柴油的危險性分析范文
時間：2023-08-28 17:03:12
導語：如何才能寫好一篇柴油的危險性分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
（一）組成結(jié)構(gòu)
1．發(fā)動機
發(fā)動機是大客車的動力裝置，其作用是將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，從發(fā)動機的曲軸向外輸出功率[2]。目前大客車的動力裝置大都采用柴油機，且柴油機為后置。
2．底盤
底盤是大客車的基礎，接受發(fā)動機產(chǎn)生的動力，使大客車得以行駛。其主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。
3．電氣設備
電氣設備由電源（發(fā)電機、蓄電池），發(fā)動機的啟動系、點火系及儀表、照明等組成。
4．車身
車身用于乘坐駕駛員、旅客，盛放隨身行禮物品。客車一般只有一個車身。車身包括車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部裝飾件、座椅以及通風、空調(diào)裝置等。其中，火災荷載主要集中在內(nèi)部裝飾件上，包括頂棚、地板、側(cè)壁、衛(wèi)生間及其它設施。
1．大客車火災特點
（1）火災早期不易發(fā)現(xiàn)
大客車為后置式發(fā)動機車型，駕駛員在行駛過程中不易察覺發(fā)動機艙內(nèi)早期火警，一旦發(fā)現(xiàn)車輛后面冒煙再停車撲救，就喪失了撲救的最佳時機。當火災蔓延開來，很難在第二時間做好人員的疏散或滅火工作。
（2）可燃材料多，易產(chǎn)生有毒氣體
目前運營的公交客車，車廂內(nèi)裝飾大都采用膠合板、泡沫塑料等有機材料，這些材料遇到火源或電路短路都易引起火災，且燃燒時發(fā)熱量高、發(fā)煙量大并產(chǎn)生大量有毒氣體，火災蔓延迅速，嚴重威脅人員生命安全[3]。
（3）社會負面影響大
大客車火災發(fā)生在城市主干道上，影響道路的通行增加火災間接經(jīng)濟損失的同時，給城市的良好形象蒙上一層陰影。如成都6.5公交火災事故，造成27人死亡、74人受傷的慘重后果，社會影響極為惡劣。
2．大客車火災原因
現(xiàn)代大客車結(jié)構(gòu)日趨復雜，各種附加設施及內(nèi)部裝修更加高檔化，增加了大客車火災荷載的同時，也增大了火災發(fā)生的概率。大客車發(fā)生火災的原因有很多，從總體上可以分為兩大方面：一方面是汽車自身原因主要有電氣故障、油品泄漏、機械故障和操作不當?shù)鹊?；另一方面是汽車外部原因主要有放火、遺留火種、外來飛火和物品自燃等等[4]。目前，電氣故障、油品泄漏仍然是導致大客車發(fā)生火災最常見的原因。隨著司機安全意識的加強，人們對大客車安全行駛的重視程度提高，機械故障、遺留火種、物品自燃類火災逐年減少。同時，大客車放火類火災有上升趨勢。放火人的目的無非是發(fā)泄情緒、報復社會，制造一定的社會影響力，很容易選擇人員密集的大客車。
3．大客車性能火災危險性分析
所謂大客車性能火災危險性分析，指的是針對大客車載人、美觀裝飾、火災主動性防護等性能存在的缺陷，對火災危險性進行分析。
（1）逃生安全門設置不當帶來的火災危險性
就目前大客車來看，逃生安全門設置不規(guī)范的問題非常突出，有的安全門前設置有座椅，通道非常狹窄，人員很難通行；有的安全門只能靠電動操控無法手動開啟，發(fā)生火災時，一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法開啟安全門，乘客很難迅速地撤離，極有可能造成嚴重后果。
（2）內(nèi)部裝飾材料不達標帶來的火災危險性
生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，往往在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進行裝修，車內(nèi)的座椅及各種塑料制品材料的燃燒性能等級遠遠不能滿足國家標準和規(guī)范的要求。特別在密閉的空調(diào)客車中，一旦發(fā)生火災，內(nèi)裝修會大大降低轟燃所需要的放熱速率，還會縮短轟燃前的預熱時間。同時，燃燒使內(nèi)飾物品釋放出大量有毒煙氣，加重了車內(nèi)人員的傷亡。
（3）主動防護設施不足帶來的火災危險性[5]
雖然一般大客車中都安裝了車用滅火器，但由于其本身滅火劑容量有限以及乘客對滅火器的操作不熟練等原因，車用滅火器并不能在發(fā)生火災時真正發(fā)揮有效作用。至于在緊急情況下用于破拆的安全錘，若不經(jīng)過專門的訓練，一般乘客很難用其安全逃生。車內(nèi)主動性防護設施不足，導致人員在發(fā)生大客車火災初期不能得到及時有效的控制和疏散，存在很大的火災危險性。
（4）嚴重超載帶來的火災危險性
公交車人員超載的情況經(jīng)常性出現(xiàn)，尤其是在每天上下班的人流高峰期。大客車狹小的空間里人員密集，安全疏散口也往往會被乘客堵住，一旦發(fā)生火災，人員出現(xiàn)緊張心理情緒，很難在短時間內(nèi)安全逃生。此外，在慌忙疏散中，極易造成旅客相互擁擠踩踏，增加人員不必要傷亡。
4．大客車結(jié)構(gòu)火災危險性分析
所謂大客車結(jié)構(gòu)火災危險性分析指的是針對大客車組成中易引發(fā)火災的特殊結(jié)構(gòu)在工作運行中存在的火災危險性進行分析。
（1）渦輪增壓器火災危險性
柴油發(fā)動機使用渦輪增壓系統(tǒng)，渦輪增壓器是整個發(fā)動機系統(tǒng)溫度最高的部位，其產(chǎn)生的熱量可以點燃與之接觸的車用油品或其他可燃物。渦輪增壓器自身的機械故障和機油泄漏故障，不僅導致其工作溫度進一步提高，而且能夠引起火災。
圖2.1渦輪增壓器簡圖2.2渦輪增壓器工作原理圖
（2）催化轉(zhuǎn)換器火災危險性
催化轉(zhuǎn)換器位于排氣管的上游，是排氣裝置的重要組成之一。催化轉(zhuǎn)換器前端的排氣管是整個排氣系統(tǒng)溫度最高的部位。發(fā)動機自身故障能引起催化轉(zhuǎn)換器過熱，導致其涂層或內(nèi)襯自燃，或點燃其周圍可燃物。
（3）電氣系統(tǒng)火災危險性
大客車電氣火災通常指由于大客車電氣線路或設備發(fā)生的短路、接觸不良、過負荷和漏電等故障情況引發(fā)的火災。隨著越來越多的新技術應用到大客車的設計和生產(chǎn)上，電氣線路越來越復雜加上駕駛員對于車況不了解，平時不注意檢修和保養(yǎng)，增加了大客車電氣火災的危險性。
（4）液化石油氣客車的火災危險性[6]
液化石油氣（LPG）是當今世界上最常用的替代燃料，尤其是在大客車新能源替代領域，應用較早。液化石油氣燃料本身具有火災危險性，是這種燃料供給系統(tǒng)最大的隱患。這種燃料供給系在高壓條件下運行，液化石油氣燃料罐以及壓力調(diào)節(jié)器的軟管可能發(fā)生泄漏故障，一旦該系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障，高壓的可燃氣體迅速擴散，并且能夠被微弱的火源引燃，有可能發(fā)生爆炸。
參考文獻
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篇2
通過對發(fā)電廠發(fā)電機、電氣設備及系統(tǒng)進行危險有害因素辨識，辨識出系統(tǒng)中存在的主要危險因素有觸電傷害、雷電傷害、火災、爆炸、高處墜落等；存在的主要有害因素有電磁輻射危害、中毒和窒息危害。本研究可以為電廠工程技術人員對發(fā)電廠運行過程中的風險認知和控制決策提供支持和幫助，可以有效控制風險，遏制事故發(fā)生和人員傷亡。
關鍵詞：
發(fā)電廠；電氣設備；系統(tǒng)；風險辨識
一、引言
發(fā)電廠是電力生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，就安全而言，由于其生產(chǎn)工藝流程及行業(yè)生產(chǎn)特點，決定了發(fā)電生產(chǎn)企業(yè)安全工作的重要性。發(fā)電生產(chǎn)“產(chǎn)、供、銷”一次性完成，沒有其他中間環(huán)節(jié)，整體性特別強。在發(fā)電生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響整體安全效果。發(fā)電生產(chǎn)過程中存在的有害危險因素種類多，可能發(fā)生的事故類別多。因此，要想更好的防范發(fā)電廠事故發(fā)生，就必須要深入辨識了解發(fā)電廠存在的各類危險有害因素，確保做到有的放矢，防患于未然。在電力生產(chǎn)過程中，發(fā)電機及電氣設備系統(tǒng)由于其系統(tǒng)的復雜性，存在的風險往往隱性的比較多，如果不加以重視，可能會釀成更大的事故發(fā)生。本文試圖應用系統(tǒng)安全理論，從危險和有害因素兩個方面，通過發(fā)電廠發(fā)電機、電氣設備及系統(tǒng)風險辨識和分析，更加系統(tǒng)、全面的認知和評價發(fā)電機及電氣系統(tǒng)的安全狀態(tài)，為發(fā)電廠電氣設備安全風險管控提供幫助和技術支持。
二、發(fā)電機、電氣設備及其系統(tǒng)主要危險因素分析
重點對發(fā)電機及勵磁系統(tǒng)危險，變壓器危險，高、低壓配電裝置危險，電纜火災，污閃事故，雷擊和接地網(wǎng)故障，繼電保護和直流系統(tǒng)危險，全廠停電事故，電氣誤操作，觸電傷害，高處墜落等方面進行風險辨識和分析。
1.發(fā)電機及勵磁系統(tǒng)危險因素分析。其存在危險因素主要有：由于制造質(zhì)量不良、檢修質(zhì)量低劣、運行中操作維護不當、過電壓、發(fā)電機定子鐵芯間絕緣破壞、發(fā)熱、絕緣老化、等造成定子線圈絕緣擊穿，引起火災；發(fā)電機由于安裝、檢修不當，密封油系統(tǒng)故障，造成發(fā)電機密封不良，引起火災；在發(fā)電機電壓幅值、相位、頻率與電力系統(tǒng)相差過大情況下，由于人為誤操作或自動裝置誤動作將該發(fā)電機并入電力系統(tǒng)，造成發(fā)電機非同期并列，產(chǎn)生巨大沖擊電流，強大的電動力效應，將使發(fā)電機定子繞組變形、扭彎、絕緣崩裂、甚至將定子繞組毀壞，同時，使機組發(fā)生強烈的振動，并引起電力系統(tǒng)電壓下降，嚴重時會引起系統(tǒng)振蕩，乃至瓦解；定子繞組中的負序電流過大會使轉(zhuǎn)子表面的部件過熱，甚至燒損；轉(zhuǎn)子匝間短路，保護開關拒動，燒毀發(fā)電機轉(zhuǎn)子；發(fā)電機非全相運行會燒損發(fā)電機轉(zhuǎn)子；定轉(zhuǎn)子間氣隙內(nèi)存在焊渣、銅屑、螺絲和檢修工具等，引起掃膛，使定轉(zhuǎn)子繞組嚴重受損；勵磁系統(tǒng)滅磁開關拒動、誤動，滅磁時產(chǎn)生過電壓，嚴重時將燒毀轉(zhuǎn)子絕緣及整流器元件；定子內(nèi)冷水系統(tǒng)故障，造成定子繞組超溫，損毀絕緣造成短路。
2.變壓器危險因素分析。主變壓器及廠用變壓器容量大、電壓等級高、負荷率高，變壓器所用的絕緣材料多，這些材料都是可燃物質(zhì)，而且變壓器油量越多，火災危險性更大。變壓器著火的主要原因包括：繞組絕緣損壞導致短路，主要是絕緣老化、變質(zhì)損壞；由于過電壓將絕緣擊穿或結(jié)構(gòu)不完善、維護不當使絕緣受潮擊穿；由于變壓器油中的總烴和含氫量超標，導致套管爆炸事故；磁路、鐵芯故障發(fā)熱，引起變壓器故障；變壓器油質(zhì)下降、油位過低，導致變壓器內(nèi)部絕緣降低；遭受雷擊；其他原因，如小動物或金屬導線造成短路；變壓器周圍可燃物起火，引起變壓器短路爆炸、著火等。
3.高、低壓配電裝置危險因素分析。其存在危險因素主要有：斷路器切斷容量不夠，在故障時不能切斷電??；安裝、檢修工藝不良，操作結(jié)構(gòu)調(diào)整不當、部件失靈，合閘接觸不良；斷路器失靈，操作結(jié)構(gòu)卡澀，跳（合）閘線圈燒毀等，引起拒分或誤動；操作不當或誤操作導致事故；斷路器連接部分發(fā)熱、閃弧、引起弧光接地過電壓，使其相間、對地短路，甚至爆炸著火；操作電源故障，操作電源電壓過低，熔斷器熔斷，輔助接點接觸不良，引起斷路器故障時拒動；由于六氟化硫氣體微量水超標等原因?qū)е聰嗦菲鲀?nèi)部絕緣強度降低引起短路事故。
4.電纜的火災危險性。其存在危險因素主要有：電纜遇外來火源、熱源或電纜短路很容易引起電纜燃燒著火；敷設在汽輪機油系統(tǒng)或鍋爐燃油系統(tǒng)附近的電纜，在油系統(tǒng)著火后很有可能被引燃；輸煤或制粉設備周圍的電纜上，常有煤粉沉積，可能因煤粉自燃而引起電纜著火。電纜受外界機械損傷；電纜運行過負荷、過熱、過電壓等原因都將使電纜絕緣損壞或老化，最終引發(fā)電纜相間或?qū)Φ負舸┒搪菲鸹?；阻燃措施不到位，未能刷涂有效的防火涂料，阻燃隔斷不夠嚴密等均會導致火災的擴大；電纜運行中溫度較高，中間接頭的溫度更高。在高溫作用下，絕緣材料逐漸老化，很容易發(fā)生絕緣擊穿事故；接頭容易氧化而引起發(fā)熱，甚至閃弧引燃電纜；焊接作業(yè)時有焊渣落到電纜上，引起電纜著火；電纜的管理、維護、檢查、定期測溫、定期預防性試驗及消除缺陷、反事故措施、技術培訓不嚴。
5.污閃事故分析。若升壓站電氣設備及母線外絕緣爬電比距不能滿足要求或未采取防污措施，在潮濕條件下，尤其是大霧、冰雪等惡劣氣候條件下，絕緣極易被擊穿，從而發(fā)生污閃事故。
6.雷擊和接地網(wǎng)故障危險性分析。若不采取避雷針（線）防直擊雷保護措施或架空地線進線保護、避雷器等防雷電波侵入的措施，在雷雨季節(jié)可能引起電氣設備損壞或人員傷亡。若接地網(wǎng)不定期進行校核，接地電阻不合格、接地引下線熱穩(wěn)定容量不滿足要求或接地裝置地下直埋部分存在腐蝕、虛連、斷裂等現(xiàn)象，出現(xiàn)系統(tǒng)過電壓時，容易造成電氣設備損壞。
7.繼電保護和直流系統(tǒng)危險因素分析。繼電保護裝置是保證電廠、電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的重要設施，在運行中若發(fā)生誤動或拒動，將可能導致重大設備損壞、全廠停電或電網(wǎng)瓦解等重大事故。發(fā)電廠、變電站直流系統(tǒng)是十分重要的電源系統(tǒng)，若出現(xiàn)混線、接地問題，可能導致斷路器、繼電保護誤動、亂動或拒動等事故的發(fā)生。在廠用電事故狀態(tài)下，直流系統(tǒng)電源不可靠，可能導致交、直流油泵等設備無法起動，最終造成汽輪發(fā)電機軸承燒損事故。
8.全廠停電事故危險因素分析。汽輪機故障、鍋爐停爐、發(fā)電機損壞、直流系統(tǒng)故障等都會引起全廠停電事故，全廠停電會造成電力輸送中斷，特別是柴油發(fā)電機主要是為各類旋轉(zhuǎn)機械的油泵及其它重要設備提供事故保安電源。如果在全廠停電時柴油發(fā)電機不能使用或發(fā)生故障，致使轉(zhuǎn)動機械的油泵不能給各轉(zhuǎn)動機械供油，從而會導致一些轉(zhuǎn)動機械軸承燒損，進而引發(fā)更大的設備事故。
9.電氣誤操作危險因素分析。未裝設防誤閉鎖裝置或裝置失靈，緊急解鎖鑰匙管理不嚴，在運行、檢修期間隨意解鎖，加上不執(zhí)行“兩票”及安規(guī)中的有關規(guī)定等，容易發(fā)生電氣誤操作。
