車站實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇車站實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

高等職業教育在我國還處于起步階段，各方面條件還不成熟。目前，鐵道交通運營管理專業在各高等職業學校開設得比較少，而且在課程設置和課程建設等方面還存在著許多問題，主要表現在：專業培養目標不明確，教育教學形式仍然延續普通高等教育模式，高職特色不突出：有些院校過分強調管理理論缺乏實際能力培養，而有些院校強調簡單服務技能，忽略對學生管理能力以及理論素質的培養、脫離社會和行業實際需求;教育教學理論的研究尚不系統，尚未形成成熟的培養模式和經驗。傳統的知識傳授型課程教學模式，一般是以知識為目標，以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。

《車站作業計劃與統計》鐵道交通運營管理專業的一門專業核心課程，在培養鐵道交通運營管理專業人才培養方面起著十分重要的作用。

一、基本理論：

這里面的微觀設計是指課程實施的最小組成部分―單元教學。這里所說的教學單元是在時間上緊密聯系的一次課，不是內容上的一個單元，就像電視連續劇中的一集。一般來說，一個單元大致就是1-4學時，任何課程的實施過程，都在客觀上被分成這樣的單元進行。

課程的單元教學是任何課程教學基礎環節，設計要點具體如下：

（一）把時間上連在一起的課劃分成一個“教學”單元。這里不是按照內容劃分單元。

（二）每個單元的結構必須完整

怎樣引入、開頭，怎樣展開、哪里是、怎樣結尾，怎樣留下伏筆等。每次課大體上相當于電視連續劇中的一集。電視連續劇每一集都有開頭、展開、、解決了一個問題，但最后一定又出現一個新問題。于是設置一個懸念，讓大家特別想看下一集。我們也應當學習連續劇的這種寫作手法，使學生喜歡我們的課程，上了這一堂，還想學下一堂。

（三）確定每單元的教學目標

課程一般有三種類型的目標：能力目標、知識目標和素質目標。當前需要首先突出的是能力目標。能力目標是根據工作崗位需求確定，不是根據課本內容確定。

（四）教師進行實踐教學的準備

針對每單元課程，設計盡可能多的能力訓練任務。強化課程的實踐環節，在課內外對能力進行反復訓練。用各種方法鼓勵學生積極參與課堂實踐，提高學生的感受能力和操作能力。

（五）設計一體化的“能力實訓過程”和“系統知識的操作過程”，確定演示、實訓、實習的內容。整個實訓過程要以學生為主體，以專業活動、職業工作過程為導向。

二、具體設計

（一）傳統方式

該課程的傳統講法如下：

提問復習上節課的內容。

引入今天新概念：車站技術作業圖表。

車站技術作業圖表的作用。

車站技術作業圖表的內容。

車站技術作業圖表的填記方法。

給學生舉例子。

給學生展示技術作業表實物。

布置作業。

（二）課程設計分析

課程的這種講法，正是傳統的知識傳授型課程教學模式。以知識（技術作業表的填記方法）為目標。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。這里所說的 “練”不是概念提問，不是知識鞏固，也不是做習題，而是訓練運用知識做事（學了之后能做什么）的能力。

（三）按照課題確定的思路重新進行課程設計

能力目標：能根據車站實際正確的填記《車站技術作業圖表》及合理的安排調車機車的運用

課程的引入：從直觀的棋盤站《車站技術作業圖表》的實物開始，以知識的實際應用為中心，提出填記車站技術作業圖表的任務。

完成本次課程任務：

查閱課本和《工學任務》、分組設計、結果討論。課程的實質性內容從技術作業圖表的實物引入。為了指揮車站的日常生產，必須編制車站技術作業圖表，然后自然而然的引出怎么編，由學生自己總結出系統的知識（編制方法、符號表示等）。系統知識的引出，歸納上升（內容、編制原則、符號表示、方法）、總結熟記。盡可能由學生自己總結，也可以師生完成或由教師自己完成。提出新任務，進行設計討論。對細節技巧進行歸納總結。

篇2

阿爾孜古麗q艾山

2016年8月17—18日，根據沙區政府、沙區教育局的統一安排，我有幸參加了沙區幼兒園園長維穩工作實訓暨培訓活動，這次培訓除了參觀沙區轄區內兩個"庭院式"管理的社區，還到烏魯木齊市火車南站進行了為期半天的維穩實訓，利用半天的時間就如何適應形勢需要，加強和改進幼兒園維穩工作進行分組討論。培訓暨實訓期間，我認真聆聽，做好筆記，仔細學習，并同其他園長進行交流，雖然只是短短的一天半的時間，但是對于我來說，卻是受益匪淺。

一、夯實基礎，深入民心，打造團結和諧的"庭院式"社區環境

大浦溝社區地處偏遠、交通不便，弱勢群體居多；平頂山社區規模大、人員密集，困難群眾多。兩個社區都存在流動人口多，居住環境復雜，管理難度大，就業人員少，居民文化程度低，居民基本沒有固定的工作，主要靠低保和臨工維持基本的生活問題。通過兩個社區主任的介紹和我們實地觀摩，我們深深感受到社區的工作人員為切實保障社區居民的基本生活，維護轄區穩定，在沙區政府的親切關懷親臨指導下，把去極端化思想和維穩工作作為頭等大事來抓，作為凝聚人心、增強信心的好事來做。

通過"加強領導，全面發動"、"加大措施，健全網絡"、"加強宣傳，家喻戶曉"三項措施，充分調動各方面的社會治安積極因素，以群防群治隊伍為骨干，以建立平安網絡為手段，以提升整體水平為目的，全面創建團結和諧的"庭院式"社區。

社區建立了長效管理機制，做到齊抓共管，將強化對廣大群眾的去極端化思想的教育，提高居民的去極端化意識作為抓手，結合不同人群的特點和轄區實際情況，有的放矢地開展去極端化思想的宣傳教育活動。首先采用了沿山砌墻封閉式管理的模式，社區借助沙區政府大力資金投入支持下，不斷的改變內部基礎設施，為社區居民建立了社區食堂、社區學校、社區衛生服務點、社區蔬菜直銷點等，方便社區居民的日常生活；其次社區干部幫助社區居民掌握生活技能，增加家庭收入，提高了居民生活質量，引進阿依努麗工貿有限公司等3家企業，為社區居民創建了手工編織、廚藝、縫紉等居民就業培訓基地，特別是少數民族婦女的扎花技術得到了參觀人員的高度贊揚。稱贊的背后是對沙區政府工作細致的由衷感動。看到那些大大小小漂亮的花束、一盤盤精美放的點心、小朋友在干凈明亮的教室接受學前教育、漢語教師用流利的維吾爾語給社區內的居民授課等等，所見之處都是用心之為"授之以魚不如授之以漁".社區文化站倡導文民健康的生活方式，促進居民自身覺醒，增強自主自立的能力，就是維護穩定的最大成效。這成效的背后是一支勇于打硬仗的隊伍，一顆顆飽含熱情奉獻于這片社區的心，才將一團亂麻一點點梳理成型，打磨成爍爍閃光的模板，給其他的社區以鼓舞和啟迪。

二、穩定的社會環境，才有百姓的幸福安寧

每天生活在這座美麗的城市，卻有很多地方從未深入其中，烏魯木齊火車南站就是這樣一個地方。偶爾匆匆路經那里看到的多是熙熙攘攘的人群，匆匆疾駛的車輛，但究竟維穩安保工作是如何開展的卻不得而知。8月18日半天的火車站維穩實訓讓我們深深體會到"累并感懷著".所有參加實訓的園長都感慨道："在這里真正體會到責任的重大，是穩定社會環境的根基！嚴謹忙碌的工作態度，是創建和諧家園的責任擔當！".比起幼兒園的安保工作，這里的維穩安保人員真是太辛苦，太不容易了。火車站廣場人來人往，車輛川流不息。疆內的，疆外的，各民族的旅客來來往往，很多人摸不清東南西北，不知道哪里能走，那里不能走，該往哪里走，作為火車站的工作人員，你就要不厭其煩的、耐心細致的解釋說明。進出站和來往車輛多，你不但要做來往人員指路導游，還要做車輛通行的導航員。我們只體驗了半天的時間，就感覺到精神壓力大，責任心重，體力跟不上，試想，車站的工作人員他們常年累月在這嘈雜的環境工作，夏季頂著烈日酷暑，冬季冒著凜冽的寒風大雪，日復一日，年復一年的堅守在自己的崗位是多么的不易……

三、實訓暨培訓后的感悟

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關鍵詞：高職教育 教學改革 “教、學、做”一體化 鐵路行車組織

