叉車安全管理范文
時間：2023-05-06 18:18:33
導語：如何才能寫好一篇叉車安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
【關鍵詞】叉車安全技術；特種設備；安全操作規程
叉車在機械制造業中的使用尤多，在我的企業中，叉車的數量將近有90臺之多，規模可觀，可以說在我們企業中主要的物流活動運轉都是依靠叉車，如果沒有叉車，企業的正常活動就要停止，因此叉車引起的事故在我公司也就占了很大的比例，叉車的安全管理是一個不容忽視的重要課題。
叉車不同于固定的機械設備，它的工作環境、工作狀況都處于一個隨時變化的過程中，行駛中的安全取決于駕駛員的即時操作，叉車的工作環境往往比較復雜，因此叉車的操作對駕駛員提出了比工廠內其他操作人員更高的技能要求，而且叉車必須嚴抓安全管理制度的執行，要把制度落在實處不能掛在墻上，從而才能管得好，無事故。
機械型企業中叉車事故主要可能的原因有：
1）叉車的行駛速度過快。工廠內路通道往往比較狹窄，車多，人多，很多情況下是人車混流，轉彎也多，按照《廠內機動車輛安全操作規程》要求，機動車輛在工廠內行駛的速度，在支線和廠房內路為5km/h，主干道為10～15km/h，可是很多時候叉車司機為了趕時間，提前完成班產量，往往超過規定時速，遇到前面有緊急情況時，剎車不急，引起事故。也有時因轉彎處的視線盲區，無法及時觀察到行人，造成了傷人事故。
2）超規定裝載。在裝載貨物時，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運輸，在運送龐大物品時，無人指揮引導；運送超高易倒物品時不捆扎牢固，這些情況造成了視線不良，遇緊急情況貨物易發生傾翻砸傷人。
3）無證上崗。叉車屬特種設備，叉車司機必須經特種設備培訓部門培訓合格后，才準許上崗作業。但有些單位往往讓一些沒有經過培訓教育和考試取證，認為會開汽車就會開叉車的人員，只經過幾天簡單的熟悉，就讓上車作業，由于叉車通過后輪轉向與一般車輛不同，車輛自重又大，人員駕駛過程中，稍有不注意就容易導致事故發生。
4）車輛帶病作業，維保不及時。由于生產忙、任務重或怕麻煩、省費用，不注意車輛的檢驗，叉車為特種設備，國家要求必須每年檢驗一次。又駕駛員工作責任心又不強，或缺乏維修保養技術，叉車發生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時，也不管不顧，只想完成生產任務，極易引發事故。在現實中就發現很多光頭輪胎，造成側滑，還有叉車貨叉因疲勞破壞斷裂而造成的事故。
針對叉車的車速過快和轉變死角問題我公司做出了兩項小的改進，很好的解決了這兩個大問題。
對于車速過快，我公司的汽修專業人員對油門踏板進行了改造，經反復測試后，在踏板的下方焊接了一個限位裝置，在不影響行駛安全的前提下，使得司機在踩油門的過程中無法一次踩底，把車速控制在5km/h左右，避免了叉車因車速過快而引起的傷人事件。
對于車輛在車間轉彎處視線死角的問題，我公司請專業人員在車間內部T字口和十字口，每個轉彎方向加裝了人體紅外感應測頭，并且加裝了聯動人行指示燈，在每次叉車到達路口時，如果路口有人，人行指示燈就不停閃爍紅光，對叉車司機進行警示，司機獲得警示后，停車等待，直至行人走過后，方出入路口中，避免因視線盲區而造成的車輛傷人事故。
要管好叉車還必須做好叉車安全管理制度的落實工作。建立建全崗位責任制，安全操作規程，日常維護保養制度，安全培訓制度等。對于叉車駕駛提出5點要求必須做到。
1）駕駛員的資格要求：
叉車駕駛人員必須經特種設備專業培訓機構培訓并取得叉車駕駛操作證后方能上崗，無證人員嚴禁駕駛叉車。必須做到專人專車，并登記備案，沒有安全管理部門的，叉車司機不準擅自出借叉車。
2）駕駛前做好檢查
檢查轉向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡是否完好；叉子是否彎曲、損壞及裂紋產生。
檢查燃料系統所有管道、接頭是否有泄露，檢查燃料油、發動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準要求或標準線增添后方可使用。
3）駕駛中的安全要求
①叉車啟動時，注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物；轉彎時要看倒后鏡及觀察左右側的情況，要亮指示燈，慢行并響喇叭；倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況，無障礙物方能行駛。車輛與道路邊緣應保持一定距離，以策安全。叉車載有物料，在下斜坡時，應倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應慢速行駛，下斜坡時嚴禁空檔滑行。②行駛時貨叉應距地面200-300mm，在行進中不允許升高或降低貨物，不得急剎車和高速轉彎。③遵守限速規定，車速不得超過5km/h；嚴禁高速行車， 以保證安全。④在十字路口或其它視線盲區，請減速慢行，并鳴喇叭；在潮濕、不平的地面行駛及轉彎時，請減速；避免急轉彎，避免在不牢固的物體表面行駛。⑤運輸途中停車時，一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開叉車。⑥不得在車間或危險品倉庫內擅自接駁蓄電池等叉車電路，以免產生火花。
4）裝卸規定
①叉車裝運的貨物不能太高，以免擋住駕駛員的視線，導致事故的發生；除短距離移位外，不得同時運輸兩板的貨物。②叉起貨物時，貨叉要先仰后提升，下降時，應先下降后傾斜。③不要運送松散的貨物以免翻倒，運送前應將其固定牢固；提升物品要用卡板，不易穩定之物件，如高度大的設備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索，綁緊后方可提升。④停車時，不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機離開叉車。⑤卸下的貨物定要井然有序地堆放在無礙通行的地點，貨物或叉車都不得停放在通道口。
5）停放要求
作業完畢將叉車停放在指定的位置，貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查整理清潔；停放后將方向桿放在中央位置，拉好手剎車。
篇2
一、為什么說生產經營單位是貫徹落實《條例》的重要主體?
在《條例》所明確的相關主體中，生產經營單位是一個非常重要的主體。《條例》對生產經營單位及有關人員的義務和責任作為較為具體和明確的規定。《條例》共六章四十六條，其中與生產經營單位直接相關的內容就有第三條、第四條、第七條、第九條、第十二條、第十三條、第十四條、第十六條、第十九條、第二十六條、第三十三條、第三十四條、第三十五條、第三十六條、第三十七條、第三十八條、第四十條等17條的規定。因此，抓好《條例》的學習、宣傳和貫徹落實是生產經營單位的法定職責。
二、生產安全事故的等級是如何劃分的?
根據《條例》第三條規定。生產安全事故以事故造成的人員傷亡及直接經濟損失劃分為四個等級：
1、特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者1 00人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；
2、重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
3、較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；
4、一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
國務院安全生產監督管理部門可以會同國務院有關部門，制定事故等級劃分的補充性規定。《條例》還規定上述所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。
三、《條例》對生產經營單位在事故報告方面規定的主要內容有哪些?
《條例》對生產經營單位在事故報告方面的規定主要集中在第四條、第七條、第九條、第十二條、第十三條等的內容，具體包括三個方面：
1、事故報告及補報的時限與程序。第九條規定事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。第十三條規定事故報告后出現新情況的，應當及時補報。自事故發生之日起30日內。事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。
2、事故報告的內容。第十二條規定報告事故應當包括下列內容：(一)事故發生單位概況；(二)事故發生的時間、地點以及事故現場情況；(三)事故的簡要經過；(四)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失；(五)已經采取的措施；(六)其他應當報告的情況。
3、事故報告的要求。第四條規定事故報告應當及時、準確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。第七條規定任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的報告……。四、《條例》對生產經營單位在事故應急處置方面有哪些規定?
