柴油機培訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇柴油機培訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]柴油機 機油 稀釋

柴油機機油稀釋是內燃機車在使用和保養中經常出現的慣性故障,長期以來一直困擾內燃機車的正常使用。機油稀釋不僅造成了機車運用部門成本的巨大浪費,同時,對柴油機的使用壽命也有很大影響,嚴重的可造成柴油機化瓦斷軸、機體報廢等事故。

柴油機是一種以空氣和燃油作為工作介質,通過壓燃方式將工作介質的化學能轉變為熱能,并借助曲柄連桿機構,將熱能轉變為機械能的動力機械。對于16V240ZJB型柴油機而言,實際工作過程是由氣缸內的進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣四個沖程組成封閉式循環的連續運動,致使特定工作介質的壓力、容積和溫度等狀態參數發生變化,進而來完成能量形式的轉換。

為了達到這一目的,勢必將氣缸內空氣壓縮到一定程度,強制其體積的減小而使壓力和溫度急劇升高,進而來滿足霧化燃油充分燃燒的條件。因此,氣缸內空氣壓縮的程度和混合氣體形成的質量,直接決定了柴油機性能的好壞。機油稀釋就是,由于氣缸內空氣壓縮程度不足或燃油與空氣混合氣形成的質量不好,使燃油不能燃燒或不能充分燃燒,造成燃油通過活塞、缸套進入柴油機油底殼內,與油底殼內的機油混合;同時,16V240ZJB型柴油機噴油器的回油管和高壓泵的回油管設計在柴油機內部,燃油回油管松動漏泄也將大量燃油漏入油底殼機油內。長時間的燃油和機油混合,就造成了機油粘度下降,對于16V240ZJB型柴油機而言,當機油粘度下降到10.501mm/S以下視為稀釋機油,機油報廢不能使用。

一、機油稀釋原因分析

根據現場16V240ZJB型柴油機機油稀釋情況的原因分析。同時,根據柴油機燃油進入機油的兩個途徑:一是燃油通過柴油機活塞、缸套進入機油內稀釋機油。二是燃油通過噴油器回油管、高壓泵回油管進入機油內稀釋機油。以下總結造成16V240ZJB型柴油機機油稀釋的主要原因。

1.燃油通過柴油機活塞、缸套進入柴油機油底殼內稀釋機油。具體的原因主要包括缸套、活塞之間的間隙過大;噴油器質量差;燃油標號高;柴油機長時間在低轉數下空轉;各缸噴油泵小油量相差懸殊;活塞頂部開始出現裂紋;活塞環裂損,缸套內壁被嚴重拉傷;氣閥間隙調整不良或氣門彎曲;氣缸氣門座掉下;凸輪軸噴油泵凸輪型面嚴重拉傷。

2.燃油通過噴油器回油管、噴油泵回油管進入機油內稀釋機油。具體的原因主要包括噴油器上部膠圈裂損;噴油器、噴油泵回油管接頭松動;噴油器、噴油泵回油管有裂紋。

以上原因中,16V240ZJB型柴油機使用燃油標號高對機油稀釋影響最大,機油稀釋次數夏季多于冬季。

二、16V240ZJB型柴油機機油稀釋的判斷處理

若發現柴油機機油有稀釋現象,就應認真查找機油稀釋原因,以防造成事故。根據柴油機機油稀釋的途徑和現場工作中發現的造成機油稀釋的原因,以下總結柴油機機油稀釋判斷及處理方法。

1.檢測柴油機各缸的壓縮壓力。

2.檢查柴油機各缸噴油泵、噴油器回油管是否有漏油現象,同時檢查各缸噴油泵凸輪型面有無拉傷。

3.檢查缸套有無拉傷。

4.噴油器下車試驗。

5.檢查噴油器上部膠圈是否良好。

6.噴油泵下車重新校驗。

7.重新化驗燃油是否合格。

以上方法是逐步進行的,如發現問題,下步可以不進行。

三、減少16V240ZJB型柴油機機油稀釋的具體措施

通過判斷,檢查找出故障處所后,針對柴油機機油稀釋的具體原因,進行如下處理:

1.通過檢測柴油機各缸的壓縮壓力,發現個別缸壓力過低,應首先,檢查該缸的氣閥間隙,如氣閥間隙有問題,應在調整氣閥間隙后,在檢測該缸的壓縮壓力。如該缸的氣閥間隙正常,就應拔缸頭進一步檢查。

2.打開凸輪軸箱觀察孔蓋,檢查柴油機各缸噴油泵、噴油器回油管是否有漏油現象。發現有回油管松動漏泄的應進行緊固處理;如發現有回油管裂紋漏泄的應更換該回油管。必要時,對于回油管要下車檢查;同時檢查各缸噴油泵凸輪型面有無拉傷,如有應進行處理。

3.打開曲軸箱檢查孔蓋,用鏡子認真檢查缸套有無拉傷,如有缸套拉傷者,應進行抽缸套處理。

4.在車上檢查沒有發現問題時,請將柴油機噴油器拆下,在試驗臺進行試驗,同時,檢查噴油器上部膠圈有無裂損,如發現問題應進行處理。

5.在以上檢查中,都沒有發現故障處所時,應考慮柴油機噴油泵全部下車進行流量校驗,有問題的進行調整。

6.如柴油機噴油泵流量有無問題時,應對車用燃油進行化驗,如不合格應進行處理。

四、16V240ZJB型柴油機機油稀釋的預防

雖然機油稀釋是內燃機的通病,是不可避免的。但是,通過努力機油稀釋的次數是可以減少的。在多年的機車乘務員的培訓教學經驗的基礎上,我總結出幾條減少柴油機機油稀釋的經驗。

1.機車中修時,噴油泵試驗一定要按要求去做,特別是流量試驗。每臺車噴油泵小油量差不得大于10ml。

2.柴油機噴油器在檢修時,保壓試驗一定要做,噴射壓力必須在26Mpa―26.5Mpa范圍內。

3.柴油機噴油泵、噴油器的回油管必須回火處理,再上車使用。所有回油管接頭必須緊固。

4.柴油機氣缸壓縮壓力必須達到標準2.65―2.85Mpa。

5.機車在中、小、輔修時,應把好燃油粗精濾器關。

6.及時發現問題,及時處理。

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關鍵詞：煤田地質勘探；設備；維護；管理

1、設備的使用、維護保養

1.1設備使用

煤田地質勘探設備在使用過程中(前提是必須嚴格按產品說明書所指示的操作規程操作), 相對運動的表面間, 如鉆機變速箱內各齒輪間、回轉器與箱體間, 在接觸、滾動、滑動時產生摩擦, 并且由于受彎曲、壓力、拉力、扭力等各種力的作用, 零部件會產生震動和疲勞現象, 致使設備機件磨損, 這種磨損使金屬表面發生各種損壞。如零部件原始尺寸的改變, 形狀的改變;公差配合性質的改變以及精度等級的降低; 零件的損壞等等。由于磨損, 使其本身的零部件精度、光潔度降低, 勞動生產率也隨之下降, 當磨損到一定程度時,設備就出現毛病, 功能下降, 費用增高, 直至嚴重時, 設備就不能繼續進行正常工作, 甚至會出現事故,提早失去工作能力。

1.2設備維護保養

1.2.1 潤 滑

（1）要按照產品說明書所指示的油性能、型號選定油, 不可輕意更換, 對于需用油泵進行噴射式的, 油質應保證潔凈, 必要時應進行“三級過濾”。

按注油點、注油時間進行定點、定質、定量、

（2）定期、定人加注油, 即為“五定”。具體為: ① 定點。確定設備部位和點所處的位置和數量,掌握其結構和方法。②定質。確定設備應該使用的油品, 其質量必須符合使用要求。③定量。在保證良好的基礎上, 按節約原則確定部位的用油量。④定期。確定加油、添油、換油的時間, 對用油量較大的部位, 換油前要進行油品化驗, 不能以定期換油的時間為依據, 要以油品報廢的標準為依據。⑤定人。設備的必須由專人負責。