隨著高職教育的發展，高職院校不斷深入地推進教學改革，提高了教學質量。課程建設與課程改革是提高教學質量的核心內容，也是教學改革的重點和難點。尤其是教學方法和手段，要求融“教、學、做”為一體，強化學生的能力培養。本文就這一方面進行了初步的探索。

一、《鐵路行車組織》教學現狀

《鐵路行車組織》課程是鐵道交通運營管理專業的一門核心專業課，也是該專業重要的實務應用課。在以往的教學中大都采用傳統的教學模式：課堂上教師以灌輸理論知識為主，學生被動接收。傳統的考核方式讓學生在壓力下學習，提不起學習興趣，因而達不到理想的教學效果。為了讓學生快速扎實地掌握課程標準中規定的相應技能，我們對《鐵路行車組織》課程進行了“教、學、做”一體化教學改革，達到了滿意的教學效果。

二、教學方法設計

選對方法是通往成功的一條捷徑。在《鐵路行車組織》的教法設計上我們采用多種教學方法相結合，充分發揮各種方法的優勢，有效地配合“教、學、做”一體化進程，從而達到了更好的教學效果。具體方法如下：

1.項目教學法

把要講授的內容分成一個個小的項目，按照項目來進行教學。如在講授鐵路行車組織概述時，就把該內容分為初識車站、線路及區間，明確列車在站間、區間運行，教學目標及學生就業實用發展方向等項目。分成項目后學生便于接受，而且有利于教學做一體化教學的實施。否則，學生剛學習完，就忘了教師演示的操作方法。而且，由于項目之間有緊密的聯系，有利于學生系統掌握一種技能。這種教學法也有利于培養學生的成就感，進而增加學生的學習興趣。

2.任務驅動法

學生在實踐時，帶著任務模擬實作。比如，在調車作業的學習中，當教師演示完選閘、試閘的技巧后，會給學生一個具體任務，如連掛前檢查車輛，先讓學生做出正確的作業流程設計，再進行演示。任務驅動教學法有針對性，有具體的實踐任務，學生的積極性很高，不會覺得課堂枯燥，而且常出現下課了學生不愿意走的現象。

3.模塊教學法

相對于項目教學法，模塊教學要宏觀一些。這里的模塊是由一系列項目組成，而這些項目往往具備一些共性，因而組成了一個模塊。在鐵路行車組織課程結構里，本身根據不同的功能分為鐵路行車組織基礎知識、車站調車作業模塊、車站接發車作業模塊、車站作業計劃及統計分析模塊、行車調度指揮模塊、運行圖及區段通過能力調整模塊、車流調整模塊等。

4.分組協作學習法

“教、學、做”一體化教學法可以打破傳統教學因教室的原因不能進行自由組合的劣勢。在實訓室上課，可以將實訓室設置成一個行車室，小組學生分成不同崗位，圍繞實踐任務進行實際操作，組間在任務執行過程中相互配合，確保任務的完成。這種教學法不僅能讓學生體會到團隊配合的必要性，還有利于他們體驗團隊間協同工作的重要性。

三、一體化情境設計

四、效果總結

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關鍵詞 高職教育 校企合作 運行機制 研究

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.09.012

On School-Enterprise Cooperation Operational

Mechanism in Higher Vocational Education

――Take Railway Vocational Colleges as an example

WANG Xiaodong

（Hohhot Vocational College， Hohhot， Inner Mongolia 010050）

Abstract This topic takes railway vocational colleges as an example to discuss links and the necessary operational mechanisms in Vocational School and Enterprise Cooperation. To carry out school-enterprise cooperation through the analysis of some successful cases of Railway Vocational College， summed up the school-enterprise cooperation throughout the whole process of the eight key areas， and put forward some suggestions to protect school-enterprise long-term cooperation.

Key words vocational education; school-enterprise cooperation; operational mechanism; research

高等職業教育在我國開展時間并不長。從1991年1月邢臺高等職業技術教育學校成立開始，已走過24年。期間，高職教育蓬勃發展，截止到2014年，全國共有高職學院1180所，占全日制普通高校的比例為52.54%，職業教育已占據高等教育的半壁江山。①

國家對職業教育極為重視，《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中提出：到2020年我國要形成能夠適應社會發展需求，產教深度融合、職業教育與普通教育相互溝通，具有中國特色的現代職業教育體系。

校企合作是高職教育中最為重要的一個環節，無論是專業設置、教學大綱、實習實訓、師資力量還是到最后學生頂崗實習和就業都離不開企業的合作與支持。如何依托企業優勢，深度研究探討校企合作的運行機制是高職教育中必須認真思考，做實做好的必然要求。

1 鐵路高職院校校企合作開展情況

近些年來，國家大力發展軌道交通運輸。截至2014年底，全國鐵路運營總里程已將近12萬公里，高速鐵路1萬多公里。全國有37個城市建成或在建地下軌道交通，線路里程近3000公里。再加上一些企業的自備線路，整個軌道交通行業對技術工人需求龐大。旺盛的市場需求促進了鐵路院校的良性發展。優質生源充足，畢業生就業渠道暢通、就業質量高幾乎成了各鐵路院校的普遍情況。

目前，鐵路高職院校在推動校企合作方面已做了不少有益的探索，取得了一些成功的經驗。主要有以下成果：

（1）成立職業教育集團，搭建有效的校企合作平臺。以湖南鐵路科技職業技術學院為例。該學校牽頭組建了跨地區、跨行業、跨層次的南方鐵路運輸職業教育集團。集團成員鐵路局，城市地鐵公司，軌道交通裝備制造企業，行業協會、大中專院校及鐵路員工培訓基地組成，是合作培養鐵路和城市軌道交通專門人才的聯盟機構。集團內實行教學師資、實訓基地、教學資源等共建共享，是合作辦學、合作育人、合作發展、合作就業的實體平臺。

（2）企業全程參與培養，構建從招生、教學及就業全程訂單式的新型人才培養模式。以湖南鐵路科技職業技術學院為例，學校與企業共同制定人才培養方案，共同制定課程標準，共同實施課程教學，共同對學生進行考核評價，學生為企業量身定做。②

（3）以教師下企業掛職鍛煉來打造“雙師型”教師隊伍的師資培養模式。以鄭州鐵路職業技術學院為例。該校與鄭州軌道交通有限公司簽訂了校企互聘合作協議。學院派出專業教師到企業掛職鍛煉，參與企業的實際生產。企業派出管理和技術人員到學院擔任客座教授，參與學院的教學管理、專業人才培養方案制定、專業（課程）建設和專業教師業務培訓等工作，使“雙師型”教師的培養起到實效。③

（4）深化學校為企業服務的內涵，促進職業院校教育與企業員工培訓的相互銜接。以西安鐵路職業技術學院為例，該校與西安鐵路局、鄭州鐵路局、西安地鐵公司等企業簽訂了校企合作協議。學院主動為企業培訓員工，成為西安周邊軌道交通企業高技能人才的培養基地，為企業的發展做出了貢獻。④

（5）以企業為依托，校企合作共建實訓基地。以南京鐵道職業學院為例。該校與鐵路企業合作，在校內建設了一條連接國鐵正線、配有兩個車站，總長1000米的雙線電氣化軌道實訓基地。該基地可供車務、機務、工務、電務、車輛等軌道交通主要工種實訓、并承擔企業職工培訓和技能鑒定及科技研發等功能。該基地校內建設真實車站在國內屬首創，為校企合作共建實訓基地樹立了典范。⑤

除此以外，鐵路職業院校在學生就業、頂崗實習等方面也做了許多探索，為全方位的校企合作奠定了基礎。

2 校企合作實施過程中的重要環節

通過以上對鐵路高職院校及我院校企合作的分析和總結，筆者認為在校企合作的具體實施中，要著重做好八個方面的工作：

（1）加強校企合作，推進專業建設。專業建設包括六個環節：建立穩定的信息渠道，獲取足夠信息;開展市場調查，掌握市場需求;進行職業分析，確定職業能力;進行可行性分析，提出專業建設方案;完成教學開發，制定課程計劃;上報審核。這六個環節的核心離不開校企合作，加強校企合作對推進專業建設極為緊要。

（2）加強校企合作，促進課程建設。課程建設包括五個環節：課程的內涵、課程的結構、課程的內容、課程的開發、課程開發程序。十個步驟：職業課程開發決策、職業課程開發門類、職業課程目標開發、課程結構開發、課程內容開發、課程內容組織、教學模式選擇、課程實施環境開發、評價方法選擇、課堂層面的課程改造。在課程建設中，企業崗位需求、教學內容選取等等各環節都離不開校企合作，加強校企合作是加快課程建設的有效途徑。

