海洋安全論文范文

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篇1

內容提要:面對我國管轄海域越來越嚴重的污染，海洋環境侵權賠償范圍已引起環境侵權法學界及司法實踐的關注，而其中純經濟損失是否賠償更是關注的焦點。本文首先區分了直接損失、間接損失與純經濟損失的含義，結合國際侵權法對純經濟損失的態度，主張我國立法及司法實踐應當承認對此種損失的賠償，但為了避免由此引起的無數訴訟，加重侵權人責任等不合理現象，應從索賠方提供的證據方面加以嚴格限制。

隨著我國石油儲備戰略的實施，近年來我國海上石油運量猛增，突發性海洋污染事件頻發，損失巨大。陸源污染物排海問題也相當突出。陸源污染物占人海污染物總量的90％以上。[1]在發生海洋污染事故時，不可避免地伴隨著海洋污染損害索賠問題。海洋污染屬于環境侵權，對此種侵權造成的直接損失如財產毀損或財產的減少給予賠償沒有疑問，但是，對于因海洋污染而遭受的純經濟損失是否給予賠償以及在何種程度上受到保護卻不無爭議。而且，在我國法學界，人們對侵權領域純經濟損失的賠償問題遠沒有對合同領域經濟損失的賠償問題關注的多。而對侵權領域尤其是海洋環境侵權領域純經濟損失賠償問題的研究又具有非常重要的理論意義和現實意義。由于船舶油污是造成海洋環境侵權的主要原因，本文主要以船舶油污損害賠償的純經濟損失為切入點加以研究。

一、直接損失、間接損失與純經濟損失的含義

純經濟損失是侵權法中所討論的經濟利益損失，國際油污民事賠償法律體系建立后為國際油污賠償基金（IOPCFund）的索賠實踐所采納。與許多大陸法系國家一樣，我國的民事賠償理論中找不到純經濟損失這一概念，我國一般將財產損害賠償的范圍分為直接損失與間接損失。

直接損失，就是指加害人侵權行為侵占或損壞受害人的財產，致使受害人現在擁有的財產價值量的實際減少。對于間接損失，一般認為是指加害人侵害受害人所有的財物，致使受害人在一定范圍內的未來財產利益的損失。

我國有學者認為，純經濟損失又稱為間接損失，表現為一種間接的損害。[2]但是，筆者認為，兩者的含義并不完全相同。在2002年及2005年IOPCFund《索賠手冊》中，“純經濟損失”強調的是所有人或者使用人的財產雖然沒有被侵害但是遭受了收入的損失。例如，船舶發生事故后，事故海域的漁業資源遭到破壞，海灘游客減少導致附近的賓館、飯店、游艇收入的損失，具體旅游項目投資人以及該海域魚品的經營人的收入損失等，都是純經濟損失；而間接損失強調的是以受害人的財物遭受損害為前提而產生的損失，如漁民的漁網、漁船等被污染，對漁具清污期間不能捕魚所受利益損失就是一種間接損失。可見，間接損失和純經濟損失都是經濟損失，但產生的前提不同；相對于直接損失而言，純經濟損失屬于間接損失的一種。

無論是財產的直接損失，還是間接損失、純經濟損失，都屬于海洋環境侵權造成的經濟損失。

二、國際上對侵權法中純經濟損失賠償的態度

從比較法的角度講，在歐洲責任體系中，對侵權法中的純經濟損失賠償的態度可以分為三類。[3]

（一）放任式體系，包括比利時、法國、希臘、意大利和西班牙。在這些國家法典化的法律里存在一個單一的一般條款，該條款并沒有事先排除純經濟損失。如法國《拿破侖法典》第1383條規定：“每個人不僅應就其故意行為所致損害承擔責任，也應就其過失行為或不謹慎的行為承擔責任。”“這條單一原則的外延寬泛，內涵不確定，因此并沒有排除純經濟損失的賠償。”[4]因此，一般認為法國對純經濟損失的保護程度幾乎最高，并且這種保護近乎是放任自由不受約束。[5]另外，這類國家幾乎總是基于合同外責任、而不是跨界尋找合同法原則來獲得對純經濟損失問題的解決方案。例如，在法國法中，合同和侵權的概念互不重疊。如果原告被拒絕了合同上對純經濟損失的救濟，那么他也不可以再提起侵權之訴，因為通常不認可訴的競合。[6]（二）實用式體系，包括英格蘭、蘇格蘭和荷蘭。這類國家制度的特征是謹慎的個案分析方法，使法官仔細研究就純經濟損失給予賠償所具有的具體社會經濟含義。從英國判例看，英國已經慢慢接受了通常情況下一人因過失行為所受純經濟損失不可獲賠的原則。最重要的理由是“訴訟閘門”，包含三層含義：（1）若在某些案件中允許純經濟損失獲賠，就會引發無數訴訟以致法院不堪重負甚至瀕臨崩潰。（2）普遍泛濫的責任將給被告過重的負擔。（3）認定純經濟損失只是擴展侵權責任的現代大趨勢的一個部分。這一趨勢應該得到控制。[7]但是，在英國，如果因被告故意經濟侵權行為，如欺詐、侵害貿易、誘使違約、假冒、公共機構里的不當行為、威嚇和共謀等，引起純經濟損失，對該類損失的請求權就可以給予賠償。[8]

（三）保守式體系，包括奧地利、芬蘭、德國、葡萄牙和瑞典。這一體系的特征是純經濟損失并沒有被置于受到它們侵權法保護的所謂“絕對權利”之列。如《德國民法典》第823條規定，如果個人故意或過失損害了受害人的“生命、身體、健康、自由、財產及其他權利”，他們對此應當承擔責任。這一“絕對權利”清單中即有意排除了任何對純經濟性質損害的指稱。

從上述三種類型國家立法及實踐看，盡管采放任式體系的國家對純經濟損失賠償的態度較為寬松，但多數國家采取較為謹慎的態度，對案件類型和事實有嚴格要求。

三、我國對海洋環境侵權中純經濟損失應采取的態度

對于直接損失，國內外立法和司法實踐一般都加以承認并給予賠償。關于間接損失能否全面賠償，我國的理論和實踐中存在兩種爭議：一種主張應全面賠償，因為在正常情況下，受害人本應當得到這些利益，只是由于加害人的侵害才使這些可得利益沒有得到，并且，如果間接損失不能全部予以賠償，受害人的權利就得不到全部保護，同時加害人的非法行為也得不到應有的制裁；[9]另一種主張不宜進行全面賠償，而應遵循“適當賠償”的精神，即根據間接損失的不同類別，合理地確定其賠償范圍。[10]2005年8月最高人民法院《關于審理船舶油污損害賠償案件的若干規定》（討論稿）第7條第1款規定：“船舶油污損害的賠償范圍包括因油污而產生的人身傷亡、財產滅失或損害，用海單位或個人因油污直接遭受的經濟損失，實際采取或準備采取預防、恢復措施而支付的合理費用以及由于采取預防、恢復措施而造成的進一步滅失或損害，不包括其他間接經濟損失。”

筆者贊同第一種主張，認為只要間接損害是客觀存在的，有實際依據的，就應該得到充分的賠償，并且，從兩大法系的發展趨勢看，以財產遭受了物理損害為前提而導致的經濟損失也基本上是允許賠償的。我國《民法通則》第117條第3款“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失”就是對間接損失予以賠償的規定。在我國的船舶侵權行為法中，有關直接損失的賠償和以財產損害特征為前提的間接損失的賠償也得到了承認。例如，最高人民法院在1991年《關于國內船舶發生海損事故造成的營運損失應列入海損賠償范圍的復函》中就指出：“根據《民法通則》第117條第2、3款的規定，損害他人財產的，侵害人應當賠償受害人因侵權行為所遭受的實際損失，包括受害人財產的毀損、減少、滅失和為減少或消除損失所支出的費用，以及受害人在發生海損事故造成船舶修理期間的合理營運損失（其中包括船員工資損失），應當列入海損賠償范圍”。此外，1995年最高人民法院在《關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》中的第1條又進一步規定了“請求人可以請求賠償對船舶碰撞或觸碰所造成的財產損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發生的有關費用和損失，為避免或者減少損害而產生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失”，并且更加明確了設施修復前因不能正常使用而產生的合理的收益損失、利息損失、船期損失和租金或者運費損失等間接損失都可以得到賠償。