《條例》對生產經營單位在生產安全事故應急處置方面的規定主要集中在第十四條、第十六條兩條的內容。如第十四條規定事故發生單位負責人接到事故報告后。應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。在事故的處置中要注意保護現場。如第十六條規定事故發生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。
五、《條例》對生產經營單位在事故調查與處理方面是如何規定的?
《條例》對生產經營單位在生產安全事故調查與處理方面的規定主要集中在第七條、第十九條、第二十六條、第三十三條、第三十四條等條的內容，主要包括四個方面：
(1)配合、協助做好事故調查。如第七條規定任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的……依法調查處理。第二十六條事故調查組有權向有關單位和個人了解與事故有關的情況，并要求其提供相關文件、資料，有關單位和個人不得拒絕。事故發生單位的負責人和有關人員在事故調查期間不得擅離職守，并應當隨時接受事故調查組的詢問，如實提供有關情況。
(2)組織事故調查。如第十九條規定未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。
(3)落實防范和整改措施并接受監督。生產經營單位按照事故調查報告提出的整改建議采取措施抓好落實，如第三十三條規定事故發生單位應當認真吸取事故教訓，落實防范和整改措施，防止事故再次發生。防范和整改措施的落實情況應當接受工會和職工的監督。
(4)公布事故處理情況。第三十四條規定事故處理的情況由負責事故調查的人民政府或者其授權的有關部門、機構向社會公布，依法應當保密的除外。
六、《條例》對生產經營單位及其主要負責人、有關人員不履行事故報告與調查處理有關規定要承擔哪些責任?
生產經營單位及其主要負責人、有關人員不履行事故報告與調查處理的有關規定，必須承擔相應的責任。主要體現在第三十五條、第三十六條、第三十七條、第三十八條、第四十條等規定中。具體可以從兩個層面看：
(一)以事故發生單位主要負責人及有關人員為主體承擔的責任
有以下十五種情況之一的，事故發生單位主要負責人及有關人員可能被處于以下處罰：
第三十五條規定的三種情況之一。即(一)不立即組織事故搶救的；(二)遲報或者漏報事故的；(三)在事故調查處理期間擅離職守的，處上一年年收入40％
至80％的罰款。
第三十六條規定的六種情況之一的，即(一)謊報或者瞞報事故的；(二)偽造或者故意破壞事故現場的；(三)轉移、隱匿資金、財產，或者銷毀有關證據、資料的；(四)拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料的；(五)在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證的；(六)事故發生后逃匿的。對主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員處上一年年收入60％至1 00％的罰款。
第三十八條規定的事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責導致事故發生的(即《安全生產法》第17條規定的生產經營單位主要負責人的安全生產法定職責。主要有六條：①建立健全安全生產責任制；②組織制定安全生產規章制度和操作規程；③保證安全生產投入；④督促檢查安全生產工作。及時消除生產安全事故隱患；⑤組織制定并實施生產安全事故應急救援預案；⑥及時如實報告生產安全事故)依照下列規定處以罰款：(一)發生一般事故的。處上一年年收入30％的罰款；(二)發生較大事故的，處上一年年收入40％的罰款；(三)發生重大事故的，處上一年年收入60％的罰款；(四)發生特別重大事故的，處上一年年收入80％的罰款。
第四十條規定的對事故發生單位負有事故責任的有關人員，依法暫停或者撤銷其與安全生產有關的執業資格、崗位證書；事故發生單位主要負責人受到刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執行完畢或者受處分之日起。5年內不得擔任任何生產經營單位的主要負責人。此外，有上述情況，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
(二)以事故發生單位為主體承擔的責任
與事故報告、調查處理有關的六種情況之一的。即第三十六條六種情況之一的(一)謊報或者瞞報事故的；(二)偽造或者故意破壞事故現場的；(三)轉移、隱匿資金、財產。或者銷毀有關證據、資料的；(四)拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料的；(五)在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證的；(六)事故發生后逃匿的。對事故發生單位處1 OO萬元以上500萬元以下的罰款。
與生產經營單位安全管理工作不落實導致事故發生的，第三十七條規定事故發生單位對事故發生負有責任的，依照下列規定處以罰款：(一)發生一般事故的，處1 0萬元以上20萬元以下的罰款；(二)發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；(三)發生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下的罰歉： (四)發生特別重大事故的，處200萬元以上500萬元以下的罰款。
第四十條規定事故發生單位對事故發生負有責任的，由有關部門依法暫扣或者吊銷其有關證照。
七、《條例》中有關規定所說的“事故發生單位對事故發生負有責任”中的“負有責任”主要是指哪些情況?
“對事故發生負有責任”中的“責任”，主要是指生產經營單位沒有按照《安全生產法》等法律法規規章、標準及操作規程的規定。落實安全生產保障措施。從而導致事故發生的各種情況，主要包括以下情況：
1、未取得安全生產行政許可及相關證照、不具備安全生產條件從事生產經營活動的。
2、沒有建立健全安全生產責任制、安全生產責任制不落實的。
3、沒有建立安全生產各項規章制度、操作規程、安全生產各項規章制度、操作規程不落實的。
4、未按照有關規定保證安全生產所必需的資金投入，導致產生重大安全隱患的。
5、不按規定建立安全生產管理機構或配備安全管理人員的。
6、高危行業生產經營單位(危險物品從業單位及礦山單位)主要負責人、安全管理人員沒有經過有關部門培訓考核合格并取得相應安全的資格。
7、新建、改建、擴建工程項目的安全設施。不與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。或者未按規定審批、驗收，擅自組織施工和生產的。
8、被依法責令停產停業整頓、吊銷證照、關閉的生產經營單位，繼續從事生產經營活動的。
9、對存在的重大安全隱患，未采取有效措施的。
10、違章指揮，強令工人違章冒險作業的。
1 1、未按規定進行安全生產教育和培訓并經考核合格，允許從業人員上崗，致使違章作業的；特種作業人員沒有經專門的安全作業培訓并取得特種作業操作資證書而上崗的。
12、制造、銷售、使用國家明令淘汰或者不符合國家標準的設施、設備、器材或者產品的。
13、超能力、超強度、超定員組織生產經營，拒不執行有關部門整改指令的。
1 4、拒絕執法人員進行現場檢查或者在被檢查時隱瞞事故隱患。不如實反映情況的。