（3）加強校企合作，推動教學模式轉變。傳統的教學模式為以學問導向課程為主的三段式學科課程模式，即：公共基礎課、專業基礎課、專業課（專業實踐課）。這樣的模式問題為：增加了理論學習的難度，又造成了理論與實踐的脫節;理論學習過于集中，理論與實踐間隔時間較長。最后的結果就是學校努力堅持自己的知識標準，這些知識絕大部分主要為學校學科教學所需，而非為社會職業所需。改變這種困局必須走工學結合模式，包括訂單培養模式、工學交替模式、任務驅動模式、項目導向模式、頂崗實習模式等。這些模式的選擇，都需要強化校企合作這個重要因素。

（4）加強校企合作，提高教師實踐動手能力。高職院校的教師實踐動手能力還較為欠缺。大部分教師都從學校到學校，僅有的實踐經驗也是來源于帶學生實習所取得。企業兼職教師由于自身工作性質也難以保證充足的時間來授課。制定符合實際的教師下企業鍛煉制度，尤其是新教師到企業頂崗實習制度尤為重要。為了建立一支有著扎實專業和熟練技能的師資隊伍而選擇深度校企合作是必然選擇。

（5）加強校企合作，構建科學的教學質量評價與監控體系。高職教育質量的評價不單單是看學生考試成績，更重要的是企業對學生綜合素質的評價。學生的專業知識、動手能力、行為習慣、行業素養等最終評價需要建立一整套質量監控體系，這樣的評價體系離不開企業的參與。

（6）加強校企合作，以生產為導向共同構建校內外實訓基地。實訓基地建設是培養學生動手能力的重要途徑，學校要以生產崗位需求來規劃基地建設。鐵路各專業實際設備昂貴，想依靠學校自身力量來打造完全意義上的生產型校內實訓基地困難重重。解決方法只能是一方面利用有限的實訓資金來購置一些仿真性設備（有能力最好是真實設備），同時盡可能獲得企業的支持捐贈部分實際設備;另一方面就是校外實訓基地的建設，讓學生在真正的生產環境中來熟悉崗位，掌握技能。這些都是校企合作中不可或缺的環節。

3 促進校企合作長效開展的機制探討

促進校企合作長效開展要從機制上予以保證。校企合作的主體是學校和企業，而政府則是推動校企合作的基礎。

（1）政府的引導和扶持是校企合作的基礎。修改和完善有關法律法規制度，確定校企合作的法律地位;加強政府部門的職能改革力，制定符合校企合作教育的政策法規。加強校企合作的教育評價監督，確保國家政策法規落到實處。改革財政撥款和財政支持辦法，構建政府支持學校校企合作平臺。

（2）建立職教集團或校企合作委員會，搭建企業與學校聯系溝通的橋梁。職教集團或校企合作委員會是校企合作長效開展的重要平臺。學校吸收相關企業加入到平臺中，通過定期會議來討論校企合作中的重大事項，使企業充分參與到學校的教育教學中，提高企業的積極性。

（3）成立各專業指導委員會，負責本專業建設。專業指導委員會是在校企合作委員會框架下成立的專門機構，由專業教師和企業專家、工程師、兼職教師共同組成。負責該專業的專業設置、人才培養方案制定、教學模式、課程設置、教學計劃、教學大綱等制定和修改工作。使校企合作貫穿教學全過程。

（4）建立健全“雙師培養”的制度。培養“雙師型”教師是職業院校長期緊迫的任務。學校和企業協商合作把互派教師、工程師作為制度固定下來。學校的教師每年要有一定的時間參與企業的生產，企業的工程師也要定期到學校參與教學工作。尤其是對于新教師，學校應硬性規定必須先到企業實習一定時間然后才可以參與教學工作。把職稱評定、評先評優等和下企業鍛煉掛起鉤來，出臺一定的獎勵機制，調動教師的積極性。

（5）其它保障機制。在校企合作委員會平臺下，還應建立教學質量評價和監控制度、實訓基地建設制度、校企開發教材制度、為企業服務制度、頂崗實習制度等。

以上是筆者在多年高職教育中的一點體會。校企合作涉及到政府的政策支持、企業的參與程度、學校的組織實施及學生和家長的殷切期望等方方面面。深入研究校企合作，組織實施好具體環節是每一位職業教育人的歷史使命。

課題項目：呼和浩特職業學院2014年度校本課題，課題名稱《鐵路專業高職教育中校企合作運行機制的研究》，課題編號：XB201423

注釋

① 教育部.2014年具有普通高等學歷教育招生資格的高等學校名單.

② 王艷艷.軌道行業人才培養模式探討[J].科技信息，2011（30）.

③ 王麗紅，劉偉.高職院校專業教師赴企業掛職鍛煉的實踐與探索[J].鄭州鐵路職業技術學院學報，2012.12.

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[關鍵詞]職工 技能 培訓 質量

[中圖分類號]G71 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5962（2013）07（a）-0044-01

1.主要問題

一是培訓模式不符合現場技能要求。主要表現在課堂理論講授多、技能實訓操練少，缺少現場實踐，缺少實地實物教學，學員聽課時明白，工作中糊涂。二是培訓內容脫離現場實際。由于沒有配套的技能培訓教材，容易造成培訓內容與生產實際脫離、培訓重點與生產“關鍵點”不一致，培訓了的用不上，要用的沒有培訓。三是師資水平不高。學校教師脫離生產崗位多年，對現場新技術、新要求、新工藝掌握不及時；通過校企合作方式參與培訓的現場技術人員實作技能強，但缺乏教學組織能力、語言表達能力。四是實訓設備滯后現場實際。學校雖建有實訓基地，但因投入有限，造成實訓設備種類不全、數量有限、技術滯后。五是實訓教學中，過于強調正常情況下的作業辦法，忽視了非正常情況下的作業辦法。

2.對策措施

2.1樹立新的培訓理念

要像抓安全生產一樣抓職工培訓，把培訓工作看作是企業的一種經營行為。將培訓當成一項系統工程，根據職工的具體情況制定培訓規劃，通過培訓達到精一門、通多門、勝任本崗、熟悉多崗的目的。引導職工積極主動學習，讓職工經常對自己的知識水平、業務技能感到不滿，使得主動學習、積極參加培訓成為一種迫切渴望。建立正確的培訓導向，將好的培訓機會作為獎勵手段，讓能力強，貢獻大、工作在關鍵崗位的技術骨干參加培訓。

2.2改進教學方式

（1）采取“送教上門”方式，安排教師下到站段（車間）開展現場教學、實地實物教學，利用現場設備優勢把技術技能送到職工手中。（2）把技能知識、操作要領編成“順口溜”，使職工便于理解和掌握。（3）采取模塊化培訓與系統培訓相結合方式，把培訓內容分成幾個模塊，在每個模塊里列出幾個專題，根據專題，逐一培訓，逐一練習，把所有的專題練習完畢后即完成了系統的技能培訓。（4）“結對子”幫教。專業素質不高的職工雖然人數不多，但他們常年工作在生產一線，是鐵路運輸安全生產中的不安全因素。可采取“結對子”的方式對這部分人進行重點培訓，教會“馬前三招”，首先解決會干的問題。（5）開展崗位“大練兵、大比武”活動。一方面是對參賽者實作技能水平的檢驗，另一方面又是大家交流學習的機會。（6）增加實地實物教學。充分利用實訓基地設備優勢，把一些設備拆裝、分解，使職工看清其內部結構，增加感性認識。

2.3優化培訓內容及培訓方式

“干啥學啥，缺啥學啥”，少些高深理論，多些實用內容，使職工學完就能用得上，就能解決實際問題。在培訓方式上緊密結合生產實際，突出實作技能培訓。采取多種培訓形式、深入現場、按需施教。培訓可采用脫產與半脫產相結合，脫產與業余相結合，崗位練兵與技術比武相結合的方式，充分調動職工學技練功的積極性。

2.4提高師資水平

（1）加強師資培訓，組織專兼職教師定期集中進行崗位實作技能培訓。（2）把培訓質量納入到教師考核管理。使教職人員產生緊迫感和危機感。（3）組織學校專業教師有計劃地進行現場實踐，總結實踐經驗，豐富實作技能。（4）路局、站段應搭建教師赴現場觀摩學習的平臺，讓教師與現場技術人員定期開展業務交流。

2.5加強實訓基地建設

（1）實訓基地是進行實作技能培訓的最好場所，建立設施完備的實訓基地，是提高實作技能培訓質梁的物質保證。（2）基地建設可采用兩家投資的方法，即學校一站段兩家投資，也可利用現有設施對外開展有償培訓。（3）充分發揮學校實訓基地在聯合辦學中的作用。基地既為聯合辦學提供場地，又彌補了各單位演練基地功能不全的弊端，應全天候為相關單位提供培訓服務。

