低碳經濟下水路交通運輸探討

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摘要：當前全球環境持續惡化，低碳經濟引起人們的廣泛關注，在交通運輸行業中，水路交通運輸方式在此背景下優勢十分的明顯，如何采取合理的措施將其優勢更好的發揮出來已經成為當前人們研究的重點，因此本文主要對低碳經濟下水路交通運輸的管理進行了分析和研究，希望能夠提供一定的借鑒。

關鍵詞：低碳經濟；水路；交通運輸

一、低碳經濟背景下水路運輸方式的特性

1.環保性。國際海運行業的排放量僅占到全球溫室氣體排放量的2.7%，同時占到全球人為二氧化碳排放量的3%-4%。現代化集裝箱船的運輸量占到全球的一半，但是其排放量僅占到全球海運行業二氧化碳排放量的1/4。

2.節能性。水路運輸與公路運輸相比，其節能減排的效果更佳。據統計，在公路運輸中一輛普通載貨汽車有著0.05mg/t的油耗量，而與水路運輸相比，要超出水路運輸8倍作用。因此在低碳經濟下，水路運輸更加的節能。

3.經濟性。水路運輸與其他運輸形式相比其經濟性更佳，水路運輸成本只占到鐵路運輸單位成本的20%，占到公路運輸單位成本的10%以下。若是運輸距離較長，那么水路運輸方式會有更佳的經濟性。因此相比于其他交通運輸方式，水路運輸有著更好的經濟性，尤其是低碳經濟背景下，人們開始關注水路運輸。

二、低碳經濟背景下水路運輸的優勢

1.當前能源價格不斷的提升，因此水路運輸方式相比于其他的運輸方式，其經濟性和低碳優勢將會更加明顯。目前全球的環境污染持續惡化，并且可用能源也越發的稀少，因此在以后一段時間內石油價格肯定會上漲，若是沒有找到其他的物質來替代石油，那么水路、鐵路運輸將會是未來運輸發展的趨勢。2.在低碳經濟形勢下，政府通過政策的頒布，適時的引導交通運輸模式的轉變，通過一系列政策的實施能夠促進我國交通運輸的健康發展，對能源進行節約。同時對內河航運以及鐵路網的建設予以大力度的支持，從而將公路與航空等經濟性差的運輸方式逐步由水路與鐵路替代。

三、現階段水路運輸業發展改進建議

1.構建現代內河優質化水運體系。在水路運輸發展建設中，應當結合內河航道的規劃與布局，從而實現內河航道體系主要以高等級航道為主，對河域經濟的協調發展起到推動作用。將航道通達的覆蓋范圍進一步擴大，推動界河、國際河流以及非水網地區航道建設的進一步發展，于此同時要保證養護管理的工作水平，促進水路運輸的進一步完善。大力開展港口的建設與發展，讓其逐漸向專業化、規模化、現代化轉變，從而更好的支撐臨港工業級腹地經濟的發展。

2.改進港口發展質量與工作效益。對港口的布局進行優化，調整和拓展港口的功能結構，從而充分發展港口綜合運輸體系的樞紐作用，進一步提升腹地及經濟社會發展中的綜合服務能力。對沿海港口的布局進行優化，對區域港口的協調發展起到推動作用，在港口建設中必須要做到統籌規劃，保證科學開發新港區，將港口的輻射功能不斷的強化。完善煤、礦、油、箱等主要貨類運輸系統，積極的加固改造港口碼頭結構，從而促進港口現代化建設的發展速度進一步提升。建設港口集疏運體系能夠對各種運輸方式進行有效的連接，通過運用鐵水聯運模式能夠對港口的輻射范圍進行擴大，從而進一步提升港口的發展空間。對岸線管理體系進一步完善，加快公共碼頭的發展，從而促進港口資源整體利用效率逐步的提升。

