道橋工程論文范文10篇
時(shí)間:2024-04-23 20:34:51
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剖析道橋工程費(fèi)控制論文
摘要:本文闡述了七個(gè)方面的內(nèi)容:一是熟悉合同。二是謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃。三是優(yōu)化方案。四是完善圖紙。五是掌握好進(jìn)度、質(zhì)量、投資的最佳切合點(diǎn)。六是補(bǔ)償事件要計(jì)量準(zhǔn)確。七是做好投資內(nèi)業(yè)管理。
關(guān)鍵詞:合同道橋工程費(fèi)控制
一、熟悉合同
合同文件包括合同協(xié)議書,中標(biāo)通知書,投標(biāo)書問題澄清,投標(biāo)文件,合同專用條款,合同通用條款,招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)會(huì)議紀(jì)要及問題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報(bào)價(jià)的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:
1.熟悉合同專用條款、通用條款、投標(biāo)書問題澄清記錄、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn),制定出確認(rèn)補(bǔ)償事件的程序、具體要求及對(duì)這類事件的支付。
2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測量新路面的原始地面標(biāo)高,清點(diǎn)新路范圍內(nèi)的樹木及電線桿的數(shù)量等等。
道橋工程施工質(zhì)量控制論文
摘要:隨著城市規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展,道路橋梁施工建設(shè)的需求逐步擴(kuò)大。為了有效地完善道路橋梁施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),逐步提高道橋工程施工建設(shè)的管理,對(duì)道橋工程施工的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析,確定有效改善道橋工程施工的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)道橋工程施工的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)水平進(jìn)行合理分析,杜絕可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量隱患問題,逐步規(guī)范企業(yè)行業(yè)的秩序性發(fā)展水平,積極加強(qiáng)促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展水平,確保城市促進(jìn)發(fā)展作用效果。本文將針對(duì)道橋工程施工的建設(shè)發(fā)展水平進(jìn)行合理分析,研究道橋施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)質(zhì)量問題,對(duì)道橋施工中存在的不科學(xué)性問題進(jìn)行分析和研究。
關(guān)鍵詞:道橋;質(zhì)量;控制
道橋施工工程是具有合理科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程,合理的道橋施工可以保證施工成本的科學(xué)化管理,創(chuàng)建合理的安全經(jīng)營科學(xué)管理環(huán)境。依照道橋施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善施工控制體系,優(yōu)化建筑工程控制管理方式,采用實(shí)時(shí)性管理方案,加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)。道橋施工的建設(shè)任務(wù)重大,施工環(huán)節(jié)多,較多的施工因素可能對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。結(jié)合實(shí)際的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能方法,采用有效的施工材料進(jìn)行差異性管理,對(duì)可能存在的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工動(dòng)力不足的問題進(jìn)行差異化分析,確保道橋施工各個(gè)環(huán)境的合理性。
1道橋施工的質(zhì)量問題
道橋施工建設(shè)中往往存在較多的弊病,例如施工裂縫或蜂窩汽包等。道橋施工的裂縫產(chǎn)生原因是混凝土開裂造成的,如果施工中對(duì)混凝土材料施工的等級(jí)不進(jìn)行合理的管理,就會(huì)造成混凝土施工他顯得問題,這嚴(yán)重的影響土建施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),需要重視施工實(shí)際的控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)道橋施工實(shí)際的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合裂縫產(chǎn)生的成因進(jìn)行合理的分析,分析工程應(yīng)用混凝土的材料標(biāo)準(zhǔn)屬性,對(duì)工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度、涵蓋力度等多個(gè)因素進(jìn)行分析。例如,在混凝土材料施工中,如果沒有合理的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),就會(huì)造成欠陣和疏漏的現(xiàn)象,引發(fā)空洞或蜂窩的產(chǎn)生,這嚴(yán)重的影響工程腹板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度[1]。道橋施工建設(shè)中需要對(duì)施工的預(yù)應(yīng)力管道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整,確保圓潤程度,保證位置呈現(xiàn)的彎折性效果,對(duì)可能存在的應(yīng)力筋不合理問題進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)規(guī)劃,防止可能產(chǎn)生的各種變形問題。預(yù)應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生斷絲問題,造成模板整體的抗剪性能下降,道橋施工中如果不依據(jù)實(shí)際配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,就會(huì)造成施工工藝出現(xiàn)問題,操作流程不規(guī)范問題,變形嚴(yán)重的問題,產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。道橋施工中如果實(shí)際的位置不夠均勻,容易在塌陷位置產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象,引發(fā)橋頭跳車,造成橋梁整體路段周圍出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象。
2道橋施工質(zhì)量科學(xué)化管理
道橋高職本科文獻(xiàn)檢索課程教學(xué)與實(shí)踐
[摘要]道橋高職本科文獻(xiàn)檢索課程以“項(xiàng)目+實(shí)操”為導(dǎo)向開展教學(xué)實(shí)踐,在內(nèi)容設(shè)置、具體實(shí)施、考核方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)等方面進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整,使學(xué)生在文獻(xiàn)檢索與論文寫作方面的技能得以有效提升。