1.2.2 檢查、保養

設備的定期檢查與保養是設備管理中又一重要指標。具體為：“三養”, 即班保養、周保養、月保養。

2、設置安全防護裝置

保險裝置當危險狀況出現時自動消除危險，如：配電盤安裝漏電保護器、保險絲，照明電壓不得超過36V，設備安全接地裝置，泥漿泵安全閥，活動工作臺的防墜防竄裝置、工作臺板用勾螺栓固定。防護裝置采用屏護方法，使人體與生產過程的危險部分隔離，或采取與機器設備有相互制約關系的連鎖。訊號裝置當危險狀況出現時，警告操作人員預防和及時消除危險；如鉆機上的系統壓力表、稱重表，發電機、配電盤上的電流、電壓、頻率表、指示燈，柴油機的水溫、油溫、機油壓力表，泥漿泵、穩壓罐上的壓力表。

采用安全標志，用安全色、幾何圖形和圖形符號表達特定的安全信息，引起人們對危險環境和物體等不安全因素的注意，預防發生事故。個人防護及消防器材，如安全帶、安全帽、工作服、勞保鞋及滅火器等。

3、制定嚴格設備安裝、維護及安全操作規程

對設備的三大件，即鉆機、柴油機及水泵等要制定《鉆機、柴油機及水泵設備安裝及安全操作規程》。如柴油發電機組的安裝、鉆機活動工作臺安裝、鉆塔安裝與拆卸時機場上安全防護設施等。現以柴油發電機為例說明。柴油發電機組安裝、使用應符合下列規定：柴油發電機組必須安放在機房內，發電機房必須達到防火、防雨、防風的要求。

柴油發電機組必須安裝在基臺上，并用螺栓固緊，安裝要平穩牢固。機組必須接地。柴油發電機組安裝好后，應對柴油機、發電機以及配電裝置等進行檢查和測試，確認各部分正常后，方可投入運行。柴油發電機啟動應遵守下列規定：柴油機啟動前，應認真檢查冷卻水、油以及各儀表是否正常；柴油機啟動前，發電機配電盤上的開關，應處于關閉狀態。柴油機啟動后，應慢速運行3min，待各部位運行正常，將其速度提高到額定轉數；柴油發電機和配電盤各儀表運行正常后，向鉆場發出送電信號，方可送電。值班人員應注意的事項：值班人員必須堅守崗位，做到勤聽、勤看、勤檢查，嚴格遵守操作規程；值班人員應認真填寫運行記錄。對機組運行中的問題，要及時處理，并詳細對下一班書面交待。對于關鍵問題要及時向領導報告。

4、定期對設備進行維護

機器設備的維護保養和計劃檢修。機器設備是生產的主要工具，在運轉過程中它的有些零部件逐漸磨損或過早損壞，以至引起設備上的事故，其結果不但使生產停頓，還可能使操作工人受到傷害。因此，要使機器設備經常保持良好狀態以延長使用期限、充分發揮效用、預防設備事故和人身事故的發生，必須對它進行經常的維護保養和檢修，并做好設備運行及維護記錄。造成故障發生的原因很復雜（設計、制造、磨損、疲勞、老化、檢查和維修保養、人員失誤、環境等），但故障發生的規律是可知的，通過定期檢查、維修保養和分析總結可使多數故障在預定期間內得到控制。

5、建立健全設備安全管理制度

5.1 建立健全設備安全管理檢查制度

對設備要進行定期檢查與專項檢查相結合的監管方式。隊級每季度檢查不少于一次，實體或項目工程部每月自查不少于一次。機臺、班組要堅持每日巡查點檢和安全質量交底、每周安全質量講評、每月安全質量檢查制度，全程控制安全隱患發現問題及時處理。對設備檢查發現的隱患，要開出《設備隱患整改通知書》，規定人員、時間限期整改，并對整改結果進行及時反饋，進行現場驗收。

5.2 嚴格遵守設備安全操作規程

工人從踏進鉆機施工現場，應遵守設備安全操作規程：嚴格遵守勞動紀律，堅守工作崗位，上班前不準喝酒，進入施工現場必須穿戴整齊，戴好安全帽。高空作業必須掛好安全帶，禁止上下同時作業。各類機械設備安裝、牢固、周正、水平，不準帶電移動設備。彎曲及裂痕未經修復的鉆塔不得使用，零件各部均應保持完整無缺。所有設備遷移必須先切斷電源總開關，嚴禁帶電移位。運輸設備、材料、人員的運輸車輛，必須由持有執照的駕駛人員駕駛操作，嚴禁無照駕駛操作。

5.3 加強設備安全生產教育培訓制度

（1） 確定設備培訓人員的范圍

必須進行設備管理培訓的人員是：生產經營單位主要負責人、設備安全生產管理人員、特種作業人員及其他從業人員。生產經營單位主要負責人是指對本單位生產經營負全面責任；設備安全生產管理人員是指在生產經營單位從事安全生產管理工作的人員以及兼職設備安全生產管理人員等；特種作業人員是指國家規定的電工、金屬焊接切割、起重機械、機動車輛駕駛、登高架設等特種作業人員；其他從業人員包括其他負責人、管理人員、技術人員和各崗位的工人，以及臨時聘用的人員。

（3）做好從業人員上崗前的設備培訓工作

青工、新工人和轉崗職工要進行“三級”安全教育和崗前設備操作規程教育培訓，經考試合格方能上崗；堅決杜絕班組自行招聘臨時工，未經培訓不得上崗；在崗職工每年要進行兩次以上安全技能培訓，不斷強化安全意識，提高安全操作技能。

5.4 建立健全設備管理的考核獎罰制度

機械設備達到中國煤田地質總局90.5.1 標準，無一次經濟損失萬元以上的機械事故；杜絕工傷、孔內、機械等級事故和其他責任事故；無“三違”現象；執行設備安全制度嚴格，崗位安全責任落實；設備現場符合安全規程要求，安全設施齊全有效；設備現場管理好。

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本培訓將安排在制造廠所在地和機組安裝現場進行。

培訓的技術范圍涵蓋：

1 發動機

2 發電機同步控制系統、機房管理系統的培訓

3 調試培訓

一、制造廠所在地培訓課題及日程安排：

具體日程安排由制造廠安排，培訓日程為2日。

二、接受培訓

培訓人員數量：根據用戶要求；

要求：具備一定強、弱電基礎；

目的：

為了使用戶更好的操作、維護、管理好設備，我公司安排具有五年以上從事技術服務的技術人員進行培訓、指導，通過培訓人員指導和演示，對操作人員進行現場實際操作培訓，使操作人員能充分的了解設備的性能，具備進行合理操作及排除一般故障的技能。我公司可提供工廠培訓和現場培訓兩種方式，供用戶選擇：

現場培訓

培訓內容：

a. 原理的講解：對發電機組的柴油機、發電機、控制部分及配電屏的原理、結構、用途進行講解。

b. 操作規程的培訓：讓操作人員親自操作，熟悉柴油發電機的功能及性能、操作步驟等。

c. 常見故障的分析與解決；講解一些常見故障的現象、故障原因及處理方法。

d. 維護和保養：一套設備質量的好與差除設備本身原因以外，日常的維護和保養很重要，維護和保養主要講解日常容易忽略的工作及日常必須做到的工作。

工廠培訓

培訓內容：

e. 原理的講解：對發電機組的柴油機、發電機控制部分及配電屏的原理、結構、用途進行講解。

f. 生產工藝流程：讓操作人員參觀整個生產流程能讓操作人員很好的掌握發電機組的結構。

g. 操作的培訓：參加測檢整個發電機組成部分的檢測過程，并可讓操作人員親自上操作臺進行操作，使其做到懂原理、懂性能。

h. 常見故障的分析與解決：講解一些常見故障，故障的分析、處理方法，并實地操作處理一些故障。

i. 維護和保養：講解設備的日常維護和保養，及一、二、三級保養，并可讓操作人員親自做一些簡單的保養演示。

j. 注意事項：主要講解操作人員每次開機運行當別要注意的一些問題，包括開機前的檢查，機組運行中應注意的一些情況。

k. 最后總結并對操作人員進行評估。

總之，通過以上兩種培訓方式中的任意一種都能讓操作人員達到“懂原理、懂結構、懂用途、會獨力操作、會保養、會排除故障”,整個培訓過程為操作人員學會為止。受培訓人員由業主安排，人數不限，如果一次培訓不能學會或因人員的更換我公司將派員進行第二次培訓。

