城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

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［摘要］以基于浙江軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的工匠型人才培養(yǎng)路徑為研究對(duì)象，項(xiàng)目緊扣浙江省“十四五”規(guī)劃，圍繞浙江省“八八戰(zhàn)略”再深化、改革開放再出發(fā)，有關(guān)培養(yǎng)新時(shí)代軌道交通類工匠型人才。立足浙江軌道交通類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立基于城軌產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

［關(guān)鍵詞］軌道交通；產(chǎn)業(yè)鏈；人才培養(yǎng)

我國于2013年提出產(chǎn)教融合的概念，國務(wù)院辦公廳于2017年12月印發(fā)的《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對(duì)新形勢(shì)下全面提高教育質(zhì)量、擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江省“十四五”規(guī)劃綱要新聞發(fā)布會(huì)介紹了綱要的起草過程、主要內(nèi)容等。從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，“十四五”期間，浙江將著力于高質(zhì)量現(xiàn)代化的綜合交通體系建設(shè)，構(gòu)建四通八達(dá)、上天入地、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)，進(jìn)一步提升人民的滿意度和幸福感。其中2025年，浙江軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到1300千米，實(shí)現(xiàn)軌道交通重點(diǎn)城鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到60%，日均保障近800萬人次出行[4-5]。

一、目前主要存在的問題

（一）浙江地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，軌道交通類人才需求呈爆發(fā)式增長趨勢(shì)

截至2020年底，浙江省軌道交通運(yùn)行線路12條，總長514.19千米，全省在建總長594千米。以杭州為例，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路，總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。[6]近年來，國內(nèi)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，為了緩解公共交通壓力，城軌交通得到迅猛發(fā)展。自2012年杭州地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營，杭州正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。隨后5年間，地鐵2號(hào)線全線、4號(hào)線一期南段也相繼建成通車。根據(jù)規(guī)劃，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。軌道交通網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)，城市發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰。

（二）人才培養(yǎng)質(zhì)量與培訓(xùn)方式陳舊的矛盾日益突出

隨著軌道交通線網(wǎng)不斷拓展，新技術(shù)、新工藝廣泛使用，各城市對(duì)新線開通水平的要求越來越高，對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量的要求也逐步提高，加強(qiáng)員工理論培訓(xùn)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)員工的實(shí)際操作技能和處理突發(fā)故障能力的培訓(xùn)。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式主要以知識(shí)發(fā)展為導(dǎo)向，重視人才理論知識(shí)的培養(yǎng)，忽視了職業(yè)技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。面對(duì)全國軌道交通的高速發(fā)展，設(shè)備設(shè)施、技術(shù)工藝的不斷更新，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式、實(shí)施方法和運(yùn)作模式難以滿足城軌人才培養(yǎng)的要求，傳統(tǒng)的培訓(xùn)體制已無法有效支撐城軌行業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略。目前，由于我國尚未建立統(tǒng)一的城軌人才培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不同城軌企業(yè)培養(yǎng)出來的人員水平參差不齊，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證，影響了新線的開通運(yùn)營。

（三）人才培養(yǎng)速度與培訓(xùn)能力不足的矛盾日益突出

隨著各城市新建城市軌道高速度和高密度的開通，專業(yè)人員培養(yǎng)的時(shí)間越來越短，而傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)周期都比較長。以客車司機(jī)為例，過去培養(yǎng)一個(gè)司機(jī)，至少需要1年時(shí)間才能達(dá)到上崗要求。時(shí)間緊、任務(wù)重成為各新建城軌企業(yè)在人才培養(yǎng)方面所面臨的普遍問題。另外，培訓(xùn)能力不足。培訓(xùn)能力主要包括教授能力和課程開發(fā)能力，指針對(duì)學(xué)員需要提升的技能短板，有針對(duì)性地開發(fā)課程，并能通過科學(xué)、合理地授課或輔導(dǎo)，有效、快速地提升學(xué)員的技能。目前，我國城市軌道交通企業(yè)的培訓(xùn)能力與培訓(xùn)需要差距很大。究其原因，一是大多城市軌道交通處于規(guī)劃和建設(shè)期，基本沒有具有現(xiàn)場實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)講師；二是對(duì)于一個(gè)合格培訓(xùn)講師來說，需要多年專業(yè)知識(shí)的積累和沉淀，但是由于城市軌道建設(shè)和開通運(yùn)營的壓力，導(dǎo)致絕大多數(shù)專業(yè)技術(shù)人員根本沒有精力專門沉淀專業(yè)知識(shí)，從事培訓(xùn)講師或?qū)I(yè)課程開發(fā)的相關(guān)工作。

二、主要建設(shè)方向

（一）校、企、行深度融合，引入產(chǎn)學(xué)研一流平臺(tái)

