航務局輪機長個人事跡

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編者按：本文主要從不斷學習，爭當知識型員工；愛崗敬業，工作出色；總結工作經驗，做好“傳幫帶”工作，積極培養年輕海事力量；任勞任怨，勇挑重擔；盡職盡責，甘于奉獻進行講述。其中，主要包括：水上生活單調、枯燥、苦澀、遠離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當一名好船員的、他整天呆在機房里，琢磨主機、輔機工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結合幾年來的工作經驗，形成了一套處理主機故障的方法等，具體材料請詳見：

*同志，男，苗族，現年49歲，中共黨員，現系昆明市交通局昆明市航務管理局港監處滇昆巡01號輪機長。1974年，16歲他懷著青春的夢想加入了海事工作隊伍，33年來，他把對黨和事業的滿腔熱情融入本職工作中，他以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機管理工作，從一名實習輪機員、輪機員、三管輪、二管輪、大管輪成長為輪機長。33年來，他實踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業績。他多次成功排除了船舶機器設備的故障，維護了機器設備的正常運行，杜絕了人為機損事故。他多次被評為單位優秀共產黨員，在昆明市機關年終評比中多次被評為優秀等次。在19年，經過昆明市勞動局的考核，被評為高級技工。

一、不斷學習，爭當知識型員工

水上生活單調、枯燥、苦澀、遠離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當一名好船員的。輪機管理更是一項高技術的工作，沒有過硬的技術是不能成為一名優秀的輪機長。為掌握過硬本領，*沒有放松學習，幾乎把所有的業余時間用在了學習上。他一方面不斷加強思想修養，認真學習馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，積極學習黨的路線、方針、政策，積極參加我局組織的各項政治學習及文化活動，努力樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，把學習當作第一需要；另一方面立足本職，勤學苦練，努力鉆研專業知識，學習輪機管理的最新知識，掌握設備維修保養方法，不斷提高工作效率、工作質量和服務質量。他在業余時間努力學習《船舶主機》、《船舶輔機》、《造船輪機大意》、《船舶電器》、《輪機長業務》等業務課程。業務技能有了很大的提高。除此之外，*同志還作為輪機方面的講師參加了我局舉辦的多期船員培訓工作，理論和實際相結合，對船員進行輪機方面的培訓，收到了很好的效果。

二、愛崗敬業，工作出色

2004年4月，我局滇昆巡01號船舶的一臺6135主機的在運行時，經常出現排氣管冒黑煙，發動機表面溫度和冷卻水溫過高的情況，并且發動機轉速難以提高的問題。此種情況如果不能盡快排除，會嚴重損壞主機的氣缸和活塞，嚴重威脅船舶的安全航行。根據自己多年的經驗，*判斷引起此故障的原因可能有兩個，其一是螺旋槳纏上了漁網，另一種就是主機發生故障。為了盡快使主機恢復正常運行，使滇昆巡01號能夠盡快恢復巡航，他不顧眾人的阻攔，不顧這時的滇池水還相當冰冷，身上系上安全繩，跳入河水中，稍微適應水溫，就潛入船底檢查，不一會浮出水面，發現螺旋槳表面完全正常。排除螺旋槳問題后，就可以斷定是主機本身出現故障了。通過他認真研究各儀表數，查找大量技術資料，斷定是機油冷卻器出現堵塞。他又帶領大家拆下機油冷卻器，發現機油冷卻器內阻塞了大量的泥沙，導致內循環水系統無法有效冷卻機油，致使機器散熱故障，無法正常冷卻主機。經過一整天的工作，把冷卻器內的雜質都清空之后，終于使冷卻器又恢復正常工作，保證了滇昆巡1號的船舶的安全航行。

三、總結工作經驗，做好“傳幫帶”工作，積極培養年輕海事力量

他整天呆在機房里，琢磨主機、輔機工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結合幾年來的工作經驗，形成了一套處理主機故障的方法。為了完善該工作方法，他總結自己多年的機艙管理經驗，著力解決船舶主機工況不良等問題。他閱讀了大量專業書籍，分析了船舶主機歷史工況記載，現場觀察了主機運行參數、運行數據，研究出一套分析輪機故障和解決故障的方法，形成了“船舶主機故障預防與解決對策”大全，成為昆明船舶主機技術專家。每次機艙出現異常，同事第一個想到的就是他；每次出手，他也沒讓大家失望，次次“手到病除”。2003年下半年，船舶主機經常出故障，給船舶的維修保養工作帶來很大難題。他接手后，運用“船舶主機故障預防與解決對策”，認真監督機修質量，對每次更換的機件，無論大小，都親歷親為；監督每一道修理工序的清潔工作、安裝質量，確保主機的修理質量；開航后，他親自到機艙，與輪機部人員一起，做好觀察巡視工作，對重點部位重點檢查，勤快檢查，勤調試、勤調整；做好不同工況條件下機器參數的記錄工作，加強測試力度，總結機械故障的可能情況，提醒大家注意。在他的帶領下，2003年底主機運轉逐漸正常，工況作業良好，故障次數明顯減少。這樣一來，既減少了同事的工作量，又減少了船舶的維修周期，為單位節約了大量維修資金。

四、任勞任怨，勇挑重擔

1974年，他剛開始參加工作，就被派到挖泥船上負責管理船舶主機。由于工作出色，他被任命為挖泥船負責人和黨小組長。老式挖泥船的機艙里噪音很大，廢氣彌漫整個機艙，環境非常惡劣，每當船舶運行時，他都要守在機艙里，觀察儀表的變化，通過觀察儀表和機艙尾氣的顏色以，通過多年的學習和實際操作經驗的積累，他現在僅靠聽機器的聲響，就可以判斷機器的故障。

五、盡職盡責，甘于奉獻

昆明市現有40道渡口，其中大多數分布在經濟落后，交通閉塞的老少邊窮地區，而渡船又是當地人民不可或缺的交通工具。為了確保這

些渡口渡運安全，我局都會定期組織渡口安全大檢查。每次渡口檢查，上到局長，下到每一個員工，都要親臨渡口檢查一線。從昆明到這些渡口的距離，一般都有兩三百公里車程，很多渡口下車之后還要走上十多個小時的山路，才能到達渡口所在的江邊。山上積雪尚存，寒風刺骨，山下是四十度的酷暑，熱浪襲人，真是冰火兩重天呀。通往渡口的山路異常陡峭，有的甚至根本沒有路，山路上布滿了縮腳石，稍不留神就會滑下萬丈深淵，上下山只能靠抓著樹枝、草皮，才能夠勉強前進。有一次，分配渡口檢查任務。局里的領導考慮到*年齡大，身體不是很好的情況，安排他走比較容易走的渡口，他又找到領導，要求走最難走的渡口。領導說：“楊師，泥身體不好，就檢查比較容易走的渡口吧。”他說：“我身體雖然不好，但是經過一個月的鍛煉，身體素質有了很大的提高，而且我對這些渡口較為熟悉，安全檢查更為有效。”最后，領導終于同意了他的請求。這些山路，對于二十多歲的小伙子都非常吃力，但是他仍然按照渡口檢查的要求，保質保量的完成渡口檢查任務。

*三十三年如一日，盡職盡責，無私奉獻。盡管他本人獲得過這樣那樣的榮譽，可他從不計較個人得失，不追求名利，只是兢兢業業做好自己的本職工作，把對單位的熱愛化為前進的動力，在平凡的崗位上發揮著自己的光和熱。