變速器實訓總結范文
時間：2023-03-27 03:59:12
導語：如何才能寫好一篇變速器實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：汽修高級工；變速器總成大修；教學策劃；一體化
中圖分類號：g712文獻標識碼：a文章編號：1672-5727（2014）07-0131-03
汽車維修一體化課程共有中級工5門課程，高級工5門課程。高級工5門課程如表1所示。5門課程開設的先后順序可以調整。
“變速器總成大修”共有兩個學習任務，分別是“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”和“索納塔自動變速器打滑故障診斷與排除”。筆者在講授“伊蘭特轎車手動變速器換擋困難故障診斷與排除”這一學習任務時，發現在教學活動策劃、教學實施中，由于實訓場地、車輛數量及教師等原因，無法按照預計的6組學生實施教學，因此，課程設計根據現場情況進行了優化。
課程實施過程分析
（一）學情的分析
筆者所授課的班級是汽修g1203班，該班共42人，為本校中級工直升高級工班。在教學過程中，該班共分6組，每組7人。各組中組長的能力均較強，各組水平較平均，但每個組均有2名左右學生學習熱情較差，之前的學習效果也較差。學生在中級工學習時，已經學習了如表2所示的5門課程。
（二）教學設計分析
本任務的實施，是按照六步法的設計思想設計教學過程的。如下頁魚骨圖1所示，教學過程按照任務分析及檢查——制定大修方案——實施大修——竣工檢驗——總結拓展的過程展開。
（三）教學難點分析
由于本項目在實施時，需要將變速器從車上拆下，在舉升車輛、拆卸變速器支架等環節上安全要求較高、操作難度較大，因此教師必須對每組操作情況進行監控，以保證安全。另外，由于本項目實施過程較長，如果占用車輛過多，就會影響其他班級實習用車，因此該項目實施時，常安排3輛車進行變速器總成大修的實施。這樣的安排就會有部分學生無事可做，造成教學現場比較混亂。因此，如何安排全部6個組的實習是個難點。
在總結拓展階段，要求學生撰寫總結報告。通常的做法是教師利用1～2節課時間監督學生撰寫報告。但從實施效果看，由于學生的文字水平較差，學生在課堂上無法專注撰寫總結報告，往往達不到預期教學效果。因此，如何指導學生設計撰寫總結報告也是一個教學難點，同時也是學生能力提升的關鍵點。
課程實施的難點處理
（一）分組教學的難點處理
由于設備無法滿足6組學生同時做變速器大修工作，實際上課時僅安排3輛車進行操作，因此筆者在教學過程中選擇變速器拆裝過程中應做的操作，由一位實習指導教師安排實訓。
1.實訓內容的選擇。學生在中級工學習時已經進行了“底盤簡單故障維修”學習，因此，本次手動變速器大修涉及的離合器油更換、變速器油更換均已在中級工學習期間學過。考慮到中級工的學習已經距本次課有近一年時間，因此，選擇相關內容比較適宜該班學生。
2.課程中的細節組織。由于擔心學生操作時對原來學習的內容不熟悉，因此，對學生安排了簡單的考核。考核包含3個題目（見圖2），總時間15分鐘。考核的結果是，25%的學生能完成第1題，10%的學生能完成第2題，僅有1名學生完成了第三題，可以看出學生之前的知識掌握不是很牢固。在教學過程中，教師安排學生查找現代、大眾4s店更換離合器油和變速器油的費用和工時，查找后更提升了學生對本項目的興趣。
在“變速器總成大修”中，從車上拆下變速器到重新裝復需要8課時，因此在安排“離合器油、變速器油更換”項目時，也要同時安排8課時，以保證組與組之間進行互換。由于本項目操作難度不大，主要考查學生的規范和操作時間，因此要求學生首先按照維修手冊將規范的步驟進行整理，然后每人都進行一遍操作。此部分時間約占4課時。之后，教師安排學生進行操作考試，要求學生在20分鐘之內按照企業工作要求和檢驗標準完成兩個油液的更換，由教師進行考核，組長記錄每個人的操作時間，同時組內其他學生也根據維修手冊操作步驟及規范，對
操作人員進行打分。整個實訓現場由一位實習指導教師組織，90%的學生均能參與到教學活動中。圖3為考核結果圖。
從考核結果看，學生基本能按照操作規范和時間要求完成操作，而且在考核過程中態度認真，有的甚至為延長幾秒鐘去跟組長爭取，極大地提升了學生的學習積極性。
（二）總結拓展階段的難點處理
總結拓展階段的總結報告撰寫，采用了兩種方式，一是讓學生進行本次任務的總結，時間在1課時左右，二是讓學生分組，另給學生途勝轎車、索納塔v6轎車、奧迪轎車，分別用20分鐘時間查看車輛，再用70分鐘時間借助網絡、維修手冊、圖書館資料等，總結不同車型變速器大修的工藝流程和技術難點，這樣的安排能使學生學會舉一反三，學會利用各種資源學習修車技術。
總結
（一）合理安排教學內容
實際教學條件不能滿足所有師生的設備、場地需要，特別是遇到“發動機大修”、“變速器大修”等項目時，不可能滿足所有學生組的操作需要。因此，就需要教師根據教學項目，設計相關的教學內容，絕不能簡單地安排3個組操作、3個組完成工作頁，而要明確每個組的學習內容和學習時間，這樣的教學現場也才能比較容易控制。
（二）在教學過程中，多利用競賽、展示等手段
原來在該班中有約10名學生學習積極性較差，學習成績也不好。但在此次教學中，在“兩油更換”期間，其中的8名學生均在20分鐘內完成了工作，且操作過程符合規范要求，其他幾名學生也能在教師指導下在25分鐘內完成工作。這正是因為引入了競爭機制。我們將所有學生的完成時間進行排名，同時計算各組人均操作時間并進行組間排名，這樣可促使每名學生都認真完成工作，技術好、操作能力強的學生自覺去幫助那些學習能力較差的同學，使得學生的平均水平得到了提升。
（三）總結拓展是點睛之筆
汽車的種類有幾千種，但核心的部件基本相同。學生不可能在校內學到所有車型的維修操作技能。總結拓展階段的核心就是教會學生一種方法，通過學會修一種車，達到會修一類車。因此，此教學過程的設計要能更多地發揮學生的主動性，要充分利用圖書館、網絡等資源進行教學設計和組織。
總之，通過這個教學項目的實踐，我在教學內容設計、教學過程設計中積累了新的方法，希望能對同行教師有借鑒意義。
參考文獻：
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篇2
關鍵詞： 升檔過遲；不能換擋； 無前進擋； 無倒檔； 跳擋；無鎖止；
中圖分類號：U226.8+1 文獻標識碼：A
隨著電子和計算機技術的飛速發展，現在的自動變速器的功能也越來越完善，檔位也越來越多，一旦發生故障，將給一些汽車維修行業帶來困難，主要因為自動變速器又是一個集機、液、電于一體的高技術含量的的總成，技術更新快，而新技術的消化吸收慢，導致維修技術和工藝跟不上新技術的突破。下面就自動變速器一些常見的檔位故障進行分析。
一.升檔過遲
1.故障現象
（1）車輛行駛中升檔車速明顯高于標準值，升檔前發動機轉速偏高。
（2）須采用“松油門”提前升檔的操作方法才能使自動變速器升入高檔或超速檔。
2.故障原因
（1）節氣門拉索、節氣門位置傳感器調整不當或節氣門位置傳感器損壞。
（2）速控閥卡滯、速控閥彈簧預緊力過大或速控閥殼體螺栓松動或速控閥進出油孔處的密封環損壞，導致速控閥漏油。
（3）真空式節氣門閥椎桿調整不當、真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。
（4）主油壓或節氣門油壓太高。
（5）強制降檔開關短路。
（6）ECU或傳感器有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器應先進行故障自診斷，如果有故障碼則按故障碼的提示查找故障原因。
（2）檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器的調整情況。不符合，應重新進行調整；測量節氣門位置傳感器的電阻。如不符則更換。
（3）對于采用真空式節氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節氣門閥上的真空軟管，檢查在發動機運轉時真空軟管內有無吸力。沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞。此時應予以修復。
（4）檢查強制降檔開關。如果短路，則修復或更換。
（5）測量怠速時的主油壓，并與標準值進行比較。若油壓太高，則通過節氣門拉索或節氣門位置傳感器予以調整。采用真空式節氣門閥的自動變速器，可采用減少節氣門閥推桿的長度的方法予以調整。若調整無效，應拆檢主調壓閥或節氣門閥。
（6）升起汽車，讓驅動輪懸空，再起動發動機，掛前進擋，讓自動變速器運轉，同時測量速控油壓應能隨車速的提高而增大。若低于標準值，說明速控閥有故障或速控閥油路泄露。此時應拆卸自動變速器，檢查速控閥固定螺栓有無松動、速控閥油路上的各處密封圈或密封環有無磨損漏油、速控閥閥芯有無卡滯或磨損嚴重、速控閥彈簧是否太硬。
（7）如果速控閥油壓正常，則為換擋閥工作不良。此時應拆檢、更換閥板。
二.不能換擋
1.故障現象
（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速檔。
（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速檔。
2.故障原因
（1）節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當。
（2）速控閥有故障或速控閥油路嚴重泄露。
（3）車速傳感器有故障。
（4）2擋制動器或高檔離合器有故障。
（5）換擋閥卡滯。
（6）空擋起動開關有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷。按故障碼的提示查找故障原因。
（2）按標準重新調整節氣門拉索或節氣門位置傳感器。
（3）檢查車速傳感器。如有損壞，應予以更換。
（4）檢查空擋起動開關。如有異常，應予以調整或更換。
（5）測量速控油壓。如果車速升高后，速控油壓仍為零或很低，說明速控閥有故障或速控閥油路嚴重泄露。此時應拆檢速控閥。
（6）用壓縮空氣檢查速控閥油路有無泄露。如有泄露，應更換密封圈或密封環。
（7）如果速控油壓正常，應拆卸閥板。檢修各個換擋閥。
（8）人工控制系統無故障，應分解自動變速器，檢查各個換擋執行元件有無打滑現象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄露。
三.無前進擋
1.故障現象
（1）汽車倒檔行駛正常而前進檔時不能行駛。
（2）選檔桿在D位時不能起步，在2位、L位時可以起步。
2.故障原因
（1）前進擋離合器嚴重打滑；前進擋單向離合器打滑或裝反；前進擋離合器油路嚴重泄漏。
（2）選檔桿調整不當。
3.故障診斷與排除
（1）檢查選檔桿的調整情況。如果異常，應按規定程序重新調整。
（2）測量前進擋主油壓。如果油壓過低，說明主油路嚴重泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環。
（3）如果前進擋主油壓正常，應拆檢前進擋離合器。如果摩擦材料磨損嚴重或燒蝕，應更換。
（4）如果主油壓和前進擋離合器都正常，應拆檢前進擋單向離合器，檢查是否裝反及打滑。若裝反則重裝；若打滑，則更換。
四.無倒檔
1.故障現象
汽車在前進擋能正常行駛，但在倒檔不能行駛。
2.故障原因
（1）選檔桿調整不當。
（2）倒檔油路泄漏。
（3）倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動器打滑。
3.故障診斷與排除
（1）檢查選檔桿的位置。若異常，應按規定程序重新調整。
（2）檢查倒檔油路油壓。如果油壓過低，則說明倒檔油路泄漏。此時應拆檢自動變速器，予以修復。
（3）如果倒檔油路油壓正常，則應拆檢自動變速器，更換損壞的離合器或制動器。
五.跳擋
1.故障現象
汽車以前進擋行駛時，即使加速踏板保持不動，變速器仍會經常出現突然降檔現象。降檔后發動機轉速異常升高，并產生換擋沖擊。
2.故障原因
（1）節氣門位置傳感器或車速傳感器有故障。
（2）控制系統電路搭鐵不良。
（3）換擋電磁閥接觸不良。
（4）ECU有故障。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷。如果有故障碼，則按故障碼的提示查找故障原因。
（2）測量節氣門位置傳感器和車速傳感器。如有異常，應更換。
（3）檢查控制系統電路各搭鐵線。若搭鐵不良，應予以修復。
（4）拆下自動變速器油底殼，檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動，應予以修復。
（5）檢查控制系統電腦各端子的工作電壓。如有異常，應予以修復或更換。
（6）更換閥板或電腦。如果故障消失，說明原閥板或電腦損壞。
（7）更換控制系統所有線束。
六.無鎖止
1.故障現象
（1）汽車行駛中，車速、擋位等已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產生鎖止作用。
（2）汽車油耗較大。
2.故障原因
（1）ATF溫度傳感器或節氣門位置傳感器有故障。
（2）鎖止電磁閥有故障或線路短路。
（3）鎖止控制閥有故障。
（4）變矩器中的鎖止離合器損壞。
3.故障診斷與排除
（1）對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有故障碼，則可按故障碼的提示查找相應的故障原因。
（2）檢查節氣門位置傳感器。如果在一定節氣門開度下的節氣門位置傳感器輸出電壓過高或電位計電阻過大，應予以調整。如果調整無效，應更換節氣門位置傳感器。
（3）打開油底殼，拆下ATF溫度傳感器。檢測ATF溫度傳感器，如不符合標準，應更換。
（4）測量鎖止離合器電磁閥。如有短路或斷路，應檢查電路。如電路正常，則應更換電磁閥。
（5）拆下鎖止離合器電磁閥，進行檢查。如有異常，應予以更換。
（6）拆下閥板，分解并清洗鎖止控制閥。如有卡滯，應修復或更換閥板。
（7）如果控制系統無故障，則應更換變矩器。
七.結束語
通過以上對國產自動變速器常見故障的類型的介紹、故障現象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的闡述，為維修國產自動變速器提供一些思路，但由于現在自動變速器技術的飛速發展，越來越多新的故障類型、現象、原因和排除故障的方法還有待于我們繼續學習、探索.