[關(guān)鍵詞]高職本科;文獻(xiàn)檢索;項(xiàng)目實(shí)操
一、引言
隨著教育部2021年《本科層次職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置管理辦法(試行)》的發(fā)布,高職本科人才培養(yǎng)的全面推行已勢在必行。傳統(tǒng)的高職人才培養(yǎng)以三年制、五年一貫制等專科為主,本科層次的培養(yǎng)大多處于試點(diǎn)、試行階段。浙江省四年制高職(本科)試點(diǎn)培養(yǎng)始于2015年,由獲批試點(diǎn)四年制高職院校與本科院校聯(lián)合培養(yǎng),生源從中職學(xué)校相關(guān)專業(yè)大類里通過單考單招的形式選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入試點(diǎn)高職院校學(xué)習(xí),四年學(xué)習(xí)合格后獲得合作本科院校畢業(yè)證與學(xué)士學(xué)位證書。根據(jù)教育部2020年《本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢辦法(試行)》,要求對(duì)本科畢業(yè)論文進(jìn)行抽檢,四年制高職學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性高、求知欲強(qiáng),但他們高中階段知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)普高生薄弱些,學(xué)習(xí)資料收集、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))撰寫等能力需要加強(qiáng),通過文獻(xiàn)檢索類課程提升學(xué)生此方面的能力,為順利畢業(yè)及日后工作提供有力保障。
二、科技文獻(xiàn)檢索課程授課現(xiàn)狀
我校四年制高職道路橋梁工程技術(shù)試點(diǎn)專業(yè)既是全省16個(gè)試點(diǎn)專業(yè)之一,又是道橋類唯一的試點(diǎn)專業(yè),自2016年起聯(lián)合了本科院校每年共同培養(yǎng)2個(gè)班級(jí)50名學(xué)生。道橋高職本科科技文獻(xiàn)檢索課程屬于專業(yè)拓展課,一般在大一第一學(xué)期授課。經(jīng)過近幾年的教學(xué),發(fā)現(xiàn)本課程存在以下問題:
高職道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)策略探討論文
【摘要】高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)(以下簡稱“道橋?qū)I(yè)”)的校企合作人才培養(yǎng)模式雖已初顯成效,但還存在著對(duì)校企合作認(rèn)識(shí)不夠全面、合作的廣度和深度不夠、責(zé)權(quán)利不明確、管理與考核制度不完善、實(shí)習(xí)生頂崗實(shí)習(xí)“管理難”等問題。對(duì)此,文章提出了全面深化認(rèn)識(shí),拓展合作內(nèi)容、加大政策保障力度、理清責(zé)權(quán)利關(guān)系、加強(qiáng)效能管理、創(chuàng)新實(shí)習(xí)生管理方法等對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)校企合作問題對(duì)策
高職教育的校企合作,是指在培養(yǎng)技能型人才的過程中,充分利用學(xué)校與企業(yè)不同的資源與環(huán)境,發(fā)揮各自優(yōu)勢,把課內(nèi)教學(xué)和直接獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與崗位能力的生產(chǎn)現(xiàn)場相結(jié)合的辦學(xué)模式。圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo),校企合作主要是指應(yīng)施工企業(yè)人才實(shí)際需求狀況而產(chǎn)生的,并按照企業(yè)部門和學(xué)校的安排實(shí)施的、交替進(jìn)行課堂教學(xué)和企業(yè)實(shí)際操作培訓(xùn)的教育模式。近年來,校企合作倍受多所高職院校道橋?qū)I(yè)的熱寵,并取得了一些成效。但在道橋?qū)I(yè)校企合作過程中,也存在著一些問題需要解決。筆者對(duì)其中存在的主要問題進(jìn)行分析探討,并淺談自己的一些對(duì)策和建議。
一、當(dāng)前道橋?qū)I(yè)校企合作存在的主要問題
1.院校和企業(yè)雙方認(rèn)識(shí)不夠全面。盡管校企合作這一人才培養(yǎng)模式在眾多院校的道橋?qū)I(yè)實(shí)行多年,但不管是學(xué)校,還是企業(yè),對(duì)校企合作的認(rèn)識(shí)仍然有限。一方面,舉辦道橋?qū)I(yè)的學(xué)校片面認(rèn)為,開展校企合作主要是完成該專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)安排和專業(yè)評(píng)估的需要,合作的項(xiàng)目就是安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí),沒能很好地顧及企業(yè)的需求和利益。在部分院校,由于近年來專業(yè)人數(shù)招生過多,而校內(nèi)硬件、后勤保障跟不上,校企合作中的頂崗實(shí)習(xí)竟成為學(xué)校解決學(xué)生住宿矛盾的手段之一。另一方面,道橋?qū)I(yè)對(duì)口的企業(yè)多存在“短視”眼光,只把合作當(dāng)成廉價(jià)用工的途徑,而不關(guān)注道橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)過程,沒有認(rèn)識(shí)到企業(yè)也是培養(yǎng)高職技能型人才的重要參與者,從而導(dǎo)致對(duì)道橋?qū)I(yè)的支持力度不夠。
2.校企合作的廣度和深度不夠。道橋?qū)I(yè)實(shí)施校企合作的最終目的,是按照企業(yè)需要培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的高素質(zhì)人才,同時(shí)促進(jìn)企業(yè)和專業(yè)共同發(fā)展。因此,道橋?qū)I(yè)校企合作的形式必須是多元化的,內(nèi)容必須是有利于企業(yè)和專業(yè)快速發(fā)展的。但就目前而言,其校企合作的形式和內(nèi)容仍然停留在低層次合作狀態(tài),多以學(xué)生專業(yè)見習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、招聘就業(yè)、設(shè)立獎(jiǎng)助學(xué)金為主,在技術(shù)開發(fā)方面的合作尤為欠缺。企業(yè)負(fù)責(zé)人或管理、技術(shù)人員參與人才培養(yǎng)方案修訂的長效機(jī)制也尚未建立。一些學(xué)校與企業(yè)的合作,甚至只在表面上簽訂實(shí)質(zhì)內(nèi)容不強(qiáng)的合作協(xié)議,而沒有規(guī)定校企合作中雙方如何操作與實(shí)施的具體條款,造成校企合作“看上去很美”,但卻華而不實(shí)。很多企業(yè)則認(rèn)為,只要簽訂了協(xié)議,就是對(duì)學(xué)校的支持,合作只是一種形式。即使是進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作,企業(yè)一般也只愿意接收實(shí)習(xí)生,而不會(huì)主動(dòng)介入道橋?qū)I(yè)的專業(yè)發(fā)展、課程開發(fā)、教學(xué)過程等涉及人才培養(yǎng)的重大事項(xiàng)中。因此,道橋?qū)I(yè)的校企合作在廣度和度上,亟需拓展和提升。否則,專業(yè)的長足發(fā)展難以得到校外有效資源的支撐。
