，沒有對索賠管理工作給予應有的重視，等到發生合同糾紛的時候，才臨時研究合同有關條款，設計補救方案。因此，加強建設工程施工合同的管理是施工企業在市場競爭中生存發展的必修課。
1.5不重視合同管理體系和制度建設
一些建設項目不重視合同管理體系的建設。合同歸口管理、分級管理和授權管理機制不健全，誰都可以簽合同，合同管理程序不明確，或有制度不執行，該履行的手續不履行，缺少必要的審查和評估步驟。缺乏對合同管理的有效監督和控制。而專業人才缺乏也是影響建設項目合同管理效果的一個重要因素。建設合同涉及內容多，專業面廣，合同管理人員需要有一定的專業技術知識、法律知識和造價管理知識。很多建設項目管理機構中，沒有專業技術人員管理合同，或合同管理人員缺少培訓，將合同管理簡單地視為一種事務性工作。甚至有的合同領導直接敲定由一般辦公人員辦理合同。一旦發生合同糾紛，缺少必要的法律支援。
2加強合同管理的措施
2.1健全管理機構體制
加強工程招投標管理，建立與工程量清單相配套的工程管理制度、合同管理制度。國家已經出臺了招投標法，并全力推行工程量清單報價體制。但在招標形式和方法上要兼顧業主和承包商的雙方利益，過份追求招標過程的嚴格、完善，并不一定能達到招標的最佳效果。建議在招標形式上應該重視原則，突出效果。同時，在工程量清單計價法推廣實施后，沒有新的計價辦法配合相應的合同管理模式，使得招投標所確定的工程合同價在實施過程沒有相應的合同管理措施。建議盡快研究相應配套措施和管理辦法，健全體制，完善操作。
2.2提高管理人才的素質
專業人才缺乏也是影響建設項目合同管理效果的一個重要因素。建設合同涉及內容多，專業面廣，合同管理人員需要有一定的專業技術知識、法律知識和造價管理知識。在很多建設項目管理機構中，沒有專業技術人員管理合同，或合同管理人員缺少培訓，將合同管理簡單地視為一種事務性工作。甚至有的合同領導直接敲定由一般辦公人員辦理合同。一旦發生合同糾紛，就缺少必要的法律支援。
2.3注重合同細節管理
施工合同糾紛多數情況下源于價款結算方式的糾紛，如工程款如何撥付，設計變更單價如何審定，停工窩工造成的損失如何計算、材料價格異常變動的處理辦法等。這就需要甲乙雙方有一定的遠瞻性，盡量在合同中把此類問題的解決方案具體化，盡量避免給結算方式留下盲點。當施工過程中發生設計變更或停工窩工，施工合同中又無明確表達時，應及時簽訂補充協議，避免日后發生糾紛。如筆者所在地的某道路工程，招標時要求采用商品混凝土，為趕工期，經施工企業與業主商量決定將商品混凝成現澆混凝土，但未辦理任何相關的協議變更手續。因此，工程竣工結算時引起了價格糾紛。如果事前就此問題甲乙雙方能達成一致意見，以補充協議的形式予以明確，就可避免后期的糾紛，取得事半功倍的效果。
2.4健全法律體系
加強承發包雙方對合同的法律認識。通過深入貫徹《中華人民共和國建筑招標投標法》，通過不斷的宣傳、學習培訓，使合同的承發包雙方切實認識到法律是保障施工合同順利實施，保護雙方合法權益的必備工具，是走向市場經濟中科學管理的坦途和橋梁。
2.5加強施工合同索賠管理工作
我國工程承包雙方在合同履行中對工程索賠認識不足，缺乏推行工程索賠所需的意識和動力。因此，提高索賠意識是承包商亟待解決的問題。施工合同是索賠的依據，索賠則是合同管理的延續。合同管理索賠要求承包商在簽訂合同時要充分考慮各種不利因素，分析合同變更和索賠的可能性，采取最有效的合同管理策略和索賠策略；在合同整個履行過程中，要隨時結合施工現場實際情況，結合法律法規進行分析研究，以合理履行合同，這不僅有利于保護自己的合法權益。更重要的是有利于企業盡快適應國際工程建設規范，提高企業未來生存能力。
篇10
1、按承包范圍（內容）分：建設全過程承包（統包）、階段承包、專項（業）承包、建造——經營——轉讓承包
2、按承包者所處的地位分：總承包、分承包、獨立承包、聯合承包、直接承包
3、按獲得承包任務的途徑分：計劃分配、投標競爭、委托（協商）承包、指令承包
4、按合同類型和計價方法分：固定總價合同、單價合同、成本加酬金合同
1、建設全過程承包
承包方對工程全面負責，發包方僅需提出工程要求和工期。適用于各種大中型建設項目，要求施工企業實力雄厚、技術先進、經驗豐富。
優點：充分利用技術經驗、節約投資，縮短工期，保證質量。
2、階段承包
某一階段工作的承包方式，例如可行性研究、勘察設計、工程施工等。在施工階段又可分為：包工包料、包工部分包料和包工不包料三種方式
n 包工包料：承包工程施工所用的全部人工和材料。是一種很普遍的施工承包方式，多由獲得等級證書的施工企業采用。
n 包工部分包料：承包方只負責提供施工的全部人工及部分材料，其余部分由建設單位負責。
n 包工不包料：廣泛應用于各類工程施工中，指承包人僅提供勞務而不承擔提供任何材料的義務，在園林工程中尤其適用于臨時民工承包。
3、專項承包
指某一建設階段的某一專門項目，由于專業性強，技術要求高，如地質勘察、古建結構、假山修筑、雕刻工藝、音控光控設計等需要由專業施工單位承包。
4、招標費用包干
通過招投標而取得的承包方式，這是國際上通用的獲得承包任務的主要方式。分為：招標費用包干、實際建設費用包干、施工圖預算包干等。
5、委托包干
也稱為協商承包，即不需要經過投標競爭，而由業主與承包商協商，簽訂委托其承包某項工程的合同。多用于資信好的習慣性客戶。這在園林工程建設中也較為常用。
6、分承包
指承包者不直接與建設單位發生關系，而是從總承包單位分包某一分享工程（如土方工程、混凝土工程等）或某項專業工程（如假山工程、噴泉工程等），并對總承包商負責的承包方式。這在園林建設工程中也經常用到。
（二）施工承包合同的概念和作用
概念：工程施工承包合同是工程建設單位（發包方）和施工單位（承包方）根據國家基本建設的有關規定，為完成特定的工程項目而明確相互間權利和義務關系的協議。施工單位承諾按時、按質、按量為建設單位施工；建設單位則按規定提供技術文件，組織竣工驗收并支付工程款。合同一經簽訂，即具有法律約束力。
（三）簽訂施工合同的原則和條件
1、原則
（1）合法原則：訂立合同嚴格執行《建設施工合同（示范文本）》，通過
《合同法》與《建筑法》規范雙方的權利與義務關系。
（2）平等自愿、協商一致的原則
主體雙方均依法享有自愿訂立施工合同的權利。
（3）公平、誠實信用的原則
合同簽訂中，要誠實信用，當事人應實事求是向對方介紹自己訂立合同的條件、要求和履約能力；要充分考慮對方的合法利益和實際困難，以善意的方式設定合同的權利和義務。
（4）過錯責任原則