構造實訓總結范文10篇

摘要：針對部分高校目前在工程技術類專業教學中存在的重理論、輕實踐的實際情況，在車輛工程專業的核心課程“汽車構造與原理”實訓中使用項目教學法，通過確定項目內容、制定實操方案、組織開展實施及考核與總結等具體步驟實施，效果較好。

關鍵詞：項目教學法；汽車構造與原理；實訓教學；車輛工程

近年來，隨著傳統產業轉型升級的不斷提高，我國正向著中國制造2025的目標穩步前進。在此背景下，我國高水平的制造業對于應用型人才的需求日益迫切，高級技工人才缺口達千萬人以上。為了盡快解決這一問題，國內各類技術院校或綜合院校的工程技術類專業都在嘗試改進教學方法和教學模式，進行職業教育教學的深化改革。“汽車構造與原理”是一門實踐性、應用性很強的課程，要有好的教學方法才能有效激發學生的積極性，才能有效的使實訓與就業、實訓與社會需要緊密結合，充分提高學生的實踐操作技能［1］。筆者對韶關學院車輛工程、交通運輸專業的代表性專業課程“汽車構造與原理”以項目教學法進行教學探究，經過近3年的實踐，取得較好的教學效果。

一、項目教學法

項目教學法是師生一起共同實施完成項目任務，從而共同取得進步的教學方法。在整個教學活動中，教師根據項目的內容，設計出各種教學方案，按照實操實際情況設計教學思路。在這樣的實操過程中，學生能把理論知識和操作技能進行有機融合，更能夠培養他們的職業能力。這個能力不僅是知識能力或者是專業能力，更是涵蓋了如何分析問題、解決問題的能力、接納新知識的學習能力，以及與人協作和進行項目動作的各種能力。項目教學法最顯著的特點是“以項目為主線、教師為引導、學生為主體”,具體表現在：目標指向的多重性，培訓周期短、見效快，過程具有可控性，注重理論與實踐相結合。在教學過程中，教師把需要完成的教學任務，以項目的形式編制好交給學生；學生在教師的指導下，以小組合作的形式，由項目小組按照工作的程序，查閱有關資料、共同討論制定項目實施方案、協作完成整個項目。在整個教學過程中，學生學會應用已有的知識、學會查閱相關資料，并在實踐中不斷提高分析及解決問題的能力。值得注意的是，項目教學法注重的是過程，而不是單一的結果。

二、“汽車構造與原理”實訓實施項目教學法的過程

近年來，雖然我校已經加大資金投入，進行教學改革，改進教學方法，引入項目教學，改善教學環境，建設汽車維修實訓基地，引進了大量的先進教學設備，輸送教師參加業務培訓。但是學生接觸到的真實維修案例比較少，沒能夠真正意義的提高，學生更沒達到能就業的真正維修能手，畢業后不能合格到達指定崗位，企業用人缺口越來越大。所以，汽車維修教學必須改革，實訓課應在開放式、移動式中進行教學，捕捉真實案例，真正成為汽修能手。

1開放移動式教學模式開發的必要性分析

1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

【摘要】隨著我國經濟的不斷發展，汽車的數量也越來越多，相應的汽車出現故障的概率也越來越大。基于此條件之下，汽車發動機構造與檢修課程也得到越來越多的人的關注，對之的重視程度不斷上升，但是該課程在實際的教學中仍舊表現出較多的問題，影響著最終的實際教學效果。本文主要根據筆者自身的工作經驗以及對相關研究的調查，對汽車發動機構造與檢修課程的改革展開探討。

【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

摘要：在焊接專業夫人實際教學的過程中，教師的職業素養是十分必要的，這樣不但能夠更好地完成教學任務，還可以培養學生的綜合素養。下面我就從實訓教學的環境構造、教學過程的細節問題、教學情境的構建、教學模式的使用等多個方面來研究怎樣進行實訓教學，使得職業素養能夠更好地融入其中。

關鍵詞：實訓教學；職業素養；中職生職業

焊接專業教育中的實訓教學，也是一種技能的鍛煉，主要是對學生的職業素養進行全面的培養。所以，要對實訓教學環境和教學步驟進行科學合理的規劃，為社會培養更多的綜合性人才。

