低碳經濟下我國物流發展研究

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摘要：在低碳經濟的視角下，物流行業已經成為能源消耗的重要產業之一。在上述大背景下，本文先是分析了我國物流的現狀，其次分析了我國物流的發展，然后分析了我國物流發展的原因，最后分析了我國物流發展的趨勢，對于我國物流的發展提供一定程度上的參考。

關鍵詞：低碳經濟；物流；發展

現階段，為了生存以及發展，全球氣候變暖是人類不得不去面對的嚴峻挑戰。全球氣候變暖導致了地球環境的日漸惡化,致使資源嚴重消耗的情況變得愈演愈烈,給我國的經濟發展帶來了嚴重影響[1]。所以，低碳經濟不僅已經成為我國社會各界的熱點議題，而且已成為國內學術界的研究重點。物流行業是能源消耗的主要產業之一，作為碳排放的大戶，在低碳經濟中，物流業占據著相當大的比重。降低物流業碳排放是實現國民經濟低碳發展的關鍵環節[2]。

一、現狀分析

在運輸環節中，我國物流行業存在著以下四個主要的問題：交通運輸工具空載率不低的情況較為普遍；相異的運輸方式之間沒有被無縫地連接；信息化程度總體上偏低；給自然環境帶來了一定程度上的破壞。因為占用了大量的資源，所以流通加工環節也對于自然環境造成了負面影響。上述影響可以從以下三點反映出來：倉庫內貨物擺放不合理的現象較為普遍，從而導致不必要的搬運；社會庫存所占據的不小比重引發大量的包裝廢棄物的產生；分散的流通加工不僅沒有提高資源利用的效率，而且也產生廢棄物。我國物流行業對于節能減排技術這個方面的應用顯然是不足的，主要表現為以下三點：幾乎所有種類的交通運輸工具的能耗過大；在集裝箱、托盤、條形碼等通用性較強的領域，尚未形成標準化的物流裝備技術體系[3]；在設備引進以及技術導入這兩個方面，多種多樣的物流企業相互之間缺少有效的溝通，難以制定統一的標準。我國物流機制以及運營程序的制約導致物流管理費用在我國的社會總物流費用中占據著較大的比例。然而，在缺少嚴格監管的大背景下，一部分管理模式落后并且能耗大的物流企業沒有被及時地淘汰。上述窘境既降低了物流的專業化以及規模化水平，又使得物流行業的轉型發展難以實現。

二、發展分析

一）科學的低碳物流意識將被樹立。通過多種渠道，有關政府部門向社會各界普及低碳經濟的概念以及意義，上述舉措將同時給企業和普通老百姓帶來積極影響。企業將慢慢地開始樹立低碳物流意識，高層乃至所有基層員工會逐漸地認識到低碳物流對于企業生存以及發展所產生的巨大意義。普通老百姓會主動地去購買符合低碳標準的產品以及服務。（二）低碳物流法律法規將被完善。通過制定并實施有關的低碳物流法律法規，政府將鼓勵物流企業引進先進的節能減排技術，使用與之相配的設備，保證企業在整個經營流程中所產生的二氧化碳排放不超過規定數額，以此主導、引領以及助推低碳物流的發展。（三）低碳物流人才培養將被重視。政府、企業、高等院校以及科研機構之間的低碳物流項目合作研究會被加強，“產學研”相結合的模式將會形成[4]。如果開設與低碳物流有關的專業，高等院校將被各級教育部門給予嘉獎。低碳物流理念會被傳播到高等院校的與物流相關的所有專業課程的安排中。與低碳物流有關的職業資格考試將會被相關教育部門推行。（四）低碳物流的關鍵將是物流合理化。物流合理化是憑借對于物流設備進行專業的配置，對于所有的物流活動進行優化升級，從而促使物流體系的運轉過程變得更加合理，最終達成小成本且大收益的運營目的。由于可以減少大量的二氧化碳排放，故而低碳物流的關鍵是物流合理化。在生產環節，實行準時制生產模式（JIT）；在倉儲環節，專業化設備以及設施的分布，對于倉儲操作進行統籌兼顧；在運輸環節，選擇最合適的運輸方式以及運輸路徑；在流通加工環節，對于環保材料的使用以及包裝材料的多次利用進行嘉獎。（五）低碳物流基礎性設施建設將被強化。根據物流功能的優化，已有的物流基礎性設施將被優化升級，對于設施的規模以及分布進行科學調整。重復建設的問題將會被逐步地解決。低碳物流園區的基礎性設施投資力度以及建設規模將會擴大。（六）逆向物流體系的低碳化將被重視。處理類似于廢舊汽車這樣的大規格的工業產品，將產品拆分成零部件或者原材料——零部件用于再制造，原材料投入再使用。制造商直接回收零售商以及終端客戶的退貨，并且對于退貨進行再利用。對于一些中小規格的電子產品（例如電腦以及手機等），推行“以舊換新”的低碳營銷模式以實現回收再利用處理。（七）低碳物流信息共享平臺將被構筑。低碳物流信息共享平臺的建立，不僅方便物流企業、查詢以及共享物流信息，而且還拓展其銷售渠道。通過應用平臺上的物流信息管理系統，不但物流企業可以快速地處理物流業務，而且供應鏈也可以快速地完成信息流、商流以及資金流的有機融合。