聯系地址：內蒙古呼和浩特市回民區金海機電城星光發電機組4A-1號

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關鍵詞 卓越計劃；專業生產實習；自主學習；教學改革

中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-489X(2012)03-0016-03

Teaching Reform and Practice of Professional Production-practice based on “Outstanding Engineers” as Goal of Training//Zhang Lihua1, Wang Qi1, Fang Xifeng2, Xu Jiangmin2

Abstract The paper is about the tentative application of “Outstanding Program” by means of studying and probing into traditional production-practice teaching model, making comprehensive and bold innovation and exploration on selection and construction of practice base, teaching methods and teaching models, and finally establishing a new model of professional production-practice, including project-based practice, students’ self-studying and self-management, teachers’ guidance and supervision as well as creating harmonious teaching and practicing environment. The teaching experiment proves this professional production-practice model has advantages of high quality and good result, is of great significance in facilitating reform and innovation of national engineering education and comprehensively improving quality of engineering education talent training, and is in accordance with development tendency of national talent training reform.

Key words outstanding program; professional production-practice; self-studying; teaching reform

Author’s address

1 Jiangsu University of Science and Technology (Zhangjiagang), Mechatronics and Automobile

Engineering Institute, Zhangjiagang, Jiangsu, China 215600

2 Jiangsu University of Science and Technology, Mechanical Engineering Institute, Zhenjiang,

Jiangsu, China 212003

“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大教育計劃，旨在培養造就一大批面向社會需求、創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路，建設創新型國家和人才強國戰略服務。改革和創新工程教育人才培養模式，組織實施高校卓越工程師教育培養計劃和企業卓越工程師教育培養計劃，創立高校與行業企業聯合培養人才的新機制；推動教育教學改革，調整人才培養結構，提高人才培養質量，加快我國向工程教育強國邁進[1]。

專業生產實習作為大學生本科教學實踐環節的一個重要組成部分。隨著人才模式培養逐漸多樣化，辦學重點向特色化方向發展，傳統的生產實習模式已不再適應當前國家提出的“卓越計劃”的培養目標要求。因此，江蘇科技大學按照高素質創新型工程技術人才培養目標的要求，以能力培養為導向，對機械制造與機械電子工程等專業的生產實習基地建設、實習內容、實習管理等教學模式進行全面改革與實踐，其既適應培養高素質應用型科技人才的需求，也兼顧學生就業方向，實現大學生就業“零適應期”的培養目標計劃。

1 專業生產實習的現狀與趨勢分析

教育部原副部長周遠清同志強調指出：“實踐教學比理論教學更重要，而它目前卻是一個薄弱環節。”周遠清同志的講話將實踐教學提到應有的高度，階段性專業生產實習作為實踐教學最重要的組成部分，高等學校應該予以充分重視。生產實習是工科教學計劃中的一個重要組成部分，它貫徹教育與生產勞動緊密結合的方針，使學生運用所學知識與生產實際相結合，以獲得生產技術和管理知識，是培養學生動手能力和獨立工作能力的有效措施。生產實習的目的是全面提高學生認識和解決工程實踐問題的能力，培養學生在生產實踐活動中的創造性思維和創新意識。

傳統的專業生產實習是去企業實地考察或實習一段時間，即安排一個分廠或車間的幾個工段進行一些膚淺認識和了解。但目前由于市場經濟體制和學生就業去向多元化趨勢的嚴重影響，傳統的實習模式和實習效果受到巨大的沖擊。如何對其進行改革，使其適應新形勢的發展，以利于人才的培養，這是緊迫且艱巨任務。目前專業生產實習教學中存在的主要問題表現在：1）招生量大，導致大規模團隊學生生產實習的嚴重弊端；2）企業接收學生實習的積極性下降；3）學生的實習熱情缺乏；4）學校經費比較緊張。集中實習的最大優點是便于管理，但其最大弊端是強調共性，限制了個性發展，使學生處于被動學習的地位，從而限制學生通過專業實習提高自己某一專業方向的學習熱情或激情[2-6]。

2 專業生產實習教學模式的研究與實踐

針對“卓越計劃”的3個顯著特點，有計劃、有步驟地進行生產實習的教學計劃改革是大勢所趨，也是全面提升學生工程實踐能力、創新能力和國際競爭力的要求。根據機械制造與機械電子工程專業的特點，江蘇科技大學在以往專業生產實習經驗的基礎上，提出專業生產實習改革與實施的整體框架，具體如圖1所示。

2.1 實習基地的選擇

實習基地的選擇直接關系到學生專業生產實習的質量，同時也是搞好生產實習的前提。考慮到學校機電、機制專業的要求，期望被實習企業應具有一定的規模和經濟實力，企業產品具有特色，且企業效益好，設備先進，開工效率高，工程技術人員及企業工人素質高，企業管理規范，且富有成效。為此，選擇河柴重工，并與其簽訂卓越計劃實習基地協議書，務實進行深度校企合作，改變以往單憑學校來培養后備人才的模式，讓企業深度參與學校整個培養過程。該企業具有從零部件生產到整個柴油機裝配的全套加工工藝與設備，工作任務飽滿，產品相對穩定。穩定的實習基地有三大好處：一是可以編寫針對性較強的實習教材，便于學生預習和深入掌握實習的內容；二是可以轉變學生擇業、就業觀念，促進學生從專業知識向專業技能、從學生身份向員工身份的轉化，最終實現大學生就業“零適應期”的培養目標；三是促使學生逐步樹立責任意識、企業意識、團隊意識、競爭意識、效率和效益意識，努力提高學生的實際動手能力、崗位適應能力、資源運用能力和協同工作能力等。

2.2 實習前的準備工作

在生產實習前，指導教師應在多年生產實踐的基礎上，結合企業生產實際、專業知識及生產實習教學要求，編寫一份完整的專業生產實綱或指導書。首先讓學生預習實綱，了解生產實習的計劃、內容和要求；其次在專業生產實習前，聘請柴油機方面的專業教師就該企業產品柴油機的構成、零部件加工工藝與柴油機裝配方面的知識進行詳細的講解，根據學生情況安排6～8學時，讓學生充分了解該企業的產品，做到有目的、有目標的自主實習，甚至還可以通過播放該企業的宣傳片或PPT文檔，讓學生充分了解該企業的文化以及從制造、檢測到銷售及售后服務等完整的生產過程。

2.3 生產現場實習

在專業生產實習過程中，首先擬定一些可能出現的難題，以培養學生分析問題與解決問題的能力。其次是按照“卓越計劃”培養目標的要求，將學生按照企業的主導產品柴油機的主要零部件，如連桿、曲軸、凸輪軸、箱體、缸蓋等不同特征零部件的生產制造過程進行分組，實現項目化分組實習，要求每組學生根據當天的實習對象，完成“十個一”工程中的一個或幾個：1）記錄一份該零件的加工工藝過程；2）完成一份工序卡片，分析工步及切削用量選擇方法和確定原則；3）至少草繪一張工序圖，分析各種基準及定位測量關系；4）草繪一套夾具圖，分析各元件的作用；5）記錄一臺機床型號，分析主參數、結構及工作原理；6）觀察一種量具，掌握測量方法，分析測量誤差；7）觀察一種刀具結構及幾何角度，分析切削機理；8）分析數控機床的控制方式，解釋或編制一段數控程序；9）繪制一份機床或生產線的液壓系統或電氣原理圖；10）研究一種材料，進行材料性能及熱處理工藝特征描述。