參考文獻
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篇3
關鍵詞：汽車；課程改革；經驗；創新點
0 引 言
改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。
1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容。《汽車拆裝與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。
1 高職院校《汽車拆裝與調整》課程特點[1]
在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：
（一）與時俱進的特點
現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非常快。在此背景下，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。
（二）較強實踐性的特點
汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。
（三）中心地位的特點
在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。
2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]
作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。
（一）將汽車的新技術引入到教學中
目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。
比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。
（二）做好該課程的知識銜接
由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。
（三）課程實習場地和設施的要求
該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。
（四）嚴格制定并落實考核規范
對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。
本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。
3 總結
總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。
參考文獻
[1] 祝清亮.為汽修行業培養高技能人才-讀《汽車拆裝與調整》有感[J].出版參考，2012（11）.
篇4
一、一體化教學的社會背景
近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。
從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。
二、一體化教學的特點
所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。
理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。
汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。
三、一體化教學的實施
（一）實行模塊化教學
在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：
我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。
以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。
（二）調整理順具體的教學內容
在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。
（三）精心組織一體化教學
在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和設施
當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。
同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。
四、一體化教學的效果
經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。
1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。
2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。
3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。
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【關鍵詞】：汽車構造；教學手法；理論教學；實踐教學
本文受陜西理工學院教改項目“我校熱能與動力工程專業創新性教學模式的研究與實踐（編號XJG1024）”資助
1.引言
《汽車構造》主要講解汽車各零部件及其總成的結構、原理、相互之間的關系以及拆裝調整技術等教學內容，而汽車零部件成千上萬，每個零部件結構都比較復雜，結構和原理也比較抽象，并且同一零部件在不同的車型上，其結構、工作原理和工作過程也可能不同，所以，《汽車構造》教學具有內容廣泛、知識點分散、理解抽象以及系統性不強等特點。從而給教與學帶來困難。近年來，汽車新技術、新材料、新工藝在汽車上得到了廣泛的應用，傳統的汽車結構也發生了較大的變化，《汽車構造》課程教學也要緊隨行業的發展，以培養出適合社會需要的人才。通過汽車構造課程的教學，可使學生系統地理解和掌握汽車的構造和工作原理，了解其工作過程，為后續的汽車理論、 汽車設計、 汽車工藝學等課程的理論學習和實踐應用打下堅實的基礎。
2.理論課程教學手法探討
2.1課前預習和課后復習要重視
重視課前預習，預先感知一般知識點、難點和重點，帶著問題有目的地去聽課，不明白的問題通過教師系統地講解，學生對疑難問題就能很快地吸收。在實際教學過程中，有些學生在課前和課問還能針對書本的重點難點，主動向老師提問，疑難問題當場就被剖析。
除了做好課前預習，還應當注重“汽車構造”的課后復習，一般情況下，老師都會在每章的后面布置一定數量的復習思考題，學生應該結合著這些復習思考題，把近期所學的內容趁熱打鐵再復習鞏固一遍，算上課前預習，這一部分的內容已經記憶了三遍，應該基本就能掌握了。教師應重視課后作業的完成和檢查工作，及時發現問題，予以糾正。除了書本上的內容以外，教師還應該布置一些專題和任務讓學生自行去完成，培養學生主動學習的能力。專題要有一定的代表性、典型性，它要有利于促進學生對基礎知識的掌握，有利于學生主動獲取新知識能力的培養。可以以作業的形式進行書面提交，也可進行課堂討論。通過這一形式可加深學生對知識的理解和記憶；在分析和解決問題的過程中，不僅使新學的知識得到了應用，而且思維也得到了鍛煉。
2.2導入新課要新穎
（1）復習導入法：講授新課之前，教師可以復習上節課內容．并借助與新教學內容密切相連的舊
知識。從舊知識中獲得新知識的預測和想象，吸引學生的好奇。例如：上次課講到兩軸式變速器的結構、工作過程和工作原理，那么這次課就可以啟發學生。兩軸式變速器主要適用于轎車，那么貨車的變速器也采用兩軸式?進而轉入到三軸式變速器的教學內容中。
（2）發現法。講解新課之前，教師啟發學生思考、發現新知識，對于掌握新知識非常重要。例如，在引人講解“驅動橋”時，可以讓學生思考在雨天汽車打滑的原因，從而激發他們的學習興趣。
（3）聯想法。導入新課時，可以借助與新的教學內容密切相關的舊知識，從舊知識中獲得對新知識的預測和想象，引起學生的好奇心。也可以把現實生活中的常見事物與實際課堂教學內容相聯系，以便學生理解。例如，講“汽車制動系”時．借助自行車剎車的現象。引導學生思考汽車如何制動剎車。另外，可以結合實驗室的現有設備，讓學生觀察并接觸教具，激發學生的學習興趣。
2.3采用新型教學方法，培養學生思考能力
講授新知識應從先進的教學方法著手，圍繞學生學習的主動性、積極性。以及動手操作能力的培養和提高來組織教學，運用啟發式教學方法，對學生進行正確引導，以取得良好的教學效果。心理學研究表明，通過適當教育可以激發人的學習興趣和獨立思考能力。因此汽車構造教學應靈活運用多種教學方法，調動學生學習積極性，促進學生學習能力的發展。
(1)啟發式教學
效啟發式教學就是運用問題探究法、案例教學法等教學方法，提高學生分析問題、解決問題的能力，按照提出問題――分析問題――解決同題的順序進行教學。提出問題是指通過將理論與實踐相結合，讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練。尋求解決問題的方法。例如，講“差速器”這一節時．首先不是講差速器的作用和工作原理，而是提出問題：如果汽車沒有差速器，怎樣轉彎，轉向左右驅動輪將如何動作?接下來是解決這個問題，講解差速器的結構、內部的行星齒輪、半軸齒輪如何動作，能否起到差速作用。
效啟發式教學，就是要求教師啟發學生積極思維，使他們自覺的掌握知識。教師在授課過程中，引導學生積極思考，鼓勵學生發表看法，掌握所學知識和相應的思維方法。這種教學方法讓學生帶著問題去學，提高學生的學習興趣，培養了他們發現問題、解決問題的意識和能力。
(2)研討式教學
討論式教學，就是學生根據教師或其他學生提出的問題，在課堂上相互交流，相互啟發， 取長補短，從而掌握知識和培養能力的一種教學方法。汽車方向的學生對汽車都有著濃厚的興趣，教師可以通過課堂為學生搭建一個交流平臺，讓學生走上講臺，談論當今汽車的整車及零部件結構，通過教師適時的引導，使學生在爭論和探討中，理解和掌握整車及零部件結構的工作原理，增強學生對汽車的發展趨勢、發展方向的認識，擴大學生的知識面。例如，可以讓學生對化油器式汽油機和電噴式汽油機做比較，展開討論，從中可分析其優劣性。
（3）類比式教學
類比式教學就是拿生活中常常見到的，大家都非常熟悉的例子來和汽車結構進行類比，與初次遇到的比較抽象的名詞和具體的事物聯系起來，能夠加快理解，加深認識。如在剛介紹底盤的組成的時候，單說由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成，可能對有些學生來講不大易記憶，這時，可以利用大家都非常了解的自行車的結構做類比。車把對應轉向系，手剎對應制動系，腳踏板、鏈條對應傳動系，車架、車輪應行駛系，這樣雖然不是特別準確，但學生很容易就對這幾大系統基本功用有了充分了解并形成了牢固的記憶。
（4）對比式教學
在講解離合器結構及工作原理時，對膜片彈簧離合器和螺旋彈簧離合器進行對比分析，找出它們的共性和個性，對比分析各自的性能、結構特點、工作原理及優缺點，使學生不僅對離合器的結構有所了解，并且對兩種類型的離合器的自身特點及由此確定的適用場合有了更深的認識，為今后的結構設計打下結實的基礎。
2.4多種教學工具的應用
“汽車構造”課程目前的教學模式主要以課堂教學為主、實踐教學為輔。課堂教學可以使學生從理性的高度來認識汽車結構，課堂教學方法直接影響到學生對知識的理解和思維能力的發展。因此，把知識傳授與能力培養相結合、教師指導與學生獨創相結合是教學方法的主要出發點
