空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)成教育研究

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摘要：剖析空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)在核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問(wèn)題，探討與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性，提出通過(guò)設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式、制訂教師訪學(xué)、國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃、探索國(guó)際職業(yè)資格證書(shū)與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式等方式，強(qiáng)化空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育。

關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)能力;養(yǎng)成教育;空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)

1引言

自2013年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，我國(guó)積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。高校作為人才培養(yǎng)的重地，更應(yīng)充分利用“一帶一路”這一廣闊的發(fā)展平臺(tái)，開(kāi)展與沿線國(guó)家高校間的合作，廣泛吸收國(guó)際知名高校在人才培養(yǎng)上的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，特別是在人才培養(yǎng)的關(guān)鍵要素——專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)上加強(qiáng)合作與交流，秉持和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的理念提升我國(guó)高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。當(dāng)前學(xué)界對(duì)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的教育研究主要側(cè)重于人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面，對(duì)空乘養(yǎng)成教育的研究極少。以“空乘養(yǎng)成教育”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)搜索，僅有4篇文獻(xiàn)，且主要是從學(xué)生管理的角度展開(kāi)探討，未曾涉及空乘專(zhuān)業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力提升問(wèn)題[1-4]。本文以“一帶一路”國(guó)際合作的視角提出空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的建議，促進(jìn)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)水平的提升。

2空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)上存在的問(wèn)題

空乘是民航運(yùn)輸中直接面向乘客的一線服務(wù)人員，其服務(wù)能力及服務(wù)效果是航空公司客艙服務(wù)質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。隨著我國(guó)民航運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)專(zhuān)門(mén)人才的需求量激增，1999年中國(guó)民航大學(xué)和沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院首次開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。自此之后，我國(guó)各高校順應(yīng)市場(chǎng)需求，陸續(xù)開(kāi)設(shè)了該專(zhuān)業(yè)，特別是2009年以來(lái)，專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)數(shù)量呈井噴式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校有320余所，年畢業(yè)學(xué)生1萬(wàn)余人。雖然航企對(duì)空中乘務(wù)人員的需求量極大，但出于安全管理及服務(wù)質(zhì)量的要求，航企對(duì)空乘人員的要求也是非常高的。空乘人員不僅需要良好的外在形象條件，更需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、熟練的操作技能、良好的溝通能力、吃苦耐勞的精神及強(qiáng)健的體魄。國(guó)內(nèi)各高校在空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)上出于成本考慮，主要側(cè)重于對(duì)學(xué)生外在形象、基本服務(wù)技能的培養(yǎng)，而更能體現(xiàn)空乘人員價(jià)值的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力，即快速反應(yīng)能力（應(yīng)急技能）、對(duì)客溝通能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、特殊場(chǎng)景處理能力涉及較少。即使有些院校開(kāi)設(shè)此方面課程，也是以普通課堂教學(xué)形式開(kāi)展，沒(méi)有從養(yǎng)成教育角度開(kāi)展訓(xùn)練，以致培養(yǎng)效果差，學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力不強(qiáng)。不注重培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)模式最終導(dǎo)致畢業(yè)生只有一定的外在形象，綜合素質(zhì)不高，與航空企業(yè)的用人需求有一定的差距。所以空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生上機(jī)率低，平均不足三分之一，大量的畢業(yè)生只能轉(zhuǎn)到地勤或其他商業(yè)企業(yè)中工作，降低了人才培養(yǎng)效率。隨著旅客旅行經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛辉贊M足于單純的空間位移，而更關(guān)注旅途過(guò)程中的服務(wù)感受，這就對(duì)空乘人員提出了更高的要求。航空公司在招聘空乘人員時(shí)，也不再單純地以外在形象作為標(biāo)準(zhǔn)，而是在外在形象基本達(dá)標(biāo)的情況下，更側(cè)重于對(duì)應(yīng)聘者內(nèi)在素養(yǎng)的考核，只有這樣，招聘來(lái)的人員才具有發(fā)展?jié)摿Γ啪哂休^強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與業(yè)務(wù)遷移能力。高校按當(dāng)前模式培養(yǎng)的空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，與航企的需求是難以匹配的。

