市公交公司先進(jìn)事跡材料

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市公交公司先進(jìn)事跡材料

廣州市電車公司是一個具有46年通車歷史的國有公交企業(yè)，現(xiàn)有職工4210人。在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐中，公司秉持“文化領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、精耕細(xì)作、科學(xué)管理”的經(jīng)營理念，將職工心目中“我要在崗位上創(chuàng)一流業(yè)績”整合為“創(chuàng)建以誠信文化為核心的學(xué)習(xí)型組織，打造世界先進(jìn)、全國一流的公交企業(yè)”的共同愿景，用學(xué)習(xí)型組織理論全方位地改造企業(yè)的管理模式和改善職工的心智模式，引導(dǎo)職工隊伍的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力的提高，增強(qiáng)組織的創(chuàng)新能力和競爭實(shí)力，促進(jìn)了企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展：

營運(yùn)線路從2002年的40條發(fā)展到現(xiàn)在的68條；

營運(yùn)車輛從2002年的860輛增至現(xiàn)在的1203輛；

總收入連續(xù)三年以兩位數(shù)的速度遞增。

企業(yè)實(shí)現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新：

電車系統(tǒng)多項技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先；

在攻克lpg公交車六大技術(shù)難關(guān)，率先成為國內(nèi)第一家環(huán)保公交企業(yè)，并始終將平均氣耗控制在優(yōu)于同行的先進(jìn)水平；

自主設(shè)計、研發(fā)了一套以客流分析系統(tǒng)為核心、具有智能導(dǎo)乘服務(wù)、實(shí)時動態(tài)調(diào)度、全程安全服務(wù)監(jiān)控和防盜報警救助四大功能的智能公交調(diào)度系統(tǒng)，在國內(nèi)公交營運(yùn)管理中具有革命性的創(chuàng)新意義；

率先在全國公交企業(yè)中同時通過了iso9001質(zhì)量、iso14001環(huán)境和ohsas18001職業(yè)健康安全等三個管理體系認(rèn)證。

2005年4月，公司被中國企業(yè)文化促進(jìn)會、清華大學(xué)現(xiàn)代管理研究中心等單位授予“全國創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織先進(jìn)單位”稱號；2006年，公司再次被中國企業(yè)文化促進(jìn)會等單位授予“全國學(xué)習(xí)型組織建設(shè)特別貢獻(xiàn)單位”稱號。

堅持核心理念，確立共同愿景

近年來，“學(xué)習(xí)型組織”風(fēng)靡中國，誰率先成為學(xué)習(xí)型組織，誰就更具競爭優(yōu)勢。美國《財富》雜志更是給予“學(xué)習(xí)型組織”最高評價——“未來最成功的公司，將是那些基于學(xué)習(xí)型組織的公司”。基于此，廣州市電車公司將其作為一種持久的管理方式，創(chuàng)建以學(xué)習(xí)型團(tuán)隊為支撐的學(xué)習(xí)型組織，培育職工終身學(xué)習(xí)觀，為職工職業(yè)生涯的設(shè)計和個人成長搭建平臺，努力打造一支勤奮好學(xué)、健康向上、開拓創(chuàng)新的職工隊伍。從企業(yè)管理的方方面面推進(jìn)組織的構(gòu)建。電車公司是一個老企業(yè)，有一大批忠誠老實(shí)、任勞任怨的職工，但職工的學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行能力、創(chuàng)新能力和企業(yè)的競爭能力、發(fā)展能力均不能滿足企業(yè)生存和發(fā)展的需要，不能適應(yīng)21世紀(jì)知識經(jīng)濟(jì)時代的經(jīng)營環(huán)境。在這一背景下，企業(yè)經(jīng)營者認(rèn)識到：公司創(chuàng)建以誠信為核心的學(xué)習(xí)型組織，依靠學(xué)習(xí)型理論改造企業(yè)，提升隊伍和團(tuán)隊的整體素質(zhì)，是支撐企業(yè)增強(qiáng)再生能力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和跨越式發(fā)展十分重要和必要的途徑。

