填方路基邊坡設計方案

導語：填方路基邊坡設計方案一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：高速公路的質量直接影響著車輛行駛的穩定性和安全性，同時高速公路工程建設周期相對較長，其工程量較大，施工內容相對較為復雜，所以必須嚴格落實各項設計方案，才能保證高速公路的施工質量。本文從填方路基邊坡的角度，對高速公路設計方案的相關內容，展開了分析和闡述，其目的就是為各項施工作業的落實，給予一定的支持，實現良好的工程質量。

關鍵詞：高速公路；填方路基邊坡；工程質量

路基是高速公路工程建設的一項基礎，并且路基邊坡的穩定性，可以大大提升工程的強度。但是，由于高速公路工程在建設的時候，經常會受到地形的影響，所以經常會出現填方路段，并且由于高速公路填方路基的穩定性，一定要注重邊坡的設計，做好防護作業，這樣可以有效降低不良因素的影響，也為施工質量的提升，給予了基礎性的保證，提升工程質量的情況下，使施工效益得到提升，這樣對其行業的發展也是非常有利的。

1設計原則

在高速公路填方路基邊坡設計的時候，一定要遵循各項設計原則，這樣可以減少不必要的問題產生，盡可能的保證高速公路填方路基邊坡設計方案的準確性。那么，高速公路填方路基邊坡設計原則的主要內容如下。1.1需要注重強度、穩定性以及耐久性，這樣一旦發生地質災害等情況，可以減少對周圍環境的影響[1]。同時，強度、穩定性和耐久性達到標準，可以為車輛行駛提供最大的安全性，避免車輛安全事故的產生。1.2在設計的時候，一定要基于設計路段的巖土物理學參數，并且對各個方面進行綜合性的考慮，例如：地基處理、填料選擇、路基強度與穩定性、防護工程、排水系統導尿管方面，這樣可以對一些問題進行有效的規避，提升其設計效果，促使后期施工效率得到提升。1.3需要注重高速公路填方路基邊坡的安全高度，這樣可以降低外界因素的影響，并且針對軟土、滑坡等方面，可以利用動態的設計方式，這樣主要是保證設計方案的完整性，以及合理性和科學性。

2工程實例

本文就以某高速公路為例，工程設計全長為90.68km，屬于雙向四車道，并且路基寬度為30m。同時，本工程受到地質環境的影響，在設計的時候，需要對路基進行必要的填筑和開挖，這樣對周圍邊坡就會造成一個不穩定的影響因素。因此，基于這樣的情況，為了保證工程的強度和穩定性，根據工程的實際情況，嚴格落實高速公路填方路基邊坡設計方案，并且加強邊坡防護，確保本工程的施工質量，提升其強度。

3高速公路填方路基邊坡設計

在高速公路填方路基邊坡設計的時候，主要是從一般填方路基、陡坡填方路堤邊坡、路堤邊坡等方面展開[2]。下面就基于上述工程，對高速公路填方路基邊坡設計進行了落實。3.1一般填方路基。一般填方路基是高速公路填方路基邊坡設計的一項重點內容，主要是指邊坡的高度20m,本工程針對地質情況，確定路基填料物理力學性質、邊坡高度等方面，這樣可以確保設計的準確性。同時，本工程在設計之前，實施了一系列的勘察，并且根據勘察的數據顯示地質條件處于良好的狀態，所占邊坡率在設計的時候，僅僅參照表1進行即可。另外，在設計的時候，需要根據工程的實際情況，對坡腳與排水溝內邊緣寬度進行設定，本工程設定1.5m。若是地面橫坡為1:5~1:25時，在原地面開挖寬度不應當小于2.0m臺階，這樣在后期施工期間可以避免很多不必要的問題產生。3.2陡坡填方路堤邊坡。地面陡坡度若是處于1:2:5的狀態，那么在設計的時候，根據工程的要求，對地形、地質、邊坡高度等方面，進行綜合性的考慮，并且針對情況架加設漿砌片石護肩、護腳和擋土墻等方面，這樣可以起到支擋的作用，保證高速公路填方路基邊坡的強度。但是，在該方面設計的時候，需要根據實際情況，選擇合理的支擋工程，主要內容如下。1本工程針對實際情況，在挖方邊坡、順層坡、巖體風化強較為強烈的位置，設置路塹矮墻，這樣可以有效避免發生塌方的問題[3]。另外，在設計的時候，為了避免對周圍植物、耕地資源等方面不造成影響，就需要設置路低矮擋墻，這樣可以起到一定的保護效果。同時，由于路低矮擋墻相對較為特殊，所以在設計方案中一定要明確施工工序，一般情況下需要分層夯實、分層填筑，并且在填筑和夯實期間需要做好相應的方式，避免墻身受到影響。還需要做好排水設置，避免積水影響工程的強度。2本工程在設置路肩擋土墻的時候，主要是將其設置在在陡坡地段或與橋臺連接路段，并且需要對路肩擋土墻的高度進行嚴格的控制，一般情況下是不能超過10m的。另外，在設計的時候，為了保證其結構的安全性，一定要采用C15片混凝土進行砌筑，這樣才能保證高速公路填方路基邊坡設計的質量。3.3路堤邊坡。若是高速公路工程處于地質比較高的山間溝槽的位置，那么在高速公路填方路基邊坡設計的時候，就需要設置填方邊坡，并且其高度一定不能小于20m的高路堤。同時，在高方面設計的時候，為了保證邊坡的穩定性，需要在合適的位置設置支擋構造物，并且還需要進行加固處理[4]另外，在加固處理的時候，應當使用抗滑樁的加固方式，首先需要對抗滑樁之間的間距進行嚴格的控制，通常沒有特殊要求的話，應當控制在7m作用，并且對樁身進行混凝土澆筑，這樣在一定程度上可以起到防護的作用；其次，挖掘樁井的時候，應當從路段的兩側向中間開始使用，這樣可以避免很多不必要的問題產生；最后，應當做好埋設鋼筋處理，這樣可以大大提升高速公路填方路基邊坡結構的穩定性和強度，實現良好的設計效果。