(1)多媒體教學
“汽車構造”教學過程中的障礙主要是由于缺乏形象思維的幫助造成的。多媒體動畫輔助教學，通過視頻、動畫、聲音等多媒體技術使較復雜、不常見、難理解的內容變為直觀、淺顯、動態的感性材料，能極大地調動學生學習本門課程的積極性。如液力變矩器的工作原理，由于結構封閉和工作過程的動態性，教師很難講授清楚，學生理解起來也很吃力如果用實物又沒法演示其動態的工作過程，通過應用多媒體技術，可以把液力變矩器液體流動過程、運動和沖擊扭矩變化過程通過動畫直觀展示，使學生形成清晰的感官認識；例如，用軟件仿真曲柄連桿機構的運動，并與實物相結合講解理論知識；把汽車啟動的過程用Flas展示出來，加深學生對理論的理解，提高學生的學習興趣。對于一些體積不大的總成部件，在講解其結構時，可以通過實物投影直觀地展示給學生看，提高了教學效率，節省了大量的課堂時間，增加了單位教學時間內的信息量；同時，改變了教師“滿堂灌”的傳統方式，提高了學生的學習興趣。可以說，多媒體教學手段是該課程教學不可或缺的。但是，多媒體教學可能在制作課件的過程中存在很大難度；總之，充分運用多媒體技術極大地豐富了教學內容。充實多媒體課件，減輕了板書工作量，簡化了原來需要大量時間解說的內容，教學效率顯著提高。這樣，在有限的學時內就能夠講授更多的內容向學生傳遞更多的信息。
(2)網絡教學
充分利用校園網的硬件資源，積極推廣汽車構造網絡教學，為進一步提高汽車構造課程的理論教學效果，可開發相應的網絡課程。學生可利用課程，結合多媒體教學進行課程的預習和復習，理解和掌握課程的主要內容、重點內容和難點內容。同時，也可及時更新汽車新技術、新結構。通過網絡教學，可讓學生明確每章的教學內容和教學要求，積極引導學生把精力放在教學重點上，對教學難點內容可反復播放和學習。同時，開辟網上輔導、答疑、信息反饋欄目，及時掌握學生學習動態，加強與學生的交流，及時解決學生的學習困難問題。
2.5課堂總結
在一節課的結尾常用總結法來鞏固新知識，這種方法反復運用就會削弱課堂教學效果。所以，應當設計新穎的方法來吸引學生。教師應該抓住課堂結尾，把學生的學習積極性推向一個新高度。另外，課下給學生布置一定的思考題，或讓學生搜集資料并進行討論，以培養學生分析、解決問題的能力。
3.實踐環節教學手法探討
《汽車構造》的實踐教學，是學生掌握汽車的整車及零部件結構和工作原理的重要手段。為實現汽車構造實踐教學的目標和教學效果，需明晰實踐教學目標，加強實踐教學的規范化。《汽車構造》是一門理論性和實踐性都很強的課程，單純依靠課堂教學，很難達到預期的目的。以往的《汽車構造》課程以傳授知識為主不夠重視發展學生的技能，只強調理論學習而忽略親身實踐。這嚴重影響了學生對知識的理解和掌握。在實踐教學中，引導學生認識實踐和重視實踐，在實踐中發現問題和解決問題，以達到進一步理解掌握知識、提高能力和實現創新的目的；教學改革的一個重要內容就是要在實踐中建立課堂多媒體、實物或模型講解――實驗室現場教學――結構認識拆裝實習――開放性實驗四位一體的教學模式。
3.1實物(或模型)講解教學
對一些實物尺寸較小，結構復雜，尤其是內部結構復雜的零件，如噴油泵的內部結構、油量的調節原理等，如何讓學生深刻了解和掌握實物的內部結構和原理，可利用多媒體播放Flash課件，或者利用解剖、透明模型來解決可視性較差、學生難以掌握以及實體零部件無法看到內部結構的問題。利用動畫配解說的方式能夠使學生較好地掌握其工作原理，這是單純的拆裝實習做不到的，因為，拆下來的零部件都是零散的、不能動的，只能看其結構，其運動過程只能靠想象。
3.2拆裝實習教學
單純的實物模型教學只能讓學生看清該部件的結構，具體該部件和其他部件之間的連接關系，裝配要求等還需要通過學生親自動手拆裝實習才能掌握。汽車構造拆裝實習就是讓學生熟悉汽車實物、提高操作技能，使其達到融會貫通的教學平臺。在拆裝實習的過程中要注意方法，要求老師合理安排，拆裝時學生唱主角，老師把關并提出要求，特殊結構和調整提前告知學生，使汽車拆裝更加合理；學生自主拆裝；拆裝過程中同學們分工協作，采用團隊合作，角色輪轉方式，大大提高了學生實際操作能力。各系統零部件整齊地放在零件架上或劃分的區域內，為了解裝配關系、搞清結構和有序裝配創造了條件。
3.3開放性實驗室教學
開放性實驗室教學可以讓學生重新進行發動機及自動變速器等汽車主要部件的拆裝訓練，并在此基礎上對汽車部件進行檢修，這既可以針對正在學習汽車構造課程的學生，也可以面對還沒有學習和已經學過該課程的學生開展，甚至可以面向其他非汽車專業的學生。通過這樣的訓練，可以使實驗內容由淺入深，集知識性、趣味性、實用性于一體，激發了學生學習的積極性，提高了他們的動手能力，為他們進行高層次的綜合性、設計性實驗打下了堅實的基礎。
為提高實驗室的整體效益和自我發展能力，實驗室建設應從學校整體出發，打破部門分割封閉狀態，充分發揮多學科綜合優勢，向校內外開放，實行資源共享。實驗室每周開放5天，每天開8小時，組織學生自己管理實驗室，自己做實驗。學生可以自由組合3～5人的實驗小組，根據自己的愛好、興趣和薄弱環節，自己制定實驗方案，自己準備材料，自己動手完成實驗以及自己觀察和分析實驗結果，并解決實驗中出現的各種問題，提高學生的動手技能，激發學生對本專業的學習興趣，增強學生學習的自主能動性。實驗室建設是加強實踐教學的重要環節。通過在實驗室對汽車零部件的實際拆裝，可讓學生鞏固和運用所學知識，提高操作技能和積累解決實際問題的經驗，培養學生的實踐技能和工作能力。
3.4 建立校外學生實訓基地教學
為了增加學生的實踐機會，接觸汽車發展的新技術，更深刻理解和掌握汽車構造，拓寬視野，掌握知識，汽車構造實踐教學除了依托學校實驗室外，還可利用校外建立的實訓基地。由于學生實訓基地信托的是汽車制造企業和維修企業，可讓學生直接面對實際問題，有利于培養學生分析問題和解決問題的能力，以及就業能力，全面提高學生的綜合素質， 為國家建設輸送更符合社會需求和發展的人才。
4.結束語
《汽車構造》課程是一門實踐性很強的課程，小到汽車零件，大到各個系統配置，只有讓學生親自動手，將理論與實踐緊密相聯，才能使學生掌握該門課程的真諦。同時，只有將實踐教學的改革和理論教學的改革結合起來，使二者成為一個整體，才能提高該門課程整體的教學水平。
如何培養面向一線的應用型、創新型人才是汽車專業教學必需慎重考慮的一個問題，《汽車構造》作為一門專業基礎課，其重要性不言而喻。以先的教學理念指導教學，合理設計教學內容，采用多媒體教學模式，靈活運用多種教學方法，活躍課堂氣氛，調動學生學習積極性．促進學生學習能力的發展，開發學生創新性思維并用發展的眼光去分析汽車結構，才能使學生掌握扎實的基礎、具有廣博的視野和創新的意識。
【參考文獻】
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金融是現代經濟的核心，銀行在金融體系中處于主導地位。當前，我國銀行業已經全面對外開放，行業競爭日益激烈。一流的銀行要考一流的績效來打造，一流的績效要考一流員工的一流服務來創造。現代商業銀行的持續健康穩定發展需要知識全面、業務精湛、服務周到、勇于創新的一流人才。我很早就立志從事銀行工作，希望能夠成為一名優秀的銀行員工，貢獻社會，實現自我。在學好大學課程的同時，我廣泛涉獵，購書自學，先后參加并通過了中國銀行業從業人員資格認證考試和理財規劃師（三級）考試，功夫不負有心人，如今夢想成真，身歸中行，且能獲得一個月的實習機會，感到萬分榮幸，所以格外珍惜。 “工欲善其事，必先利其器。”一切成績的取得都需要從最基本的做起。需要學習的還很多，需要改進的地方還很多，雖然實習結束了，學習卻不會中止，離七月份的培訓還有一個多月，來日方長，我會加倍努力的。
中行“追求卓越”的核心價值觀以及“誠信、績效、責任、創新、和諧”的企業文化深深吸引著我，熱情奔放、充滿活力的中行員工的優秀行為時刻鼓舞著我，激勵著我不斷反思自己、完善自己、超越自己。在以后的工作中，我一定會加強學習，提高技能，團結同事，服務大眾，為中行的基業長青奉獻自己的青春和智慧。經過一個多月的實習，今天終于要對這里說再見了，再見了睢寧，再見了睢寧電視臺，再見了這個給我一片藍天的地方，真的要說再見了，心里一片凄涼。在這里我學到了很多東西，學到了超過我想學到的東西，交到了比我想象還要好的朋友，在這里真的很想說謝謝，謝謝睢寧電視臺金江主編，謝謝器材科主任吳以興，謝謝電視臺節目包裝組楊峰老師，謝謝電視臺包裝工作室李敕老師 ，謝謝呂寧大哥，還有包裝史進，攝像王濤，編導愛冬梅，還有生活頻道攝像韓凡濤，還有粗剪室萬杰，喬洪亮，還有睢寧新聞主持人劉小亮，還有舍友朱世杰，還有隔壁宿舍葛偉大哥，還有一個不知姓名的主持人，還有對門編導代晶，還有很多很多，像宿舍樓阿姨，像單位門衛。真個感謝你們。在這份實結中之所以要列上上述人的姓名，是因為我不想把我在這曾經的記憶遺忘，我不想隨著時間的流失，讓往事漸漸的淡出視線。
從對睢寧一無所知到漸漸的熟悉；從第一次出去拍攝，到最后一次出去直播；從第一次做包裝，到最后一次接受楊峰老師的指導，從第一次和各位老師一起出去吃飯，到最后一次和好朋友喝酒，從第一次吸煙到一天吸到一盒。。。。。這里真的留下了我很多的記憶，這里真的留下了我很多第一次，睢寧是我的福地，這里永遠是我事業的開始，我將永遠記得這個不富裕但是熱情好客的地方。
還記得第一次出去拍生活頻道宣傳片，我第一次見到了軌道車，第一次見到了真正意義上的視頻監視器，第一次見到燈光是怎樣布置。
還記的第二次出去拍攝是到一個家具城，這一次更使我學到了攝像機出去拍攝還要調白，真是后悔在學校里從來沒有調過白，真是后悔在課堂上沒有認真聽講。
還記得第三次出去拍攝是到城北中學拍一個宣傳片，這一次使我真正認識到一個大型的拍攝需要的程序，我們電視臺出動了軌道車。出動了搖臂，出動了三臺攝像機，共八人的工作小組，這次拍攝使我第一次認識到要想拍攝一個好的形象宣傳片不僅是拍攝的問題，更需要各方面的有機配合，像學校校長下達通知全力配合拍攝。才能產生各種精美的畫面、
還記得第四次出去拍攝是拍縣政府關于軟環境硬治理的會議，我們電視臺出動的規模是空前的，可以說把電視臺的老底都拿出來了，出動了電視臺唯一的直播車，電視臺的另外一部車也派了了過來，出動了軌道車，搖臂，共七個機位，分別是大景一臺攝像機，搖臂一臺處在會議場右側，會議場左側攝像機一臺，觀眾席左右各一臺，對向主席臺，還有一臺抓拍觀眾畫面，另外一臺拍我們電視臺主持人的場外報道。這是一次非常嚴肅的拍攝，所以每個人都很緊張，不敢馬虎，電視臺局長親自到了現場。雖然中間除了幾個小的錯誤，但是整體還所可以。
還記得第五次出去拍攝是到睢寧廣場拍攝勞動局組織的一個晚會，也就是在這一次我第一次摸到了機器，第一次負責一個機位，第一次用麥和直播車里的編導通話，雖然我負責的是大景，但是中間過程還是小心謹慎，幸虧沒有出現失誤。這一次我們包裝組沒有出動機器，只是出動了三個人。這一個我的收獲也是頗多，也就是在這一次拍攝中我終于知道了色溫的運用了知道，知道了視頻增益的用處了，感謝韓凡濤的講解
還記得最后一次大規模出去拍攝是到縣政府廣場前，拍攝政府閱兵，這一次電視臺出動了直播車，搖臂，4個機位，錄播。
最后一次的拍攝知道我們電視臺樓頂拍攝睢寧夜景。
在睢寧電視臺的一個月，共出去拍攝七次，其中前六次都是規模比較大的，第七次，是我們包裝組自己要的素材，故只去了三個人。其中出動直播的幾次都是規模空前的，尤其是到縣政府拍攝的都是規模空前的，一年可能就是一兩次，
在睢寧電視臺空余的時間就是做電視包裝，在睢寧電視臺經過一個多月的學習和工作，在這一個多月的時間內基本上完成了預先設想的各種包裝技能，能夠數量運用實習計劃中涉及到的各種軟件。
