電控實訓總結(jié)范文

導語：如何才能寫好一篇電控實訓總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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2020年10月5日至10月6日，我有幸參加了深圳風向標的專家老師們關于1+X證書培訓考核設備汽車制動系統(tǒng)及電控懸架系統(tǒng)試驗臺架的培訓。在這次培訓中我了解到電控懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)方面的結(jié)構及工作原理，了解到比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)，現(xiàn)將這幾天的培訓收獲總結(jié)如下：

培訓內(nèi)容主要分為三個項目。第一個項目為汽車制動系統(tǒng)試驗臺架培訓；第二個項目為汽車電控懸架系統(tǒng)試驗臺架的培訓；第三個項目為比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)。

5號上午，受邀專家首先講解了汽車電控懸架系統(tǒng)結(jié)構、原理；示范了汽車電控懸架平臺操作使用；示范了汽車電控懸架平臺設故考核系統(tǒng)使用。

5號下午，受邀專家依次進行了比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)布線連接、調(diào)試培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)設故考核系統(tǒng)培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)維護培訓。

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關鍵詞：汽車電器；實訓；探索

中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業(yè)的電控化已成為當代社會的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發(fā)生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業(yè)學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業(yè)的學生開設不同內(nèi)容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發(fā)展。本文結(jié)合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統(tǒng)的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統(tǒng)、整車電路，并經(jīng)過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業(yè)學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側(cè)重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現(xiàn)狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業(yè)學生開設的，只有少數(shù)學校在探索著面向全校各專業(yè)的學生開設不同內(nèi)容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業(yè)性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發(fā)展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現(xiàn)狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結(jié)合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結(jié)合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規(guī)范的符號形式，展現(xiàn)在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經(jīng)接在車身上。有些引腳的標志，就是根據(jù)我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業(yè)學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據(jù)課程的要求和各專業(yè)學生側(cè)重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號與儀表系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大模塊。根據(jù)專業(yè)不同各模塊講解的側(cè)重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內(nèi)容，兼顧系統(tǒng)功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向?qū)W生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結(jié)合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統(tǒng)時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結(jié)構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結(jié)，加深了學生的印象也調(diào)動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結(jié)相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態(tài)，通過老師示范講解強調(diào)實習過程和實習內(nèi)容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結(jié)束老師對該項目進行總結(jié)，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態(tài)度、紀律性、安全意識、節(jié)約意識等，并做相應記錄，練習結(jié)束后老師規(guī)定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業(yè)性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業(yè)知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業(yè)資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結(jié)束語

汽車電器實訓在非專業(yè)院校進行教學，是目前少數(shù)學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內(nèi)容的必要過程，本文結(jié)合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

[2] 蔣璐璐,駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J].浙江交通職業(yè)技術學院學報,2006,7(4):57-59.

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關鍵詞：課程體系；課程重組；內(nèi)容調(diào)整；教學模式；改革與實踐

河南工業(yè)職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)成立于2005年，自專業(yè)設置之前，就針對專業(yè)培養(yǎng)目標和專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，進行了大量的調(diào)查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養(yǎng)學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結(jié)構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業(yè)基礎知識模塊、職業(yè)核心技能模塊和職業(yè)拓展知識模塊。在幾年來的專業(yè)教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業(yè)課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調(diào)整課程布局

隨著本專業(yè)教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業(yè)教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調(diào)整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節(jié)的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發(fā)展歷史、汽車工業(yè)的形成和發(fā)展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養(yǎng)起了對本專業(yè)的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結(jié)構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發(fā)動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統(tǒng)認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統(tǒng)和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業(yè)崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區(qū)對汽車駕照的考試實行了區(qū)域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內(nèi)很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業(yè)核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業(yè)崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養(yǎng)，一個班由兩個實訓老師帶，在校內(nèi)實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內(nèi)集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養(yǎng)的全程知識和技術；第二周為發(fā)動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經(jīng)驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發(fā)動機電控系統(tǒng)綜合課》理實一體化課程。由原來《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發(fā)動機電控系統(tǒng)綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發(fā)動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅(qū)動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創(chuàng)新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現(xiàn)“三創(chuàng)新”的特點。（1）創(chuàng)新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發(fā)。（2）創(chuàng)新學習情境構建，以汽車系統(tǒng)故障現(xiàn)象為載體，構建學習情境。（3）創(chuàng)新學習情境內(nèi)涵，充分體現(xiàn)學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業(yè)進行。

2.課程教學體現(xiàn)“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養(yǎng)學生職業(yè)行動能力為主線，即培養(yǎng)專業(yè)能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養(yǎng)學生獨立排除系統(tǒng)常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調(diào)整課程內(nèi)容，夯實學生專業(yè)知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發(fā)了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅(qū)動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現(xiàn)象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業(yè)基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結(jié)合教學特色

1.專業(yè)核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業(yè)的7門專業(yè)核心課程分別是：《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發(fā)動機電控技術》（改為《發(fā)動機電控系統(tǒng)綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發(fā)動機電控系統(tǒng)綜合課》）專業(yè)核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統(tǒng)模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合一體化教學，極大地激發(fā)了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質(zhì)量。

2.調(diào)整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內(nèi)容和教學方法。本課程是對大學三年專業(yè)課程的一個全面總結(jié)和提高。本實訓課程內(nèi)容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規(guī)定的內(nèi)容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內(nèi)實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統(tǒng)強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內(nèi)容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結(jié) 語

培養(yǎng)高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統(tǒng)化和持續(xù)改進的過程，隨著科學技術的不斷發(fā)展，我們要注意專業(yè)內(nèi)涵建設，適時改進和調(diào)整專業(yè)課程體系，調(diào)整、豐富、更新課程內(nèi)容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養(yǎng)出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業(yè)基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.

［2］ 譚克誠.高職汽車檢測與維修技術專業(yè)課程改革［J］.廣西教育，2011，（15）.

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關鍵詞：課程標準；職業(yè)能力；培養(yǎng)；

一、突出職業(yè)能力課程標準研究與實踐的現(xiàn)實意義

教育部16號文中提出，目前高等職業(yè)院校的首要任務是建設突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，規(guī)范教學內(nèi)容與教學指導，從而提高教學質(zhì)量[1]。大連市中長期教育改革與十二五發(fā)展規(guī)劃中也提出，目前職業(yè)教育存在的主要問題是：人才培養(yǎng)還不完全適應市場需求；教育與產(chǎn)業(yè)、學校與企業(yè)、專業(yè)設置與職業(yè)崗位對接不夠緊密；人才培養(yǎng)的質(zhì)量和規(guī)格與市場需求存在一定差距。而解決問題的主要途徑為；職業(yè)教育要加強專業(yè)建設與課程建設，深化人才培養(yǎng)模式改革，提高職業(yè)教育的質(zhì)量。這一途徑的核心就是課程建設，而課程建設的核心又是課程建設標準的制訂與研究[2]。

二、課程標準的建設思路

突出職業(yè)能力的課程標準建設，是在與國內(nèi)多家知名汽車企業(yè)的訂單培養(yǎng)建立起的強大的校企合作平臺上，吸收企業(yè)一線資深技師、校內(nèi)專任教師、教育專家等組成課程標準建設委員會，進行企業(yè)調(diào)研、職業(yè)能力分析，按能力要求構建課程標準。課程標準的建設主要包括三方面的標準：內(nèi)容標準、教學指導與實施建議、考核標準。首先根據(jù)職業(yè)能力目標，對相同范疇的進行歸類形成課程，再針對同一范疇的技能與素質(zhì)要求來選擇合適的（課程）教學內(nèi)容，完成內(nèi)容標準的制訂。結(jié)合學校的教學與實訓條件，學生的認知規(guī)律與職業(yè)成長規(guī)律，安排教學順序，組織教學，進行課堂教學設計，考核標準設計，對師資力量，教材編制，第二課堂教學，教學評價，設備工具進行合理規(guī)定，完成教與學的指導及考核標準的制訂。

