公司車隊運行隊長先進事跡

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勤懇務實踏實肯干運籌為幄大膽管理

記公司車隊運行隊長先進事跡

說到車隊小××，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長××畢業于黑龍江省高等交通管理專科學校，專業是交通運輸管理，1999年畢業后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經驗，使他能夠把所學的知識應用到實踐當中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。

韓隊長剛剛畢業時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當時正好敢上隊里的現場員金師傅退休，生產一刻也不能停，留給他學習的時間并不多。××就利用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發現問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我幾十年的經驗全學去了。”

可是××還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務、現場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，××除了出車的時間和大家在一起，就連業余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據這些基礎情況分派給他們任務。當司機們都收車回來后，人們總是能發現一個身影在每輛車前轉來轉去，這便是××在熟悉每一輛設備的自編號和基本情況。

就這樣，××很快就已經上手了，開始了他真正的車輛管理工作。可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學校學到的理論知識應用到實踐當中。在不出車的時候，司機們都是聚在調度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是××總是默默一個人學習管局有關安全管理方面的方針、文件以及有關法規，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學的專業知識結合起來，達到上級的要求，以最小的代價創造最大的產值。終于，在他的研究下，制定了十幾條車隊安全運行規章制度，嚴肅了運行紀律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。

同時，××總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產忙季，我們車輛經常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次××都是主動要求駐在前線，現場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經常要早上三點多鐘就出車，而××每次都是提前一個小時到達現場，熟悉情況和運輸任務，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車拉料的趟數和公里數，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發現不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行。”

韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他是剛分來的大學生，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是××每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。有的司機習慣開快車，對設備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉運設備或是現場配合施工，韓隊長從來都是在現場指揮，按照現場情況調派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，××從來不怕得罪人。

現在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心。”用司機們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘。”用他自己的話來說：“管理的嚴點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲。”這就是××，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創業中默默奉獻的青年干部。