2021年,我校受邀請(qǐng)正式加入浙江省城軌產(chǎn)教融合聯(lián)盟，聯(lián)盟有70余家會(huì)員單位，包括浙江師范大學(xué)、華東交通大學(xué)等國內(nèi)一流城軌機(jī)電技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地，還有一批以鄭州捷安高科、神州高鐵等上市公司代表的城軌行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，還有杭州地鐵、杭港地鐵、紹興地鐵、甬臺(tái)溫鐵路等省內(nèi)城軌人才旺盛的行業(yè)企業(yè)。借助聯(lián)盟平臺(tái)，以人才培養(yǎng)對(duì)接用人單位需求、專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、課程對(duì)接崗位、教材對(duì)接技能，深化教學(xué)、實(shí)踐內(nèi)容改革，由城軌企業(yè)、學(xué)校共同研究制訂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃和大綱，編寫具有城軌機(jī)電專業(yè)特色的高質(zhì)量培訓(xùn)教材，并注重實(shí)踐性和可操作性。

（二）創(chuàng)新教師管理體系，通過激勵(lì)和牽引機(jī)制培養(yǎng)一批專業(yè)的教師隊(duì)伍

要采用核心通用課程設(shè)立專職教師、其他課程盡可能以企業(yè)兼職講師授課的模式，建立包括專業(yè)教師的培訓(xùn)、使用、考核、反饋、激勵(lì)和發(fā)展的動(dòng)態(tài)管理體系，確認(rèn)教師的核心能力，建立講師選拔標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證流程。逐步整合有豐富經(jīng)驗(yàn)的師資力量，組建專、兼職講師相結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建城軌行業(yè)智力池，形成行業(yè)聯(lián)合高校的核心競爭力。明確教學(xué)團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)、約束機(jī)制，通過精神和物質(zhì)相結(jié)合的激勵(lì)方式，鼓勵(lì)教學(xué)人員能夠投入較大精力從事課程開發(fā)、授課等具體的培訓(xùn)工作，把日常工作中所遇到的問題及解決方式方法整理歸類，通過專業(yè)的方法工具加以沉淀。

（三）系統(tǒng)構(gòu)建專業(yè)課程體系，集中優(yōu)勢(shì)開發(fā)精品專業(yè)技術(shù)課程

行業(yè)聯(lián)合高校應(yīng)按照市場化的運(yùn)作方式，根據(jù)城市軌道的發(fā)展需求，有針對(duì)性地構(gòu)建教學(xué)課程體系，同時(shí)根據(jù)各級(jí)特殊需求定制化地開發(fā)課程，提供定制化專業(yè)技術(shù)技能培訓(xùn)。行業(yè)聯(lián)合高校應(yīng)以實(shí)際作為出發(fā)點(diǎn)，按照地鐵投資規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、調(diào)試與接管、運(yùn)營管理、資源開發(fā)管理、企業(yè)管理等價(jià)值鏈，分業(yè)務(wù)模塊建立行業(yè)聯(lián)合高校的課程體系，集中精力開發(fā)一批各單位急需的、符合企業(yè)實(shí)際需求的精品課程。（見文末圖2）

（四）通過創(chuàng)新性的教學(xué)手段，促進(jìn)在校大學(xué)生與企業(yè)一線需求相結(jié)合

為了避免授課內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)場故障及技能處理所需知識(shí)技能相脫節(jié)，需提高專業(yè)建設(shè)的針對(duì)性和有效性，行業(yè)聯(lián)合高校應(yīng)采用以“專職為主、兼職為輔、定期輪換”的方式，保障教授的知識(shí)和技能符合員工實(shí)際需求。同時(shí)，聯(lián)合企業(yè)大學(xué)還應(yīng)通過課堂講授、現(xiàn)場操作、跟崗實(shí)習(xí)（師徒帶教）、輔導(dǎo)等多種教學(xué)方式，不斷地保障在校大學(xué)生培訓(xùn)與一線緊密銜接，不斷地提高教學(xué)過程中的針對(duì)性和有效性。

（五）探索產(chǎn)業(yè)鏈融合高職教育的新型人才培養(yǎng)方式

探索以行業(yè)發(fā)展為教育起點(diǎn)、以行業(yè)需求各環(huán)節(jié)為教育中心，以就業(yè)單位為終點(diǎn)的基于產(chǎn)業(yè)鏈條的教育教學(xué)培養(yǎng)模式，緊密圍繞產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)進(jìn)行合作、調(diào)整、優(yōu)化所形成的利益共同體，創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。整合城軌行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)和杭職院技能人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，共建城軌大數(shù)據(jù)中心，共享城軌故障案例數(shù)據(jù)，培養(yǎng)一批城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才。

三、項(xiàng)目主體建設(shè)目標(biāo)