三、原因分析

（一）在低碳經濟中物流所占據的特殊地位。物流所消耗的能源數量十分龐大。物流貢獻了相當多的二氧化碳排放。在低碳經濟中，物流占據特殊且重要的地位。根據測算，假如減削二氧化碳排放能夠起碼節省出10%的能源消耗空間，那就意味著我國物流在減少二氧化碳排放這個方面存在不小的提升空間。假如在物流業大力削減二氧化碳排放，再考慮到物流在低碳經濟中的重要地位，這將能夠顯著地加快國內低碳經濟相關舉措的順利執行。（二）低碳物流發展的巨大作用。國內的物流發展類型是粗放型。該類型過度依賴通過投入更多的生產要素以求得更高的獲利。低碳理念能夠對上述類型進行指引。市場對于物流的需求在不斷擴大。隨之而來的便是節能減排所帶來的壓力一直在加大。對于我國物流企業而言，想要做到可持續發展，推動自身發展低碳物流業已成為必經之路，低碳物流也成為衡量物流企業核心競爭能力的關鍵參考依據。從競爭中最基本的成本角度來說，加大低碳物流的發展力度能夠顯著地降低物流企業的運營成本。物流企業應該堅持低碳物流理念，首先在戰略層級上強調低碳經濟，其次籌劃好企業的低碳物流發展前路，最終形成企業的重要競爭力。在世界一體化的大趨勢下，國際組織以及世界上的主要國家都對于物流在環保這個方面的要求十分嚴格。一方面，阻止其他國家向本國出口非低碳環保產品，對于碳排放高的進口產品收取巨額關稅；另一方面，唯有取得ISO14000環保體系的認可，國內企業才有可能將自身的業務范圍一步步地擴展到國際市場。我國企業想要從國內走向世界，就必須踐行低碳物流理念。

四、趨勢分析

（一）低碳物流的宏觀規劃將被強化。相關政府部門拆除或者改造舊的物流基礎性設施，加快建設新的物流基礎性設施。物流企業積極地促成物流基礎性設施在彼此之間可以共享。整合物流基礎性設施所發揮的全部功能，夯實物流發展所依靠的最重要的物質基礎。物流網絡中每一個節點的建造將被強化，規范的物流信息技術標準會被創建。多式聯運業務得到更深層次的發展，促使不同的交通運輸方式完成高效的連接。（二）物流企業運營模式改革的進程將被加快。第一，物流企業會構建一整套相對完善的物流信息系統，對于物流的主要過程進行統一管理。第二，在運輸環節上，物流企業將對于節點貨倉的分布進行科學地規劃，努力做好配送中心的選址工作，在考慮到客觀現實的情況下把最合適的交通運輸工具以及運輸路線確定下來，同時妥當保存高危貨物。第三，在包裝以及流通加工環節上，積極地使用環保型包裝材料，實施規模化的流通加工方式，創建并且健全包裝回收制度，對于各種各樣的廢棄物進行集中處理。（三）低碳物流管理體系將被健全。第一，設計符合邏輯并且可以實行的計劃，在物流的每一個功能的內部都展開低碳物流行動，同時在物流的核心環節中引用系統論的有關工具，以此來求得對于關鍵環節的能源消耗實施約束的效果。第二，改革與低碳物流有關的管理規章制度，明確與低碳物流有關的技術標準，厘清相關人員的工作內容，組成效率極高的低碳物流管理網絡，精準地指定物流企業的經營走向。第三，針對低碳物流管理的所有主要環節，企業創建完備的低碳物流結構框架，以最少的成本投入，最大限度地增加低碳因子的數量。（四）逆向物流系統得到進一步發展。第一，有關政府部門強化對于物流企業的管理以及監督，促使企業在正向物流的所有關鍵環節中降低廢棄物產生的規模，然后進行有效的回收再利用處理。第二，消費者的退貨申請將被認真地對待，對于不同的包裝材料以及廢舊垃圾實施分類回收。第三，有關政府部門將對于物流企業的廢棄物處理進行管理以及監督，針對沒有滿足低碳運營標準的過程以及環節，強制命令物流企業在指定的時間內完成改造升級，否則會對其處以高額罰款。第四，對于與低碳物流相關的基礎性設施，相關政府部門會做到最大限度上的循環再利用。

五、結語

綜上所述，在國家大力首倡低碳經濟的大前提下，而且考慮到物流在低碳經濟中所占據的相當大的比例，物流行業必須意識到自身在能源消耗這個方面造成的負面影響，通過多種手段促使自身向低碳化方向進行發展。與此同時，相關政府部門要最大限度地發揮對于物流行業的主導作用，支持并且監督行業踐行低碳物流理念。

參考文獻：

[1]王耀爽.低碳經濟視角下我國綠色物流發展的對策研究[J].商場現代化,2014(14):59.

[2]楊洪.低碳經濟視角下的我國低碳物流發展研究[J].山西財政稅務專科學校學報,2012,14(04):57-59+64.

[3]關堂春,吳競鴻.低碳經濟視角下的物流發展途徑研究[J].現代商業,2016(33):11-12.

[4]翟勇洪.低碳經濟視角下的現代物流發展策略研究[J].現代管理科學,2013(06):87-89.

作者:侯東蘇 單位:北京物資學院