在實習過程中，注重培養學生實習的自主性和自我管理意識，對學生采取積極引導和督查，同時鼓勵學生多向企業工程技術人員及現場操作或管理人員虛心請教。必要時，在工休時，由小組按議題進行討論，企業導師進行現場講解和解答，為學生創造一個和諧的生產實習環境。每天實習結束時，帶隊指導教師和企業導師再對學生的實習記錄進行現場檢查、評閱和考核。專業生產實習結束前最后階段，通過對柴油機裝配生產線以及試車和檢驗的參觀實習后，要求學生結合生產實際對整個柴油機的構形進行建模，以進一步鞏固所實習的知識，完成柴油機的總裝配圖，具體示例如圖2所示。

2.4 外廠參觀及觀摩

重點在1～2個企業或工廠實習，同時利用剩余的時間適時安排參觀其他一些特色的企業或工廠，如中信重工、洛陽一拖、大陽摩托等具有特色的機械制造企業。這樣既可加大生產實習的信息量，拓寬學生的知識面，又可提高學生的興趣。在這一過程中不但增強學生的工程實踐能力，同時學生的溝通與配合能力也得到鍛煉和提高，真正做到將素質教育滲透到專業教育之中。

2.5 技術專題講座與討論

結合工廠實際，聘請有實際經驗、不同背景的工程技術人員，講解機電一體化設備的工作原理等相關技術問題和行業發展狀況等，專題講座安排2～3場。同時也可以采用基于案例的討論式學習方式和“三位一體”交流模式，組織指導教師、企業專家和學生進行面對面的交流與溝通，并形成書面材料向學院匯報。

2.6 實結與考核

與“卓越工程”培養目標相適應，注重技能培養，優化考核模式，對生產實習全過程進行全面總結。生產實習結束后，要求學生按照專業實綱要求，撰寫

5 000字左右的實習報告。生產實習考核是生產現場實習表現、實習報告的評閱、口試（答辯）三方面的綜合評定。企業和學校指導教師根據學生在實習過程中的綜合表現（思想表現、實習態度、團結互助、勞動觀點以及遵守紀律等）、實際操作能力及實習報告，按五級評分制綜合評定出學生的最終實習成績。

3 總結

綜觀學生的實習感言和后續的學習效果，他們增強了動手能力，在2010年第五屆全國大學生“飛思卡爾”智能車比賽中獲得華東區一等獎、全國二等獎，2011年第六屆全國大學生“飛思卡爾”智能車比賽中獲得華東區2個二等獎、1個三等獎，在2010年第三屆江蘇省機械設計創新大賽中獲得1個二等獎，在2011年首屆“德西杯”江蘇省大學生工程訓練中獲得1個三等獎，第一屆華東區大學生CAD比賽獲得3個一等獎、1個二等獎、3個三等獎和優秀組織獎；先后有20多名學生的畢業設計被學校評為優秀畢業設計，并先后有3批學生的畢業設計被推薦為“省級優秀畢業設計”的候選作品。一系列的教學實踐，證實本文提出的“精心準備、校企全面合作、項目化實習、學生自主學習與自我管理、教師引導與督查、創造和諧的教育實習環境”等一系列教學新模式對提高學生的動手能力、提高實習質量和增強責任意識有很大的幫助。尤其是有目標的項目化分組實習，既發揮了學生各自的優勢，也鍛煉了學生與他人合作、組織協調以及溝通的能力。

這種階段性生產實習，一是可以增進企業文化培訓；二是可以讓學生了解機械產品從制造到檢測的整個生產過程；三是可以了解產品生產工藝、車間作業及管理知識；四是了解并掌握產品質量管理及控制、產品試驗方面的內容；五是了解并掌握產品開發和制造加工等領域工作要點。總之，大力促進學生從專業知識向專業技能、從學生身份向員工身份的轉化，最終實現大學生就業“零適應期”的培養目標。

參考文獻

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[3]林軍志,莫麗華.“卓越工程師教育培養計劃”下的工程地質課程教學改革探討[J].科學咨詢:科技?管理,2011(4):99-100.

[4]黃艷秋,于微波.生產實習教學方式的改革與實習基地的建設[J].長春工業大學學報:高教研究版,2010(1):49-50.

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在之后的幾年里，國家出臺了購機補貼政策，也鼓勵了個體廠家的投資運作，越來越多的適用車型隨之出爐—484 454 904等等，廠家從一個到百十個，配套的旋耕機、滅茬機、噴藥機、播種機等等也是花樣繁多，可車多了，地也出錢了，農民手里也有了錢，越來越多的人認識到，我得買輛好車，自己種地之余在出租賺點，先富裕的農民買了新車，幫鄰居作業也賺到了第一桶金，解放出來的農民去城市打工，也賺回來錢了，他們看到鄰居的新車也是非常喜歡，不少人就不想出去打工了，在家買車種地也可以賺錢嗎，村里的車是越買越好，車型也是越買越大，馬力大干活有勁，農民都懂這道理，可隨之問題出來了，今天滅茬機卷刀刃了，后天聯合收割機又吃玉米了——可地的玉米粒，還有的防護沒做好，傷到孩子，甚至農機作業導致人員傷亡，道路駕駛出現問題，安全作業不到位；問題也是越來越多，好在這個時候我們國家又出臺了，春風工程和陽光工程，在這工程中可以幫助農民學習農機知識，我們就又開始下鄉去鄉政府，或在鄉中學由農機站組織農民學習農機知識。在學習過程中我們看到我們的農民是多么渴望知識，對車輛的簡單常識了解的多么薄弱。

在春天里我們下鄉給農民講解農機的構造原理，配合實際的法律法規，讓他們了解車輛的行駛有法可依，在觸及鄰里的農機沖突里，明了自己該承擔的責任，從2005年開始我們每年最少培訓500-2000人次，每班次學習時間有的是15d，有的是 7d，間接培訓人員不計其數，達到了以點帶面的培訓效果，一般自然村屯都有農機專業戶，帶領全村進行作業，這幾年不間斷的培訓使農機事故發生率明顯減少，車輛的保養使用壽命也明顯提高。

鑒于成效，以下交流下培訓經驗：

一、從農機構造講起，農用車由發動機、底盤、電器設備三個基本部分組成

發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、供給系、操作系、工作裝置組成。電器設備包括發電機、磁電機、蓄電次、啟動馬達、調節器及儀表、照明、信號等組成。

二、聯系實際講

農用車冒黑煙的原因，冒白煙、冒藍煙都是什么情況下造成的，有時候冒黑煙，不屬于故障發生，而是不正確使用，比如超載了，車也會冒黑煙，在卸載后，黑煙自然消失，這屬于使用不當；一般車輛冒黑煙都是燃油燃燒不會完全造成的，氣門間隙調整不當，會造成供氣不足，這時也會造成冒黑煙；噴油嘴霧化不良，應調整噴油壓力，必要時研磨或更換噴油嘴；噴油時間過遲，使混合氣沒能充分燃燒，應調整供油提前角；燃油質量不好，配氣項不對等等，噴油泵個別缸調整螺釘松動，應檢查調整固定；車輛冒白煙一般是發動機溫度低，燃油沒燃燒就排出去了，伴隨了很重的燃油氣味，或缸墊燒損冷卻水進入汽缸，直接被高溫排除，或供油時間太晚，燃油不能在工作過程中全部燃燒，沒燃燒的燃油呈霧狀隨廢氣一同排除，才呈現白煙，這時車輛的保養側重管路的檢查，不要出現漏水漏氣等現象，如發現有軟管年久失修，應盡早更換成新的。關于車輛冒藍煙——一般都是車輛燒機油造成的，在加注機油時，油底殼里用有標尺看好位置，不可低與最低刻度線，也不可高于最高刻度線，過低整車達不到要求，過高，就會造成燒機油。另外空氣濾清器里的機油盤在加注機油時候一般要看里面有個紅色的刻度線，不要超過那刻度線，否則過多的機油在發動機自吸力的作用下，被吸進發動機，造成燒機油，長期如此，發動機造成積炭，刮缸，發動機動力下降，所以在使用機油過程中一定要注意不要多加的問題出現。一般車輛一年有一桶機油就夠用，指東北只在夏季作業的農用車輛。