3.提升航運綜合競爭力。進一步將運輸船隊規模擴大，并且要以大型化、專業化的目標發展。對船隊的結構進行優化，促進船隊現代化水平的提升，提升海峽、島嶼間高速客輪的水路運輸水平，同時要大力開展游輪、游艇以及水上旅游客運業，促進其向著旅游化、高速化、舒適化模式發展。規范貨主投資航運工作模式，將骨干航運企業自身的特點充分的體現出來，航運企業要做好與大型貨主的溝通，充分結合雙方的特點，將雙方的優勢充分的發揮，互利互惠，并且要采取措施保證運輸的安全性。對于退稅試點方案的實施要加快實施，積極參與重點海上運輸以及國際海運中，推動企業大膽的走出去，在此過程中要積極的對海運服務網絡進行完善，促進服務水平的提升。4.積極推動安全、綠色的水路運輸業發展。將發展、效益、安全間的關系處理好，將作業流程以及規章制度充分的貫徹落實下去，在發展以及提升效益的過程中不要忘記對安全生產制度的落實。積極排查存在的隱患，對集裝箱運輸船舶、砂石運輸船舶、危險品碼頭、客運碼頭等要進行重點的監管，積極的將應急救助設施設備落實下去，做好安全監管工作，編制合理的應急處理方案，促進應急處理水平的提升。

四、強化水路運輸發展的保障措施

1.健全政策法規體系。水運得以推動并且發展的一個基礎保障就是國家相關的政策法規，為此，應當制定相關的政策，同時順應國際發展趨勢，做好海運稅費制度的改革，從而保證我國水運行業的不斷發展。同時應當加強對市場準入和退出制度的完善，做好檢測控制，深入分析經濟運行的監測制度，及時最細的信息，不斷提升港行指數的質量，加強建設地方性法規和政府配套相關規章制度，不斷推進立法建設，全面調整和提升政策法規和制度。

2.健全資金保障體系。水運的發展離不開資金的支持，目前我國水運資金的主要來源是國家政府部門，中央和地方財政部門應當加強投入公共基礎設施和科研資金，加強對港口建設的管理，合理分配并使用資金，同時出臺相關的管理政策，保證資金的穩定來源和合理應用，做好資金的融資管理，不斷將資金規模擴大，做好設備的更新和維護，保證船舶的安全性，并且按照航電樞紐資金使用情況做好融資平臺的搭建。企業應當加強優化升級改造基礎設施和運輸裝備，加強調整結構，提高環境保護的重視度，加大安全和技術方面的投入。3.完善創新體制。在工作發展當中是離不開創新，若是沒有創新提供動力，企業只能故步自封。因此只有管理職能與結構進行不斷的改革和創新，才能夠優化水路行政管理的職能配置。積極的對國際河流航道以及內河干線航道的先進管理模式進行研究，并結合實際情況，保證制定的管理體制能夠滿足發展的需求。各部門間的溝通交流必須要加強，將省市協調體制充分的體現出來，結合當前的科學技術創新水路交通運輸的發展。通過先進技術的使用促進基礎設施建設、運輸裝置、裝卸工藝等方面的全面落實，積極的開發和應用新技術、新工藝以及新標準。

4.完善信息支撐體系。當前信息技術快速的發展，促進了各個行業的極大發展，因此在水路運輸行業中應當大力開展信息技術的應用，提升行業的信息化水平，首先應當將數字化、智能化航道與內河水運綜合信息系統進行落實。進一步提升科學決策水平以及公共服務能力，信息服務系統必須要保證多式聯運，完美的結合多種運輸方式。其次完成交通電子口岸的建設，將口岸信息化數據進行共享，從而提升口岸的便利化水平。

五、結語

水路運輸作為交通運輸中重要的運輸方式，其有著明顯的優勢，尤其是當前低碳經濟背景下，其環保、節能、經濟等優勢使得其他運輸方式望其項背，但是雖然有著一定的優勢，其管理工作必須要合理的開展，否則將會制約水路運輸行業的發展。因此必須要結合當前低碳經濟的背景，深入的分析水路運輸方式，結合實際情況，制定合理的發展措施，促進水路運輸行業的健康發展。

作者:傅素玲 單位:淮安市洪澤區地方海事處

參考文獻：

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