動車列車長個人事跡材料

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有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績；有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務(wù)本的人文精神。那就是：愛崗敬業(yè)無私奉獻的精神。

我是，是滬直車隊D321/322次四組的一名列車長，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵運戰(zhàn)線的那天起，我就立志要出色地干好本職工作，干一行，愛一行，鉆一行。工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客，總是不計較個人得失，講奉獻，講學習，講團結(jié)。工作中我從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了我踏實的腳印，忠實實現(xiàn)著為路局增光添彩的誓言。

D321/322次四組是伴著我局乘務(wù)制度的變革，大編組動車的開行這個鐵路發(fā)展史上的里程碑應(yīng)運而生的。我們班組擔當著D321/322次列車的乘務(wù)工作，共有職工6人，其中黨員3名，團員3名。我們伴著乘務(wù)制度改革的新風，從無到有，從陌生到熟悉，在鐵路客運服務(wù)工作中走出了一條不斷發(fā)展、不斷完善、不斷創(chuàng)新的開拓之路。

由于大編組臥鋪動車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。我就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定，同時調(diào)動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高，社會效益不斷擴大。

此外，在業(yè)務(wù)上我也從沒有放松過，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務(wù)學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責任意識及應(yīng)變能力。2009年的3月份，全球爆發(fā)了甲型H1N1流感，該流感主要是通過呼吸道傳染，傳染速度快，范圍廣，在爆發(fā)流感初期每個班組積極組織職工學習了甲型H1N1流感的預防方法及相應(yīng)知識，并制定了應(yīng)急處置措施。路局也成立了防控辦，及時處理突發(fā)事件。7月5日D322次返京，凌晨2：30分左右，我接到車隊電話，防控辦告知這趟列車上有兩名甲型H1N1流感的親密接觸者，她們是一對母女，并得知了兩人的姓名和手機號碼，要求在最短的時間內(nèi)找到兩人并及時隔離。隨后我和乘警穿上防護服，按照提供的線索首先對三節(jié)軟座車廂進行了排查，但是沒有發(fā)現(xiàn)這對母女。經(jīng)過向上級領(lǐng)導的請示，決定通過廣播尋找她們，最終和這對母女取得了聯(lián)系，她們睡在3車3包的兩個上鋪。當時全列車定員，沒有辦法對她們進行單獨隔離，只能采取對3號車廂進行隔離，并對下鋪的旅客做好登記同時做好安撫工作。當時已經(jīng)是凌晨3點多，旅客們還在熟睡當中，卻不知包房外這緊張的時刻。為了保證旅客的正常休息，我們沒有吵醒其他旅客，當車乘務(wù)員也穿好防護服進入到車廂，努力做好車廂內(nèi)的服務(wù)工作。天漸漸亮了，旅客們也陸續(xù)起床，為了不給旅客造成恐慌，及時向旅客們做好了解釋工作，逐包房的安撫他們的情緒，并告知他們此時正在采取的措施，旅客們也表示理解和配合。經(jīng)過漫長的5個小時終于到達了北京站，120車早早的等在了站臺上，對2、3、4號車廂進行了全面的消毒，那對母女也被接走進行隔離觀察。事情雖然告一段落，但是能夠順利的完成這項工作，這離不開全體職工的相互配合，更離不開平時經(jīng)驗的積累。

在平日的工作中，我所帶領(lǐng)的班組始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，不斷打造“品牌列車”，經(jīng)過幾代人的艱辛努力，創(chuàng)下了這塊“金”字品牌，在無數(shù)的光環(huán)照耀下，我們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng)新服務(wù)新內(nèi)涵，提升服務(wù)新理念只有真正地“沉”到班組，“融”入旅客，“滲”進每個環(huán)節(jié)才能抓好各項工作。