三、三濾器的保養

三濾器指的是什么呢，包括空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器，這三個重要部件，好比人的鼻子，人的肺，人的胃，如果任何一個部件出問題都會嚴重影響人的健康，也就是車的壽命和動力。空氣濾清器好比人的鼻子，呼吸好的空氣是防止車輛動力性和經濟性下降的重要措施。具體總結是這樣：清除積塵、嚴格密封、加大班次保養、及時更換清新的機油、定期清洗濾網，在無風無塵的條件，在濕度低的環境里進行，吹風要與進入濾網的方向相反，安裝濾網折紋要相互交叉。

機油濾清器好比人的肺，作為整車的，首先在不同季節要更換相符合的機油，這是第一個概念，第二個加大班次保養力度，定期清洗，注意檢查各部位的密封墊圈，及時更換，要用木刮板清除的導流柵板要保持不變形、不銹蝕，其傾斜角度應為30-45度，過小阻力增大，影響進氣，過大則氣流旋轉減弱，分離灰塵能力減少。

柴油濾清器好比人的胃，吃的東西一定要清潔，只有這樣才能使整個機車壽命長，動力性好，具體注意：定期清洗，濾芯不能破損，及時更換墊圈，保養周期根據工作環境可提前操作.這就是簡單的三濾器的保養，從結構和功能入手，從實際操作作為基礎，嚴格要求自己，延長機車壽命。

四、發生飛車是怎么造成的，如何處置

這個問題也是我們下鄉講課一個農民提出來的，做為一個事故我和大家交流下，飛車發生的原因和制止的三部曲：

“飛車”的原因：多種原因，其一：噴油器作用失靈，供油量不能隨負荷變化而變化，其二、汽缸內進入額外的燃油或過多的機油，使燃燒產生的動力大大超過了柴油機運轉阻力，這時候柴油發動機失去平衡，轉速不受控制而急劇升高，從而造成“飛車”

以下是詳細剖析：

1. 噴油泵柱塞在最大供油位置卡滯，或柱塞轉動不靈活；

2. 供油拉桿及調速器運動件卡滯，或配合間隙太大，作用滯后。

3. 柱塞定位螺釘擰入過多，回油不暢通。

4. 柱塞調節臂從供油拉桿調節叉中脫出。

5. 火焰預熱器損壞，泄漏的燃油由進氣管道進入燃燒室，或在啟動預熱時提前供油，汽缸內集聚了過多的燃油。

6. 空氣濾清器內油盆面過高，或清洗空氣濾清器時，濾網上沾有過多的柴油或汽油。

7. 調速器內油過多，或油黏度過大等。

關于制止的三部曲，也是由工作原理而來，目標是使柴油機迅速熄火：

1. 把油門拉至停供位置，并關閉油箱開關。

2. 擰松高壓油管，迅速切斷供油。

3. 用衣物將空氣濾清器包裹嚴實，或迅速拆下空氣濾清器罩帽，堵死進氣管，阻止空氣進入汽缸。只要進氣管道嚴密，此法效果最可靠。

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關鍵詞：中職汽修專業；實驗實訓教學；素質

隨著汽車新技術的發展，車型的改進，中職汽修專業教學必須把實驗實訓作為重點，充分關注社會的需求，以促進學生的就業為目標，把就業導向作為中職汽修的辦學理念，切實加強教學建設和改革，不斷提高教學質量，突出技能為主的辦學特色。

建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。

建設“雙師型”教師隊伍是保障中職學校“雙師型”教師隊伍是理論與實踐教學緊密銜接的紐帶，是實現實驗實訓的有力保障。要求教師：（1）熟悉教材。（2）了解學生基礎，因材施教。（3）操作技能熟練。（4）有一定的實際修理技術。（5）組織教學能力強。（6）校內外協調管理能力強。（7）能運用現代化教學手段，如多媒體、幻燈片等。注重專業教師的進修、培訓、技能比賽。一方面做好在職學習和教研，一方面參加河北省組織的汽修骨干教師培訓和專業教師技能比賽。先后參加了河北省師大職技學院、河北省農大、邢臺職技學院、河北省勞動廳、河北省交通專科學院等組織的培訓和技能比賽，使專業教師從理論和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修廠實習，聘請專業修理人員到校講課等方式，加強技能訓練，提高教學質量。

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Abstract： Due to large structure and concealment and dispersibility of components， the loading machine is not suitable for object teaching. The Liugong 856 Loader electrical failure simulation test bed developed by our college has compact structure and small size， and can be used in the lab directly. Good teaching effect has been achieved. There is good economic benefit and it occupies small room in the lab. It is of certain referential significance for the teaching of higher vocational engineering machinery electrical course.

關鍵詞： 裝載機；電氣故障；模擬；試驗臺；開發研究

Key words： loading machine；electrical failure；simulation；test bed；development and research

中圖分類號：TH243 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）33-0032-02

歷經60多年特別是近10年的發展，我國目前已成為世界工程機械產銷大國。2008年以來，在全球經濟形勢嚴峻的形勢下，我國工程機械行業表現依然良好。隨著國務院出臺的十項措施，確定了2010年前投資4萬億用于拉動內需、促進經濟增長，其中一項是繼續加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設，其中裝載機行業最具代表性。我國輪式裝載機主要是20世紀70年代初期發展起來的，以ZL50型裝載機為主導產品，經過多年的發展，質量水平不斷提高，已經形成獨立的產品系列和行業門類。與工程機械其他機種相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產品配套相對成熟，已經形成了比較完整的配套體系。由于裝載機應用范圍廣，因而整個市場受國家宏觀調控影響較小，據中國工程機械工業協會統計，2011年我國國內裝載機銷量超過25萬臺。國內裝載機市場的營業額近年來一直約占我國整個工程機械行業總營業額的半壁江山，其行業地位十分重要。

通過對我省工程機械銷售企業進行調查，結合工程機械行業協會的權威數據顯示，目前我省裝載機的保有量已近3萬臺。裝載機是機、電、液一體化的綜合技術產品，性能好、價格高，在公路、鐵路、電力、水利等工程建設中發揮著舉足輕重的作用，是應用最廣泛的施工設備。隨著裝載機銷量的不斷增加，裝載機技術服務、維修人員的需求量也不斷增大，對服務、維修人員的素質、技能要求越來越高，作為我省工程機械高技能人才的培養基地，我院肩負著為社會培養高素質、高級技能人才的重任。目前，我院工程機械分院設有工程機械運用與維護、工程機械控制技術等4個專業，并分別與吉林柳工機械銷售集團等9家企業合作成立了22個企業冠名班，使在校學生全部實現了“訂單式”人才培養。通過對近幾年的畢業生調查得知，有近30%的學生在從事裝載機的整機與零部件銷售、技術服務、設備維修等工作。實際工作中，必須具備機械、液壓及電氣系統故障診斷與維修技能。據走訪調查，技術人員普遍反映在電氣系統故障診斷與維修方面能力較弱，因此提高學生在電氣系統維修方面的技能是亟待解決的問題。