三、以汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程為例構建課程標準

1、課程定位的研究與實踐

課程定位主要研究課程在本專業(yè)課程體系中的地位，職業(yè)能力培養(yǎng)體系中的地位，本課程與其他課程的聯(lián)系，將本門課程納入專業(yè)環(huán)境中進行系統(tǒng)的思考，并簡要說明課程教學特點，較法與學法，進行總體描述。《汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》是汽車檢測與維修技術專業(yè)針對于汽車機電維修工崗位能力進行培養(yǎng)的一門核心專業(yè)課程之一。它通過教、學、做一體的教學模式，利用真實的工作過程為引導，培養(yǎng)學生熟練運用現(xiàn)代診斷和檢測設備進行發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷、故障分析、故障排除能力，同時注重培養(yǎng)學生的與客戶交流及評價自我、他人的社會能力，利用多媒體網(wǎng)絡技術及其它教學資源自我學習的可持續(xù)發(fā)展能力。

表1 課程內(nèi)容標準的形成過程-《汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》

工作任務 工作過程 職業(yè)能力目標（對知識、能力、素質(zhì)的要求） 教學內(nèi)容 學習情境（載體）

汽車各系統(tǒng)的測量與檢查修復

（針對汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修范疇） 1、 接車，與客戶進行信息交流；

2、 再現(xiàn)故障；

3、 填寫派工單；

4、 對故障發(fā)動機電控系統(tǒng)故障原因進行分析、查維修資料；

5、 對零部件進行拆裝、檢修，確定原因；

6、 領料，填寫領料單；

7、 排除故障；

8、檢查，驗收。 1.掌握汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、進氣控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)的組成、零部件的安裝位置、工作原理及檢測方法；

2、掌握“問診”的技巧，能通過與客戶交流明確主要工作任務。

3.能根據(jù)客戶故障現(xiàn)象描述，進行檢視和初步檢查，必要時進行路試。

4.能正確選用檢測儀器、設備工具，能迅速查閱相關維修資料、電路圖，為進一步檢查和故障診斷作準備。

5.能正確使用萬用表、故障診斷儀、尾氣分析儀和示波器等檢測儀器及工具，對汽油電控系統(tǒng)進行檢測。

6.能正確分析萬用表、尾氣分析儀、示波器數(shù)值，能分析故障代碼含義，能判斷動態(tài)數(shù)據(jù)流主要參數(shù)、數(shù)值是否超出合格范圍。

7.能根據(jù)初步檢查和儀器設備檢查的情況，編制《維修計劃》。

8.能正確記錄、分析各種檢測結(jié)果，并做出故障分析與判斷。

9.掌握汽油電控系統(tǒng)部件測試、系統(tǒng)測試的方法。能按照正確操作規(guī)范進行傳感器、執(zhí)行器和控制器的測試。

10.能根據(jù)環(huán)保、保險和客戶要求，正確處理維修產(chǎn)生的廢棄物以及更換的廢舊零部件。 1、 汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、進排氣控制系統(tǒng)各部分的組成、結(jié)構、工作原理、安裝位置、檢修方法

2、 對信息資源的使用，查詢

3、 對檢測設備的使用與維護

4、 與客戶的信息交流與溝通

5、工作計劃的制訂與實施

6、團隊合作與自我展現(xiàn) 1.冷起動困難故障檢修；

2.怠速不穩(wěn)故障檢修；

3.加速無力故障檢修；

4.排放異味故障檢修。

2、能力目標與教學內(nèi)容標準研究與實踐

課程目標要從知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀方面闡述課程的總體目標和學段目標，具體表述為應用哪些應用技術知識、解決哪些問題、訓練哪些能力、會做什么事情，從而制訂出知識、能力、素質(zhì)目標。一切以課程目標為出發(fā)點，融入職業(yè)資格標準，選擇教學內(nèi)容。針對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與修復這一范疇的工作任務，選擇四個最常見，最典型的具體故障檢修任務為載體，承載對知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的教學內(nèi)容，融會貫通，在做中學，學中做，達到重點培養(yǎng)學生的實踐動手能力與分析表達能力。

3、教學指導與實施建議的研究與實踐

教學指導是對教與學的指導，其主要包括課程的教學組織、師資力量配置、教學方法與教學手段選擇、教學設備與工具配置、第二課堂等幾大方面。

教學實施建議主要包括教學評價的建議、課程資源的開發(fā)和利用建議以及教科書編寫建議等。同時要求在易誤解的地方或陳述新出現(xiàn)的重要內(nèi)容時，提供適當?shù)牡湫托缘陌咐员阌诮處煹睦斫猓瑫r也是引導一種新觀念的有效方法。

1） 為保證職業(yè)能力的養(yǎng)成，課程采用“教、學、做”一體的教學模式，行動導向的學習過程

《汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課的教學組織是以“汽車發(fā)動機故障（針對電控系統(tǒng)）的診斷與修復”這一真實職業(yè)行動為導向來設計的。按照故障的客戶委托、故障再現(xiàn)、信息收集、工作計劃制訂、工作實施，監(jiān)督評價這一工作流程來完成學習過程的。在這一學習過程中，教師不是單純地傳授知識，要將知識融于對問題的解決中，融于對任務的完成中，學生就在這樣的學與做的訓練中不知不覺地會學，會做，提高其獨立分析問題與解決問題的能力，促進職業(yè)能力的養(yǎng)成。

2） 將職業(yè)資格標準融入到課程建設標準中

從高職教育發(fā)展的趨勢來看， 以能力為中心的高職課程越來越多地通過課程內(nèi)容與教學模式與職業(yè)資格證書之間的有機融合來實現(xiàn)。因此，把汽車機電維修工的職業(yè)資格標準引入課程建設標準，可以促進課程與職業(yè)資格證書在教學內(nèi)涵上的統(tǒng)一， 縮短與實際工作的距離，培養(yǎng)的學生既會有較高的職業(yè)技能，又會有一定的職業(yè)崗位轉(zhuǎn)換的適應能力，從而獲得較強的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

3） 將課堂教學評價標準融入課堂教學的設計中

教學目標的能否實質(zhì)性地完成，大家一直以來注重教學內(nèi)容的選擇，教學方法的運用，并沒有對學生的態(tài)度，學生主導作用的形成，學生的個體促進，環(huán)境設備的準備進行標準化的制訂，這樣學生的主導作用將變成一紙空談。將教學結(jié)構清晰、合理安排有效學習時間、教學內(nèi)容明確、方法多樣性、設計聰明地練習、個體促進、促進學習的氛圍、做好準備的環(huán)境、深層意義的溝通等幾方面內(nèi)容融入到課堂教學設計中，將真正體現(xiàn)學生主體地位，讓學生自主完成學習，提高學習興趣。

4） 第二課堂作為一種有效補充職業(yè)能力養(yǎng)成的新的教學形式納入課程標準

受到授課學時的制約，與任務完成結(jié)果沒有考核的影響，學生對真正的崗位工作任務還不能夠深入理解，這時，第二課程教育將作為一種有效補充職業(yè)能力養(yǎng)成的新的教學形式納入到課程標準的建設過程中。由業(yè)務能力水平較強的教師牽頭，聘請企業(yè)專家作為指導，成立課外興趣活動小組，每周二與周五下午作為活動時間，承接本院老師車輛的清潔、保養(yǎng)、檢修與故障咨詢活動，在真實的工作任務中，鍛煉技能水平與責任感，同時為更好地滿足教學需要，進行汽車實訓教學系統(tǒng)與教具的開發(fā)與研制，極大培養(yǎng)了學生的實踐與創(chuàng)新能力。