后期剪輯，這項技能在睢寧電視臺基本上我沒有聯系，第一因為電視臺用的都是大洋，我對于大洋沒有什么研究，第二：電視臺形象包裝工作室和粗剪室分開，沒法進行剪輯技能培養，這里可能就是我的過失之處我作為一名光榮的頂崗實習生已經兩個多月了，隨著實習的深入，我們各位同學對頂崗過程中的甘苦之樂，得失之別有了更清楚的了解，對于教師這個光榮的職業和頂崗工程的意義有了更深刻得認識，下面，我作為二中頂崗同學的代表介紹一下我們的實習情況。
一、總體情況
臨城二中是臨城縣重點初中，無論是基礎設施還是師資配備都屬一流，全校共有兩個校區，初一初二在北院，而初三畢業生在南院，共有教職工100余人，學生近xx多人、現在在耳中頂崗共3人，一人為中文、其余兩人為英語。我們居住在南院，而教學活動均在北院，在教學上均已安排了指導老師，其中中文系已獨自帶班，其余兩人也早已開始承擔部分教學任務，在生活生也已配備上了電飯鍋等生活設施，在政治生活上也堅持每周開例會，小組成員互相交流心得，完善知識結構，提高教學技能，目前團支部也已經進行了一次征文活動與師大得社會調查任務，一切都在正規有序的發展。
二、月考分析
總體上看，9班得問題在于優等生不足，但整體水平較高，10班在于差生太多，整體水平偏低。與指導老師相比，我的指導老師兩班均為第一與第二，其他老師的差距也十分的小，大部分在3分左右，因此尚需下大工夫、大力氣。
三、問題及不足
在課下與組員內部交流中，總結有以下這幾方面的不足：
一是課堂紀律要加強課堂的效率是學習的重要保證，我們很容易與學生打成一片，但對課堂應該毫不放松，課堂上必須該說得說，該罰的罰，敬畏從來都是一體的，如果不畏你，那么師道尊嚴無法體現，效果也就無法保證，成績自然下降。
二是課堂重點要突出，有棱有角。剛剛從大學課堂出來的我們肯定是想展現我們的才華，但課堂教學有時會漫無邊際，重點不突出，無法做到老是明確、學生清楚，該講的絲毫不能放，一定要強調在強調，要放的開、收的攏。
三是符合教學實際、加強管理。以二中為例，二中有很多外縣如隆堯等地的學生，基礎較差，有的同學甚至連拼音都拼不對，這個事實讓我很是頭疼，于是每上一節課便從本課拼音入手。利用下午第4節課進行講評，時間一長效果就比較好了。另外對于整個班級要加強管理，有些同學習慣不好，不交作業或是應付了事，我便對這部分的學生進行統一檢查、筆記、日記等天天上課檢查，時間一長，習慣就養成了。以后也不用費力去催討作業了，作為實習生的我們威嚴不夠，那么就要從小處著眼，自己費心只要效果好也是值得的。
四、我們的優勢
我們的經驗不夠豐富，但我們也有自己的優勢：
首先，我們有熱情。很多老師說十年把熱情用完了，但我們沒有，我們希望大展拳腳，有動力去干些瑣碎的事情。我們不會嫌苦嫌累，因為收獲才是最重要的。
其次，我們有時間。我們沒有其他老師們家庭得困擾，我們的生活夠簡單，所以我們有時間去一個個的管，只要針對教學，成績會有提高的。
最后，我們的知識結構較新，可以交給他們更多的新東西。作為師范大學的學生，我們是較為專業得，我們可以運用自己的新理念去實踐、去幫助學生們讓他們進步。
五、今后工作計劃
細細算來，我們的頂崗已經進行了一半，如果說前段時間在摸索，那么后半程則是真正提高自己了，為了讓我們在二中頂崗得同學繼續進步，也為了頂崗工稱的有利進行，在剩下的時間里將實行以下計劃：
1.小結工作，繼續提高。來到二中實習已經兩個多月，我們小組將會趁此機會總結得失；為以后工作地進行打下良好的基礎，在不斷的交流當中吸取經驗，鞏固提高，讓自己進一步向優秀教師靠攏。
2.加強管理，迎戰月考。在剩下的時間里還有3次考試，必須全力以赴做到最好。對于課堂紀律與班級管理更要狠下功夫，必須花大量時間與精力去管理學生，不能放松，對于每一次的月考都要重視，認真分析，總結提高，不斷完善教學技能提高自己的業務水平。
3.加強團支部建設、堅持團員學習。雖然人少，但這不能成為不進行團員活動的理由。以后仍然堅持每周開一次例會，認真填寫會議記錄，互相交流心得體會，并準備開展一系列的活動，以順利完成師大對于團支部的要求。
頂崗過程是一種巨大的鍛煉，這對于我們來說既是挑戰也是機遇，雖不是一路彩虹但卻是一路收獲。日日夜夜都辛苦，點點滴滴為教育。“落紅不是無情物，化作春泥更護花”，愿與君共勉，共為頂崗創下一片藍天！這一周我們參加了金工實習，原來實習生活并不是我之前所想象的那樣，實習不是一件簡單的事，也并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。雖然很累，但卻讓我們受益匪淺，不管是從工具的認知和使用上，還是從制作工件和判斷工件上，我們都增長了不少知識。
一個星期，短短的一個星期，對我們這些非機械專業的工科學生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平，也因為我們在這學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
可以說剛踏進這個實習的地方之前，我們完全對鉗工和機加工以及這些工程程序上所使用的工具一無所知。為了讓我們有個初步的了解，我們觀看了有關金工實習的知識和金工實習過程中的注意事項的碟片。從觀看碟片，我們認識了什么是鉗工，什么是機加工。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。也了解了鉗工的主要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等，了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
然后，我們明確了此次實習的3個任務：一個六角螺母，一個螺釘和一個考核工件。
雖然這些工具看起來很容易操作，但實際上，動起手來，這并非一件容易的事。例如剛開始的挫平面，我盡量按照碟片中介紹的方法去使用銼刀，但是總感覺與自己的付出不成正比。后來經老師的耐心的講解，才知道自己加工的姿勢和部位均有錯誤之處。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。其次學會剛使用銼刀不可急要求速度，必須先熟悉拿刀方法和挫的姿勢，慢慢挫，找平衡的感覺和姿勢。當銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，覺得平穩了就稍加點力壓刀，盡量保持刀面的平穩，不然稍有傾斜挫出來的面就不平了，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加，銼刀返回時不施加壓力。于是我按照老師教的這個辦法操作，經一再地調整以后終于慢慢地進入狀態了。后來我發現其實不一定都完全按老師說的做的進行，基本操作掌握了技巧更多的是靠自己體味和琢磨。我也領悟到起步確實是難，要熟悉后保持著那個姿勢和力度，不斷的重復著。盡管如此，我還是漏洞百出，特別是在檢測環節就可以發現存在很多問題。眼見的不一定真實，要用實際去證實它。我們能做的是盡量減小縫隙，設備和技術的原因，但是誤差還是比較大的。就是在這種反復地檢測和修正中終于學會了挫平面。
有些同學說畫線部分是最輕松的，但其實畫線部分也容易錯漏百出，我們必須嚴格按照老師說教的方法操作。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，除了要確保所要的尺寸精確外，還必須留有一定的工作余量，以方便后面的據工件和銼削。所以說畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。
如果說鋸工件是體力活，那么畫六邊形和如何保持工件成六邊形就是腦力活了，我們更必須嚴格按照老師教的方法和操作技巧才能做出一個標準的六棱柱。但事實上據鋸子，也是講究訣竅的，據鋸子并不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條，還可加少量機油。剛開始看著自己因鋸功不行而嚴重變形的工件，保持工件成六邊形就成了我一個最大的苦惱。后來經老師的教導和反復的調整下，工件也逐步成型。
接下來就是鉆孔、鉸孔、倒角、攻螺紋。首先應夾緊工件，對準中心點，慢慢把鉆頭手柄壓下。在鉆孔的同時還要不時地加水冷卻，以確保熾熱的鐵絲條傷到人。一兩分鐘就鉆通了，純手工打磨和機器打孔的效率對比，更深體味機械化的必要了。端面倒角，銼刀45度傾斜，弧線運動銼刀，讓端面邊形成近似圓形。攻螺紋先用一椎再用二椎，用一攻的是時候先進一段就退幾下，以便鐵屑下落。雖然最后鉆孔環節，孔有點不是很在正中間，不過整體感覺不錯，這是我們第一次勞動的結晶。看著我們在自己的作品，我們每個人都感到無比的自豪。當然其中少不了老師的功勞，每每我們出現錯誤或者很疲憊時，都能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
不做教書匠并不是指我不想當老師，而是不想成為一個死板的教書工具。
在福州高級金橋高級中學實習的前半個月，我快撐不住了，我的隊友們也身心疲憊。備課、編輯心理報刊、組織心理劇匯演……應接不暇、林林總總的事務壓得我們喘不過氣來。我是最先表現出逃避心理的人。不會備課，備不出課，集體討論出來的思路我不認同，導致我上課一塌糊涂……一次向我的班主任傾訴苦衷后，她給我推薦了一本書：朱永新主編的《不做教書匠》。拿到那本書后，我便通宵達旦地把它念完后發現，我這種狀態是一個新教師必然出現的，書中還給出了許多經驗介紹。之后的我，漸漸的在苦難中樹立的信心……
金橋中學是一所私立完中，生源情況兩極分布嚴重。該校采用分層教學，a層次學生可以沖刺清華北大，c層次班級連高考會考都有問題。勤奮和懶惰、積極和消極、遵規守紀和逃課逃學等兩極現象非常突出。因此給學校的管理也造成了巨大的壓力。
我們的教育實習分兩個大部分，一個是班主任工作，另一個是教育實習。前者側重實習生與學生溝通和管理班級的能力，后者就側重我們對專業知識的綜合運用。而教育實習又可細分為以下五個部分：教學工作、個體咨詢與團體輔導、心理劇的組織編排、心理小報的編輯和策劃工作以及教育調查。作為實習生我們哪個方面都不能忽視，只有認真對待實習，并且虛心像老師學習，課后認真對教學進行反思不斷改進才能在實習中獲得良好的經驗。
一、教學工作。第一周，我就開始隨堂聽課，并在老師的指導下，開始了我的第一次課《錯覺》。第一次走上講臺，既緊張又興奮，對于自己的表現還是比較滿意的。在接下來的幾周里，我一邊聽課，向他人學習，一邊上課，先后寫了《學會放棄》《讓思維隨心發散》、以及《我的時間餡餅》等四個教案，上了九節課，教學能力在實踐中得到了很大的提升。
二、個體心理咨詢與團體輔導。良好的心理咨詢能力，對于一個心理學專業的學生來講，是極為重要的。實習期間，我一共做了6次咨詢，咨詢能力及技巧有了很大的進步，特別是能在咨詢后進行反思與總結。我還針對金橋學生的心理測評結果做了兩期的團體輔導，主題分別為“人際關系”和“全校心靈委員成長”團體心理輔導。此外，我還以助教的身份參與組織了一次心理健康活動課。
三、班主任工作。我分配到高二（1）班，這是個c層次班級，很讓班主任和科任老師頭疼的班級。實習期間，我充分與班主任交流，基本掌握全班學生姓名、特點、思想情況等，工作積極主動，受到班主任及科任老師的較高評價。同時走進學生，了解班級的基本情況，對個別學生進行教育輔導，受到學生的喜愛。
四、心理劇的組織與編排。學校借福州迎接文明城市檢查為契機，結合心理劇的表演形式，開展了兩期全校性的以“文明與心理”為主題的心理劇匯演活動。我被安排到高二（1）班和高一（3）班的心理劇組織與編排。結合學生青春期的特點和金橋學生的具體情況，我組織編排的心理劇：親子題材《父愛如山 母愛如水》和青春期性教育題材《代價》都獲得一等獎的好名次。