10.觸電傷害危險性分析。通常機組采用電壓等級多，全廠電氣設備及其系統(tǒng)較為復雜，存在漏電、觸電、電傷等潛在危險性。
11.高處墜落危險性分析。在位置較高的升壓系統(tǒng)、廠用變等配電裝置上檢修時，缺乏防止人體墜落的安全措施，會造成高處墜落等傷害事故。
三、發(fā)電機、電氣設備及其系統(tǒng)主要有害因素分析
1.工頻電場有害因素分析。電廠高壓電氣設備運行時會產(chǎn)生工頻電場，如果長期處于高磁輻射環(huán)境下，可能對作業(yè)人員身體健康產(chǎn)生一定影響。
2.化學品中毒危害因素分析。作業(yè)人員在電纜溝中進行施工、維護時，如果有毒氣體聚積，可能發(fā)生人員中毒事故。在斷路器中使用六氟化硫，在電離作用下分解產(chǎn)生有劇毒的高氟或低氟化硫，若密封不嚴，出現(xiàn)滲漏，會對人體造成危害。
四、結(jié)語
通過對發(fā)電廠發(fā)電機、電氣設備及系統(tǒng)進行風險辨識與分析可知，系統(tǒng)中存在的主要危險因素有觸電傷害、雷電傷害、火災、爆炸、高處墜落等；存在的主要有害因素有電磁輻射危害、中毒和窒息危害。電廠工程技術人員或者管理者以此為參考，在全面認知風險的基礎上做到更好的防控風險。
參考文獻：
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篇3
為預防事故發(fā)生，規(guī)范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制定本預案。
二、危險性分析
（一）企業(yè)概況
加油站現(xiàn)有工作人員__*名，安全生產(chǎn)管理人員__名。加油站主要經(jīng)營：車用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、車輛清洗和便利店銷售（昆侖系列油、日用百貨、飲料、雜志、煙草、車輛養(yǎng)護用品等）。加油站24小時營業(yè)，共分三個班，實行兩班倒工作，每天高峰時間全勤上崗，低谷時間輪流休息，實行彈性工作綜合計算工時工作制。
（二）危險性分析
根據(jù)加油站基本情況和現(xiàn)場布局，經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的危險目標及對危險目標的評估如下：
油品的性質(zhì)：加油站主要對社會車輛提供車用燃料油，即各種汽油、柴油。汽油、柴油均為易燃、易爆、易蒸發(fā)、易滲漏、易產(chǎn)生靜電和具有一定毒性的液體物質(zhì)。
油品的危險性：其蒸汽與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱易引起燃燒、爆炸。
危害程度的范圍：以加油站為中心，50m為半徑的建筑物、設備及人員有受到危害的可能。
對建筑物設備危害程度的預測：汽油、柴油一旦著火，具有爆炸后的燃燒可能，燃燒中又有爆炸的特點，并且伴有較強的震蕩、沖擊波和同時散發(fā)大量的熱量。汽油造成的火災具有強烈的突發(fā)性，高熱輻射性及燃爆轉(zhuǎn)換發(fā)生的特點。對建筑物、設備有較大的破壞力。
對人員危害程度的預測：一旦發(fā)生泄漏或爆炸，人員會導致輕度中毒、急性中毒、吸入中毒、輕度燒傷、嚴重燒傷及生命危險。
主要危險部位是：加油現(xiàn)場、卸油作業(yè)區(qū)、配電室、變電柜。
可能發(fā)生火災種類有：加油站火災、爆炸；車輛火災；電氣火災。
三、應急組織機構(gòu)與職責
加油站經(jīng)理負責現(xiàn)場的總體協(xié)調(diào)指揮。
加油站安全計量員負責拉閘斷電。
加油站核算員負責通訊、報警聯(lián)絡。
加油站加油班長負責現(xiàn)場組織人員撲救或施救。
加油站當班員工負責執(zhí)行現(xiàn)場指揮的調(diào)配，完成交辦的任務。
四、預防與預警
工作人員發(fā)現(xiàn)險情，經(jīng)過加油站當班班長以上任意一名管理人員確認險情后，即啟動應急處置程序。
加油站經(jīng)理（或值班經(jīng)理）應當根據(jù)現(xiàn)場情況和事態(tài)的發(fā)展，命令通訊組向不同級別的上級領導報告。
同時撥打火警電話119，并通知豐臺區(qū)縣應急指揮中心。
如果事態(tài)擴大，情況緊急，要及時與周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡，告知加油站出現(xiàn)的緊急情況，請求配合疏散及救援。
報警時應講清以下內(nèi)容：
（1）著火單位名稱、詳細地址；
（2）著火部位、著火物質(zhì)、火情大小；
（3）報警人姓名、報警電話號碼；
五、應急響應
（一）加油機火災處置方案
（1）站經(jīng)理得到加油機起火報告后，迅速啟動應急預案。
（2）計量員立即到配電室切斷電源，然后加入滅火隊伍。
（3）加油班長帶領加油員馬上攜帶滅火器沖向起火地點，消滅加油機火情。
（4）核算員清理好財務帳目，根據(jù)站經(jīng)理命令，確定是否報警，然后迅速撤離至安全區(qū)域。
（5）營業(yè)員整理好自己賬目后，交到核算員手中，然后作為醫(yī)療組人員參與救護工作。
（6）火情完全消除，站經(jīng)理確認安全后，宣布重新營業(yè)。
（二）卸油區(qū)火災處置預案
可能出現(xiàn)的起火狀況：
（1）加油站送油罐車在加油站油罐區(qū)卸油過程中起火；
（2）加油站送油罐車在加油站油罐區(qū)靜止過程中起火；
（3）加油站卸油罐車在加油站卸油終止后起火；
（4）加油站儲油油罐計量口起火；
（5）加油站儲油油罐卸油口起火；
（6）因其他原因（雷電）等油罐區(qū)起火。
處理措施：
（1）站經(jīng)理切斷加油站電源總開關，指揮油罐車司機迅速把著火罐車駛離油站危險區(qū)域進行撲救。
（2）搶險小組成員（當班加油員）使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣滅火，火勢較猛時，先用滅火器對準罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（3）搶險小組組長（加油站安全計量員）關閉卸油罐車卸油口和油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（卸油口）。
（4）嚴緊使用水直接撲救，以免水激飛濺油品擴大著火范圍。
（5）當班加油員立即停止加油，疏散現(xiàn)場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛開往與著火點上風口的方向，并要求遠離100米以外。
（6）立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口！頭通告，要求立即遠離著火點100米以外的地方。
（7）消防隊趕赴現(xiàn)場后，主動配合消防人員進行撲救，避免火災擴大。
注意事項：
如人身上不小心濺上油火時，立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅；如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅；或迅速跳進
附近的水池中滅火，然后現(xiàn)場人員幫他脫下衣服。著火人員不要驚慌，亂跑亂跳，這樣不僅影響救助而且可能擴大火情。救火時切忌用衣服掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。有人員傷亡，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。（三）加油站油罐區(qū)火災處置方案
（1）員工發(fā)現(xiàn)油罐區(qū)起火后，迅速報告站經(jīng)理。站經(jīng)理下令啟動應急預案。
（2）計量員切斷加油站電源總開關，然后迅速加入現(xiàn)場滅火組開始滅火搶險。（如果當時正在卸油，計量員應迅速關閉油罐車閥門，報告站經(jīng)理發(fā)生火情后，指揮油罐車司機把著火罐車駛離油站危險區(qū)域并進行撲救，站經(jīng)理負責切斷加油站電源總開關。）
（3）當班班長使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣。其他員工用滅火器進行滅火?；饎葺^猛時，先用滅火器對準罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（4）計量員負責關閉油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（量油口）。
（5）當班加油員立即停止加油，在進口處設立警戒標志，疏散現(xiàn)場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛迅速駛離加油站。并注意引導消防車輛進站滅火。
（6）核算員應根據(jù)站經(jīng)理命令，在第一時間報警并通知周邊群眾撤離。同時攜帶賬冊撤至安全區(qū)域。
（7）火情消除后，站經(jīng)理宣布關閉預案。確保安全后，重新營業(yè)。
注意事項：
如人身上不小心濺上油火時，應立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅。如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅或迅速跳入附近的水池中滅火，然后現(xiàn)場人員冷靜的幫他脫下衣服。救火時勿用衣物、掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。著火人也不要驚慌，亂跑亂跳、跑動，這樣既影響救助，又可能擴大火情。有人員傷（亡）時，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。
（四）加油站電器火災處置方案
（1）發(fā)生電器火災時，發(fā)現(xiàn)者馬上通知站經(jīng)理。站經(jīng)理宣布啟動預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關后，迅速回到火場加入撲救。
（3）滅火組（當班加油員）取來離火場最近的手提式滅火器進行撲救。
（4）當班班長和核算員把火源周圍的重要物品及可能引發(fā)更大火災的可燃、助燃物移至安全地帶，直到火情被完全控制。此時若火災尚未撲滅，核算員按照站經(jīng)理命令，馬上報警。然后攜帶賬冊撤至安全區(qū)域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內(nèi)加油車輛快速駛離加油站。
（6）火災撲滅后，站經(jīng)理宣布關閉預案，并迅速將情況上報上級相關主管部門。
（7）安全主管部門速派專業(yè)維修人員到站對電氣線路進行維修，恢復正常的生產(chǎn)、生活。
（8）確保安全后，重新營業(yè)。
注意事項：
在消防滅火的同時，首先應保證自己的人身安全。當消防隊趕到現(xiàn)場后，協(xié)助消防隊進行滅火。
（五）加油站車輛火災處置方案
（1）發(fā)現(xiàn)加油車輛站內(nèi)著火時，立即報告站經(jīng)理。站經(jīng)理宣布啟動應急預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關后，回到現(xiàn)場加入撲救。
（3）現(xiàn)場滅火組（當班加油員）用滅火器開展撲救，火情消除后，將起火車輛推出站外。
（4）核算員按照站經(jīng)理命令，撥打報警電話，攜帶帳冊撤至安全區(qū)域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內(nèi)其他車輛安全駛離加油站。
（6）火情消除后，站經(jīng)理宣布關閉應急預案。確保安全后，重新營業(yè)。
提示：
（1）在可能的情況下，將著火車輛駛離到站外處理。
（2）車輛出現(xiàn)冒煙時，不可在站內(nèi)打開機器蓋。應推出站外，進行處理。
（六）加油站人員燒傷、燙傷急救程序
（1）燒傷急救就是采用各種有效的措施滅火，使傷員盡快脫離熱源，盡量縮短燒傷時間。
（2）對已滅火而未脫衣服的傷員必須仔細檢查全身情況，保持傷口清潔。傷員的衣服鞋襪用剪刀剪開后除去，傷口全部用清潔布片覆蓋，防止污染。
（3）四肢燒傷時，先用清潔冷水沖洗，然后用清潔布片、消毒紗布覆蓋并送往醫(yī)院。
對爆炸沖擊波燒傷的傷員要注意有無腦顱損傷，腹腔損傷和呼吸道損傷。
六、應急結(jié)束
（一）程序終止條件
確認現(xiàn)場危機已經(jīng)解除，確認現(xiàn)場的環(huán)境不會再次發(fā)生危險，由站經(jīng)理向上級領導匯報，得到同意后終止應急處置程序。
（二）處置現(xiàn)場評估
通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現(xiàn)進行評價。總結(jié)事件的起因、發(fā)現(xiàn)問題的誘因，在公司內(nèi)進行安全經(jīng)驗分享，對相關人員進行教育。
七、應急物資和裝備保障
（1）加油站配備的8kg手提式滅火器30個以及35kg手推式滅火器4具；
篇4
[關鍵詞]火力發(fā)電廠；爆炸
0 前言
隨著電力行業(yè)的飛速發(fā)展，火力發(fā)電廠的建設規(guī)模和發(fā)電機組的單機容量越來越大，火災爆炸危險性也隨之增大。在火力發(fā)電廠運行環(huán)境中，存在爆炸性氣體、油料和爆塵，若遇到點火源時，極易引起爆炸。因此，防爆作為火力發(fā)電廠一個重點問題，日益受到廣泛重視。
1 火力發(fā)電廠爆炸危險性分析
爆炸是物質(zhì)系統(tǒng)的一種極為迅速的物理的或化學的能量釋放或轉(zhuǎn)化過程，是系統(tǒng)蘊藏的或瞬間形成的大量能量在有限的體積和極短的時間內(nèi)，驟然釋放或轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象。
結(jié)合火電廠特點和具體情況，火力發(fā)電廠的爆炸形式多種多樣，常見的是可燃物與空氣混合物發(fā)生爆炸。這種爆炸是一種特殊的燃燒過程，當可燃性物質(zhì)的濃度處于爆炸濃度，遇點火源，即會形成爆炸。在火力發(fā)電廠中，常見的可燃物有煤粉、氫氣、輕柴油、油、絕緣油、液氨、聯(lián)氨、乙炔、CO等。點火源有明火、火花、電弧、高溫等。通常，空氣中的氧氣充當了氧化劑的角色。
火力發(fā)電廠制粉系統(tǒng)屬于爆炸性粉塵危險環(huán)境，氫系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)屬于爆炸性氣體危險環(huán)境。爆炸事故隱患的存在，既有直接因素，也有間接因素。本文針對這三個系統(tǒng)，從爆炸機理、爆炸原因分析人手，尋求工程上及管理上系統(tǒng)性的措施，防止爆炸條件形成，避免出現(xiàn)爆炸危險。
2 制粉系統(tǒng)
2.1 爆炸機理
制粉系統(tǒng)將煤磨制成煤粉后，煤粉具有流動性、吸附性、自燃和爆炸性。煤粉空氣混合物濃度只要達到0.05kg/m3，即可形成爆炸性的混合物，而混合物濃度在(0.3～0.6)kg/m3最易爆炸。煤粉的爆炸還與煤的揮發(fā)分、水分、灰分、煤粉細度、氣粉混合物的溫度等有關。揮發(fā)分越高和發(fā)熱值越大，煤粉越細，氣粉混合物的溫度越高，產(chǎn)生爆炸的可能性就越大。煤粉爆炸后產(chǎn)生的氣浪還會使沉積的煤粉塵飛揚，造成二次爆炸事故。