關于純經濟損失是否應該予以賠償，從上述第二個問題的介紹可知，在各國立法和學說中并無一致的解決方案。在英美普通法中，除某些特殊類型案件外，純經濟損失一直被認為是不能得到補救的，除非此種經濟損失是構成對人身或財產損害的附帶損失（此種損失實際上是本文所稱間接損失）。“自1919年至2002年，英國勞氏法律報告記錄的油污案例共有9個，其中涉及純經濟損失的案例只有4個。但是法院已經明確表示，普通法的純經濟損失不賠的原則在油污損害賠償領域不會得到動搖。”[11]在Alegretev．IOPCF案件中，法院也明確指出，1995年《商船航運法》并不影響純經濟損失不賠的普通法原則。[12]但自20世紀50年代以來，英國的一些案例實際上已經承認了純經濟損失的概念，該原則也已存在極少數的例外。[13]例如英國法官和學者都認為漁民損失屬于純經濟損失的一種，且法院一直將賠償漁民的漁業資源損失作為純經濟損失不賠原則的例外。在1979年美國加州最高法院審理的J’AireCorp．v．Gregory案件中，法院認為，盡管原告遭受的是純經濟損失，但原告的損害與被告的行為之間具有因果關聯性，被告對原告的損害是可以預見的，被告負有注意義務，而被告違反這種義務應承擔賠償責任。[14]美國1990年《石油污染法》（OPA1990）第1002條第2款第（5）項明確規定，不動產、個人財產或自然資源的毀壞、破壞或損失造成的利潤損失或盈利能力的削弱的損害，應由任何索賠人受償。這種觀點正反映著OPA1990的立法背景：……主張利潤或收入損失的索賠人不必是受損財產或資源的所有人。比如，漁民雖然不擁有漁業資源，但是仍然能夠對因漁業資源受損而遭受的收入損失主張權利。[15]實際上，盡管在多數大陸法系國家，原則上認為純經濟損失是不能賠償的，但存在著一些例外情況。德國以故意違反善良風俗加害他人作為對純經濟損失予以賠償的法律依據。法國最高法院在1965年的一個判例中認為，由于被告的原因導致了交通事故的發生，并阻塞了市中心的交通，法院判決被告賠償原告馬塞里公交公司的利潤損失。在該案中，法院認為，關鍵的問題是，只要具有一種直接的和確定的因果關系，無論是否造成了實際的財產損失或侵害了某種權利，都可以獲得賠償。[16]筆者認為，我國對海洋環境侵權中的純經濟損失賠償也應采取肯定的態度；否則，如果發生船舶污染這種影響巨大的環境侵權賠償案件，對諸如捕漁業、旅游業、餐飲業等沒有遭受物理損害但造成了經濟損失的索賠不能予以賠償，對這些從業者顯然是不公平的。

多數國家立法和司法實踐對純經濟損失不愿予以賠償的主要原因在于：（1）引起無數訴訟請求，法院不堪重負；（2）純經濟損失與造成損害的原因之間的因果關系過于遙遠。正如加拿大MasonCJ法官在1995年的一個案件中提出的，“純經濟損失是侵權法領域中一個比較新的、正在發展的領域。在這個領域，是否存在蓋然性的因果關系，這仍然是一個沒有解決的問題。”[17]（3）對行為人不可預見的純經濟損失的賠償將導致行為人的責任過重。（4）此外，有學者從經濟分析的角度，認為純經濟損失不應得到賠償。認為原告所遭受的純經濟損失可能正是他人所獲得的利潤，因此并沒有造成相應的社會損失；如果賠償此種純經濟損失，從社會效率上來看，并不具有合理性。[18]筆者認為，不能因這些原因就斷然否定對純經濟損失的賠償。美國杰出的侵權法學者WilliamProsser在1939年尖銳地指出：“法律的任務是救濟那些應該得到救濟的不當行為，即便其成本是‘洪水般大量的請求’；任何法院因為擔心給自己帶來太多的工作而拒絕給予救濟，這只是對自己無能的一種遺憾的承認。”[19]但是，為了避免損失過于遙遠、加重責任人責任等缺陷，在立法或司法實踐中對此種損失給予賠償時應嚴格把握賠償條件。IOPCFund《索賠手冊》和1994年通過的《CMI油污損害指南》對純經濟損失索賠都規定了嚴格條件，只有符合條件時，基金或指南才是予以接受的。另外，《CMI油污損害指南》第7條強調此種賠償范圍不能隨意擴大。只有下列依賴于受影響的沿岸或海洋環境進行商業

開發的索賠方所受損害，才可以得到賠償：（1）捕魚、水產養殖及類似行業；（2）提供諸如旅館、飯店、商店、沙灘設備及相應活動等旅游服務；（3）海水淡化、制鹽、發電站以及依靠水源進行生產或冷卻的類似裝置的作業。但是，（1）與環境無關的商業開發的延誤、中斷以及其他商業損失；（2）稅收損失和公共當局的類似財政損失不予賠償。[20]IOPCFund及《CMI油污損害指南》的規定為我們建立、完善船舶污染造成海洋環境侵權的純經濟損失的賠償提供了很好的借鑒。我國承認海洋環境侵權的純經濟損失賠償，亦符合國際司法實踐。而且，盡管在我國法律中無純經濟損失的概念，但實質上在法律規定中還是可以找到此種性質損失的賠償依據。如《合同法》第113條第1款規定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。”該項利益的損失就具有純經濟損失的性質。

筆者主張對海洋環境侵權造成的有關人員或部門的純經濟損失給予賠償，但是此種損失畢竟是一種間接損失，是一種較遙遠的損失。因此，索賠方應有足夠的證據證明其所受的損失，提供的證據應包括以下幾方面：

（1）損失的性質，如是門票收入的損失，還是餐飲收入損失，捕魚量減少的利潤損失等，包括損失是由于海洋污染造成的證據。

（2）在受損失期間和前3年同期的月收入減少量。

（3）如果可能，應證明在受損失期間和前3年同期每月所賣的貨物減少量（旅店應提供房間的出租量、露營地應提供帳篷的出租量、個人提供住宿的應提供月出租量、旅館應提供食物供應量、旅游勝地應提供旅客/出售的門票量、商店酒吧等其他商業僅要求提供收入減少額）。

（4）在損失發生年內和前3年內有關商業經營的變化（如旅店的房間數量）、開放時間以及價格變化明細表。

（5）節省的開支或其他正常可變花費。

（6）損失的計算方法。

注釋:

作者簡介：韓立新（1967—），女，漢族，河北撫寧人，大連海事大學海商法系主任，國際海事法律研究中心主任、教授、博士生導師。

基金項目：國家社會科學規劃基金資助項目“海上侵權行為法研究”*大連海事大學法學院遼寧大連116026

[1]資料來源：國家環境保護總局《2006年中國近岸海域環境質量公報

[2]王利明：《侵權行為法研究》（上卷），中國人民大學出版社，2004年7月第1版，第369頁。

[3]以下三種分類方法見（意）毛羅·布薩尼、（美）弗農·瓦倫丁·帕爾默主編：《歐洲法中的純粹經濟損失》，張小義、鐘洪明譯，法律出版社2005年版，第91—93頁。

[4]前引[3]。第93頁。

[5]張新寶：《純粹經濟損失的幾個問題（代中譯本序）》，第l頁。

[6]前引[3]，第96頁。

[7]前引[3]，第13—14頁。

[8]前引[3]，第103頁。

[9]王利明主編：《民法·侵權行為法》，中國人民大學出版社，1993年7月版，第584頁；楊立新：《侵權法論》，吉林人民出版社，2000年3月版，第615頁。

篇2

由中國藥學會主辦，中國藥科大學、江蘇省藥學會承辦，國邦藥業協辦的第十二屆全國青年藥學工作者最新科研成果交流會定于2014年6月初在江蘇省南京市召開，會議將邀請兩院院士作特邀報告，并就我國青年藥學科技領域最新研究進展及新技術、新成果進行廣泛交流和探討，同時進行優秀論文評選活動。現將有關事宜通知如下。