強(qiáng)化制度管理，夯實(shí)創(chuàng)建基礎(chǔ)

為了推進(jìn)學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建，公司制定了近期年度計劃和中期規(guī)劃。在現(xiàn)階段圍繞實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建一個（學(xué)習(xí)型）組織、提升兩個（學(xué)歷檔次和技能檔次）檔次、取得三個（職工研讀熱情、技能水平、知識程度）顯著提高”的目標(biāo)，組織全體職工制定自我達(dá)標(biāo)計劃，重點(diǎn)抓好骨干層和管理層等學(xué)習(xí)團(tuán)隊達(dá)標(biāo)計劃的落實(shí)。全公司建立了8個領(lǐng)導(dǎo)層學(xué)習(xí)團(tuán)隊，18個管理層學(xué)習(xí)團(tuán)隊，154個終端學(xué)習(xí)團(tuán)隊。3725名職工填寫了《職工素質(zhì)自我達(dá)標(biāo)計劃登記表》，占職工總?cè)藬?shù)的89.5%。許多職工為自己設(shè)計了提升現(xiàn)有的學(xué)歷、技能和專業(yè)技術(shù)職稱的目標(biāo)，不少駕駛員為自己設(shè)定了提高星級檔次的目標(biāo)。

公司著手改善企業(yè)軟環(huán)境，有計劃地引進(jìn)各類高學(xué)歷的專業(yè)人才，近年來，新招高校畢業(yè)生81名。建立員工素質(zhì)改造激勵約束機(jī)制，激發(fā)員工提升學(xué)習(xí)力的積極性。先后建立了以學(xué)歷、職稱、能力為基本要求的崗位標(biāo)準(zhǔn)，分別制定了《聘用管理人員職級評定標(biāo)準(zhǔn)》、《營運(yùn)駕駛員、站務(wù)員星級評定標(biāo)準(zhǔn)》、《廣州市電車公司職工教育培訓(xùn)管理規(guī)定》、《廣州市電車公司職工獎懲辦法》等一系列管理制度，實(shí)行崗位準(zhǔn)入制和星級評定補(bǔ)貼制，對已在本崗工作而未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)者其崗位工資下浮一檔，并要求通過自學(xué)培訓(xùn)限期達(dá)標(biāo)，對新上崗的職工必須達(dá)到崗位任職標(biāo)準(zhǔn)才以準(zhǔn)入，使提高學(xué)歷檔次與個人崗位、收入緊密關(guān)聯(lián)。同時，推行末位淘汰制，對崗位技能水平、安全服務(wù)水平以及節(jié)能操作水平位列所在線路、班組末三位的施行再培訓(xùn)，仍未改善的實(shí)行易崗易薪。

這些制度的創(chuàng)立，激發(fā)了職工們積極積聚文化知識底蘊(yùn)的學(xué)習(xí)熱情，不少職工自費(fèi)增考第二工種或晉級考核，不斷提高自己的技能水平。企業(yè)技術(shù)型、技能型、知識型的職工隊伍不斷壯大，涌現(xiàn)出以廣州市勞動模范馮偉強(qiáng)為代表的一大批讀書自學(xué)積極分子，以“廣州市青年文明號”公司信息部為代表的一批學(xué)習(xí)型團(tuán)隊。

建立標(biāo)桿模式，實(shí)施激勵機(jī)制

建立以企業(yè)高層為標(biāo)桿的團(tuán)隊學(xué)習(xí)模式，以標(biāo)桿牽動整個組織學(xué)習(xí)鏈的運(yùn)行，帶動全局。交通部勞動模范、公司經(jīng)理林民憲同志不僅是企業(yè)經(jīng)營者，也是構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織的推崇者，他先后取得研究生學(xué)歷、兩個高級職稱、特級國際職業(yè)經(jīng)理人、律師和稅務(wù)師等專業(yè)資格。他潛心學(xué)習(xí)研究企業(yè)戰(zhàn)略定位、權(quán)變管理、企業(yè)文化、人本管理和學(xué)習(xí)型組織理論，先后寫下《誠信文化在企業(yè)經(jīng)營中的推進(jìn)與思考》等多篇論文在知名刊物上發(fā)表。他在系統(tǒng)思考中致力于將組織學(xué)習(xí)的理念、工具、原則用于實(shí)踐中，致力于企業(yè)管理流程、企業(yè)文化再造，使企業(yè)發(fā)生由內(nèi)而外、由表及里的深刻變革，實(shí)現(xiàn)了生存、發(fā)展和品牌三大跨越。

