探索公路路基填筑階段監理要領

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摘要：高速公路建設中路堤出現的沉陷、邊坡下滑、沿地基滑動等質量問題，在建成后，這些病害將直接影響道路的正常運營、養護和使用安全。這些病害往往由不當施工引起，對其治理，會大幅度地增加投入。因此，在工程施工中路基填筑時，施工者要嚴格執行設計和規范要求，監理工程師要嚴把材料關、工序關、檢驗關，主動監理工程施工過程，積極消除施工中不規范操作帶來的病害隱患，確保路基填筑質量。

關鍵詞：高速公路路基填筑監理注意事項

一、路基填筑準備階段的監理

施工前充分準備是預防各種路堤病害的必要保證，施工準備階段的監理工作主要注意以下幾個方面：

1.實地調查

軟土地基一般在路堤自重壓力下，沉降量大，承載力小，不足承載路堤重量，向兩側擠出，引起路基沉陷或失穩。填筑前，監理方應對填筑路段實地踏勘，核對圖紙提供的地質資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設計處理方案不恰當的情況，及時向上一級或業主匯報，作相應變更處理。

2.施工復測

開工前，監理人員根據合同文件規定，復測設計圖上所有的水準點和導線點，并引用已核定的水準點和導線點，抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設計及相關標準要求。若測量放樣不準，將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一，路基超寬會增加工程量，路基變窄會造成邊坡過陡，容易溜方、滑坡。

3.基底處理

由于認識不足，施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時，荷載不止作用于路堤，而且作用于天然地基上部土層，為此，天然地基上部土層和路堤應同時充分壓實。填筑第一層前，監理人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除，并要求對耕地和土質松散的基底進行壓實，檢測壓實度是否達到規定值。否則，應重新對地表清理，然后再進行壓實。

4.試驗路段

有些施工人員習慣憑經驗來壓實，因壓實機具和填料各有差異，會跟以往有所不同，如果僅憑一己經驗，難免會出現工程前期壓實質量不穩定。針對這種情況，填筑開工前，監理人員要敦促施工者盡早完成路基試驗路段的工作，審查試驗方案，監督試驗全過程。

二、路堤填方施工的監理

路堤填方一般分為土方填筑、石方填筑、土石方填筑、構筑物回填和高路堤填筑等。不同的填筑形式具有不同的特點和控制指標，監理工程師的工作要根據實際情況有所側重，有一下幾種情況：

1.土方路堤施工的監理

影響土體強度內因有土質和土的含水量，外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(既壓實機具、碾壓遍數、碾壓方式)，監理重點檢查填料土質、分層厚度和壓實度，其中壓實度的檢測是控制填筑質量的關鍵。填筑路基土方時，不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內，壓實厚度不超過20㎝，當檢查填筑厚度過大時，則應翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側，路基填筑壓實寬度每側一般大于設計寬度30~50㎝，最后削整邊坡，嚴禁邊坡不足，進行幫寬貼坡。監理要層層進行壓實度檢測控制，下層檢測合格后，上層方可填筑。如果壓實度達不到要求，應先檢查填料，土質不合格的，挖出換土，其次再對土的含水量測定，若遠大于最佳含水量的，可采用翻松晾曬或滲入石灰粉來降低含水量，若遠低于最佳含水量的，則灑水濕潤，使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面，不可能面面俱到，監理還應察看填層表面是否有“彈簧土”現象，路基土在壓實時，產生受壓下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態，體積沒有壓縮，壓實達不到要求，應采取換填處理，保證壓實度檢測合格。

2.石方路堤施工的監理

以控制填料石塊和空隙率為監理主要工作。填石所用石料的強度不應小于15Mpa，強風化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料，易風化的軟巖不得用于路堤上部，填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3，否則破碎解體或碼砌于坡腳，以防走動。當石料級配較合理時，分層壓實后空隙率小，密實度大，路基穩定。反之，空隙率大，密實度小，路基就較為松散。在實際開挖裝運卸料填筑中，難以顧及石料級配，可要求用推土機攤平，配合人工撿平，并用石屑、中粗砂填縫，再以壓力水將砂沖入下部反復數次，使空隙填滿。通過觀察壓路機的碾壓狀況來判斷石方路堤的壓實效果，當壓實層頂面穩定，不再下沉，無輪跡時，可判為密實狀態，準許繼續上一層填筑施工。

3.土石方路堤施工的監理

除監督施工人員按規范、操作規程施工外，監理還要注意所用土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑，應將硬質石塊的混合料鋪筑在填層的下面，并不使石塊過分集中或重疊，并在其上再鋪軟質石塊混合料，進行整平壓實。

4.橋涵等構筑物臺背填筑的監理

在監理查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度，并確認隱蔽工程檢驗合格后，方可填筑。填筑時，監理應重視涵洞兩側的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行，拱涵尤其不能單向填筑加載，否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構筑物處填筑相對路基填筑要求高，作業面狹窄，宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果，應是無漏壓，無死角，壓實度合格。

5.高路堤填筑的監理

高路堤由于自身重量大，相應對地基承載力要求高，監理工程師在施工準備對原地面清理時應注意，如果發現地基強度不符合設計要求，必須進行加固處理，應按特殊路基處理。再者，為防止放樣不準造成路基填筑寬度不足，或受地理，周邊建筑物限制，人為約束路堤底層寬度不足等弊病導致邊坡過陡，引起滑移，應加強放樣復核驗收，發現實際地形無滿足設計邊坡時，及時與設計代表聯系。也可以在監理工程師授權范圍內，對邊坡進行調整。無法調整時，可采用漿砌片石護坡，或增設擋墻等措施，確保高邊坡穩定。同時，還應加強對橫斷面地面線復測。當橫披大于1:5時，將地面挖成不小于1米的臺階，以策路堤不至于沿地面滑動。然后，要求施工方按規范由最低一層臺階開始逐層填筑壓實。公務員之家

三、結束語

影響路基填筑的因素多種多樣，產生病害的原因不盡相同，本文只作了一般性的施工工藝和技術探討。在工作中，監理工程師應深入調查，因地制宜采取有效工程技術措施，對填筑過程全面檢查，重點監督，嚴把簽字關，控制填筑質量和杜絕病害隱患。