1 征文及評獎

①征文范圍：藥物化學、中藥與天然藥物、藥理、藥劑、藥物分析、生化與生物技術藥物、生物藥品與質量、海洋藥物、老年藥學、制藥工程、抗生素、醫院藥學、藥事管理、軍事藥學、藥物流行病學、藥物經濟學、藥物安全評價、藥物臨床評價、醫藥知識產權、藥學史等藥學領域研究論文，以及近年最新科研成果論文均在應征范圍。論文要求立題明確、條理清晰、實驗方法科學、具有創新性和前瞻性，并沒有在科技期刊公開發表。②征文要求：面向高等院校、科研院所、醫療機構、醫藥企業等青年工作者征文，論文第一作者必須是年齡在45歲以下（1969年1月1日以后出生）。論文格式請參照《中國藥學雜志》。應征論文字數限3 000字以內（包括參考文獻）。③論文評審：由學會組織專家進行論文評審合格的論文將收載在大會論文集中。遴選出50篇論文作會議報告交流，每人12分鐘以內，并參加優秀論文評選。會議將設一等獎2名、二等獎6名、三等獎10名，獎勵金額（含稅）分別為2 000元、1 000元、600元人民幣，并為獲獎者頒發獲獎證書。③其他事項：請將論文電子稿以Word格式編輯后發E-mail至：，并注明稿件所屬專業，以便于論文評審；文責自負。我們收到每篇稿件后，將及時給作者郵件回復。會議獲獎論文推薦在《中國藥學雜志》、《藥學學報》、《中國中藥雜志》、《中國臨床藥理學雜志》等學會主辦期刊發表。⑤征文截止日期：2014年5月9日。

篇3

關鍵詞：海洋經濟；勞動力；對外開放

中圖分類號：P72 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）006-000-01

一、引言

海洋經濟是指開發利用海洋的各類產業及其相關活動的總和。20世紀90年代以來，中國的海洋經濟保持了高速發展，但也存在著發展不平衡的問題。在世界范圍內，我國是海洋大國，但遠不是海洋強國，由于人口眾多，我國的人均海洋資源遠低于世界平均水平。我國海洋經濟雖然展現出較強勁的發展勢頭，但海洋經濟的發展是以海洋資源高開采、低利用、高排放為代價，粗放型發展方式使得海洋資源和海洋經濟發展不平衡的問題日益凸顯。正確認識海洋經濟發展不平衡問題及其影響因素，正確處理海洋經濟與社會經濟發展的關系，成為我國建設海洋強國的重中之重。

二、文獻綜述

在海洋經濟發展影響因素方面，韓增林 、欒維新 等提出生產要素稟賦、產業集聚性、政府政策和外商投資是影響海洋經濟發展的主要因素。張耀光 運用洛倫茲曲線，定量分析我國沿海地區海洋產業以及海洋三次產業結構的空間集聚與擴散程度，提出海洋產業結構差異和海洋產業集聚是海洋經濟發展區域差異的主要來源。馬志榮 等從理論上分析了海洋經濟發展影響因素，包括產業結構，科技發展，生態污染和海洋經濟資金投入。

三、海洋經濟發展影響因素

（一）經濟基礎

任何一個區域的經濟發展水平的變化都與其經濟基礎密切相關。經濟基礎較好的地區集聚了有利于海洋經濟高速發展的資本、技術、人力資源等要素.首先，高經濟水平為新興產業發展奠定經濟基礎。其次，高經濟水平常伴隨高技術水平，高新技術廣泛應用于海洋經濟領域，促進了海洋產業的發展。相反，經濟基礎較差的地區因為缺乏資金、先進技術、人力資源，從而限制了海洋經濟發展。

（二）產業結構

海洋產業結構指各海洋產業的構成及各產業之間的聯系和比例關系。產業結構演進的內涵是經濟資源不斷從傳統產業向新興產業轉移，生產要素流動帶來的資源配置優化推動了經濟增長，從現代市場經濟的動態發展歷程來看，經濟增長與產業結構的轉變是有機統一的。產業結構理論認為產業結構合理化和高級化是經濟快速可持續發展的重要驅動力。

（三）勞動力

新古典經濟增長理論認為勞動力是驅動經濟增長的主要因素之一。物質資料生產過程是勞動力作用于生產資料的過程，任何生產活動都離不開勞動力。此外，海洋勞動力數量是地區海洋經濟繁榮的重要標志，地區海洋經濟越繁榮，它所能吸引和容納的勞動力數量越多。同時，我國大量廉價的勞動力，為海洋產業的發展提供了源動力，我國海洋經濟以第一產業為主導產業，傳統的漁鹽產業屬于勞動密集型產業，對勞動力的需求較大，而我國廉價的勞動力滿足了漁鹽產業的需求，因此勞動力對我國海洋經濟發展的影響較大。但隨著經濟技術的發展、產業結構升級，使得海洋經濟發展對勞動力的依賴性將會大大降低。

（四）科技創新

海洋產業是以科技創新為支撐的科技產業，科技創新能力的不斷進步和發展是海洋經濟保持和提高競爭力的源泉。在海洋科學技術與海洋經濟可持續發展相協調的情況下，海洋科學技術水平越高，對海洋經濟可持續發展的貢獻越大。新經濟增長理論指出技術進步是經濟長期增長的內生源泉，科技創新作為技術進步的一種表現形式，必定會對海洋經濟產生影響。海洋經濟發展對科學技術有巨大的依賴性，一方面，科技創新可以推動科學技術進步，提高生產技術效率。另一方面，科技創新促進傳統海洋產業改革，促使新的海洋產業和產業部門形成，推動海洋產業結構調整和升級。

（五）對外開放度

對外開放度表現了地區經濟與區外、境外經濟聯系的緊密程度，是衡量地區從外部汲取要素以及與外部進行交流的能力。在開放型經濟中，一國參與國際分工和交換深度較大，要素（資本、人力）、商品與服務可以較自由地跨國界流動，從而實現最優資源配置和最高經濟效率。沿海地區作為對外開放最直接的門戶，其對外開放程度的高低對海洋經濟發展具有重要影響，對外開放有利于資金流動，技術和人才的引進，增加了區域合作機會，對海洋經濟增長具有促進作用。但外商投資主要是由于我國豐富的海洋資源，長期對海洋資源的開發利用，會導致我國海洋資源逐漸匱乏，阻礙海洋經濟的增長。

四、政策建議

21世紀是海洋的世紀，海洋具有豐富的資源，充分利用海洋資源可以有效地緩解人類面臨的資源短缺問題。因此，為實現我國建設“海洋強國”的目標，應抓好傳統海洋產業建設，大力發展海洋二、三產業，推動新興產業發展，促進傳統產業與新興產業的融合，優化產業結構，促進海洋經濟長期穩定發展。加大海洋高新技術的研發力度，提高科技創新能力，重視培養和造就海洋科技人才，優化海洋科研人才結構，以高新技術帶動海洋經濟發展。統籌海域與陸域的發展，統籌海洋發展的區域合作，實現海陸一體化，以利于資源的合理配置與有效利用，進而促進海洋經濟的發展。經濟全球化趨勢使得國際間的合作交流更加頻繁，應適當增加海洋經濟的開放程度，以促進海洋經濟發展；同時應注意海洋對于國家戰略的重要地位，在確保國家安全的前提下，適當增加開放程度。

參考文獻：

[1]韓增林，王茂軍等.中國海洋產業發展的地區差距變動及空間集聚分析[J].地理研究，2003.

[2]韓增林，欒維新.區域海洋經濟地理理論與實踐[M].大連：遼寧師范大學出版社，2001.

[3]張耀光，魏東嵐等.中國海洋經濟省際空間差異與海洋經濟強省建設[J].地理研究，2005.

[4]馬志榮，何以國.我國海洋經濟可持續發展影響因素及路徑選擇[J].生產力研究，2008.

[5]許旭.中國區域海洋經濟發展分析[J].遼寧師范大學.2008.

[6]劉貞民.我國海洋產業結構優化研究[D].中國海洋大學研究生學位論文，2006.

[7]馮曉波.海洋科學技術與海洋經濟可持續發展的關系研究[D].中國海洋大學碩士學位論 文，2008.