2.6健全機制

提高員工參與技能培訓的積極性是開展好實作技能培訓的重要保障。站段應建立強化技能培訓相關制度，通過這些制度真正實行優者獎、劣者罰，調動職工學技術練硬功的積極性，使職工學有勁頭、練有奔頭。

2.7突出非正常情況下行車作業辦法培訓

把非正常情況下的行車作業辦法作為重點內容進行培訓。同時，還應當用模擬考核的辦法進行非正常作業的演練，并對其進行實作跟蹤考核。如：提速道岔或移頻設備發生故障，現場信號工接到車站值班員通知后應如何處理。針對這種情況，通過現場跟蹤實際作業考核，發現問題及時進行糾正。在實際考核中要注意方式方法，既要激發職工的學習興趣，又要增強他們實作技能和非正常情況下的應變能力。

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關鍵詞：電工電子；實訓教學；建議

一、電子電工實訓的概念

1.電子電工。電子電工主要指的是針對電磁相關領域中所存在的客觀規律與科學應用技術、電子電工制造以及電力生產這兩個工業生產體系所實施的研究。電子電工的實際發展程度水平是針對社會的現代化程度進行有效衡量的關鍵標志。其促進與推動著科學技術與社會生產的深化發展。深刻影響著社會文明的不斷進步。

2.實訓。一般來說，可將職業技能實際訓練簡單成長實訓，其主要是指在學校實施控制的基礎上，根據具體的人才培養目標以及規律，針對中等學校的學生開展相關職業技術應用能力培訓的相應過程。

電工電子實訓的目的就是使學生熟悉和掌握電氣電子元器件的結構原理、安全用電的基本知識、基本控制電路的設計、一些實際操作維修的基本技能和技巧等。

二、電工電子實訓實踐教學的現狀與存在的問題

1. 理論和實踐相脫節，對實訓教學造成了影響

隨著電工電子實訓教學大綱的改革，實踐課程同理論課程相比比重有了很大程度的增加，與此同時也引起了許多新問題，例如同實踐課程相比，理論課程的推進速度相對較為落后，因而導致開展實訓課程時缺乏必要的理論基礎，造成學生無法很好地理解實訓項目的原理，從而造成實訓項目的難度增加，這種情況對于非電類專業的學生而言更加普遍，由于理論課程大幅縮減，因而對實訓教學帶來了極大的影響。

2 .傳統實訓評分模式較為落后

目前我國多數學校在電工電子實訓評分模式中采用的是實訓電路、作品及報告的檢查，并結合出勤率進行教學評分，由于實訓學生人數相對較多，教師很難顧及各個學生的實際實訓情況，因此，學生之間代工情況嚴重，除此以外，不少偶然因素及電子元件失效等情況會使得實訓作品功能存在差異，因而容易造成實訓評分失去其公平性和客觀性。

3.缺乏實踐性教師

實訓實踐任務多、時間緊、人數多、帶領實訓的教師人手少，而且都是從事理論課的任課教師，不具有實際現場工作經驗，因此基本不能夠把工作現場的經驗技巧傳授給大家，不能達到實訓的真正目的。

三、改進電工電子實訓教學的建議

由于傳統電工電子實訓教學中存在著不少問題，因而導致不少學生動手及應用知識等方面的能力相對較差，理論及實踐能力也發生嚴重的脫節，因此，有必要對電工電子實訓教學進行創新，并建立一個新型實訓教學模式，以便有效提高實訓教學的效果。

1.加強理論與實踐相結合

實訓環節是將理論知識應用到實際的應用環節，與實驗課不同，實驗課是對理論課的驗證，而實訓教學是綜合設計，可以認為是工作中的一個最簡單的小項目，從設計、操作直到最后的調試都需要自己來完成，實訓過程就是一個產品的制作成型過程。教師的作用就是進行一些簡單的講述及演示，之后的實踐過程需要學生自己獨立完成，將自己所學的理論知識應用到實際中。以半導體收音機的焊接為例來說，這個項目需要用所學的電路知識、模擬電子技術知識對電路圖進行分析。電烙鐵的焊接必須親自操作才能體會到從電烙鐵的檢查修整到焊接的整個操作過程，焊接之后用萬用表、示波器等工具檢查中間關鍵步驟的波形，電壓電流大小，親自驗證測量值與理論計算值之間的差距。

2.加強教學內容改革，因材施教

了解企業所需，結合頂尖科技是電工電子實訓模式的工作重心，緊密圍繞學生將來的工作內容設定相關的培訓科目，保證學生在實訓中心學到的都能在今后的工作中用到，避免在實訓中出現無用的、落伍的科目。

3.加強教學方式的改進

在中職“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性”的思路引導下，明確教學目標，經過多方位的思考與討論，在教學內容上進行合理的改進，在原有實訓項目基礎上，增加設計內容，讓學生進行設計，然后進行驗證。同時，電工實訓應打破傳統的職業教育觀念，在教學過程中運用項目教學法，變封閉式教學為開放式教學，把教學、生產與科研結合起來。即在整個教學過程中以學生、項目、實際經驗為中心，此時教師不再是中心，而是學習過程的引導者與組織者。在每一個項目內容上，課堂上要進行師生互動，特別是鼓勵學生主動參加學習的情境，教學中除了教師提出項目任務外，學生可以根據自己的想法提出任務設計，自由選擇元器件和設備實訓。在具體實訓過程中不僅避免各小組之間的相互抄襲與模仿，而且可以改變以前單純傳授知識和模仿為主的教學模式，使學生在動手動腦實踐中觀察、思考、想象。通過項目教學法與學生反復練習，充分發揮學生的主動性和創造性，進而在專業能力、方法能力、社會能力和個性方面得到全面發展。

4.注重學生工程意識及工程應用能力的培養

在電工電子實訓教學模式中，應將學生的工程意識和應用能力放在第一位，依照工程現場的標準來要求學生，加強安全性和規范性的培養。在學生的培養期間，應當讓學生學會熟練操作將來工作會用到的機械和儀器等，保證學生在進入工作環境后可以直接開始工作。此外，在培訓中，要讓學生在最短的時間內盡可能的學會更多儀器等的操作，提高效率。

5.完善實訓考核機制

在電子設計綜合實訓過程中，教師要加強指導，對于學生遇到的各種故障現象，要現場分析故障原因、示范講解排除故障的方法和調試技巧，培養學生獨立分析和解決問題的能力，對于印刷板設計的布線技巧和仿真結果分析等也要提出具體要求。電子設計綜合實訓的考核是對學生整個實訓效果的檢驗，是整個實訓過程的重要環節，要對學生的動手能力、分析和解決問題的能力進行綜合考評，考核機制要全面、客觀。電子設計綜合實訓考核成績主要由出勤情況、實踐操作、總結報告 3 個部分組成，尤其是電子產品制作環節的考核，不僅要看學生作品的外觀組裝情況，更重要的是看調試過程是否規范、產品效果是否達到技術指標

要求。

6.加強教師隊伍的改革

現有的實訓實踐教學一律由理論任課教師進行指導，沒有經過實際工作經驗的校外的工程師的參與，這使得實訓實踐教學具有一定的局限性，不能將校外的實踐技術帶入到學生的實訓實踐教學中，在一定程度上限制了實訓實踐教學的發展。比如半導體的焊接工作，有實踐工作的工程師更能知道怎么樣去修整電烙鐵，維護保養電烙鐵，焊接過程中運用怎樣的技巧使得焊接更可靠，彎腳的方法，焊接過程中小木片的使用等等小技巧的應用，以及拆焊過程中的一些技巧方法。而在電氣設備安裝柜中，有實踐工作的人員更能知道怎樣才能使得安裝更可靠，而不是單一地按照理論知識去接線。這樣更能讓實訓實踐教學發揮它應有的作用，讓學生的動手能力和解決問題的能力進一步得到提高，這是很多教師不能給學生提供的寶貴的實踐工作經驗。因此，實訓實踐教學中更應該聘請校外工程師來輔導學生。

四、電工電子實訓教學中碰到的一些問題和解決辦法

照明線路安裝與運行

在家庭電路、辦公場合、車站碼頭等公共場所都少不了照明，盡管電氣照明的電光源與控制開關各不相同，但原理是一樣的，照明燈電路原理圖如圖 3 所示。

對于照明電路的連接，常見的問題有：電路的控制開關接在出線上，不符合安全用電要求；三孔插座的接線（如 N線與 PE 線）接反，通電后造成控制線路的漏電開關跳閘；接好電路后沒有進行線路的檢查，容易產生短路、接地故障等。解決的辦法：對學生進行安全用電教育，強調控制開關要接在電源進線上，即電流先進開關后到用電設備；三孔插座按 L 線用黃、綠、紅，N 線用藍或黑，PE 線用黃綠雙色線，按要求進行通電前檢查等。

