主管單位:中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 主辦單位:中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
《大飛機(jī)》是一本由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主辦的一本交通類雜志,該刊是部級期刊,主要刊載交通相關(guān)領(lǐng)域研究成果與實(shí)踐。該刊創(chuàng)刊于2012年,出版周期月刊。該期刊已被知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏收錄。
以馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”,理論聯(lián)系實(shí)際,開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究,交流科技成果,促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展,為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
本刊主要資助項(xiàng)目有:國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃、中國民航飛行學(xué)院科研基金。
1、文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠,文責(zé)自負(fù)(嚴(yán)禁抄襲),文字要精煉。
2、姓名在文題下按序排列,排列應(yīng)在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫清楚,多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。
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4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻;計(jì)量單位請以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計(jì)量單位》為準(zhǔn),不得采用非法定計(jì)量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤,來稿一律使用word格式,并請?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。審稿周期一般為5個(gè)工作日,作者也可來電查詢,以免影響正常發(fā)表。
6、編輯部對來稿有刪修權(quán),不同意刪修的稿件請?jiān)趤砀逯新暶鳌N铱瑫r(shí)被國內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫收錄,不同意收錄的稿件,請?jiān)趤砀逯新暶?。稿件刊登后,贈?dāng)期雜志2冊。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 | 6 | 客機(jī);赫魯曉夫;音速;宇航員;拯救 |
中國作家協(xié)會 | 3 | 前世;前世今生;今生;風(fēng)雨;政府 |
解放日報(bào) | 2 | 鏡頭;供應(yīng)商;法國人;飛機(jī);ARJ21 |
國務(wù)院 | 2 | 載人航天精神;首飛;首飛成功;大型客機(jī);客機(jī) |
中國民用航空上海航空器適航審... | 1 | 適航;適航審定;渦噴;渦噴發(fā)動機(jī);大型客機(jī) |
中國科協(xié) | 1 | 重讀;光輝;航空;航空工業(yè);奮斗 |
賽峰集團(tuán) | 1 | 執(zhí)行官;首席;首席執(zhí)行官;全力;全力以赴 |
中國飛行試驗(yàn)研究院 | 1 | 支線飛機(jī);支線客機(jī);首飛;騰空;大型客機(jī) |
中央電視臺 | 1 | 直播;首飛;電視;電視直播;大型客機(jī) |
中國民用航空局 | 1 | 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè);低空;低空飛行;低空空域;新興產(chǎn)業(yè) |
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主編:歐陽亮
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大飛機(jī)雜志是一本部級期刊,是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主管,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主辦的一本交通類期刊。國內(nèi)刊號:31-2060/U,國際刊號:2095-3399。該期刊詳細(xì)信息可以在國家新聞出版總署網(wǎng)站上查詢。
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