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2013年新入選 CODE 期刊名稱

H035 浙江大學學報農業與生命科學版

G091 浙江大學學報醫學版

J016 浙江工業大學學報

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H201 浙江農業學報

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V568 中國粉體技術

M007 中國腐蝕與防護學報

G456 中國婦產科臨床雜志

G680 中國婦幼保健

G687 中國婦幼健康研究

G475 中國肝臟病雜志電子版

G631 中國感染控制雜志

G337 中國感染與化療雜志

X035 中國港灣建設

V036 中國給水排水

N089 中國工程機械學報

N754 中國工程科學

G244 中國工業醫學雜志

G102 中國公共衛生

X031 中國公路學報

G103 中國骨傷

G249 中國骨與關節損傷雜志

G648 中國骨與關節外科

G857 中國骨與關節雜志

G663 中國骨質疏松雜志

W021 中國管理科學

N104 中國慣性技術學報

* C099 中國光學

G637 中國國境衛生檢疫雜志

H215 中國果樹

L013 中國海上油氣

E313 中國海洋大學學報自然科學版

L026 中國海洋平臺

G104 中國海洋藥物

X039 中國航海

G973 中國呼吸與危重監護雜志

G417 中國護理管理

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【關鍵詞】建筑工程 防火防爆設計安全性能設計要點

中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A

一．引言

隨著社會經濟的發展，建筑工程建設得到了前所未有的發展，建筑工程項目的數量日益增多，同時出現的各種建筑工程事故也在增加。建筑工程的結構設計是保證工程質量的關鍵，防火防爆設計直接影響著工程項目的實用性，甚至關系著人民的生命財產安全。因此，為了提高建筑工程的質量，保障人民的生命財產安全，降低國家的經濟損失，我們必須要加強對建筑工程防火防爆設計的研究，提高設計的安全性。

二.對工業建筑進行防火防爆設計需考慮的問題。

建筑消防設計是建筑設計中一個重要組成部分，關系到人民生命財產安全，應該引起大家的足夠重視。文章從防火分區、安全疏散以及防爆泄壓三方面來討論：

（1）. 建筑的防火分區問題。

《建規》中規定了廠房及倉庫的的防火分區，其中有一點需要注意，廠房及倉庫的防火分區首先受該建筑物生產類別影響，其次還和建筑物的耐火等級有關。雖然《建規》中規定封閉樓梯間的門為雙向彈簧門就可以了，但做為劃分防火分區用的封閉樓梯間門至少應設乙級防火門。否則樓梯間也是火災縱向蔓延的途徑之一，也應按上下連通層作為一個防火分區計算面積。

（2）. 安全疏散設計問題。

很多大型工業建筑在消防安全疏散設計中存在的問題，諸如首層疏散樓梯無法直通室外，設備及管道布置錯綜復雜致使人員逃生路線迂回曲折，疏散距離超過規范要求等。在設計中應合理設置安全疏散通道，并使疏散通道兩側的隔墻耐火極限≥lh(非燃材料)，房間內最遠工作點的疏散距離應考慮設備及管道布置的影響等等。

（3）防爆泄壓應注意的問題

首先，不同用途的廠房有不同的廠房爆炸危險等級，進而根據規范采取相應級別的泄壓比。第二，要避免建筑物內有爆炸危險的部位形成長細比過大的空間，以防止爆炸時產生較大超壓，保證所設計的泄壓面積能有效。第三，泄壓方向要避開人員疏散通道及重要設施。

三．工業廠房防火防爆設計要點。

有爆炸危險的廠房，一旦發生爆炸，不但會造成房倒人亡，設備摧毀，生產停頓，甚至引起相鄰廠房或設施連鎖爆炸、次生火災。因此，從廠房設計起，就應考慮防爆抗爆措施。消防部門也應加強對此類廠房的審核，嚴格把關，將隱患消滅在源頭。因此在設計爆炸危險廠房時應注意把握以下幾個方面：

1.平面布局設計。

規模較大的工廠和倉庫，應根據實際需要，合理劃分生產區、儲存區、生產輔助設施區和行政辦公、生活福利區等。同一生產企業內，宜盡量將火災危險性相同或相近的建筑集中布置，以便分別采取防火防爆設施，便于安全管理。在選址時，應注意周圍環境，充分考慮建廠地區的企業和居民安全。注意地勢條件，應根據產品的性質，優先選取有利地形，減少危險性，減少對周圍環境的火災威脅。注意風向，散發可燃氣體、可燃蒸汽和可燃粉塵的車間、裝置，應布置在廠區的全年主導風向的下風向。

2.建筑耐火等級。

建筑物耐火等級。劃分建筑物耐火等級是建筑設計防火規范中規定的防火技術措施中最基本的措施。它要求建筑物在火災高溫的持續作用下,墻、柱、梁、樓板、屋蓋、吊頂等基本建筑構件,能在一定的時間內不破壞,不傳播火災,從而起到延緩和阻止火災蔓延的作用,并為人員疏散、搶救物資和撲滅火災以及為火災后結構修復創造條件。

3.防火墻和防火門及防火間距。

根據在建筑物中的位置和構造形式，有與屋脊方向垂直的橫向防火墻、與屋脊方向平行的縱向防火墻、內墻防火墻、外墻防火墻和獨立防火墻等。內防火墻是把廠房或庫房劃分成防火單元，可以阻止火勢在建筑物內的蔓延擴展；外防火墻是鄰近兩幢建筑物的防火間距不足而設置的無門窗洞的外墻，或兩幢建筑物之間的室外獨立防火墻。已采取防火分割的相鄰區域如需要互相通行時，可在中間設置防火門。按燃燒性能不同有非燃燒體防火門和難燃燒體防火門；按開啟方式不同有平開門和卷簾門等。

火災發生時，由于強烈的熱輻射、熱對流以及燃燒物質的爆炸飛濺、拋向空中形成飛火，能使鄰近甚至遠處建筑物形成新的起火點。為阻止火勢向相鄰建筑物蔓延擴散，應保證建筑物之間的防火間距。

4.工業建筑防爆。

在一些工業建筑中,使用和產生的可燃氣體、可燃蒸氣、可燃粉塵等物質能夠與空氣形成爆炸危險性的混合物,遇到火源就能引起爆炸。這種爆炸能夠在瞬間以機械功的形式釋放出巨大的能量,使建筑物、生產設備遭到毀壞,造成人員傷亡。對于上述有爆炸危險的工業建筑,為了防止爆炸事故的發生,減少爆炸事故造成的損失,要從建筑平面與空間布置、建筑構造和建筑設施方面采取防火防爆措施。首先，此類建筑以獨立設置，并宜采用敞開或半敞開式，承重結構多采用鋼筋混凝土或鋼框架、排架結構。第二，要加強與其貼臨建造建筑物的保護，根據需要將兩者之間的隔墻設置為防火墻或防爆墻。第三，有爆炸危險的甲、乙類廠房（倉庫）應設置足夠有效的泄壓設施,以減少爆炸帶來的損失。當建筑物長細比大于3時，宜將該建筑劃分為長細比小于等于3的多個計算段來計算所需泄壓面積，且各計算段中的公共截面不得作為泄壓面積。另外，位于寒冷及嚴寒地區的有爆炸危險的建筑物屋頂上所設的泄壓設施還應考慮采取有效防止冰雪積聚的措施。

5. 設置防爆門斗

設置防爆門斗是解決交通和防爆的有力措施，第一道門宜采用防爆門，才能達到防爆的效果。但防爆門均采用特殊鋼材制作，其連接轉動部件和防止門與門框碰撞產生火花，門鉸鏈應采用青銅軸和墊圈或其他摩擦碰撞不發火材料制作，門扇周邊貼橡膠板，防止碰撞產生火花。防爆門斗內要有一定的容積，保證當門打開時瞬時進入門斗的可燃氣體濃度降低，兩門布置應在不同方位上，間距200以上。防爆門斗也是爆炸危險部位的安全出口，其位置應滿足安全疏散距離的要求。

四．結束語

隨著人們生活水平的提高，對生命財產的安全性要求也在不斷提高。建筑安全保障問題在人們心中的地位越來越高，經濟性建立在安全性的基礎之上，只有保證了建筑結構的安全性，才能夠考慮建筑工程施工的經濟性和適用性。在正常的情況下，建筑工程首先要具備良好的工作性能，進而為社會創造出良好的經濟效益。進而有效提高建筑結構的安全性能，促進建筑工程建設的發展，促進建筑業的發展。