2.2 原因分析
從制粉系統(tǒng)爆炸情況來看，引起爆炸的原因很多。制粉系統(tǒng)啟動、停運和斷煤過程中，給煤量和風量相對變化較大，當磨煤機出口溫度過高，操作不當，煤粉濃度達到爆炸極限，容易發(fā)生煤粉爆炸。制粉系統(tǒng)停運后，系統(tǒng)通風時間不夠，煤粉沒有抽盡，存在積粉，逐步發(fā)生氧化或自燃，在再啟動制粉系統(tǒng)時，易發(fā)生爆炸。原煤含水量較大，運行中操作不當，造成煤粉較“濕”，易粘在制粉系統(tǒng)管道設備上，造成自燃和爆炸。制粉系統(tǒng)若自身有缺陷和運行狀況不當時，也存在著潛在的火災、爆炸危險。
2.3 防爆措施
為確保制粉系統(tǒng)的安全可靠運行，對煤粉倉的形式、結(jié)構(gòu)及防爆設施應有相應的措施，而且在運行管理上要加倍重視。
根據(jù)煤粉倉的結(jié)構(gòu)特點，應設置足夠的粉倉溫度測點和溫度報警裝置。煤粉倉的煤斗內(nèi)壁應平整光滑、無積粉死角，壁面交角應做成圓弧形，避免粉倉積粉。煤粉倉內(nèi)應設置固定的滅火系統(tǒng)，如蒸汽滅火、二氧化碳滅火或氮氣滅火裝置。為防止粉倉溫度高或因煤粉自燃引起粉倉爆炸，煤粉系統(tǒng)的管道上應設置防爆閥，在煤粉倉、分離器、旋風器等設備上應分別設置防爆門，防爆隔膜應有足夠的防爆面積和規(guī)定的強度，防爆門動作后噴出的火焰和高溫氣體，不應危及附近的電纜、油氣管道和經(jīng)常有人通行的部位。制粉系統(tǒng)中使用的電機及電氣開關設備應選用防爆型產(chǎn)品。
防止制粉系統(tǒng)爆炸和煤塵爆炸事故，應嚴格執(zhí)行《火電廠煤粉鍋爐燃燒室防爆規(guī)程》，要堅持執(zhí)行定期降粉制度。清除給粉機進口積粉時，禁止使用氧氣管和壓縮空氣吹掃。清倉時，煤粉倉內(nèi)必須使用防爆行燈。鏟除積粉時，操作人員應穿不產(chǎn)生靜電的工作服，使用銅質(zhì)或鋁質(zhì)工具，且不得帶入火種。在磨煤機清掃積粉時，應在煤粉溫度下降到可燃點以下時打開人孔門清掃。
3 氫系統(tǒng)
3.1 爆炸機理
火力發(fā)電廠的發(fā)電機通常采用氫氣冷卻，氫氣是易燃易爆氣體，氫氣的自燃點為560℃，爆炸范圍大，與空氣混合的爆炸范圍為4.0％～75.6％，與氧氣混合的爆炸范圍為4.5％～95％，在爆炸范圍內(nèi)，遇明火或高于560℃以上高溫即發(fā)生爆炸：且引爆能量小，僅為0.019mJ。
3.2 原因分析
氫系統(tǒng)的任何部位的漏氫，都具有燃燒爆炸的危險。氫氣系統(tǒng)的管道、閥門、法蘭或者接頭處泄漏；露天布置的氫氣儲罐，由于罐體損壞、接頭松動或其他輔助設備損壞而發(fā)生泄漏；發(fā)電機氫密封瓦密封不嚴漏氫：當氫壓超過油密封壓力使油封破壞致使氫氣竄入汽輪機油系統(tǒng)和主油箱；發(fā)電機密封油系統(tǒng)工作失常，氫壓不正常的降低，使外界空氣進入發(fā)電機內(nèi)：發(fā)電機出線套管漏氫，使封閉母線內(nèi)部形成爆炸性混合物；供氫設備或發(fā)電機內(nèi)氫氣純度的降低；因密封材料老化變形引起的漏氣等；氫氣易積聚在設備、容器、建筑的頂部，一旦形成爆炸性混合氣體，遇明火或熱源，將引起爆炸和火災。此外，電解制氫過程中有少量的氧氣混入氫氣管道進入氫氣儲罐，高壓氣流與管道摩擦容易產(chǎn)生靜電，如果氫氣儲罐或管道中的氫氣達到爆炸極限，也可能導致爆炸。
3.3 防爆措施
為防止氫冷發(fā)電機氫爆，必須嚴格從控制氫氣純度和明火兩方面出發(fā)，對發(fā)電機充氫、運行、排氫及隔離實施全過程管理。對于氫冷發(fā)電機，每臺機組應裝設在線測氫裝置和在線氫氣純度表，并能自動報警。堅持定期排污制度，防止氫氣純度降低而造成爆炸。發(fā)電機內(nèi)氫氣純度應不低于96％，含氧量不得超過2％。同時，加強附近的動火工作管理。為防止漏氫引起氫爆炸或著火而引發(fā)火災爆炸事故，應裝設漏氫報警裝置，當氫濃度達到1％以上時，應自動報警。若氫氣系統(tǒng)因漏氫引起著火，應設法阻止漏氫并滅火。若著火點在供氫管道上，則應立即切斷氣源，降低氫氣壓力。若發(fā)電機內(nèi)氫氣爆炸或著火時，應立即停機，并向發(fā)電機內(nèi)充入C02排除氫氣。密封油系統(tǒng)應保證運行可靠，并設有自動投入雙電源或交直流密封油泵聯(lián)動裝置，并保持油壓大于氫壓，以防止空氣進入發(fā)電機內(nèi)或氫氣充入汽輪機的油系統(tǒng)中，引起爆炸起火。氫冷發(fā)電機密封油箱應設置火災檢測和水噴霧滅火設施。
供應氫氣的制氫站應安裝可燃氣體監(jiān)測報警裝置，制氫站和儲氫罐等應有可靠的防雷設施。儲氫罐應設有安全閥、止回閥、水封器、阻火器、壓力表、溫度表等。制氫站儲氫罐周圍10m處應設圍墻，站內(nèi)嚴禁煙火，嚴禁放置易燃、易爆物品。制氫站應采用防爆開關、防爆電機，電線應穿密封金屬套管，并經(jīng)氣密試驗合格。儀表等低壓電氣設備應有可靠絕緣，應選用防爆型電話電鈴并安裝室
外。氫氣生產(chǎn)設備各部位，必須使用銅或銅合金材料。進入制氫站不能攜帶火種，在制氫站內(nèi)進行檢修工作應使用防爆工具。
氫氣管道宜架空敷設，采用非燃燒材料支架，且不得與電纜、電線敷設在同一支架上。氫氣管道不得穿越生活間、辦公室、配電室、控制室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間，若必須穿過吊頂、技術(夾)層時，應采取安全措施。管道應避免穿過地溝、下水道、鐵路及汽車道路等，必須穿過時應設套管。管道穿樓板或墻壁時應設套管，套管內(nèi)的管段不應有焊縫，管道和套管間應用非燃燒材料填塞。不得在室內(nèi)排放氫氣，氫氣放空管出口應在遠離明火作業(yè)的安全區(qū)，放空閥應能在控制室外操作或設在發(fā)生火災時仍有可能接近的地方。
4 燃油系統(tǒng)
4.1 爆炸機理
火力發(fā)電廠鍋爐點火一般使用輕柴油，儲油罐是儲存油料的主要設施。輕柴油屬于易燃物品，閃點大干55℃，火災危險性類別為乙類易燃液體，遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。
4.2 原因分析
火力發(fā)電廠儲油罐區(qū)的安全是全廠安全工作的關鍵點之一。貯油罐和燃油管路、閥門、法蘭泄漏滲油，貯油罐放水或燃油設備檢修時有油流出，管道溝內(nèi)蒸發(fā)出的油氣無法散出，油管道排污時忘記關排污門將油大量排出，油泵盤根漏油，遇明火或熱體均可能引起火災或爆炸。由于靜電、雷電、撞擊、摩擦、電器設備等產(chǎn)生火花，也會引起油系統(tǒng)著火或爆炸。工作失誤，沒有嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程、燃油系統(tǒng)防火措施和有關明火作業(yè)制度，也可能引起著火或爆炸。
4.3 防爆措施
從儲油罐區(qū)角度來看，發(fā)電廠應劃定油區(qū)，周圍設置高度不低于2m的圍墻，并懸掛“嚴禁煙火”等明顯的警告標志牌。嚴禁攜帶火種、嚴禁穿帶鐵釘鞋和容易產(chǎn)生靜電的化纖服裝、嚴禁無阻火裝置機動車進入儲油區(qū)。油區(qū)電氣設施均應選用防爆型產(chǎn)品，電力線路必須采用電纜或暗線，不準設架空線。卸油管應有明顯的接地點，油管道法蘭應用金屬導體跨接牢固。油區(qū)周圍應設有環(huán)形消防通道，通道盡頭設回車場。金屬油罐應裝設固定的冷卻水裝置和泡沫滅火裝置。油罐周圍應設防火堤，油罐應裝有液位計和高液位報警裝置，防止超裝泄漏，還應裝有溫度計及溫度報警儀。頂部應裝有呼吸閥和阻火器。卸油區(qū)及油罐區(qū)應設有防靜電和防雷電接地。油泵房及油罐區(qū)內(nèi)禁止安裝臨時性或不符合要求的設備和敷設臨時管道。不得采用皮帶傳動裝置，以免產(chǎn)生靜電引起火災。燃油管道及閥門應有完整的保溫層。油管道、閥門、法蘭附近的高溫管道保溫層應包覆鐵皮，防止燃油噴漏到高溫管道。供油管道應定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以保證燃油不發(fā)生外泄等。
篇5
關鍵詞：LNG加氣站建設項目 環(huán)境影響
一、LNG加氣站項目帶來的主要環(huán)境影響
1、在施工過程中帶來的環(huán)境影響
加氣站施工過程中的環(huán)境影響表現(xiàn)在方方面面，施工工地的廢水處理不合理會造成水污染，由于施工同樣還會帶來水土流失；施工過程中的的粉塵揚塵、建筑材料運輸時產(chǎn)生的二次揚塵、汽車尾氣等等帶來了一定的大氣污染；施工機械的聲音、施工運輸工具的工作噪聲會帶來噪聲污染。
2、在運營期間帶來的環(huán)境影響
加氣站營運期的主要環(huán)境影響為：生活污水；來往機動車行駛產(chǎn)生的汽車尾氣及交通噪聲；加氣設備運行時產(chǎn)生的噪聲；員工生活垃圾等等。
二、評價重點問題的分析
加氣站站址應該盡量選擇在交通相對便利的地方，市區(qū)加氣站要靠近城市的交通主干道或者車輛出入方便的次要干道，市郊加氣站應靠近公路或市區(qū)交通出入口，大型企業(yè)加氣站的站址要由企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃。經(jīng)營區(qū)應布置在靠近道路，便于車輛出入的地方。加氣站進出口應分開設置，其寬度不應小于 4 m 加氣站進出口道路轉(zhuǎn)彎半徑不應小于 9 m，坡度不應大于 6 %。加氣站宜設柵欄圍墻。加氣站內(nèi)單車道寬度不應小于 3.5 m，雙車道寬度不應小于 6.5 m，停車場地坪及道路路面不得采用瀝青路面。加氣站項目的儲灌、泵和壓縮機等內(nèi)部平面布置的設計及距周圍建筑物的距離應嚴格執(zhí)行《汽車加油加氣設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006 年版)規(guī)定的防火距離。
三、LNG加氣站建設項目環(huán)境風險問題
1、物料特征分析
在LNG中，甲烷83%-99%,乙烷1%-13%,丙烷0.1%-3%,丁烷0.2%-1%。也含有一定比例的氮氣、水蒸氣、二氧化碳、硫化氫，有時還含一些數(shù)量不明顯的稀有氣體(氦、氬)。蒸汽能與空氣形成爆炸性混合物，在室溫下的爆炸極限5%-14%，在-162℃左右的爆炸極限6%-13%。當液化天然氣由液體蒸發(fā)為冷的氣體時,其密度與在常溫下的天然氣不同,約為空氣的1.5倍,其氣體不會立即上升，而是沿著液面和地面擴散，吸收水與地面的熱量以及大氣與太陽的輻射熱，形成白色云團。
LNG危險性分析
LNG作為液態(tài)深冷輕烴(-162℃)的特殊商品,其危險性主要來自儲運過程中的沸騰與翻滾、泄漏引起的低溫凍傷、麻醉、窒息以及可能引起的火災。在LNG生產(chǎn)、儲存、裝運和接收的過程中，由于運行操作不當、設備故障及自然或人為因素等，有可能導致LNG儲罐、管路和連接部件處發(fā)生LNG的泄漏。LNG泄漏流至地面或水面蔓延時，由于大量吸收環(huán)境熱量，會劇烈沸騰和蒸發(fā)，蒸發(fā)氣體沿地面形成一個擴散流層，與大氣混合至下游。蒸發(fā)氣從環(huán)境中吸收熱量逐漸擴散的同時還將周圍環(huán)境空氣冷卻至露點以下，形成可見的蒸氣云團移動。在討論蒸氣云團擴散危害問題時，通常采用一定的計算模型來確定蒸氣云擴散范圍(安全距離)。若蒸氣云前端被點燃,火焰將快速向泄漏源(濃度高)方向回燒，當前端濃度大于15%時，有可能短時燒向下游，阻擋物可使火焰回卷。當“大量”高濃度蒸氣云團被點燃時可能形成“火球”，但維持時間很短(幾秒鐘)，一般不會有加速爆炸燃燒,因為形成的壓力波強度較小(mbar級)。燃燒速率與泄漏量和大氣條件等因素有關，火焰內(nèi)部熱通量為150~340kW?m-2，火焰表面輻射強度為220~280kW?m-2。通常通過熱輻射強度來計算確定LNG火災的危害范圍。
3、加氣站主要事故源項分析
風險事故的特征及其對環(huán)境的影響包括火災、爆炸、液(氣)體化學品泄漏等幾個方面，根據(jù)對同類行業(yè)的調(diào)研、加氣站加氣的各個工序的分析，針對已識別出的危險因素和風險類型，確定最大可信事故及其概率，并計算漏量 Q0。加氣站的 LNG 為中低壓儲存，LNG 的火災爆炸事故一般由液化天然氣泄漏引起的。根據(jù)大量的事故資料統(tǒng)計分析，導致液化天然氣泄漏的原因多種多樣，主要包括閥門泄漏、法蘭失效、管線失效、儲罐失效(破裂、裂縫、超壓、沖壓和腐蝕等)、閥門開啟、滿裝安全閥起跳等。常見的事故主要是 LNG 發(fā)生部分泄漏及由于泄漏引起泄漏物擴散到廣闊的區(qū)域，形成彌漫相當大空間的云狀可燃性氣體混合物，經(jīng)過一段延滯時間后，可燃蒸氣云被點燃，由于存在某些特殊原因和條件，火焰加速傳播，產(chǎn)生危險的爆炸沖擊波超壓，發(fā)生蒸氣云爆炸。
4、LNG加氣站的評價指標體系的建立
LNG加氣站主要評價指標體系應由安全管理機構(gòu)與安全管理人員、安全管理制度及安全操作規(guī)程、企業(yè)在投入和保護方面的措施、企業(yè)的監(jiān)控和救援措施、技術資料、站區(qū)周邊環(huán)境條件、站區(qū)內(nèi)的布置、安全出口、安全間距、消防設施和設備、防雷設施、電氣設施、工程地質(zhì)因素、作業(yè)人員素質(zhì)、機電設備、勞動保護用品等指標構(gòu)成。
5、LNG場站設施安全標準規(guī)范
加在LNG場站選址、設計、建造和運行管理中遵循相關的安全性標準是規(guī)避LNG安全風險的關鍵點之一。國內(nèi)外標準對于LNG場站設置的安全性要求主要涉及如下幾方面:①LNG溢出或泄漏的防護性要求，要對LNG攔蓄區(qū)、引流及儲液池等的設置和技術要求進行規(guī)范；②設定安全距離的要求，主要包括儲罐間的距離、儲罐區(qū)內(nèi)相鄰設施和工作場所間的距離，場內(nèi)LNG設施與站外相鄰的生活、工作和各種活動場所的距離要求；③消防安全和防火設施的要求，如高密度泡沫發(fā)生器、消防栓和水幕設備以及干粉滅火器等設置要求。
LNG場站設置安全標準規(guī)范，LNG場站在選址、設置、設計和安全評估時，常采用的國內(nèi)外主要標準有：美國防火協(xié)會標準，NFPA 59A《LNG生產(chǎn)、儲存和裝運》；歐洲標準， EN 1473《LNG設備與安裝:陸上裝置設計》；日本標準與規(guī)范，高壓天然氣保安法《液化氣體設備規(guī)定(Note 1)》；中國標準與規(guī)范，GB 50183《石油天然氣工程設計防火規(guī)范(第10章LNG站場)》； GB 50028《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(第9章LNG供應)》；GB/T 20368《LNG生產(chǎn)儲存和裝運》(等同采用NFPA 59A―2001)。
結(jié)語：
在對LNG加氣站環(huán)境影響評價的過程中，要結(jié)合實際，綜合考慮。要把握好環(huán)境影響評價的重點，使得LNG加氣站項目真正降低風險，預防污染，堅持可持續(xù)發(fā)展道路，更好的服務于大眾。
參考文獻：
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[2]國家能源局.液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規(guī)范[S].2010.