五、《心靈綠洲》和《精品屋》的編輯。實習期間，我們還負責編輯每周一期的心理健康小報《心靈綠洲》和《精品屋》。搜尋適合中學生的心理知識，編輯，出版，通過每一個環節、每一個步驟的精心策劃修改，看到每個班級的宣傳欄張貼著一份份樸實而又精彩的小報，心里倍感興奮。
六、教育調查。金橋高級中學是一所私立中學，該校的辦學規模和特色在同類校當中大步領先。生源兩級化突出，好的可以上清華北大，差的連會考都有問題。在這種情況下，金橋的教育和管理方式很值得我們借鑒。研究該類私立校的學生心理，對提高該校學生的基本素質和改進辦學特色至關重要。實習期間，我對全校心理測評記錄做了初步篩選，策劃開展了一期針對人際關系不良學生的團體心理輔導，收到校領導老師和參與學生的高度好評。
以上是我在實習期間的工作概括。縱觀整個實習，我得到了充分的鍛煉，通過見習階段的課堂觀摩，到實習階段真正探索，我從備課的迷茫到后來能獨立備課，無不說明我在快速的適應教學環境，在飛快地進步！
自我總結是這次教育實習的一個部分，在實習的后期，我們的指導老師給我們全面的評價。
指導教師對實習生的評價
1. 金橋的老師們普遍認為本次師大的實習生素質好于往屆。主要表現在：富有團隊精神，在實習期間遇到的問題能夠通過團隊的力量解決，每日一總結互相分享喜怒哀樂。
2. 能熱情積極參予教學工作，知識面較廣，8個實習生中各有特色，各領，受到學生們的歡迎。
3. 師大實習生謙虛謹慎，儀表端莊，能深入班級與中學生打成一片，既提高了實習生社會工作能力，又減輕了任課教師的負擔。學校領導普遍感到滿意。
我對本次實習的評價
1. 金橋學校對實習生都很關心，指派專任教師指導我們的教學實習工作和班主任實習工作，而且要求很嚴格。試講、教案等指導教師都嚴格把關，不達標不通過，體現了高度的責任心，同學們深受感動，從中也學到了教師們的治學之道。
2. 經過學院指導教師和金橋指導老師的精心指導，我不僅克服了最初的膽怯心理，還能積極承擔講課任務，勇敢地邁出了第一步。感到很有收獲，初步嘗到了甜頭，為今后走上工作崗位，適應未來的教學環境打下了初步基礎。
為期兩個半月的拆車實習即將結束了，通過這段時間的實習使我這個對汽車一巧不通的門外漢有機會去了解汽車，去學習汽車方面的知識，使我得以邁進汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
xx年年，在焦急和等待中，我盼來了期望已久的大學錄取通知書，時光如水，拿到通知書興奮的樣子仿佛昨日重現，不知不覺中，一年的時光花花的流過，在大學里，讓我看到了完全不同于高中的一種全新的學習模式，我們如久旱的甘霖，拼命的吮吸著只是的水露，無聲無息中，我們迎來了第一個暑假。
想起以前，我們被平時繁重的學習任務所束縛，對于暑假的期盼不亞于中一次彩票，于是在初中高中暑假成了解放的代名詞，熬啊，熬啊，終于熬到個暑假，我們便開始大玩特玩，并且美其名曰，這是暑假，暑假不玩什么時候玩？盡管一個個暑假給童年帶來了無數美好的時光，但評心而論，在過去的暑假中，我們除了完成了一點暑假作業，在瘋狂玩的過程中沒有學到一點真實的本領，在暑假結束快開學的時候總是不時的發出這個暑假真無聊的感慨，年復一年。我總期盼著這樣的境遇能夠有朝一日能夠改變，能夠讓我們的暑假真正的充實起來，在暑假中真正的能夠了解社會，感受一下社會競爭的殘酷性，從而達到提高自我能力的目的。我期待著，我一直在期待著。
不知不覺中，我在期盼中步入了大學，大學良好的氛圍陶冶了我的情操，改變了以前一些陳舊的想法，使我的世界觀、人生觀、價值觀發生了重大變化。漸漸成年的我對步入社會的欲望越來越強烈，現在的我期盼著有一天能夠像父母一樣，用自己辛勤的勞動為社會為國家作出自己的一份貢獻，面對大學第一個暑假，學校團總支廣泛的號召我們大學生能夠進入社會，進行一次實踐活動。于是，我多年的想法終于在這個暑假實現了！
回到家中，我大膽的向父母說出了自己在這個暑假中想進入工廠進行一次實踐活動，能夠體驗一下生活，對于我的這一要求，從父母驚奇、贊許的目光中我讀出了他們對我的一份贊許、一份肯定。
就這樣通過父母的安排，我順利的到了一家由父母同事開的一家螺絲廠進行實習，一路上我充滿了期待，希望能夠將憋在心中好幾年的抱負能夠一股腦兒的傾瀉在這次實踐活動，可一到廠房，我頓時愣住了，昏暗的廠房里，工人們忙碌的身影伴隨著機器陣陣的轟鳴聲，空氣中充滿了鐵銹味、機油味。剛才那份激情一下子不曉得跑到哪里去了，甚至有了打退堂鼓的念頭，但是沒想到的是，廠長叔叔居然把我要來廠里實習的事事先和工人們都說過了，并希望工人們在未來幾天內能夠給我支持與幫助，看到我現在來了，工人們報以熱烈的掌聲，頓時弄的我有點不知所措，因此想腳底抹油----開溜的想法頓時被打消了。就是這樣，我終于開始了我的10的實踐時間。
實踐第一天
廠長安排我現在廠里觀摩觀摩，看看整個廠里的生產流程和各個機器的功效，熟悉整個工廠，頓時我對實踐的熱情一下子又被調動起來了，我像只快樂的小兔子，在廠里竄來竄去，好奇的我親眼目睹了整個螺絲的生產過程，這時我不禁感嘆道，原來一顆小小的螺絲里面竟然有了這么多的學問，總的來說生產螺絲的過程分為三大塊，切割、拉紋、拋光。工人們先將運來的整鋼切碎，切成一個個圓柱體的形狀，再通過深加工，是圓柱體變成上面是大而扁圓柱體、下面是長而細的圓柱體，就這樣，一個螺絲的雛形就產生了。下面的任務就是拉紋，就是指將圓柱體上的螺紋拉出，對于拉紋，我見識了一種特別厲害的武器，螳刀，顧名思義，就是刀的整個形狀像是螳螂的防身武器，仔細瞧瞧，螳刀整體成螺旋形，非常鋒利，只要將圓柱體的螺絲雛形放入，讓后開始旋轉螺絲，螺絲雛形上就留下了一條條井然有序的條文，這就是螺紋，這時，螺絲的生產過程差不多已經基本完成了，下面的步驟是拋光，為了使螺絲更加好看美觀，所以拋光這一過程是必不可少的，經過工人們巧妙的打磨，一個個剛才還灰不溜秋的螺絲們現在各個是閃閃發光，哈哈，要到最后一個不走咯，那就是進行檢驗，由于螺絲屬于精細物品，所以對它的檢驗是相當嚴格的，必須要用到游標卡尺，這樣才能確保螺絲的精度，不知不覺中，我就在好奇與有趣中度過了自己實踐的第一天。
第二天
按照廠長安排，我也自己親手實踐了，我的工作是對已經生產出來的螺絲進行檢驗，也就是拿游標卡尺進行精度測量，剛開始，我還精神抖擻，可是老是盯著那幾個無聊的刻度以后我便開始覺得乏味，盡管坐著，腰也痛了，脖子也算了，眼睛也花了，沒變法，還要熬啊，這才上午呢，于是我強打精神，應付式的工作著，誰知道這一切全讓廠長看在眼里，他悄悄地讓一個工人對我所檢驗過得螺絲再檢驗一下，并記錄下合格品與不合格品，到了晚上，正當我準備拖著疲憊的身子回家的時候，廠長突然叫住了我，我一臉納悶，廠長笑嘻嘻的把他讓工人對我檢驗的產品做了回報，天哪，合格36個，不合格48個，我的臉突然之間就紅了，工人們也樂開了花，這時 廠長語重心長的對我好、說，小劉啊，工作和學習是一個道理，不能怕苦怕累啊，你看怕苦怕累導致的直接后果就是這么多不合格的產品，要是這樣的產品供應到市場上去，不知道有多少企業會因此而蒙受損失呢，我臉紅著，我真的認識到我錯了……
接下來的幾天
接下來的幾天我已經開始熟練的掌握了螺絲的檢驗，基本上能做到又快又好，對我我的這種進步，廠長和工人們給予了我充分的肯定，甚至有一次以我為榜樣來教育另一個工人，雖然不說，但是心里仍有幾分得意。不只不覺中我的10天實踐結束了。
12月的第一周我們全專業的同學在徐州的各大建筑工地認識實習，我想這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會啊！我得抓住！
什么是剪力墻，什么是基坑，什么是框架結構等等都是我們在工地上能親眼目睹的，這樣我們的認識會更深刻的。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。 通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。 增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
這樣的認識實訓我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧，有的建筑雜物亂堆亂放，這樣一來會給后期的墻面抹灰等工作帶來麻煩，我個人認為要及時清理垃圾和雜物。只有注重細節才會有章序。俗話說管理出效益啊，一點不假啊，三分技術七分管理！再說某些梁都澆注歪了，這是怎么回事呢，當時的技術員監理方去哪里了，這些都值得我們思考？
我想實訓只是實訓啊，不可能什么都知道的，我會通過本次的認識實訓在今后的工作中努力做到步步有工作的依據，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。工作內容主要是項目執行，再具體點就是市場調研。根據項目需要，去網上搜集相關信息，然后去打電話約人，約好了之后去拜訪，拜訪了后寫訪談的初級報告。描述起來是不是特別的簡單。其實落實起來還是有點難度的：
第一，怎么在沒有直接信息的情況下，通過前臺電話找到合適的訪談對象：不是說你給前臺說轉技術部或者設備部或者采購部，人家就會給你轉的；即便會轉也會問你找哪位。可不要小看了這個前臺了，如果她不配合的話，基本是完了。
第二，在找到要訪談的人的時候要約他，那么約人的時候語言怎么組織？——就是以什么樣的說辭能夠讓對方接受你的訪談。我們的訪談對象是一些基層和中層管理者，這部分人中素質差別很多，有的人看重技術交流，有的人對你開出的禮品有興趣，還有的人就是對什么都沒興趣，就以一個字忙，直接拒了。
第三，即使是找個理由約上人了，也不能保證去到地方人家不反悔，放鴿子。其實這樣的情況還是有的；再退一步說，人家即使同意訪談了，真正談的時候是不是會很好的配合。
明白了重點和難點后，經過自己的思考我是這樣應對的：
第一，搜索信息我是主要以訪談行業業內人士介紹為主。譬如我們是找某個產品的用戶，那么我可以去結識這個產品的銷售人員。他們做銷售的對市場用戶的信息是最全的了。后來事實也證明這個途徑是可行的，他們給的我信息里包括了公司名字，產品負責人（也就是我們要訪談的人）以及此人的聯系方式，包括固話和手機；不過真正遇到這樣一個人還是有些難度的。也可能是一大堆銷售人員中，只有一個人愿意給你提供這樣的信息，但是我想說的是，有這么一個人，已經足夠了。一個出色的銷售人員收集的數據足夠我們一個項目使用的了。至于如何跟這樣一個人處好關系，真誠就顯的很重要的了。很多時候我們看到的一句話就是，你希望別人怎樣待你，你就去怎樣待別人。
除了銷售人員介紹外，還可以讓接受過訪談的人介紹。就是資源再利用。開始的時候我忽略了這一點，后來偶爾一次嘗試了之后覺得效果很好，就記住它了。一般是在訪談后等他收到郵寄的禮品后，再請他推薦周圍的朋友同行。
也試過通過前臺找訪談的對象，遇到態度好的可以實話實說，不過絕大部分情況下都是另一種說辭，就是以對他們公司有利的身份去說。譬如我們訪談某產品設備，可以說對這個設備回訪的，麻煩轉接下相關人等。這不是欺騙，是工作需要的一種說辭，我稱它是無奈的但是沒有惡意的謊言。
第二，約人的時候也分情況。從第一聲問好中，基本可以探出這個人的脾氣或者說是好說話還是難相處。態度好的，可以直接說明意圖；態度不好的可以換個說法，把對他個人和公司有利的地方闡述清楚。其實開始的時候，一般不是很明白訪談的目的，需要反復的去表達，可能開始的時候那人有不耐煩，等到你耐心說了幾次后可能他就同意了。當然，沒有拒絕也是很難的。這個也要坦然面對，能夠保證大部分人能夠接受就可以了。這里特別重要的一點時，講話的時候一定要自信，要專業，要不溫不火。
第三，反悔是會有的。基本上約好了以后就不要再聯系了。有的時候反而是聯系的越多，結果更不好。約好后，準備去訪談之前再打個電話確認下時間地點。就可以。人和人需要距離，做事的時候也要注意。