5） 數(shù)字化教學資源保證學生的自主學習納入課程標準

現(xiàn)代教育理念中，由要學生“學會”變?yōu)橐獙W生“會學”。而“會學”就要求學生能自主學習。為保證學生的自主學習，課程建設了數(shù)字化教學資源，包括數(shù)字化教學基本資源、網(wǎng)絡課件、模擬實訓教學系統(tǒng)、理實一體電子教材、素材庫、案例庫、習題庫、在線測評、在線問答等。其中值得一提的是在每個學習單元的自主學習案例庫中，針對性地列出有故障分析、診斷小結(jié)的真實企業(yè)案例，讓學生自己將所學知識與真實案例作對比，從中得到啟發(fā)，提高教學效果。

4、考核標準的研究與實施

考核是評價教學質(zhì)量的有效手段，合理科學的考核標準與考核手段可以有效地促進教學目標的實現(xiàn)，滿足對學生知識、技能培養(yǎng)的需要。課程將理論考核與實踐技能考核、職業(yè)素養(yǎng)考核相結(jié)合，注重對學生的綜合素質(zhì)考量，強調(diào)過程考核。大膽采用知識競賽、技能比武、汽車創(chuàng)意大賽，汽車服務大賽等多種多樣的考核形式，以對學生進行全方位綜合能力的評價，正確引導學生的價值取向，促進教學目標的實現(xiàn)。

四、突出職業(yè)能力的課程標準在實施過程中的幾點提示

1、突出職業(yè)能力的課程標準實施以點帶面，切忌

在示范院建設初期，為了進行教育改革，所有重點專業(yè)與專業(yè)群的課程都一窩風進行了突出職業(yè)能力課程標準的改革。結(jié)果發(fā)現(xiàn)真正實施的時候，由于觀念、師資與實訓場地等的限制對課程標準的執(zhí)行力不夠，造成了改革效果不明顯，以致于對改革失去了信心，產(chǎn)生負面影響。建議首先對例如省級以上精品課、教學改革課程等教學基礎好、教學團隊強的課程進行先期試點，以點帶面。通過不斷地經(jīng)驗總結(jié)，提升，再總結(jié)再提升，保證課程標準建設重質(zhì)量、有層次、能突破、達目標地進行[4]。

2、突出職業(yè)能力的課程標準實施應該有制度保障

學院應將課程標準建設工作作為學院課程改革的核心工作，進行立項管理，課程負責人負責制，嚴格進行評審考核，明確責任，成立課程標準建設專家指導委員會與課程標準建設團隊，負責課程標準建設的制訂、實施、監(jiān)督等工作。學院在嚴格考核評審的同時，要承認教師付出的辛勤勞動，對通過審核的課程標準建設團隊給予一定的獎勵[4]。

總之，經(jīng)過幾年的實踐，突出職業(yè)能力的課程標準極大地提高了學生的綜合素質(zhì)，如職業(yè)操守、社會溝通能力，自主學習能力等，縮短了學生與就業(yè)崗位間的距離。教師的教學觀念、執(zhí)教能力、教學管理能力都有質(zhì)的飛躍。

參考文獻：

[1] 《教育部關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》 教高[2006] 16號文件

[2] 《大連市中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》大委發(fā) [2011] 5號文件

[3] 殷浩；以職業(yè)技能為導向的專業(yè)課程標準建設. [J].職教論壇，2010，（32） 44-46

篇5

汽車維修 五環(huán)遞進 實訓技能 教學體系

汽車維修行業(yè)是一門實踐技能要求極高的行業(yè)。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結(jié)合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓教學體系無法滿足培養(yǎng)高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據(jù)實踐經(jīng)驗得出“五環(huán)遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規(guī)律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業(yè)成長規(guī)律：首先學會汽車各部件獨立系統(tǒng)運行規(guī)律，再掌握較復雜系統(tǒng)維修技能，到綜合技能掌握。“五環(huán)”之間相互聯(lián)系，形成一個系統(tǒng)。

一、“五環(huán)遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業(yè)成長規(guī)律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據(jù)我院專業(yè)培養(yǎng)方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業(yè)崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現(xiàn)理論與實踐兩個教學環(huán)節(jié)有機融合；遵循學生認知規(guī)律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內(nèi)容教學

汽車檢測與維修技術專業(yè)各實訓教學環(huán)節(jié)內(nèi)容的設計均來自于企業(yè)真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現(xiàn)“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業(yè)為導向，在專業(yè)課程學習過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強學生的職業(yè)能力。

在實訓課程考核上，以職業(yè)資格認定考試作為學生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認證成績互認，避免了過去對職業(yè)技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現(xiàn)

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內(nèi)容：

(1)講,按照企業(yè)工作內(nèi)容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結(jié)合企業(yè)標準，進行評價總結(jié)。(5)整，培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環(huán)遞進”式汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓體系構成

1.“五環(huán)”對應的技能模塊構成

2.“五環(huán)”對應的實訓課程體系設置

3.“五環(huán)遞進”實訓教學體系具體內(nèi)容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統(tǒng)的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現(xiàn)在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業(yè)理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯(lián)系，而且激發(fā)學生主動學習的興趣，培養(yǎng)其職業(yè)規(guī)范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發(fā)動機有兩大機構、五大系統(tǒng)組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現(xiàn)在將整個發(fā)動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發(fā)動機，找到相應部件。通過觀察其結(jié)構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內(nèi)容后再進行其它內(nèi)容的教學，最后形成發(fā)動機的整體結(jié)構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統(tǒng)故障檢修基本技能，培養(yǎng)學生職業(yè)道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產(chǎn)品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據(jù)汽車的組成部分分成發(fā)動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結(jié)構及功能、還能培養(yǎng)學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據(jù)實際工作經(jīng)驗，對汽車的日常維護進行系統(tǒng)訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅(qū)動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內(nèi)實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環(huán)節(jié)，其目的是培養(yǎng)學生掌握一種專項崗位技能，重在培養(yǎng)學生汽車電控系統(tǒng)檢修能力。比如發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修，在發(fā)動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現(xiàn)象，根據(jù)汽車發(fā)動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統(tǒng)教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內(nèi)實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業(yè)氛圍，實訓項目全部來自于實際生產(chǎn)任務，體現(xiàn)真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業(yè)標準作為訓練目標，把鑒定的內(nèi)容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業(yè)為導向，在專業(yè)課程學習過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強學生的職業(yè)能力。

在實訓課程考核上，以職業(yè)資格認定考試作為學生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認證成績互認，避免了過去對職業(yè)技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

（5）基于工作崗位的畢業(yè)頂崗實習

基于工作崗位的畢業(yè)實習即前兩年在學校校內(nèi)完成“五環(huán)遞進”中前“四環(huán)”教學，第三年進入企業(yè)實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業(yè)技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。

三、總結(jié)

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關鍵詞：汽車技術；以人為本；實踐為主；教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02

隨著汽車技術的發(fā)展，為汽車維修專業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，維修人才的高素質(zhì)要求，對汽車維修專業(yè)教學提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，我通過十幾年的汽車維修專業(yè)教學，積累了點滴經(jīng)驗。

一、實施新課程體系，突出實踐教學

近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業(yè)所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數(shù)的12%；專業(yè)基礎理論課，占總課時數(shù)的15%；專業(yè)課，占總課時數(shù)的13%；專業(yè)實踐占總課時數(shù)的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養(yǎng)作為教學的重點。