裝載機屬于中型工程機械，由于結構龐大，電器元件分布隱蔽、分散，對實驗場地要求較高。并且由于裝載機車身高大，進行故障排查時，學生來回上下不便且不安全。考慮到裝載機以上的結構特點，在教學中并不適合實物教學，因此產生了制作裝載機電器故障模擬實驗臺的想法。實驗臺與實物相比，由于尺寸較小，可在實驗室內直接進行實驗。另外各電器元件布置時不受車輛實際位置的影響，可將各系統的元件按系統分塊布置，更利于學生對教學內容的系統掌握。與實物教學相比，所有的電器元件均展現在明處，更加直觀，學生容易接受，教學效果較好，而且經濟效益明顯，占用實驗室空間小。

本實驗臺主要針對高職院校工程機械專業的實驗教學進行開發設計。實驗臺的特點是可供學生親自動手安裝電器元件、連接電路、組成實際的裝載機電路系統。實驗臺的元件盡可能選用原車裝用的部件，各電氣系統電器元件的布置既要遵照原車位置，又要方便實訓教學，這樣通過實際操作，可準確、形象、深入地了解和掌握裝載機電器元件的結構及各電器元件的控制原理等，讓學生利用獲得的知識進行獨立思考、獨立學習、獨立工作，增加學生學習興趣，促使專業理論知識與實際工作相結合，增強學生在工作中分析和解決實際問題的能力。通過我們對國內同類院校及行業企業進行市場調研得知，裝載機電氣故障模擬試驗臺在全國高職高專院校中尚屬空白，裝載機生產企業中也沒有制造該產品。因此，裝載機電氣故障模擬試驗臺的開發不但能使學生對裝載機電氣故障的查找以及排除方法熟練掌握，滿足我分院學生在電氣方面的實習實訓、綜合技能訓練要求。同時，可以面向合作企業，對服務維修人員進行技術培訓。面向社會，對裝載機操作手、修理工進行技能培訓，對于提高裝載機從業人員的職業素質和職業能力將起到重要作用。在全國高職院校具有一定的推廣價值。

我們通過對國內市場占有率較高的幾個品牌的高端機型進行研究比較，選取柳工最新產品CLG856機型為基礎進行開發與研究，CLG856裝載機代表了國內外裝載機的最新技術，在柴油機的電氣控制系統、工作裝置電液控制系統等方面極具代表性。試驗臺是我院與校企合作企業之一的吉林省柳工機械銷售集團聯合開發，包括裝載機信號儀表系統故障設計、柴油機電氣控制系統故障設計及空調系統故障設計等實訓項目7個，設置各類故障點50個。其中，柴油機電氣控制系統、變速器電液控制系統等都代表國內外裝載機行業的最新技術。本項目的開發按照市場調研、材料收集與整理、設計方案研討與制定、實驗臺設計與制作、實訓項目模擬設計、參數測試與調整、項目總結的路線進行。首先，進行項目預測及可行性分析，對零部件市場進行考查，認真記錄零部件的尺寸、形狀及價格，并根據實際安裝位置進行合理的布局模擬。以柳工裝載機的裝修手冊、技術讀本為參考文獻，并綜合國內外主要品牌產品特點進行開發與研究，力求具有代表性、先進性。吸取常見教學實驗臺脫離實際太遠的弊病，盡可能的做到實驗臺一方面接近實際，一方面又利于教學。

①從本課題立項開始，課題組成員就開始對國內的裝載機市場進行調查，并搜集各種機型的相關技術資料。通過對國內市場分析最終確定本課題的實驗臺采用柳工CLG856型裝載機。②確定了機型之后，筆者與課題組成員多次前往柳工在長春市的銷售和維修網點考查，對整車零部件進行篩選，選取實驗臺上需要裝用的零部件進行記錄，確定最后需要購買的零部件。③根據所需購買的零部件目錄確定實驗臺的大致尺寸。④考慮到實驗臺的外觀效果決定采用不銹鋼材料做為實驗臺的骨架。⑤實驗臺大致尺寸和材料確定后，接著需要考慮的是實驗臺的形狀，形狀不僅要美觀還要實用。考慮到實驗臺上零件的布置，最后課題組決定采用雙排臺面布置，在下層臺面布置一些布線以及一些相對較沉重的部件。在上層臺面布置質量較小，需要經常檢測的零件。由于同樣需要經常檢查下層臺面的零件和線路，考慮到檢測的方便性，最后決定將上層臺面制成可翻轉式。⑥在進行教學實驗時考慮到實驗臺承載，對實驗臺底部進行了加強，并采用較厚的鋼板。⑦對于車上相應零件的布置位置我們采用盡可能布置在原工作位置的方法進行實驗臺設計，盡可能的使實驗臺與裝載機實物接近。⑧考慮到教學的要求及故障設置的方便性，實驗臺設計有一個故障開關柜，實訓教師只要在開關柜上打開或關閉開關就可以輕松的在實驗臺上設置故障。⑨考慮到學生學習的方便性，為實驗臺制做了使用說明書。⑩另外對實驗臺的電路用CAD軟件進行了精心繪制，帶有線束顏色與編號的彩圖可以很好地幫助學生對實驗臺的電路進行學習。裝載機電氣故障模擬試驗臺的制作，填補了國內裝載機行業電氣培訓項目的一項空白。提高學生在工程機械電氣系統方面的故障診斷與維修技能，改變學生普遍在電氣系統故障診斷能力偏弱的局面，可以顯著提高學生工作后設備的技術服務與維修的崗位能力，也可以面向工程機械、交通等行業的企業進行在職職工的技術培訓，面向社會為裝載機操作人員和維修人員進行技能培訓，對于提供從業人員的業務素質和職業技能具有重要的現實意義。

參考文獻：

[1]駱培蔭，廖凱.淺析裝載機智能控制系統的組成[J].工程機械，2007（05）.

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“普高有高考，職校有大賽。”職業學校每年每度的各級技能大賽已如火如荼地開展了十幾年，下面就我個人比賽和指導學生比賽中的經驗談一點自己的看法。

一、研讀比賽方案

職業學校的技能大賽“三年一小變，五年一大變”。每年比賽前三個月左右，省賽的比賽方案就在網上公布了，我們會在第一時間打印出紙質稿，和學生一起跟前一年的方案對比，找出有改變的地方，及時準備好設備，配齊需要的所有工具。以我所參加的農機具維修這個項目而言，2010年江蘇省這個項目是增設項目，當時我們學校在比賽方案確定后，積極研讀方案，通過多方聯系采購比賽設備。在大多數學校沒有設備的情況下一鳴驚人：第一次參加省賽就獲得學生組二等獎第一名。八年來，比賽的內容已經和最初的面貌發生了很大的變化：第一年是在495型的柴油機上調整供油正時，在清拖750型柴油機上排除電路故障和油路故障；第三年供油正時也放到了清拖750上，就是這一年，由于我們團隊沒有認真研讀比賽方案，還以為比賽方案和去年一樣，導致當年顆粒無收，這也是我第一次作為教師選手參賽也慘遭挫敗。2013年，我們團隊吸取教訓，認真對比了前三年的比賽內容，經過一年的反思與總結，在比賽賽場更換后，仍然一舉奪得1金3銀的好成績，大放異彩。比賽在繼續，規則在更改，2014年取消了供油正時的調整，更換了底盤和液壓系統，這個比賽內容也一直延續到2016年。只有從源頭抓起，才能避免失誤。

二、制定訓練計劃

訓練計劃是比賽實施的基礎，只有結合比賽方案和自身條件制定合理的訓練計劃，才能保證在大賽上能有好的成績。

我們學校的訓練一般是在下半年新學期開始啟動，學校實訓處會要求每位參賽教師和指導老師把本項目的訓練計劃制定好，上交審核。訓練計劃要求制定到人，制定到天，分兩輪進行：第一輪訓練以恢復訓練為主，主要是對競賽的每個環節熟悉；第二輪訓練是模擬訓練，沖刺訓練，主要目的是讓學生操作速度和臨場發揮的心理素質都得到提高。這樣的目的，其一是方便自查，其二是方便督查。