學(xué)校遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育個(gè)人工作總結(jié)
年月,我進(jìn)入學(xué)校遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學(xué)習(xí),轉(zhuǎn)眼間,我即將畢業(yè),在班主任和任課老師的幫助下,我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項(xiàng)學(xué)業(yè)任務(wù),并取得了良好的成績,通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí),使我自己對(duì)道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),同時(shí)對(duì)自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃,收益終生,現(xiàn)將在學(xué)校學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下:
一、知識(shí)收獲
改革開放后,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,全球一體化進(jìn)程的逐步加快,我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn),發(fā)生了質(zhì)的變化,各地的建設(shè)工程數(shù)量多,規(guī)模大,不僅縮短了人人之間的距離,更夯實(shí)了國家的基礎(chǔ)實(shí)力,提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量,為國家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
“十一.五”期間,國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金,人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起,成績顯著;‘“十二.五”期間,國家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此,無論是國家,還是市場對(duì)于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此,各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè),該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí),培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力,從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí),我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí),主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程,并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下,順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。
二、學(xué)習(xí)收獲
通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我收獲頗多,具體有以下幾個(gè)方面
市政工程總公司公司工作報(bào)告
政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)
200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年,也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來,各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神,落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,主動(dòng)適應(yīng)形勢,全面融入中心工作,突出履行維護(hù)職責(zé),在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索,使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破,進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。
一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建,支撐素質(zhì)工程
各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署,結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要,對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰,行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求,相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來,組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次,參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間,創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制:如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來,與工資待遇掛鉤,體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用;發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)模化培訓(xùn)和練兵比武工作,有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí);道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要,分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度,為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件;設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求,在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò),構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索,取得了明顯效果。特別是地鐵管理處,為提高職工競爭上崗能力,提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì),積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào),鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué),學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí),起到了穩(wěn)定人心,破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集,整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn),把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí),在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段,有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成,標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果,也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。公務(wù)員之家,全國公務(wù)員共同天地