3與“一帶一路”沿線國(guó)家開(kāi)展空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)成教育合作的可行性

空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)不能僅依賴(lài)于課堂教學(xué)，更需要多途徑、多形式的教育與訓(xùn)練，循序漸進(jìn)地使學(xué)生浸潤(rùn)到專(zhuān)業(yè)氛圍中，逐漸形成扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。我國(guó)航企的國(guó)際航線遍及全球，乘務(wù)員在工作中服務(wù)于各個(gè)國(guó)家的乘客，不同國(guó)家與民族的乘客其風(fēng)俗習(xí)慣、行為方式、服務(wù)需求都需要乘務(wù)員在客艙服務(wù)中靈活應(yīng)對(duì)。不同航線的氣候地理?xiàng)l件有差異，飛行中可能出現(xiàn)各種異常情況，需要乘務(wù)員能夠快速反應(yīng)并合理處置。雖然校內(nèi)課堂教學(xué)是專(zhuān)業(yè)教育的基礎(chǔ)，但僅憑這一方式學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境就顯得單一、偏于理論化。即使教師會(huì)開(kāi)展案例教學(xué)、模擬訓(xùn)練等方式豐富課堂教學(xué)，但畢竟案例與模擬項(xiàng)目都是有限的，訓(xùn)練學(xué)生的熟練程度尚可，若要訓(xùn)練其快速反應(yīng)能力、對(duì)客溝通能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、特殊場(chǎng)景處理能力等核心能力則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。開(kāi)展國(guó)際合作，與國(guó)外高校之間開(kāi)展多種形式的交流與聯(lián)合培養(yǎng)是傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方式的重要補(bǔ)充。基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、高校的知名度及專(zhuān)業(yè)建設(shè)水平等因素，我國(guó)高校傳統(tǒng)上與歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家知名院校之間的交流與合作較多，在這些交流與合作中，我國(guó)高校更多地是以“取經(jīng)”的心態(tài)，借助于對(duì)方雄厚的專(zhuān)業(yè)實(shí)力從交流與合作中彌補(bǔ)我方不足。從實(shí)踐看，這種方式在絕大多數(shù)專(zhuān)業(yè)上是非常適用的。但空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)較為特殊，如前文所述，該專(zhuān)業(yè)在我國(guó)開(kāi)設(shè)尚不足二十年，而國(guó)外尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家極少開(kāi)設(shè)這一專(zhuān)業(yè)，想按照傳統(tǒng)的國(guó)際合作方式開(kāi)展空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的交流與合作是無(wú)法進(jìn)行的，必須要拓展一條適宜本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的合作之路。“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家按局域來(lái)劃分，可分為蒙俄地區(qū)2國(guó)、中東歐地區(qū)19國(guó)、西亞中東地區(qū)19國(guó)、中亞地區(qū)5國(guó)、東南亞地區(qū)11國(guó)、南亞地區(qū)8國(guó)。這些國(guó)家其社會(huì)文化有其獨(dú)創(chuàng)性，在教育領(lǐng)域與我國(guó)的合作少，我國(guó)高校如能在專(zhuān)業(yè)教育領(lǐng)域與其開(kāi)展合作，將有機(jī)會(huì)改變與歐美高校合作中我們處于相對(duì)被動(dòng)的狀態(tài)，有機(jī)會(huì)制訂一條更符合我國(guó)高校需求的合作之路。空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)如能與“一帶一路”沿線國(guó)家的高校或企業(yè)合作，以合作辦學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)踐等方式將學(xué)生送出去、將國(guó)外教師專(zhuān)家請(qǐng)進(jìn)來(lái)，學(xué)生將會(huì)接觸多種文化，極大地開(kāi)闊視野，在學(xué)習(xí)實(shí)踐中將空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)所需的核心業(yè)務(wù)能力逐漸提升。這不僅為空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)訓(xùn)練提供了更為廣闊的教學(xué)平臺(tái)，更為學(xué)生開(kāi)拓了就業(yè)的新途徑。這種合作不僅我國(guó)高校從中受益，“一帶一路”沿線國(guó)家高校及企業(yè)同樣能夠得到辦學(xué)效益，以及教學(xué)合作、學(xué)生交換等方面的收益。