就是這樣的工作，我做了三個月，實習工作也得到了同事和老板人認同。后來因為自己想能夠從事項目執行之外的其他工作，得不到老板的認同，而不得不辭了這份工作。
說經驗吧，說起來也是一大堆，最重要的我覺得是下面幾點：
1.信息搜索的渠道很重要。網上搜索和通過論壇等途徑認識的相關人介紹得到的信息價值是不一樣的。網上查的要找到合適的采訪對象這個過程就很復雜了；如果有從事相關工作的朋友給推薦，直接可以找到訪談的對象，姓名聯系方式都有。這樣就省事很多。
2.真誠的態度很重要。后來接觸過的一些中小企業的老板，后來反饋給我的信息時，雖然他覺得我們這個工作跟他的工作沒多少相關，他完全可以拒絕我。因為我的真誠的態度，讓他想起自己年輕的時候那股勁頭，才接受我的訪談。這點在搜索信息時也很重要，刻意的去急切的問別人信息，人家未必會給你。這個就是需要時間，彼此當對方是朋友了，那就好說了。
篇7
【關鍵詞】中職；汽修；教學；地區產業結構
1、相城區產業結構升級背景
相城區經過十年的發展，綜合實力不斷增強，2010年底，實現地區生產總值360億元，年均增長20.7%；在經濟總量持續擴張的同時，經濟運行質量明顯提高，經濟結構調整成效顯著，三次產業結構由2001年的9.3：52.3：38.4調整到2010年的2.9：55.1：42。與汽車產業緊密相關的兩則消息對汽修專業的課程建設提出了更高的要求。
1.1汽車零部件產業基地落戶渭塘
2009年底，中國汽車零部件（蘇州）產業基地在相城區渭塘鎮揭牌，總投資達36億元的機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心蘇州分中心、蘇州海拓科技有限公司、新金運國際有限公司等首批11只汽車零部件項目簽約入駐。
在相城經濟開發區渭塘產業園建立的中國汽車零部件（蘇州）產業基地，總規劃面積2000畝，前期開發1000畝，建立電子電器、內飾件、機械類零部件檢測研發三大公共服務平臺，設立車用自動變速箱和電子、電器、內飾件兩個產業區，重點引導汽車電子電器、變速器及內飾件三大產業集聚發展，發展高新關鍵汽車零部件產品，不斷調整汽車零部件行業資源布局，推進行業整合進程。形成生產能力后，基地內產值能超100億元，將成為長三角地區集汽車零部件檢測、設計、研發、制造于一體的國家級產業基地。
1.2最大二手車交易市場緊鄰蘇城機動車檢測中心開業
近年來，中國汽車市場成長迅猛，汽車銷量逐年屢創新高，新車銷售增長速度舉世矚目：2007年700萬臺，2008年880萬臺，2009年1380萬臺，到2010年1800萬臺的銷量，名副其實地占據了“世界第一”汽車消費市場的位置。與此同時，二手車交易量也呈逐年上升的趨勢。在這樣的背景下，蘇州市蘇城舊機動車交易市場2011年3月8日正式落戶相城區中心城區。據了解，該市場一期占地面積45畝，能夠容納1500多輛車。由于緊鄰檢測中心，可以做到不出市場門，半小時內完成所有交易手續，非常方便快捷。
以上兩則新聞引申出的汽車相關的新興產業將在今后的十幾年內解決成千上萬人的就業問題，但是如果培養不出適應產業結構升級的對應人才，則會加深區域內就業矛盾，對學校意味著生存困難，對企業意味著無人可用，對社會意味著動蕩因素。所以，針對區域內產業結構升級，調整專業課程設置和開發對應課程具有了關乎學校、企業生存和社會穩定的重大意義。
2、中職學校汽修專業教學現狀
當前，中職學校培養的汽修初級人才存在以下的先天不足：
2.1學生基礎薄弱
由于中等職業學校的招生對象是初中畢業學生，而且對學生的初中入學成績沒有實質性要求，所以出現只要能初中畢業的學生都能上職校，這些學生在初中沒有養成必要的學習習慣，而且基礎薄弱，學習的自覺性和能動性都不高。
2.2教師教學理論化傾向嚴重
擔任汽修專業教學的教師大多是高等技術師范畢業的本科生，他們畢業后也主要從事汽修理論的教學工作，很少涉足汽修實訓操作，即便是汽修的實訓教師，由于平時不直接從事汽修生產實踐，各方面技能也會逐漸退化，理實一體化教學浮于表面。
2.3實訓教學多以“換件”等初級操作為主，缺少課后反思
原本汽修實訓教學是中職汽修專業教學的核心，也應該是學生最感興趣的項目，而且由于實訓操作更符合文化基礎薄弱的中職學生學習特點和身心發展特點，所以大多數學生是非常樂于接受這樣的學習方式的。但是，在實際教學中，我們發現實訓教學走了樣，存在大量地重復式的“換件”訓練，加上學生缺少“換件”后的反思和總結，使得經過整個實訓教學后，學生大多學會和熟練掌握的是擰螺絲的技巧。
3、大力開展汽修選修課開發是解決現狀與需求矛盾的有效嘗試，也順應了以就業為導向的教學改革方向
3.1選修課程實質就是興趣課程，通過開設選修課程既豐富了學生學習內容，又保證了課程對學生的吸引力，同時為學生將來的就業探索更多的途徑。
中職學校課程的設置和實施有規范的指導文件，江蘇省職業學校課程實施規范中針對選修課程就明確指出：“中等專業學校應開足開齊選修課，選修課課時比例要占總課時的10%以上。”我們汽修專業在規范落實選修課實施要求的基礎上，結合我區的汽車行業發展趨勢，開設了《二手車鑒定與評估實用技術》選修課，以后還可以逐步開設《汽車駕駛》、《汽車零部件銷售》、《汽車營銷溝通技巧》等類似的滿足地方經濟發展特點的專業選修課。這些選修課程的開設不僅僅保證了學生學習的有效性，而且對培養出符合市場需求的復合型汽修人才奠定了基礎，具有重要的現實意義。
3.2大力發掘汽修專業教師的潛力，促進教師更好更快成長
學校應建立選修課程的常規申報、審批和開課規范和程序，對優質的選修課程給予適當的獎勵，從而能夠調動教師利用自己的專長開發適應市場需求的選修課。如果實施這樣的管理政策，勢必極大激發教師的教科研熱情，改變傳統的課程體系和教學現狀，最大限度地激發教師的創造性工作，并且鞭策教師不斷提高自己的業務水平，更新陳舊的知識體系，向學生奉獻最適應市場需求的精品課程。
3.3多方彌補，融會貫通，選修課程的學習有利于學生鞏固專業主干課學習效果
在汽修專業教學中，我們發現，由于學生在學習專業之前，很少有學生對汽車有感性了解，甚至從來沒有碰過汽車的大有人在。這就造成很多學生學習是囫圇吞棗，不成體系，很多時候只知道如何做，而不清楚為什么這么做。在諸多汽修選修課程中，很多選修課內容是給汽車盲們掃盲的，比如《二手車鑒定評估實用技術》課程中對汽車身份識別代碼的認識、汽車輪胎的認識、汽車玻璃的鑒別等專業知識以及車況鑒定技巧和事故車鑒定技巧等都能促進學生對汽車維修知識的回憶和再認，從而無形之中促進汽修知識的鞏固與提高。
總而言之，中職學校的專業建設一定要創出特色，創出品牌，始終以學生就業為導向，結合自身地區經濟發展趨勢，服務地方經濟對中等專業人才的用人需求。
參考文獻
[1]劉懷連.以項目課程為載體的《二手車貿易》課程開發研究與實踐.常州機電職業技術學院，中國校外教育，2010年12期91頁
篇8
關鍵詞:實訓基地;實訓基地建設;人才培養質量
收稿日期:2006―06―18
項目來源:本文是《黑龍江省新世紀高等教育教學改革工程項目(2005)》階段性總結｡
作者簡介:袁俊奇(1962―),男,漢族,哈爾濱市人,東北林業大學職業技術學院副研究員,碩士,主要從事:教學研究｡
高職教育培養的是面向生產､建設､管理､服務第一線的,“下的去､留得住､用得上”,實踐能力強,具有良好職業道德的高技能人才｡實踐能力的培養離不開真實的實踐環境,因此需要加強實訓基地建設,實現人才培養目標｡
一､ 實訓基地建設的基本思路
(一)實習實訓基地的形式
實習實訓基地包括硬件上的校內實訓基地和校外實訓基地,軟件上的“雙師型”教師隊伍和作為實踐教學載體的教材｡
1.校內實訓基地
校內實訓基地不同于實驗室,其主要功能是完成課堂無法完成的技術操作,是進行有目的､有計劃､有組織的系統､規范､模擬實際崗位群的基本技能操作訓練｡校內實訓基地的建設以為學生提供真實的職業環境､高科技含量､開放性好､實用性和通用性強為原則｡
2.校外實訓基地
校外實訓基地是學生直接參加生產和定崗實踐的培訓場所,以產學研結合､相對穩定是創建校外實訓基地的基本原則｡
3.“雙師型”教師隊伍
“雙師型”教師隊伍建設是發揮實訓基地功能的根本保證｡以制度建設為基礎,以深入企業生產實踐為重點,以產學研結合為途徑,以法律法規建設為保障,創建“雙師型”教師隊伍｡
4.教材
教材是高職教育的知識載體,是教學的基本工具｡以合理選用和自編或統編教材相結合為原則｡合理選用以教育部推薦的內容精練､概念及原理清晰､方法得當､技術成熟､實用性和使用性強的優秀教材為原則｡自編或統編教材以理論夠用為度､具有實踐指導性､崗位針對性､職業能力培養性､前瞻性為原則｡
(二)實訓基地建設的目標要求
一是校內實訓基地建設必須符合高職教育人才培養的目標要求,突出區域和行業優勢,全面規劃學校實習實訓基地建設｡實訓中心可按照專業設置,請企業參與設計和建設,確保實訓的仿真模擬性和可操作性｡
二是校內實習基地建設要根據高職教育人才培養對實際操作技能､專業技能､綜合職業能力的要求,制定可操作性強的實踐教學計劃,編寫高職教育特色突出的實訓教材和指導書,制定各項能力尤其是操作技能的考核標準,嚴格執行考核制度,確保實踐教學的質量｡
三是要根據高職教育教學的特點､社會經濟與科學技術的發展,加大實訓基地建設的投入,不斷更新實踐教學儀器設備,提高儀器設備的現代科技含量,同時修訂實訓教材和指導書｡
四是產學研結合是高職教育發展的必由之路｡產學研結合是一種以培養學生的全面素質､綜合能力和就業競爭力為重點,利用學校和企業兩種不同的教育環境和教育資源,采取課堂教學與學生參加實際工作有機結合,培養適合不同用人單位需要的具有全面素質和創新能力的人才培養模式｡產學研結合的基本原則是產學合作､雙向參與｡實施的方法和途徑是工學結合､定崗實踐｡通過產學研結合可以建立長期､穩定的校外實訓基地｡
五是實踐教學離不開“雙師型”教師｡“雙師型”教師是指在校內既能從事理論教學,也能從事實踐教學;既有學校教學經歷,又有企業工作實踐經歷;既是教師,又是工程師｡因此,加強“雙師型”師資隊伍建設,培養一批具有較高實踐技能的“雙師型”教師隊伍,要從社會､企業引進或聘請一批工程師､專家作為教師或兼職教師,促進產學研結合,提高教師的實踐能力｡
六是本科院校要根據本地區､本校的實際情況,積極探索具有特色的實習實訓基地建設的模式和途徑,促進實習實訓基地的發展,提高實踐教學水平｡
二､實訓基地建設的保障體系
實習實訓基地的建設與實施,必須有嚴密的保障體系,強有力的保障措施作保證,才能實現實習實訓基地建設,才能完成高職人才培養目標｡
1.組織保證
重視實訓基地建設工作,建立有效的運行機制,如成立實訓基地建設項目領導小組及各項目負責人,并建立專業教研室､高職教育研究室,有專門的機構､專門的人來抓管理,與專業負責人一同研究實訓基地建設問題｡
2.政策保障
為推動實訓基地的建設,制定一系列有利于實訓基地建設的政策,如通過專業教學改革立項推動實訓基地建設的實施,優先支持和審批實訓基地建設的項目,對于教學改革試點專業取得的優秀成果給予獎勵,并作為提職､晉級的重要依據,外聘高職教師享受本校教師同等待遇等｡
3.制度保證
為促進實習實訓基地建設的實施,還要制定相應的制度,建立完善的實習實訓基地建設的檢查､評價體系､驗收標準等｡要求有關職能部門和教學單位全力支持實習實訓基地建設的工作,對在實習實訓基地建設工作中成績突出的集體和個人給予表彰和獎勵｡
4.獎金保證
根據高職教育人才培養目標和培養方案,加大實訓基地建設方面資金的投入,從而保證實訓基地建設和發展｡
三､實習實訓基地建設的實施與成效
(一)校內實訓基地建設的實施與成效