在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中,各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的,向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展,向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果,也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來,全局廣大職工共提出合理化建議7200余件,采納率58.2%,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元;完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng),創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化,比如:道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。
二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽,促進(jìn)各項(xiàng)管理
市政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)
市政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)
200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年,也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來,各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神,落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,主動(dòng)適應(yīng)形勢,全面融入中心工作,突出履行維護(hù)職責(zé),在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索,使多項(xiàng)工作有公務(wù)員之家版權(quán)所有所創(chuàng)新和突破,進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。
一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建,支撐素質(zhì)工程
各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署,結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要,對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰,行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求,相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來,組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次,參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間,創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制:如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來,與工資待遇掛鉤,體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用;發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)模化培訓(xùn)和練兵比武工作,有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí);道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要,分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度,為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件;設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求,在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò),構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索,取得了明顯效果。特別是地鐵管理處,為提高職工競爭上崗能力,提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì),積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào),鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué),學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí),起到了穩(wěn)定人心,破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集,整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn),把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí),在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段,有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成,標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果,也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中,各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的,向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展,向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果,也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來,全局廣大職工共提出合理化建議7200余件,采納率58.2%,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元;完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng),創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化,比如:道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。
二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽,促進(jìn)各項(xiàng)管理
市政工程管理年終工作總結(jié)
2006年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年,也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來,各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神,落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,主動(dòng)適應(yīng)形勢,全面融入中心工作,突出履行維護(hù)職責(zé),在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索,使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破,進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。
一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建,支撐素質(zhì)工程
各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署,結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要,對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰,行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求,相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來,組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次,參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間,創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制:如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來,與工資待遇掛鉤,體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用;發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)模化培訓(xùn)和練兵比武工作,有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí);道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要,分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度,為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件;設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求,在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò),構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索,取得了明顯效果。特別是地鐵管理處,為提高職工競爭上崗能力,提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì),積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào),鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué),學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)公務(wù)員之家版權(quán)所有!、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí),起到了穩(wěn)定人心,破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集,整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn),把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí),在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段,有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成,標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果,也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中,各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的,向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展,向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果,也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來,全局廣大職工共提出合理化建議7200余件,采納率58.2%,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元;完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng),創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化,比如:道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。
二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽,促進(jìn)各項(xiàng)管理
勞動(dòng)競賽在重點(diǎn)工程建設(shè)和項(xiàng)目管理中的作用愈加顯著。工作形式上已經(jīng)走出了工會(huì)唱獨(dú)角戲,自我循環(huán)的封閉小圈子。建立了以工會(huì)為核心,輻射、帶動(dòng)、綜合行政職能部門多項(xiàng)管理的和各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)的“整合式勞動(dòng)競賽”格局。它既優(yōu)化了企業(yè)管理,也提升了工會(huì)工作的層次。勞動(dòng)競賽的指導(dǎo)思想更加明確,競賽標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué),組織程序更加順暢,激勵(lì)效果更加明顯。勞動(dòng)競賽已經(jīng)成為了施工管理和項(xiàng)目總體工作中的一個(gè)重要鏈條。比如發(fā)展公司結(jié)合業(yè)主項(xiàng)目工作特點(diǎn),為嚴(yán)格合同管理組織的業(yè)主契約管理型競賽;設(shè)計(jì)院根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際,圍繞市場開發(fā)開展投標(biāo)競賽,圍繞科技創(chuàng)新開展攻關(guān)競賽,圍繞管理增效開展挖潛競賽;道橋處結(jié)合素質(zhì)工程,旨在提高人員素質(zhì)的“五比一創(chuàng)”競賽;排管處根據(jù)養(yǎng)管指標(biāo)和內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展的汛前短途百分考核競賽;公路局為杜絕安全隱患進(jìn)行的以“六個(gè)一”為主要內(nèi)容的“安康杯”競賽;開發(fā)公司在建房工程中開展的“六上一保”競賽和在銷售階段開展的“五優(yōu)一快”競賽等等,在推動(dòng)施工管理上水平方面都起到了積極的作用。在行政領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持下,競賽的投入也在不斷加大,競賽工作的地位相應(yīng)地得到提高。