今年被評為廣州市勞動模范的公司副經(jīng)理馮偉強(qiáng)同志，是團(tuán)隊工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化的標(biāo)桿。他對技術(shù)書籍情有獨(dú)鐘，經(jīng)常關(guān)注國內(nèi)外最新的行業(yè)動態(tài)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展成果，堅實(shí)自己文化功底，擴(kuò)寬知識面，先后取得大學(xué)本科和研究生學(xué)歷。在設(shè)計開發(fā)新款電車和更新改造lpg車輛的過程中，以人性化理念設(shè)計出六款環(huán)保新車型，指導(dǎo)技術(shù)人員攻克lpg六大技術(shù)難關(guān)，建立起國內(nèi)一流水平的全自動電車線網(wǎng)控制調(diào)度平臺。

公司副經(jīng)理蘇奎同志是學(xué)習(xí)型團(tuán)隊中的又一個標(biāo)桿。他刻苦鉆研和探索智能公交理論，研究gps、gprs、gis及導(dǎo)航技術(shù)在公交實(shí)時調(diào)度、安全管理、服務(wù)方面的綜合應(yīng)用，在設(shè)計理念、功能和系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了多項創(chuàng)新，創(chuàng)下了以信息化智能調(diào)度代替?zhèn)鹘y(tǒng)的站務(wù)調(diào)度模式，數(shù)模離散系數(shù)提高了3倍，使公司在應(yīng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)交通方面走在國內(nèi)同行的前列，并得到了國內(nèi)有關(guān)專家、上級主管部門的多次肯定。

培養(yǎng)全新、前瞻、開闊而系統(tǒng)的思考方式是公司對領(lǐng)導(dǎo)層學(xué)習(xí)團(tuán)隊的基本要求。為此，公司設(shè)置高層次的tfo實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)套餐計劃，先后培養(yǎng)出特級國際職業(yè)經(jīng)理人1名，高級國際職業(yè)經(jīng)理人13名，中級國際職業(yè)經(jīng)理人26名，填補(bǔ)了這一空白。除此之外，兩級經(jīng)營者和高中層管理者積極參加交通干部能力建設(shè)培訓(xùn)，研讀《精細(xì)化管理》、《細(xì)節(jié)決定成敗》、《誰動了我的奶酪》等一批管理書籍，并通過互聯(lián)網(wǎng)充實(shí)專業(yè)技術(shù)和管理理論知識，努力提高自身的文化素養(yǎng)和經(jīng)營管理水平，用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)工作，科學(xué)決策，科學(xué)管理，在企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)變和管理流程再造等方面發(fā)揮積極影響和作用。公司屬下的三分公司是首個經(jīng)營lpg車輛的單位，分公司經(jīng)營者鄧景民用全新的思維把目光盯在科學(xué)管理和精心經(jīng)營上，努力運(yùn)營好每一臺lpg車，為lpg車輛在全公司的廣泛應(yīng)用積累經(jīng)驗。經(jīng)過探索，找出氣耗控制和科學(xué)考核是經(jīng)營關(guān)鍵因素。在分配上，不拘泥于舊模式，提高首批lpg車輛駕駛員的獎勵額度，調(diào)動積極性，并提出將能耗控制作為考核駕駛員的一項指標(biāo)；在營運(yùn)中，要求駕駛員經(jīng)常檢查車輛重要部位，確保車輛安全運(yùn)行；在經(jīng)營上，為使用lpg公交車的線路增加車輛，解決乘客候車時間的問題，確保不影響線路信譽(yù)。