參考文獻：

[1] 李海 防爆防火設計在工業建筑中的應用 [期刊論文] 《黑龍江科技信息》 -2012年2期

[2] 曲海富 海洋工程防爆墻結構有限元分析 [學位論文] 2007 - 天津大學：船舶與海洋結構物設計制造

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一、專業方向的設置與業務要求

按照一專多能和因材施教的原則，應培養知識面廣，綜合能力強的應用型、復合型、創造型高級食品科技人才以適應社會主義市場經濟建設的需要。在食品科學與工程專業中可以設置食品科學、食品工程、水產品加工及貯藏和食品質量與安全四個專業方向。其中，食品科學專業應較系統地掌握與食品科學有關的生物學、化學、食品原料學、食品工藝原理等學科的基礎理論和基礎知識，掌握現代食品高新技術，具備較強的食品科學領域的知識運用能力和創新能力。食品工程專業應較系統地掌握與食品工程有關的生物學、化學、工藝及設備等學科的基礎理論和基礎知識，掌握食品制造、食品加工及綜合利用的基本理論，具備食品工程設計和技術改造的知識和能力。水產品加工及貯藏專業應較系統地掌握與水產品加工與綜合利用有關的化學、微生物學、生物化學、水產品利用化學等學科的基礎理論、基礎知識和基本技能，掌握水產品加工與綜合利用的基本方法。食品質量與安全專業應較系統地掌握與食品質量與安全有關的化學、生物學、毒理學、衛生學、食品法規等學科的基礎理論、基礎知識和基本技能，掌握食品質量控制、食品安全生產的基本技術方法。

二、培養目標

食品科學與工程專業新世紀的課程體系和教學內容的設置要根據本專業的特點，從適應社會主義市場經濟建設的需要出發，努力探索“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的創新人才培養模式。在專業培養目標上，應該面向社會、面向未來、面向市場經濟和現代化建設，并注重沿海海洋經濟建設。努力培養德智體全面發展、政治素質高、知識結構合理、業務能力強，具有較高的文化素質和健康的身體心理素質，能適應現代食品工業發展需要的高級工程師。畢業后可從事利用農牧漁業初級產品，以物理和化學手段為主進行食品加工和食品制造的科研、設計、管理和生產監督的工作。通過培養學生應具備下列幾方面的知識或能力：具有堅實的食品科學、食品工程學以及相近學科的理論基礎和基本技能；掌握食品原料的生物學特性、加工特性、綜合利用以及貯藏、加工、運輸等基本知識和技能；具有一般工程規劃設計能力、技術經濟分析能力、工藝設計與設備選型能力；具有食品質量管理能力和食品安全控制基礎和技能；具有一定的創新意識和創新能力，具備新產品開發能力和食品制造基本技能；具有較強的計算機應用能力；掌握一門外國語，能較熟練地閱讀本專業外文書刊，具有聽、說、寫的基礎。

三、課程體系

課程體系的構建應遵循強化基礎、優化結構、拓寬口徑、重視實踐、注重素質、強調創新，建立系列相關課程和專業方向模塊課程體系。因此，食品科學與工程專業的課程體系應包括公共基礎課、學科基礎課、專業課、通識教育選修課（即素質教育課）。其中，公共基礎課包括政治理論課、思想品德修養和法律基礎、大學英語、體育、軍事理論課等；學科基礎課包括C語言程序設計、高等數學、概率論與數理統計、線性代數、大學物理、大學物理實驗、現代工程制圖、大學化學、大學化學實驗、有機化學、物理化學、生物化學、生物化學實驗等；專業課包括專業必修課和專業選修課，專業必修課包括食品微生物學、食品微生物學實驗、食品化學、食品工程原理、食品分析與檢驗、食品工藝原理、食品質量與安全等，專業選修課包括模塊課程組和其它課程。通識教育選修課包括人文社科類、工程經濟類、體育類及其它四大類；本專業主干學科是食品科學與食品工程學。本專業主要課程除政治理論課、大學英語、高等數學、計算機應用基礎、計算機程序設計外，尚有大學化學、有機化學、生物化學、食品微生物學、食品化學、物理化學、現代食品工程制圖、食品工程原理、食品工藝原理、食品質量與安全、食品分析與檢驗。

四、人才培養模式和主要教學環節安排

1.人才培養模式。按院招生，按院管理和培養，按需擇業。學生入學后第1-3學期完成大部分公共基礎課和學科基礎課的學習；從第4學期開始，學生必須選擇四個專業方向之一作為主修方向，主修方向選定后，其方向內課程為必修課程，學生可按國家、社會需要和個人意愿選擇其余三個專業方向之一為輔修方向，也可在其它課程中選修直至修滿24學分（簡稱“1+n模式”），但必須完成所選專業方向的畢業論文；學生除選擇本學科學習外，還可按學校的有關規定跨學科學習。通識教育選修課一般安排在5-7學期，第8學期不安排課堂教學，只進行畢業實習和畢業論文，原則上要求畢業論文應為主修方向畢業論文。學生必須修滿159.5學分（其中必修125.5學分、選修34學分）才能畢業。

2.主要教學環節安排。主要教學環節的計劃與安排是實現全面素質教育和專業培養目標與規格的具體實施方案。因此在教學環節的具體安排上，要處理好加強基礎理論教學（如強化生物工程等）、培養綜合能力和重視實踐性教學（如強化實驗教學、強化畢業論文與設計、加強生產實習等）的關系。正是由于實踐教學是新世紀人才培養的關鍵，是創新和適應的前提，因此把集中實踐性教學環節由原來的22周增加到26周，增加了教學見習實踐教學環節；同時，將食品微生物學、海洋生物資源綜合利用工藝學2門課程的實驗單列為實驗課程，新增開設食品發酵學、食品包裝、食品安全控制技術、食品生化分離技術、水產干制品加工工藝學及冷凍食品工藝學等課程實驗教學環節，共計增加實驗教學88學時。大力縮減專業課的教學學時數，可以為學生提供更多自學的時間和空間，對提高學生的學習積極性大有好處，這也是高等教育改革的一個重要方面。新的培養計劃盡管增加了88學時實驗教學環節，但課堂教學環節的學時數由原來的2537學時減少到2330學時，學時數減少了8%。省級精品課程《水產食品學》將復習思考題掛靠網絡，學生可直接在網絡上練習，并能自動對學生的答案和成績記錄下來，既提高了學生的學習興趣，又節省了教師批改作業的時間，使教師有更多的時間進行教學研究和科學研究。經過以上改革的實施，教學時數的大大減少，不僅為學生提供了更多自由學習的時間和空間，也促進教師進行教學研究、廣泛采用多媒體教學、改變傳統的教學方式和教學方法，對提高教學質量是十分有利的。目前，本專業課程全部使用多媒體教學手段，提高了課堂教學信息量和教學質量。

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Abstract： The corrosion of structure in the marine environment includes two aspects of concrete and reinforcement， whose mutual influence would have serious consequences. In order to reduce or avoid the bridge damage， viable anticorrosion measures must be taken. In view of the corrosion factors， the anticorrosion measures which refer to material， design and construction were put forward in this paper.

關鍵詞： 腐蝕機理；防腐；海洋；鋼筋混凝土

Key words： corrosion mechanism；corrosion protection；ocean；reinforced concrete

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）09-0087-02

0 引言

從19世紀20年明水泥到今天，水泥混凝土的材料和技術，經歷了巨大的變化。從最初的普通強度發展到現在的高強度高性能混凝土，由于混凝土的材料性能的不斷改善。使其具有取材廣泛、施工方便、維護簡單、成本較低、耐熱性能好等優點，使得鋼筋混凝土逐漸成為了海洋環境下橋梁建設的首選形式。

事實上，由于橋梁結構長期處于海洋環境中，未得到妥善防護的鋼筋混凝土結構的劣化速度非常快，另外，跨海橋梁一旦發生損壞，在修復過程中一旦受到自然條件的制約，就會顯得十分困難，代價也是很昂貴的。因此，研究海洋環境中橋梁結構的防腐問題對于維修既有跨海橋梁及提高新建跨海大橋耐久性是很有必要的。

1 混凝土腐蝕機理

海水環境中的混凝土腐蝕主要受多組分的侵蝕性離子的影響，包括硫酸鹽、氯鹽及鎂鹽腐蝕，每種侵蝕性離子對混凝土的侵蝕機理各有不同。

1.1 硫酸鹽侵蝕混凝土機理 混凝土硫酸鹽侵蝕破壞機理是一個復雜的物理化學過程，其實質是SO■■進入混凝土的孔隙內部，與水泥石的某些成分發生化學反應，并且在混泥土內部的毛細孔內形成大量的結晶水的難溶物，體積就會增大產生膨脹內應力，使得水泥石結構脹裂而破，導致混凝土強度下降，乃至破壞。