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隨著我國現(xiàn)代化城市建設的快速發(fā)展，建筑施工工地成為當前城市中最常見的作業(yè)場所。建筑工地是一個多工種，立體交叉作業(yè)的施工場地。施工現(xiàn)場存在火災隱患多、出入人員雜亂人為潛在火險因素多的特點。極易發(fā)生建筑工地火災，給國家財產(chǎn)和人民生產(chǎn)安全造成巨大損失。2004年3月16日庫爾勒市唐明房產(chǎn)綜合樓施工工地發(fā)生特大火災，過火面積1799m，直接財產(chǎn)損失400余萬元。因此，認真研究火災發(fā)生機理，最大限度地減小傷亡事故，是每位消防工作者和安全工作者面臨的課題。事故樹分析方法是安全系統(tǒng)工程中進行系統(tǒng)安全分析的核心，是安全評價的基礎。它應用數(shù)理邏輯方法，從一個可能的事故開始，一層一層逐步尋找引起事故發(fā)生的觸發(fā)事件、直接原因和間接原因，并分析種種事故原因之間的相互邏輯關系，是一種演繹分析方法。其目的是識別導致事故的基本事件與人為失誤的組合，為人們提供避免或減少導致事故基本原因的線索，從而降低事故發(fā)生的可能性，對導致事故災害事故的各種因素間的邏輯關系作出全面、簡潔和形象的描述，便于邏輯運算，進行定性、定量分析和系統(tǒng)評價。其優(yōu)點是以系統(tǒng)、綜合的觀點，運用系統(tǒng)安全工程的方法對各類事故進行系統(tǒng)安全的分析，著眼于事故的整個過程來找出事故的本質(zhì)原因。本文用事故樹分析法來分析當前建筑施工現(xiàn)場火災事故。通過分析對施工現(xiàn)場火災事故的各種因素及邏輯關系做出全面闡述，并根據(jù)施工現(xiàn)場火災事故的發(fā)生，發(fā)展過程，找出行之有效的防治措施，防止該類事故的發(fā)生。為施工現(xiàn)場的消防管理和監(jiān)督提供理論依據(jù)，并且為該類事故的安全評價提供科學、可靠的參考依據(jù)。
1建筑施工現(xiàn)場火災危險源的識別
根據(jù)經(jīng)典的著火三角形原理，燃燒的發(fā)生必需具備可燃物，助燃物，和點火源三要素，在施工現(xiàn)場火災中助燃物即為空氣可以不考慮。由此可以看出，施工現(xiàn)場火災事故的發(fā)生必須具備可燃物和點火源兩個條件。同時燃燒的產(chǎn)生并不意味著一定發(fā)生火災，只有在燃燒失去控制的情況下，火災才發(fā)生。因此火勢的蔓延也是施工現(xiàn)場火災事故所考慮的一個重要方面。（1）引發(fā)起火的易燃、易爆，可燃物。建筑工地存放著大量的屋面墻面保溫材料、建筑裝修材料、油氈紙、草墊子、油漆等可燃材料及汽油、柴油、油漆等易燃、可燃液體。同時建筑工地中的作業(yè)棚、倉庫、宿舍、辦公室，廚房等設施，絕大多數(shù)都是用可燃材料搭設而成的臨時建筑，耐火等級低。另外，施工時遺留的廢刨花、鋸末、油氈紙頭也都是易燃、可燃物。（2）觸發(fā)起火的點火源。施工現(xiàn)場明火作業(yè)特別多，在工程施工高峰期間，電焊、氣焊、熬制瀝青、噴燈、煤爐，以及在冬季施工中，水、砂子、河石等均要用火加熱，還有工人宿舍、休息室內(nèi)的取暖、食堂的用火用電等。施工現(xiàn)場臨時電氣線路多，缺乏系統(tǒng)正規(guī)的設計，電氣線路縱橫交錯。同時由于管理不力，電氣線路老化現(xiàn)象較多，容易發(fā)生漏電短路，超負荷用電等火災隱患。施工現(xiàn)場人為起火因素多。由于建筑施工的工藝特點，各工序之間都相互交叉、流水作業(yè)，建筑工人常處于分散、流動狀態(tài)，亂動機械，亂扔煙頭現(xiàn)象時有發(fā)生。（3）火勢蔓延因素。建筑工地內(nèi)低耐火等級的臨時建筑多，而且往往相互連接，缺乏應有的防火距離，所以一旦起火，尤其遇到風天，蔓延非常迅速。一般工地往往只有臨時消防水源，在某些重要臨時設施附近放置幾個手提式滅火器，不可能設置比較完善的施工現(xiàn)場消防設施，并且施工人員的消防常識大多比較匱乏，所以很難及時地將發(fā)生的火災遏制在初起階段。
2建筑施工現(xiàn)場火災事故樹的建立與分析
2.1事故樹的建立從火災事故的機理來看，起火和火勢蔓延是建筑施工現(xiàn)場火災造成損失和傷亡的主要影響因素。而起火和火勢蔓延又是由多個因素綜合影響制約的結(jié)果。根據(jù)上述事故樹分析的原理，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，充分考慮施工現(xiàn)場火災發(fā)生的各項因素，可以作出施工現(xiàn)場火災事故樹（圖略）由事故樹可知，造成促使該事件發(fā)生的初始原因有16個，分別用X1,X2,，來表示，這些原因即為事故隱患。在眾多情況下，并不是所有的初始原因都同時發(fā)生。只有當部分的初始原因發(fā)生時，就可以使頂上事件發(fā)生，這些集合稱為割集，即導致頂上事件發(fā)生的集合。如果割集中任意去掉一個基本事件后就不是割集，那么這樣的割集就是最小割集。最小割集是頂上事件發(fā)生的充分必要條件。應用布爾代數(shù)簡化，共得到81組最小割集，整理結(jié)果列于表1中。在事故樹中，某些基本事件不發(fā)生，頂上事件就不會發(fā)生，這些不發(fā)生的基本事件的集合稱為徑集。在同一事故樹中，不包含其他徑集的徑集稱為最小徑集。即如果徑集中任意去掉一個基本事件后就不再是徑集，那么該徑集就是最小徑集。所以，最小徑集是保證頂上事件不發(fā)生的充分必要條件。同樣利用布爾代數(shù)法，得到該事故樹的最小徑集列于表1中。共得3組。結(jié)構(gòu)重要度分析，是從事故樹結(jié)構(gòu)上分析各基本事件的重要程度。即在不考慮各基本事件的發(fā)生概率的情況下，分析各基本事件對頂上事件發(fā)生所產(chǎn)生的影響程度?；臼录Y(jié)構(gòu)重度可以由下式得到：公式略式中：k為事故樹包含的最小割集合數(shù)目；m為包含第i個基本事件的最小割集合數(shù)目；R為包含第i個基本事件的第j個最小割集合中基本事件的數(shù)目。各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度計算結(jié)果見表1。（1）在邏輯門結(jié)構(gòu)中，或門表示至少一個輸入事件發(fā)生時，輸出事件就發(fā)生，或門相當于一個通道不能起到控制作用；而與門表示僅當所有輸入事件都發(fā)生時，輸出事件才發(fā)生，因此它能起到控制作用?？梢娛鹿蕵渲谢蜷T越多，危險性也就越大。從施工現(xiàn)場的事故樹圖來看，事故樹中或門較多，而與門較少。所以從與門與或門的數(shù)量比例來看，可知該系統(tǒng)的危險性是比較大的。這與施工現(xiàn)場火災事故的多發(fā)，頻發(fā)特征是相吻合的。（2）任一割集就是造成系統(tǒng)分流短路的分支集合。事故樹中有幾個最小割集，頂上事件發(fā)生就有幾種可能；最小割集越多，系統(tǒng)就越危險，最小割集反映了系統(tǒng)的危險性。最小割集中基本事件數(shù)越多，事故就越難發(fā)生；反之，基本事件數(shù)越少，事故發(fā)生就較容易。從分析計算可以看出，由于該實例的最小割集有81組，表明導致事故發(fā)生共有81種途徑。事故樹分析中,最小割集有如下兩種用途：①在進行施工現(xiàn)場火災事故的分析時，人們可以從k1開始，依據(jù)k1提示的{X1,X14,X6}三個基本事件逐一檢查、核實和分析，就可以確定事故是不是由k1所造成的，這樣就可以檢查出基本原因。②可以利用最小割集來制定預防事故發(fā)生的措施。由最小割集定義可知，當每一割集中的全部基本事件同時發(fā)生時，則頂上事件就發(fā)生。因此若對第ki個割集中的基本事件發(fā)生條件破壞一個，則該割集失去了造成事故的危險。所以可以通過對以上事故樹的分析，為施工現(xiàn)場的火災事故調(diào)查和事故的預防提供理論依據(jù)。（3）從最小徑集來看，它是使頂上事件不發(fā)生的各基本事件不發(fā)生的基本組合。在事故樹中，如果最小割集比較多而最小徑集比較少，則用最小徑集來分析更方便。在本事故樹中，其中最小割集81個,最小徑集3個，因而用最小徑集來分析則比較方便。只要采取3個徑集方案中的任何一個，施工現(xiàn)場火災事故即可避免。由該事故樹的3個最小徑集可以看出，第一個方案并不容易實現(xiàn)，因為施工現(xiàn)場的可燃源大多都是施工中的必要材料；第二方案雖然基本因素較多但是應用于施工實際中最可能實現(xiàn)，只要注意施工過程中的用火，電氣焊作業(yè)，加強線路和個人行為的管理，加強可燃存儲的管理，即可以有效的預防；第三方案表明只要是阻止了火勢的蔓延，即使是起火，也能有效地防止施工現(xiàn)場的火災，但由于施工布局的必要性和局限性，這種控制火勢的方法并不可取。所以通過對比分析筆者認為第二種方案為最佳方案。（4）基本事件結(jié)構(gòu)重要度越大，它對頂上事件的影響就越大，反之亦然。從上表結(jié)構(gòu)重要度一欄中，可以看到不同的基本事件在系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)重要度是不同的。在該事故樹中，基本事件X14，X15，X16結(jié)構(gòu)重要度最大。表明控制火勢的擴展在施工現(xiàn)場火災事故的控制中也是相當重要的。
3施工現(xiàn)場火災事故防治策略
通過對上圖事故樹的定性分析，為理論上防止施工現(xiàn)場的火災提供了依據(jù)。但是由于施工現(xiàn)場的誘發(fā)火災事故因素的復雜性，單一的采用某個方案控制火災的發(fā)生并不現(xiàn)實，只有通過對各基本因素的綜合考慮，多方控制才能有效地減少和防止火災事故的發(fā)生。結(jié)合施工現(xiàn)場的具體實際情況。可以從以下幾個方面著手，建立防治措施。
篇7
機電物資管理是企業(yè)實現(xiàn)目標利潤的重要途徑之一，民用爆破施工企業(yè)有專業(yè)的炸藥生產(chǎn)線、特種裝藥車輛、爆破火工材料。且國家對民爆企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)設備和爆破用物資監(jiān)控很嚴，對管理和操作人員的要求較高?；靵y的機電物資管理，容易出現(xiàn)設備物資事故，給企業(yè)帶來較大經(jīng)濟和名譽損失。因此必須加強機械設備管理、機電物資采供管理，完善責任制，確保設備物資安全運行，成為民爆企業(yè)機電物資管理的重中之重。機電物資的管理水映了一個企業(yè)的項目管理水平，體現(xiàn)了企業(yè)的素質(zhì)。
關鍵詞：
民爆企業(yè)；爆破物資；采購；使用；保養(yǎng)；管理
1機械設備管理體系的建設
機械設備管理的基本任務是對設備實施綜合管理，做到合理裝備、擇優(yōu)選購、正確使用，精心維護、科學檢修、適時更新，不斷提高技術裝備水平，充分發(fā)揮設備效能，取得良好的投資效益，確保設備資產(chǎn)保值增值、良性循環(huán)和滾動發(fā)展。民用爆破施工企業(yè)設備管理首先必須要貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)相關的設備管理政策、法規(guī)和規(guī)章制度，建立和完善民爆專用設備、特種設備、機動車輛、監(jiān)視與測量裝置的管理制度、設備檔案、技術資料，完善設備管理體系。
2設備物資采購的管理
根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營計劃，統(tǒng)計和分析設備的技術經(jīng)濟指標是否滿足生產(chǎn)所需，制定設備物資采購計劃并實施。在設備購回后進行到貨驗收和安裝驗收。設備到貨驗收是檢查設備型號規(guī)格、到貨數(shù)量、隨機工具、隨機備件、隨機資料、產(chǎn)品合格證等。設備安裝驗收是按照設備使用說明書，在設備供應商技術人員的指導下，進行設備安裝、調(diào)試、試運行、空載試驗和負荷試驗，檢驗設備的技術性能。驗收過程要做好詳細記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時取證并要求供應商盡快處理，對不能處理的問題則按合同規(guī)定進行更換或索賠或退貨。辦理固定資產(chǎn)入帳手續(xù)，并盡快投入使用，使設備潛在的問題暴露在索賠期或質(zhì)保期內(nèi)，以便及時進行索賠或處理。應對新購設備的使用情況和供應商的履約情況進行跟蹤調(diào)查，對不合格的設備和供應商建立“黑名單”制度。
3設備使用管理
為了保證設備操作人員按章操作、合理使用設備，要建立、實行設備監(jiān)察制度，主要監(jiān)察作業(yè)人員持證上崗，崗位責任制執(zhí)行情況，安全操作和檢修規(guī)程執(zhí)行情況，設備運行和交接班記錄，設備工作條件和技術狀況，設備使用和維修保養(yǎng)情況。落實定人定機定崗和機長責任制制度，推行設備管理經(jīng)濟責任制、定額管理、單機核算和班組核算制度。設備使用前要對操作人員進行培訓，特種設備操作人員要經(jīng)過國家專業(yè)部門培訓后才能上崗，要達到五懂（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能、懂使用、懂用油常識）、四會（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障），同時認真做好設備的日常保養(yǎng)和定期清掃，及時、準確填寫設備運行記錄和交接班記錄。設備多班作業(yè)必須嚴格執(zhí)行交接班制度，且必須在設備上進行交接班并做好交接班記錄。
4設備維護保養(yǎng)管理
建立設備定期檢查、檢測、檢驗制度，完善設備點檢定修體系，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況和設備技術狀況，制定設備檢修計劃。為了加強設備維修保養(yǎng)管理，降低維修保養(yǎng)成本，要建立完善的設備檢修網(wǎng)絡，配備足額、合格的維修人員和必要的工機具，儲備必要的配件，安排充足的維修保養(yǎng)時間，確保所有設備按時得到維修、按需得到保養(yǎng)，不失修、不失保。特種設備和監(jiān)視與測量裝置還要實行周期檢驗。
5民爆企業(yè)生產(chǎn)和爆破物資的管理
（1）民用爆破施工企業(yè)的生產(chǎn)物資主要有硝酸銨、乳化劑、亞硝酸鈉、柴油，爆破用物資主要有雷管、導爆管、起爆藥包、膨化硝銨炸藥等，都涉及到危險化學品的運輸、儲存，要嚴格執(zhí)行國家《危險化學品安全管理條例》、《民用爆炸物品安全管理條例》等相關規(guī)定，加強危險源辯識和風險控制，實行“專人專庫”、“定員定量”、“定置管理”、“雙人雙鎖”等制度，并根據(jù)危險物品的危險性分區(qū)、分類、分庫貯存，性質(zhì)相抵觸的物資不得同處儲存。（2）生產(chǎn)和爆破物資倉庫必須建立倉庫管理規(guī)章制度，明確崗位安全責任制，認真貫徹、落實；通過物資信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控。物資收、發(fā)、存臺帳，賬目要做到“日清月結(jié)”，每月定期進行清倉盤點，確保“帳、卡（標簽）、物、金額”四相符。年終要組織生產(chǎn)、物資、財務部門及庫管員共同對庫存物資進行一次全面的清倉盤點。（3）倉庫管理要做到“三清”：材質(zhì)清、規(guī)格清、數(shù)量清；“三齊”：堆碼整齊、存放整齊、排列整齊；“三明”：分類明、編號明、標識明。必須加強倉庫安全保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生工作，配備必要的消防、防爆、防雷、防靜電等安全設備、設施，做好防火、防盜、防破壞、防自然災害工作，對安全隱患和環(huán)境污染及時進行整改；同時要做好庫房定期清掃和維護，按照庫存物資的理化性能及特性，采取相應的防護措施。做到“四無”：無霉爛變質(zhì)、無損壞、無差錯、無事故。（4）物資驗收由采購員、材料質(zhì)檢員、庫管員共同負責，驗收要以合同為依據(jù)，檢查物資的外觀和包裝是否完好，產(chǎn)品合格證、材質(zhì)證明、發(fā)運單、使用說明等資料是否齊全，仔細核對物資名稱、型號規(guī)格無誤后，實施計量驗收，并按合同規(guī)定和質(zhì)檢規(guī)范要求對需檢驗的物資及時抽樣送檢，合格后由倉庫保管員開具驗收單入庫。采購人員憑發(fā)票、采購計劃及入庫驗收單在財務部門辦理報銷程序。
6設備物資的安全管理
（1）建立設備物資安全規(guī)章制度，完善機械設備安全的防護措施和設施，根據(jù)《民用爆破器材專用生產(chǎn)設備安全使用年限管理規(guī)定》，對特種設備、安全裝置、監(jiān)視與測量裝置等進行定期檢驗，到期設備實行強制報廢。（2）根據(jù)設備技術特性和物資的種類，對設備物資日常的正確使用和安全運行監(jiān)督，定期對機械設備進行安全檢查，找出設備運行隱患，制定監(jiān)護運行措施并建立隱患檔案。對機械設備的危險源，制定應急預案，組織相關人員學習。（3）按照《民用爆破器材企業(yè)安全檢查方法》等有關規(guī)定，定期或不定期對各機械設備和物資進行專項檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，下發(fā)隱患整改通知書，并限期整改。（4）定期對機械設備操作人員、維修工、庫管員進行安全知識、專業(yè)技能、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援等培訓和考核。
7結(jié)語
民用爆破施工企業(yè)的機電物資管理涉及到設備物資采購、使用運行、維護保養(yǎng)、倉儲物流等，特種專業(yè)設備物資較多，管理和操作人員需要專業(yè)的技能知識。
作者：原路陽 單位：葛洲壩易普力新疆爆破工程有限公司富蘊分公司
參考文獻：
[1]余鋒.機電設備管理[M].北京理工大學出版社,2013(02).