二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺

從汽車專業(yè)實際情況出發(fā)，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結(jié)合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。

1.課堂演示教學和現(xiàn)場操作相結(jié)合：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結(jié)構和原理時，可將相關的總成、部件如發(fā)動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發(fā)電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。

2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結(jié)構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現(xiàn)場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結(jié)構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯(lián)系，較大幅度地提高了教學效率。

3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置、氣壓制動等內(nèi)部結(jié)構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結(jié)合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變?yōu)閷嶋H可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。

三、創(chuàng)建教學新模式，營造實踐教學新課堂

根據(jù)汽車專業(yè)的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環(huán)、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內(nèi)容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業(yè)去向，根據(jù)不同學生的特點進行教學設計。“四環(huán)”即是在教學過程中掌握四個環(huán)節(jié)：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結(jié)。為了提高學生的認識，加深對專業(yè)技能的理解，在每次實訓的第一節(jié)課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規(guī)范操作、安全措施都做出明確的規(guī)定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調(diào)動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發(fā)現(xiàn)共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結(jié)果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結(jié)束時，認真總結(jié)經(jīng)驗和教訓，提高實踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯(lián)系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業(yè)理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產(chǎn)實訓時，既是一個專業(yè)技能學習者，又是一個生產(chǎn)者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業(yè)理論知識；五是育人、創(chuàng)收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業(yè)的學生，又是校辦工廠的工人，實現(xiàn)實習由“消耗型”向“盈利型”的轉(zhuǎn)變，達到育人與創(chuàng)收雙豐收。

四、努力進行實踐教學，培養(yǎng)學習興趣

1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發(fā)。有人說汽修專業(yè)的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養(yǎng)必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養(yǎng)學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規(guī)律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經(jīng)歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發(fā)學生的好奇心和好勝心，這就是激發(fā)學生學習興趣的唯一手段，這也是職業(yè)技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態(tài)、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養(yǎng)學生積極的心態(tài)、敬業(yè)精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業(yè)素質(zhì)教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創(chuàng)新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業(yè)。所以激發(fā)興趣的第一步是創(chuàng)造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創(chuàng)設各種情境或條件讓學生在課堂上產(chǎn)生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。

2.實踐教學中激發(fā)學習興趣。汽車專業(yè)教學和軍事作戰(zhàn)有很多相似之處，軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標是攻城略地并取得戰(zhàn)爭的全面勝利，職業(yè)教育的戰(zhàn)略目標是激發(fā)學生興趣最終帶動學生職業(yè)技能和素質(zhì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰(zhàn)略目標，職業(yè)教育的戰(zhàn)術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅(qū)動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業(yè)的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業(yè)教學的“點”，相當于軍事作戰(zhàn)的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業(yè)教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調(diào)動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養(yǎng)成一種課后總結(jié)、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發(fā)學生的學習熱情，提高課堂教學效率。

3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調(diào)動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。

總而言之，職業(yè)教育的根本任務是培養(yǎng)技能型人才，培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。

參考文獻：

[1]陳曉慧.教學設計[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

[2]崔明鐸.工程實訓教學指導[M].北京：高等教育出版社，2010.

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關鍵詞：項目教學法；機電職業(yè)教育；實施過程；問題

一、項目教學法基本理論

1.項目教學法的內(nèi)涵

項目教學法基于學生的自主性學習和探索性學習，通過類似科學探索及實踐的方法，引導學生主動積極發(fā)展。它將某專業(yè)或課程相關理論知識和實踐技能融合為一個整體，通過“項目”的形式進行教學。這個項目通常會聚了多門課程或者多個學科的知識，以讓學生在解決問題時擁有系統(tǒng)觀。學生在教師的指導下處理一個項目的整個過程，通過這樣的方式學習掌握教學計劃內(nèi)的教學內(nèi)容。學生以獨立操作或小組合作的形式收集信息，自行制定行動計劃和實施方案，解決遇到的困難，直至最終完成項目的實施及評價。通過一個個項目的實施，要使學生能夠了解和把握完成項目的每一環(huán)節(jié)的基本要求與整個過程的重點、難點。可見，項目教學法是一種典型的以學生為中心的教學方法，教師不再占據(jù)傳統(tǒng)教學模式中的主體地位，而是真正成為學生學習過程中的引導者、指導者和監(jiān)督者。

2.項目教學法的特點

項目教學法與傳統(tǒng)的教學模式相比，教學理念發(fā)生了很大的變化。這些變化表現(xiàn)為：由以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為中心；由以教材為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴肮こ添椖俊?為中心；由以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫嶋H經(jīng)驗為中心；學習過程成為一個共同參與的創(chuàng)造實踐活動，注重的不只是最終的結(jié)果，更是完成項目的過程。學生在項目實踐中，掌握課程要求的知識和技能，培養(yǎng)分析解決問題的能力、團隊協(xié)作能力及創(chuàng)新精神。實踐貫穿于教學的始終，使學生學有所用、學以致用。

3.項目教學法的實施過程

項目教學法實施的一般過程包括：確立項目、制定計劃、組織實施、成果展示與評估、歸檔或應用。

（1）確立項目。待實施的項目一般是由教師根據(jù)本階段的教學內(nèi)容和任務提出的一個或幾個設想，經(jīng)過與學生討論，最終確定要實施的任務。這里的項目指完成一件具體的且成果具有一定實用價值的工作任務。

（2）制定計劃。學生在教師的指導下制定項目操作計劃，確定操作步驟、操作模式和流程。操作模式主要有分組協(xié)作和單獨完成。分組協(xié)作的項目要制定小組成員分工協(xié)作的形式、任務和要求。

（3）組織實施。每位學生在明確自己的工作和小組合作形式的情況下，按照確立的工作步驟和程序開始工作。項目實施過程中，教師的指導尤為重要，要詳細講解項目實施的步驟，要與學生一起分析、研究實施過程中碰到的難題，以共同找到問題解決方案。

（4）成果展示與評估。學生完成作品之后，各項目小組進行項目成果的匯報交流與展示。匯報內(nèi)容包括項目成果的匯報與交流、活動過程中遇到的問題、困難及解決的辦法、收獲與感受、活動小結(jié)等多個方面。

（5）歸檔或應用。對項目成果進行分類歸檔。有一定實用價值的成果還要應用到相關的生產(chǎn)或教學實踐中；一些不能馬上應用于生活或生產(chǎn)實踐的項目產(chǎn)品，也可以作為項目成果進行展示。

二、機電職業(yè)教育存在的主要問題

機電職業(yè)教育突出機電領域職業(yè)教育人才的應用性、實用性，體現(xiàn)職業(yè)教育的職業(yè)性等。我國傳統(tǒng)的機電職業(yè)教學實行“以理論教學為主導，技能實訓為輔”的模式，由于機電專業(yè)教學理論性太強，學生缺少感性的認識，在教學中學生普遍覺得課程學習枯燥，理論難以聯(lián)系實際，學習積極性不高、思維難以活躍，分析問題和動手解決問題的能力較弱，缺乏創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

雖然一些學校注意到了這個問題，增加了實踐教學的投入，如建立實驗基地、引入實驗教學人才，但缺乏一個有效教學方法的指導，未能物盡其用，發(fā)揮出實驗教學的效果，難以達到職業(yè)教育人才培養(yǎng)的目標。