4邊坡防護

邊坡防護也是非常高速公路填方路基邊坡設計的一項重點內容，主要是起到防護和防御，以及保護作用，避免高速公路填方路基邊坡受到外界不良因素的影響，提升高速公路填方路基邊坡的強度和穩定性。那么，在高速公路填方路基邊坡防護設計的時候，植被防護和工程防護相對較為常用，下面就針對這兩點內容，展開了分析和闡述。4.1植被防護。植被防護是高速公路填方路基邊坡防護設計時，經常會采用的一種方式，主要高速公路填方路基邊坡的兩側，種植大量的植物，這樣可以對泥石流和邊坡沖刷等現象，起到很好的防護作用。在植被防護設計的時候，一定要注重植物的選擇，應當根據當地的實際情況，選擇合適、容易存活的植物，這樣可以有效提升植被防護的效果[5]。同時，坡面土質若是不是時候種植，因此在設計的時候，應當是線鋪設植土，并且其植土的厚度應當控制在20cm以內，這樣可以便于植物的種植，確保植物防護的效果，提升高速公路填方路基邊坡防護的效果，強化了高速公路填方路基邊坡的強度。4.2工程防護。工程防護主要有漿砌預制塊護坡、噴射混凝土護坡、干砌片石護坡、錨桿鐵絲網噴漿和框格防護等方面[6]。同時，從坡面防護的角度來說，在設計的時候，可以選用框格防護的措施，這樣可以有效抵御地表水對坡面帶來的沖刷，以此起到很好的防護作用。

5結束語

城市建設的不斷加快，高速公路建設力度逐漸增加，但是高速公路工程在建設的時候，經常會受到地質條件的影響，所以嚴格落實填方路基邊坡是非常必要的。同時，設計是保證工程建設的基礎，因此為了保證高速公路填方路基邊坡施工的效果，提升其強度和穩定性，就需要對各個方面進行綜合性的考慮，不斷完善高速公路填方路基邊坡設計方案，做好邊坡的設計以及邊坡防護設計等作業，這樣不僅提升高速公路填方路基邊坡設計的質量，為后期施工給予了基礎性的保證，也可以減少問題的產生，實現良好的工程效益。

參考文獻

[1]劉洪波.公路軟基地段高填方路基施工技術[J].低碳世界,2020,10(05):138-139.

[2]劉明俊,陳建.分析高速公路高填方路基施工處理技術的應用[J].黑龍江交通科技,2020,43(04):60+62.

[3]宋鵬飛.高速公路填方路基邊坡設計方案[J].綠色科技,2019(12):238-239.

[4]馬曉霞.某高速公路填方路基邊坡設計要點分析[J].黑龍江交通科技,2019,42(02):40-41.

[5]王永亮.高速公路路基高邊坡滑坡機理及防治措施分析[J].交通世界,2018(14):27-28.

[6]夏祥山,劉宇.高填方路堤邊坡穩定性分析方法及控制措施研究[J].工程建設與設計,2018(07):121-123.

作者:杜雨靜 單位:四川省交通勘察設計研究院有限公司