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1油氣儲運設施的分類
油氣儲運設施就是油氣的儲存和運輸設施，在石油工業(yè)內(nèi)部是連接產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)的紐帶，主要包括：礦場油氣集輸及處理、油氣的長距離運輸、轉(zhuǎn)運樞紐的儲存和裝卸、終點分配油庫（或配氣站）的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲運等設施。天然氣儲存設施主要用作供氣調(diào)峰。短期調(diào)峰基本使用輸氣管道末端儲氣和儲氣罐；中長期調(diào)峰則需使用地下儲氣庫和各類LNG設施。地下儲氣庫根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造，可以劃分為枯竭油氣田型、含水層型、鹽穴型、巖洞型及廢棄礦井型等。LNG儲存設施分為地下罐和地上罐，地下罐包括埋置式和池內(nèi)式；地上罐包括球形罐、單容罐、雙容罐、全容罐及膜式罐。油品儲存設施主要指油庫。根據(jù)油庫的管理體制和經(jīng)營性質(zhì)，可以劃分為獨立油庫和企業(yè)附屬油庫兩大類（圖1）；根據(jù)主要儲油方式，可以劃分為地面油庫、隱蔽油庫、山洞油庫、水封石油洞庫和海上油庫等；根據(jù)運輸方式，可以劃分為水運油庫、陸運油庫和水陸聯(lián)運油庫；根據(jù)經(jīng)營油品的種類，可以劃分為原油庫、油庫、成品油庫等。油氣運輸包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和管道運輸。當前，應用最多的運輸方式為管道運輸。根據(jù)輸送介質(zhì)的種類，可以劃分為原油管道、成品油管道和天然氣管道。原油管道是油田、煉廠、港口或鐵路轉(zhuǎn)運站間原油的重要輸送方式，具有管徑大、運距長、分輸點少的特點；成品油管道將煉廠生產(chǎn)的各種油品運送至油庫或轉(zhuǎn)運站，具有輸油品種多、批量多、分輸點多的特點，一般采用一條管道順序輸送多種油品的工藝[2]；陸地大量輸送天然氣的唯一方式就是管道運輸，其特點為運距長、管徑大、壓力高，并形成大型供氣管網(wǎng)系統(tǒng)。
2油氣儲運設施安全的重要性石油和天然氣是經(jīng)濟發(fā)展和人民生活不可缺少的重要能源。由于國內(nèi)油氣資源分布不均衡和進口油氣數(shù)量快速上漲，近年來我國油氣儲運設施規(guī)模不斷擴大。我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要提出“：合理規(guī)劃建設能源儲備設施，完善石油儲備體系，加強天然氣儲備與調(diào)峰應急能力建設”“；加快西北、東北、西南和海上進口油氣戰(zhàn)略通道建設，完善國內(nèi)油氣主干管網(wǎng)”；“統(tǒng)籌天然氣進口管道、液化天然氣接收站、跨區(qū)域骨干輸氣管網(wǎng)和配氣管網(wǎng)建設，初步形成天然氣、煤層氣、煤制氣協(xié)調(diào)發(fā)展的供氣格局”。由此可知，未來我國油氣儲運設施將繼續(xù)處于重要的發(fā)展期。同時，隨著油氣儲運設施規(guī)模的不斷擴大，若發(fā)生大的泄漏、火災、爆炸事故，將會對國家財產(chǎn)、人民生命和環(huán)境安全造成巨大威脅，甚至影響社會穩(wěn)定。
2.1儲運介質(zhì)的危險性石油和天然氣均屬于重點監(jiān)管危險化學品，為易燃易爆物質(zhì)，泄漏后遇點火源容易發(fā)生火災爆炸事故。根據(jù)GB50183－2004《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》的火災危險性分類[3]，天然氣屬于甲B類，根據(jù)閃點不同，原油和成品油可以分為甲類、乙類和丙類。原油、成品油和天然氣屬于可燃及易燃性物質(zhì)，并且原油和成品油具有易揮發(fā)的特點，油品蒸氣、天然氣常常在油氣儲運設施區(qū)域彌漫、擴散或在低洼處聚集，在空氣中只要較小的點燃能量就會使其燃燒，具有較大的火災危險性。油品蒸氣和天然氣與空氣組成的混合氣體，當體積分數(shù)處于爆炸極限范圍內(nèi)時，一旦被引燃，即可能發(fā)生爆炸，且油品與天然氣的爆炸范圍較寬，爆炸下限體積分數(shù)值較低，因此，爆炸危險性也較大。另外，油品揮發(fā)蒸氣具有毒害性；油品本身具有熱膨脹性、靜電荷聚集性；部分含水原油具有沸溢性、揮發(fā)性、易擴散、流淌性等有害特性；天然氣雖屬于低毒性物質(zhì)，但在高體積分數(shù)下容易引起人員窒息。
2.2油氣儲運設施易構(gòu)成重大危險源隨著工程技術的發(fā)展，油氣儲存和運輸規(guī)模都在不斷增大。油氣長輸管道具有管徑大、壓力高、線路長的特點；油庫儲罐容量不斷增大，大型浮頂儲罐單罐容積已達15×104m3，油庫區(qū)域布置儲罐數(shù)量較為密集，商業(yè)儲備庫或國家儲備庫容量已達數(shù)百萬方；目前，LNG接收站儲罐單罐容積一般為16×104m3，儲存量也很大。因此，根據(jù)GB18218－2009《危險化學品重大危險源辨識》[4]和國家安監(jiān)總局文件安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號《關于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導意見》的規(guī)定，油氣儲運設施易構(gòu)成重大危險源。油氣儲運設施由于自身特點，安全影響因素眾多。長輸管道沿線經(jīng)過各種復雜的自然環(huán)境與人文環(huán)境，出現(xiàn)自然災害破壞或第三方破壞的概率較高；油庫生產(chǎn)運行中受人、物及自然環(huán)境等多種因素影響，發(fā)生事故的概率較大。
3事故教訓
油氣儲運設施事故后果嚴重，風險程度較高，尤其是布置密集的油氣儲運設施若發(fā)生事故，處置不當可能形成多米諾效應，造成連鎖反應，加重事故后果。油氣儲運設施是連接產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)的紐帶，一旦發(fā)生事故，將影響上游油田和下游煉化企業(yè)的正常生產(chǎn)；與人民生活密切相關的油氣儲運設施（成品油管道、天然氣管道等）發(fā)生事故，將導致供應中斷，影響人民群眾正常生活，產(chǎn)生嚴重的社會影響。如2008年初的“凍雨”，曾造成西南電網(wǎng)大面積停電，西南成品油管道幾乎因此停運。如果被迫停運，云南省1×104t/d的成品油供應將中斷，后果非常嚴重。對于輸油管道而言，泄漏油品還會污染河流、地表和地下含水土層，從而污染飲用水，對生態(tài)環(huán)境和社會影響很大。在21世紀的前幾年，隨著我國油氣儲運事業(yè)的快速發(fā)展，相應領域發(fā)生的事故數(shù)量呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢。雖然最近幾年，國家及企業(yè)對此重視程度不斷提高，油氣管道事故得到有效控制，事故數(shù)量明顯下降，但很多事故教訓值得舉一反三。
3.1大連“7.16”爆炸事故2010年發(fā)生的大連“7.16”輸油管道爆炸火災事故，大火持續(xù)燃燒15h，雖未造成人員傷亡，但事故現(xiàn)場設備、管道損毀嚴重，周邊海域受到污染，社會影響重大。此次事故原因：在“宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續(xù)向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學爆炸。7月15日15:30，“宇宙寶石”油輪開始向國際儲運公司原油罐區(qū)卸油，卸油作業(yè)在兩條輸油管道同時進行。20:00左右，祥誠公司和輝盛達公司作業(yè)人員開始通過原油罐區(qū)內(nèi)一條輸油管道（內(nèi)徑0.9m）上的排空閥向輸油管道注入脫硫劑。7月16日13:00左右，油輪暫停卸油作業(yè)，但注入脫硫劑的作業(yè)沒有停止。18:00左右，在注入了88m3脫硫劑后，現(xiàn)場作業(yè)人員加水對注入脫硫劑的管路和泵進行沖洗。18:08左右，靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發(fā)生爆炸，引發(fā)火災，造成部分輸油管道、附近儲罐閥門、輸油泵房和電力系統(tǒng)損壞和大量原油泄漏。事故導致儲罐閥門無法及時關閉，火災不斷擴大。原油順地下管溝流淌，形成地面流淌火，火勢蔓延。同時，103#罐和周邊泵房及港區(qū)主要輸油管道嚴重損壞，部分原油流入附近海域。事故教訓：一是要進一步規(guī)范管道加劑輸送作業(yè)規(guī)程，并對添加劑的加注進行科學論證；二是要進一步細化管理，避免信息不暢、協(xié)調(diào)不力等因素造成安全隱患；三是要進一步加強相關消防、電力等配套設施管理，完善各類突發(fā)事件應急預案。
3.2大型儲罐火災事故近幾年，發(fā)生多起大型原油儲罐火災事故，雖未造成嚴重后果，但是也為油氣儲運設施的安全管理敲響了警鐘。如2006年8月7日12:20，儀征輸油站一座15×104m3原油儲罐密封處遭雷擊起火，12:40，明火被撲滅。此后，上海白沙灣、浙江鎮(zhèn)海的大型油罐發(fā)生了數(shù)起雷擊起火事故，所幸采取措施得當及時撲滅明火，未釀成更大事故。中國石化針對這些事故組織專家開展了專題研討，查找事故原因，制定防范措施，形成了大型儲罐安全設計、施工及運行管理規(guī)定。通過該規(guī)定的落實，改進了大型儲罐的密封結(jié)構(gòu)，提高了儲罐防雷防靜電系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)的配置水平，降低了此類事故發(fā)生的概率。
3.3油氣管道泄漏事故2010年3－6月，中國石化發(fā)生多起管道泄漏事故，其中原油泄漏事故4起，成品油泄漏事故2起。（1）東黃原油管道“3.15”泄漏事故。該管道長期遭受山東省廣饒縣工業(yè)垃圾場違章占壓，3月15日因垃圾自燃起火，造成管道嚴重受損并發(fā)生泄漏，被迫停輸15d，直接影響輸油量逾10×104t，對生產(chǎn)經(jīng)營造成一定影響。（2）馬鞭洲－廣州（馬廣）原油管道“5.1”泄漏事故。該管道早在建設時期，就留有機械損傷，加之服役期間的腐蝕，于5月1日發(fā)生穿孔泄漏，泄漏原油約4t，影響魚塘面積約3000m2，造成管道停輸近24h。（3）昆大成品油管道“5.4”泄漏事故。5月4日上午，楚雄永安建筑工程公司未經(jīng)華南銷售分公司同意，在明顯標識有輸油管道的區(qū)域，擅自動用大型機具，在管道上方開挖取土。挖掘過程中不慎將管道戳穿，形成一道5cm×1cm的裂口，造成管輸柴油泄漏。以上事故有的是由于管道腐蝕引起泄漏，也有的是由違章占壓和第三方違章施工所致。根據(jù)對全國各地區(qū)油氣管道事故的調(diào)查結(jié)果，第三方破壞[5]是導致管道發(fā)生泄漏事故的主要原因，而打孔盜油又是其中的重要因素。油氣管道泄漏極易引發(fā)群死群傷事故，如2006年12月，尼日利亞因打孔盜油引發(fā)的火災造成幾百人死傷的災難性事故。在我國，早期的管道建設多在人動、公共設施稀少的地區(qū)，周邊環(huán)境簡單，即使發(fā)生泄漏對周邊環(huán)境影響也很小。但是，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，一些廠房、居民區(qū)、加油站甚至幼兒園都長期違章占壓在輸油管道上，一旦發(fā)生泄漏，極易造成群死群傷事故。因此，國家更應該加大對油氣儲運設施的保護力度。
4確保油氣儲運設施安全的措施
我國現(xiàn)處于管道建設的快速發(fā)展期。管道工程的設計、施工及運行管理人員均應充分認識管道安全的重要性，管道所屬企業(yè)應掌握管道周邊的環(huán)境變化情況，了解、認識影響管道安全的潛在風險，制定相應的防范措施，并針對油氣管道“點多、線長、面廣”的特點，按照隱患“救其未萌”的HSE新理念，在工程立項、設計、施工及運行管理的各個階段采取有效的安全防護措施，加強運行管道的監(jiān)測。
4.1提高本質(zhì)安全（1）加大“三同時”管理力度。從油氣儲運設施建設前期開始，確保油氣儲運設施的安全投用，嚴格執(zhí)行安全設計審查。根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的規(guī)定，油氣儲運工程在設計階段，應通過政府安監(jiān)部門組織的安全設施設計審查。通過安全設施設計審查，可以落實安全評價提出的安全對策措施，查找設計中存在的不安全問題，提高油氣管道工程的本質(zhì)安全。同時加大施工過程中的安全監(jiān)控力度，確保安全設施與主體工程同時施工和投入使用。在工程竣工驗收前，還要組織建設項目安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生設施的驗收。（2）加強施工質(zhì)量管理和施工質(zhì)量驗收。施工質(zhì)量嚴重影響油氣管道的運行安全，在油氣管道建設過程中，需高度重視施工過程的各個環(huán)節(jié)：一是杜絕管道運輸過程中的野蠻裝卸；二是嚴格控制焊接質(zhì)量，確保焊縫質(zhì)量達到承壓能力要求；三是切實保證管道的防腐工程質(zhì)量；四是在管道敷設過程中，避免管道防腐層破損和管道外壁機械損傷。如果在油氣管道建設過程中不能嚴格做到以上幾點，處于強腐蝕區(qū)域的管道極易發(fā)生腐蝕泄漏，為油氣管道日常運行帶來極大的安全隱患。因此，嚴格執(zhí)行施工安全管理規(guī)定，是提高油氣管道本質(zhì)安全的基本保障。在工程投產(chǎn)前，必須通過工程質(zhì)量驗收。施工質(zhì)量驗收是油氣儲運設施安全投產(chǎn)、平穩(wěn)運行的基礎，是管道“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”運行的保證。在國內(nèi)油氣管道工程驗收中發(fā)現(xiàn)，往往由于趕進度、要效益而忽視了施工質(zhì)量，導致重復性施工。根據(jù)對油氣管道工程的調(diào)查結(jié)果，工程主體設施的施工質(zhì)量一般較好，但管道配套工程及防護設施的施工質(zhì)量卻存在很大問題。例如：在一些山地地區(qū)，管道水工保護工程的設計和施工均存在問題，甚至個別斜坡長度超過70m、傾角達到30°的地段只是采用裝砂土的編織袋做水工保護，在雨水季節(jié)，勢必為管道帶來極大的安全隱患。因此，高質(zhì)量的施工驗收也是施工質(zhì)量管理的重要手段。
4.2建立安全運行長效機制2010年10月1日，《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》正式實施。這項法規(guī)不僅是石油天然氣行業(yè)開展管道保護工作的法律依據(jù)，更是嚴厲打擊不法分子打孔盜油、非法占壓、違法施工的利器。管道運行管理單位應積極開展管道保護法的學習和宣傳工作，加強與地方政府的合作，嚴打不法盜油行為，根治違法施工，確保油氣管道安全平穩(wěn)運行。建立管道安全運行長效機制是一項長期任務，要求企業(yè)同時做好內(nèi)部和外部環(huán)境建設。外部環(huán)境需要通過與政府和社會的共同努力來建設，內(nèi)部環(huán)境要求企業(yè)形成自身特色的企業(yè)文化、完善安全管理制度、落實安全責任、采用新工藝及加強設備管理等。目前，社會危險因素（人為破壞）已成為國內(nèi)長輸管道泄漏、火災、爆炸事故的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，造成我國油氣管道事故的主要原因是人為因素和惡意打孔盜油/氣，事故比例高達40％，隨后依次是管道腐蝕、管材質(zhì)量、施工質(zhì)量和突發(fā)性自然災害。破壞油氣管道的犯罪活動，造成國家每年高達數(shù)十億甚至上百億元的經(jīng)濟損失。2002－2009年，中國石化共遭受油氣管道打孔盜油/氣19804次，泄漏油品達4.7×104t；油田發(fā)生開井盜油12167次，泄漏油品達2.1×104t，造成可計經(jīng)濟損失5.3×108元，間接經(jīng)濟損失難以計算。這不但導致管道長時間停輸或凝管報廢，上游關井停產(chǎn)，下游煉廠減產(chǎn)以及成品油、天然氣供應中斷，而且因油品外泄造成環(huán)境災難。為保障管道安全，各管道企業(yè)每年投入大量的人力物力，防范、檢控第三方破壞的發(fā)生。管道管理企業(yè)與當?shù)毓蚕到y(tǒng)合作，建立專業(yè)的管理巡邏隊伍加強沿線巡邏，另外雇用管道途經(jīng)地的民眾，加大巡邏看護力度，保障管道的安全運行。盡管如此，在局部地區(qū)還是發(fā)生了多起盜油分子持槍械暴力抗法，打傷民警和巡線員工的惡性案件，不但增大了綜合治理工作的難度，而且增加了企業(yè)的運行管理成本，甚至威脅到綜合治理人員的人身安全。現(xiàn)有自動化監(jiān)控技術基本可對管道泄漏或破壞進行定位，主要包括石油天然氣管道泄漏監(jiān)測系統(tǒng)和輸油氣管道安全預警技術[6]。目前，國內(nèi)輸油氣管道泄漏監(jiān)測技術主要有：流量平衡法、負壓波法、次聲波法，以及將負壓波和流量平衡耦合的技術；安全預警技術主要有：管道智能防腐層預警、分布式光纖預警、管道聲波預警、周界防護、視頻安全監(jiān)控等技術。在現(xiàn)有人防和物防的基礎上，應加強技防投入。目前，中國石化部分輸油氣管道遭受第三方破壞（打孔盜油/氣、施工破壞等）威脅的形勢仍然嚴峻，而安全預警技術的應用比例相對較低，建議在盜油氣犯罪嚴重的地區(qū)進一步加大安全預警技術的推廣，在重要管道綜合利用多種泄漏監(jiān)測技術和安全預警技術對管道進行防護。