學(xué)習(xí)型團(tuán)隊的標(biāo)桿——公司信息部以項目組作為一個學(xué)習(xí)團(tuán)隊，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，針對項目研究的課題組織開展學(xué)習(xí)研究活動。他們建立了文檔式的管理機(jī)制，把工作過程中遇到的問題及解決的方法以文檔的形式進(jìn)行記錄，轉(zhuǎn)化為知識，之后遇到相同的問題不必重新尋找解決方法，提高了解決問題的速度和效率，也使新接手的同志能夠迅速進(jìn)入工作角色和狀態(tài)，并在已經(jīng)取得的成果上繼續(xù)研究探索，形成良性循環(huán)的學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化氛圍，在推進(jìn)公司信息化工程中取得顯著效果。

承擔(dān)著公司160輛柴油車改裝燃?xì)庀到y(tǒng)艱巨任務(wù)的車輛修理廠，以班組為學(xué)習(xí)團(tuán)隊，努力學(xué)習(xí)鉆研新知識和新技術(shù)，弘揚(yáng)“振超”精神，爭創(chuàng)三個一流。在lpg專業(yè)車間的擴(kuò)充和專用車坑改造、空調(diào)公交車安全錘的安裝、宇通大客車離合壓板改造、lpg公交車加氣口改造和大柴改裝車起動機(jī)指示燈、欠壓警報燈、空氣質(zhì)量換氣扇的加裝等一系列技術(shù)改造的過程中，廣大職工邊干邊學(xué)，帶著難題學(xué)。同時，在lpg發(fā)動機(jī)電腦檢測、汽車電工、車載空調(diào)、lpg車輛底盤等崗位上，充分發(fā)揮新招用的汽車專業(yè)大專生的技術(shù)專長。在任務(wù)緊、工作量大、質(zhì)量要求高、安全責(zé)任重的情況下，團(tuán)隊上下同心，攻克了一個個技術(shù)難關(guān)，提前全面完成160輛柴油車改裝任務(wù)。

搭建培訓(xùn)平臺，全面提高素質(zhì)

每年針對不同層次和不同崗位，制定推進(jìn)全員素質(zhì)教育計劃，讓員工有廣闊舞臺和發(fā)展空間實(shí)現(xiàn)自我超越，為事業(yè)發(fā)展磨練和造就人才。對參加學(xué)歷、技能、職稱等培訓(xùn)的職工進(jìn)行學(xué)費(fèi)報銷，2006年上半年，投入職工培訓(xùn)費(fèi)29.9萬元。公司工會在此基礎(chǔ)上，對已經(jīng)取得學(xué)歷、技能證書的職工給予學(xué)費(fèi)總額的20%補(bǔ)助，2005年至2006年上半年，為近10%的職工進(jìn)行了5萬余元的補(bǔ)助。

在lpg車輛發(fā)展成為城市公交的主要工具時，困擾公交企業(yè)的最大難題就是氣耗成本高的問題。為解決這一難題，公司成立了駕駛操作培訓(xùn)小組，對大耗、低耗車輛的狀況和駕駛操作進(jìn)行密切跟蹤比較，找出除車輛技術(shù)狀況外，駕駛員的操作是氣耗大小的關(guān)鍵，一個操作好的與一個操作差的駕駛員之間氣耗可以相差10％以上的關(guān)鍵因素。操作小組學(xué)習(xí)團(tuán)隊的成員通過學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，總結(jié)出適合lpg車節(jié)能駕駛操作的有效模式，團(tuán)隊成員、維修技師慕容德榮將其編成12句口訣：車輛起步不急躁、輕吊油門漸進(jìn)檔、動力運(yùn)用要合理、不轟油門不拖檔、換擋時機(jī)要抓住、行駛意識要預(yù)見、高檔行車控速度、不礙安全多滑行、靠站滑行是關(guān)鍵、駕駛技能靠勤練、能否降耗靠意識、節(jié)能效益點(diǎn)點(diǎn)積。

