船舶工業發展探索

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焊花四濺、樁機隆隆。在灌河口大咀碼頭一片開闊的河岸邊，一艘長近150米、高21米的在建巨輪輪廓初現。“這是一艘1.68萬噸的海洋鉆探平臺輪，價值近2億元，目前已經完成了船體框架，正在進行前后艙樓的構建，到今年8月即可揚帆遠航！”恒成船業副總呂明告訴筆者，目前恒成船業在建共有4艘萬噸輪，其他3艘分別為一艘2.25萬噸級和兩艘1.8萬噸級，這4艘萬噸輪都將在今年完成建造。

從灌河河岸到灌河入海口，恒成船業、紅旗船業、宏冠船業、名洋船業、五洲船業和利通船舶、海中洲船業、東方船業等16家船舶企業依次排列，原來寂靜、荒蕪的河灘海岸在短短的兩年多時間里，發生了巨大的嬗變。在這里，船舶工業實現了由零到百億元投資的匯聚。

船舶工業從零起步

船舶工業包括船舶建造、修理、拆解三個方面，是大型裝備制造業，具有技術先導性強、資本與勞動力密集等特點，同時，也是航運業、港口業、漁業、海洋工程、軍工海防的重要基礎。因此，無論國外還是國內，船舶工業常常被作為沿海城市發展臨港產業和先進制造業的戰略重點。

但令人遺憾的是，作為有著170公里海岸線的沿海港口城市，我市的船舶工業起步較晚。在2006年5月灌河恒成船業第一艘萬噸輪造建開工之前，近海船舶制造企業僅有1家，內河造船企業只有5家。造船總噸位2.4萬噸，在建最大船舶僅5000載重噸，年造船僅數十艘，產值僅幾千萬元。

此外，作為全國重要樞紐大港，在今年3月連云港中遠船務啟動之前，我市港口尚無一家成規模擁有干船船塢的船舶修理廠，進出港3000噸級以上的2000多艘船舶更不能及時就近進塢修理，不僅流失了至少8000萬元以上的維修費用，更削弱了港口服務功能，影響并制約了港口事業更好更快發展。

多項優勢支撐船舶工業破題

“船舶是當代國際貿易中不可或缺的重要的運輸工具之一。”市經貿委相關負責人介紹說，船舶工業除了具有其重工業的投資巨大、投資回收期長、勞動力和資金密集等共性外，還具有產品不可替代性、產業關聯度高、科技含量高等特點。船舶工業對相關產業具有很大的帶動作用，拉動達到1：8，直接涉及鋼鐵、機械、電子、化工等50多個產業，而船舶工業技術涉及導航、通訊、數控、水聲、光電等360多個專業，有許多屬于高精尖層次，要融合大量高科技產品。發展船舶工業對我市破題臨港工業、提升重工業結構、完善裝備制造業有著十分重要的意義。而我市也具備發展船舶工業的優勢和基礎。

市經貿委相關負責人介紹說，我市處于世界船舶工業熱點的中日韓工業三角帶，區位優勢明顯；我市沿海岸線較長，加上市委、市政府提出的一體兩翼和組合港的發展戰略，為布局我市船舶工業提供了廣闊空間；連云港港區吞吐量的快速發展，對修造船業形成強有力的拉動；而位于我市的中國船舶工業集團716研究所，在研究、開發船用導航等設備上具有強大實力。

船舶工業百億投資初匯聚

隨著恒成船業的首家進駐，近兩年來，灌河河畔和灌河口已經形成了兩個船舶工業園。其中，灌南縣半島產業區的灌河沿線進駐了10多家造船企業，總投資超過100億元；位于灌云縣燕尾港臨港產業區的灌河口海岸、團港等地，已經進駐6家造船企業，投資60多億元。在兩個組團中有近10家造船企業投資超過10億元，包括總投資15億元的連云港五洲船業、總投資12億元的名洋船業、總投資10億元的連云港愛克倫船業等等。

在恒成船業的造船現場，恒成船業總經理季小斌介紹說，經過兩年的基礎設施建設，恒成船業已經完成了一期工程的場地、廠房、7個萬噸級船臺等基礎設施建設，開工建造的4艘萬噸貨輪都將于今年下水。恒成船業還啟動10萬噸級船塢建設，屆時，公司可具備同時生產12艘船舶的能力，達到40萬載重噸的生產能力。同時在位于灌云燕尾港臨港產業區的團港，由名洋船業投資造建的10艘萬噸輪也相繼開工，其中在建最大載重達到5.7萬噸級。在建船舶預計將在今年下海，僅今年的船舶企業工業產值就將超過25億元。而其他造船企業也將陸續在今明兩年完成基礎設施建設，投入船舶建造。據不完全統計，隨著率先進駐我市的這批船舶企業陸續完成基礎設施建設，我市造船將達到450萬以上載重噸生產能力，初步建起蘇北最大的中小船舶造船產業帶。