4.3加強完整性管理完整性管理是指對所有影響管道完整性的因素進行綜合的一體化管理。主要程序包括：建立完整性管理機構(gòu)，擬定工作計劃；進行管道風險分析，制定預防和應急措施；定期進行管道完整性檢測和完整性評價，了解發(fā)生事故的原因和部位；采取修復和減輕失效威脅的措施；檢查衡量完整性管理效果，確定再評價周期等。通過完整性管理，可以提高管道的管理水平，確保管道的運行安全。目前，中國石化管道儲運分公司所轄于20世紀70年用的管道尚在運行中，這些管道運行時間均超過30年，投用時間最長的東黃老線已運行38年。近年來，這些管道數(shù)次發(fā)生腐蝕泄漏事故，需要對投用時間超過20年的油氣管道進行統(tǒng)計，加強對這些管道的監(jiān)控、檢測，并逐步實施完整性管理體系[7]。
4.4規(guī)范操作流程目前，隨著我國油氣管道數(shù)量和里程的不斷增加，已形成相互交織的油氣管網(wǎng)。因此，在輸油生產(chǎn)過程中，任何一次誤操作，影響的不僅僅是一臺泵、一個閥門，而極有可能使儲油罐及上下游管道或泵站發(fā)生連鎖反應，釀成嚴重后果。多年前，曾發(fā)生過因輸油站值班調(diào)度誤操作造成原油儲罐冒頂事故，所幸及時采取措施，沒有造成更大損失。確保每一次操作準確無誤，需要從制度入手，規(guī)范操作流程，加強職工的日常安全教育培訓，使職工養(yǎng)成良好的安全操作習慣，自覺主動地執(zhí)行操作規(guī)程，確保油氣儲運設施安全平穩(wěn)運行。
篇9
【關鍵字】高層建筑；電氣設計；低電配電系統(tǒng)；安全性研究
0.引言
隨著社會不斷發(fā)展，安全問題一直被人們所關注。建筑物不斷增高，節(jié)優(yōu)化配置資源的同時，也會有一些要注意的安全性問題。根據(jù)相關建筑物電氣設計規(guī)定，建筑物如果超過了十層，電氣設計中低壓配電系統(tǒng)就要發(fā)揮重要的作用，因此對供電情況及電氣設計都有較高的要求，以保證建筑物內(nèi)部的用電穩(wěn)定和安全。
1.低電壓系統(tǒng)的內(nèi)涵
低壓配電系統(tǒng)是整個電力系統(tǒng)的重要部分，陶闊配電變電所、配電變壓器、高壓配電線路、控制保護設備等組成部分。低壓配電系統(tǒng)負責完成電能的分配任務，并且在供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，能夠自動斷電，保證整個電力系統(tǒng)不被破壞，實現(xiàn)安全用電。由于高層建筑電氣設備復雜，加上低壓配電系統(tǒng)安全人員的技能不高，導致電氣路線分布不合理、設備質(zhì)量不過關，檢查不夠嚴格等，在低壓配電系統(tǒng)運行中，由于內(nèi)外部因素的影響，造成電路故障，導致漏電現(xiàn)象，從而引發(fā)火災，浙江會給整個高層建筑物用戶的生命安全及財產(chǎn)帶來極大的威脅。為了保證低壓配電系統(tǒng)的安全性，通過裝置漏電保護系統(tǒng)及實施電位聯(lián)結(jié)等方式，加強對電氣設備的檢查和保護，從而實現(xiàn)低壓配電系統(tǒng)安全運行。
2高層建筑物電氣設備的特點
2.1電氣設備多、用電量大、負荷增加
隨著城市化步伐加快，各種高層建筑隨之出現(xiàn)，這些建筑物設計獨特，結(jié)構(gòu)復雜，功能齊全，是城市發(fā)展的見證。高層建筑物處了高以外，它的建筑面積也大，電氣設計也相當復雜。很多高層建筑集娛樂、教育、健身等功能于一身，這要求電氣設備功能更加完善。除此之外，建筑物本身功能的實現(xiàn)，也離不開電氣設備，如制冷供暖系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等。各種電氣設備的運轉(zhuǎn)都離不開，這就導致供電系統(tǒng)的設計難度增加。由于高層建筑物內(nèi)的設施設備功能不斷完善，各種電器都離不開用電，因此用電量大，因此負荷也相應增加。由于城市居民的生活節(jié)奏變快，夜間是人們活動較密集的適合，各種活動同時展開，電氣設備同時運轉(zhuǎn)，這就需要電力系統(tǒng)集中供電，給整個供電系統(tǒng)帶來了較大的壓力。
2.2電氣系統(tǒng)復雜
高由于高層建筑的用電量大，這就需要將電荷分散，一般采用了多個配電中心的額方式進行用電負荷分壓，以便滿足用戶的用電需求，同時也能節(jié)省電纜材料的使用，節(jié)約配電資源。由于供電系統(tǒng)安裝要占用一定的地方，很多高層建筑都將配電室安裝在地下室、樓層中間或頂層，這些集中裝置的地方往往設計密集，只有專業(yè)的電氣設計人員才能區(qū)別，且維修起來也特別復雜。高層電氣設備都要有相關的消防電力系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，還有很多小配電間在一些樓層分布，這些也增加了電氣系統(tǒng)的復雜程度。
2.3低壓配電系統(tǒng)設計安全性要求高
高層建筑的用戶很多，因此對供電系統(tǒng)的安全性要求也高。為了滿足高層建筑不同時期的用電需求，高層建筑一般匹配了一級電荷、二級電荷，從而保證供電系統(tǒng)的可靠性，如果供電系統(tǒng)發(fā)生了故障，另一個供電系統(tǒng)仍能夠?qū)崿F(xiàn)正常供電。在高層建筑中，害要匹配一些應急的供電系統(tǒng)，如柴油發(fā)電機供電設備，以防止整個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的用電安全。高層建筑對防火的要求特別高，電氣設備如果遇到火災，將會導致特別大的災難，而且這些災難處理起來特別困難，因此在對電氣系統(tǒng)設計時，應該選擇阻燃材料，盡可能多敷設電纜，使電氣電纜布線更合理。對于容易損傷的電氣設備處，要做好防護，如電纜口用防火膠泥封堵好。
3.加強電氣設計中低壓系統(tǒng)安全性的措施
3.1電力負荷分級
在高層電氣設計低壓配電系統(tǒng)中，電荷分級尤為重要，它需要考慮到建筑物日常基本用途時各種電器使用時能承擔的負荷，也要考慮到超負荷，特殊情況下電力中斷可能造成的損失程度，因此電氣設計中需要將電力負荷進行分級，主要分成一級負荷、二級負荷、三級負荷。由于高層建筑物面積大，因此在電力負荷時也要根據(jù)建筑物的功能和面積進行設置，一般建筑面積小于5千平方米，則可以選擇二級負荷所能適應的電力設備；如果建筑面積大于5千平方米的高層建筑，則需要選擇一級負荷所能適應的電力設備。
3.2合理設計供電系統(tǒng)
由于高層建筑物電氣系統(tǒng)復雜，各種功能也不同，因此設計低壓配電系統(tǒng)時，要根據(jù)功能不同明確的劃分，因此將建筑樓層分為目標小單元，在電氣設計時，則要根據(jù)每個單元的作用，構(gòu)建出完整的供電系統(tǒng)。在電氣設計時，要對高層建筑中的每個單元設計獨立的供電系統(tǒng)，同時與整個建筑的供電系統(tǒng)區(qū)別開來，互不干擾，獨立發(fā)揮供電作用。在電氣設計中要保障供電系統(tǒng)的安全性，因此在條件允許的情況下，設置好配電箱再建立獨立的配電室。電氣設計時也要考慮到正常使用和發(fā)生故障時的不同，采用雙回路供電系統(tǒng)，并且在每個功能單元都要設置好相匹配的動力、照明、防災報警、通信系統(tǒng)相關的線路。
3.3管道預設及線路敷設
電力鋪設時電氣設計中關鍵的問題，它需要電氣設計人員科學的設計，并對建筑物科學的測量，以保證管道預留符合設計的理念，并能夠在線路敷設時能夠?qū)崿F(xiàn)對接。電氣設計者在進行管道預設期間，要進行多次檢測，以保證管道設計符合高層建筑物供電的要求與規(guī)范，在管道鋪設時，要根據(jù)設計圖在整體的建筑構(gòu)造中進行定點，從而保證管道正常鋪設，使線路敷設更科學。在管道預設時，要避免設計在建筑物的的出入口附近，避免人員接觸發(fā)生危險。
3.4低壓配電系統(tǒng)中接地設置
為了保證電氣設備投入使用后的安全，在設計低壓配電系統(tǒng)中，還應選擇TN-S接地保護系統(tǒng)，對高層建筑物的電力系統(tǒng)采用整體接地設置。在標準的電壓使用下，接地保護不會進行切斷。如果有較小的導電外露現(xiàn)象，則會發(fā)出報警，提醒相關工作人員進行維修；如果發(fā)生金屬故障短路或者電流過大不穩(wěn)定出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，則會發(fā)揮切斷保護功能。為了保證電氣設備安全，要避免電氣設備安裝于潮濕地帶，并且對一些重要區(qū)域安裝防漏電設備。
4.結(jié)語
高層建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，對電氣設計要求也高。為了滿足供電要求，高層建筑物內(nèi)要匹配多個子供電系統(tǒng)，有的系統(tǒng)相互之間還有交聯(lián)，電氣設備設計過程中復雜程度更高。隨著電氣設計不斷發(fā)展，高層電氣系統(tǒng)向著智能化的方向發(fā)展，提高了電氣設備的管理水平，也使電氣設備的安全性有了更高的標準。
參考文獻
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[4]王宏偉. 高層建筑電氣設計中低壓配電系統(tǒng)安全性探討[J]. 科技創(chuàng)新與應用，2012，22：222.
篇10
一、單項選擇題(共80題，每題1分。
每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、對于原油儲罐，當罐內(nèi)原油發(fā)生燃燒時，不會產(chǎn)生( )
A.閃燃
B.熱波
C.蒸發(fā)燃燒
D.陰燃
答案：D
2、汽油閃點低，易揮發(fā)，流動性好，存有汽油的儲罐受熱不會( )現(xiàn)象
A.蒸汽燃燒及爆炸
B.容器爆炸
C.泄露產(chǎn)生呢過流淌火
D.沸溢和噴濺
答案：D
3、根據(jù)《建筑材料及制品燃燒性能分級》GB8624-2102，建筑材料及制品性能等級標識GB8624B1(B-S1，d0，t1)中，t1表示( )等級
A.煙氣毒性
B.燃燒滴落物/顆粒
C.產(chǎn)煙特性
D.燃燒持續(xù)時間
答案：A
4、下列關于耐火極限判定條件的說法中，錯誤的是( )
A.如果試件失去承載能力，則自動認為試件的隔熱性和完整性不符合要求
B.如果試件的完整性被破壞，則自動認為試件的個人性不符合要求
C.如果試件的隔熱性被破壞，則自動認為試件的完整性不符合要求
D.A類防火門的耐火極限應以耐火完整性和隔熱性作為判定條件
答案：C
5、某獨立建造且建筑面積為260㎡的甲類單層廠房，其耐火等級最低可采用( )
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
答案：C
6、某機械加工廠所在地區(qū)的處最小頻率風向為西南風，最大頻率風向為西北風，在廠區(qū)內(nèi)新建一座總儲量15t的電石倉庫。該電石倉庫的下列選址中符合防火要求的是( )
A.生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的西南角，靠近需要電石的戊類廠房附近地勢比較低的位置
B.輔助生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的東南角，地勢比較低的位置
C.儲存區(qū)內(nèi)的東北角，地勢比較高的位置
D.生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的東北角，靠近需要電石實務戊類廠房附近地勢比較低的位置
答案：C
7、某多層磚木結(jié)構(gòu)古建筑，磚墻承重，四坡木結(jié)構(gòu)屋頂，其東側(cè)與一座多層的平屋面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)辦公樓(外墻上沒有凸出結(jié)構(gòu))相鄰。該辦公樓相鄰測外墻與該古建筑東側(cè)的基礎，外墻面。檐口和屋脊的最低水平距離分別是11.0m,12m,10.0m和14m。該辦公樓與該古建筑的防火間距應認定為( )
A.10.0
B.11.0
C.12
D.14
答案：A
8.對于石油化工企業(yè)，下列可燃氣體，可燃燒體設備的安全閥出口連接方式中，不符合規(guī)范要求的是( )。
A.泄放可能攜帶液滴的可燃氣體應接至火炬系統(tǒng)
B.可燃液體設備的安全閥出口泄放管應接入儲罐或其他容器
C.泄放后可能立即燃燒的可燃氣體應經(jīng)冷卻后接至放空設施、
D.可燃氣體設備的安全閥出口泄放管應接至火炬系統(tǒng)或其他安全泄放設施
答案：A
9.某儲存汽油、輕石腦油的儲罐區(qū)，采用內(nèi)浮頂罐，儲罐上所設置的固定式泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫混合液供給強度為12.5L/(min·㎡)，連續(xù)供給時間不應小于( )min。
A.25
B.30
C.40
D.45
答案：B
10.下列關于建筑防爆的基本措施中，不屬于減輕性技術措施的是( )
A.設置防爆墻
B.設置泄壓面積
C.采用不發(fā)火花的地面
D.采用合理的平面布置
答案：C
11.下列關于汽車加油加氣站的消防設施設置和滅火器材配置的說法中，錯誤的是( )
A.加氣機應配置手提干粉滅火器
B.合建站中地上LPG設施應設置消防給水系統(tǒng)
C.二級加油站應配置滅火毯3塊、沙子2m3
D.合建站中地上LPG儲罐總?cè)莘e不大于60m3可不設置消防給水
答案：CD
12.某二級耐火等級且設置自動噴水滅火系統(tǒng)的旅館，建筑高度為23.2m。“一”字形疏散內(nèi)走道的東、西兩端外墻上均設置采光、通風窗，在走道的兩端設置了一座疏散樓梯間，其中一座緊靠東側(cè)外墻，另一座與西側(cè)外墻有一定距離。建筑在該走道西側(cè)盡端的房間門與最近一座疏散樓梯間入口門的允許最大直線距離為( )
A.15
B.20
C.22
D.27.5
答案：D
13.下列關于室外消火栓設置的說法中，錯誤的是( )
A.室外消火栓應集中布置在建筑消防撲救面一側(cè)，且不小于2個
B.室外消火栓的保護半徑不應大于150m
C.地下民用建筑應在入口附近設置室外消火栓，且距離出入口不宜小于5m，不宜大于40m
D.停車場的室外消火栓與最近一排汽車的距離不宜小于7m
答案：A
14、關于建筑防火分隔的做法中，錯誤的是( )
A.卡拉OK廳各廳室之間采用耐火極限為2.00h的防火墻面和1.5m的不燃性樓板和乙級防火門分隔
B.柴油發(fā)電機內(nèi)的儲油間(柴油儲量為0.8m3)。采用防火極限為2.50h的防火隔墻和1.50h的不燃性樓板和甲級防火門與其他部位分隔
C.高層住宅建筑下部設置的商業(yè)服務網(wǎng)點，采用耐火極限為2.50h且無門、窗、洞口的防火隔墻和1.50h的不燃性樓板與其他部位分隔
D.醫(yī)院病房內(nèi)相鄰護理單元之間采用耐火極限為2.00h的防火隔墻和乙級防火門分隔
答案：B
15、下列滅火器中，滅火劑的滅火機理為化學抑制作用的是( )
A.泡沫滅火器
B.二氧化碳滅火器
C.水基型滅火器
D.干粉滅火器
答案：D
16、某大型鋼鐵企業(yè)設置了預制干粉滅火裝置。下列關于該裝置設置要求的說法中正確的是( )
A.一個防護區(qū)或保護對象所用預制干粉滅火裝置最多不得超過4套，并應同時啟動，其動作響應時間差不得大于4s
B.一個防護區(qū)或保護對象所用預制干粉滅火裝置最多不得超過8套，并應同時啟動，其動作響應時間差不得大于2s
C.一個防護區(qū)或保護對象所用預制干粉滅火裝置最多不得超過8套，并應同時啟動，其動作響應時間差不得大于4s
D.一個防護區(qū)或保護對象所用預制干粉滅火裝置最多不得超過4套，并應同時啟動，其動作響應時間差不得大于2s
答案：D
17、下列關于自動噴水滅火系統(tǒng)的說法中，錯誤的是( )
A.雨淋系統(tǒng)與預作用系統(tǒng)均應采用開式灑水噴頭
B.干式系統(tǒng)和預作用系統(tǒng)的配水管道應設置快速排氣閥
C.雨淋系統(tǒng)應能有配套的火災自動報警系統(tǒng)或傳動管控制并啟動雨淋系統(tǒng)
D.預作用系統(tǒng)應由火災自動報警系統(tǒng)自動開啟雨淋報警閥，并轉(zhuǎn)換為濕式系統(tǒng)
答案：A
18、下列火災中，可以采用IG541混合氣體滅火劑撲救的是( )
A.硝化纖維、硝酸鈉火災
B.精密儀器火災
C.鉀，鈉，鎂火災
D.聯(lián)胺火災
答案：B
19.某火力發(fā)電廠輸煤棧橋輸送皮帶總長405m，采用水噴霧滅火系統(tǒng)保護時，該輸煤棧橋最多可劃分為( )段分段進行保護
A.5
B.4
C.6
D.7
答案：B
20.某大型城市綜合體中的變配電間、計算機主機房、通訊設備間等場所內(nèi)設置了
組合分配式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)。下列關于該系統(tǒng)組件的說法中，錯誤的是( )
A.集流管應設置安全泄壓裝置
B.選擇閥的公稱直徑應和與其對應的防護區(qū)滅火系統(tǒng)的主管道的公稱直徑相同
C.輸送啟動氣體的管道宜采用銅管
D.輸送氣體滅火劑的管道必須采用不銹鋼管
答案：D
21.
某建筑高度為300m的辦公建筑，首層室內(nèi)地面標高為±0.000m，消防車登高操作場地的地面標高為-0.600m，首層層高為6.0m，地上其余樓層的層高均為4.8m.。下列關于該建筑避難層的做法中，錯誤的是( )
A.第二個避難層與第一個避難層相距10
層設置
B.第一個避難層的避難凈面積按其擔負的避難人數(shù)乘以0.25㎡/人計算確定
C.將第一個避難層設置在第十二層
D.第二個避難層的避難凈面積按其負擔的避難人數(shù)乘以0.2㎡/人計算確定
答案：C
22.