2.電動機控制電路的連接

存在的問題：不了解低壓電器結構，實物與原理圖對不上；接線不按規范，如一條線中間有接頭、導線的接頭太短或太長，容易造成觸電或接觸不良等；部分學生不會檢查線路，判斷所接的線路正確與否。解決的辦法：實訓時，首先讓學生了解熟悉所使用的工具、控制線路及其元器件；然后對照實物與原理圖，介紹元器件的線圈、觸點在控制電路中對應的圖形符號，讓學生學會按圖接線。實訓中強調接線規范、反復指導并示范電路連接操作；通電試機前強調要進行主回路、控制回路及主要元器件的檢測，防止如設備損壞等意外情況的發生，做到安全用電。

3.電子技術的實驗

包括：基本電子元器件的認識與測量；整流濾波穩壓電路；單管放大電路；基本的集成運算電路等驗證性實驗。實訓中常見的問題：測量數據不正確或者誤差較大，輸出波形不對，電路連接不正確等。采取的措施：首先讓學生了解掌握電子元器件的正確檢測方法和常用電子測量儀器（如：示波器、函數信號發生器）的使用方法；其次熟悉實驗電路的工作原理、特點并正確接線；檢查線路確認無誤后進行實驗數據的測量，如數據不正確或誤差較大，就應檢查線路的故障并排除。例如整流、濾波、穩壓電路，如果輸出的整流電壓、整流濾波電壓或者最后的穩壓不符合要求，就應逐一檢查電路中的整流二極管、濾波電容、穩壓三極管是否被擊穿或開路，電阻元件參數是否符合要求等，并及時處理。

參考文獻：

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[關鍵詞]信號系統 軌道電路 計軸器

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）14-0015-02

目前，我國工程教育的規模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人。統計數據顯示，中國現有工程師210萬人，大學生中有35%學工科――“現役”和“后備”工程師的數量目前都排名世界第一。據《財富》雜志公布的最新數據，美國“適合全球化要求”的工程師有54萬；中國只有16萬，占不到全國工程師總數的1/10；而印度符合全球化需求的工程師超過其總數的70%。為全面提高工程教育人才培養質量，促進我國由工程教育大國向工程教育強國邁進，教育部提出了“卓越工程師教育培養計劃”。

上海工程技術大學城市軌道交通學院在教育部啟動“卓越工程師培養計劃”的契機下，根據已有產才學合作的特色培養方式，城市軌道交通車輛工程專業申請為教育部首批卓越工程師教育培養計劃試點專業。本文在“卓越工程師”背景下，淺談軌道交通通信信號專業認識實踐實習。依托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業學生通過認識實踐實習，對本專業涉及的信號系統設備有更感性的認識，增強了學習興趣及學習動力，認識實踐彌補了課堂理論教學的不足，實踐效果明顯。

一、實習對象

在城市軌道交通學院設置的主要專業中，有利用軌道交通設備指揮地鐵行車的專業，還有對信號設備進行維護、保養，保證信號設備良好，保障鐵路行車安全的專業。本次認識實踐實習對象為大一城市軌道交通通信信號專業學生，安排在第二學期末。認識實習是繼課堂教學之后的一個重要實踐環節，其目的是使學生能把在校所學的城市軌道交通概論基本理論知識與現場生產實踐聯系起來，獲得對本專業領域相關的感性認識和實踐知識，為后續的專業課程學習打下基礎。

二、依托基地

為了確保鐵路行車安全正點，以往這些專業的學生到現場實習，由于受到實習場地、實際系統的運行、培訓實習時間等各種因素的制約，只能觀看，不能親手操作，實習效果不能滿足教學的需要。本次實習采取直觀教學，依托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，改變以往實習只能觀看不能動手操作的缺點。

上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，由“一條實訓線路、三個運行平臺、五個專業系統”和原張江高科地鐵站“三站兩區間”組成的。在龍陽路基地至2號線原張江車站建有實訓線，線路總長1.6公里，采用了國產化的CBTC信號設備，并安裝新型道岔和轉轍機，并由原2號線張江站、龍陽路基地以及一個模擬車站構成了“三站兩區間”的線路形態。

三、實習內容

鑒于實習對象的知識結構，本次實習主要是介紹城市軌道交通信號基礎設備，其中重點講解室外設備，如：軌道電路、信號機、轉轍機、計軸器、應答器等。下面以軌道電路、計軸器為例講解認識實習。

（一）軌道電路的基本原理

軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣（或電器絕緣），接上送電和受電設備構成的電路。最簡單的軌道電路如下圖所示。軌道電路由鋼軌、軌道絕緣、軌端接續線、引接線、送電設備及受電設備等主要元件組成。

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圖1 軌道電路示意圖

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圖2 軌道電路現場設備

（二）25Hz相敏軌道電路設備構成

送電端扼流變壓器（BE25）、送電端電源變壓器（BG25）、送電端限流電阻（RX）、熔斷器（RD1 、RD2）、受端扼流變壓器、受電端中繼變壓器（BG25）、RD3熔斷器、防雷補償器（FB）、防護盒（HF）、軌道繼電器（GJR）、25HZ電源屏。

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圖3 25HZ相敏軌道電路原理圖

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（1）扼流變壓器 （2）限流電阻

圖4 軌道電路軌旁設備

扼流變壓器作用：溝通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設備，構成25HZ相敏軌道電路系統。

送端限流電阻作用：防止車輛在送端軌面上分路時，分路電流過大燒毀軌道變壓器，提高分路靈敏度。

（三）計軸器

城市軌道交通信號系統中采用計軸器，是今年出現的新景象。當列車運行控制系統（Automatic Train Control， ATC）出現故障的情況下，計軸器作為軌道電路的替代品，由其構成聯鎖、閉塞系統，以保證列車運行安全。今年以來，城市軌道交通信號系統選用基于通信的列車自動控制系統（Communications Based Train Control ，CBTC），作為CBTC系統的后備模式，普遍也采用“計軸器”替代軌道電路，用“計軸器”檢測軌道區段有無列車占用。

計軸系統，它主要完成檢查區段狀態的功能，包含室內設備和室外設備，室外設備有傳感器（計軸磁頭）和電子連接箱；室內設備有運算器、UPS電源、繼電器以及由計算機構成的計軸器主機系統。室內設備和室外設備由專用計軸電纜相連。

■

圖5 計軸設備的原理圖

■

圖6 計軸磁頭和電子連接箱

四、總結

體托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業現場認識實習采用直觀教學和最生動的方案，基地里面信號設備供學生在學習過程中真刀真槍地演練，深受學生歡迎。通過認識實踐實習，學生獲得了對本專業領域的感性認識和實踐認識，為后續的專業課程學習打下堅實基礎，實踐實習效果顯著。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 劉麗梅，韓江.卓越工程師人才培養的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.

[2] 林健.工程師的分類與工程人才培養[J].清華大學教育研究，2010，（1）：55.

[3] 上海軌道交通培訓中心編著.城市軌道交通概論[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

篇8

一、工作目標

實施“養老院安全達標工程”，堅持問題導向、聚焦隱患“清零”，根據消防安全治理“社會化、法治化、智能化、專業化、標準化”的要求，促進全縣養老機構安全教育培訓常態化、隱患排查整治常態化、安全服務設施標準化，不斷提升老年人幸福水平。

二、整治內容

（一）盯緊養老服務行業安全。按照管行業管安全、管業務管安全，一崗雙責的原則，負責養老機構審批或管理中的行業消防安全。

（二）抓實電氣火災綜合治理。在養老服務機構推廣安裝智慧型電氣火災監控裝置，強化安全用電動態監測管理。要加強電器產品使用領域消防安全管理，嚴防電氣火災事故發生。

（三）開展建筑消防設施專項整治。對養老服務項目建設，要嚴格按照國家建設工程消防技術標準設計、安裝建筑消防設施。重點排查整治養老機構建筑消防設施老化、損壞未及時維修更換、自動消防設施功能失效、消防控制室值班操作人員業務不熟練，未落實24小時值班制度，離崗、脫崗、睡崗，擅自關閉停用消防設施等問題。

（四）因地制宜開展消防安全專項治理。各鄉鎮要結合實際，按照“什么問題突出就解決什么問題”的原則，因地制宜開展針對性的消防安全專項治理，全力消除火災隱患，減少火災事故發生。