在駕駛員實(shí)操培訓(xùn)中，公司操作培訓(xùn)小組成員面對的都是頗有資質(zhì)的駕駛員，當(dāng)然，轟油門、拖檔行駛也是不少人身上的陋習(xí)，改變這些陋習(xí)甚至比技術(shù)攻關(guān)更為艱巨。小組成員任勞任怨，用誠心打動有抵觸情緒的駕駛員，他們從安全、節(jié)能操作模式入手，引導(dǎo)他們按照lpg車的操作規(guī)范進(jìn)行駕駛，并對駕駛員操作進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，徹底扭轉(zhuǎn)駕駛中的不良習(xí)慣。

就職工個人而言，把簡單的招式練到極致就是絕招。幾位節(jié)氣水平最好的駕駛員，把操作小組的節(jié)氣要領(lǐng)化為個人的實(shí)踐，又在實(shí)踐中摸索出一套節(jié)氣的絕招，他們認(rèn)為司機(jī)操作中最關(guān)鍵的就是“有預(yù)見性的空擋滑行”，保持經(jīng)濟(jì)車速（1300轉(zhuǎn)速），多用高速檔，盡量少剎車，起步盡量不加氣，急起急剎是忌諱，上橋、爬坡空調(diào)轉(zhuǎn)通風(fēng)，空調(diào)、通風(fēng)替換使用等等，駕駛車輛要保持平常心態(tài)，不搶道，不爭先，不開斗氣車。61路線是一條客觀條件對降低氣耗十分不利線路，氣耗整體水平一直居高不下。但該線的節(jié)能標(biāo)兵羅曉鴻與她的對班卻能將氣耗降到58升/百公里（夏季空調(diào)車）最低水平。分公司先后兩次將大耗車分配給她，她都能把氣耗降下來。546線的線長何湛波也是公司的節(jié)氣高手，他的節(jié)氣最好水平是59升/百公里（夏季空調(diào)車）。

為適應(yīng)lpg車輛新技術(shù)，公司對610名技術(shù)工人進(jìn)行l(wèi)pg車輛維修技術(shù)培訓(xùn)，并著重對210名新工人進(jìn)行了lpg發(fā)動機(jī)保修基礎(chǔ)、底盤部分保修基礎(chǔ)、傳動系和方向系保修基礎(chǔ)、電氣系統(tǒng)保修基礎(chǔ)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識等“加料”培訓(xùn)。還先后組織了29人進(jìn)行電裝空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)、18人進(jìn)行松芝空調(diào)保修技術(shù)培訓(xùn)、33人進(jìn)行g(shù)ps技術(shù)培訓(xùn)、17人進(jìn)行比澤爾壓縮機(jī)技術(shù)培訓(xùn)和23人進(jìn)行寧波三浪集中潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)等。

隨著gps智能調(diào)度的推廣應(yīng)用，公司邀請了廣州市信息投資公司工程師、教授對電車駕駛員、站務(wù)員和管理人員進(jìn)行了14場次（平均每人參加了4場次）的gps智能調(diào)度、智能操作培訓(xùn)，100%的駕駛員和站務(wù)員通過了逐一操作考核，使駕駛員、站務(wù)員熟練掌握智能調(diào)度的操作技能，在整個試驗運(yùn)行操作中，省五一勞動獎?wù)芦@得者李志堅等多名職工成為第一批gps智能調(diào)度操作能手。

公司屬下供電所作為特殊的行業(yè)，具有一些比較特殊的工種。多年來，一些具有技術(shù)專長的人員卻在考取相應(yīng)職稱上遇到障礙。2005年，該所積極尋求解決歷史遺留問題的途徑，為職工提升自身價值創(chuàng)造條件，積極與有關(guān)學(xué)校聯(lián)系，組織31名架線作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，96.7%的架線維修人員取得維修安裝初級技能證，對該所架線技工專業(yè)水平和技能的提高具有一定的促進(jìn)作用。