有一次值乘Z21次，10號車廂里有一位70歲左右的老先生突然昏倒在車廂的洗面間，當時是凌晨12點多，旅客們還在熟睡當中，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后立即用對講機通知到我，并在第一時間趕到現(xiàn)場了解了旅客的病情，同時尋找到他的同行者，經(jīng)病人家屬告知，病人有心臟病史，病情十分危急，有生命危險，必須爭分奪秒送醫(yī)院急救。由于是直達列車，此時離終點上海站還有六個多小時。要在繁忙的京滬大動脈上申請臨時停車，哪怕是一分鐘，也會影響到整個鐵路的運輸秩序。但是，為了挽救旅客的生命，按照規(guī)章果斷的做出了停車救人的方案，一場“爭取緊急停車一分鐘的行動”開始了。經(jīng)過周密調(diào)度，終于在徐州站擠出停車一分鐘的“特權(quán)時間”，此時距離徐州站僅有不到20分鐘的時間，在接到命令后，我一邊安撫病人及他的家人，一邊編制客運記錄，準備交接材料，當車乘務(wù)員幫助收拾行李，其他人員做了一個簡易的擔架準備把病人抬下車，當時是3月初，天氣還比較冷，我怕病人下車時著涼加重病情，就找來兩個干凈的被套蓋在了病人身上，家屬們看在眼里很是感激。在大家焦急的等待中徐州站終于到了，我們迅速的辦理好交接，將病人抬上了等候已久的救護車，此時懸著的心終于落地了。

在列車運行中什么樣的事情都有可能遇到，作為列車長不僅要有扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，良好的心理素質(zhì)，還要有細心地洞察力以及應(yīng)對突發(fā)事件的果斷處置能力。2008年年初的那場百年不遇的大雪，造成列車晚點，當時面對著疲勞的身體，面對質(zhì)疑的旅客，面對缺水缺糧的種種困難，我依然堅守在一線照顧旅客，同時做好職工們的思想工作，得到了大家的理解與支持。列車一路上走走停停，時間也在一分一秒的過去，起初旅客們看到外面的大雪都對列車晚點表示理解，但是時間一長，旅客們就按捺不住了，不停的問：“我們幾點到站？”面對旅客的質(zhì)問和謾罵，雖然很委屈但是我并沒有生氣，依然耐心的做著解釋及服務(wù)工作，因為我們客運工作者都了解等待的心情，最終旅客也表示了理解。到了中午，旅客們就該用午餐了，車上條件有限單開炒菜是不現(xiàn)實的，為了保證大多數(shù)旅客都能吃到午飯，只能有計劃的安排，先照顧老人孩子和婦女；直到下午一點多絕大部分旅客都用上了午飯，而我們的職工卻一直在堅持著。就是在這樣艱苦的情況下，我們?nèi)w乘務(wù)員始終在用微笑面對著旅客，用語言、用真情撫去旅客焦急的心情……列車最終晚點7個半小時到達上海，我們沒有讓任何一位旅客帶著怨言下車。

列車有終點，服務(wù)無止境，這一只是我和我的班組的追求。品牌服務(wù)使我們的工作不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體味到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。

也許，工作上我算得上是一名合格的列車長，生活中我卻不是一名合格的丈夫和兒子。我的母親2008年胳膊骨折，在老人家做手術(shù)的時候作為媽媽平時最疼愛的兒子，我卻不能在媽媽需要我的時候給她端上一杯水，喂上一口飯。對我的妻子，我也懷著滿心的愧疚，我們今年結(jié)婚，作為一個女人她卻不知道什么是蜜月?？墒?，我想說的是，對這一切我無怨無悔。我所做的一切，平凡得像一首歌，卻能帶給旅客歡樂！每當旅客對我和我的班組說：“謝謝你們的認真負責，解決了我的問題”我感到一切的付出都是那么值得，旅客的肯定讓我一切的辛勞都一掃而空。因為我找到了我價值的所在---為人民群眾服務(wù)。

俗話說：“打江山難，守江山更難”。為了使D321/2次列車這塊“金”字品牌能夠不斷發(fā)揚光大，段領(lǐng)導也給予了極大的支持與幫助，正是這份厚愛，時常鼓勵著大家做好各項工作，不辜負各級領(lǐng)導的期望，把我們的班組造就成一個思想過硬，拖不爛，打不夸，能打硬仗、勝仗的堅強集體和鋼鐵團隊。