（五）開展養老機構消防安全標準化宣貫。組織開展養老服務培訓班，宣貫《養老機構消防安全管理規范》等安全標準，開展標準化創建工作，增樹一批示范單位。

（六）推進消防宣傳教育和培訓演練。將消防安全知識納入養老機構職工和院民教育培訓內容，定期組織開展消防安全教育培訓。督促各養老機構制定應急預案，每半年開展一次應急演練，開展有針對性的實操實訓。

三、整治步驟

專項整治分四個階段進行。

（一）動員階段（2月至3月）。認真總結2018年消防安全專項整治行動經驗，制定《深化全縣養老機構消防安全專項整治行動工作方案》，明確專項整治工作主要任務、重點內容和工作要求。召開專題會議進行動員部署，并利用網站、微信公眾號等宣傳專項整治工作，形成強大聲勢和輿論氛圍。

（二）排查階段（4月到6月）。全面組織基層養老服務機構開展“六個一”活動（向社會作一份消防安全承諾、開展一次消防安全自查、一次建筑消防設施維護保養、一次全員培訓、一次全員應急疏散演練、向消防部門報告一次工作）。要對照整治內容及相關法律法規和技術規范的要求，開展排查，完善臺賬資料。

（三）整治階段（7月至10月）。對排查出的火災隱患開展“清零”行動，能立即整改的要立即整改，不能立即整改，要限期整改，逾期未整改的，抄送相關執法部門，推動隱患整改到位。政府掛牌督辦的重大火災隱患機構，要制定整改方案，做到責任、措施、資金、時限和預案“五落實”。對一般火災隱患要在單位顯著位置張貼限期改正等隱患整改法律文書，實現群眾對火災隱患的知情權和監督權。

（四）提升階段（11月至12月）。對專項整治行動開展“回頭看”，總結固化專項整治工作經驗，進一步建立長效機制，針對專項整治工作中暴露出的突出問題和薄弱環節，采取針對性措施，補齊短板，全面提升社會消防安全管理水平。

四、工作要求

（一）強化組織領導。認真貫徹落實《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》《消防安全責任制實施辦法》和《江西省消防條例》，縣局成立深化養老機構消防安全專項整治行動工作領導小組，王寧勝任組長，胡德平任副組長，組員：李小瓊、劉蘭、萬潤華，領導小組辦公室設在救助局，劉蘭為聯絡員，負責整治行動的信息報送工作。

（二）細化工作措施。各鄉鎮養老機構消防安全整治情況，要與相關部門緊密銜接配合，形成工作合力。發現養老機構存在可能危及人身健康和生命財產安全風險的，應當第一時間約談機構負責人，下發整改通知書，責令限期改正；

逾期不改正的，責令停業整頓。發現屬于建筑、消防、食品衛生、醫療服務、特種設備安全風險的，應當及時抄告住房城鄉建設、應急管理、市場監管、衛生健康等部門，并積極配合做好后續相關查處工作。情節嚴重的，應當及時告知登記管理機關，由登記管理機關依法予以行政處罰乃至吊銷登記證書。

（三）加強信息報送。縣民政局繼續實行養老機構安全管理集中督查通報制度，各鄉鎮要及時推進整治行動，切實做好整治行動的信息報送工作，安排專人負責，并于3月15日前將聯系人姓名及聯系方式（見附件1）報送縣民政局307室。從3月至11月，每月22日前將工作小結及附件2和附件3報送至縣民政局307室，12月22日前報送全年工作總結。

附件：1.整治行動信息報送和數據統計工作聯絡人員情況表

2.全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表一

3.全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表二

附件1

整治行動信息報送和數據統計工作聯絡人員情況表

填報單位(公章)：

單位

負責人

職務

電話

手機

電子郵箱

聯絡人

職務

電話

手機

附件2

全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表一（月至月份）

填報單位（公章）：

檢查情況

場所

公共娛樂場所

星級賓館飯店

易燃易爆場所

客運車站、港口、碼頭

養老

機構

醫院、疾病控制中心

學校（含托兒所、幼兒園）

培訓機構、技工院校

施工現場

老舊

小區

群租房

城中村

“三合一”

場所

大型商業綜合體

電動自行車綜合治理場所

博物館和文物建筑

電氣火災綜合治理場所

檢查單位數（家）

發現隱患數（處）

整改隱患數（處）

注：1、每月報表為累計數據。電氣火災綜合治理場所為電器產品生產、銷售和使用單位，建設工程電氣設計、施工以及物業服務企業等單位。

2、電動自行車綜合治理場所為電動自行車生產銷售、維修改裝、使用管理等單位。

附件3

全縣深化消防安全專項整治行動工作情況統計表二（月至月份）

填報單位（公章）：

重大火災隱患單位整改（家）

一般火災隱患公示

建立信用體系

“一警六員”消防基本技

能實操實訓

2019年

2月以前

存量

2019年

2月以后

新增

政府掛牌督辦

銷案整改

媒體集中曝光

一般火災隱患公示單位（家）

納入社會征信記錄系統（個）

納入消防違法行為“黑名單”（個）

培訓合格單位（家）

培訓合格人數（個）

培訓人員成功撲救火災（起）

縣級掛牌

市級掛牌

省級掛牌

單位

個人

單位

個人

安裝智慧型火災探測報警器（個）

安裝智慧型電氣火災監控裝置（套）

接入物聯網消防遠程監控系統單位（家）

查處違法生產、銷售假冒偽劣電器產品行為（起）

培樹消防安全標準化管理示范單位（個）

消防安全達標社區（個）

設置集中停放場所和智能充電控制設施（個）

注：1、每月報表為累計數據。

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【關鍵詞】：中職學生 實踐教學問題 學習效果

一、引言

隨著國家經濟的快速發展以及大力發展職業教育的要求，英語的作用越來越重要。這也對中職的英語教學提出了更高的要求，教學過程中要更注重學生英語的學習和應用能力。以下是我對英語實踐教學的一些體會。

二、中職生英語學習狀況分析

近幾年，隨著高校招生的不斷擴大，大多數初中畢業學生選擇了普通高中，以致造成中等職業學校學生生源的減少和生源質量的降低，其中大部分中職學生中考成績不理想、學習基礎差，綜合學習水平不高，有的學生在初中學習生活受到冷落，對于學習帶有自卑心理，對學習充滿反感，態度不端正，丟失興趣。這就給職業學校的教育帶來了很大程度的困難。特別是在英語學科方面，學生也有著不同層次和類型：

1、對英語沒有興趣，放棄學習英語的學生；

2、對英語有興趣，但是基礎薄弱，缺乏學習信心與學習毅力的學生；

3、對英語學習無所謂興趣之說，為了考試與學習成績，愿意付出時間和精力學習的學生；

4、對英語有興趣，學習基礎良好，通過中職英語學習階段AB級能力測試，便對英語學習產生懈怠情緒的學生。

三、英語實踐教學中出現的問題

1、不識音標、不會讀新單詞、發音不準

掌握好音標是學習英語的基礎，音標在英語學習中的作用相當于在漢語學習中拼音的作用。在我國小學初中的教科書中明確規定國際音標的讀寫要求，但是有些學校忽視音標，教學過程中直接采取死記硬背單詞的形式，只注重短時期的教學成果，而忽視長遠教學效果，導致學生在進行深層次的英語學習，特別是在需要加大詞匯量的學習過程中，遇到新單詞，學習困難隨之出現。對于中職學生，普遍對英語單詞記憶就不深，隨著學習深入，音標不會讀，音節不會劃分，重音區分不開，單詞不會讀，讀不準，導致單詞記憶模糊，漸漸對英語單詞失去興趣，枯燥乏味的學習態度隨之而來。

2、詞匯量不足、沒有單詞記憶方法

學好音標，在一定程度上對積累詞匯量起著決定性作用，學生在遇見生單詞的時候，通過音標便可以輕松準確的拼讀，達到有效記憶單詞。忘記單詞拼寫的時候，通過正確的音標發音規律，糾正拼寫問題，詞匯量便可以提高，單詞拼寫準確度也可以提高。

中職生在入學時，音標便掌握不準，沒有打好學習英語的最基本基礎，字母和字母組合發音規律沒有掌握，對于英語單詞的拼寫技巧，單詞記憶方法，比如單詞的前綴、后綴、詞性轉化、派生、合成等更是知之甚少，所以在學習的開始便遇上困難，學生學習的自信心遇到挫折。