公司思想政治工作研究會是學(xué)習(xí)型組織的研究團(tuán)隊，研究會通過對實(shí)踐中的成功經(jīng)驗、亟待解決的問題進(jìn)行系統(tǒng)思考和整理，為企業(yè)提高創(chuàng)新能力、穩(wěn)定隊伍提供理論依據(jù)，多位成員撰寫的論文獲得上級的獎勵以及中國職工研究會城市公交行業(yè)分會“優(yōu)秀研究成果”。工會對創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動實(shí)踐進(jìn)行了理性思考和反思，撰寫出《對工會開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、爭做知識型職工”活動的思考》論文參加全國城市公交企業(yè)工會十五屆聯(lián)席會，獲得優(yōu)秀論文獎。每年公司均對在技術(shù)改造、科技進(jìn)步、工藝設(shè)計、經(jīng)營管理、節(jié)能降耗等方面有突出貢獻(xiàn)的職工進(jìn)行獎勵，2005年共對17個科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新項目進(jìn)行獎勵，獎勵額達(dá)68.65萬元。

通過制度激勵約束和打造培訓(xùn)平臺，職工的職業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)得到顯著改善，中、高級技能人才比例有了較大提高，不少職工實(shí)現(xiàn)了自我增值和素質(zhì)達(dá)標(biāo)，2049人實(shí)現(xiàn)單項達(dá)標(biāo)，659人實(shí)現(xiàn)多項達(dá)標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計：至2006年5月底，公司已有碩士研究生2人，研究生5人，在讀研究生14人，完成研究生課程進(jìn)修1人，比2004年增長68.2%；101人具有和在讀本科學(xué)歷，比2004年增長34.7%；199人具有和在讀大專學(xué)歷，比2004年增長36.7%；112人分別具有高、中、初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)，占管理人員總數(shù)的69.14%；108名技師和高級技師，占職工總?cè)藬?shù)的2.6%，增長幅度為21.3%；持有高級技能證的職工占總?cè)藬?shù)的8.9%，增長幅度為52.3%；持有中級技能證的職工占總?cè)藬?shù)的15.4%，增長幅度為9.8%；持有初級技能證的職工占總?cè)藬?shù)的32.3%；二星級人員增長幅度為43.78%，三星級人員增長幅度為33.6%，四星級人員增長幅度為76.34%；五星級人員增長幅度為65.22%；2005年至2006年6月底，公司組織培訓(xùn)373次，33996人次參加了培訓(xùn)，人均參培率為8次；開展技術(shù)練兵和勞動競賽257次，63195人次參加，人均14.9次。

創(chuàng)新企業(yè)文化，打造優(yōu)質(zhì)品牌

一個真正意義上的學(xué)習(xí)型組織，不僅體現(xiàn)了學(xué)習(xí)能力的變化，還體現(xiàn)了超越能力、創(chuàng)新能力、適應(yīng)能力、自主管理能力等多方面的變化。電車公司在開展學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建活動中深深體會到：創(chuàng)建以誠信文化為核心的學(xué)習(xí)型組織，培育職工“知行合一”的觀念，把學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、創(chuàng)造未來的能量，提高職工隊伍崗位創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力，企業(yè)就能以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，健康持續(xù)地發(fā)展。

一、將學(xué)習(xí)型組織的內(nèi)涵轉(zhuǎn)化為以誠信為核心的企業(yè)文化，建立與企業(yè)文化背景相適應(yīng)的共同愿景，實(shí)現(xiàn)企業(yè)誠信品牌大跨越。

公司抓準(zhǔn)企業(yè)的文化定位，整合了企業(yè)人文背景、職工的愿望和需求，描繪出職工心目中“創(chuàng)建以誠信文化為核心的學(xué)習(xí)型組織，打造世界先進(jìn)、全國一流的公交企業(yè)”的共同愿景。同時，把強(qiáng)化企業(yè)的文化建設(shè)作為創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的重要手段，將學(xué)習(xí)力轉(zhuǎn)化為文化力，再將文化力轉(zhuǎn)化為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)力，保證公司決策和意志體現(xiàn)在服務(wù)的終端，體現(xiàn)在企業(yè)的重合同守信譽(yù)、價格公開童叟無欺的“真誠服務(wù)每一客，和諧共進(jìn)每一站”的外部服務(wù)中，體現(xiàn)在企業(yè)辦事高效規(guī)范的內(nèi)部管理中。

