塑造本質型安全人體會

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前些天有機會到歐洲進行考察，一路下來，從國外汽車司機的言行舉止上，使我對“塑造本質型安全人”這一提法產生了許多感觸。

我們考察團自始至終乘坐一位意劣利小伙子駕駛的汽車，他叫詹尼，今年27歲，車技很好，人也熱情。我們眭法國出發，自西南向東北行駛跨越了八個國家，全程6000多公里的高速路上沒有看到一起車禍事故。原來歐盟各匡對汽車安全駕駛是有嚴格規定的，乘人的中巴及大貨車司機駕車每行駛兩小州必須下車休息20分鐘，這樣就有效地防止了司機疲勞駕駛，極大地降低了高速公路上的汽車事故率。詹尼嚴格地執行著兩小時一休息的規定，我們大家也可以順便放松放松。看著司機這樣自覺地執行駕駛制度，我不禁暗暗贊嘆：這才是本質安全型的司機!但是，有件事使我對這個問題有了新的認識。

一天，我們的汽車走到德國邊境的時候，詹尼駕車休息的時間到了，我們大家也一同下了車。這時，一輛警車開了過來，一男一女兩位警察來到詹尼車前檢查行車記錄，經過檢查，警察指出汽車在停車前的時間內曾經達到140公里的時速，超過120公里的限速規定，罰款360歐元。警察出示了罰款的價格表，尷尬的詹尼用手撓了撓頭說，對不起，我忘記了在德國境內不許超車。警察笑了笑，很幽默地說，沒關系，如果您有錢的話。看來處罰是沒有任何商量的余地的。這次處罰之后，詹尼的車始終鎖定在了100公里的速度上，直到進入意大利的境內他才放開車速限制，我們問，這里不怕超速嗎?詹尼說，這是意大利了，好說。由此，從詹尼的一路言行中，我感到可以得出這樣一個假設：現實中的人是不安全的人??需要通過不斷塑造才能轉變為相對的安全人，塑造企業本質安全型員工亦同理。

企業的安全人怎么塑造?要靠培育企業安全文化的過程來塑造。這里有些問題應該搞清楚：“本質型的安全人’不是一個靜態的目標，而是一個不斷趨近的動態目標，現實中沒有絕對的安全人。沒有制度的約束，詹尼就不會自愛地兩小時一休息，這種塑造不是短痔的，而是一個隨著企業生產發展不斷深化的長期過程。以詹尼為例，如果沒有警方及時嚴肅的處罰，在車速問題上他就會繼續違章行駛，從而造成隱患。培育企業安全文化，不是單純的理論宣傳，而是應從理念、制度、技術手段、物質投入、現場管理等多方面進行立體性的培育，否則，這種文化就不能轉化為現實的安全生產力。試想，如果沒有先進的汽車行駛自動記錄系統，警方就不能及時發現詹尼的車速超限問題。培育企業安全文化是手段，“塑造本質型安全人”是目的。手段要為目的服務，一切培育工作都要為實現這個目的服務，這實際上也就是以人為本思想在企業安全文化建設中的運用與體現。

那么，我們應該怎樣實踐“塑造本質型的安全人”呢?我認為起碼應把握好以下六點：首先，從理論上要搞清為什么要“塑造本質型的安全人”?什么是“本質型的安全人”?這需要進行基本理論知識培訓，通過培訓使全體員工達到提高認識、統一思想的目的。第二，要進行制度上的整合。從上到下，各部門各單位都應以有利于“塑造本質型安全人”為出發點，重新審理、補充、完善各項規章制度，悖離這個目標的要廢棄。制度整合的目的是解決管理中的方法與標準。第三，要統一生產過程中的安全

標識。標識制作要做到規范統一，使人看了就明白。標識建設的意義在于創造一個便于人安全生產的環境。第四，技術上要加強投入。增加技術資本的投入，是實現安全生產的硬件投入，提高安全生產硬件水平，從技術上增加對各類事故的安全防范措施。重復發生的事故，如果從技術上無改進，就應追究技術部門和技術人員的責任。安全技術投入的目標應該是：你想不安全都辦不到。第五，應進一步理順安全費用投入體制。整合現有的安全財會制度，改進和理順安全投資項目，不合理的舊框框應打破，安全費用的投入，要有利于“培育企業安全文化，塑造本質型安全人”這個目標的實現，否則這個目標的實現就將是一廂情愿的事情。第六，對管理者加強培訓。生產中的管理者如同公路上的執法者，要做到規范、公平、公正管理，安全生產才有可能成為現實。所以，在安全問題上要做到與各級管理者四個聯系，即，責任上聯系，分配上聯系，教培上聯系，．考核上聯系。我們所說的塑造，首先要塑造的就是管理者，對管理者的塑造是全部塑造工作的關鍵環節，管理者是塑造的決定性因素，其次才是對員工的塑造。“本質型的安全人”既包括操作者，也包括管理者；既包括普通員工，也包括各級領導，我們所應塑造的應是完全意義上的企業人。

黨的十六屆五中全會提出構建社會主義和諧社會，和諧社會的基礎是和諧企業，而和諧企業首先應該是安全的企業。我想“培育企業安全文化，塑造本質型的安全人”的深層意義就在于此。