3、語法知識掌握不牢固、造句寫作很困難

英語語法學習對于大多數學生都是比較頭疼，特別是中職學生，語法點掌握不清楚，不理解。不會分析句子成分，分析不出句子成分，更做不到造句甚至是寫作文。語法內容在各種考試里面占的分數比較大，比如英語AB級測試，就有兩個大題為語法題，學生不知道考的語法點，就不知道怎么答題，找不準答題技巧，錯的越多，對英語學習越不抱有希望，久而久之，成績不理想，自暴自棄。

4、英語學習采取應試方法，導致英語應用與實際生活脫節

長時期以來，我們的英語教學很大程度受到應試教育的影響。授課方式均以教師講授為主，學生機械式的學習。無論是單詞還是語法都是死記硬背，并不能理解與靈活掌握英語。中職學習階段學生英語水平達到A級，在這種應試教育的影響下，學生在學習時就會產生心理壓力，不能輕松對待英語課程，造成應付考試的局面，為了通過考試，大部分時間都是背知識，根本沒有心思與時間運用英語。特別是中職生的英語基礎本身就很薄弱，所以在英語運用方便更是困難重重。

四、通過實踐教學總結提高中職學生學習英語的一些方法：

1、心理輔導

中職生入學后，英語教師在授課之前，首先要與班內學生進行心理溝通，對學生們學習英語的態度與基礎進行了解。在與普通高中相對比的情況下，絕大數家長與學生都是認為高中教育優于中職教育。由于這種心理的影響，中職生在學習的心理方面普遍具有自卑感，對自己沒有自信。有的學生因為沒有考上高中，便自暴自棄，對學習提不起興趣；有的學生英語基礎很差，對學習持放棄態度。在這種情況下，中職教師應多給予學生們更多的激勵與鼓勵，幫助他們建立自信心，中職生大多數都是處于初中學習中下水平，他們內心渴望更多的認可與重視，任課教師多些鼓勵與支持，心里疏通了，學習動力就會隨之而來。我認為，成功的教師不單單是培養出多少優秀人才，更是培養了多少后進生成才。

2、課堂教學

（1）語音學習

中職生的英語學習首先要加強音標和發音。課堂教授學生音標及讀音。特別是音標的書寫，有的學生對于音標的書寫都很不規范，有的學生甚至書寫印刷體音標。音標的讀音也要糾正，很多學生音標混淆分不清、字母及字母組合發音規律分不清，必須要學生經過反復的發音練習，逐漸形成標準的發音。

（2）詞匯學習

音標的掌握有助于學生學習新單詞，在遇到新單詞時學生可以輕松讀出來，通過字母發音規律拼寫單詞，打下新單詞記憶的基礎。詞匯的學習要掌握構詞法，教授學生中職英語詞匯的詞性、詞的派生、合成、轉化等。通過理解的方法記憶單詞。教師在教授新單詞時，盡量增加與新單詞有聯系的單詞。例如：face 名詞 臉、面部，教師可以聯系它的其他用法，動詞 面對、面向，詞組face to face 面對面，形容詞facial面部的。再如：反義詞記憶optimistic 形容詞 樂觀的，它的反義詞 pessimistic 悲觀的。要加深詞與詞之間的聯系與比較，，豐富表達方式。此外，接觸新單詞還要記憶舊單詞，鞏固平時的記憶效果，學過的單詞授課過程中要多練習，詞匯量在不知不知中積累并得以鞏固。

（3）語法學習

大量的英語閱讀可以提高英語語感，語感是提高語法的一個基礎。比如很多的固定句型，經常反復多讀運用后，便可以熟練掌握。語法的學習要在理解的基礎上進行，特別是語法的講授順序，先是單詞、詞性、詞組、句子的掌握、在擴展到句子成分、非謂語動詞、時態、語態、從句、倒裝、虛擬語氣等語法由淺至深的講授過程。中職英語教師授課要多善于舉例，困難語法點講述簡單明了。學生在學習語法的過程中，更應該善于主動觀察、歸納、總結語法規則，主動學習遠比教師講解記憶更加深刻，掌握更加牢固。

3、語言環境教學

中職生普遍都表現為不愿說、不敢說、不會說英語的狀況，對英語的表達羞于啟齒。英語是語言，是用來溝通思想、表達感情、陳述觀點的一中交流工具。但是學生們在口語表達方面卻存在很大的障礙，作為教師應當為學生創造機會鍛煉他們的口語，使他們的英語動起來。

（1）開設英語聽說課程

口語課堂教師全英文與學生交流，以學生為中心，充分利用45分鐘時間鍛煉他們的口語，通過分角色表演對話、設計有趣的游戲、設立主題自由討論、觀看英文影片、學唱英文歌曲、開展有趣的英文演講比賽，通過這些課上活動學生們不僅可以提高英語興趣、展示自己的才華，而且口語很好地得到了鍛煉。

（2）開設英語應用實訓課

教學資源豐富的學校可以開設英語應用實訓室，實訓室內設立各個不同的實際生活情境區，如：銀行、超市、商店、車站、機場、郵局、飯店等等。設立英語生活環境，學生在實訓室內全英文對話，有良好的語言環境，學生自然就會說出英語，慢慢地口語實際應用能力就會提高。

（3）外教教學

邀請外籍教師進行英語授課。選擇優秀的外籍教師可以給學校的英語教學注入一股新鮮的活力，他們可以發揮示范性，帶動英語教學的實際性，學生可以感受英語使用的自然性。中職生對外教帶有一種神秘色彩，學生們會感到新鮮，所以會投入極大的熱情，外教很大程度可以調動學生學習積極性，有助于學生提高英語應用水平。

五、總結

中職英語教學存在著很多問題與困難，英語實踐教學方法還需在教學中不斷摸索與探討，從而不斷完善，以適應現代職業教育中英語學科發展的需要，培養更多具有英語運用能力的人才。

參考文獻

[1] 王松美 張洲：《中等職業學校英語教學改革理論與實踐》 高等教育出版社，2004

篇10

高校在引進人才時比較重視學歷、畢業院校、教育素養等因素，對于有實際操作經驗的人才有時會因達不到相關要求而被擋之門外。同時，高校也比較重視與認可教師系列的職稱評定、配套有相關的待遇。而對于如物流師等這樣的認證，有些高校并不給與相應的待遇政策。鑒于物流人才緊缺，很多企業對具備現代物流理念和管理能力的高素質管理人才求賢若渴，甚至可以開出年薪數十萬或上百萬。這在高校，是不可能有的待遇。對比之下，一些比較有能力的高職稱或高技能教師更容易跳槽到待遇更好的其它院校或是企業去，從而造成專業教師的流失。如何改變上述主客觀因素造成的現狀，在保證良好而穩定的師資隊伍基礎上，通過科學改善教學方法和提升教學技能，培養出優秀的物流管理專業人才，是地方本科高校需要著力解決的一個難題。

2提升物流管理專業教師教學技能的必要性

物流管理專業的課程和內容因系統性和實踐性較強的特點而有別于高校的一些傳統專業。對本專業教師來說，為地方培養有特色的本科層次物流管理人才，必須走既掌握物流理論知識、能進行理論教學，又熟悉地方特色，掌握技術的應用、能指導實踐教學的“雙師型”教師模式。現代物流業的發展要求教師要不斷接受物流管理新理念，提升教學技能，這對取得良好的教學效果，實現教學的創新，具有積極的作用。

2.1利于物流管理課程改革與專業建設

物流教師既要掌握物流理論知識，又要了解企業物流生產和管理過程，關注物流市場的需求狀況，找準專業培養方向，科學設置一套相對完整的物流課程知識結構體系。教學技能的提升利于教師開發出具有針對性、實用性的基于企業生產運作過程的課程，在教學過程中注重培養學生的知識能力與社會實踐能力，讓專業的建設符合物流業發展的方向。

2.2利于物流管理專業的人才培養

培養服務于地方物流業的高技術應用型管理人才，教師必須注重學生在知識、操作、實踐上的能力培養。教師提升自己的專業操作技能、加強實訓教學，通過自己的參與示范指導學生進行操作；指導學生積極參加技能大賽、專業比賽和頂崗實習等，讓學生能動手、會動手、展身手，真正掌握專業技能的本領。

2.3利于物流管理專業教師的素質提升

目前高校教師的職稱可分為三個等級：初級（助教）、中級（講師）、高級（副教授、教授）。作為初級的物流教師，主要以講授理論課為主，配合講師指導實訓，通過實訓和參加社會實踐來豐富和提高實踐技能。講師級的物流教師擁有較為扎實的專業知識，掌握專業技能，具備有一定的科研能力，能較好地參與物流專業建設和課程改革。物流的高級教師則已具備高水平的專業技能，能為物流管理專業課程的設置和實踐教學創新等提出建設性意見，能引領專業的改革與建設。教師在一步步提升技能的成長中，也提升了自我相應的職業素質。經常開展教研室活動，專業教師通過研討交流取長補短，進行有益的傳幫帶，能共同提高物流專業師資隊伍整體素質。