1研究職業素養，理解其中的主要內容

假如把一個工作人員的所有表現看成一座冰山，能被人所看到的部分只有八分之一，而這八分之一就是指個人所具備的能力、知識、技能和行動，也就是工作人員顯現在外部的素養表現。其中潛在的素養達到了7%，也就是指一個人的職業準則和職業狀態。顯現在外部的素養主要包括：知識、水平、社會交際的能力和理解能力等等。隱藏的素養主要是指：一個人所具備的職業道德和職業狀態，是潛藏在員工內部的道德素養。平衡隱藏素養的高低，主要看重的是職業道德和工作狀態。職業道德包含了：誠實信用、兢兢業業、遵紀守法、團結互助、注重保密、掌握整體。工作狀態主要有：服從安排、積極熱情、踏實肯干、盡職盡責、不斷學習等。下面我們就來談談怎樣把素養更好地融合到焊接專業實訓教學中去。

2完善實訓構造，順應市場安排

汽車理論是為《汽車運用與維修》及《汽車檢測與維修》等交通類專業的學生從內到外介紹汽車的基本組成結構的基礎課程，是為之后他們選擇關于汽車這個方面的工作做一個知識儲備。汽車方面的知識涉及較廣，且綜合性和復雜性很強，傳統的板書教學不能把汽車的真正的零件展示給學生看，去一些汽車的生產企業進行教學又有很大的困難，這時出現的計算機仿真技術就能很好的解決這個問題。下面我們就計算機仿真技術在汽車結構教學中具體的應用進行介紹。

1計算機仿真技術

計算機仿真技術是利用計算機信息技術把圖像，聲音，實物等東西模擬出來，并通過一些媒介展示給大家看。計算機仿真技術具有高效、安全、受環境影響小等優點，在一些抽象性、實踐性強的專業中使用的較多。

2計算機仿真技術在汽車結構教學中的運用

2.1利用計算機仿真技術建立汽車模型，幫助學生更好的理解。汽車理論教學過程中教師往往在講汽車部件時，通常會把重要的一些部件進行深入的講解，傳統教學方式很難讓學生在腦海中形成一個較完整的汽車構造。這時通過計算機仿真技術把汽車模型給構造出來，可以更好的幫助學生把一些部件的具體位置、實物特征以及所產生的作用進行熟記，也能提高學生的積極性，激發他們對汽車結構這門課程的興趣。計算機仿真技術也可以把汽車在行駛過程中，各組成部分的工作原理清晰的展示在學生面前，讓學生在之后的專業學習中能夠更加的輕松。2.2利用計算機仿真技術推動實踐教學。理論是實踐的基礎，在汽車專業的實踐中同樣需要理論知識的支持，理論知識不過硬，實踐操作就會顯得很困難，但是在汽車理論教學中加入計算機仿真技術可以在理論課程中就讓學生認識汽車的整體構造以及汽車的運行狀態，也就能讓他們在實踐操作中顯得得心應手。在汽車理論教學過后的一些課后作業或課程設計中，計算機仿真技術的應用也能幫助學生把復雜的東西給簡單化。計算機仿真軟件的使用也能使一些沒有眉目的復雜問題分析變得簡單明了。在汽車理論分析中常用的軟件是MATLAB，它可以用來對汽車性能的優劣進行分析，也可以完成一些復雜的計算，把汽車理論中的復雜計算過程通過仿真軟件變的更加直觀。CRUISE這是汽車性能仿真軟件，通過系統化的建模方法把汽車的各個部件給描繪出來，同時還具備循環行駛狀況、爬坡性能分析等計算工作，可以很方便的對汽車的動力性、經濟性進行分析研究。這個軟件建立的汽車模型更加符合汽車的原型，它的計算結果較準確。

3計算機仿真計算在汽車理論教學中的作用

摘要：裝飾材料與施工課程是環境設計專業學生核心課程，重中之重。同時是本專業理論與實踐緊密結合綜合性的學科。主要是為提高師范院校裝飾材料與施工課程的教學效果，所涉及內容范圍廣、材料種類多、實踐性強等因素，所以對學生設計能力和專業實踐能力都有著重要作用。本文根據《裝飾材料與施工構造》課程中分析相關知識、課程性質、技能訓練、教學模式及試教例子來對裝飾材料課程的改革與探討，為本科院校改革潮流向應用技術轉型大趨勢做一個導向，但更重要目的是為今后師范院校設計類課程教學打造與時俱進的教學平臺。