三、項目教學法在機電職業(yè)教育中的實施策略

機電專業(yè)是一個多學科交叉融合的專業(yè)，會聚了機械、電子、信息技術等多個領域的知識。作為一個跨學科專業(yè)，無疑增加了人才培養(yǎng)的難度。在課程設置、教學計劃、師資隊伍建設等方面都存在一些困難和挑戰(zhàn)。要將項目教學法在機電職業(yè)教育中有效地實施，必須基于機電教學的特點，結(jié)合職業(yè)教育的需要，合理制定教學計劃，科學設置課程內(nèi)容，并且注意以下幾個方面：

1.項目的設置應符合實用性、典型性、開放性、綜合性等原則

機電職業(yè)教育的實踐教學包括側(cè)重操作性的基本技能實訓、側(cè)重技術應用性的專項技能實訓及強調(diào)工學結(jié)合實踐性的機電綜合技能實訓三個方面。在設計機電實訓項目時，根據(jù)機電的學科特點，確定了實訓項目模塊，如下圖所示。

機電專業(yè)實訓項目模塊

在確定具體的項目時，應符合實用性、典型性、開放性、綜合性等原則。機電專業(yè)比較典型的項目有：①切削加工：小榔頭；簡單的軸；含梯形螺紋的軸或孔；含蝸桿的軸、孔；含各種曲面的復合軸、孔；單級齒輪減速器。②電子裝配項目：穩(wěn)壓電源；小收音機。③機電控制項目：電梯；基于PLC 控制的氣動物料搬運系統(tǒng)；數(shù)控機床；計算機控制隨動系統(tǒng)；機械手；小型氣壓機雙手安全操作系統(tǒng)；電控液壓鉆孔機系統(tǒng)；產(chǎn)品傳送與自動分揀控制系統(tǒng)。④機電產(chǎn)品裝配、維修服務項目：CA6140 普通車床機械、電氣的總裝、調(diào)試、故障檢測與維修；普通車床數(shù)控化改造中機械傳動鏈的改造；X62 普通銑床的機械、電氣的總裝、調(diào)試故障檢測與維修；T鏜床的機械、電氣的總裝、調(diào)試、故障檢測與維修；數(shù)控設備故障檢測與維修。

2.項目實施過程要結(jié)構完整、條理清晰

雖然項目教學法強調(diào)學生的主體性，但教師的任務并未減輕。要求教師不僅能組織和管理好教學，具有扎實的學科基礎知識及分析解決問題的能力，還應具備項目規(guī)劃、管理和評價等方面的能力。應對本專業(yè)融會貫通，能隨時回答學生的提問，并為學生創(chuàng)設學習情境，培養(yǎng)協(xié)作學習的氣氛。在設計教學方案時，教師要緊抓大綱的要求，對教材內(nèi)容進行必要的整合，重點選好實施項目。同時，不能完全忽視傳統(tǒng)教學。

3.建立合理的評價總結(jié)體系

項目總結(jié)和評價至關重要，并需要進行拓展和延伸。學生可以進行機電項目實踐的成果展示、項目開展過程分析、活動收獲和體會的分享。教師應該審閱學生的項目研究報告，總結(jié)項目實施過程中如何進行更好的指導和監(jiān)督，如何發(fā)揮出學生的創(chuàng)造力，對學生進行點評等。

項目教學法的評價方式有以下幾種：技能考試、口試、書面考核、競賽。每個項目訓練結(jié)束時進行訓練效果考核，檢查學習的效果，以及學生掌握知識點的情況，并通過學生的自我評價和學生互評及時讓學生認識到學習中的不足之處。

四、總結(jié)

項目教學法面向職業(yè)教育改革，適應了“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、以學習者為中心，面向市場、面向社會，改革職業(yè)教育課程模式、結(jié)構和內(nèi)容”的改革形勢，滿足了機電專業(yè)教學進步的需要。項目教學法目標清晰，將理論教學與實踐教學進行了有機的結(jié)合，激發(fā)了學生的學習興趣，有利于學生加深理解和掌握書本的理論知識，最重要的是有利于對學生綜合能力的培養(yǎng)。

參考文獻：

［1］雍麗英.機電工學結(jié)合項目教學法的探索［J］.中國職業(yè)技術教育，2007（24）：21―22.

篇8

【關鍵詞】 高等職業(yè)教育；機電一體化技術；課程改革

1 人才培養(yǎng)目標和課程建設與改革的總目標

機電一體化專業(yè)人才通常分為基礎研究型、應用開發(fā)型和操作實用型三個層次。高職高專應培養(yǎng)操作實用型的機電一體化人才[1]。

深化課程改革，突出工學結(jié)合，建設以項目為導向、以工作任務或產(chǎn)品為載體的課程。實施項目驅(qū)動式教學法，進行等級制考核。以省級高職精品課程為目標，與企業(yè)合作開發(fā)核心課程，引領全國高職教育機電一體化技術專業(yè)課程建設與改革的發(fā)展，為社會培養(yǎng)操作實用型的機電一體化人才。

2 課程建設與改革

2.1 社會需求調(diào)查。根據(jù)對企業(yè)人才需求情況和對近幾年畢業(yè)生就業(yè)情況的調(diào)查，機電一體化技術專業(yè)的就業(yè)崗位群主要有三類：①機電設計方向，包括：計算機輔助繪圖、運用CAD／CAM 技術進行機械設計；②機械制造工藝方向，包括：數(shù)控加工編程、機械加工工藝規(guī)程制定、工裝設計與制造、質(zhì)量檢驗與質(zhì)量管理、生產(chǎn)經(jīng)營與技術管理等；③機電控制方向，包括：生產(chǎn)線的安裝、調(diào)試、運行、維護與維修、技術改造、管理等。根據(jù)市場需求，機電一體化技術專業(yè)設機電設計、機械制造工藝和生產(chǎn)線調(diào)試與維護、機電控制三個專業(yè)方向。

2.2 課程設置和課程內(nèi)容。高職課程需突出工學結(jié)合，雙證融通，強調(diào)實踐性、職業(yè)化、一體化；課程設置要抓基礎和抓應用，淡化中間。根據(jù)學生就業(yè)崗位群的任職要求，參照相關的職業(yè)資格標準，通過與企業(yè)有關人員共同論證，進行課程設置。課程內(nèi)容的確立與工作過程各階段的任務密切相關，通過對職業(yè)崗位群從業(yè)人員和與職業(yè)崗位群有關的人員及專家進行調(diào)查，通過對在職業(yè)崗位上工作的學生的描述，經(jīng)過分析、歸納、整理、綜合，確立職業(yè)崗位工作過程中不同階段的工作任務，將工作任務和內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學習領域的課程內(nèi)容。通過對工作過程各階段的各級工作任務的使用頻率和難易程度進行分析，確定適用于不同層次的專業(yè)核心課程內(nèi)容和學時安排。

機械圖學技術：包含機械制圖、公差與配合、AutoCAD、Pro／E的內(nèi)容。要求學生能閱讀和繪制產(chǎn)品零件圖和裝配圖，能正確標注尺寸和技術要求；能熟練運用計算機輔助繪圖軟件繪制產(chǎn)品零件圖和裝配圖；能熟練運用CAD／CAM 技術進行機械設計和加工編程；取得國家制圖員中級或高級職業(yè)資格證書。

機械基礎：包含工程力學、機械設計基礎、機械制造基礎熱加工部分的內(nèi)容。要求學生掌握常用機構和通用零件的工作原理、結(jié)構特點、基本設計和計算方法。

機床與控制技術：包含機床、電工技術、電機與電氣控制技術、液氣壓傳動與控制技術、機床維修技術的內(nèi)容。要求學生掌握各種加工設備的結(jié)構特點和使用特點，能正確選擇零件的加工方法；掌握液氣壓傳動故障診斷與維修技術；掌握工程中常用的機電控制技術和方法；掌握典型機電控制系統(tǒng)的設計方法；取得電工或鉗工中級或高級或技師職業(yè)資格證書。