校內實訓基地是實踐教學環節的主要場所,主要是對學生進行專業崗位群基本技術技能的訓練｡各專業的實踐教學活動和業務考核都應在實驗室或實訓中心進行,以“學､會､做”為標準｡因此,我校非常重視校內實訓基地的建設,根據高職教育人才培養目標,重點新建設了1550m2智能溫室(帽兒山綜合實訓基地)一棟､多媒體教室一個､網絡教學中心一個;擴建了一個汽車檢測與維修實訓中心､一個園林技術實訓中心､一個室內設計技術實訓中心(家具制造實訓中心､家具質量檢測實驗室､室內裝飾技術實驗室和畫室､美術室及制作間)､一個生物資源利用技術實訓中心和一個公共綜合實驗中心｡我校高職教育實驗室､實訓基地部分設施從無到有,規模由小到大,實訓用教學儀器設備從少到多,從落后到先進｡
實訓中心的建設和這些儀器的購置,使我校高職教育理論和實踐教學條件得到明顯改善｡實驗實訓課時得到充分保證,學生實驗實訓課開出率由原來的80%提高到100%｡有些原來必須在校外實訓基地完成的實訓任務,現在可以在校內的實訓中心完成;原來只能由老師進行演示實驗,現在學生可以親自動手實訓操作;原來無法進行的實訓現在可以完成;學生實際操作機會增多,掌握先進儀器設備的能力得到很大提高,達到了強化學生組織能力､工作能力和技術操作能力的目的｡
例如:園林花卉專業的園林植物育種課程的實驗,過去多人一臺顯微鏡,實驗課效果不佳,影響到教學效果和人才質量｡新實驗設備的購置,保證每人一臺顯微鏡實驗課程的正常開出,學生上手能力增強,實驗室還可以為學生開放｡
在校本部實習基地――花圃安裝了噴灌系統,增加這套設備出于兩種考慮,一是目前的苗圃及花卉基地多采用現代化技術進行管理,安裝噴灌系統已是很平常之事,比較現代的苗圃還有自控的自動化噴灌系統,而我們還是原始的作業法,滿足不了培養面向未來的高等職業技術人才的需要｡二是學生爭先澆水,水量難以掌握,對苗地管理十分不利,既浪費了水源又浪費了大量的時間｡上了該系統之后,灑水均勻,省時省力,而學生有了更多的時間去觀察花卉的生長習性､生理特性及植物之間的比較特征等｡這套噴灌系統已全面啟動｡在帽兒山教學基地智能溫室的建成,可使園林花卉專業學生利用先進儀器設備,一年四季都可以對園林植物進行育種､栽培､生長､采種等全過程的實驗及實訓｡智能溫室的建成,可使園林技術專業學生利用先進儀器設備,一年四季都可以對園林植物進行育種､栽培､生長､采種等全過程的實驗及實訓｡再如:汽車檢測與維修專業的四輪定位,輪動平衡試驗;生產技術模擬實訓,如發動機綜合故障分析;綜合技術應用實訓,如自動變速器試驗及故障診斷､排除｡學生進行發動機拆､裝實訓時,原來5人供用一臺發動機輪流操作,平均每人每天只能拆､裝一次,實訓效果不理想｡現在進行發動機拆､裝實訓時,每2人一臺發動機,一天可拆､裝多次,通過實訓使本專業學生平均50分鐘就可拆､裝一臺發動機,提高了實訓效率,學生原來只能聽說的先進儀器設備,現在不僅可以看到,而且可以進行實際操作｡
通過實驗､實訓基地的建設,首先,為提高實踐教學質量奠定了基礎,使學生在實驗､實訓中能夠以較先進的技術､手段解決實踐中出現的問題｡其次,學生帶著學習中的問題,通過實踐教學､培養發現問題和解決問題的能力,提高了學習的興趣與效果｡第三,實驗設備的更新和完善,對激發學生熱愛專業､了解行業發展有積極的推動作用,同時也增強了同學們的求知欲望｡實踐證明,只有把理論知識應用于實際工作中,才能培養能力,增長才干,鍛煉分析問題和解決問題的能力,不斷充實和完善自我｡
(二)校外實訓基地建設的實施與成效
校外實訓基地是學生直接參加生產和實際工作,進行現場頂崗實習的場所｡隨著高職教育的發展,僅靠校內實訓基地難以滿足實踐教學的需求,尤其科學技術的飛速發展,創建校外實訓基地不僅可以彌補校內實訓設備和場所的不足,還可以創建一種能有效地促進教與學雙向互動的社會交往情境,學生通過在校外實訓基地實習可以體驗到企業文化和工作的感受｡創建校外實訓基地的途徑就是產學研結合｡
校外實訓基地的建設主要是通過專門負責校外實訓基地建設的專業教師和企業雙方就學生實習､教師培訓､實訓場所､提供兼職教師､對學生技能培訓和指導､項目開發等方面達成一致后簽訂協議｡在聯系､實訓､交往的過程中,循序漸進地與企業建立感情,并逐步開展各項合作,最后掛牌成為校外實訓基地｡校外實訓基地無償或優惠提供實訓設備及實訓材料,有效解決了校內實訓基地建設所需經費不足的矛盾,無償提供實訓場所,提供兼職教師共同參與､聯合指導學生的理論､技能學習,緩解了校內實訓教學安排上的壓力;同時,為企業進行實驗､檢測､技術服務以及項目開發｡通過產學研結合,不僅使學生在實訓基地頂崗實踐,真刀真槍地干,全程參與生產和管理,同時也培養了學生們的動手能力､操作技能和管理才干,體驗到企業文化和工作的感受｡每年有大量的學生到基地實習,滿足了實踐教學和實訓的需要｡同時,為企業解決了一些技術難題｡幾年來,我校通過技術優勢､科研優勢､設備優勢,本著“雙方需求､優勢互補､互惠互利､共同發展”的原則,與企業廣泛開展多種合作形式,建立起了產學研相結合的人才培養模式｡現已與20多家企業簽訂了校企合作協議｡如與哈爾濱運通汽車銷售服務有限公司､黑龍江省博遠汽車維修有限公司､哈爾濱長青綠化有限公司､大慶天地園林有限公司､七臺河雙葉家具有限公司､大連華豐家具有限公司和國光建筑裝飾公司等簽訂了長期校企合作協議｡
例如:我們組織園林技術專業的學生在大慶天地園林有限公司進行了銀中楊硬枝扦插實習,在近7天的時間內,共扦插銀中楊10萬余株｡這樣的實習不但提高了實踐教學的質量,也開拓了學生的視野,同時增加了對專業的進一步了解和對社會的認識,明確自己的定位,提高了自身的實際操作能力｡
(三)“雙師型”教師隊伍建設
重視教師隊伍建設｡重點加強了具有“雙師型”素質的教師隊伍的建設與管理,制定一系列管理措施,優中選優,按照建設目標要求,配備合理的相對穩定的教師隊伍和實驗､實訓技術隊伍｡首先,選送教師及專業負責人進行學習和培訓,通過教師一邊講授課程,一邊與學生一起參加實踐教學,進一步提高了教師“雙師型”素質｡其次,聘請實踐經驗豐富的專家､教授､企業家和領導到學校講學和作為兼職教師｡通過學習､培訓､聘請企業教師和科研項目合作,提高了教師“雙師型”素質,大大提高了實踐教學的質量｡
(四)教學教材和指導書建設
高質量的高職教育教材是培養合格人才的基本保證｡根據高職各專業教學內容和課程的整合,合理選用和自編教材｡選用教材以內容精練､概念､原理清晰､方法得當､技術成熟､實用性和使用性強的教育部推薦的高職高專優秀教材為主｡對沒有統一出版教材的學科,由教學指導委員會和任課教師協商確定該學科暫用教材或自編講義｡編寫教材從高職教育的教點出發,以理論夠用為度,重點突出實踐教學內容｡我校出版了課程整合后的教材(含實驗指導)10本｡如,《汽車使用技術》､《汽車運用基礎》､《植物生物學基礎》､《花卉繁殖技術》､《園林工程施工與管理》､《家具造型藝術設計》和《家具結構設計》等｡教材使用效果反映良好,對職業培訓的特點針對性強,提高了實踐教學水平｡
參考文獻:
篇9
一、課程基本信息
課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除
開課部門：汽車工程學院
課程代碼：Qqczh
學分：4
學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）
授課時間：第5學期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術專業學生
課程性質：專業核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業培養職業能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發動機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統構造與檢修》、《汽車制動系統故障診斷與檢修》和《汽車轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養學生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標
1．能力目標
（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車的各種基本參數；
（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數；
（3）能利用經驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應用檢測數據對汽車技術性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
（5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標
（1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術參數；
（2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；
（3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；
（4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態度目標
（1）培養學生熱愛祖國的情操，養成健康向上的心態，喜愛汽車行業的興趣；
（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
（3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業職業崗位（群）所要求的職業道德與職業素養；
（4）培養自我學習汽車新知識新技術的自學能力，為適應汽車行業崗位群的要求打下基礎，提高學生走向社會求職的競爭力；
（5）培養集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業績。
四、課程設計
1．設計思想
課程內容選取主要依據汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業資格標準和有關國賽規程，遵循高職學生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學結合為切入點，突出汽車機修工職業能力培養，選取課程內容。為了培養學生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。
（1）課程內容的選取
本課程主要以培養學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設備和專用維修工具的使用方法為重點內容。通過與企業合作，總結歸納出汽車常見的十二類故障現象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教學方法
結合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據每個學習單元內容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發引導法。
仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環境中進行實際檢測，積累工作經驗。
案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。
（3）教學組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。
2．課時分配（總學時52）