1.2 氯鹽侵蝕混凝土機理 微觀表象下，混凝土是多孔材料的，當熔鹽吸濕面后會滲透到密實的混凝土空隙中，當表面的混凝土接觸含鹽溶液后，就會因為毛細血管的作用，使含氯鹽的溶液上升到混凝土迎空面，其中當水分蒸發后，就會使溶液濃度加大，當濃度達到飽和后，就會加速化學的侵蝕反應。此外，當適度和溫度達到一定量的時候，鹽類就會轉化為體積膨脹的結晶水化物。這樣即使溶液中氯鹽含量較高，或者反復干濕后，鹽晶都會在混凝土空隙中產生很大的結晶壓力，使混凝土崩碎、開裂或者表面剝蝕。

1.3 鎂鹽侵蝕混凝土機理 海水中的可溶性鹽可以與水泥石的組分發生離子交換反應，由于反應生成物為可溶物或沒有膠結能力的松軟物質，破壞了原有水泥石的結構。在海洋環境下，該類腐蝕主要是Mg2+腐蝕。Mg2+侵蝕入混凝土結構后時，會分解水泥石中的Ca（OH）2或直接分解膠凝物質，由于生成物Mg（OH）2和SiO2·H2O均無膠凝特性，從而使得水泥石結構被破壞。

2 鋼筋腐蝕機理

處于海洋環境中的鋼筋混凝土結構，海水、海風和海霧中的氯離子會直接滲入混凝土并達到鋼筋表面，破壞鈍化膜，在其表面形成腐蝕電池，使得鋼筋銹蝕。開始在鋼筋表面產生局部銹蝕，在其后的階段中，由于更多的局部銹蝕點的出現使得銹蝕開始布滿鋼筋表面，最后導致鋼筋整個表面的銹蝕。由于鐵銹是疏松、多孔的結構，而且極易透氣和滲水，同時鐵銹的體積會增大至原來的2～4倍，銹蝕產物的體積膨脹使鋼筋混凝土產生環向拉應力，當環向拉應力達到混凝土的抗拉強度時，在鋼筋與混凝土界面處將出現內部徑向裂縫。這又使得氧氣、水分等更容易進入，隨著銹蝕的進一步加劇，鋼筋銹蝕量的增加，徑向內裂縫向混凝土表面發展，直到混凝土保護層開裂產生順筋方向的銹脹裂縫，甚至保護層剝落，嚴重影響鋼筋混凝土結構的正常使用。

3 混凝土防腐技術研究

通過以上腐蝕機理的分析可知，混凝土腐蝕是受周圍環境介質，主要是硫酸鹽、氯離子、鎂鹽和其他侵蝕離子等的侵蝕，而造成溶析、碳化、膨脹開裂而破壞失效的。對于鋼筋混凝土來說，因混凝土保護層遭到侵蝕，有害介質滲透進入，加快了鋼筋的銹蝕，而鋼筋的銹蝕又加快了混凝土的破壞，二者相互作用加速，最終導致結構失穩。

因此，提高海域地區混凝土橋梁的抗蝕性與耐久性，一方面是從混凝土材料本身入手，另一方面由設計施工方面采取必要的防護措施。

3.1 配合比優化設計 首先，在保證混凝土達到一定密實度和工程可以安全利用的強度的基礎上，減少水泥用量不僅可以相對地減少水化產物中Ca（OH）2等易受侵蝕的水化產物的含量，還可以降低混凝土的成本。其次，降低水灰比同時加入高效減水劑有效降低混凝土的單位用水量，進而減小混凝土的坍落度提高混凝土的和易性，是提高混凝土密實度最有效的措施。同時降低混凝土的水灰比，減小混凝土的坍落度，也可以有效降低混凝土后期因塑性變形而產生收縮裂縫的可能性。再次，對于混凝土而言過低的水膠比常常影響混凝土的工作性能，高效減水劑的應用既可以保證混凝土在低水膠比的條件下獲得好的工作性，還能使混凝土獲得更高的強度和耐久性。此外，為了提高混凝土的密實性，使混凝土具有較好的抗滲效果，混凝土配制中經常摻入具有一定抗侵蝕性能的混凝土膨脹劑，以期其發生一定的膨脹而堵塞混凝土中的孔隙，使混凝土密實。

3.2 設計構造優化

3.2.1 混凝土強度 為了提高接觸水部位的混凝土強度，就需要我們在經濟設計的基礎上進行完善。通過試驗我們不難看出，當高強度等級混凝土抗滲抗凍能力比低強度等級混凝土強時，可以提高混凝土的抗腐蝕能力。

3.2.2 混凝土保護層 混凝土保護層主要是防止腐蝕的重要屏障。因此在不影響結構安全的前提下，我們可以加大混凝土的鋼筋保護層厚度，這樣能夠增加橋梁的使用年限。對于潮差和浪濺區，控制結構的保護層厚度大于8mm，對于大氣區，保護層厚度也應大于5mm。

3.2.3 混凝土表面防護技術 混凝土表面防護技術可以將混凝土結構表面與外部環境形成可靠的物理隔絕，阻止氯離子侵蝕和混凝土碳化深入混凝土內部，消除鋼筋混凝土結構形成腐蝕破壞的必要條件，同時由于表面隔離，也可以避免過多的水分進入混凝土表層，從而達到抑制凍融的目的。

3.3 施工管理優化 裂縫是混凝土受侵蝕的最直觀的原因，采取適當的混凝土溫度控制，降低混凝土內部水化的溫度，有效防止因為降低溫度而產生的裂縫，有效阻止海水中有害物質的侵入。

因此就需要我們加強混凝土振搗和養護管理。防止混凝土因為早期的開裂而導致影響后續的耐久性嫩。

4 結論

混凝土在海洋環境下采用多種防腐技術策略，在一定程度上能夠保證混凝土結構處于較強腐蝕性的環境時候，也能避免其被有害介質侵蝕。但是還需要我們采用具體的方法。如根據環境及所需保護結構的實際狀況進行具體的分析和設計。因此，基于費用及控制效果的考慮，綜合采用控制腐蝕性的方法，還要達到節約投資，又能使結構免于腐蝕侵害，增加設計使用的壽命。

參考文獻：

[1]楊志方.東海大橋防腐蝕需求與現狀[J].世界橋梁，2004（增刊）：25-27.

[2]張東東，邵吉林.海港碼頭鋼筋混凝土建筑物的腐蝕和防護[J].交通科技，2010（5）：104-106.

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[論文摘要]食品與人類有著密切的聯系，“民以食為天”說明食品對人類來說如同陽光雨露一樣重要。本文著重介紹了食品科學的現狀及未來食品的發展趨勢。

食品科學有著悠久的歷史、豐富的內涵，它深深植根于人們的日常飲食生活中。人類的生存離不開食品，它是人類與環境進行物質聯系并賴以生存的基礎，是人類維持生命活動的重要物質。

一、今天的食品

社會發展到今天，人類對食品有了更全面更深層的認識。

論文百事通人們開始從健康、衛生、營養、科學的角度注重飲食生活。因飲食不當等種種原因造成的心臟病、糖尿病等各種慢性疾病已逐漸減少。

1．發酵食品。是人類巧妙的利用有益微生物加工制造的一類食品，具有獨特的風味，它豐富了我們的飲食生活。如酸奶、干酪、酒釀、泡菜、醬油、食醋、豆豉、腐乳、黃酒、啤酒、葡萄酒，甚至還包括臭豆腐，這些都是頗具魅力而長期為人們喜愛的食品。發酵食品經發酵后使一些不能被人體利用的物質（如乳糖、棉子糖等）轉變成能被人體吸收利用的物質，并使一些食物中有害的氰基化合物經發酵轉變成安全無毒的物質，改善了風味和結構；對于酸奶發酵生成乙醛、雙乙酰、3-羥基丁酮等，使其產生愉快的口感，具有柔軟結構，而且發酵食品有一個最大的優點，就是抑制微生物的生長，增加保質期。發酵能提供種類繁多的組分、風味和結構的食品。

2．方便食品。多指工業化大規模加工制成的，可直接食用或稍加烹調即可食用的食品。隨著人們生活節奏的加快和旅游業的興起，省時省力的方便食品已是食品市場的“寵兒”，并逐漸成為市民們生活中不可缺少的一部分。像現在最普遍最常見的方便面、各種飲料、以及方便米粉、芝麻粥、果蔬罐頭、肉類罐頭、速凍水餃、速凍面條等，種類繁多、風味各異，趨于大眾化，是利于人們生活性很強的食品，它將成為食品中消費量最多的食品。