機械加工技術：包含機械制造基礎冷加工部分、機械加工工藝與工裝設計、數(shù)控加工技術的內(nèi)容。要求學生掌握產(chǎn)品零件的機械加工工藝與工裝設計；掌握數(shù)控機床的編程與操作；取得數(shù)控機床操作工(車或銑或加工中心)中級或高級或技師職業(yè)資格證書。

機電控制技術：包含機電一體化技術、機電設備故障維修、機械機構、PLC、組態(tài)技術、傳感器技術、單片機技術、變頻器原理及應用、現(xiàn)場總線技術、電力電子技術、嵌入式系統(tǒng)設計原理及應用的內(nèi)容。要求學生掌握機械機構、可編程序控制器技術、傳感器技術、組態(tài)技術、單片機技術及其在自動生產(chǎn)線中的應用；掌握自動生產(chǎn)線系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、維修、管理。

2.3 課程的實施。以機電控制技術課程為例說明如下：目前生產(chǎn)中常用的核心設備是由PLC、變頻器和交流伺服驅(qū)動器組成的控制系統(tǒng)，高端的涉及到分布式控制系統(tǒng)。從設備的布局到元器件的焊接和參數(shù)的設置，從專業(yè)素質(zhì)到心理素質(zhì)，從大到小，從綜合能力到基本能力，從電氣到機械，從強電到弱電，從硬件到軟件，能夠具備動手能力為重點。這些教學內(nèi)容可由機電一體化課程主講教師講，也可由相關課程的教師講，還可由外部企業(yè)專家共同商討教學方案，組織教學活動。

2.4 教材建設。打破傳統(tǒng)學科體系教材模式。在PLC課程教材建設中，以解決利用PLC實現(xiàn)機電液氣控制問題所需的知識和技能為課程內(nèi)容，按典型PLC的典型應用實例進行技能訓練；突出學生的職業(yè)實踐活動，方便學生使用；內(nèi)容簡明扼要，穿插各類圖片、表格、標志、標識；典型案例的選擇本著由易到難，循序漸進的原則，充分考慮學生的認知能力，難度適宜；加強校企合作，我校和信捷電子合編實驗指導書、共同組織實訓、共同編寫教材，使教材富有時代性、先進性、前瞻性。

2.5 教學方法。采用項目驅(qū)動教學法，實行教學做一體化。教學活動項目驅(qū)動，教師在教學實踐活動中，根據(jù)具體情況，適時采用項目教學法，可與學生一起提出合理的項目任務，由學生進行咨詢、制定項目計劃方案，計劃方案經(jīng)教師認可后，由學生合理分工、合作實施項目計劃，并自我進行檢查評估。最終教師與學生一起對學生實施項目的結(jié)果做出評價。

2.5.1 精心整合教學內(nèi)容，實行模塊化教學。教師根據(jù)教學目標將相關專業(yè)理論課程和實習課程分解到三大模塊中，同時按照專業(yè)理論知識與相對應的實踐知識有機融合的原則將每個模塊再細化成若干個子模塊，編制切實可行的教學計劃。

2.5.2 精心組織課堂教學，力求教學過程一體化要實現(xiàn)真正意義上教學做一體化。教學，教師必須精心準備好教學的每一個環(huán)節(jié)。首先，備好教學內(nèi)容。要圍繞崗位應知應會要求，以“實用、夠用”為原則，將課程中的理論知識和相對應的技能融合起來，做到彰顯理論，強化技能。其次，精心準備教學過程中的操作示范、技能訓練、技術糾正、巡回指導等環(huán)節(jié)。在教學過程的組織、實施上，教師要根據(jù)確定的教學內(nèi)容，現(xiàn)場對照實物，抓住重點，簡明扼要地講解理論知識，同時要將講授與演示、示范結(jié)合起來，加大直觀教學的力度；要用較長的時間安排學生進行操作技能練習，訓練過程中要加強巡回指導，及時糾正學生的錯誤，對于共性錯誤要集中講解與示范，予以糾正。總之，現(xiàn)場教學要精講多練，講練合一，以練為主，引導學生先從理論到實踐把知識轉(zhuǎn)化為技能，然后再從技能到理論，加深對理論的理解，讓學生在學中做，在做中學。

2.5.3 提高師資隊伍素質(zhì)，力求教師能力一體化[2]“教學做一體化”教學將專業(yè)技術理論課和實習課有機地融合在一起，僅由一名專業(yè)教師擔任教學任務，要求專業(yè)教師既是理論教師，又是實習指導教師，教學過程中不僅要講解理論，又要進行操作示范，學生發(fā)生錯誤還要及時糾正。作為教師，自己要練好內(nèi)功，力求自身能力適應“一體化”教學的需要；作為學校，要積極創(chuàng)造條件，定期或不定期地對教師進行理論和技術培訓，讓專業(yè)理論教師掌握較為熟練的操作技能。讓實習指導教師對理論理解得更透徹，同時要多組織教師到企業(yè)實習鍛煉，讓教師及時了解和掌握實際生產(chǎn)過程中的新技術、新工藝、新知識和新方法。

“教學做一體化”教學模式重在解決分段教學模式中存在的理論知識與實際操作技能不連貫的不足，把抽象而枯燥的理論知識科學地、有效地轉(zhuǎn)化到生動而有趣的實踐過程中，開發(fā)學生思維，鍛煉學生動手能力，保證學生在學中有樂，在樂中求學，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

2.6 考核方法。按“等級制”進行綜合過程考核。學生對評價結(jié)果不滿意，可向老師提出，并與教師進行溝通，讓師生雙方都認為評價結(jié)果是合理的。教學過程中或課程結(jié)束后及時進行教師與學生互評，隨時解決教學過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3 結(jié)語

機電一體化技術課程改革已經(jīng)取得一定成績，但仍存在很多問題，表現(xiàn)在：能貫徹教學做一體化的支持項目驅(qū)動式課程教材不足；師資隊伍建設急需加強，加強教師業(yè)務培訓勢在必行；缺乏先進的機電一體化綜合實訓室；與企業(yè)合作的的力度還需加大。這需要我們在實踐中不斷探索、不斷總結(jié)，以利于機電一體化技術專業(yè)課程建設與改革的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻

[1] 梁雯虹等．機電專業(yè)發(fā)展建設的探索．北京：決策探索．2007

篇9

關鍵詞：專業(yè)標準；任務引領項目教學法；有效策略

傳統(tǒng)的教學方法其實質(zhì)是知識傳授，把知識目標放在首位。近年來職教課程逐漸注重就業(yè)與實踐，知識與技能并重是職業(yè)教育課程目標的基本定位，要重點關注在復雜的工作情境中進行分析并做出判斷的能力培養(yǎng)，把知識與技能統(tǒng)一到職業(yè)能力這個概念中。職業(yè)能力是勝任工作任務的能力，用工作任務來定義職業(yè)能力，用工作任務來統(tǒng)括知識與技能，這就是任務引領項目教學法的基本理念。

一、課題的緣起

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地增長，在今后相當長的一段時期內(nèi)還會繼續(xù)穩(wěn)定地增長，地區(qū)工業(yè)與科技園區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)大都與我校電子、電控專業(yè)有著密切的聯(lián)系。社會需求大量有用的電子、電控專業(yè)的人才。針對傳統(tǒng)教學模式不能適應教學需要的地方的問題，我們應及時合理地調(diào)整教學模式，培養(yǎng)出符合社會需求的一線技術工人。