學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據學習任務內容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。
序號
課程單元
學習任務及教學要求
參考學時
1
發動機綜合故障診斷與排除
發動機不能起動故障診斷
發動機不能啟動故障現象，發動機不能啟動故障診斷流程，發動機主要工作參數的檢測方法。
4
發動機運轉速度不穩故障診斷
發動機轉速不穩的故障表現，發動機轉速不穩的故障原因和診斷流程
4
發動機機油、燃油消耗增加故障診斷
發動機燃油、機油消耗過多的現象，掌握發動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發動機工作溫度異常故障診斷
發動機工作溫度異常故障現象，掌握發動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除
汽車行駛不穩故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,
4
汽車操縱不良故障診斷
轉向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發動機綜合故障診斷與排除
課時數
16
學習
目標
1．掌握汽車發動機綜合故障的表現形式。
2．掌握發動機常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發動機電控系統故障的方法。
學習
內容
1．發動機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發動機運轉不穩的故障原因和診斷過程；
5．發動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。
教學
方法
和建
議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發動機性能檢測儀。
學生已有基礎
對熟悉汽車發動機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、和冷卻系的結構和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執教能力要求
熟悉發動機的構造，掌握發動機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統故障診斷
課時數
22
學習
目標
1.能正確分析汽車在行駛過程中產生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉向操縱系統常見的故障現象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機構常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統故障診斷過程和故障排除方法。
學習
內容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學生已有基礎
前期已學過《汽車傳動控制系統故障檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》《汽車轉向與制動控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車的整體結構及底盤各系統的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數
14
學習
目標
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術參數的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學習
內容
1．汽車行駛無力故障產生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
對底盤的參數都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數據各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學生已有基礎
前期已學習《汽車傳動控制系統檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓成績構成；
結果考核在模塊化課程結束后進行。
考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業技術人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業技術人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；
結果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，2019年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠武
編制單位：襄陽職業技術學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術研究室
編制日期：2021年8月
篇10
關鍵詞：信息反饋 學習興趣 實施方法
汽車機械基礎課程是汽車檢測與維修專業學生的專業基礎核心課程。依據《職業教育法》的規定和《國家職業標準》的要求，針對當前職業學生的特點，本著“夠用”“實用”的原則，加強技能實訓，推進創新能力的培養，不斷完善教學內容，培訓出一批既具有理論知識基礎又有高技能的人才，適應市場經濟發展和科技進步的需求。要讓學生在今后的實訓工作中有團隊協作的精神，有安全操作的意識，以便為后續課程的學習打下堅實的基礎，也為今后的頂崗實習做好鋪墊。
一、汽車機械基礎課程教學現狀
汽車機械基礎課程內容多且面廣，重點不突出，差不多面面俱到，給教學過程帶來了很大困難，同時無法保證其教學效果。它涵蓋了多門課程，如機械制圖、金屬材料與熱處理、液壓傳動以及機械設計基礎等課程的內容。以往的汽車機械基礎課程教學主要存在以下幾方面的不足。
第一，沒有做到以學生為主體和以就業崗位為目標來確定教學內容。涉及面廣并且寬，編寫時只是將基本課程內容簡單組合，有些實用性較強的內容描寫過于籠統，不能滿足“學生理解和掌握”的要求，也讓老師無法按照書本的內容講解，有些內容，如工程力學部分，理論性強，計算推理多，實用性差的內容卻占據較大篇幅。這樣給學生學習和教師教學帶來了諸多不便。
第二，教材內容簡化原則。目前使用的汽車機械基礎課程教材，一方面由于整個課程重點內容不突出，泛泛而談，比如每章節都只做了簡單介紹；另一方面因為課程內容多且涉及面寬，部分章節內容多，比如材料強度計算、周轉輪系計算以及液壓傳動元件的結構部分等，對于汽修專業的學生來說可以不詳細講，本可以考慮適當減少，需要重點講解的章節內容又太簡化，內容篇幅太少，敘述不完整，應該讓學生重點掌握的內容也沒有詳解。
二、基礎課程模塊構建方案
專業課程改革的宗旨是以崗位能力為本位，突出學生為主體，促進職業教育內涵的發展，助推技能型人才培養，在了解市場人才需求與相關職業院校的人才培養狀況的基礎上，著力構建“核心課程 + 教學項目”的專業課程新模式，最終確定了“以培養技能為導向，以就業為宗旨”的職業院校專業課程改革新思路。現結合筆者學校的現狀，對課程內容進行如下調整。
1.課程模塊體系
本課程是綜合性很強的專業基礎課，從培養實用型人才的角度出發，充分體現以學生為主體的教學宗旨，教學內容也要有利于學生學習，做到實用、夠用、精煉和簡明。同時教學過程中對知識內容還需要靈活處理。如講授“金屬材料與熱處理”這一項目時，金屬材料的力學性能、鋼的熱處理是基礎，常用金屬材料等是學生能力培養過程中的實用性內容，識別汽車上零部件的材料，結合汽車零部件進行直觀性教學，加深對材料牌號以及力學性能和熱處理工藝方面的理解。另外比如講齒輪系時，教師對汽修專業學生，應通過實物，多媒體和案例等直觀教學，針對汽車手動或自動變速器的傳動分析，讓學生了解和熟悉汽車變速換擋的原理及各檔轉速的計算方法，從而鞏固定軸輪系的傳動原理以及傳動比計算方法，對照實物重點講解它的工作過程和傳動原理等。根據以上思路，本課程教學內容就可以圍繞以學生為主體，以實用為原則進行構建。
2.教學模塊內容的合理安排
職院的學生大部分基礎差。老師在授課過程中應盡量避免純理論性的推導，針對現有課程內容和學生實際存在的問題，刪減、增補教學內容，讓學生容易閱讀和掌握。如在講常用機構的鉸鏈四桿機構時，可采用案例教學法，通過課堂課外習題訓練，另外還有實物以及動畫放映，讓學生通過練習能夠掌握判斷一些鉸鏈四桿機構中曲柄存在條件的方法，學生在多次做習題的過程中掌握曲柄存在條件的情形，提高教學效果。
3.工學結合一體化課程模式
教學內容的選擇要考慮實際的需要，從而促進理論教學過程要始終貫徹以實踐服務的指導思想。比如：原來教材中有“測量技術基礎和形位公差”，這些內容主要是加強學生動手測量，從測量過程中學會工量具的使用以及測量方法，因此要切合實際需要而進行教學。
4.直觀教學的課程模式
汽車機械基礎課程內容概念抽象、理論性強，上課時充分利用實物等教具進行直觀教學，增強學生對各種機構及零件感性認識。例如，講齒輪、曲柄滑塊機構、千斤頂時，可利用實物展示，讓學生熟悉零件的外形及內部結構；讓學生觀察它們的結構、工作原理及特點，增加感性認識，以便加強對所學知識的理解。這樣通過實物展示和模擬演示，以至于將抽象知識變成具體形象。
現場參觀也是更直觀的教學模式。例如：教師把學生帶到汽車實訓車間或者4S店，讓學生觀察千斤頂和車輛舉升機的動作過程；在講完常用機構時，可讓學生參觀牛頭刨床的橫向進給機構，參觀發動機的活塞連桿機構的工作情況，使其熟悉曲柄滑塊機構的應用范圍；而在城市公交車上，則可觀察到車門的開啟，了解反平行雙曲柄機構的應用；當學完技術測量時，讓學生親自動手使用游標卡尺、千分尺和百分表等，掌握其測量方法和讀數方法，讓學生能更好地鞏固所學內容，提高學生理論聯系實際的能力，逐漸適應職業要求。
5.推行“6+4”的課程考核模式
課程考核模式由原來的“3+7”的形式，即平時成績占30%，期末考試成績占70%；變為現在的“6+4”考核模式，即平時成績占60%，期末閉卷考試成績只占40%，學生的學習成績不但通過率很高，而且激發了學生在平時的考勤、課堂學習、動手操作、分組討論學習以及完成課后作業的學習積極性，有利于培養學生的自信心。
三、思考與啟示
教學效果評價好壞，教學方法是否合適，教學內容處理是否合適，需從同行教師或者學生評價獲得信息，作為今后在教學過程中調整的依據，以便提高教學效果。
1.課堂教學信息反饋
從學生的面部表情、坐姿、桌上準備的書和筆記本、思維狀況和回答老師的提問情況中了解教學效果，針對學生的具體表現，盡可能快地調整教學內容和方法。
2.作業審閱信息反饋
通過對老師對學生作業的批改情況，可以從不交作業、交了作業寫得不正確以及作業中反映出來的問題進行分析，了解學生完成作業情況，進行登記、總結，及時講評作業情況和糾正對錯誤知識的理解。因此，教師對作業中普遍存在的問題逐一解決，反復溝通交流直到學生掌握為止。同時，對課件、教案進行相應調整和修改，以便在下一輪教學中做相應改進。
3.考試獲取反饋信息
通過課堂回答問題、課后練習以及期末考試等手段檢測學生成績，做好綜合分析，全面了解學生對知識理解和運用掌握的情況，找出教學中的不足之處，改進教學工作、提高教學質量。
四、小結