1 5、生產經營單位沒有按規定危險性較大的場所和設備上設置安全警示標志的。
1 6、生產經營單位沒按規定對生產安全設備進行維修保養、定期檢測并確保正常運行的。
1 7、不按有關規定對重大危險源進行登記建檔、制定應急措施及監控的。
18、生產、經營、儲存、使用危險物品的車間、商店、倉庫與員工宿舍的安全距離情況以及生產經營場所和員工宿舍出口通道情況。
1 9、生產經營單位對爆破、吊裝與交叉作業現場安全管理的落實情況。
20、勞動防護用品配備及監督使用不到位的。
21、生產經營單位安全生產日常管理不到位的。
22、對承包租賃的生產經營項目、場所、設備的安全管理不到位的(沒有專門簽訂安全管理協議，對安全進行統一協調管理的)。
篇3
干貨配送作業
干貨的配送區域分為儲存區(圖1)和自動分揀區。儲存區由7列6層高的貨架組成，貨架系統為雙伸位貨架，以提高空間的利用率；自動分揀區由環形自動分揀系統組成，可根據商品條碼標簽將每箱貨物自動分配到指定門店的分揀滑槽，由工人裝到物流臺車上，之后發運。
1 收貨
送貨司機按預約時間到達倉庫場地，入場前在調度室窗口停車接受檢查，出示證件及送貨單，調度室檢查無誤后，司機將卡車開到指定的收貨平臺。調度室配有監控系統，連接45個攝像頭，可實時監控倉庫內外的情況。鏡頭的角度可以調整，因此可以有效監控倉庫各個方位的情況(圖2)。
司機到達收貨平臺，將車尾對準指定的收貨平臺口，并將送貨單交給收貨文員；收貨文員核對預約表(圖3)，并在系統中查詢收貨單，無誤后打印托盤條形碼，蓋收貨章，予以放行。此時倉庫主管通知收貨員打開庫門(工業滑升門)，開始收貨。在核對商品編碼及數量后，在商品上貼收貨標簽(圖4)。
2 商品上架
系統確認收貨后，自動分配貨位，信息通過無線局域網傳送到叉車的車載終端。操作人員掃描商品的收貨標簽，車載終端立即顯示出上架的貨位(圖5)。高位叉車配備掃描槍，司機根據系統指定的貨位(二層以上)放入相應的整托盤商品，之后掃描校驗碼確認上架完畢。因貨架較高，為保證掃描的有效性，將校驗碼貼在底層貨架的立柱上(圖6)。一部分商品由低位揀選車放入一層。
在桑斯博里配送中心，商品分為雜貨(大包裝)、酒類、罐裝飲料、小包裝雜貨、洗衣粉類、寵物食品、瓶裝碳酸飲料等幾大組類，系統根據商品的組類分配貨位，保證食品不相互污染。
3 揀貨
批量揀貨區由2～4層的7列貨架存儲區組成。當系統收到訂單后，首先生成由揀貨標簽組成的批量揀貨單(圖7)，每個標簽對應一箱商品。揀貨人員手持批量揀貨單(包括同一貨架區域同一層的商品)，到指定的區域進行批量揀貨，揀貨單位為整箱，將條形碼標簽貼在箱裝貨物的上方，之后由傳送帶送到分揀系統(圖8)。
4 自動分揀
商品進入環形分揀系統前首先經過掃描站，自動掃描包裝箱上的條形碼(圖9)，系統根據訂單自動將商品分配到需到達的門店。之后商品進入環形分揀系統，由推動器將商品推入相應的滑槽，滑槽與門店一一對應。經分揀的整箱商品經滑槽到達分揀口，操作員根據電子屏顯示的指令(圖10)，將商品放入指定的物流臺車(圖11)。
裝完后，掃描滑槽的條形碼，打印臺車的標簽并掃描，以確認此車裝貨完畢，然后將標簽套在物流臺車上，進行下一個臺車的裝貨。
當一個門店的貨物裝完后，按順序擺放物流臺車(圖12)，放入集貨區(圖13)，準備發貨。
5 發貨
提貨的運輸商到達倉庫后，倉庫主管安排發貨員開始發貨。發貨員領取發貨單后，駕駛雙托盤電動揀選車將物流臺車運到發貨口(圖14)，打開滑升門后開始裝貨。
每個門店的發貨單上都貼有所有運到此門店的物流臺車編碼標簽，發貨員將物流臺車裝車后，撕下貼在商品上的含有物流臺車編號的條形碼標簽(圖15)，貼在發貨單上，并與發貨單的物流臺車標簽相匹配，作為校驗(圖16)。
當所有門店的物流臺車裝完之后。關上庫門，通知司機，并按亮門外的綠燈，司機可駕車離開。
發貨單被送到辦公室，發貨文員用掃描筆掃描標簽，系統確認已發貨(圖17)。
冷藏品
冷藏品的運作是在配備溫控系統的區域中進行，面積約3500平方米。門店發來的訂單經匯總后發給供應商，供應商按訂單將商品送到倉庫，倉庫根據門店的訂單進行分揀，并在當天全部運到門店。因此，倉庫內并無存貨。自門店下訂單到收到貨物需要2～3天。
早上8點，供應商陸續將貨物送到倉庫，倉庫開始收貨(圖18)。收貨時清點箱數并核對商品代碼，質保員還要對商品的箱內溫度進行抽檢(圖19)，如果溫度過高將影響商品的質量，就要拒收。
收貨后2小時開始分揀。揀貨工人根據腕式掃描終端的指示，用手動液壓車將商品運送到指定的門店分配區域(圖20)。分配區域有編號，同門店一一對應(圖21)c揀貨人員掃描區域編號條形碼，按照終端指定的箱數將商品搬到物流臺車內(圖22)，完成后按確認鍵，終端指示下一個集貨區域編號。
此類商品全部分揀完后，揀貨人員回到收貨區，開始下一類商品的分揀。分揀時需注意將各類冷藏品分開擺放，以防污染。分貨完成后，裝滿貨物的物流臺車進入冷藏品集貨區(圖23)，等待晚6點以后發貨。
冷藏品發貨流程與干貨相同。
農產品
農產品為常溫操作，操作區域為3500平方米，操作方法與冷藏品類似，當天入庫的貨物按門店訂單分揀，當天發貨至門店。
收貨從中午12點開始。收貨時根據收貨單核對商品代碼及數量(圖24)，系統確認收貨后，將收到的商品按門店訂單進行分配。工人打印出門店分配標簽(圖25)，并按照標簽所示駕駛電動揀選車將商品運到指定門店的分配區域(圖26)，將商品碼放到托盤上(圖27)，之后等待發貨(圖28)。
直流品
直流品和農產品使用同一區域完成操作，運作時間與農產品錯開，因此有效提高了資產利用率。直流品的收貨從8點開始，當天18點發運，每周可處理37.8萬箱商品。
直流商品是從其他4個DC運來的，包括酒類、冷凍品、美容品等。商品已按門店分揀完畢，用物流臺車或托盤運到倉庫，之后同倉庫的干貨商品集貨運輸，從而節省門店的配送費用。
運來的商品不僅已分揀好，而且也進行了包裝，有的用物流臺車(圖29)，臺車上的標簽注明需送達的門店，有的用薄膜纏繞包裝(圖30)，高價值商品用黑色加厚膜纏繞包裝(圖31)，以達到保護商品的目的。
配送中心的安全管理
在大規模的倉庫運作中，安全管理十分重要。桑斯博里配送中心的安全管理體系對于我國的物流中心具有一定的參考價值。
桑斯博里配送中心有完善的安全培訓體系及培訓材料，由相關負責人對員工進行定期培訓；并且設有安全員，負責倉庫的日常安全管理，每天定時進行巡視，對不良安全行為進行記錄并責令相關人員整改。
篇4
目的
本制度規定了公司叉車作業需遵守的細則，以確保叉車運行安全。
適用范圍
適用公司全體叉車工及相關人員。
一、安全管理
1、叉車工必須經培訓并取得叉車駕駛操作證后方能上崗，無證人員嚴禁駕駛叉車。
2、嚴格執行《叉車安全操作規程》
3、嚴格按廠內機動車駕駛要求執行。
3.1叉車工不準酒后駕車。
3.2叉車工駕車要穿著整齊，不得赤膊、穿拖鞋開車作業。
3.3檢查轉向燈、剎車、喇叭、前燈和反觀鏡是否完好；貨叉是否彎曲、損壞及裂紋產生。
3.4檢查各油路系統所有管子、接頭是否有泄露。
3.5檢查電量、液壓油及冷卻液等液位是否在允許范圍內，檢查電解液是否足夠。不足時應按標準要求增添后方可使用。
3.6叉車啟動時，注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物；轉彎時看清反觀鏡及觀察左右側的情況，亮轉向燈，慢行并鳴喇叭；倒車時應先看反觀鏡及回頭觀察情況，無障礙物方能行駛。