三、選拔技能苗子

因為本專業的人數較少，可選擇的學生就更少。如何把好的苗子選出來，這也是決定比賽成績的關鍵。根據本項目比賽的特點，我在挑選學生時，比較傾向于愛運動，愛思考的學生。我第一次挑選的學生就是在校運動會期間發掘的：當時我擔任跳遠項目的主裁判，在進行三級跳遠比賽時，很多學生都不會跳。于是我就親自示范了一次，有位高一的學生從不會跳到掌握動作要領，一次比一次跳得好，最后挺入決賽，獲得不錯的名次。當時我就覺得這個小孩子不錯，賽后我建議他進入我們農機具維修項目興趣小組，在我們師生的共同努力下，第一年參賽的他就獲得學生組二等獎第二名的好成績。后來他又連續參加了兩屆省賽，均獲得二等獎，并且一次第一，一次第二。雖然數次與金牌失之交臂，但是給我帶來的啟示和收獲遠遠超過得一等獎的意義。之后的人才選拔，我都以愛運動，善思考作為首選條件，均取得了不錯的成績。

四、開展訓練活動

1.老生帶新生

幾年的訓練讓我們團隊逐漸建立梯隊訓練，在高年級學生訓練的同時選出兩位低年級的學生跟隊觀摩訓練。老生在指導新生的過程中，需要掌握更多的知識和技能，這樣的形式更能激發老生的潛能，不斷的完善自己的技能水平，并且提高自己的交流表達能力和交際水平。同時，新生在觀摩中模仿，身心都處在訓練的環境中，他們能夠及早適應。此外，這樣的模式也減輕了指導老師的負擔。

2.三人選兩人

有競爭的情況下，學生的斗志能得到進一步的激發。因為省賽的名額有限，我們只能選兩位到最后的沖刺訓練直至參加比賽。增加一名同學做替補，做陪練，能讓入選的學生多一份責任，更加努力的訓練。同時落選的學生也能協助參賽的學生給他們設置故障，出謀劃策。

3.停人不停機

在訓練設備有限的情況下，做到最大限度的利用資源配置就要做到停人不停機，老師學生一起訓練，讓機器一直處于可利用的狀態。每天安排四個場次，學生和老師各能做到兩次，保證必要的訓練量。

4.理論實操配合

訓練是個體力活，如果一直重復未免疲倦、厭煩。所以我們在訓練中也會不斷調整節奏，在實操的間隙安排背記理論題庫，讓學生能勞逸結合，有張有弛。并且對理論也安排機考，批閱、檢查、最后反饋。

5.引進走出配合

所有的比賽都不能閉門造車，我們這個項目更是如此。所以我們老師利用暑期參加各類相關培訓，收集資料，增強交流。走出去學習，觀摩，讓眼界開闊，讓思路得到進一步的拓展。當然我們更需要引進該項目的專家給我們有針對性的指導，從規范上和技巧上使我們的操作水平能更上一層樓！

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大家好！

我叫，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所說的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。我匯報的題目是：火車司機——我無悔的選擇。

選擇了火車司機這一職業，就等于選擇了一個單調的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其間的艱辛、汗水和淚水，付出與收獲，甘苦自知。

懷著對鐵路事業的滿腔熱情，年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產設備配備不齊全，安全形勢嚴峻。面對這樣一條復雜線路，長期在國鐵搞運營的司機都掉頭走了，那時還是一名學習司機的我，開始默默地問自己：你能行嗎？帶著這樣的疑問，通過適應艱苦的工作生活環境、勤學好問、刻苦鉆研，嘗到了艱苦奮斗的不容易，領略到了實現自身價值的歡樂，也對如何做好工作有了深刻的領悟。

勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號；下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。通過自己刻苦學習和鉆研，在業主組織的機車乘務員上線前的業務考核中，我取得了第三名的好成績，這令很多老司機師傅們刮目相看，因為我當時還是一名學習司機。

為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。曾經有一段時間，我曾癡迷在存庫整修的機車身上，一包方便面、一杯白開水、一個茶雞蛋就成了我的三餐伴侶，有的同事曾戲言：小繆，你長不高的原因就是你愛吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他們哪里知道我這是在節省時間呀！

成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。今年五月份，鐵運工程公司在沙蔚鐵路，舉辦首屆職工技術比武大賽，我用平時練就的技藝，以1分43秒的成績摘取了機車鉗工項目比賽的桂冠，同時，也獲得了機車司機技術比武全能第三名的好成績。

善于分析解決問題，善于總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，毫無心理準備地將手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。在透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故。

在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上，隨時都可能引起火災甚至爆炸，情況十分危急。在不容片刻思索的情況下，我沒來得及考慮自己的安危，毫不猶豫地摘下帽子，用帽子將油管裂縫處包緊，并以最快的速度將柴油機轉速降低后，將這個缸甩掉。及時控制了漏油，避免了一場車毀人亡的重大事故。事后，我還心有余悸：如果當時沒有及時檢查，后果將會是多么慘重，公司將會受到多么大的損失？如果在我包扎油管時，萬一發生了意外，我的父母將由誰來贍養？如此一些問題，便會充斥我的大腦。每每想到這些，我的眼淚都會奪眶而出．．．．．．

三年來，就是憑著這種責任感，這種不斷提高的技術水平，我帶領包乘組人員，防止行車、火災等事故隱患三十余起，取得了包乘組“零”事故的好成績。

工作中鐵面無私，生活上成為同事的貼心人，是做好工作不可缺少的要素。身為司機長，我是這樣想的，也是這樣做的。我所在的包乘組現有6名乘員，并都為團員青年，平均年齡只有25歲。俗話說，團結就是力量，凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中，如何作好團結，形成一股勢不可擋的工作合力，如何展現我們年輕人的風采，在公司的建設發展中乘風破浪，如何平衡好與同事的工作生活關系，為公司的跨越式發展推波助瀾，顯得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活躍的，如果掌握不好包乘組成員的思想動態，大家將不會和睦，必將增多安全隱患的數量。基于這樣的考慮，在日常工作生活中，我扮演了不同的角色，梳理好了各種關系，用團結和睦的同事關系，確保并助推了日常生產經營各項工作的順利開展；夯實并筑牢了公司持續快速健康發展，機車包乘組這一特殊的大堤。

工作中，我以“家長”的身份出現，獎罰分明，照章辦事，對技術好的司機時刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕；對學習司機天天指導——教他學習方法和行車經驗；對技術不過硬的司機加強培訓——跟班作業。

生活中，我以“老大哥”的身份出現，誰家里有困難，我就盡最大努力去幫助誰；誰情緒不好，思想上有波動，我就及時而富有耐心地進行談心。記得去年冬天的一個深夜，同一宿舍的一位同事發起了高燒，他的聲，使我從夢中驚醒。怎么辦？如果堅持到天亮，肯定會燒出毛病，只有盡快送診所治療，去找汽車送醫院？夜里找車太慢，要搶時間，找車堅決不行。思索片刻，我以最快的速度，順手穿上放在床邊的羊毛衫，什么話都沒說，背起比我個頭、體重都多出許多的同事，頂著零下十幾度的低溫，艱難地向就近的診所走去......人有情，天無情。說是就近的診所，但也不近。等我們到達診所時，已經半個多時辰過去了，在刺骨的寒風中我的耳朵早已凍得沒了知覺，沒來得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊，十個手指凍得即便用力也無法伸直。但那時那刻的我，卻有一種說不盡的欣慰，因為我順利地把我的同事送到了診所，他可以得到及時的治療......。就是這樣，嚴要求、高標準的工作，親同手足的同事生活關系，讓我們包乘組，截至年10月15日已安全運行了17萬公里。