4國(guó)際合作視角下強(qiáng)化空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力養(yǎng)成教育的對(duì)策

養(yǎng)成教育是培養(yǎng)好習(xí)慣的教育。所謂培養(yǎng)，就是“按照一定的目的長(zhǎng)期地教育和訓(xùn)練”[5]。空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)成教育就是從行為訓(xùn)練入手，為學(xué)生提供廣闊的訓(xùn)練環(huán)境，綜合多種教育方法，最終達(dá)到全面提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的目的。空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)與“一帶一路”沿線國(guó)家高校開(kāi)展合作，主要目的是通過(guò)合作機(jī)制為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)能力訓(xùn)練的平臺(tái)和環(huán)境，通過(guò)時(shí)間的積淀使學(xué)生逐漸養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣、提升業(yè)務(wù)能力。4.1設(shè)立“三家三階段”的合作辦學(xué)模式。“三家”指國(guó)內(nèi)高校、國(guó)外高校及國(guó)外企業(yè)，“三階段”指國(guó)內(nèi)高校理論學(xué)習(xí)階段、國(guó)外高校專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)階段、國(guó)外民航企業(yè)實(shí)習(xí)階段。傳統(tǒng)上空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外（民航企業(yè)）實(shí)習(xí)兩個(gè)階段，校內(nèi)學(xué)習(xí)階段各高校都依據(jù)自己的人才培養(yǎng)方案有計(jì)劃地實(shí)施，但校外實(shí)習(xí)階段能夠在民航企業(yè)實(shí)習(xí)的非常少。主要原因在于民航企業(yè)對(duì)安全性的極高要求及對(duì)人才選拔的高標(biāo)準(zhǔn)，在校生在未獲取局方頒發(fā)（或授權(quán)頒發(fā)）的民航乘務(wù)員客艙訓(xùn)練合格證之前是不可能獲得民航企業(yè)上機(jī)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的。而該證書(shū)又不對(duì)社會(huì)開(kāi)放，必須由航空公司統(tǒng)一組織員工學(xué)習(xí)及考核，因此只有一小部分學(xué)生通過(guò)參加航空公司招聘被錄用后以實(shí)習(xí)生的身份參加工作直至學(xué)制滿畢業(yè)，成為航空公司的正式員工。這種“實(shí)習(xí)”實(shí)質(zhì)上應(yīng)屬于企業(yè)的“員工實(shí)習(xí)期”，而不是真正意義上的學(xué)生實(shí)習(xí)。國(guó)內(nèi)高校與境外高校建立合作辦學(xué)模式，將原本全部在國(guó)內(nèi)完成的校內(nèi)教學(xué)改為部分課程由國(guó)內(nèi)高校實(shí)施完成，部分課程如跨文化溝通、語(yǔ)言訓(xùn)練、快速反應(yīng)能力訓(xùn)練等由國(guó)外高校實(shí)施完成。國(guó)外高校負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)絡(luò)，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。優(yōu)先選擇國(guó)外的民航企業(yè)，在實(shí)習(xí)崗位不足的情況下再選擇國(guó)外的服務(wù)類(lèi)企業(yè)作為實(shí)習(xí)單位。即使國(guó)外的民航企業(yè)也同樣難以提供空中乘務(wù)員崗位，但地勤崗位沒(méi)有持證上崗的限制，學(xué)生在這些崗位的實(shí)習(xí)也是直接為民航旅客提供服務(wù)，面對(duì)的業(yè)務(wù)狀況與國(guó)內(nèi)有一定的差異，語(yǔ)言環(huán)境又是全新的，在實(shí)習(xí)期間外語(yǔ)能力將會(huì)得到極大的提升，對(duì)客溝通能力也會(huì)得到足夠的強(qiáng)化訓(xùn)練，將實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和書(shū)本知識(shí)融會(huì)貫通。服務(wù)類(lèi)企業(yè)的實(shí)習(xí)目的也是如此。只要實(shí)習(xí)期能保證在三個(gè)月以上，學(xué)生的專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力將會(huì)得到大幅度的提升。4.2制訂教師訪學(xué)、國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃。學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力的提升不僅需要平臺(tái)，教師及周邊人文環(huán)境也是非常重要的。教師在能力訓(xùn)練中起到引導(dǎo)、支持、協(xié)助的作用，而學(xué)生與其學(xué)習(xí)（實(shí)習(xí)）伙伴朝夕相處，他們會(huì)在很大程度上對(duì)學(xué)生起到積極或消極的作用。