學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建提升了公司服務(wù)創(chuàng)新水平，成功地樹立起企業(yè)品牌。在公交客運(yùn)服務(wù)中加入人文關(guān)懷和文化服務(wù)的元素，創(chuàng)新性地打造出廣州“流動文化走廊”：全國首條音樂車廂線路——車廂文化展窗——人性化車廂設(shè)計——卷簾式活動車載雜志等等。其中活動車載雜志分別被美國紐約電視臺、中央和廣州電視臺等新聞媒體作了報道。更為珍貴的是，為了方便城郊群眾出行，不論刮風(fēng)下雨還是烈日當(dāng)空，不論人氣稀少的清晨還是烏燈黑火的夜晚，企業(yè)一線服務(wù)人員都堅持守時、準(zhǔn)點(diǎn)地營運(yùn)，哪怕只有一個乘客。因此無論是在北郊的白云區(qū)村民中，還是在東郊黃埔開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)工人之間，電車公司誠信服務(wù)都有良好的口碑。

二、將學(xué)習(xí)型組織的模式應(yīng)用于科技創(chuàng)新的工作中，立足于學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化和知識轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新大跨越。

推進(jìn)過程學(xué)習(xí)，提高組織和職工的知識轉(zhuǎn)化和探索創(chuàng)新能力，把學(xué)習(xí)力帶來的知識有效的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。公司信息部作為公司科技創(chuàng)新的前沿部門，在開發(fā)智能公交調(diào)度系統(tǒng)中，他們從無到有，從有到精地掌握了gsp車載系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理以及開發(fā)技術(shù)，自主設(shè)計、研發(fā)的gps智能公交調(diào)度系統(tǒng)，以客流分析為核心，具備智能導(dǎo)乘服務(wù)、實(shí)時動態(tài)調(diào)度、全程安全服務(wù)監(jiān)控和防盜報警救助四大功能，突破了傳統(tǒng)gps應(yīng)用理念，創(chuàng)下了gps智能站務(wù)調(diào)度模式，數(shù)模離散系數(shù)提高了3倍。

近年來，公司還與生產(chǎn)單位合作開發(fā)出多種型號具有國內(nèi)先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的lpg清潔能源高級環(huán)保車和新型電車，從外觀到內(nèi)飾，每一個細(xì)節(jié)都根據(jù)乘客的需求進(jìn)行改進(jìn)，如降低門口踏板，方便乘客上下；降低吊環(huán)高度，適合南方人高度；車內(nèi)轉(zhuǎn)角做圓滑處理，避免乘客磕傷；座椅間的距離也根據(jù)人體結(jié)構(gòu)學(xué)進(jìn)行最佳設(shè)計等等。同時，公司實(shí)現(xiàn)了所有電車動力輔源化，變電站中央控制，電車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多項全國領(lǐng)先，新型豪華型觀光空調(diào)電車先進(jìn)的設(shè)備和亮麗的外型被行內(nèi)稱為“國內(nèi)目前最漂亮的電車”。

三、將學(xué)習(xí)型組織的精髓化為技術(shù)攻關(guān)的動力，開展群眾性的技術(shù)創(chuàng)新活動，推行愛崗敬業(yè)、精耕細(xì)作、專行精業(yè)的專業(yè)精神，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展大跨越。

