船舶腐蝕環(huán)境分析及防護(hù)

時(shí)間:2022-01-11 08:24:46

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船舶腐蝕環(huán)境分析及防護(hù)

【摘要】船舶由于長(zhǎng)期處于各類復(fù)雜環(huán)境,極易發(fā)生腐蝕,不僅影響船舶的快速性和操縱性,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同樣下降,嚴(yán)重影響航行安全。據(jù)報(bào)道,每年船舶用于防腐的費(fèi)用占總維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的15%~40%。所以,必須對(duì)船舶腐蝕問題進(jìn)行深入研究,通過分析腐蝕產(chǎn)生的原因,提出防護(hù)措施。

【關(guān)鍵詞】船舶;腐蝕成因;涂料

船舶腐蝕是一個(gè)非常復(fù)雜的化學(xué)現(xiàn)象,表現(xiàn)為腐蝕環(huán)境多樣、腐蝕形態(tài)各異、腐蝕原因不同。而往往各種腐蝕又會(huì)相互交叉。比如船體某一處腐蝕,通常會(huì)是幾種腐蝕的共同作用的結(jié)果,如果單獨(dú)采用一種防腐措施,仍然不能解決腐蝕現(xiàn)象,需要對(duì)腐蝕機(jī)理進(jìn)行全面分析。

1船舶腐蝕機(jī)理分析

1.1機(jī)械腐蝕

機(jī)械腐蝕通常包括應(yīng)力腐蝕開裂、空泡腐蝕等。應(yīng)力腐蝕開裂是指船體部位受到外力或內(nèi)部應(yīng)力,導(dǎo)致金屬每部出現(xiàn)穿晶或沿晶的裂紋,比如船舶停靠碼頭時(shí)需要拖船作業(yè),由于拖船的外力作用,船體機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了內(nèi)應(yīng)力,使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彈性或小的塑性變形,破壞了金屬表面保護(hù)層,降低了抗腐蝕能力;空泡腐蝕是由高速且不規(guī)則的液體流動(dòng)產(chǎn)生的空泡對(duì)金屬表面保護(hù)膜產(chǎn)生的破會(huì),通常被稱為“水錘現(xiàn)象”,最典型表現(xiàn)比如所有海水系統(tǒng),必須進(jìn)行合理的流速設(shè)計(jì)。

1.2電化學(xué)腐蝕

當(dāng)船體處于飛濺區(qū)及潮差區(qū)的干濕交界處,氧氣作用于船體的干區(qū)和濕區(qū)濃度存在差異,形成了氧濃差電池效應(yīng),船體干區(qū)氧氣含量充足,形成陰極而受保護(hù),船體濕區(qū)因缺氧而形成陽極而受到腐蝕。而實(shí)際表現(xiàn)是在海水的空泡腐蝕的共同作用下,漆膜容易脫落,致使保護(hù)手段失效,而產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕作用。電化學(xué)腐蝕產(chǎn)生的部位和表現(xiàn)其實(shí)有很多,比如壓載艙內(nèi)壓載水的排空和進(jìn)水,在陽光作用下,邊柜內(nèi)會(huì)產(chǎn)生高溫水蒸氣,也會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)作用。如果船體續(xù)建部位的材質(zhì)和原材質(zhì)不同,同樣會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕作用。海水管系續(xù)建時(shí),如其材料應(yīng)與原系統(tǒng)材料不同,也要發(fā)生電化學(xué)腐蝕。

1.3生物腐蝕作用影響

如果船舶長(zhǎng)期處于海水中,會(huì)有海生物附著,一是影響航速和經(jīng)濟(jì)性,二是海洋生物會(huì)產(chǎn)生化學(xué)腐蝕,使船底漆脫落,失去保護(hù)作用。而海生物本身也會(huì)產(chǎn)生具有腐蝕性的排泄物,和船底材質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用。

2船舶腐蝕防護(hù)技術(shù)