因此，在與國(guó)外高校的合作中加入教師訪學(xué)、國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃，會(huì)在一定程度上使學(xué)生的周邊人文環(huán)境向更為積極的方向發(fā)展。教師訪學(xué)包括國(guó)內(nèi)教師出國(guó)訪學(xué)和國(guó)外高校教師回訪兩部分。由于國(guó)外開(kāi)設(shè)空乘專(zhuān)業(yè)極少，所以國(guó)內(nèi)高校教師出國(guó)訪學(xué)的學(xué)科應(yīng)圍繞空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力開(kāi)展，如心理、溝通、快速反應(yīng)能力、語(yǔ)言表達(dá)能力等。訪學(xué)時(shí)間一般以一年為宜。教師回國(guó)后一是通過(guò)直接授課，將自己在國(guó)外所研究的內(nèi)容教授給學(xué)生。二是在其他課程中融入所研究的理念，潛移默化地對(duì)學(xué)生產(chǎn)生影響。國(guó)外高校教師回訪時(shí)除了完成預(yù)定的研究任務(wù)外，還可為學(xué)生直接授課，即使是國(guó)內(nèi)教師也在開(kāi)設(shè)的課程，國(guó)外教師的不同授課風(fēng)格、教學(xué)理念會(huì)讓學(xué)生從不同角度去思考問(wèn)題。如果訪學(xué)計(jì)劃能夠得到制度與財(cái)務(wù)上的保障，國(guó)內(nèi)高校每年都安排外教授課，學(xué)生的國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)氛圍將會(huì)得到一定程度改觀，這對(duì)于部分由于各種原因無(wú)法出國(guó)參加國(guó)外學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)的學(xué)生是極為有益的。開(kāi)展空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃，將學(xué)生作為交換生送到自己選擇的“一帶一路”沿線國(guó)家去，交換生在當(dāng)?shù)貙W(xué)校上學(xué)、交新朋友，學(xué)習(xí)規(guī)定的科目，參與學(xué)校社團(tuán)活動(dòng)。在不同的教育系統(tǒng)中，得到不同平常的經(jīng)驗(yàn)。相對(duì)于前述的合作辦學(xué)模式而言，這種方式學(xué)生相對(duì)較為分散，在國(guó)外的學(xué)習(xí)科目不僅考慮與專(zhuān)業(yè)相結(jié)合，也更能夠與個(gè)人的興趣愛(ài)好相結(jié)合，學(xué)生的學(xué)習(xí)意愿更為強(qiáng)烈。國(guó)際學(xué)生交流計(jì)劃一般至少一年以上，這段時(shí)間內(nèi)學(xué)生的外語(yǔ)程度將會(huì)得到極大提升。通過(guò)一年的國(guó)外交流，學(xué)生獨(dú)立生活，獨(dú)自處理生活與學(xué)習(xí)上的各種事宜，各方面的能力都得到了磨練，豐富了學(xué)生的人生經(jīng)歷，將會(huì)造就學(xué)生健全的人格和成熟的思想。這些通過(guò)參與國(guó)際交流計(jì)劃所獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，往往被一流企業(yè)所看重，將會(huì)極大提升學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)與層次。4.3探索國(guó)際職業(yè)資格證書(shū)與教育教學(xué)相融合的教學(xué)模式。空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)屬應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的理論性要求不高，但對(duì)實(shí)際應(yīng)用能力要求高，前文所總結(jié)的空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力也是應(yīng)用型要求的體現(xiàn)。為提升學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力，除了通過(guò)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方式外，更重要的是要使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間就能夠與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)需求相對(duì)接，行業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求就是學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)。為達(dá)到這一目的，日常教學(xué)中要與職業(yè)資格證書(shū)相融合，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貫穿到專(zhuān)業(yè)教育的始終，學(xué)生的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上最終就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的畢業(yè)生水平必然會(huì)受到企業(yè)的歡迎。