3.7行駛時，貨叉應距地面200-300mm，在行進中不允許升高或降低貨物，上下斜坡時應慢速行駛。若下斜坡坡度較大的，叉車應后退行駛并控制好車速。
3.8在出入交叉口、門口或其它看不見的地方，請減速慢行，并鳴喇叭；在潮濕、光滑、凹凸不平的地面上行駛或轉彎時，請減速；避免急轉彎，或在不牢固的物體表面行駛；嚴禁超載行駛、高速行駛，以保證行車安全。
3.9行車時，叉車工應拒絕他人上車，或進行其它與叉車作業無關的工作。
3.10運輸途中停車時，一定要先把貨叉降低至離地面100-300mm距離。
3.11叉車裝運的貨物不能太高，以免擋住視線，導致事故的發生；若貨叉上的貨物很高，影響前進的視野，叉車應后退行駛；除短距離移位外，不得同時運輸兩板高度的貨物。
3.12不要直接運送松散的貨物以免翻倒，運送前應將其固定牢固；提升物品要用垛板，不易穩定之物件，如高度大的設備、易滑動之物件必須綁上繩索，綁緊后方可提升。
3.13叉起貨物時，貨叉要先仰后提升，下降時，應先下降后前傾。
3.14叉車工朝人推進貨物時，應鳴喇叭，等對方應聲，再慢慢推進，
不準盲目朝人推進貨物。
3.15卸下的貨物應井然有序地堆放在指定的地點，貨物或叉車都不得停放在影響其他車輛或行人通行的地方。
4、每天做好叉車的點檢工作（按點檢表進行）保持叉車良好的工作狀態。
5、叉車鑰匙須由司機保管，不得借于他人。叉車閑置時需將鑰匙交到廠辦保管。
二、停放定置管理
1、叉車需在指定位置停放；禁止在有易燃易爆的地方或附近停車。
2、停放叉車時，要完全拉起手剎并使門架稍向前傾；放低貨叉至地面；當在坡道上停車時，輪子下面要放墊塊。
3、當離開叉車時，取下鑰匙。
三、叉車保養管理
注意保養工作，定時定期進行保養；嚴格執行《叉車保養規范》。
（一）叉車日常檢查：
1、檢查儀表的顯示是否正常，如有報警燈顯示，應及時報告并采取相應處理。
2、檢查蓄電池電量是否充足。
3、檢查機油的標尺，若不足，及時補充專用機油，若太多應放掉多余的機油。
4、檢查液壓油的位置，若不足，及時補充專用液壓油。
5、檢查冷卻液平衡水箱的水位，若不足，及時添加，不能用自來水替代冷卻液。
6、每天清洗叉車外觀。
（二）叉車定期保養
定期保養分以下內容：
一級技術保養
按照"日常維護"項目進行，并增添下列工作。
1、檢查氣缸壓力或真空度。
2、檢查與調整氣門間隙。
3、檢查節溫器工作是否正常。
4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
5、檢查變速器的換檔工作是否正常。
6、檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。
7、更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器。
8、檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
9、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。
二級技術保養
除按一級技術保養各項目外，并增添下列工作：
1、清洗各過濾網及管路，并檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗后不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。
2、清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。
3、檢查傳動軸軸承，視需要調換萬向節十字軸方向。
4、檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調整軸承軸向間隙，添加或更換油。
5、拆檢、調整和前后輪轂，進行半軸換位。
6、清洗制動器，調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。
7、清洗轉向器，檢查轉向盤的自由轉動量。
8、拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。
9、拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時勿拆開安全閥。
10、檢查轉向節有無損傷和裂紋，轉向橋主銷與轉向節的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。
11、拆卸輪胎，對輪輞除銹刷漆，檢查內外胎和墊帶，換位并按規定充氣。
12、檢查手制動機件的連接緊固情況，調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。
13、檢查蓄電池電液比重，如與要求不符，必須拆下充電。
14、清洗水箱及油散熱器。
15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時補添焊牢。
16、拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉向油缸，更換磨損的密封件。
17、檢查各儀表感應器，保險絲及各種開關，必要時進行調整。
（三）蓄電池的使用及保養
1、電動叉車工作時不要同時進行兩種或兩種以上主要動作否則會縮短電池的工作時間。
2、當蓄電池容量報警指示燈連續閃爍時，蓄電池就需要充電了。也不能過充電。
3、充電時要掌握正確的充電步驟
1）打開電池蓋板；（蓄電池能產生氫氣，遇到火花會造成爆炸和火災）
2）斷開電池和叉車的連接；
3）連接電池和充電器；（注意正負極不能接反，禁止將金屬類物品放在蓄電池上）
4）打開充電器；
5）充電完畢后必須先關掉電源，然后再完成其他動作；
4、經常檢查電解液液位，液面低于規定時要及時補水，補水時不要高出規定的位置。
5、電池表面需保持清潔
1）不要用干布，化學纖維布清潔蓄電池表面。不要用聚乙烯薄膜覆蓋蓄電池。否則會產生靜電打火，導致爆炸。
篇5
經過一段時間的熟悉，我適應了焊裝車間的工作，也對我的班組有了很多了解，我發現在我們班組在安全方面下了很多功夫，當然，效果還是很明顯的，至少我在班組的這九個月里，沒有看到一個同事出現安全事故，就連焊裝最常見得劃傷都沒出現過.我想這與我們班長為班組制定的“安全管理五步走”十分不開的.
1，規章制度是保證.無規矩不成方圓，班長認為班組安全管理必須有一套嚴密完備的規章制度作保證.規章制度的不完善是事故多發的重要原因之一.班組安全管理，就要在不斷完善和充實規章制度上下工夫，嚴格執行規章制度.執行規章制度要嚴在貫徹落實上，嚴在過程堅持上，嚴在全面管理上，嚴在事故發生前，使其真正起到導向和制約作用.
2，現場管理是重點.在班組安全討論會上，我們發現：大量的事故多發生在作業中和作業現場.因此，班長說要將生產過程中的安全管理定為班組安全管理的重要方面.班長和安全員還經常給我們分析生產工序和作業現場的危險因素，還要求我們及時掌握設備運行狀況，有針對性地采取防控對策，按崗，按班，按日檢查落實情況.
3，重點部位是要害.對我們班組來說，安全管理的重點在于防范劃傷，夾傷，飛濺燙傷，還有就是注意過往叉車，以及班組旁邊的那個行車.為此我們還開了幾次安全討論會，討論了怎樣預防這些易發生的傷害.
4，跟蹤控制是手段.加強班組安全管理力度，明確每個層次，每個崗位工作職責，達到分工規范化，作業程序化，管理標準化，實現精細管理.對事故苗頭狠抓不放，跟蹤控制，從事故苗頭中尋找薄弱點，制定管理對策，杜絕重復性事故發生.