篇10

石油加工工藝學課程是化學工程與工藝專業的重要專業課程之一。該課程的教學中應注重培養學生的工程概念，建立工程意識，提高綜合運用知識和解決實際問題的能力。完善與優化石油加工工藝學課程體系與內容，進一步提高課程教學質量與人才培養水平，是各石油高校人才培養的重要任務與研究課題，需要同行進行長期不懈的探索和努力。我校在原有教學大綱基礎上，增加工程實踐內容，提高學生的工程意識和分析問題解決問題的能力;教學方式多種化，板書與多媒體結合，引入相關的聲像資料、圖片資料，幫助學生深入理解授課內容;成績評定中增加文獻撰寫部分及討論部分成績，提高學生查閱、加工文獻及表述能力。

2教材的選定

以林世雄主編的石油煉制工程(第四版)為主，參考侯祥麟主編的中國煉油技術，沈本賢主編的石油煉制工藝學，陳紹洲主編的石油加工工藝學等優秀教材，適當增加石油資源高效利用、清潔燃料生產和石油煉制工業關鍵技術的新發展等新內容，形成具有自己特色的課程內容，與時俱進，擴大知識范圍，為學生提供更大的學習空間。

3每章增加課后習題

為了提高學生的學習效果及自我總結能力，每章增加不同類型的課后習題與思考題。包括石油產品有哪些分類及各自用途等基礎性習題;冬天柴油車掛蠟如何處理等與實際生活相關的習題;如何根據油品的特性實現油品的安全管理等與實際生產相關的習題。學生即掌握了基礎知識，又可以運用所學知識來分析和解決實際問題。另外每章結束后要求學生對本章重要知識點進行總結，再相互交流，把握主線，整體思路清晰。

4教學方法改革

4．1現代教育技術的應用多媒體教學課件以它圖文并茂、動靜結合的表現形式，達到增強了學生對抽象概念、圖形性質和學科定理的理解與感受，從而極大地提高了課堂的教學效果。石油加工工藝學課程具有專業性強，需要良好的專業知識鋪墊;知識綜合性強，涉及內容廣泛，內容復雜，新工藝技術、新標準繁多;應用性強，理論與實際密切結合等特點，決定了該課程的授課形式必須多樣化，達到最好的教學效果。所以授課中把新工藝、新標準等以多媒體的形式講授，既直觀、形象、又便于學生了解掌握，節省教師畫圖、畫表的時間，在有限的教學時間里實現了大容量、高效率的教學。運用視頻將理論與專業實驗、仿真素材等緊密聯系起來，如對實沸點蒸餾先進行理論介紹，再播放視頻，一動一靜，將枯燥的理論以實際過程表現出來，提高學生的學習效果。課外學習平臺也不斷完善，包括授課視頻、實驗視頻、課件、配套習題、實際問題解決方法等，用現代技術及豐富生動的內容吸引學生的學習興趣，提高學生自主學習的能力。

4．2啟發式與對比式教學相結合為了改變大學生在中學階段養成的被動式、機械式的學習方式，變被動為主動，增加學習的積極性，提高對知識的渴望與興趣，本課程的講授過程中大量采用啟發式教學。如在講授清潔燃料生產時，先通過圖片了解現在全球氣候變化帶來的影響，并給出具體數據，再討論導致的原因。汽車尾氣的排放就是源頭之一，為了改善全球氣候，減少汽車尾氣排放的污染物是當務之急，這就要求提高燃料的質量，即生產清潔的汽油和柴油。應用啟發式教學，從我們切實能體會到的事情出發，引導學生運用所學知識去解決實際問題，既可以把問題簡單化，又增加了學生的學習積極性和興趣。除了啟發式教學外，還并用對比式教學方式，兩者相互補充。如把汽油和柴油進行對比講解，找出異同點，便于學生的理解與掌握。先指出汽油機與柴油機的雖然都是活塞式發動機，工作過程都是由進氣、壓縮、膨脹做功、排氣4個過程構成，但兩者的壓縮比、進入氣缸的氣體、著火方式等不同，所以對燃料的要求不同。汽油和柴油在發動機中燃燒不正常時都會發生爆震，且爆震現象相同，但是產生爆震的原因及時期卻完全不同，兩者用不同的指標來表示其抗爆性，由此得出各自的理想組分。通過對比歸納，內容清晰，層次分明，相似的知識點不易混淆，便于理解與掌握，取得了良好的教學效果。

4．3小組討論形式進入課堂為了提高學生的學習積極性，我們會不定期的提出一些與石油相關的問題，鼓勵學生通過各種渠道(期刊、報刊、互聯網、電視等)收集資料進行了解，之后在課堂上進行分組討論，把枯燥乏味的理論知識結合到我們的生活中，學生積極性較高，課堂氣氛高漲。比如緒論講完之后提出問題:石油與你有多大關系，你一天消耗掉多少石油?在下次課中用部分時間進行分組討論，在激烈的討論中，同學們各抒己見，真正了解到了我們的衣食住行確實離不開石油，但石油又是什么，它又是如何加工成我們想要的產品呢?有了疑問和好奇心，增強對本課程的興趣。

4．4培養獨立查閱并加工文獻的能力在授課過程中提出幾個比較熱門的課題，如原油價格對國民經濟的影響?煉化企業如何實現清潔燃料的生產?現代煉油工業發展趨勢?中國的能源安全及戰略問題等。學生根據個人興趣，選取某一個課題，獨立查閱文獻并經過整理完成一份報告，提高學生查閱加工文獻的能力，為以后畢業論文奠定良好的基礎，又加深對某一方面的深刻理解。

4．5加強工程意識與理論的聯系石油加工工藝學是一門專業課，除講授理論內容，還引入大量工業生產和科學研究案例，提升學生工程意識與理論聯系實際的能力，真正做到理論與工業生產緊密相連。如以遼陽石化加工原油－俄羅斯原油為例，根據原油性質、實沸點蒸餾數據及直餾產品性質，確定加工方案;以遼陽石化550萬t/a常減壓裝置為例，講授常減壓裝置工藝流程、主要設備、直餾產品性質等，運用實測數據進行產品實沸點切割計算，分離精確度計算等;增加解決實際問題的環節，如當某一側線產品出現頭重尾輕的時候應如何調節操作?本專業定期聘請工廠有經驗的專業技術人員到學校進行講課，介紹工廠相關裝置概況、原料及產品、市場需求、主要設備及生產工藝流程、從事化工行業要注意的安全事項等事項，使學生不但有了安全意識，也對實際生產過程有所了解，有利于理論知識的理解，引起學生對自己未來工作的興趣，提高學習動力。專業實驗最能反映專業特色，是與本專業學科發展關系最密的實踐性教學環節，因此我們不斷對專業實驗教學環節進行改善，除了開設傳統的驗證性實驗外，又增加了設計型、研究型實驗;建設煉油化工與自動化仿真培訓中心，強化學生的工程實踐與運行能力;鼓勵學生參加“中國石化－三井化學杯”大學生化工設計競賽，聘請設計院人員與教師共同指導，培養學生的創新思維和工程技能，培養團隊協作精神，增強學生的工程設計與實踐能力，實現“卓越工程師教育培養計劃”。

5教師實踐能力的提高

作為石油加工工藝學課程的老師，本人除了具有豐富的理論教學經驗，也具有實際生產經歷，曾在中石化滄州煉油廠催化裂化裝置工作兩年，每年參加知道學生下廠生產實習實踐教學環節，并于2012年在遼陽石化煉油廠進行為期一個月的實踐培訓，因此對煉油加工工藝過程及主要生產設備的操作及工作原理頗為了解。在理論教學過程中，能夠將實際生產與理論知識結合在一起，并對生產中遇到的問題作為實例進行分析、講解，提高了學生的學習積極性及理論聯系實際，分析問題和解決問題的能力。從事石油加工工藝學課程的教師除了擔任理論教學外，還擔任專業實驗、畢業設計論文、生產實習及實踐教學環節的指導工作。在學校、學院的推薦下，每年都有青年教師到中石油遼陽石化公司的生產一線進行實習，并派專業教師參加相應的技能培訓，定期聘請工廠專業技術人員到學校進行講座，以提高青年教師的工程實踐能力。

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