在學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建的過程中，公司最大的收獲就是推進(jìn)lpg環(huán)保公交工程。公司lpg專項技術(shù)攻關(guān)小組，深入研究lpg燃料在大排量公交車上應(yīng)用的技術(shù)難題，與生產(chǎn)廠家一道通過技術(shù)互動、研究攻關(guān)，先后攻克了lpg發(fā)動機(jī)散熱、動力提升、優(yōu)化傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速比、蒸發(fā)器早期磨損以及軟件標(biāo)定、加氣速度等六大難題，為lpg燃料在大排量公交車上應(yīng)用排除了障礙，其攻關(guān)成果在行業(yè)內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。2005年6月，公司率先全面完成了lpg公交車更新改造工程，并在實(shí)踐中創(chuàng)立了一整套lpg環(huán)保車的經(jīng)營管理體系，被國家科技部確定為國家科技攻關(guān)《單一燃料lpg公交車示范工程（廣州）》計劃項目。2006年7月，由全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組成的專家組對公司承擔(dān)這一項目的實(shí)施情況進(jìn)行了中期評審，專家組對示范項目中的三個創(chuàng)新點(diǎn)——線路模板管理、能耗的技術(shù)控制和多元加氣方式予以充分肯定，并對項目給予“科學(xué)地運(yùn)用了系統(tǒng)工程的思路和方法，創(chuàng)造性地組織開展了lpg公交車示范工程，對廣州市積極推進(jìn)lpg清潔能源的應(yīng)用，不斷提高應(yīng)用水平產(chǎn)生了積極的影響，具有在全國示范和推廣的價值”的高度評價。

四、將學(xué)習(xí)型組織的精華化為管理再造的能量，引入先進(jìn)的企業(yè)管理理念，加強(qiáng)“內(nèi)功”的修煉，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自我生存大跨越。

公司在學(xué)習(xí)型組織的創(chuàng)建中，運(yùn)用系統(tǒng)思考方式，找出管理上存在的只注重結(jié)果而忽視過程和動態(tài)控制不足、只注重中間層而忽略了企業(yè)內(nèi)部的最高和最基層兩級管理職責(zé)、輻射面不夠?qū)挘蛊髽I(yè)有時因執(zhí)行力受阻而管理出現(xiàn)脫節(jié)等問題，先后推行iso9001質(zhì)量、iso14001環(huán)境和ohsas18001職業(yè)健康安全等三個管理體系認(rèn)證和廠務(wù)公開iso9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作，在職業(yè)健康安全管理認(rèn)證過程中，公司找到了1040多個危險源，采取了60多項管理措施，完善了40多項應(yīng)急預(yù)案，成為全國公交行業(yè)首家同時獲得3個管理體系認(rèn)證的公交企業(yè)。使企業(yè)的總目標(biāo)分解到每個部門每個崗位上，每個崗位根據(jù)分解的指標(biāo)規(guī)定完成分解指標(biāo)所必備的技能以及所依據(jù)的法規(guī)與文件，并規(guī)定考核、評估和改進(jìn)的程序。企業(yè)經(jīng)歷了一個痛苦的再造過程，最終以嶄新的面貌向國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，2005年被國際認(rèn)證聯(lián)盟論壇（iqnet）授予管理優(yōu)秀獎。

2003年至今，公司先后獲得“廣州市先進(jìn)集體”、“廣州市文明單位”、“中國廣州最具誠信度企業(yè)第一名”、“廣州市企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”、“廣東省企業(yè)文化建設(shè)十佳先進(jìn)單位”、“中國企業(yè)文化建設(shè)十佳單位”、“廣東省企業(yè)文化建設(shè)十大杰出貢獻(xiàn)單位”、“廣東省十大管理創(chuàng)新企業(yè)”、“廣東省十大科技創(chuàng)新企業(yè)”、“創(chuàng)建全國交通文明行業(yè)先進(jìn)單位”、“共創(chuàng)和諧十佳先進(jìn)單位”、“中國企業(yè)文化建設(shè)十大先進(jìn)單位”、“全面建設(shè)小康社會百佳誠信單位”、“全國企業(yè)文化建設(shè)工作先進(jìn)單位”、“全國用戶滿意單位”、“中國交通行業(yè)全國守信單位”等榮譽(yù)獎項。

黨的十六大把“形成全民學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會”作為全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)之一。電車公司將創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織作為企業(yè)發(fā)展持久的戰(zhàn)術(shù)，將“第五項修煉”根植于職工的內(nèi)心深處，不斷提高企業(yè)團(tuán)隊競爭力，為不斷超越自我、打造世界先進(jìn)、全國一流的公交企業(yè)而努力奮斗。