3．冷藏食品。是抑制化學反應和酶反應，阻止微生物生長的手段，使其保持原有的色、香、味。冷藏食品是消費者喜歡并青睞的食品。人們把新買來的食品放入冰柜中冷藏，幾天后還可以保持其新鮮度。在一些超市可以看到有些食品通過包裝改變氣體并與低溫相結合，使食品有更好的保藏效果。食品的冷藏技術在我國已得到了高效快速的發展。

4．水產食品。現在食品開發方向已由陸地發展到海洋、江河中。海洋中蘊藏著大量的魚類、海帶、浮游生物、海藻等海生動、植物，是取之不盡用之不竭的天然寶庫，這些食品資源將被大量利用，為人類生存和生活服務。

5．輻照食品。是利用電離輻射（主要指60lor射線加速器產生的電子束或X射線）與物質的相互作用所產生的物理、化學和生物效應，對物質或食品進行加工處理的新型保藏技術。食品輻照是經過幾十年的研究已被證明是一種有效提高食品安全性和延長食品貨架期的食品加工方法，和其它食品加工方法相比，輻照處理具有操作方便、無二次污染、安全可靠以及經濟適用等優點。該食品主要應用領域是香辛料和脫水蔬菜輻照殺菌，谷物豆類輻照殺蟲，作為一種處理方法，有著很好的應用前景。

6．低熱卡值食品。主要是由高甜度甜味劑、低熱脂等代替原來食品中所用的糖、油脂所生產的食品，這類食品熱含量少，pH穩定，從而抑制了肥胖癥、糖尿病、高血脂癥等一些疾病的產生。

7．熱處理食品。進入新世紀，遠紅外、微波熱處理的開發被廣泛用于食品的調和、融凍、干燥、加熱、焙烤、殺菌等方面，表現出了良好的效果。

8．人造食品。通過非農業途徑生產的單細胞蛋白質，，俗稱“人造肉”，是一種微生物食品。目前美國生產的人造雞蛋、人造魚子、人造火腿、人造蝦已暢銷美國各個地方成為家常菜肴。日本生產的“人造海蟄皮”香脆可口，已暢銷國內外。人造食品的前景廣闊它將在社會經濟發展中發揮重要作用。

論文百事通

9．綠色食品。是全球人類呼吁并重視的食品。指經專門機構認定，許可使用綠色食品標志的無污染的安全優質、營養食品。它將是人類食品中最重要的食品。

10．生態食品。指在沒有污染的自然生態條件下生產的原料加工成的食品。如野蘑菇、野木耳、野山參、野水果、山野菜等，它們只依靠大自然所給予的條件生長起來。

11．有機食品。指由不使用化肥和農藥或少量施用化肥和農藥生產的原料加工的食品。這類食品是人類注重生態環境的產物，其價格比一般食品高50%-200%，其中水果和蔬菜類有機食品占有機食品市場的62%。

二、未來的食品

隨著人類科學技術的發展和生活水平的提高，未來的食品將會發生一系列意想不到的變化。并且還會有許多食品不斷的走上人們的餐桌。

1．昆蟲食品。現代藥理研究證明，昆蟲具有抗凝血，溶解血栓，增加血流量，改善微循環等作用。同時科學家已證明2000多種昆蟲含蛋白質高達60%，并含有人體所需的多種微量元素且纖維少易為人體所吸收，昆蟲食品將是人類重要的蛋白質來源。從現在的螞蟻食品、蠶蛹食品、蚯蚓食品、蜜蜂食品、天蛾食品等功能來看，它已成為一座微型的營養寶庫，具有抗風濕、抗癌、護肝、平喘、解痙、補腎、健脾、活血化瘀、祛風散寒等多種藥理功效，在西方國家昆蟲食品已成為貴賓席上的美味佳肴，中國在不久的將來也將會涌現出一些品種各異的昆蟲食品。

2．變態食品。是指在形態上與常用食物發生了很大變化的食品。如由原來的固態食品，現在加工成液態食品，或者把食品制成日常用品等模樣的形式。日本生產的粉沫酒，加入適量水即可飲用。其色澤、風味與液態酒一樣。美國最新研制的一種“空氣食品”它是含有人體必需營養的一種懸浮顆粒。將其按一定比例調配好，裝入一種特制的容器中，食用時將嘴對準容器的噴口，用手輕輕一按開關，馬上就會有一股“風”噴入人的口中，人吸食后饑餓感立即消失，同時產生一種進食美味佳肴的愉悅感受。目前，我國這種食品還很少，但變態食品必將是我國未來食品的一種更有創意、更新型的一種食品。

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財務會計論文開題報告范文一

論文題目：富鐵軌枕有限公司成本管理分析與探討

一、選題依據、意義和實際應用方面的價值

企業成本管理理論在企業管理理論中是一個比較重要的分支，成本管理是為解決企業日益激烈的競爭環境而存在的，成本管理理論得以存在和不斷發展這一事實本身也印證了成本管理對企業生存和發展的重要意義，加強成本管理降低成本對企業起著重要的意義。

通過本課題的研究，可以為富鐵軌枕有限公司節約勞動耗費，增加生產，降低成本。從而提高企業經濟效益，增加盈利。為企業健康可持續發展和提高競爭能力提供保障。同時也為相關企業在成本管理問題上提供借鑒。

二、本課題在國內外的研究現狀

國外：企業成本管理的研究主要集中在如何提高成本管理信息有用性和如何利用先進的計算機技術拓展成本管理功能、提高成本管理效率方面，特別是作業成本的應用和結合ERP的實施對成本管理的創新方面，取得了相當的成功

英國教授羅賓-庫珀(RobinGooperand)提出了以作業成本制度為核心的戰略成本管理模式，這種模式的實質是在傳統的成本管理體系中全面引入作業成本法，關注企業競爭地位和競爭對手動向的變化，從而構成了一種嶄新的會計崗位--戰略管理會計。20世紀90年代以后，日本成本管理的理論界和企業界也開始加強對戰略成本管理及其競爭情報的應用等研究，提出了具有代表意義的戰略成本管理模式--成本企劃。這種戰略成本管理模式是從事物的最初點開始，實施充分透徹的成本信息分析，與競爭對手的產品比較，來設計產品的成本，從而使成本達到最低，其本質是一種對企業未來的利潤進行戰略性管理的情報研究過程。

國內：國有企業的成本預算內容不全面，不能發揮預算在成本管理中的指導作用。成本管理比較單一。成本管理的內容由產品成本逐漸向企業成本和戰略成本管理發展，理論研究者和企業也在進行相關研究和實踐。

三、課題研究的內容及擬采取的辦法

研究內容：從富鐵軌枕社會成本分析入手，針對富鐵軌枕存在的成本管理的問題，找出影響富鐵軌枕的成本管理的因素，并進行整理，結合理論所學和相關文獻的理論支承，提出解決富鐵軌枕成本管理問題的對策

擬采取的辦法：實地調查、定量與定性相結合、歸納分析、規范研究等。

四、課題研究中的主要難點及解決辦法

難點：成本數據的失真，由于成本核算技術問題可能會導致相關數據偏離真實值。

解決：技術分析與邏輯分析，實地調查。

五、論文工作日程安排

第六周至第七周開題報告準備及開題答辯

第八周至第十周撰寫論文提綱整理資料外文譯文

第十一周論文初稿

第十二周至第十三周論文修改

第十四周至第十五周論文定稿、答辯準備

第十六周論文答辯

六、參考文獻：

冉秋紅.戰略成本管理的觀念、方法與應用[J].中國軟科學，2001，(05).

于婕.基于客戶價值創造的營銷成本分析[D].中國海洋大學，2006.

張智洪.戰略成本會計在黑龍江省制造業的應用研究[D].哈爾濱理工大學，2006.

[4]韋德洪，王珊珊.成本管理系統的柔性研究[J].會計之友(下)，2007，(01).

[5]葛兆強.戰略管理、銀行成長與商業銀行戰略轉型[J].廣東金融學院學報，2007，(01).