3提升物流管理專業教師教學技能的措施

傳統專業的教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，屬于理論型教學。而物流的教育不僅是思維能力的培養，還有動手的實踐能力培養，形式上主要有幾種：講課（常規授課）、實訓（模擬仿真）、實習與見習（參觀企業、物流設施）；另外還會增設如學術講座（企業物流人士學術報告會）、研討會（與企業交流）、團隊合作項目訓練（課題研究）等。在教學過程中物流管理專業的教師教學技能主要體現在：教學分析上扎實的專業知識、教學設計上靈活有效的教學方法和手段、教學實施上良好的組織與協調能力、專業規劃與建設上不斷更新的社會實踐經驗、與企業合作上創新科技的能力等。

3.1樹立良好的師德，愛崗敬業，團結合作

要成為一名優秀的教師，首先要樹立良好的師德，要真心熱愛教師這個職業、熱愛物流管理這個專業，能耐心細致地將知識傳授給學生。現代物流環節眾多，包括運輸、儲存、包裝、配送等，這也要求專業教師間要有團結協作精神，把相關課程有機結合起來，互相融合，并把合作精神傳遞給學生，形成良好的團隊協作氛圍。

3.2加強教育理論培養，不斷學習新技術

鼓勵與組織教師學習新的教育理念與技術，讓教師懂理論、有技能、會教書、會動手，從理論專業型向技能雙師型轉變。

（1）走出去，請進來。為提升專業教學技能水平，學校組織教師參加國家或省市舉辦的培訓活動，內容涉及教學設計、教學組織、講解、演示及新興的微課教學等；也可以參加專業類的如全國高校物流骨干教師高級研修班，主要學習專業領域新理論和前沿知識。有條件的情況下可組織高層次教師進行國外訪學、培訓，學習國外先進教育理念與技術手段。舉辦校內外的物流經驗交流活動、專題學術講座等，把高校同行請進來相互學習交流，共同切磋與探討專業建設的問題，促進教學改革與科研創新能力；把企業實踐領域專家請進來，共同探討教學改革與人才培養，可以準確把握人才市場的需求情況以及人才培養方向等相關信息，可以獲得許多有價值的間接實踐經驗。通過開展兄弟院校之間、校企之間的交流，了解學科前沿和行業發展新動態，提升教師的專業水平和實踐能力。

（2）充分利用信息技術、網絡平臺學習新技術。知識爆炸的信息時代，各種知識層出不窮，教師時間精力與機會有限，不可能參加所有的培訓。但如果將培訓的內容放到專門的網絡上，教師就可以通過網絡平臺，實現資源的獲取與共享，能讓更多的教師有針對的享受到遠程教育。利用網站平臺，教師們還可以相互交流，把自己優秀的微課或課件共享，讓其它教師提出意見和建議，不斷改進自己的教學。

（3）加強青年教師培養、提高校外兼職教師教學水平。青年教師是新生力軍與未來的主力軍，能更容易融合到現代物流人才建設中去。為促進其快速健康成長，學校可以采用雙導師制的培養方法：一個是本校教學一線多年的高級教師，從教學技能方面傳授與培養；一個是地方企業一線多年的工程技術人員或骨干業務人士，從實踐實戰方面分享經驗，實現教學工作與企業實踐相輔相成。對于聘請的個別物流管理專業兼職教師在教育相關理論和執教水平上達不到高校教師要求的現象，可以對其進行崗前教育理論培訓，教學中的現代教育技術培訓，讓兼職教師了解本科高校教師的職業特點、學會運用高校教育的教學方法及教學技能，從而提高了教學水平。

3.3加強專業教師實踐技能的培訓，多崗位見習鍛煉

（1）建立校內實訓中心，促進高校間學習交流。各高校重點建設的物流實訓中心，是提供給師生技術培訓和實踐鍛煉的場所，如進行倉儲物流管理實訓，可以學習并掌握商品出入庫的整個物流流程和信息流程；在國際貿易全仿真操作實訓中，可以掌握進出口合同的簽訂，出口商品成本核算等。模擬實訓以及物流應用軟件的操作，以實踐代替理論學習，提高師生實踐能力和業務素質。高校間也可以加強交流、相互學習借鑒，完善校內實習實訓室的建設，避免無效投資和建設項目的不足。

（2）深入企業，加強實踐。如果說教師的理論提升在科研進修上，那么他們需要的實踐經驗，則應是在企業這個大課堂里。在教學與科研中遇到的問題，帶到企業大課堂里去尋找解決，通過參與企業實際生產活動，更新知識、提高自身的實踐教學技能。

（3）參觀學習。充分利用地方區域資源，高校可開展到物流企業作業現場如港口碼頭、鐵路車站、配送中心、圖書物流、生產企業包裝生產線等參觀最現代、最科學的企業物流流程。一些專業方向如港口物流，由于其涉及的設備價值昂貴、地方本科高校不可能具備這樣高成本的的實訓中心，到企業現場去觀摩真實的大型設備和工作環境就是最好的選擇。教師把在參觀學習中了解到的最新物流科技發展動向，轉化成最新的教學內容，反饋回專業的建設，反饋回人才的培養。

（4）掛職鍛煉。專業教師到社會實踐中去學習、到企業里去鍛煉，將有機會接觸與了解企業的發展需求。到企業進行實踐技能的培訓可分為兩種：一是到企業進行物流管理方面對口與專項的短期實踐。例如倉儲作業實務培訓可選擇倉儲公司，練習收發貨、驗收、填單、裝車、盤點等相關內容，有些內容往往在書本上并未涉及，而是直接由企業生產經營和管理活動中所得，培訓效果明顯。二是到企業進行中長期的掛職鍛煉。在企業里，教師以一名新企業員工姿態去虛心向一線技術人員學習、向企業專家學習，觀察企業的微觀活動，感受企業文化，可以找到自己平時在學校教學過程的許多不足之處。高校采取切實可行的措施與地方企業達成協議，為教師積極創造條件，以便能分批分方向進入物流企業掛職鍛煉，在實踐操作中完善知識結構、積累經驗。教師在外訓中掌握物流企業信息和企業動態、前沿的物流技術、未來的發展趨勢，在日后回歸的教學中能完整反饋給學生，有利于學生成長為現代物流企業所需要的人才，提高學生的就業能力。

3.4加強校企產學研合作，提高教師科研能力，以科研促進教改

學院應積極拓展思路，依托區域物流行業，整合學校、企業、科研單位等不同教育資源的優勢，推進學校與物流企業的產學研合作。物流管理專業教師根據自已的研究方向，把專業理論的知識教育與企業的生產、科研有機結合，帶領學生一同參與地方企業橫向課題研究，在理論知識與實踐相結合中鍛煉科研能力與創新能力，同時也提供物流技術支持服務，共同解決地方企業生產中遇到的各種技術難題。這既提高教師自身的實踐水平，也提高學生就業競爭力，促進學生自我的專業發展，為將來成為高素質員工打下堅實基礎，真正實現高校與企業相互促進，教師與學生共同發展的多贏格局。

3.5練就雙師型技能

在經歷一系列高校為教師創造的培訓、實習，到物流企業和物流相關工作單位掛職，在產學研相互合作的成長鍛煉中，教師逐漸獲得豐富工作經歷，同時具備獲得各種物流專業的職業資格證書的能力，如物流師職業資格證書（根據層次可分為物流員、助理物流師、物流師、高級物流師）、注冊采購師職業資格認證（按資質相應認定為采購師、高級采購師、注冊采購師）等。國家權威的資格認證可以進一步提高各物流專業一線教師的實踐教學能力，加強“雙師型”師資隊伍的建設，真正做到“雙師合一”。

3.6建立物流教師績效考評體系

目前高校的績效考核、職稱評定指標還是倚重課堂教學工作量及科研情況，考評制度里對實踐能力方面涉及較少，教師的大多時間在被繁重的課堂教學與科研任務占用之下，也就不會主動去爭取外出實踐鍛煉的機會。為此，學校或二級學院的績效考評里，要增加如教師定期到企業實踐學習的時間或次數要求，考評其上報的實踐活動計劃方案、實踐業務進展與總結，并以此作為在職教師的繼續教育內容，并體現到職稱的評定上。這樣的導向作用，能積極鼓勵和推動專業教師走出高校走進企業，獲得相應實踐工作經歷，提高物流實踐操作技能。

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