篇6
為認真貫徹《國家電網公司安全生產職責規范（試行）》，規范江蘇省電力公司系統各級人員安全生產職責，建立安全生產責任體系，落實安全生產責任，維護企業生產安全，進一步貫徹落實國家電網公司《關于開展“愛心活動”、實施“平安工程”的決定》和省、市公司有關會議精神，泰州供電物資公司，把安全生產作為工作中實施“平安工程”的首要任務來抓，一手抓政治思想安全、一手抓工作安全，突出安全生產的基礎地位，堅持黨政工團齊抓共管的原則，充分發揮黨群組織對安全生產的保證和監督作用。
增強安全生產重要性認識，正視問題，進一步增強做好安全生產工作的責任感和緊迫感。把安全、服務和廉潔，作為公司企業文化建設的核心內容。堅持“安全第一，預防為主”的工作思路，在一切工作中，堅持全面、全員、全過程、全方位地保證安全。
每一個環節都要貫徹安全要求；
每一名員工都要落實安全責任；
每一道工序都要消除安全隱患；
每一項物品都要符合安全生產。
安全管理堅持“四個凡事”（凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有據可查、凡事有人監督）。
今年以來物資公司進行的加強春節期間黨風廉政教育，召開了“重要崗位人員廉政座談會”，進一步加強廉政建設的監督檢查，時刻提醒黨員干部和重點崗位人員自重、自省、自警、自勵，嚴格防止違反廉政建設中所規定事件的發生，對供應廠商舉行廉政互保座談會，以合同的形式，建立廉政互保機制，把執行廉政建設，作為雙方業務往來的合作基礎及必備前提條件。認真學習領悟“八榮八恥”內容的基礎上，公司還專門印發了“八榮八恥”宣傳卡片，給全體職工和社會化用工人員，以此來進一步推進物資工作中的黨風建設和反腐倡廉工作的力度，推進物資優質服務水平不斷邁上新臺階。
在實施“愛心活動，平安工程”中培育公司全體員工的“愛心”理念和“平安”理念，建設愛心文化、平安文化，把“奉獻愛心、確保平安”化為員工的自覺行動，營造加快公司發展的和諧環境，形成“關愛企業、關愛他人、關愛自己、關愛家庭、關愛社會”的良好風尚，進一步做好，幫助特困家庭解決困難，幫助更多的困難職工子女和社會上經濟困難的學生進行捐款活動，公司黨支部、工會十分關心本單位困難職工的生活，為他們解困救急，幫助本公司三個因病等困難職工解決困難，并利用節日的機會對他們進行慰問。
加強消防設施安全管理，公司組織防火消防責任人在防火安全重點部門，召開《2006年度消防知識培訓》，并邀請江蘇泰州消防支隊專家、為公司員工進行消防知識培訓講座并現場指導消防器材的使用。進行反事故演習，物資公司專人對消防器材進行定期檢查，嚴格禁止倉庫中的明火出現，每年對庫房電器設備進行檢查確保安全。
召開經營安全生產分析會，研究解決安全生產中存在的問題，公司在安全工作責任檢查中，加強物資管理，注重對倉庫、倉儲物資進行核查，從中解除安全隱患，通過生產自查發現，物資公司倉庫屋頂總是存在漏雨現象，因物資倉庫庫房是五十年代的發電廠改造而成的，屋頂多少年來總是修修補補，東漏東補、西漏西補，但總是修不好一直存在漏雨現象，對倉儲物資的保管十分不利，公司對倉庫屋頂進行全面整改，翻新更換維修，徹底解決多年存在的問題，保證了倉庫儲存物資的安全可靠性。通過對倉儲庫存物資進行帳、卡、物抽查的同時查看有沒有過期或淘汰產品、銹蝕、變質的物資存在，因為過期或淘汰產品、銹蝕、變質的產品直接關系到整個電力生產的安全。通過對物資倉儲抽查的400件物品來看，其合格率達到百分之九十八點五。
為加強公司露天物資的安全防盜保管工作，原有的監控系統只能在白天和燈光明亮時實施監控，但存在著圖像模糊不清，產品陳舊，不能很好地進行有效地對露天物資進行安全防盜監控，根據這一情況公司組織對監控系統進行升級以保證物資有效地監督管理。公司對動力機具，叉車、行車、貨物電梯、電子磅秤實行定期保養維護，監督勞保用品、安全生產中的工器具、安全防護用品的購置、發放和使用；監督安全工器具、起重機具、登高工具及廠內運輸設備的管理和定期試驗。并指定專人進行培訓，規定只有在獲得專業特種作業許可證時，才能駕駛和操作叉車和行車，在使用叉車、行車時必須有人負責安全指揮和監督工作，明文規定貨物電梯嚴禁載人。
為進一步明確物資安全管理工作，切實履行安全生產責任制，做到各司其職、各負其責，密切配合，共同搞好安全生產工作；公司將繼續深入開展黨員服務崗和“三聯三帶”活動，帶動安全生產無違章；帶動文明創建無違規；帶動崗位奉獻無怨言。明確每個黨員的安全互保責任人活動。在積極探索新形勢下做好安全優質服務，提高服務工作大局、服務電力客戶、服務企業、服務社會發展，提高“四個服務”水平；推進黨風建設和反腐倡廉工作不斷取得新成效，推進安全優質服務水平不斷邁上新臺階，把泰州供電物資系統建設成一個“和諧發展、廉潔高效”的堅強團隊，為公司實施“十一五”規劃開好頭、起好步提供堅強有力的保證。
篇7
專項安全檢查是指有針對性的實施安全檢查，發現并消除各類安全隱患。如電氣安全檢查，消防安全檢查，化學品安全檢查，職業衛生檢查，貨架安全檢查，特種設備安全檢查等。（1）電氣安全檢查包括常規的電源線布置，取電的規范性，電源箱的布線規范性，接地情況等外，還可以進行熱成像，接地電阻是否有效（極性檢測儀），漏電保護開關觸動檢查（如圖1-圖3所示）。（2）消防安全檢查，應對企業重點消防部位實施檢查，如油庫，化學品儲存、使用點，有明火或高溫熱源的區域，倉庫，叉車充電區，食堂及各類隱蔽場所（如部門小倉庫，檔案室，配線間，天花板，閣樓）等區域。檢查應事先準備檢查表，并進行拍照記錄，跟蹤整改情況。（3）化學品安全檢查，應對化學品儲存區域及使用區域進行檢查。如儲存區域是否通風良好，電器是否防爆，不同性質的化學品是否混放，是否張貼MSDS，管理人員是否經過培訓，是否有防泄漏設施等。（4）職業衛生檢查，主要是對企業的職業衛生管理情況進行檢查，如是否進行職業危害場所監測，是否對員工進行職業危害體檢，是否進行職業危害告知，是否進行職業危害申報，是否張貼警示標識，員工是否佩戴合適的勞保用品，職業危害防護設施是否完好等。（5）貨架安全檢查，因貨架屬于稱重設施，一旦出現危害后果比較嚴重，不但可能帶來人員傷亡，還會出現財產損失。貨架安全檢查包括貨架是否變形，地腳螺栓是否固定，防脫鉸鏈是否固定，單層稱重是否超重，防墜落、防攀爬、層重限重標識是否到位等。（6）特種設備安全檢查，主要對叉車、起重設備、電梯、壓力容器等管理是否符合要求，如是否建立特種設備臺賬，特種設備是否經過檢驗，特種作業人員是否持證上崗等。
2班組長安全巡查
班組是企業管理最基本、最基層的組織單元，班組是直接從事生產的基本單位，同時也是安全事故最可能發生的地方，是執行法律法規、標準和規程的前沿陣地和落腳點。多數事故案例調查表明，90%以上的安全事故發生在班組。因此，企業要想抓好安全管理工作，必須從班組入手，班組安全管理的好壞，不但影響到班組的安全生產，而且直接影響到整個企業的安全狀況。安全巡查是發現隱患、消除隱患實際安全生產的重要手段，發動全組職工對班組崗位進行檢查是安全檢查的重要組成部分。通過班組巡查可以不斷提高職工對安全生產重要性的認識。上崗前操作者要對作業環境，設備運行情況及安全防護裝置、工具、個人勞保用品穿戴進行一次自查，確認沒有明顯故障、缺陷后，方可作業。設備開機前還需要依據設備點檢表進行日檢或按規定進行周檢。在生產進行中班組長要依據“班中安全檢查表”隨時檢查區域內員工安全操作情況及設備運行情況，發現問題及時處理，檢查中要特別注意職工的勞動紀律，防止違章違紀現象的發生。
3防臺風、防汛等惡劣氣候檢查