2.1主動(dòng)防護(hù)措施

主動(dòng)防護(hù)是指陰極保護(hù),使船舶整體作為陰極,避免電化學(xué)腐蝕。機(jī)理是當(dāng)兩種化學(xué)性質(zhì)不同的金屬在電解質(zhì)溶液中電性連結(jié)時(shí),負(fù)極金屬成為陽極而與電解質(zhì)溶液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而腐蝕,正極的金屬變成陰極受到保護(hù)而不受電解質(zhì)溶液的腐蝕。如果采用比鋼鐵電極電位更負(fù)的金屬與鋼鐵電性連結(jié),使鋼鐵整體上成為陰極,或給鋼鐵不斷地加上一個(gè)與腐蝕時(shí)產(chǎn)生的腐蝕電流方向相反的直流電,同樣使鋼鐵在整體上成為陰極,并且得到極化,則可使鋼鐵免遭腐蝕,得到保護(hù)。這種電化學(xué)的保護(hù)方法,稱之為陰極保護(hù)法。常用的陰極保護(hù)法有兩種,即“犧牲陽極保護(hù)”和“外加直流電陰極保護(hù)”。目前,船體通常使用的犧牲陽極材料主要有鐵合金陽極、高效鋁合金陽極、三元鋅犧牲陽極等。外加電流保護(hù)技術(shù)原理和犧牲陽極保護(hù)是一樣的。它是將直流電源加入到鋼板與陽極之間,然后利用海水構(gòu)成回路而起到保護(hù)作用。在該技術(shù)中,鋼板得到電源輸入的保護(hù)電流,使其形成陰極并得到相應(yīng)的保護(hù)。“犧牲陽極保護(hù)”的特點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單易操作,且價(jià)格較便宜;“外加直流電陰極保護(hù)”裝置的一次性投資較大,但它具有性能穩(wěn)定、基本免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。外加電流保護(hù)技術(shù)具有電流、電位可調(diào)節(jié)性強(qiáng),設(shè)計(jì)保護(hù)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。因此,在今后的發(fā)展中,改進(jìn)輔助陽極的排流量、外加電源的可靠性和參比電極的長(zhǎng)期穩(wěn)定性將是研究的重點(diǎn)方向。

2.2被動(dòng)防護(hù)

被動(dòng)防護(hù)主要是采用涂料,由于船舶各部位腐蝕環(huán)境的差別,所采用的涂料也是千差萬別,即使是同一腐蝕環(huán)境中,所采用的涂料也不一定相同。船底部分,一般要涂裝防銹層、中間層和防污層,既要防止船底的氧化作用,又要防生物附著;水線區(qū)由于受到海水干濕交替作用,所以水線部位的涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性,還要具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐摩擦和耐沖擊;大氣曝露區(qū)由于受到鹽霧、大氣和陽光的作用,要求涂料有優(yōu)良的防銹性、耐候性、抗沖擊與摩擦性能,還要有保色性和保光性;壓載水艙環(huán)境濕熱、鹽分高,所以要求涂料要有優(yōu)良的耐水、耐鹽霧、耐干濕交替和抗腐蝕性能;飲水艙涂料要求具有耐水性、無毒性,所含元素對(duì)人體不能造成損害;機(jī)、泵艙的艙頂和艙壁涂料要求不易燃燒和耐水性和耐油性等等。環(huán)氧類防腐涂料、聚氨酯類防腐涂料、橡膠類防腐涂料、氟樹脂防腐涂料、有機(jī)硅樹脂涂料、聚脲彈性體防腐涂料以及富鋅涂料等,其中環(huán)氧類防腐涂料所占的市場(chǎng)份額最大。所以高性能、環(huán)保、節(jié)能、便捷是船舶涂料的發(fā)展方向,需要注意的是,防腐涂層的效果不僅僅取決于材質(zhì),與涂裝之前的表面處理質(zhì)量、涂膜厚度、涂裝時(shí)的氣候條件及涂裝工藝等諸多因素有關(guān)。

3結(jié)束語

綜上所述,腐蝕防護(hù)的實(shí)質(zhì)是降低材料與環(huán)境條件之間的電化學(xué)反應(yīng)速度。因此,改善材料、改變環(huán)境、把兩者隔離、或者減少離子、氧、水在材料與環(huán)境之間的交換是相應(yīng)的措施。選擇何種腐蝕防護(hù)措施,要視具體的使用條件而定,是采取何種腐蝕控制技術(shù)和何時(shí)采用腐蝕控制的重要環(huán)節(jié),而環(huán)保、低成本、安全、易施工、高性能是腐蝕防護(hù)技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)。

作者:李曉江 李懷景 單位:中國(guó)人民解放軍91202部隊(duì)

【參考文獻(xiàn)】

[1]菅恒康,趙俊,張文喆,等.船舶防腐蝕陰極保護(hù)法系統(tǒng)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)[J].環(huán)境研究與監(jiān)測(cè),2012(03):46-48.

[2]李杰,黃金.探討船舶腐蝕的成因及其相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)[J].科技與創(chuàng)新,2014(18):27.