財務會計論文開題報告范文二

一、研究的背景和意義

自改革開放以來，我國經濟面貌發生了天翻地覆的變化，而2001年正式加入世界貿易組織，我國經濟與世界經濟開始全面接軌，國內企業迎來機遇的同時也面臨著挑戰。隨著市場需求的增長，國內外經營環境的變化，一部分國外施工企業涌入國內市場，使得市場競爭日益國際化。國內施工企業傳統的粗放式管理模式已經跟不上時代的腳步，施工技術的成熟和普及也很難有突破，要想在競爭中取勝，就必須加強成本管理，采取各種措施降低產品和勞務成本，從而增加利潤，提高企業的競爭能力。這也是企業在追求企業價值最大化，獲取更大經濟效益的經營過程中所采取的重要手段。

在這樣的背景下，進行施工企業成本管理的研究，加強施工項目的成本管理，提高施工項目和施工企業的管理水平和經濟效益，對施工企業的長遠發展具有非常重大的現實意義。本文就目前我國施工企業成本管理現狀進行分析，并對其中存在的若干問題提出改善措施。

二、文獻綜述

針對施工企業成本管理的現狀，國內有相當一部分專家和學者在這方面已經有了一些研究成果。

王滿，高巖(2003)在《試論成本管理的演進及發展》一文中，闡述了在全球經濟一體化的激烈競爭中，企業若想擁有一席之地，關鍵要加強成本管理工作，樹立現代成本管理思想和觀念，因而，研究成本管理的演進過程，探求當代成本管理的發展方向很有必要。

馮金英(2008)在《論企業成本管理》一文中，闡述了現代成本管理的產生，在國內外相關研究文獻的基礎上，指出了我國企業成本管理中存在的主要問題，對我國企業成本管理中存在的主要問題并提出了若干建議，同時還列出了企業成本管理中的幾個新方法。張曉光(2006)在《淺談我國企業成本管理的改革與發展》一文中，在對傳統成本管理作出客觀評價的基礎上，詳細地闡述了企業成本管理改革的措施及前景。

強雪峰，高峰(2008)在《施工企業的成本管理與成本控制》一文中，提出在當前市場經濟形勢下，建筑施工企業如何能在競爭中立于不敗之地且日益壯大，最有效的辦法是加強管理，控制施工企業成本。梁明(2007)在《淺論施工企業成本管理》一文中，從提高管理水平、進一步完善各項工作、加強全員的成本意識、控制施工成本幾方面對施工企業如何做好成本管理工作進行了論述，著重對崗位責任制的建立、定額管理的實行、監督約束機制的建立及強化等方面進行了闡述，以提高施工企業的經濟效益。

靳剛(2009)在《我國企業成本管理方法探析》一文中，闡述了成本管理是我國企業管理的薄弱環節，隨著我國市場經濟的深化，尤其是自從我國加入世界貿易組織之后，市場競爭不斷加劇。作為企業競爭力的重要因素之一，成本深刻地影響著企業的未來。姚慶國(2001)在《論安全成本與安全成本核算》一文中，結合生產實際，提出“安全成本”概念及“安全成本核算”問題，在定義安全成本的基礎上，對安全成本構成進行了系統分析和論述，提出了安全成本核算的分步核算法和同步核算法。李潔玉(2008)在《建筑施工企業全面成本管理的研究》一文中，首先談了建筑企業實行全面成本管理的必要性，然后論述了建筑施工企業全面成本管理的措施。

三、研究的主要內容和方法研究的主要內容：

第一部分(引言)闡述論文的選題背景和意義，給出主要研究內容。

第二部分(第一章)介紹相關概念及理論的發展。

第三部分(第二章)分析施工企業成本管理的現狀及問題。

第四部分(第三章)施工企業成本管理問題的改善措施。第五部分(總結)對全文進行總結。

本文采用規范分析的方法及文獻研究法，將理論與實際相結合，先闡述成本管理理論，再分析我國施工企業成本管理的現狀，從而指出施工企業成本管理存在的問題并提出相應的改善措施。

四、主要參考文獻

[1]財政部企業司.企業成本管理[M].北京：經濟科學出版社，2004.

[2]陳傳德，吳麗萍.施工企業經營管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

[3]王滿，高巖.試論成本管理的演進及發展[J].經濟與管理，2003(07).

[4]馮金英.論企業成本管理[J].科技信息，2008(05).

[5]張曉光.淺談我國企業成本管理的改革與發展[J].今日科苑，2006(07).

[6]強雪峰，高峰.施工企業的成本管理與成本控制[J].西部財會，2008(11).

[7]王昆芳.建筑施工企業成本管理存在的問題及對策[J].國際商務財會，2009(09).

[8]梁明.淺論施工企業成本管理[J].山西建筑，2007(29).

[9]李國彬.施工企業成本管理問題淺析[J].交通財會，2009(12).

篇10

論文關鍵詞：網絡國際貿易，物流服務，運輸方式，物流公司，保障，服務質量

 

一、緒論

隨著世界經濟和貿易的發展，作為國際貿易“左臂右膀”的國際貨物運輸也得到了蓬勃的發展。生產的全球化，促使了全球范圍的營銷、采購、制造，也促進了更為復雜的全球運輸網絡。但國際貨運的牽涉范圍太廣。作者僅僅嘗試以中國和瑞典這兩個國家作為參照物來研究國際貨運。因為瑞典是個擁有強大工業系統的發達國家。中國是個強勁的發展中國家。瑞典是世界上網絡交易普及率最高的國家之一，有65%的國民經常在網絡上進行交易。但在中國，目前的狀況是網絡貿易尚處于萌芽狀態。從國際貿易的重要性來看，瑞典和中國都嚴重的依賴國際貿易。瑞典有68%的產品用于出口，48%的商品來源于進口。中國2010年的GDP為39.7983萬億元人民幣物流公司，其中進出口額為199.170億人民幣。國際貿易占了50%的GDP。因此以這兩個國家為對象來研究國際物流極具代表性。

二、理論框架

1. 國際貨物運輸。國家與國家、國家與地區之間的運輸。

2. 國際貨物運輸的方法。根據運輸工具的差別可以分為：（1）海洋運輸，其特點在于運輸能力大、運費低。（2）鐵路運輸，其特點在于不受氣候條件影響。運量大、速度快、手續簡單。（3）公路運輸，其特點是運量少、機動靈活、可以實現“門到門”運輸。缺點是運量較少，運輸成本高。受地理結構影響大。（4）航空運輸，其特點在于費用高、速度快、運量少。

3. 網絡貿易下的物流配送服務。（1）郵寄和航空快遞服務： 有非常完整和全面的配送網絡。可以迅速、準確、安全、方便地把物品運送至目的地免費論文。但是費用偏高。（2）企業自建物流配送體系： 企業自己在客戶密集的區域設置自己的倉庫和配送中心。由配送點進行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。（3）物流公司：由具有專業物流設施及豐富的儲運經驗的第三方去完成物流服務。優勢在于專業的物流公司在速度和成本上具備更多的優勢。而且服務更專業、多功能和全方位。

4. 國際物流公司的選擇。如何選擇一家合適的物流公司，主要就是從以下幾點價值來考慮：

（1）安全，包括：貨物是否安全；有關貨物的信息是否會被泄露。（2）速度，貨物能否準時發車、準時配送、準時到達。（3）優惠，無論是物流公司還是貿易企業，都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他們關注的焦點。（4）規模，物流公司的規模也從側面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是否敢放心的把貨物交給他們。（5）保障，即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度，公司的分工是否明細、責任是否到位。對破損/丟失/簽單返回/準時發車/延誤到貨等是否有嚴格的把控。（6）增值服務，是否能提供各種附加服務，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單。極大的方便了客戶。（7）服務質量，銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的形象、積極的態度。

三、實證研究

作者有選擇性的挑取了20家開設有網上貿易的廠商和外貿公司。為防止地區的共同性會影響外貿公司物流配送的選擇物流公司，受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調查各行各業對物流配送方式的態度，作者所選取的公司來自各個行業，有生產或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/大件家具的。這些外貿企業有來自內地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的規模各不相同，有大型的上市公司（如：河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業），也有小規模的網店 （如協力捷、美秀外貿）。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規模、從事不同銷售性質的企業對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業的分析得到一個相對來說要全面一點的分析結果。下面表格是受訪20家公司的營業介紹。

（1）下表是各個受訪公司的從業介紹：

 

公司

商品

公司

商品

廈門市協力捷

耳機，棉馬夾，箱包袋

成都輝鴻

攝像頭、U盤、數據線

山東奧美特

兒童餐椅、嬰兒床

杭州北歐心情

餐具

汕頭粵美

壓蒜器、

河北瑞華制藥

生物制藥

深圳美秀外貿

女式錢包

長沙凱樂

雨鞋、拖鞋

上海大余

電話機，手機，電腦麥克風

深圳恒盛

數碼相機

珠海益智

玩具火車、積木

浙江海林

工業織物、紡織制品

河北滄州機械

不銹鋼機械配件

青島恩福

碳酸飲料

溫州愛家綠客

樹脂防火板

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