下列關于與基層墻體、裝飾層之間無空腔且每層設置防火隔離帶的建筑外墻外
保溫系統(tǒng)的做法中，錯誤的是( )
A.建筑高度為23.8m的住宅建筑，采用B2級保溫材料，外墻上.門、窗的耐火或完整性為0.25h
B.建筑高度為48m的辦公建筑，采用B1級保溫材料，外墻上門、窗的耐火完整性為0.5h
C.建筑高度為70m的住宅建筑，采用B1級保溫材料，外墻上門、窗的耐火完整性為0.5h
D.建筑高度為23.8m的辦公建筑，采用B1級保溫材料，外墻.門、窗的耐火完整性為0.
25h
答案：A
23.
某汽車加油站2個單罐容積為30M3的煤氣罐，1個單罐容積為50m3柴油罐。該加油站的等級是( )
A.一級
B.二級
C.四級
D.三級
答案：D
24.在對可燃纖維織物加工車間配置滅火器時，除水基型滅火器外，下列滅火器中，應選擇( )
A.輕水泡沫滅火器
B.鹵代烷滅火器
C.二氧化碳滅火器
D.碳酸氫鈉干粉滅火器
答案：
A
25.下列關于建筑供暖系統(tǒng)防火防爆的做法中，錯誤的是( )。
A.生產(chǎn)過程中散發(fā)二氧化碳氣體的廠房，冬季采用熱風供暖，回分經(jīng)凈化除塵在加熱后配部分新風送入送風系統(tǒng)
B.甲醇合成廠房采用熱水循環(huán)供暖，散熱器表面的平均溫度為90℃
C.面粉加工廠的碾磨車間采用熱水循環(huán)供暖，散熱器表面的最高溫度為82.5℃
D.鋁合金汽車輪胎轂的拋光車間采用熱水循環(huán)供暖，散熱器表面的平均溫度為80℃
答案：B
26.在有結(jié)構(gòu)梁突出的頂棚上設置的點型感煙火災探測器，當梁間凈距小于( )m時，可忽略梁對探測器保護面積的影響。
A.2
B.3
C.4
D.1
答案：D
27.下列關于儲罐區(qū)和工藝裝置區(qū)室外消火栓的說法中，錯誤的是( )。
A.可燃液體儲罐區(qū)的室外消火栓，應設置在防火提外，距離罐壁15m范圍內(nèi)的消火栓不應計入該罐缸可使用的消火栓數(shù)量
B.采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)的工藝裝置區(qū)，室外消火栓的間距不應大于60m
C.采用高壓消防給水系統(tǒng)且寬帶大于120m的工藝裝置區(qū)，宜在該工藝裝置區(qū)內(nèi)的路邊設置室外消火栓
D.液化烴儲罐區(qū)的室外消火栓，應設置在防護墻外，距離罐壁15m范圍內(nèi)的消火栓可計入該罐可使用的消火栓數(shù)量
答案：D
28.潔凈廠房內(nèi)潔凈室和疏散走道的頂棚的耐火極限分別不應低于( )
A.0.25h和1.0h
B，0.4h和1.0h
C.0.5h和0.5h
D.1.0h和0.5h
答案：B
29.
根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013，下列關于地鐵車站排煙風機耐高溫性能的說法中，錯誤的是( )
A.地上設備與管理用房，排煙風機應保證在280℃是能連續(xù)有效工作0.5h
B.地上車站公共區(qū)，排煙風機應保證在250℃時能連續(xù)有效工作1h
C.區(qū)間隧道，排煙風機應保證在250℃時能連續(xù)有效工作1h
D.高架車站公共區(qū)，排煙風機應保證在280℃時能連續(xù)有效工作1h
答案：
D
30.下列關于水噴霧滅火系統(tǒng)水霧噴頭選型和設置要求的說法中，錯誤的是()。
A.撲救電氣火災應選用離心霧化型水霧噴頭
B.室內(nèi)散發(fā)粉塵的場所設置的水霧噴頭應帶防塵帽
C.保護可燃氣體儲罐時，水霧噴頭距離保護儲罐外壁不應大于0.7m
D.保護油浸式變壓器時，水霧噴頭之間的水平距離與垂直距離不應大于1.2m
答案：
D
31.消防控制室圖形顯示裝置與火災報警控制器、電氣火災監(jiān)控器、消防聯(lián)動控制器和()應采用專用線路連接。
A.區(qū)域顯示器
B.消防應急廣播揚聲器
C.可燃氣體報警控制器
D.火災警報器
答案：C
32.某建筑面積為2000㎡的展廳，層高為7m，設置了格柵吊頂，吊頂距離樓地面6m鏤空面積與吊頂?shù)目偯娣e之比為10%。該展廳內(nèi)感煙火災探測器應設置的位置是()。
A.吊頂上方
B.吊頂上方和下方
C.吊頂下方
D.根據(jù)實際實驗結(jié)果確定
答案：
C
33.某建筑高度為128m的民用建筑內(nèi)設置的火災自動報警系統(tǒng)，需要配備總數(shù)為1600點的聯(lián)動控制模塊，故應至少選擇()臺消防聯(lián)動控制器或聯(lián)動型火災報警控制器。
A.1
B.3
C.2
D.4
答案：
C
34.某總建筑面積為5200㎡的百貨商場，其營業(yè)廳的室內(nèi)凈高為5.8m，所設置的自動噴水滅火系統(tǒng)的設計參數(shù)應按火災危險等級不低于()確定。
A.中危險Ⅱ級
B.嚴重危險Ⅱ級
C.嚴重危險I級
D.中危險I級
答案：A
35、下列火災中，不適合采用水噴霧進行滅火的是( )
A.樟腦油火災
B.人造板火災
C.電纜火災
D.豆油火災
答案A
36、城市消防遠程監(jiān)控系統(tǒng)由用戶信息傳輸裝置、報警傳輸網(wǎng)絡、監(jiān)控中心和
(
)等部分組成。
A.用戶服務系統(tǒng)
B.火警信息終端
C.報警受理系統(tǒng)
D.遠程查崗系統(tǒng)
答案：B
37、某建筑面積為70000㎡，建筑高度為80m的辦公建筑，下列供電電源中，不能
滿足該建筑消防用電設備供電耍求的是( )。
A.由城市一個區(qū)域變電站引來2路電源，并且每根電纜均能承受100%的負荷
B.由城市不同的兩個區(qū)域變電站引來兩路電源
C.由城市兩個不同的發(fā)電廠引來兩路電源
D.由城市一個區(qū)域變電站引來一路電源，同時設置一臺自備發(fā)電機組
答案：A
38、下列關干建筑室內(nèi)消火栓設置的說法中，錯誤的是( )
A.消防電梯前應設置室內(nèi)消火栓，并應計入消火拴使用數(shù)量
B.設置室內(nèi)消火栓的建筑，超過2.2m的設備層宜設置室內(nèi)消火栓
C.冷庫的室內(nèi)消火栓應設置在常溫穿堂或樓梯間內(nèi)
D.屋頂設置直升機停機坪的建筑，應在停機坪山入口出設置消火栓
答案：B
39、下列建筑中的消防應急照明備用電源的連續(xù)供電時間按1.0h設置，其中不符
合規(guī)范要求的是( )。
A.醫(yī)療建筑、老年人建筑
B.總建筑面積大于100000㎡的商業(yè)建筑
C.建筑高度大于于100m的住宅建筑
D.總建筑面積大于干20000㎡的地下汽車庫
答案：C
40、對于可能散發(fā)相對密度為1的可燃氣體的場所，可燃氣體探測器應設置在該
場所室內(nèi)空間的( )。
A.中間高度位置
B.中間高度位置或頂部
C.下部
D.中間高度位置或下部
答案：B
41.某2層地下商店建筑，每層建筑而積為6000㎡，所設置的自動噴水滅火系統(tǒng)
應至少設置( )個水流指示器。
A.2
B.3
C.4
D.5
答案：C
42、某高層賓館，下列關于消防設備配電裝置的做法中，不能滿足消防設備供電要
求的是( )。
A.引至消防泵的兩路電源在泵房內(nèi)末端自動切換
B.消防負荷的配電線路設置短路動作保護裝置
C.消防負荷的配電線路設置過負荷和過、欠電壓保護裝置
D.消防負荷的配電線路未設置剩余電流保護裝置
答案：C
43、與其他手提式滅火器相比，手提式二氧化碳滅火器的結(jié)構(gòu)特點是( )
A.取消了壓力表，增加虹吸管
B.取消了安全閥，增加了虹吸管
C.取消了安全閥，增加了壓力表
D.取消了壓力表，增加了安全閥
答案：D
44、對某石油庫迸行火災風險評估，辨識火災危險源時，下列因素中，應確定為第一類危險源的是( )。
A.雷電
B.油罐呼吸閥故障
C.操作人員在卸油時打手機
D.2000m3的柴油罐
答案：D
45、下列關于細水噴霧滅火系統(tǒng)聯(lián)動控制的做法中，錯誤的是( )。
A.開式系統(tǒng)在接收到兩個不同類型的火災報警信號后自動啟動
B.開式系統(tǒng)在接收到兩個獨立回路中相同類型的兩個火災報警信號后自動啟動
C.閉式系統(tǒng)在噴頭動作后，由壓力開關直接連鎖自動啟動
D.閉式系統(tǒng)在噴頭動作后，由分區(qū)摶制閥啟閉信號自動啟動
答案：D
46、下列關于采用傳動管啟動水噴霧滅火系統(tǒng)的做法中錯誤的是( )
A.雨淋報警閥組通過電動開啟
B.系統(tǒng)利用閉式噴頭探測火災
C.雨淋報警閥組通過氣動開啟
D.雨淋報警閥組通過液動開啟
答案：
A
47、下列建筑中，當其樓梯間的前室或合用前室采用敞開陽臺時，樓梯間可不設置
防煙系統(tǒng)的是( )。
A.建筑高度為68m的旅館建筑
B.建筑高度為52m的生產(chǎn)建筑
C.建筑高度為81m的住宅建筑
D.建筑高度為52m的辦公建筑
答案：C
48、某長度為1400m的城市交通隧道，頂棚懸掛有若干射流風機，該隧道的排煙方
式屬于( )方式。
A.縱向排煙
B.重點排煙
C.橫向排煙
D.半橫向排煙
答案：A
49、下列氣體滅火系統(tǒng)分類中，按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點進行分類的是( )
A.二氧化碳滅火系統(tǒng)，七氟丙烷滅火系統(tǒng)，惰性滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)
B.管網(wǎng)滅火系統(tǒng)和預支滅火系統(tǒng)
C.全淹沒滅火系統(tǒng)和局部應用滅火系統(tǒng)
D.自壓式氣體滅火系統(tǒng)，內(nèi)儲壓式氣體滅火系統(tǒng)和外儲壓式氣體滅火系統(tǒng)
答案：
B
50、某藏書60萬冊的圖書館，其條形疏散走道寬度為2.1M，長度為51M該走道頂棚上至少應設置( )只點型感煙火災探測器。
A.2
B.3
C.5
D.4
答案：
D
51.某二級耐火等級的3層養(yǎng)老院，老人住宿床位數(shù)80張，總建筑面積4000㎡，設置了室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)等，下列關于該場所配置手提式滅火器的說法中，正確的是( )
A.單具滅火器的最低配置基準應為3A，最大保護距離應為15M
B.單具滅火器的最低配置基準應為5A.
最大保護距離應為15M
C.單具滅火器的最低配置基準應為3A.
最大保護距離應為20M
D.單具滅火器的最低配置基準應為5A.
最大保護距離應為20M
答案：
A
52.某石油庫儲罐區(qū)共有14個儲存原油的外浮頂儲罐，單罐容量均為100000m3，該儲罐區(qū)應選用的泡沫滅火系統(tǒng)是( )
A.液上噴射中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
B.液下噴射低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
C.液上噴射低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
D.液下噴射中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
答案：C
53.在低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)中，泡沫從儲罐底部注入，并通過軟管浮升到燃燒液體表面進行噴放的滅火系統(tǒng)是(
)。
A.固定式系統(tǒng)
B.半固定式系統(tǒng)
C.液下噴射系統(tǒng)
D.半液下噴射系統(tǒng)
答案：
D
54，某設置110個停車位的室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式地下汽車庫，下列自動滅火系統(tǒng)中不適用于改車庫的是( )
A.濕式自動噴水滅火系統(tǒng)
B.二氧化碳滅火系統(tǒng)
C.泡沫—水噴霧滅火系統(tǒng)
D.高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)
答案：
B
55、某儲存丙類液體的儲罐區(qū)共有6座單座容積為1000m3的地上固定頂罐，分二排布置。每排三座，設置水噴霧滅火系統(tǒng)進行防護冷卻。在計算該儲罐區(qū)的消防冷卻用水量時，最終考慮同時冷卻( )座儲罐。
A.2
B.4
C.3
D.5
答案：C
56、下列建筑中，允許不設置消防電梯的是( )。
A.埋深為10m，總建筑而積為10000㎡的地下商場
B.建筑高度為27m的病房樓
C.建筑高度為48m的辦公建筑
D.建筑高度為45m的住宅建筑
答案：A
57、下列關于防煙分區(qū)劃分的說法中，錯誤的是( )。
A.防煙分區(qū)可采用防火墻隔劃分
B.設置防煙系統(tǒng)的場所應劃分防煙分區(qū)
C.一個防火分區(qū)可劃分為多個防煙分區(qū)
D.防煙分區(qū)可財通在樓板下突出0.8m的結(jié)構(gòu)梁劃分
答案：B
58、下列關于火災自動報警系統(tǒng)組件設置的做法中，錯誤的是( )
A.壁掛手動火災報警按鈕的底邊距離樓地面1.4m
B.壁掛緊急廣播揚聲器的底邊距離樓地面2.2m
C.壁掛消防聯(lián)動摶制器的主顯示屏的底邊距離樓地面1.5m
D.墻上安裝的消防專用電話插孔的底邊距離樓地面1.3m
答案：B
59、建筑高度為48m的16層住宅建筑，一梯3戶，每戶建筑面積為120㎡，每單元設置一座防煙樓梯間，一部消防電梯和一部客梯。該建筑每個單元需設置的室內(nèi)消火栓總數(shù)應不應少于( )個。
A.16
B.8
C.32
D.48
答案：
C
60.下列情形中，有利于火災時縮短人員疏散時間的是( )。
A.正常照明轉(zhuǎn)換為應急照明
B.背景音樂轉(zhuǎn)為火災應急廣播
C.疏散通道上的防火卷簾落下
D.自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭啟動灑水
答案：B
61.自然排煙是利用火災煙氣的熱浮力和外部風壓等作用，通過建筑物的外墻或屋頂開口講煙氣排至室外的排煙方式。下列關于自然排煙的說法中，錯誤的是( )。
A.自然排煙窗的開啟方向應采用上懸外開式
B.具備自然排煙條件的多層建筑，宜采用自然排煙方式
C.排煙窗應設置在建筑排煙空間室內(nèi)凈高的1/2以上
D.排煙口的排放速率主要取決于煙氣的厚度和溫度
答案：
A
62.下列關于干式自動噴水滅火系統(tǒng)的說法中，錯誤的是( )。
A.在準工作狀態(tài)下，由穩(wěn)壓系統(tǒng)維持干式報警閥入口前管道內(nèi)的充水壓力
B.在準工作狀態(tài)下，干式報警閥出口后的配水管道內(nèi)應充滿有壓氣體
C.當發(fā)生火災后，干式報警閥開啟，壓力開關動作后管網(wǎng)開始排氣充水
D.當發(fā)生火災后，配水管道排氣充水后，開啟的噴頭開始噴水
答案：
C
63.下列關于消防給水設施的說法中，錯誤的是( )。
A.消防水泵的串聯(lián)可在流量不變的情況下增加揚程，消防水泵的并聯(lián)可增加流量
B.消防水泵控制柜在平時應使消費水泵處于自動啟泵狀態(tài)
C.室內(nèi)消火栓給水管網(wǎng)宜與自動噴水等其他滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)分開設置，當合用消防水泵時，供水管路沿水流方向應在報警閥分開后設置
D.室外消防給水管道應采用閥門分成若干獨立段，每段內(nèi)室外消火栓數(shù)量不宜超過5個
答案：
C
64.某電子計算機主機房為無人值守的封閉區(qū)域，室內(nèi)凈高為3.6m，采用全淹沒式七氟丙烷滅火系統(tǒng)防護。該防護區(qū)設置的泄壓口下沿距離防護區(qū)樓地板的高度不應低于( )。
A.2.4
B.1.8
C.3.0
D.3.2
答案：
A
65.下列關于地下商店營業(yè)廳的內(nèi)部裝修材料中，允許采用B1級燃燒性能的是( )。
A.地面裝修材料
B.裝飾織物
C.售貨柜臺
D.墻面裝修
答案：
B
66.下列關于建筑的總平面布局中，錯誤的是( )。
A.桶裝乙醇倉庫與相鄰高層倉庫的防火間距為15m