為了有效地培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，在教學中不僅要關注讓學生獲得哪些職業(yè)知識，更要關注讓學生以什么結(jié)構來獲得這些知識，使學生掌握必須的技能和知識，滿足學生職業(yè)生涯發(fā)展的需要，這也是本課題提出的基本出發(fā)點。

二、項目教學法在電力拖動控制線路教學中的有效策略

任務引領項目教學法的課程是按照工作邏輯來組織課程內(nèi)容，這是基本原理，在課程設計中結(jié)合電力拖動控制線路課程教學的具體內(nèi)容，通過對本課程施行任務引領項目教學法的行動研究，從中獲得培養(yǎng)中職學生技能的相關教學策略。

1　用日常生活中常見的電器來引入課題，引起學生的注意力

據(jù)心理學家研究，學生的學習要在較興奮的狀態(tài)下才能提高學習效率，那么如何使學生達到興奮狀態(tài)?典型的就是他們對身邊的常用電器感興趣，為此課程開始從他們熟悉的常用電器引入，從應用出發(fā)設立情景采用多媒體教學和實物演示引出課題，啟發(fā)式教學增強學生對所學情景的體驗和認識，激發(fā)學生的興趣。

(1)首先用直觀教學法在課堂上運用實物、圖片演示及多媒體課件等使學生得到課題的情景脈絡。在電力拖動控制線路課程中，結(jié)合日常生活中常見的電器設備引人課題，如電動機雙重鏈鎖正反轉(zhuǎn)啟動能耗制動控制線，通過多媒體教學看到建筑工地上的升降機上下運動及游樂場中大轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)來引入課題，馬上激發(fā)了學生的學習興趣，調(diào)動了學生的學習積極性。組織學生觀察實物演示、觀察機床結(jié)構、運動形式，明確控制要求，使他們有了感性認識，為分析電路做好前期準備。

(2)其次運用現(xiàn)場體驗式教學，解決課程枯燥、抽象最好的方法就是讓學生得到感性認識，為此每人一套電路控制板實物和一張圖紙，采用圖物對照，控制邏輯關系將其生動鮮明地體現(xiàn)出來，具有說服力。

2　任務設計運用由整體到部分，再由部分到整體的方法

任何復雜的任務都可以分解為幾個部分，分步學習了每個部分及各部分之間的邏輯關系，再回過來綜合分析整個任務，這個復雜的問題就會迎刃而解。

如在電力拖動控制線路中，任何復雜的機床線路，都是由幾臺電動機控制線路組成，每臺電動機控制線路又是由幾個基本控制環(huán)節(jié)組成。識讀機床線路時，首先用“整體到部分”的方法將整個設備系統(tǒng)劃分為幾個電動機控制回路部分，再逐步分成幾個基本控制環(huán)節(jié)。識讀每個控制回路部分的基本控制環(huán)節(jié)，到逐步分析每個控制回路的工作原理以及各個控制回路之間的控制關系之后，再用“部分到整體”的方法，回到整個設備系統(tǒng)，識讀整個控制電路，看是否有遺漏。特別要從整體角度進一步檢查和理解各控制環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，對電路中的每一個回路、電器中的每一個觸點的作用都應了解清楚，為總結(jié)特點做準備，以便對整個電路有清晰的了解。

3　教學過程以引導探究法為主

傳統(tǒng)的教學過程，教學方法上是滿堂灌，要講一個新的知識內(nèi)容，從概念、定義分析、舉例、說明、歸納、總結(jié)。教師先提出問題到最終解決問題，學生是聽眾，這種教學方法不利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力。引導探究教學和學習，要求學生所學的知識和技能不是簡單地從教師那里接受現(xiàn)成的答案，而是在教師引導下學生自主探究，從而獲取知識和技能提高學生的思考、學習能力。

教學過程應遵循以教師為主導、學生為主體、掌握方法為主題的面向全體學生的教學原則，針對學生的學習基礎和理解能力。采用精講多練、講練結(jié)合、循序漸進的方法，通過“典型應用”，拓寬學生的知識面。課堂上安排一定的課時間隔，在實訓安排中用到前面的知識和技能，使學生達到靈活運用，促使知識的遷移鞏固的目的。

教師采用啟發(fā)引導的方式，進行適當?shù)闹v解，引導和補充。創(chuàng)造環(huán)境，讓學生自己分析、自己解決問題、自己得出結(jié)論。整個過程圍繞著問題的提出，尋找解決問題的方法和解決問題的過程。為了使學生達到活學活用，學以致用，靈活掌握的教學目標，教學過程中要與前面介紹的情景脈絡和提出的問題相呼應，回到前面提出的工廠企業(yè)典型的升降機等正反轉(zhuǎn)控制問題，引導學生自己解決，從而使學生在濃厚的學習興趣中、掌握重點，化解難點。

4　在實施任務引領項目教學法的過程中結(jié)合分層教學法

在課堂上針對學生的差異，我們采取了以下方法：

(1)教學內(nèi)容分層次，即教師備課以大多數(shù)學生為主，兼顧優(yōu)秀生和學習有困難的學生三套教學大綱的要求設計授課內(nèi)容。以大多數(shù)學生層面為主教學任務時間占90％，適當滲透提高課教學任務時間占10％，最后再個別輔導學習有困難的學生。

(2)課后練習分層次，即每節(jié)課的課后作業(yè)除大多數(shù)學生的層面的內(nèi)容為必做題外，還適當增加一些超出教學大綱要求的選做題。

(3)對于學習有困難的學生，教師先確定其簡單的基本任務。通過教師個別輔導并引導優(yōu)秀生幫助學習有困難的學生；具體做法是教師安排實訓工位位置，使學習有困難的學生在優(yōu)秀生旁邊，有困難的學生每一步驟都可以模仿優(yōu)秀生或在優(yōu)秀生指導下一步步完成。確保有困難的學生能跟上班級的教學節(jié)奏，這樣使各類學生都學有所得。

5　每節(jié)課教師引導學生討論總結(jié)

項目教學結(jié)束前的小結(jié)，都要求學生反思今天我會做了什么?根據(jù)所學的知識，能否對具體的實訓對象進行一些優(yōu)化、改進?能否將此實訓對象整體或部分轉(zhuǎn)接到其他的應用電路中?每完成一個電路都讓學生作些思考。請學生談操作體會，使學生參與教學以提高學生的學習興趣和培養(yǎng)學生在做中學的能力，這樣使學生由實踐到理論、邊實踐邊理論、再由理論到實踐，進一步加深對專業(yè)知識的掌握。教師引導學生激發(fā)思維、擴展思路、加深理解，使學生產(chǎn)生學習的動力，激發(fā)求知需求，從而使學習更有效。

6　課程設置注重技能訓練，重視“做”的重要性

以新課程標準為依據(jù)，在教學模式上用行為學習理論取代了認知學習理論，關注行為線索，課程設置時注重“學、練、做”統(tǒng)一和重視“做”的重要性，使知識和技能相互依存，從而使學生在實踐教學過程中，知識和技能的掌握呈現(xiàn)螺旋式上升，教學內(nèi)容從感知人手，讓學生在做做—學學一再做一再學的過程中產(chǎn)生學習興趣，從而提高分析問題、解決問題的能力。

實訓課程教學是主陣地，課余操練也重要。多年來學校安排教師辦公室與所教班級教室很近，專業(yè)教師利用課余時間輔導學生，學生碰到問題能得到老師及時指導，大大提高了學生學習的積極性。

三、課題研究的效果

通過“任務引領項目教學法”的嘗試，在教學上取得的一些成果，提高了教學質(zhì)量。從維修電工五級考工合格率分析，總體考工合格率比原來高出了11.14％。我校教師在嘗試項目教學法的過程中實踐能力得到提高，多名教師獲得電子電工和維修電工中級和高級技能證書。