關鍵詞：裝飾材料;教學改革;師范院校

隨著我國市場經濟的深入發展和各類地方本科院校面向應用型轉型，裝修市場在國內不斷擴大，勞動力工資不斷增長。作為高校教學人員對當今各類裝飾材料名稱、特性、應用、規格、價格和質量的鑒別方法務必要清楚。裝飾材料與施工是在一定的空間和時間內，運用藝術手法傳達事物有價值信息的過程，其形式多樣、內涵豐富，是一門綜合性很強的課程。它的獨特之處在于空間中以視覺為主的信息傳達和實際空間的享用。當今建材行業的熱門，就是在當今社會領域、物流領域、信息領域以及商業領域中充當著其他行業和媒體不可替代的重要角色。更直接的原因是它關系到千千萬萬人們的生活需求和經濟利益，凡是修建住宅都得裝修，凡是裝修都得用裝飾材料，而且裝飾材料選購更是設計師設計作品和人們消費支出的重要部分。所以我們有責任對該課程進行革新和探索，研究出一套讓學生能夠適應市場的教學方法。

一、裝飾材料的課程性質

一般而言，裝飾材料課程教材的選購范圍較廣，主要是要適合學生容易接受，講則易懂和迎合市場為主，比如：裝飾材料與施工構造這本教材比較全面，容易讓學生接受，因為本專業的本質特性所需要，具有很強的實踐性，可通過一定的教學方法，讓學生了解室內常用裝飾材料，掌握室內裝飾構造和相關施工工藝，學習如何將設計作品通過施工手段實現，要求學生不僅掌握理論知識，還要學習如何在實際案例中用合理的方法進行室內裝飾施工。本門課程在整個學科專業當中乃是重中之重，它關系到培養學生學習專業能力體現的根本性問題，而在大專職業院校中，不管從課程設置還是課時量的多少都能看出來，學校對裝飾材料課程的重視程度。其次就是課后作業對本課程課堂知識的一種實踐檢驗，根據本門課程特點作業的獨立完成對于每個學生來說是掌握這門課程一種知識的重要途徑。所以要在師范本科院校上好這門課程，在它的課程設置、教學方法與模式上都需要改進和探討。

二、如何教學生識別材料與用途

摘要：傳統內燃機汽車發展受到能源匱乏、環境污染等方面的限制，汽車公司加大對新能源汽車技術研發，更多的新能源汽車實現量產，對汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術服務人才培養也面臨轉型。文章根據高職新能源汽車專業建設現狀，主要對課程設置、實訓基地建設及師資隊伍建設等方面進行分析與研究，為高職新能源汽車專業建設與發展提供一定的參考。

關鍵字：新能源汽車；高職教育；專業建設

1新能源汽車發展背景及相關高職教育現狀

目前，我國汽車年產銷量位居世界第一，汽車工業的發展，導致石油資源消耗驟增，2016年石油對外依賴度首超過60%，每年原油進口量約2億噸，并有繼續增長趨勢，預計到2030年，我國原油進口量超過80%。為了解決能源、環保等方面日益嚴重的問題，2012年7月國務院根據汽車產業結構現狀《節能與新能源汽車產業發展規劃》，從而促進節能與新能源汽車的技術開發。2013年四部委（工信部、財政部、科技部和發改委）《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，進一步為節能與新能源汽車技術發展提供動力，并對新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調整下新能源汽車產量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產量為17.7萬輛，更有專家預計，2030年新能源汽車產量將達到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發展，使得新能源汽車技術人才出現了大量的缺口，迫使部分傳統汽車技術人才進行轉型，造成了新能源技術人才之間水平差異拉大。企業不僅需求技術研發、制造人員，更需要銷售、維護、保養環節中的技術人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達13600多輛，售后技術服務主要依靠廠家技術人員上門服務，相關企業與4S店缺乏具有相應工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業人才培養的職業院校，僅有極少數學校開設新能源汽車維修專業，個別學校汽車維修專業授課內容包含了部分新能源技術課程，正是由于職業院校新能源課程汽車維修專業發展的滯后，導致汽車維修技術人才教育不適應汽車產業的升級轉型，不能更好為社會經濟發展服務。因此，加快新能源汽車人才培養進程，已成為配合國家新能源汽車發展戰略的當務之急。