市政橋梁工程病害與處理研究
【摘要】隨著城市交通量的不斷增長,橋梁使用年限的增加,以及各種不利因素綜合導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固(二期)工程為依托,對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見病害進(jìn)行總結(jié)描述,提出相應(yīng)的加固方法,并結(jié)合加固實(shí)例進(jìn)行闡述。
【關(guān)鍵詞】市政橋梁;常見病害;粘貼碳纖維;加固提載
1引言
隨著近年來城市交通量突飛猛進(jìn)的增長以及車輛嚴(yán)重超載,加之橋梁長期得不到應(yīng)有的保養(yǎng),致使部分橋梁的病害對(duì)橋梁的安全運(yùn)營帶來了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段,為城市交通的樞紐節(jié)點(diǎn),因此,為了保障城市交通的正常安全運(yùn)行,橋梁維修工作迫在眉睫。
2橋梁常見病害
2011年,南昌市對(duì)主城區(qū)9座橋啟動(dòng)維修二期加固改造工程,這些橋均位于主城區(qū)的主干路上,具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門立交橋等。根據(jù)檢測報(bào)告,這些橋梁的常見病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。2.1橋面系。橋面系包括橋面鋪裝、伸縮縫、人行道、欄桿(防撞墻)等,主要病害表現(xiàn)有:(1)橋面鋪裝層縱橫向裂縫,瀝青混凝土(或混凝土)面層破損、坑槽、骨料外露,調(diào)平層露筋等;(2)伸縮縫止水帶老化、開裂、破損、夾泥,局部啃邊破損、修補(bǔ)、隆起、引起跳車;(3)欄桿局部變形彎曲、缺失,扶手局部修補(bǔ)、表層混凝土開裂,欄桿基座側(cè)表面混凝土多處剝落、露筋、銹蝕。2.2支座病害。支座分為橡膠支座或盆式支座,各橋支座均輕微老化、變形,部分橋(如濱江高架橋)橡膠開裂嚴(yán)重、變形較大、局部脫空、完全脫空、懸空、移位,個(gè)別缺失;梁底的橡膠支座及盆式支座鋼板普遍存在銹蝕嚴(yán)重的現(xiàn)象;部分支座普遍存在較為嚴(yán)重的剪切變形。支座墊石部分破損,混凝土開裂【1】。2.3梁體裂縫。1)箱梁腹板存在多條豎、斜向裂縫,基本都貫穿整個(gè)腹板,有些向上延伸至翼緣板,向下延伸至底板,豎向裂縫多分布在每跨的跨中附近,斜向裂縫多分布在靠墩柱附近,且離墩柱越近裂縫的傾斜度越大【2】。2)空心板、T梁裂縫:(1)空心板主要有梁底縱向裂縫,基本位于1/4L~3/4L(L為梁長)范圍;未見底板橫向裂縫。(2)T梁腹板存在斜向裂縫,寬度在0.10~0.35mm;部分梁體存在蜂窩、麻面,混凝土脹裂露筋;部分橫隔板存在混凝土破損、鋼筋外露且銹蝕嚴(yán)重。3)拱肋(片)裂縫:主拱片的跨中段(約2.5m范圍)都存在一定數(shù)量的橫向裂縫,拱片間微彎板頂有部分縱向裂縫;部分裂縫已經(jīng)采用環(huán)氧樹脂封閉。2.4墩臺(tái)病害。橋墩墩柱均裸石骨料外露,部分墩柱混凝土局部破損、露筋、銹蝕,多處大面積箍筋外露。部分基礎(chǔ)與柱身連接處局部破損、小空洞、露筋、銹蝕。橋臺(tái)病害主要為:側(cè)墻斜向開裂、外包混凝土脫落,部分裂縫寬度較大;局部混凝土外脹、脫落。橋墩臺(tái)病害基本為表層破損,對(duì)破損混凝土清除、裂縫封閉,日常養(yǎng)護(hù)即可。2.5混凝土碳化、鋼筋外露、主梁鉸縫斷裂漏水等。橋梁病害成因歸納起來大體有以下幾種:產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量問題、車輛超載、管養(yǎng)問題。橋梁出現(xiàn)病害的原因是多種不利因素組合導(dǎo)致的,而橋梁受損又導(dǎo)致病害進(jìn)一步加劇,形成惡性循環(huán),加劇橋梁病害的發(fā)展。
橋梁專業(yè)認(rèn)識(shí)見習(xí)思索
國家教育部在教高[2oo511號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見》中強(qiáng)調(diào)必須“大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué),切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐能力”。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)之前所進(jìn)行的第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是專業(yè)課學(xué)習(xí)的感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ),精心組織的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有利于學(xué)生產(chǎn)生良好的專業(yè)興趣、建立正確的職業(yè)觀,對(duì)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)有著舉足輕重的作用u司。我校新設(shè)置的道橋?qū)I(yè)是在土木工程一級(jí)學(xué)科下的一個(gè)學(xué)科方向,立足于厚基礎(chǔ)、寬口徑,培養(yǎng)高素質(zhì)、強(qiáng)能力的綜合型專業(yè)人才。借鑒兄弟院校道路工程、橋梁工程的已有經(jīng)驗(yàn),對(duì)土木工程道橋方向的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)進(jìn)行了有益探索與大膽改革,取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。
1基本要求
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要目的是讓學(xué)生開闊視野,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)求知與創(chuàng)新欲望,為專業(yè)課的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。
1.1專業(yè)認(rèn)識(shí)
由于學(xué)生剛從中學(xué)進(jìn)人大學(xué),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)尚模糊,因此認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)在專業(yè)基礎(chǔ)課之前進(jìn)行。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)要起到專業(yè)啟蒙教育的作用。通過參觀具有代表性的各類工程,初步了解專業(yè)的研究對(duì)象、研究方法,讓學(xué)生了解和認(rèn)識(shí)土木工程的表現(xiàn)形式,使學(xué)生對(duì)土木工程的建、構(gòu)筑物形成輪廓性認(rèn)識(shí)。了解工程實(shí)施的基本程序,從而建立專業(yè)總體概念,為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。實(shí)踐證明,只有正確的專業(yè)認(rèn)識(shí),才能在專業(yè)課程的學(xué)習(xí)上更有目的性和方向性。通過把學(xué)生帶出校園,帶到實(shí)際的生產(chǎn)現(xiàn)場去,使學(xué)生有一個(gè)直觀認(rèn)識(shí),親眼目睹本專業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用,增強(qiáng)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、今后發(fā)展趨勢和工作環(huán)境的了解。
1.2興趣感教育