防臺風及汛期等惡劣氣候安全檢查，是指在氣象部門公布相關信息后，組織企業相關部門進行安全檢查，以降低可能帶來的事故發生概率或損失。如建筑物天臺、露臺，附屬物（廣告牌，空調外機等），下水溝渠是否通暢，防雷設施是否完好，樹木、綠化等是否需要修剪，室外的電器線路是否完好（如路燈，探照等）等。
4節假日安全檢查
每年較長假期，如“春節”“國慶”假期前應實施安全檢查。檢查內容包括勞動紀律；設備設施、工藝裝備、廠房建筑、作業環境等是否存在隱患；消防情況等。根據各類統計顯示，節假日前受假期的影響，容易出現思想松泄，從而導致出現各類安全生產事故。造成不必須的損失。
5結語
篇8
庫容空間嚴重不足，難以滿足到場物資存儲需要。
物資存儲量大，種類繁多，物資擺放密集度極高。
物資周轉慢，存儲周期過長，維護保養難度大。
臨時擴建堆場多且分散，管理難度大。
庫區各類作業集中，物資卸貨、搬運、開箱檢驗、發料、維護保養等同時進行，叉車、行車、吊機、貨車等特種設備作業頻繁。
人流量大，兩家公司（國核與業主）倉管人員、裝卸搬運人員、加上供貨商送貨、承包商領料、相關單位參加開箱驗收等。
三門核電倉庫安全管理重點難點
由于三門核電永久倉庫特有的管理模式，以及工程建設高峰期物資倉儲管理的眾多特點，使得該倉庫的安全管理不僅重要而且管理難度極大，涉及面廣，安全管理重點難點突出，主要集中于庫區的消防安全、作業安全、物資存儲安全等方面。消防安全。如前所述，該倉庫作為大量建安物資和生產物資存儲的場所，物資種類繁多，庫存量大，庫存資產價值達數億元，一旦發生火災，后果不堪設想。因此，做好該倉庫消防安全管理是倉庫管理的頭等大事，是安全管理的重中之重。但與此同時，由于庫內物資堆放密集度極高，部分通道擁堵；到場物資基本為帶原包裝存儲，易燃物多，物資開箱后產生了大量包裝物；庫內有大量用電設備如電瓶叉車、空調、除濕機、各類電動工器具等；由于設計原因，油脂庫位于常規物資倉庫內部，與常規物資存儲僅一墻之隔，且油脂出入需經過常規物資倉庫；化學品專用倉庫建設滯后，部分化學品到場后無合適的存儲場所等等。由于多重因素的疊加，造成了庫區消防安全管理難度和壓力巨大。作業安全。為了滿足工程建設高峰期物資到貨存儲及現場安裝領料需要，倉庫內物資裝卸、搬運、吊裝、開箱、復箱、維護保養等作業多；庫內精密物資多，大件重件多，物資外形和吊裝要求各不相同，對裝卸搬運提出了較高要求；庫區內人員、車輛進出頻繁，加之安全作業空間狹小等等，給庫區作業安全管理帶來了極大挑戰。物資存儲安全。保障物資存儲安全是三門核電倉庫管理核心所在，也是倉庫的最基本職能。然而，在物資存儲安全上，也存在著眾多難點。物資維護保養方面，由于三門核電三面環海，氣候潮濕，且水汽含鹽量高，大量設備存放在露天堆場，存儲周期長，導致設備生銹現象“屢禁不止”。在防鼠防盜方面，由于臨時庫房和堆場較為分散，特別是部分臨時堆場在廠區公路邊上，幾乎為敞開狀態，部分電纜存放在室外，防鼠防盜管理難度可見一斑。在防抗自然災害方面，由于三門核電地處臺風登陸較多的浙江省臺州市境內，每年均有數次臺風過境，物資存儲安全受到威脅，因此，如何保證物資免遭臺風的損壞，最大限度的減小損失已成了每年夏季倉庫安全管理的重點難點。總之，三門核電倉庫安全管理涉及面廣，而重點和難點也很突出。在倉儲管理中，三門核電客觀看待這些困難，認清薄弱所在，有針對性的采取了一系列安全管理措施，保證了倉儲設施、設備、人員安全。
三門核電倉庫安全管理措施及效果
1．各項安全管理舉措。三門核電直面工程建設高峰期倉儲管理上的壓力，在倉庫作業量繁重、庫容緊張、存儲壓力巨大的情況下，始終圍繞“安全生產”這一主線，堅持“安全出效益”、“安全就是進度”的理念，把安全管理置于倉庫管理的最優先級地位。通過完善倉儲管理體系建設，規范管理程序和規章制度，健全安全管理應急預案，落實安全管理責任制，采取一系列的卓有成效的安全管理舉措，有效預防了安全事故發生，保證了倉庫物資存儲安全，達到了公司安全管理指標要求，為工程建設提供了強有力的保障。在規章制度方面，建立了完善的倉庫管理程序、作業規程和應急預案。三門核電建立了完善的物資出入庫、維護保養管理程序，制定了物資裝卸搬運、特種設備作業規程，以及庫區火災作戰預案、裝卸搬運事故應急預案、防臺防汛應急預案、防暑降溫管理措施等等，明確了應急管理流程、組織機構及職責劃分，嚴格按照管理程序、作業規程和應急預案開展相關工作，做到“凡是有章可循、凡是有人負責、凡是有人監督、凡是有據可查”。在安全管理與應急組織機構建設方面，在公司安委會會領及運輸倉儲分安委會的領導下，細化倉庫管理職責，強化責任主體意識，對倉庫管理員及作業人員進行了分組，明確各班組及各崗位職責。成立裝卸搬運班組，聘用具備資質和豐富經驗的起重司索指揮員，負責特種作業指揮、指導，特種作業人員100％持證上崗；設立維護保養組，專職負責庫存物資的維護與保養，按程序及廠家維護手冊開展工作，重點抓庫存物資的防銹、除銹及預防性維護，保證庫存物資質量受控；設置安全管理員、義務消防員崗位，組建安全糾察隊，明確各個區域的7S管理責任人等等。通過這些措施，強化了管理和作業人員的安全責任意識，也使得安全管理更加專業化。在安全生產責任制的落實方面，通過公司與部門、部門與科室、科室與倉庫員工分別簽訂一、二、三級HSE責任書的方式，將公司安全生產目標及職責逐級分解至基層員工，將責任落實到個人，讓每一個員工都樹立安全責任主體意識，更加重視安全。在安全管理例會制度方面。公司安委會、運輸倉儲分安委會每季度召開安全生產工作會議，匯報和決策倉庫安全有關重大事項；倉庫主管部門召開月度會議及周例會，將安全作為首要議題；倉庫管理人員每周召開倉庫安全周例會。安全監督檢查方面。建立管理者巡視及倉管員每日安全巡檢制度，每天對庫區進行巡視、檢查；節假日前開展綜合安全大檢查，不定期開展“安全糾察”活動，對庫區出現的“人的不安全行為”、“物的不安全狀態”進行糾察；分區域明確7S管理責任人，定期檢查、評比，在年中／年終總結會上公開獎勵活動中表現突出的先進個人。通過各種形式的安全監督檢查，及時發現潛在隱患，限期整改，做到閉環管理。安全教育與培訓方面。安全管理歸根結底是對人的管理，其關鍵在于提高全員的安全素質。通過安全法規、理論知識、作業技能和事故案例的持續灌輸，使全體員工知道注意什么、預防什么、不去做什么、不準干什么，有了情況如何處置，有了問題如何解決，有了苗頭如何消除……提高員工的安全意識和技能。此外，通過開展倉庫安全知識競賽、特種設備操作技能比武等“安康杯”系列活動，寓教于樂，達到了很好的安全教育目的。在防抗自然災害方面，按應急預案有序組織防汛抗臺和防暑降溫工作，將自然災害帶來的負面影響降至最低，保證了倉庫設施及庫存物資的安全。在廢舊物資、設備包裝物處理方面。廢舊物資（特別是有毒有害廢物）、廢舊包裝物（特別是攜帶病蟲害的進口設備木質包裝），若處理不當或不及時，將會形成消防安全及環境問題。通過建立廢舊物資處置程序，規范廢舊物資回收處置。對有再利用價值的廢舊物資、包裝物，經過挑選、整理、分類后，建立廢舊物資再利用信息平臺，通知公司各部門按實際需要領用；對已無再利用價值的廢舊物資及包裝物，通過招標比價方式出售，回收殘值；對于進口設備包裝物，由出入境檢驗檢疫部門檢疫后，按法規規定進行處置（隔離、熏蒸、熱處理）。通過上述方式，及時消除了廢舊物資、設備包裝物堆積造成的消防安全隱患與環境保護問題，也達到了“創收增效”、“節本降耗”的目的。總之，三門核電在倉庫安全管理上，已建立的較為完善的體系，通過規章、程序、預案規范和指導相關工作的開展，在日常安全管理措施上，多措并舉，形式多樣，效果顯著。