空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)所對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)主要有中航協(xié)組織考核的“民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)銷(xiāo)售上崗證”、“民航國(guó)際客運(yùn)銷(xiāo)售上崗證”，國(guó)際航協(xié)組織考核的“IATA《中國(guó)BSP教程》”、“國(guó)際航協(xié)客運(yùn)銷(xiāo)售(IATA/UFTAA)”、“危險(xiǎn)品”，中國(guó)民航局組織考核的“危險(xiǎn)品”、“民航乘務(wù)員”、“民航安全員”等。其中中國(guó)民航局組織考核的職業(yè)資格證書(shū)不直接面對(duì)在校學(xué)生，學(xué)生無(wú)法參加考核獲取證書(shū)，但學(xué)校可將這些職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到相應(yīng)課程的教學(xué)中。中航協(xié)組織考核的職業(yè)資格證書(shū)相對(duì)于國(guó)際航協(xié)而言，標(biāo)準(zhǔn)稍低，學(xué)校教學(xué)中的專(zhuān)業(yè)課完成了基本就可以達(dá)到考核要求，一般不需過(guò)多關(guān)注。最為重要的是國(guó)際航協(xié)組織考核的職業(yè)資格證書(shū)，這些證書(shū)是全球各國(guó)均認(rèn)可的，含金量非常高，但這些證書(shū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是需要國(guó)際航協(xié)授權(quán)的，我國(guó)當(dāng)前主要在幾所民航院校才有授權(quán)點(diǎn)，這些院校主要面向本校學(xué)生開(kāi)放培訓(xùn)，接受外校學(xué)生的很少。對(duì)于絕大多數(shù)均屬非民航院校的空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)而言，要提高這些職業(yè)資格證書(shū)的通過(guò)率，可考慮與境外機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作培訓(xùn)。國(guó)際航協(xié)的職業(yè)資格證書(shū)培訓(xùn)均是英文教材，考核試卷也是英文，對(duì)于空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生而言學(xué)習(xí)及培訓(xùn)有一定的難度。“一帶一路”沿線有不少?lài)?guó)家特別是東南亞、南亞地區(qū)英語(yǔ)均是官方語(yǔ)言，這些國(guó)家雖然不開(kāi)辦空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)，但民航類(lèi)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)非常多，空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)與這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，可通過(guò)學(xué)生到境外參加幾個(gè)月的培訓(xùn)、或境外機(jī)構(gòu)選派培訓(xùn)教師到國(guó)內(nèi)開(kāi)展培訓(xùn)兩種形式開(kāi)展，學(xué)生的學(xué)習(xí)環(huán)境、氛圍將會(huì)比當(dāng)前大大提升，有助于學(xué)習(xí)效果的提高。考取職業(yè)資格證書(shū)后，境外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)擇優(yōu)推薦學(xué)生在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，又拓展了就業(yè)途徑。

空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)在與“一帶一路”沿線國(guó)家的教育合作中，一定要把握住自己的主要目的——提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力這一指標(biāo)不放松，采取多種合作形式，為空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓新的模式。這能在一定程度上解決空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)國(guó)際化程度低、畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的問(wèn)題，提升空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升高校人才培養(yǎng)效率。

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作者:趙影 陳穎 王亞莉 單位:海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院