B.電解食鹽水廠房與相鄰多層廠區(qū)辦公樓的防火間距為27m
C.發(fā)生爐煤氣凈化車間的總控制室與車間貼鄰，并采用鋼筋混凝土防爆墻分隔
D.空分廠房專用10KV變配電站采用設置甲級防火窗的防火墻與空分廠房一面貼鄰
答案：C
67.下列關于建筑防煙系統(tǒng)聯(lián)動控制要求的做法中，錯誤的是( )。
A.常閉加壓送風口開啟由其所在防火分區(qū)內(nèi)兩只獨立火災探測器的報警信號作為聯(lián)動觸發(fā)信號
B.加壓送風機啟動由其所在防火分區(qū)內(nèi)的一只火災探測器與一只手動火災報警按鈕的報警信號作為聯(lián)動觸發(fā)信號
C.樓梯間的前室或合用前室的加壓送風系統(tǒng)中任一常閉加壓送風口開啟時，聯(lián)動啟動該樓梯間各樓層的前室及合用前室內(nèi)的常閉加壓送風口
D.對于防火分區(qū)跨越多個樓層的建筑，樓梯間的前室或合用前室內(nèi)任一常閉加壓送風口開啟時聯(lián)動啟動該防火分區(qū)內(nèi)全部樓層的樓梯間前室及合用前室內(nèi)的常閉加壓送風口
答案：
C
68.下列關于電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)設置的做法中，錯誤的是( )。
A.將剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器的報警值設定為400mA
B.對于泄漏電流大于500mA的供電線路，將剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器設置在下一集配電柜處
C.將非獨立式電氣火災監(jiān)控探測器接入火災報警探測器的探測回路
D.將線型感溫火災探測器接入電氣火災監(jiān)控器用于電氣火災監(jiān)控
答案：
C
69.某汽車庫的建筑面積為5100m2，停車數(shù)量為150輛，該汽車庫的防火分類應為( )。
A.Ⅰ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅱ
答案：
D
70.下列因素中，不易引起電氣線路火災的是( )。
A.線路短路
B.線路絕緣損壞
C.線路接觸不良
D.電壓損失
答案：
D
71.下列廠房或倉庫中，按規(guī)范應設置防排煙設施的是(
)。
A.每層建筑面積為1200㎡的2層丙類倉庫
B.丙類廠房內(nèi)建筑面積為120㎡的生產(chǎn)監(jiān)控室
C.建筑面積為3000㎡的丁類生產(chǎn)車間
D.單層丙類廠房內(nèi)長度為35m的疏散走道
答案：A
72.在開展建筑消防性能化設計與評估時，預測自動噴水滅火系統(tǒng)灑水噴頭的啟動時間，主要應考慮火災的(
)。
A.阻燃
B.增長
C.全面發(fā)展
D.衰退
答案：B
73.一座建筑高度為55m的新建辦公樓，無裙房，矩形平面尺寸為80m×20m，沿該建筑南側(cè)的長邊連續(xù)布置消防車登高操作場地。該消防車登高操作場地的在最小平面尺寸應為(
)。
A.15m×10m
B.20m×10m
C.15m×15m
D.80m×10m
答案：
D
74.某鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的商場，建筑高度為23.8m。其中，地下一層至地上五層為商業(yè)營業(yè)廳，地下二層為汽車庫和設備用房，建筑全部設置自動噴水滅火系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)等，并采用不燃性材料進行內(nèi)部裝修，下列關于防火分區(qū)劃分的做法中，錯誤的是(
)。
A.地上一層的防火分區(qū)中最大一個的建筑面積為9900㎡
B.地下一層的防火分區(qū)中最大一個的建筑面積為1980㎡
C.地上二層的防火分區(qū)中最大一個的建筑面積為4950㎡
D.地下二層的設備用房劃分為一個防火分區(qū)，建筑面積為1090㎡
答案：A
75.某辦公樓建筑，地上28層，地下3層，室外地坪標高為-0.600m，地下三層的地面標高為-10.000m。下列關于該建筑平面布置的做法中，錯誤的是(
)
A.將消防控制室設置在地下一層，其疏散門直通緊鄰的防煙樓梯間
B.將使用天然氣作燃料的常壓鍋爐房布置在屋頂，與出屋面的疏散樓梯間出口的最近距離為7m
C.將消防水泵房布置在地下三層，其疏散門直通緊鄰的防煙樓梯間
D.將干式變壓器室布置在地下二層，其疏散門直通緊鄰的防煙樓梯間
答案：
C
76.某人防工程設置在地下一層，其室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差為8m。下列場所中，不能設置在該人防工程內(nèi)的是(
)。
A.歌舞娛樂放映游藝場所
B.醫(yī)院病房
C.兒童游樂廳
D.百貨商店
答案：
C
77.下列關于建筑內(nèi)疏散樓梯間的做法中，錯誤的是(
)。
A.設置敞開式外廊的4層教學樓，每層核定人數(shù)500人，設置3部梯段凈寬度均為2.00m的敞開式疏散樓梯間
B.建筑高度為15m的3層商用建筑，總建筑面積為2400㎡，一、二層為美術教室和體形訓練室，三層為卡拉OK廳和舞廳，設置2座梯段凈寬度均為2.00m的敞開式疏散樓梯間
C.電子廠綜合裝配大樓，建筑高度為31.95m，每層作業(yè)人數(shù)100人，設置2座凈寬度均為1.2m的防煙樓梯間
D.建筑高度為31.9m的住宅建筑，每個單元的建筑面積為500㎡，戶門至樓梯間的最大水平距離為2m，每個單元設置一座梯段凈寬度為1.10m的封閉樓梯間
答案：B
78.下列關于電氣裝置設置的做法中，錯誤的是(
)。
A.在照明燈具靠近可燃物處采取隔熱防火措施
B.額定功率為150W的吸頂白熾燈的引入線采用陶瓷管保護
C.額定功率為60W的白熾燈之間安裝在木梁上
D.可燃材料倉庫內(nèi)使用密閉型熒光燈具
答案：
C
79.某燃煤火力發(fā)電廠，單機容量為200MW，總?cè)萘繛?000MW。下列關于該電廠消防設施的做法中，錯誤的是(
)。
A.消防控制室與主控制室合并設置
B.貯煤場的室外消防用水量采用15L/s
C.設置控制中心火災自動報警系統(tǒng)
D.主廠房周圍采用環(huán)狀消防給水管網(wǎng)
答案：
B
80.下列關于建筑安全出口或疏散樓梯間的做法中，錯誤的是(
)。
A.位于地下一層，總建筑面積為1000㎡的卡拉OK廳和舞廳，設置了3個凈寬度均為2m的安全出口
B.每層為一個防火分區(qū)且每層使用人數(shù)不超過180人的多層制衣廠，設置了2座梯段凈寬度均為1.2m的封閉樓梯間
C.每層辦公樓的每層使用人數(shù)為60人，設置了2座防煙疏散樓梯間，樓梯間的凈寬度及樓梯間在首層的門的凈寬度均為1.2m
D.單層二級耐火等級且設置自動噴水滅火系統(tǒng)的電影院，其中一個1000座的觀眾廳設置了4個凈寬度均為1.50m的安全出口
答案：
D
二、多項選擇題(共20題，每題2分。
每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
81.下列儲存物品中，屬于乙類火災危險性分類的有( )
A
煤油
B
乙烯
C
油布
D
赤磷
E
硝酸銅
答案：ACE
82.下列汽車加油加氣站中，不應在城市中心建設的有( )
A
一級加油站
B
LVG加油站
C
CNG常規(guī)加油站
D
一級加氣站
E
一級加油加氣合建站
答案：ADE
83.下列關于鍋爐房防火防爆的做法中，正確的有( )
A
燃油鍋爐房布置在綜合樓的地下三層，該層的其余區(qū)域設置空調(diào)和水泵房等設備房
B
獨立建造的蒸發(fā)量為20T/H的燃煤鍋爐房，按照丁類廠房設計，耐火等級為二級
C
煤化工廠所在區(qū)域的常年主導風向為西南風，將鍋爐房布置在甲醇合成廠房的西南側(cè)
D
單獨建造的二級耐火等級的單層燃氣鍋爐房，與相鄰一類高層賓館裙房的防火間距為11M
E
附設在主體建筑內(nèi)的燃油鍋爐房，其儲油間內(nèi)用鋼制密閉儲罐儲存0.9
m3的柴油，通向室外的通氣管上設置安全閥，油灌下部設置防止油品流散的圍堰
答案：BD
84
某3層圖書館，建筑面積為12000m2
，室
內(nèi)最大凈寬高度為4.5
m，圖書館內(nèi)全部設置自動噴水滅火系統(tǒng)等，下列關于該自動噴水滅火系統(tǒng)的做法中，正確的是( )
A
系統(tǒng)的噴水強度為4L/S(min.
m2)
B
共設置1套濕式報警閥組
C
采用流量系數(shù)K=80的灑水噴頭
D
系統(tǒng)的作用面積為160
m2
E
系統(tǒng)最不利點處噴頭的工作壓力為0.1MPa
答案：CDE
85.
下列汽車庫，修車庫，停車場中，可不設置自動噴水滅火系統(tǒng)的有( )
A
IV類地上汽車庫
B
機械式汽車庫
C
I類汽車庫
D
屋面停車場
E
停車數(shù)量為10輛的地下停車庫
答案：ADE
86
某地市級電力調(diào)度中心大樓內(nèi)設置了電子信息系統(tǒng)機房，下列關于該機房的防火措施中，正確的是( )
A
主機房與其他部位之間采用200mm厚加氣混凝土砌塊墻分隔，隔墻上的門采用甲級防火門
B
主機房，輔助區(qū)和支持區(qū)采用200mm厚加氣混凝土砌塊墻與其他區(qū)域分隔成獨立的防火分區(qū)
C
建筑面積為500
m2
的主機房設置2個凈寬度均為1.6m，感應式自動齊閉的推拉門通向疏散走道
D
主機房設置高壓細水霧滅火系統(tǒng)
E
主機房設置點式光電感煙火災探測器，并由其中的2只火災探測器的報警信號作為自動滅火系統(tǒng)的聯(lián)動信號
答案：ABD
87.
下列關于消防車道設置的做法，正確的有( )
A
二類高層住宅建筑，沿其南北側(cè)兩個長邊設置凈寬度為3.5
m的消防車道
B
消防車道穿過建筑物的洞口處地面標高為-0.300m，洞口頂部的標高為3.900
m，門洞凈寬度為4.2
m
C
占地面積為2400
m2
單層紡織品倉庫，沿其兩個長邊設置盡頭式消防車道，回車場尺寸為12
m*13
m
D
高層廠房周圍的環(huán)形消防車道有一處與市政道路連通
E在一坡地建筑周圍設置最大坡度為5%的環(huán)形消防車道
答案：BE
88.
某建筑高度為24
m的商業(yè)建筑，中部設置一個面積為600
m2，貫穿建筑地上5層的中庭，該中庭同時設置線型光束感煙火災探測器和圖像型火災探測器，中庭的環(huán)廊設置點型感煙火災探測器，環(huán)廊與中庭頂部機械排煙設施開啟聯(lián)動觸發(fā)信號有( )
A
中庭任一線型光束感火災煙探測器和任一圖像型火焰探測器的報警信號
B
中庭兩個地址線型光束感煙火災探測器的報警信號
C
中庭任一線型光束感火災煙探測器與環(huán)廊任一點型感煙火災探測器的報警信號
D
中庭兩個地址圖像型火煙探測器的報警信號
E
環(huán)廊任一點型感煙火災探測器及其相鄰商鋪內(nèi)任一火災探測器的報警信號
答案：ABCD
89.某建筑高度為25M的辦公建筑，地上部分全部為辦公，地下2層為汽車庫，建筑內(nèi)部全部設置自動噴水滅火系統(tǒng)，下列關于該自動噴水滅火系統(tǒng)的做法中，正確的有( )
A
辦公樓層采用玻璃球色標為紅色的噴頭
B
辦公樓采用邊墻型噴頭
C
汽車庫內(nèi)一只噴頭的最大保護面積為11.5
m2
D汽車庫采用直立型噴頭
E
辦公樓層內(nèi)一只噴頭的最大保護面積為20.0
m2
答案：ACD
90.下列關于防火分隔的做法中，正確的有( )
A
棉防織廠房在防火墻上設置一寬度為1.6m且耐火極限為20.h的雙扇防火門
B
5層賓館共用一套通風空調(diào)系統(tǒng)，在豎向風管與每層水平風管交接處的水平管段上設置防火閥，平時處于常開狀態(tài)
C
桶裝甲醇倉庫采用耐火極限為4.00h的防火墻劃分防火分區(qū)，防火墻上設置1m寬的甲級防火門
D
分層商場內(nèi)防火分區(qū)處的一個分隔部位的寬度為50m，該分隔部位使用防火卷簾進行分隔的最大寬度為20m
E
可停放300輛汽車的地下車庫，每5個防煙分區(qū)共用一套的有排煙系統(tǒng)，排煙風管穿越防煙分區(qū)時設置排煙防火閥
答案：ABE
91.某大型石化儲罐區(qū)設置外浮頂罐、內(nèi)浮頂罐、固定頂罐和臥式罐。下列儲罐中，儲罐的
通氣管上必須設置阻火器的有( )。
A.儲存甘油的地上臥式罐
B.儲存油的地上固定頂罐
C.儲存對二甲苯并采用氨氣密封保護系統(tǒng)的內(nèi)浮頂罐
D.儲存重柴油的地上固定頂罐
E.儲存二硫化碳的覆土式臥式罐
答案：CDE
92、下列關于氣體滅火系統(tǒng)操作和控制的說法中，正確的有()。
A.組合分配系統(tǒng)啟動時，選擇閥應在容器閥開啟后打開
B.釆用氣體滅火系統(tǒng)防護區(qū)應選用靈敏度級別高的火災探測器
C.自動控制裝置應在接到任一火災信號后聯(lián)動啟動
D.預制滅火系統(tǒng)應設置自動控制和手動控制兩種啟動方式
E.氣體滅火系統(tǒng)的操作和控制應包括對防火閥、通風機械、開口封閉裝置的聯(lián)動操作與控制
答案：
BDE
93、下列設罝在人防工程內(nèi)的場所中，疏散門應采用甲級防火門的有〔 〕
A.廚房
B.消防控制室
C.柴油發(fā)電機的儲油間
D.歌舞廳
E.消防水泵房
答案：BCE
94.下列關于火災聲警報器的做法中,正確的有
A.火災自動報警系統(tǒng)能同時啟動和停止所有火災聲警報器工作
B.火災聲警報器采用火災報警控制器控制
C.火災聲警報與消防應急廣播同步播放
D.學校閱覽室，禮堂等公共場所采用具有同一種火災變調(diào)聲的火災聲警報器
E.教學樓使用警鈴作為火災聲警報器
答案：ABD
95、某工廠的一座大豆油浸出廠房，其周邊布罝有二級耐火等級的多個建筑以及儲油罐,下列關干該浸出廠房與周邊建(構(gòu))筑物防火間距的倣法中，正確的有( )
A.與大豆預處理廠房〔建筑高度27m的防火間距12m
B.與燃煤鍋爐房(建筑高度7.5m)的防火間距25m
C.與豆粕脫涪烘干廠房(建筑高度15m〕的防火間距10m
D.與油脂精煉廠房(建筑高度21m)的防火間距12m
E.與溶劑油儲罐(鋼制，容量20m3)的防火間距15m
答案：DE
96、導致高層建筑火災煙氣快速蔓延的主要因素包括( )
A.熱浮力
B.建筑物的高度
C.風壓
D.建筑物的樓層面積
E.建筑的室內(nèi)外溫度
答案：ACE
97、下列關于建筑中疏散門的做法中，正確的有( )
A.建筑高度為31.5m的辦公樓，封閉樓梯同在每層均設罝甲級防火門并向疏散方向開啟，
防火門完全開啟時不減少樓梯平臺的有效寬度
B.賓館首層大堂480㎡,在南北兩面均設置1個凈寬1.8m并雙向開啟的普通玻璃外門和1
個直徑3m的專門
C.建筑面積為360㎡的單層制氧機房，設置2個凈寬1.4m的外開門
D.位于走道兩側(cè)的教室，每間教室的建筑面積為120㎡，核定人數(shù)70人，設罝兩個凈寬為1.2m并向教室內(nèi)開啟的門
E.建筑面枳為1500㎡的單層輪胎倉庫，在墻的外側(cè)設罝2個凈寬4m的推拉門
答案：AC
98、某建筑高度為28.5m的電信大樓，每層建筑面積為2000㎡，設置火災自動報警系統(tǒng)和自
動滅火系統(tǒng)等，下列關于該建筑有窗辦公室內(nèi)部裝修的做法中，正確的有( )
A.墻面采用彩色阻燃人造板裝修
B.反地面鋪裝硬質(zhì)PVC塑料地板
C.窗簾采用阻燃處理的難燃織物
D.頂棚采用難燃膠合板裝修
E.隔斷采用復合壁紙裝修
答案：ABCE
99、下列關于消防水泵選用的說法中，正確的有( )
A.柴油機消防水泵應采用火花塞點火型柴油機
B.消防水泵流量一揚程性能曲線應平滑，無拐點，無駝峰
C.消防給水同一泵組的消防水泵型號應一致，且工作泵不宜超過5臺
D.消防水泵泵軸的密封方式和材料應滿足消防水泵在最低流量時運轉(zhuǎn)的要求
E.電動機驅(qū)動的消防水泵時，應選擇電動機干式安裝的消防水泵
答案：BDE
100.在進行火災風險評估中采用事件樹分析法進行分析時，確切扨始時間的方法有()
A.根據(jù)系統(tǒng)設計確定
B.很掘系統(tǒng)危險性評價確定
C.根據(jù)系統(tǒng)運行經(jīng)驗或事故經(jīng)驗確定
D.根據(jù)系統(tǒng)事故樹分析，從其中間事件或初始時間中選擇