2．經驗反饋。2．1良好的倉庫安全管理實踐。2．1．1健全的倉儲管理體系。完備的規章制度、應急預案、安全管理與應急組織機構，制度化的安全管理例會，常態化安全培訓與教育活動，閉環式的安全監督檢查與隱患治理等，有效保證了公司安全生產責任制的落實。2．1．2豐富多樣的安全管理形式。形變而“神”不變，牢牢抓住“安全”這一中心主題，通過各類檢查、評比、競賽、宣傳、教育、獎勵等安全管理活動，譬如技能比武、“安康杯”知識競賽，增強事故預防工作的吸引力，提高了全體員工的安全意識，最終達到有效地預防事故的目的。2．1．3重視核安全文化的滲透。將核安全文化滲透到倉庫管理的每一個角落，將安全置于一切工作之首，真正的重視安全。在倉庫管理活動中，始終堅持“人人都是一道屏障，人人都是最后一道屏障”的核安全準則，秉承三門核電“安全永遠視為工作的重中之重，安全永遠視為工作的薄弱環節”的安全理念，認真貫徹國家及上級安全主管部門對核電安全的管理要求，高標準、嚴要求，真抓實管，持之以恒，絕不“走過場”，不放過、不留下任何細微的隱患；注重培育全體員工“質疑的工作態度”和“審慎的工作方法”，從根本上提高員工安全素養，形成了良好的安全文化氛圍。2．2薄弱環節分析與改進思路。“安全永遠是工作的薄弱環節”，作為與AP1000先進核電站相適應的現代化倉庫而言，三門核電永久倉庫規劃建設及設施投入未能與核電站高標準的安全管理要求相適應。主要體現在：①庫容不足。在早期規劃建設上，主要考慮將永久倉庫用于存儲生產物資，未能充分預見到大批量工程建安物資積壓在庫的問題。②主體倉庫設計建造時，地基未做“打樁”處理，而地基所在地為填海造地而來，導致倉庫每年都有不同程度的沉降，墻體出現裂紋、滲水漏水等問題，危急庫存物資安全。③化學品倉庫建設進度滯后于化學品到貨進度，部分化學品到貨后無合適存儲地點。④倉儲設施配置上需繼續加大投入。譬如，A級庫溫濕度控制尚未實現自動化，而靠人工逐一記錄、逐一控制，與“高效”、“精確”的管理要求不相適應。針對庫容緊張的問題，三門核電已積極采取各項措施，如適當控制部分非急需物資的交貨進度、協調施工單位將存儲要求低的設備領出至現場存放、開展庫容優化調整等，在一定程度上緩解了庫容嚴重不足的局面。在倉庫硬件設施上的上繼續加大投入，正所謂“花小錢省大錢”，目前三門核電正緊鑼密鼓的推進倉庫修繕和倉儲設施的完善，這將為倉庫安全管理與質量控制提供有力的物質基礎。更值得我們思考和關注的是，倉庫的規劃建設是倉庫安全運作的根基所在，在倉庫的規劃建設及設計上，應在設備到貨進度、工程建設進度與倉庫建筑面積和建造進度之間的做出充分的考慮和權衡。由于三門核電一期工程是全球首個AP1000核電項目，是“第一個吃螃蟹的人”，加之該項目建設的復雜性，做到充分、準確的預估顯然并非易事，而后續相同類型核電項目則可參考借鑒，可更充分的考慮倉庫規劃建設問題。
結語
篇9
關鍵詞：水電廠 物流 設備 安全管理
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）09（b）-0119-01
水電廠倉儲設備主要包括儲存、裝卸、搬運，倉庫的安全管理包括設施、設備、儲存物資等和作業人員的人身安全管理兩大方面。倉儲設備安全管理是水電廠倉儲管理的重要內容，也是水電廠設備安全管理的組成部分。與水電廠發電主輔設備的安全管理相比也有其獨立性。本文以本質安全為目標，從控制物的不安全因素、人的不安全行為、完善管理等方面著手，探討建立一套某水電廠倉儲設備的安全管理體系。
1 水電廠倉儲設備安全管理現狀分析
（1）設備（物）方面。
水電廠倉儲設備主要有起吊用的行車、裝卸用的叉車、堆垛用的升降平臺、存放物料的貨架、托盤等，其本身的不安全狀態是導致安全事故的一個重要因素。目前，一些水電廠在安全設施標準化、危險源辨識與控制等方面還存在諸多不足之處。如：勞動安全保護設施不足、不按規定穿戴使用防護用品、倉儲作業區域布置不合理、未按規定設置足額合格的消防器材、未做好相應防火措施等。
雖然隨著倉儲標準化的開展，水電廠在倉儲設備的購置方面加大了投入，配備了比較齊全的裝卸搬運設備，但在運行操作使用、維修保養等方面還存在一些需改進的地方。
（2）管理方面。
水電廠安全管理制度、管理流程方面較為完善，但對倉儲設備的安全管理還存在漏洞，存在如規章制度執行不嚴，有章不循；對現場工作規程或安全規程不完善；無安全操作規程或安全規程不完善；缺乏監督等問題。
（3）人的方面。
某水電廠倉儲管理、操作人員多是從其他崗位轉行過來。某水電廠物資倉儲設備的操作人員均已具備相應資質，但還存在操作人員操作技能不熟練、受外界影響情緒波動、不遵守操作規程等現象。由于倉儲操作人員的原因，多次發生貨物、裝卸設備損壞的事件。
2 倉儲安全管理體系建設依據
某水電廠已通過引入ISO9000、ISO14000、OHSAS18000三個標準，建立起了“三標一體”體系，同樣也可以通過引入安全管理標準來建立倉儲設備安全管理體系，從而提高倉儲安全水平。
（1）相關倉儲設備安全管理法規標準。
中華人民共和國安全生產法，起重機械監督檢驗規程，特種設備作業人員監督管理辦法，特種勞動防護用品安全標志實施細則，GB/T 23723起重機安全使用等。
（2）倉儲設備安全管理體系的實施過程。
水電廠倉儲安全管理體系建設遵循“PDCA”原則及過程方法和不斷持續改進，具體包括：制定倉儲設備管理安全策略，確定體系范圍，明確管理職責，通過風險評估確定控制目標和控制方式。
3 開展倉儲設備安全管理體系建設的條件
（1）積極開展風險評估工作。
近年來，某水電廠已對現有的倉儲設備及倉儲作業進行了風險評估，包括危險源辨識和評價，為建立倉儲設備安全管理體系打下了良好的基礎。
（2）“三標一體”工作已全面開展。
某水電廠已完成了“三標一體”的評審認證工作，建立了一套有效的一體化管理體系。倉儲設備安全管理體系的建立能在借鑒“三標一體”評審經驗的同時，更好地融合在其他管理體系中，作為三標的支撐性第三層次操作文件，成為企業管理體系的一部分。
（3）某水電廠倉儲設備安全管理體系建設的幾個重點。
①倉儲設備管理。加強設備的操作、保養和消缺管理，做好技術臺帳。老舊設備考慮技術改造或更新。
②倉儲設備安全作業管理制度化。對現有各種作業安全制度、操作規程和安全責任制度進行規范整合，并確保管理制度有效和充分的運行。
③加強勞動安全保護。遵守勞動時間和休息規定；提供合適和足夠的勞動防護用品；采用具有較高安全系數的合適的作業設備、作業機械，在負荷許可的范圍內作業；避免人員帶傷病作業等。
④作業人員資質管理和業務培訓、安全教育。新參加倉庫工作和轉崗的員工，應進行倉儲安全教育。從事特種作業的員工必須經過專門培訓并取得特種作業資格。對違章和無視安全的行為給予懲罰。
⑤倉儲設備安全監控電子化。計算機技術和電子技術的發展促進了倉儲設備安全管理的科學化和現代化，倉儲設備安全管理必將突破傳統的經驗管理模式，增加安全管理的科技含量，依靠科技手段，推廣應用倉儲設備安全監控技術，提高倉儲安全水平。
4 結語
隨著水電廠倉儲作業機械化水平的提高，迫切需要建立一個長期、動態、有效的安全保障體系，以進一步提升安全的管控力度，規范安全管理制度，提高操作人員安全技能和業務技術。安全是動態的，要基于PDCA持續改進安全管理體系，形成一套有效的一體化管理體系，為水電廠安全生產奠定良好基礎。
參考文獻
[1] 賀小明.本質安全型水電廠創建[D].武漢大學，2011.