四、課題研究的思考

篇10

關鍵詞：發(fā)動機；故障；診斷訓練；教學措施

中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01

作為汽車結(jié)構的心臟，發(fā)動機在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。汽車發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)集信息、多媒體、數(shù)據(jù)庫、通訊于一體，為發(fā)動機故障的科學診斷提供了實訓平臺。要對發(fā)動機進行故障的診斷，教師首先要讓學生明確發(fā)動機的總體構架是什么樣的，發(fā)動機的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發(fā)動機系統(tǒng)功能故障做進一步的剖析。

1 發(fā)動機系統(tǒng)構架

1.1 總體構架

汽車發(fā)動機故障診斷實訓網(wǎng)絡教學系統(tǒng)主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統(tǒng)、學生工作站、測試面板、教師服務器和排故發(fā)動機。多媒體顯示系統(tǒng)能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學內(nèi)容。學生工作站可供學生進行實際的操作，增強學生的動手實踐能力。測試面板用于顯示發(fā)動機維修診斷的各種數(shù)據(jù)信息，便于教師和學生分析研究。排故發(fā)動機是在課堂教學中教師對發(fā)動機的故障進行實際操作演示，使學生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務器是系統(tǒng)的中心控制器，它與學生工作站的聯(lián)系比較密切。

1.2 硬件系統(tǒng)

排故發(fā)動機、教師服務器、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)這些都屬于汽車發(fā)動機故障診斷實訓網(wǎng)絡教學系統(tǒng)的硬件配置。虛擬故障控制器是一個功能性的模塊，它是由繼電器和相關電路組成的，它能夠根據(jù)指令設置路線故障傳送到教師服務器上。在測試面板上設置有發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的原理圖，并在主要的線路上有測試點，學生可以根據(jù)面板上的測試點對故障進行診斷。測試面板主要是為了讓學生進行故障的分析，方便學生鎖定發(fā)動機故障部位。

1.3 軟件系統(tǒng)

現(xiàn)在的發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現(xiàn)代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學生工作站、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)等進行控制和管理。教師可以根據(jù)軟件的虛擬故障控制器了解發(fā)動機系統(tǒng)線路連接點的信息，進而判斷線路的狀態(tài)，亦可以通過軟件對發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器、電控單元傳感器等設置或排除各種故障。學生也可以通過軟件對教師設置的故障進行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實訓指導軟件等，這些軟件互相作用，共同發(fā)揮作用。

1.4 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是一種信息傳遞的方式，它是在計算機與終端設備之間進行的數(shù)據(jù)通信形式。汽車發(fā)動機故障診斷實訓網(wǎng)絡教學系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)到最后都會回歸到教師服務器中，教師服務器與學生工作站之間靠以太網(wǎng)進行連接，這樣教師服務器能夠?qū)W生工作站進行控制，學生工作站的各項內(nèi)容教師都可以看到。學生工作站的程序啟動時，教師服務器也會隨之啟動，它們之間可以同步進行。排故發(fā)動機與教師服務器之間也有著密切的聯(lián)系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進。排故發(fā)動機的虛擬故障控制器與教師服務器連接，將信息轉(zhuǎn)換后傳輸給教師服務器，供其參考使用。而教師服務器向虛擬故障控制器發(fā)送信息，對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障設置。這樣的方式便于教師對學生的學習情況進行監(jiān)督管理。

2 發(fā)動機系統(tǒng)功能故障診斷措施

2.1 系統(tǒng)控制，進行示范操作講解

汽車發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)操作方便，教師可以利用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)配備的的原理圖對學生進行發(fā)動機各個部分的講解。比如發(fā)動機的基本構成、工作原理解析、各個零部件的功能及其對發(fā)動機的影響。教師利用這個平臺進行講解能夠?qū)嵨锱c原圖對應起來，比較清楚明了。高職的學生基礎知識比較弱，單純的學習不能引發(fā)他們的學習興趣，而教師通過對系統(tǒng)進行控制，對將要學習的內(nèi)容進行示范講解，既減緩了教師的教學負擔，又激發(fā)了學生對汽車發(fā)動機故障學習的興趣。

2.2 媒體應用，利用軟件檢測故障

汽車發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)配備的多媒體教學設備比較先進，教師可以運用實訓指導軟件指導學生發(fā)現(xiàn)問題，幫助學生掌握故障診斷、排除的方法。例如發(fā)動機無法點火，可以先對發(fā)動機的油箱進行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路，看看蓄電池、啟動電機是否正常。然后，檢查火花的質(zhì)量是否符合標準，是否是因火花塞受潮引起的發(fā)動機故障。實在不行，接著檢查，看看發(fā)動機的燃油系統(tǒng)是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識記。

2.3 故障虛設，強化故障診斷手段

教師服務器作用強大，既可以接收數(shù)據(jù)信息，也可以通過發(fā)動機故障診斷實訓仿真軟件對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障的設置。教師可以設置發(fā)動機噪聲大這個問題，讓學生進行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節(jié)氣門造成的進氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發(fā)動機機角減震效果。學生通過學生工作站上的軟件進行故障的診斷與清除訓練，增強了對理論知識的識記以及具體的實踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進行讀取，對數(shù)據(jù)信息進行分析，進而確定故障部位，在測試面板上對各個測試點的信號參數(shù)進行檢測也是一種很好的方式。

2.4 平臺構建，實施多元化得交流

為學生搭建一個教師與學生雙向互動的平臺，實現(xiàn)多方的學習交流。在教學過程中，不能只是老師一個人的講解，學生的提問也很關鍵。學生如果有什么不會的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個軟件對學生的提問進行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個軟件提出來，老師通過實際的演示講解。在教學過程中實現(xiàn)教師的引導與學生的學習相結(jié)合。教師與學生的交流探討是一方面，另一方面，學生與學生的交流也是很重要的，同學之間更容易展開互動，讓學生之間討論交流，汽車維修行業(yè)有很大的優(yōu)勢，很多發(fā)動機故障不一定是什么原因造成的，有的學生能想到這一點，有的學生能想到另外一點，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學生留出足夠的自由空間，讓其進行廣泛的探討交流。這樣多元的教學交流，通過共同參與，實現(xiàn)了互動。

2.5 數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)信息共享

數(shù)據(jù)分析是指采用適當?shù)慕y(tǒng)計分析方法對采集到的數(shù)據(jù)進行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數(shù)據(jù)進行詳細研究總結(jié)的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸?shù)浇處煼掌髦校處煂⑦@些數(shù)據(jù)收集起來進行數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析首先要識別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發(fā)動機故障診斷教學有幫助，一定要搞清楚。進而將收集到的數(shù)據(jù)進行加工、整理、分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息。通過數(shù)據(jù)的研究分析，教師能夠得出一定的結(jié)論，針對教學的不足之處，及時作出判斷，采取有效的改進方式。

3 結(jié) 語

為了更好的發(fā)揮發(fā)動機的作用，在教學中，教師應結(jié)合診斷實訓的網(wǎng)絡系統(tǒng)，對發(fā)動機故障診斷進行實際的訓練。對系統(tǒng)進行控制，進行示范操作的講解，運用多媒體軟件進行故障的檢測，對發(fā)動機進行故障虛設，強化故障診斷的手段，構建診斷維修平臺，實施多元教學交流，對數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)教學信息共享。通過采取這些教學措施，構建好發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)，并應用好它，實現(xiàn)發(fā)動機診斷維修的信息化、現(xiàn)代化。

參考文獻：