填石路基施工質(zhì)量檢測(cè)研究

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填石路基多數(shù)是在一些復(fù)雜地形進(jìn)行修筑，比如西北黃土高原地區(qū)，采取填石路基處理濕陷軟土質(zhì)的施工方式，可以讓路基的強(qiáng)度滿足要求。為了讓填石路基的質(zhì)量可以滿足現(xiàn)實(shí)需求，就要對(duì)填石路基采取合理的檢測(cè)方法。現(xiàn)階段填石路基的各類檢測(cè)方法是多樣的，施工企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格落實(shí)填石路基的檢測(cè)方法。

1施工質(zhì)量檢測(cè)方法的重要性

填石路基中展開施工檢測(cè)，是施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)要想保證填石路基的質(zhì)量，除了組織施工措施以及技術(shù)之外，加強(qiáng)施工檢測(cè)也是非常關(guān)鍵的措施，總體上看填石路基的質(zhì)量檢測(cè)，首先是可以保證填石路基的質(zhì)量，施工企業(yè)借助嚴(yán)格的檢測(cè)手段，認(rèn)識(shí)到質(zhì)量特征值，然后強(qiáng)化對(duì)填石路基質(zhì)量的控制。其次是可以獲取到工程數(shù)據(jù)，工程質(zhì)量都有一定數(shù)據(jù)以及標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過填石路基的質(zhì)量檢測(cè)，可以精準(zhǔn)的獲取到施工數(shù)據(jù)，作為提升質(zhì)量的一環(huán)。最后是對(duì)填石路基中各類材料以及設(shè)備的全面檢查進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，在填石路基的實(shí)際施工中，材料以及設(shè)備是關(guān)系到工程質(zhì)量的主要因素，借助施工檢測(cè)的措施，可以對(duì)填石路基的材料以及施工設(shè)備進(jìn)行提升。避免因?yàn)樵O(shè)備以及材料的問題，影響到填石路基的順利施工[1]。

2填石路基施工質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用

2.1壓實(shí)度檢測(cè)法。結(jié)合填石路基的檢測(cè)思路，可以結(jié)合填料最大干密度，為填石路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的干密度數(shù)據(jù)以及最大干密度進(jìn)行對(duì)比。二者的比值就是壓實(shí)度，從而確定填石路基的壓實(shí)情況[2]。2.2試驗(yàn)路段法。對(duì)填石路基的過程展開質(zhì)量檢測(cè)，可以借助試驗(yàn)路段的修筑，來確定路段填筑的實(shí)際厚度、碾壓遍數(shù)以及壓實(shí)機(jī)械，在后期的大面積施工中，要結(jié)合這些數(shù)據(jù)，對(duì)填石路基的質(zhì)量展開控制，取代填石路基的質(zhì)量檢測(cè)。這種方法在填石路基的實(shí)際施工中，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題[2]。有非常好的可行性，但是因?yàn)槁坊┕さ姆搅渴欠浅４蟮模盍献兓彩謴?fù)雜，可以用固定碾壓參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單控制，但是其中的差異是一定會(huì)存在的，運(yùn)用這種方法，對(duì)確定定量的指標(biāo)，有著一定的主觀性，在工程的實(shí)踐中，還是要運(yùn)用必要的檢測(cè)設(shè)備以及客觀數(shù)據(jù)作為支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)填石路基質(zhì)量的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。2.3彈性模量法。這種檢測(cè)方法主要是將變形控制作為主要的依據(jù)，在壓實(shí)的作用下，路基的強(qiáng)度可以實(shí)現(xiàn)全面提升，在彈性模量達(dá)到一定值的情況下，塑性變形就會(huì)逐漸減小，而剩下的沉降量則是會(huì)變得穩(wěn)定，這個(gè)時(shí)候填石路基已經(jīng)密實(shí)。在填石路基的實(shí)際施工中，填料的變形是十分重要的[3]。2.4沉降量法。在填石路基的實(shí)際施工中，填筑體強(qiáng)度到了一定程度之后，填石路基承受的荷載達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)量的情況下，那么填石路基的變形值以及參與變形量就會(huì)小于某個(gè)數(shù)值，若是壓實(shí)層的穩(wěn)定不會(huì)沉降的情況下，填石路基就達(dá)到了密實(shí)的狀態(tài)。運(yùn)用壓路機(jī)對(duì)填石路基進(jìn)行碾壓的情況下，前后的壓實(shí)層沉降差值會(huì)作為重要的控制指標(biāo)。壓實(shí)沉降差法相對(duì)來說簡(jiǎn)單易測(cè)，且從理論上講也是可行的，同時(shí)又能檢測(cè)層鋪厚度，因此，填石路基施工質(zhì)量宜采用壓實(shí)沉降差法。