篇10
影響現代電力企業安全生產的工作有很多，比如人員素質、電氣設備質量、內外部環境以及車輛等。但是從整體上來講，現代企業管理可以分成質量管理、安全管理以及進程管理。車輛安全管理工作是電力企業安全管理工作中非常重要的組成部分，隨著現代電力企業中車輛越來越多，對車輛的依賴程度也越高，因此，從某種程度上來講，車輛安全管理對電力企業的健康發展有著直接的影響。
1 新形勢下企業企業車輛安全管理工作的意義
電力企業中的車輛不但是重要的代步工具，同時也是至關重要的運輸工具。在新時代，車輛已經成為了人們生活和工作中必不可少的重要工具。比如，小轎車、公交車都是非常重要代步工具；叉車、卡車等又是非常重要的運輸工具。隨著車輛在電力企業中應用的日益增加，車輛的安全管理工作也愈來愈受到人們的重視。
在電力企業實際生產中，車輛時不可或缺的，它為電力企業的正常生產以及日常經營提供著非常重要的支持。比如，電力企業領導出席活動、對外洽談、商務來往等都會用到一些較為高檔的商務車輛，這些車輛也代表著一定的企業形象，有時候車輛的狀況很可能會影響到一次合作的成敗。另外，電力企業正常生產過程中車輛的運用也是必不可少的，比如，運送煤炭的車輛、機電設備工程車輛等，這些車輛為電力企業正常生產提供著非常重要的服務。所以，我們可以說，車輛是現代電力企業的基本設備，提升電力企業車輛安全管理水平和電力企業本身的發展以及效益緊密聯系，一旦企業車輛安全管理工作不達標，那么不但可能會導致企業經濟層面的利益損失，同時還可能會危及員工的生命安全，同時還會產生非常多的后續不利影響，對企業的形象造成嚴重危害。在這種形勢下，提升電力企業車輛安全管理水平已經刻不容緩。
2 影響企業車輛安全管理的因素分析
能夠對企業車輛安全產生影響的因素有很多，其中最為重要的三個因素為：人（車輛駕駛者）、車（車輛本身質量）、路（車輛行駛的道路）。
2.1 人為因素
人是車輛駕駛的直接操控者，因此，人是影響車輛安全最關鍵的要素， 發生的所有交通事故中， 大部分事故發生的原因都是關于人的要素。因此，分析企業車輛安全需要從人這一角度去著手。
（1）駕駛人員的技術。駕駛人員必須要具備專業的駕駛技術，假如駕駛人員技術不到位，在車輛駕駛的過程中，很容易出現駕駛失誤的情況，造成交通事故， 目前世界上眾多國家都要求駕駛人員要持證上崗。駕駛人員的技術欠缺，很容易出現操作失誤的情況，并且在面對緊急交通狀況的時候也不能及時的反應， 造成安全事故。
（2）駕駛員的身體素質與道路安全意識與道德觀念。車輛駕駛人員不單單要擁有非常優秀的駕駛技能，還必須同時擁有優秀的身體。現代企業中，一些駕駛人員的工作強度非常大，因此要求駕駛員必須具備優秀的身體素養。另外，司機還應該具備良好的交通安全意識，嚴格遵守我國交通法則進行行車。
2.2 車輛因素
車輛本身的因素也是影響車輛行駛安全的重要因素之一。如果企業中的車輛質量不達標，那么極有可能會發生車輛行駛途中出現突發性故障或事故，對車輛本身以及車上的人員安全形成威脅。有相關調查顯示，在我國電力企業車輛故障中，由車輛本身質量引起的事故占據到了總事故的10%。
2.3 道路因素
車輛是在道路上進行行駛的，道路的情況能夠對車輛安全能夠產生非常大的影響。
3 新形勢下對企業開展車輛安全管理工作的建議
車輛駕駛人員、車輛本身的質量是當前企業車輛安全管理工作最為關鍵的兩個影響因素。因此，在新形勢下進行車輛安全管理工作應該從下面幾方面著手。
（1）現代企業在對車輛司機進行招聘的過程中，不但要確保司機具有良好的駕駛技術、相關資質和證件齊全，同時還必須要確保司機本身具有非常優秀的安全駕駛意識，只有這樣的駕駛員才能夠具備被聘用的資格。
（2）提升對車輛安全管理培訓工作的重視程度，提升司機的安全駕駛意識。在實際培訓過程中，不但要對車輛直接?{駛人員進行培訓，同時也要對車輛管理人員開展培訓，培訓內容要包含駕駛技能、突況處理技能等，從而使車輛駕駛人員在工作中不斷提升自己的職業素養。
（3）構建完善的獎勵與懲罰制度。企業在對車輛管理過程中，要建立嚴格且完善的駕駛人員獎懲制度。如果因為駕駛員的失誤給車輛和公司帶來嚴重損失的，不但要對其進行處罰，嚴重的還應該追究其法律責任。
（4）車輛的保養與維護也是非常關鍵的。在車輛安全管理中，要定時定期對車輛的使用情況進行檢查，及時的對某些需要維護保養的車輛進行保養，排除安全隱患。另外，還需要注意的是，對一些陳舊車輛要實施報廢處理。
（5）重視GPS定位技術的使用。GPS定位技術運用到車輛中能夠使車輛管理人員更直觀的得知車輛行駛位置，從而可以使工作人員更加合理的對車輛進行調度和安排，同時提升車輛運行的安全性。