2高職新能源汽車技術專業建設需求分析

2.1新能源汽車行業人才需求分析。在我國政府一系列政策的推動下，加快了新能源汽車技術開發步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費者也更多的對新能源汽車進行消費。汽車公司不僅對新能源汽車技術研發人才需求巨大，而且對零配件生產、整車組裝、整車檢測、營銷推廣、售后服務人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進行不斷的維護及故障排除，以維持其良好的行駛狀態，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現有高職新能源汽車教育發展狀態形成鮮明對比，高職新能源汽車技術專業建立遠遠落后行業發展狀態，因此需要大力發展高職新能源汽車技術專業，培養更多的新能源汽車技術人才，以適應行業需求。2.2新能源汽車售后服務崗位分析。汽車產業主要由技術開發、生產銷售及售后服務組成，汽車企業不僅在整車銷售賺取利潤，售后服務也是主要的獲利渠道，其中售后服務又包含了維修、保養、救援、信息咨詢及保險等一系列環節，所有環節都需要相應的技術服務崗位。同時隨著售后服務不斷的發展，為了進一步地提高服務水平，保證服務質量，汽車技術服務崗位被不斷的細化，技術服務崗位從業人員必須符合從業標準，掌握一定的專業知識、技能與經驗是從業根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場上取得一定的成績，從而促進了很多售后服務崗位的產生，從而導致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業所能提供的有關新能源汽車售后崗位有多個，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測與維修、新能源汽車維修技術總監等。2.3開設意義。新能源汽車是未來汽車行業發展趨勢，新能源汽車普及與應用不僅符合國家能源安全戰略，而且是解決環保問題的有效措施，有助于我國汽車工業的可持續發展。目前新能源汽車發展迅速，而對應的高技能人才培養相對滯后，這就需要高職院校要適應新能源汽車發展需求，加快相關高技能應用人才的培養，加快對新能源汽車專業及實訓室的建設進程，以應對新能源汽車人才緊缺問題，對我國新能源汽車發展具有重要意義。

摘要文章圍繞著課堂教學與實踐教學，淺談如何開展制圖課的教學工作。針對制圖這門課，要利用多媒體的強大促進力度,加強學生在設計中的訓練。多媒體課件可以用來演示物體的立體與平面之間的關系，作為教師要適當地為學生制定適合的學習方法和模式，擴展學生的思維，使其做到更好的學習。

《工程制圖》是一門理論與實踐并重的課程，包括課堂教學與實踐教學兩大部分。設置這門課程的主要目的是，為學生的繪圖和讀圖能力打下一定的基礎，并在后續課程、生產實習、課程設計中繼續培養和提高能力，使他們獲得繪圖和讀圖方面的初步訓練。圍繞著課堂教學與實踐教學，筆者闡述如何開展制圖課的教學工作。

1課堂教學部分

課堂教學主要是針對理論性的知識進行講解，要求學生掌握制圖的基本知識，了解并貫徹國家標準所規定的基本制圖規格，學會正確使用繪圖工具，掌握基本的繪圖技能。

1.1嚴格認真傳授制圖要求及標準

為規范圖樣，便于技術交流，國家制定了一系列的制圖標準。作為一名學習建筑工程管理的學生，理所當然要掌握這些制圖標準。建筑工程圖紙是施工的主要依據，圖紙上的一條線的疏忽或一個數字的差錯往往會造成嚴重的浪費甚至返工。所以，授課過程中嚴格認真地對制圖要求進行講解，強調標準的重要性。課堂上還要求學生認真做好老師布置的每一道練習任務，掌握好制圖的每個細節要求和標準。通過制圖要求和標準的貫徹，要把學生培養具備嚴肅認真、一絲不茍的學習態度。

本年度計劃學習駕駛，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進入駕駛實訓階段。通過將近兩個月的駕駛培訓，期間經過了樁考、九項考試、路考，當然考試只是檢驗的一種手段，其間學習的過程更值得回顧和總結。

學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車規程

(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.

［摘要］新能源汽車技術專業自2012年在全國開設以來，各學校的新能源汽車技術專業建設各不相同，因此對新能源汽車技術專業進行內涵建設標準研究十分迫切。該文主要以人才培養方案中的課程和課程實施面加以研究。