（一）構(gòu)建行、校、企深度融合創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式

要想構(gòu)建行、校、企深度融合創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，就必須以產(chǎn)教深度融合為基本框架，并納入政策、資金、人才、容錯(cuò)機(jī)制等外部要素和推動(dòng)者、培養(yǎng)目標(biāo)等內(nèi)部要素，要及時(shí)明確專業(yè)培養(yǎng)融合產(chǎn)業(yè)鏈后的基本環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)嵌合路徑和發(fā)力方向。

（二）建設(shè)城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地

城市軌道交通既有通用性又有多樣性，體現(xiàn)了各軌道交通單位形式各異的管理理念和運(yùn)維思路。對(duì)標(biāo)軌道專業(yè)人才多面化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展目標(biāo)，必然會(huì)面對(duì)進(jìn)入不同軌道單位實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的情況，以保障培養(yǎng)的相關(guān)人才在將來面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)能保持高競爭性和優(yōu)越性。因此，必須以學(xué)校為核心點(diǎn)，以企業(yè)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，多方開展專題研討及科學(xué)規(guī)劃，制訂配套的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)計(jì)劃。同時(shí)，在校內(nèi)添置城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和相關(guān)工具，更需要有大量資金和精力的投入。

（三）組建城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)

城軌機(jī)電技術(shù)專業(yè)師資隊(duì)伍數(shù)量嚴(yán)重不足，首先，必須加快內(nèi)部培養(yǎng)，一方面參與相關(guān)行業(yè)專業(yè)技能的培訓(xùn)，另一方面要求利用課余時(shí)間下企業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)教師企業(yè)經(jīng)歷工程；其次，需要加快引進(jìn)城市軌道方面的優(yōu)秀教師；最后，依托省城軌產(chǎn)交融合聯(lián)盟，聘請(qǐng)5～8名地鐵軌道及具有較高知名度和學(xué)術(shù)水平的工程師擔(dān)任兼職教師或?qū)＜翌檰枺蕴嵘擒墮C(jī)電技術(shù)專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化水平。

四、項(xiàng)目已有研究保障

（一）以杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

學(xué)校需要良好的教學(xué)改革基礎(chǔ)與環(huán)境。學(xué)校應(yīng)高度重視教學(xué)改革，按照“走出學(xué)校、走出課堂、走出教材”的思路，突破以學(xué)校和課堂為中心的教學(xué)組織形式。以教學(xué)團(tuán)隊(duì)為依托，大力推行項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、教學(xué)做一體化的教學(xué)模式改革。按照“一學(xué)院一試點(diǎn)”的基本要求，根據(jù)專業(yè)類型不同，開展多學(xué)期分段式、導(dǎo)師制、小班化、現(xiàn)場教學(xué)等多種靈活教學(xué)形式。

（二）學(xué)校對(duì)項(xiàng)目的支持情況

學(xué)校是浙江省優(yōu)質(zhì)高職院校建設(shè)單位，教學(xué)改革目標(biāo)明確，每年有超過500萬的經(jīng)費(fèi)投入教學(xué)改革工作，具有先進(jìn)的頂層設(shè)計(jì)，教改思路得當(dāng)，政策配套有力，從資源條件、經(jīng)費(fèi)、激勵(lì)措施等全方位支持教學(xué)改革工作。

五、總結(jié)

本文從國際領(lǐng)先的職教理念、職業(yè)教育發(fā)展方向、典型有效的人才培養(yǎng)案例、專產(chǎn)銜接技術(shù)同步、產(chǎn)教融合協(xié)同育人、跨界融合育人等方面進(jìn)行研究和分析，創(chuàng)新“產(chǎn)—學(xué)—研—培—?jiǎng)?chuàng)”育人模式，探索出新時(shí)代軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

（一）以產(chǎn)教融合模式為基礎(chǔ)，探索構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向教育”的人才培養(yǎng)新模式

以浙江省地鐵行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向輻射浙江省軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，緊盯產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及前景。致力于建立產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合、適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育模式，統(tǒng)籌軌道交通人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)，為浙江省軌道交通運(yùn)營管理提供智力支撐，更好地為浙江、長三角地區(qū)乃至全國軌道交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，構(gòu)建工匠型人才產(chǎn)教融合培養(yǎng)新模式

大力開展訂單人才培養(yǎng)模式改革，明確人才培養(yǎng)的“雙主體”，校企共同構(gòu)建全程合作育人的標(biāo)準(zhǔn)化流程。讓企業(yè)提前介入培養(yǎng)，使畢業(yè)生“零適應(yīng)期”上崗，同時(shí)建立校企共管制度及人才質(zhì)量監(jiān)控體系，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量水平，使企業(yè)全方位介入人才培養(yǎng)過程。

（三）創(chuàng)新育人模式，打造城軌專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的“三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)

進(jìn)入軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展開調(diào)研，了解相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、實(shí)訓(xùn)行為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從體制與管理、儀器設(shè)備管理、環(huán)境與安全、管理規(guī)章制度等，對(duì)實(shí)訓(xùn)室開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)估檢查。

作者：潘文彬 單位：杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院