3檢測(cè)方法的應(yīng)用

3.1巖性填石路基檢測(cè)方法。運(yùn)用密度檢測(cè)法，這是直接的施工檢測(cè)方法，在工程研究以及質(zhì)量驗(yàn)收中，會(huì)被作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其他的檢測(cè)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，因?yàn)樘钍坊校盍洗嬖趬核樾袁F(xiàn)象，最大干密度是難以進(jìn)行明確的，另外是現(xiàn)場(chǎng)的密度測(cè)試也是有一定的技術(shù)難度，這種情況下直接將密度作為檢測(cè)的指標(biāo)，難以對(duì)填石路基的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確和全面的確定。在密度確定的情況下，粒徑越大，意味著抗剪強(qiáng)度會(huì)降低。同樣巖性的填石路基，填料粒徑較好的情況下，壓實(shí)后的密度也會(huì)更大，隨著碾壓的不斷開展，密度就會(huì)不斷增加，但是填石路基與填土路基是不同的，密度在壓實(shí)前后通常變化不會(huì)非常大。3.2中高填方石質(zhì)路基檢測(cè)方法。首先是，面波依法，主要是將表面波作為主要的依據(jù)，結(jié)合表面的傳播以及材料密度、彈性模量等參數(shù)，對(duì)檢測(cè)體展開質(zhì)量檢測(cè)，這是近年來出現(xiàn)的一種新探測(cè)手段。結(jié)合單自由度的震動(dòng)原理，可以將填筑體等效為一個(gè)彈簧系統(tǒng)，借助附加質(zhì)量，結(jié)合振動(dòng)頻率的情況，可以得到地基土參振的情況，然后結(jié)合縱波速度以及參振體積關(guān)系，可以得到參振體積，再結(jié)合測(cè)點(diǎn)質(zhì)量以及體積，可以得到土體密度。填石路基開展壓實(shí)施工中，壓縮沉降主要有三個(gè)部分，首先是碎石填料的作用下，可以克服顆粒摩擦阻力以及滾動(dòng)造成的異位，從而讓填石路基達(dá)到一定的穩(wěn)定性，另外是空隙的塔索，會(huì)因?yàn)榭紫侗鹊臏p小，讓填石路基的壓實(shí)層不斷密實(shí)，從而讓填石路基的體積變小。石料會(huì)在極大的壓實(shí)能量下破碎，小顆粒會(huì)在空隙中進(jìn)行填充，從而導(dǎo)致填筑的體積會(huì)減小。而骨架顆粒會(huì)在外力作用下出現(xiàn)彈性形變，導(dǎo)致體積出現(xiàn)壓縮。其次是彎沉檢測(cè)法。填石路基的壓實(shí)主要是為了頂面檢測(cè)中，回彈模量以及彎沉值可以達(dá)到相關(guān)的要求，彎沉值對(duì)工程設(shè)計(jì)至關(guān)重要，因此有必要開展彎沉值檢測(cè)。

4填石路基施工質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1試驗(yàn)段布置。填石路基中運(yùn)用檢測(cè)方法，實(shí)際施工中壓實(shí)層的質(zhì)量要求，主要是以方便和快捷作為主要原則，比如在濕陷性黃土、疏松質(zhì)沙土，采取填石路基的施工方式，壓實(shí)沉降差法無論是從便捷性還是檢驗(yàn)效果，都是符合現(xiàn)實(shí)的要求。選擇適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法，可以對(duì)填石路基的施工條件進(jìn)行準(zhǔn)確控制，從而讓沉降率以及密度得到合理的控制。要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，布置好試驗(yàn)段。4.2準(zhǔn)備試驗(yàn)器材。要將施工檢測(cè)用到的各類器材進(jìn)行準(zhǔn)備確定好填石路基檢測(cè)中沉降量標(biāo)準(zhǔn)，在正式填石路基的施工中，可以運(yùn)用沉降率，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在工程碾壓的實(shí)際過程中，可以對(duì)碾壓的遍數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，這樣就能對(duì)填石路基進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測(cè)。4.3檢測(cè)壓實(shí)度。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)要求，對(duì)上述的方法展開適當(dāng)應(yīng)用。在填石路基進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，對(duì)填石路基的壓實(shí)層測(cè)點(diǎn)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)噸位進(jìn)行碾壓前后高程差，這就是所謂的沉降差，可以對(duì)填石路基的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)這種檢測(cè)方法展開應(yīng)用，主要是因?yàn)橐欢ê奢d下，填石路基的壓實(shí)面沉降量穩(wěn)定，或者是不超過某個(gè)范圍的情況下，填石路基就達(dá)到了不錯(cuò)的密實(shí)狀態(tài)。這個(gè)階段運(yùn)用壓實(shí)度檢測(cè)法：主要是數(shù)據(jù)處理設(shè)備、加速劑以及指示表這些內(nèi)容組成，速度計(jì)主要是在振動(dòng)碾軸上進(jìn)行裝置，數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及指示表，則是在駕駛室中進(jìn)行裝置，因?yàn)椴ㄐ位兊那闆r與土體密實(shí)度是有一定內(nèi)在聯(lián)系的，可以對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。結(jié)合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的情況，將頂置開關(guān)設(shè)置在一定的數(shù)值。壓實(shí)計(jì)的讀數(shù)超過一定的數(shù)值，就會(huì)有指示燈發(fā)出提醒，讓駕駛員明白壓實(shí)度已經(jīng)達(dá)到了一定的要求，否則就要進(jìn)行繼續(xù)碾壓操作。很多的工程施工已經(jīng)證明，在填石路基中運(yùn)用沉降差進(jìn)行檢測(cè)，有著一定的規(guī)律性，通常情況下沉降值都是要控制在3~5mm范圍內(nèi)的。

5結(jié)論

總之，填石路基中要注重工程質(zhì)量檢測(cè)，當(dāng)下因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更新，填石路基的檢測(cè)有很多方法，施工企業(yè)需要結(jié)合填石路基的質(zhì)量要求以及相關(guān)的情況，選擇合適的檢測(cè)方法，找到其中的質(zhì)量問題，為填石路基的高質(zhì)量建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈純斌.選擇合理施工工藝參數(shù)采用沉降差法控制石方路基壓實(shí)質(zhì)量[J].全面腐蝕控制，2019，33（3）：61-64.

[2]申玲霞.公路施工中填石路基施工工藝及其路基壓實(shí)質(zhì)量管理[J].交通世界，2018（21）：52-53.

[3]官方.道路橋梁施工中常見的技術(shù)問題及解決對(duì)策的思考[J].智能城市，2017，3（12）：53-55.

作者:馬曉榮 單位:夏路嘉公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司