［關鍵詞］新能源汽車；人才培養方案；課程實施

本研究僅針對人才培養方案中的課程和課程實施過程進行研究。

一、人才培養方案

針對全國新能源汽車技術專業人才培養方案課程開設情況做一下比較。1.公共基礎課。公共基礎課是按國家要求標準要求進行，教學內涵可在課程實施中加以評價，這里不作比較。2.汽車專業課。新能源汽車技術的專業課是純電動汽車、混合動力汽車和燃料電汽車各個系統的共性所能列出的四個系統。按照系統化教學方式應采用發動機、底盤、電氣、電力電子驅動四個系統進行教學，但由于要突出新能源專業核心課，人為的將發動機、底盤、電氣三個系統作為專業課統一在“汽車構造”“汽車電氣”“汽車電控系統”來代替，而將新能源汽車特有的課程獨立成專業核心課。3.專業基礎課。專業基礎課應包括“汽車機械制圖或識圖”“汽車電工電子技術基礎”“汽車機械基礎”“汽車單片機技術應用基礎”“汽車電力電子技術應用基礎”“汽車總線技術應用基礎”等。下面針對四門課如何開設加以說明：（1）“汽車電工電子技術基礎”。未作知識更新，在直流電部分未重點補充電動汽車高壓直流供電網電路及其防護；在電工交流電部分未重點補充電動汽車交流供電網電路及其防護；電工學中電機部分只有異步電機，未重點補充電動汽車永磁同步直流無刷電機課程。最后，要將晶閘管內容轉置“汽車電力電子技術應用基礎”中講解，晶閘管明確為電力電子元件。（2）“汽車電力電子技術應用基礎”。據統計截止2020年幾乎沒有一家學校的新能源汽車技術專業開設“汽車電力電子技術應用基礎”課程，這是全國新能源汽車技術專業基礎課的重大失誤，是脫離新能源汽車技術專業國家汽車教學標準的一個證明。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機、DC/DC轉換器等全是電力電子方面的應用，從而未開設本課程；二是沒有現成的教材和先例資源，導致教師或專業負責人無法照貓畫虎。（3）“汽車單片機技術應用基礎”。新能源汽車技術專業大部分都開設“汽車單片機技術應用基礎”課程，但在內容上未做出相應的改變，屬新能源汽車技術專業“汽車單片機技術應用基礎”在內容缺失上的失誤。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機、DC/DC轉換器、未來智能汽車零部件等都是采用數字信號處理類的并行單片機，而非8051這種串行單片機，從而未開設本課程；二是沒有現成的教材和先例，無法照貓畫虎。（4）“汽車總線技術應用基礎”。“汽車總線技術應用基礎”在內容上未做及時改變，屬內容缺失。追其原因一是不知道新能源汽車在LIN/CAN/FLEXRAY/MOST/ETHERNET等五種網絡的都有應用，而僅對LIN/CAN內容進行。目前的狀況是總線共有7層，按要求高職高專只要掌握第6、7層即可，實際第6和7層沒有做到電路原理和應用相結合，這即是教材開發的問題，也是師資問題。4.新能源汽車技術專業核心課。目前全國有三種類型的專業核心課實施方式，優缺點如下：（1）第一種將“新能源汽車技術概論”“純電動汽車構造原理與檢修”“混合動力汽車構造原理與檢修”“燃料電池汽車構造原理與檢修”這四門課作為核心課，本質是按新能源汽車縱向發展的類型。方案看起來新能源汽車特征明顯，但實際操作時重復內容需要加以避免。（2）第二種將“新能源汽車技術概論”“電池及電池管理系統原理與檢修”《電機及電機控制系統原理與檢修”“整車控制系統原理與檢修”這四門課作為核心課。本質是按新能源汽車共用的技術進行開設課程，缺點是將電池、電機這種教材中一章級別的內容上升為一門課程有升級內容的趨勢。不利于高職高專定性不定量學習的宗旨，也易割裂電池、電機等彼此之間的聯系。（3）第三種是將新能源汽車的傳統汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的共性和特性全部提取出來形成“汽車發動機構造原理與檢修”“汽車底盤構造原理與檢修”“汽車電氣構造原理與檢修”“汽車電力電子驅動系統構造原理與檢修”四門課程作為核心課，本質是按新能源汽車共用的技術基礎進行開設課程，是未來所有汽車專業開設的課程。目前這種方案中不能明顯體現新能源汽車的課程，并不適合當前新能源汽車專業核心課程一定要突出顯現的情況，適合新能源汽車大日常生活中非常普遍，屆時人們不再稱新能源汽車為新能源汽車。5.新能源汽車技術專業方向課。高職、高專學生的專業方向有汽車研發服務、生產制造與裝配、售后技術與服務三個專業。新能源汽車技術專業方向應側重在新能源汽車研發服務工作、汽車制造與裝配工作、汽車售后技術與服務工作的具體應用的教學內容研究，而不是將新能汽車的結構、原理本身要做明顯的專業區別，因為新能源汽車結構、原理與燃油汽車除電力電子驅動系統外，并無區別。6.其他拓展課。目前，通常將智能汽車無人駕駛汽車技術、車聯網技術等作為拓展課，不再說明。

二、課程實施